FACULDADE CATÓLICA SALESIANA DO ESPÍRITO SANTO

JARDEL SILVA

ROBERTA MYRELY

RODRIGO ERICK

FUNDANDO UMA CIDADE

VITÓRIA/ES

2016
FACULDADE CATÓLICA SALESIANA DO ESPÍRITO SANTO

JARDEL SILVA

ROBERTA MYRELY

RODRIGO ERICK

FUNDANDO UMA CIDADE

Trabalho de ICA, do Curso de Arquitetura e

Urbanismo, apresentado à Disciplina de
Sociologia Urbana, administrada pela
professora Talita Garcia, com o objetivo de
obter nota máxima.

VITÓRIA/ES

2016
DADOS E CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS DA CIDADE

LOCAL: Ilha de Gaz, Croácia.

POPULAÇÃO: 10.000 habitantes.

REGIME POLÍTICO: Democrático.

REGIME ECONÔMICO: Capitalista.

ESTRATIFICAÇÃO SOCIAL: Quanto a estratificação social, ficou divido as cidades

em três, sendo estas: alta, média e baixa, designadas pelas iniciais alfabéticas de A,
B e C respectivamente.

TIPOLOGIA DAS CONSTRUÇÕES

PEQUENO PORTE: Até 4 pavimentos.

GRANDE PORTE: Acima de 4 pavimentos.

INSTALAÇÕES

 ESCOLAS ENSINO REGULAR/INTEGRADO

 Fundamental/Médio.
 ENSINO SUPERIOR
 Graduação, pós, mestrado, doutorado, Ph.D.
 MORADIAS
 PODER PÚBLICO – Fórum, Prefeitura, Tribunal e etc.
 LAZER – Área verde, parques, estádio e etc.
 POSTO DE SAÚDE INTEGRADO COM CRAS
 INSTALAÇÕES PRIVADAS E PÚBLICAS
 SANEAMENTO BÁSICO TOTAL
 Tratamento de Lixo
 Tratamento de água
 Tratamento de rede de esgoto
 MOBILIDADE URBANA
 Terminal Rodoviário geral, Aeroporto, instalações de ônibus
públicos.
DESENVOLVIMENTO

MEMORIAL DESCRITIVO

A partir destas características relatadas acima, desenvolvemos a cidade por classes

sócias, previamente dispostas. A cidade no seu formato circular, foi projetada na Ilha
de Gaz, localizada na Croácia, respeitando e integrando a implantação local do
terreno.

Foi desenvolvido então, ao extremo da cidade, ou seja próximo ao mar, que nessa
zona, seria representado e habitado pelas classes altas (A), onde a tipologia das
construções, teria por características, edificações unifamiliares de pequeno porte. No
círculo central, foi predisposto o centro da cidade, onde vai haver edificações de
grande e pequeno porte. No centro terá o poder político da cidade, o governo, e assim,
terá todos os órgãos públicos necessários.

No centro da cidade, em seu aspecto econômico, existirá o comercio central da

cidade, onde contará com edifícios comerciais e serviços em suas diversas funções
para a demanda da população e suas finalidades.

Na área entre o centro e as extremidades, área intermediaria, vai haver um eixo então,
onde terá as três classes sociais, obviamente, cada qual em sua dimensão e
localidade predeterminadas, de acordo com sua tipologia das classes. Sendo alta,
média ou baixa. As predominâncias das edificações nesta etapa são de grande porte.

Ressalvo que a cidade, foi pensada em sua totalidade total, respeitando todas classes,
e o princípio e a qualidade ideal para a vida do cidadão que habitará nela. Contudo,
em relações a instalações públicas, hospitais, escola de ensino regular e ensino
primário. Foram posicionadas estrategicamente no bairro, para assim obter o melhor
aproveito e acesso da população, visto que, pensando na implantação destas
instalações ao seu entorno, você busca então a melhora de praticidade das pessoas
ao local, onde acarreta a um patamar melhor de qualidade da cidade.
SANEAMENTO BÁSICO

Sabemos que o saneamento básico é indispensável para a saúde humana. Assim,

implantamos sistemas públicos de abastecimento de água, esgotamento sanitário e
destino adequado do lixo para propor uma rápida e sensível melhoria na saúde e
condições de vida de uma população. Onde foi implantado na cidade, em locais
estratégicos, para atender com precisão a população, e para ter um conjunto de fluxo,
de oferta e demanda, da melhor forma.

TRANSPORTE

Na cidade, haverá dois tipos de transportes predominantes, são eles, o coletivo e o

individual. No individual, seria o seu meio de transporte próprio, sendo moto, carro e
etc. Já no coletivo, podemos destacar os ônibus e suas funções. Há de pensar que,
um transporte coletivo é de extrema importância, pois não só atende a uma classe
específica, ao contrário, como ele permeia por todos os lados da cidade, fica claro
que, quem analisar como vantajoso irá utiliza-lo para ir a qualquer lugar, independente
da sua classe social.

Além de uma demanda e qualidade de ônibus ótima para atender a população, na

cidade, terá também uma linha de brt ( bus rapid transit) nada mais é que uma linha
mais rápida de ônibus, onde proporciona mobilidade urbana rápida, confortável,
segura e eficiente por meio de infraestrutura segregada com prioridade de
ultrapassagem, operação rápida e frequente.

ACESSOS / DISPOSIÇÃO RUAS

O acesso se dá por transportes marítimos, visto que, a cidade se encontra em uma

ilha. A partir disso, temos acesso a cidade em todo seu extremo. A cidade tem ruas
na horizontal e vertical, onde todas dão acesso direto, ao centro da cidade, e em seu
contorno. Para o desenvolvimento do melhor transporte possível, foi então, já
planejado, ruas mais largas, pavimentação de ótimo material e etc.
EDUCAÇÃO

A educação à base de tudo. Ao projetarmos a cidade, ficou uma preocupação quanto

ao meio e mobilidade aos órgãos educacionais. Sabemos que o governo político da
cidade, apoia totalmente a educação, pois esse é sucesso capital de uma cidade.
Assim, foi pensado desde creche à universidade. Com uma ótima mobilidade urbana
que tem a cidade. As instalações educacionais então vão ser construídas em locais
de melhor localização para aquela região, e capacidade adequada para a mesma, por
isso, para que não ocorra lotação, essas unidades, existe em todos pontos cardeais,
norte, sul, leste e oeste.

MORADIA

As moradias na cidade são diversas, em formas, e aspectos construtivos, geralmente

as tipologias de moradias mudam de acordo com sua classe social, porém todos tem
no contexto geral, um local descente de habitar, pois as qualidades das cidades
permeiam por todo o local, em tese de democracia plena, de bens sociais e políticos
e econômicos para todos. Vale um ressalvo que, diferente de outras cidades, que as
moradias próximas ao mar são maiores, na nossa o gabarito é menor, ou seja o
número de pavimentos é reduzido, onde se pode atingir até 4 pavimentos, pois nossa
ideia, é não causar uma obstrução total da vista, onde todos podem ter acesso, e
também visão à esta.

MEIO AMBIENTE

Para uma cidade com boa qualidade de vida, é necessário pensar em meio ambiente.
Então projetamos um urbanismo para a cidade, um paisagismo, ou seja, em cada
edificação terá um porcentagem do terreno, destinada para área verde, de
arborização, isso será de obrigação do habitante deste terreno, que terá de cumprir
esta lei, feita pelo o governo. Além disso, na projeção da cidade, foi de dever nosso,
as arborizações das ruas, o entorno, as calçadas, pensando na melhor forma de
utilização. Usando bastante vegetação, diminuímos as ilhas de calor daquele local, o
ambiente se torna, mais refrescado e arejado, o oxigênio também melhora e etc.
Tratamos como indispensáveis o uso do paisagismo e sua influência ao meio
ambiente.
CONCLUSÃO

Concluímos a partir deste, que a cidade deve ser pensada no contexto geral, devemos
construir, projetar a cidade, com todos os aspectos já definidos, o crescimento tem
que ser em conjunto. Não se pode pensar em uma cidade, dando foco em uma coisa,
e posteriormente, pensar em outra. Pois assim cria ramificações, onde pode ocasionar
desordem nesta. Analisamos assim, que para uma qualidade de vida para a
sociedade, a cidade deve ser literalmente pensada, em todos os aspectos, político,
econômico e social. Com isso, pensando e desenvolvendo a cidade em conjunto, com
certeza, a obtenção de sucesso será de grande escala.