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• Exclusivo sistema de lubrificação bombeada nos mancais e entalhados das bombas elevando a vida útil
dos componentes.
• Primeira troca de óleo sintético com 50horas e segunda troca com 400 horas e as demais com intervalos
de troca a cada 400 h.
(ISO VG 220 - SHELL OMALA 220) ou referencia Mobil Mobilgear SHC XMP 220 ou
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Manutenção na caixa principal
Manutenção Diaria
•Verificar o nível de óleo e completar se necessário. Lembrando que a maquina tem que estar em piso
plano, a plataforma da maquina nivelada e o motor desligado.
OBS: O óleo utilizado na caixa principal é óleo sintético ISSO VG 220 . referencia Mobil Mobilgear SHC
XMP 220 ou Referencia Total SH 220 para uso na caixa principal 4 furos.
Revisão de 50 horas.
OBS: O óleo utilizado na caixa principal é óleo sintético ISSO VG 220 . referencia Mobil Mobilgear SHC
XMP 220 ou Referencia Total SH 220 para uso na caixa principal 4 furos.
OBS: O óleo utilizado na caixa principal é óleo sintético ISSO VG 220 . referencia Mobil Mobilgear SHC
XMP 220 ou Referencia Total SH 220 para uso na caixa principal 4 furos.
OBS: O óleo utilizado na caixa principal é óleo sintético ISSO VG 220 . referencia Mobil Mobilgear SHC
XMP 220 ou Referencia Total SH 220 para uso na caixa principal 4 furos.
OBS: O óleo utilizado na caixa principal é óleo sintético ISSO VG 220 . referencia Mobil Mobilgear SHC
XMP 220 ou Referencia Total SH 220 para uso na caixa principal 4 furos
OBS: O óleo utilizado na caixa principal é óleo sintético ISSO VG 220 . referencia Mobil Mobilgear SHC
XMP 220 ou Referencia Total SH 220 para uso na caixa principal 4 furos.
OBS: O óleo utilizado na caixa principal é óleo sintético ISSO VG 220 . referencia Mobil Mobilgear SHC
XMP 220 ou Referencia Total SH 220 para uso na caixa principal 4 furos.
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• Trocar óleo da caixa de engrenagens principal das bombas.
OBS: O óleo utilizado na caixa principal é óleo sintético ISSO VG 220 . referencia Mobil Mobilgear SHC
XMP 220 ou Referencia Total SH 220 para uso na caixa principal 4 furos.
OBS: O óleo utilizado na caixa principal é óleo sintético ISSO VG 220 . referencia Mobil Mobilgear SHC
XMP 220 ou Referencia Total SH 220 para uso na caixa principal 4 furos.
OBS: O óleo utilizado na caixa principal é óleo sintético ISSO VG 220 . referencia Mobil Mobilgear SHC
XMP 220 ou Referencia Total SH 220 para uso na caixa principal 4 furos.
OBS: O óleo utilizado na caixa principal é óleo sintético ISSO VG 220 . referencia Mobil Mobilgear SHC
XMP 220 ou Referencia Total SH 220 para uso na caixa principal 4 furos.
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Remoção da Caixa Principal (5 furos)
1Passo: Estacionar a maquina em piso plano e nivelar a maquina.
3 Passo: Fechar o registro do óleo hidráulico e colocar a chave da máquina na haste do registro.
12 Passo: Remover as mangueiras das bombas do corte de base e extrator primário, e colocar tampões em ambos
lados.
15 Passo: Remover as mangueiras das bombas da transmissões Lado esquerdo e direito, e colocar tampões em
ambos lados.
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21 Passo: Remover a caixa principal.
3 Passo: Fazer uma marcação da posição das flanges a caixa,para facilitar a montagem.
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12
1
1 1
1
4
41
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4 Passo: Remover os seis parafusos de fixação da flange n° 1. Conforme a figura abaixo:
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13 Passo: Remova a bomba de lubrificação e os calço de ajuste da pré-carga do rolamento.
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15 Passo: Para separar as carcaça instale 2 parafusos de saca.
16 Passo: Faça marcação nas engrenagens e uma na tampa, para facilitar a montagem ( esta marca ira indicar a
posição da engrenagem na tampa n°1), outra marca na engrenagem e no eixo.
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22 Passo: Desmontar o conjunto n°1 (engrenagem, eixo, chaveta e Rolamentos).Utilizando prensa hidráulica,
posicionando corretamente o conjunto na prensa. Marcar a posição da engrenagem ao eixo, para evitar ruídos.
OBS: Prestar atenção quando for posicionar o conjunto na prensa, observar a posição do ressalto do eixo. A
engrenagem e um rolamento sai por um lado e o outro rolamento pelo outro lado. Conforme a figura abaixo:
23 Passo: Repetir o passo n°22, para a desmontagem do conjunto n°2, conjunto n°3, conjunto n°4 e conjunto
Central.
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26 Passo: Remova o espaçador, ele esta encaixado.
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30 Passo: Lavar e secar todos as peças, examinar tudo e trocar as peças necessárias.
4 Passo: Aquecer o item n°6 (engrenagem) e os itens n°3 e n° 7 ( rolamentos) num aquecedor a cerca 120 ° C
durante 50 á 60 minutos.
5. Remover o item n° 6 ( engrenagem) do aquecedor e instalá-lo no item n°4 (eixo com a chaveta em seu
alojamento) , na mesma posição que foi removida para evitar ruidos. Se a engrenagem não encaixar
totalmente no lugar usar um martelo com suave toque na engrenagem para assegurar o encosto total da
engrenagem ao enconto do eixo. Veja as Notas 1 e 2
6 Passo: Remover itens n° 3 e n° 7 (rolamentos) do aquecedor e instalá-los no eixo. Veja as Notas da Assembléia 1
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9 Passo: Aqueça o item n° 30, n°29 e n°32 (engrenagem e rolamentos) em um aquecedor a cerca de 120° C
durante 50 á 60 minutos.
10 Passo: Remover o item n°30 (engrenagem) do aquecedor e instalá-lo no item n° 31 (eixo com a chaveta em seu
alojamento) . Na mesma posição que foi removida para evitar ruidos. Se a engrenagem não encaixar totalmente
no lugar usar um martelo com suave toque na engrenagem para assegurar o encosto total da engrenagem ao
enconto do eixo. Veja as Notas 1 e 2.
11 Passo: Os rolamentos não pode ter blindagem, caso o rolamento venha com blindagem remova as duas
blindagem. Remover rolamentos itens n°29 e n° 32 do aquecedor e instalá-los no eixo. Veja as Nota 1.
MONTAGEM GERAL
6Passo:Montar o conjunto n°4 na tampan°1. Conforme a figura abaixo com os cinco conjunto montado.
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7 Passo: Monte pinos guia itens n° 2 na tampa n°1.
8 Passo: Para vedação, aplique uma camada de selante Loctite 5943 ou Loctite 5920 no item tampa n° 1.
Nota: Aplicar o selante Loctite 5943 ou Loctite 5920 nos parafusos item n°7 á tampa item n°1, para vedar
e ajudar travar os parafusos. Lembrando que a limpeza (Thimer) é muito importante para ajudar a vedar e
travar os parafusos.
9 Passo: Instale o item da caixa de n° 16. Utilizando um martelo de teflon toque na carcaça de um lado
para ajuda com a instalação da tampa sobre os rolamentos dos conjuntos de eixo.
10 Passo: Monte os itens n° 17 parafusos. Lembrando da aplicação do selante Loctite 5943 ou Loctite
5920 na rosca dos parafusos.
Torquear os parafusos de forma alternada, ou seja, em cruz. São 28 parafusos M8.
Torque de 30 Nm (3 kgfm)
11 Passo: Ajustar a pré-carga dos rolamentos do eixo central. Medir a distancia da pista externa do
rolamento á aperficie da carcaça da caixa principal medir em 4 pontos diferente e faça a media,conforme
figura abaixo:
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12 Passo: Medir a distancia da profundidade da carcaça da bomba em 4 pontos diferentes e fazer a media.
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46,00 ÷ 4 = 11,50 mm
Pegamos a media distancia da pista externa do rolamento á aperficie da carcaça que 12,10 mm menos a
media da profundidade da carcaça da bomba que é 11,51 mm.
12,10 mm
11,50 mm
0,50mm
A folga 0,10 mm á 0,20 mm a folga ideal é de 0,15 mm. Então pegamos a media distancia da pista externa
do rolamento á aperficie da carcaça que 12,10 mm menos a media da profundidade da carcaça da bomba
que é 11,51 mm.Deu uma folga 0,50 mm sendo que a folga ideal é 0,15mm.Vamos calcular os calços:
0,50 mm
0,15 mm
0,35 mm
Temos que colocar calços 0,35 mm.
14 Passo:Colocar os calços de ajustagem da pré-carga dos rolamentos. Montar o anel O-ring no alojamento da
carcaça da bomba de óleo, aplicar uma película de lubrificante sobre o O-ring e montar a bomba na caixa
principal.
Obs: Tomar cuidado ao encaixar a bomba de óleo na caixa principal, posicionar o encaixe da ao eixo.
16 Passo: Ajustar a pré-carga dos rolamentos do eixo da engrenagem lateral. Medir a distancia da pista
externa do rolamento á aperficie da carcaça da caixa principal medir em 4 pontos diferente e faça a
media,conforme figura abaixo:
Foto
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Foto
Pegamos a media distancia da pista externa do rolamento á aperficie da carcaça que 12,10 mm menos a
media da profundidade da carcaça da bomba que é 11,51 mm.
12,10 mm
11,50 mm
0,50mm
A folga 0,10 mm á 0,20 mm a folga ideal é de 0,15 mm. Então pegamos a media distancia da pista externa
do rolamento á aperficie da carcaça que 12,10 mm menos a media da profundidade da carcaça da bomba
que é 11,51 mm.Deu uma folga 0,50 mm sendo que a folga ideal é 0,15mm.Vamos calcular os calços:
0,50 mm
0,15 mm
0,35 mm
Temos que colocar calços 0,35 mm.
19 Passo:Colocar os calços de ajustagem da pré-carga dos rolamentos. Montar o anel O-ring no alojamento da
carcaça da flange, aplicar uma película de lubrificante sobre o O-ring e montar a flange na caixa principal.
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Torque de Nm ( kgfm)Apertar osparafusos
24 Passo: Instale o anel de vedação item 16 na tampa item 15, e encaixa-la em seu alojamento da caixa principal.
25 Passo: Colocar as chapa de fixação item 18 e colocar os parafusos de fixação item 17.
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26 Passo Torquear os parafusos de forma alternada, ou seja, em cruz.
Torque de 60 Nm (6 kgfm)Apertar osparafusos.
27 Passo: Repetir os 24 Passo ,25 Passo e 26 passo, para instalar as outras 3 tampas com o anel de vedação.
29 Passo: Após montado o conjunto de tubulação, fazer o teste de vazamento (injetando ar comprimido),ente de
continuar a montagem.
34 Passo: Passar Loctite 277 na rosca do parafuso do centro da junta elástica. : Torquear o parafuso.
Torque de 107 Nm (10,7 kgfm).
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Instalação da caixa principal
1 Passo: Lavar a especialmente o compartimento do motor e o local aonde vai ser instalado a caixa principal.
Obs: Cuidado para não bater a tubulação da bomba de lubrificação da caixa principal.
4 Passo: Instalar as mangueiras da caixa principal e o visor de nível de óleo da caixa principal.
6 Passo: Instalar os acoplamento entre a caixa principal e o eixo da bomba do extrator primário.
7Passo: Instalar as bomba do extrator primário e corte de base e instalar as 4 porcas de fixação.
9 Passo: Instalar os acoplamento entre a caixa principal e o eixo das bombas da transmissões.
Obs:
22 Passo: Fechar o registro do óleo hidráulico e colocar a chave da máquina na haste do registro.
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PROCEDIMENTO DE TESTE DA BOMBA DEÓLEO
1 Passo: Encha com óleo para o máximo nível indicado pelo visor.
2. Operar banco de ensaio a 1700 á 1800 rpm até que o óleo atinge uma temperatura de 60 ° C.
3. Depois de satisfazer as condições acima, verifique se há vazamentos de óleo.
4. Ouça rolamentos e engrenagens de nível de ruído (aceitável ou não aceitável).
5. A pressão Maximo 7 bar.
6. Medir a vazão ...........LPM.
BOMBA ÓLEO
Os internos G-ROTOR peças da bomba de petróleo não têm tempo ou direção especificada, o que significa que
pode ser instalado em qualquer direcção. Há um slot "D" em forma de o eixo que se alinha com o rotor interior.
IT1042 = AM230, 232, 345, e AM450 (alguns podem ser utilizados em AM365)
BOMBA LUBE:
IT1042308 para AM345 girado 180 graus, AM450 instalação padrão (6cc de óleo bomba)
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