Motor da transmissão

TREINAMENTO COLHEDORA
TANDEM HIDRÁULICA

Motor da Transmissão

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Motor da Transmissão

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Procedimento de desmontagem da bomba de engrenagem;

1° passo: Remova motor da transmissão;

2° Passo: Tampar todas as conexão do motor da transmissão e lavar;

3° Passo: Coloque o motor da transmissão em um suporte apropriado com a conta do

eixo voltado para baixo.

4° Passo: Solte e retire os parafusos de fixação do cabeçote do motor.

5° Passo: Retire o cabeçote do motor.

6°Passo: Solte e retire a válvula de baixa pressão.

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OBS: Detalhe da válvula de baixa pressão do motor.

7° Passo: Solte e retire o tampão do pistão piloto dos dois lados do motor.

8° Passo: Retire o pistão piloto.

9° Passo; Solte os parafusos de fixação da parte superior do motor e retire a tampa.

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OBS: Detalhe da tampa com a placa de tombamento.

10° Passo: Retire a placa de tombamento.

11°Passo: Retire o pistão de tombamento da placa.

12° Passo: Retire o bloco dos pistões.

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13°Passo: Inverta o motor na morsa e solte os parafusos de fixação do flange.

14° Passo: Com o dispositivo de impacto retire o flange do motor.

15°Passo: Com o dispositivo de impacto retire o eixo motriz do motor.

16° Passo: Detalhe do eixo motriz do motor.

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Examinar as peças.
1° Passo: Examinar a válvula de álivio, Inspecione o cabeçote móvel e o encaixe
correspondente na tampa dianteira em busca de danos ou de materiais estranhos.

2° Passo: Examinar o carretel de reforço, e as molas.

3° Passo: Examinar os dois giclês que vão instalo na tampa.

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4° Passo: Examinar bloco de cilindro, desgaste na parte interna onde trabalha os

pistões, Aonde trabalha a trizeta, e o pino do centro da trizeta e na superfície

5° Passo: Examinar os pistões e os anéis do pistões.

Procedimento de montagem
Depois de verificados os componentes, deve-se substituir componentes com desgaste
excessivo; a limpeza deve ser primordial, pois, sem limpeza não há um reparo bem
feito. Lembre-se: em hidráulica limpeza é fundamental.

1° Passo: Monte o eixo motriz do motor. Prense o eixo motriz na caixa do motor.

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2°Passo: Com uma ferramenta adequada monte o retentor do eixo motriz. E instale o
anel de vedação na parte externa.

3° Passo: Instale o flange no motor.

4° Passo: Com o dispositivo de impacto coloque a flange até encostar-se ao motor.

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5°Passo: Enrosque e aperte os parafusos do flange com 37 Nm.

6° Passo: Inverta o motor na morsa.

7° Passo: Coloque o pino da trizeta lubrificado com vaselina sólida.

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8° Passo: Coloque vaselina nas roldanas da trizeta e coloque-a em seu alojamento.

9° Passo: Afaste todos os pistões e a trizeta deixando somente dois separados.

10° Passo; Coloque o outro pino da trizeta no bloco dos pistões com vaselina sólida.

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11° Passo: Comece a montar o bloco através dos dois pino separados, um lado de
cada vez.

12° Passo: Para verificar uma perfeita montagem o bloco não pode mover-se
radialmente.

13° Passo:Troque o anel da ponta do pistão e Coloque o pistão de tombamento da

placa na tampa do motor.

14° Passo: – Monte a placa de tombamento colocando-a em se respectivo

alojamento.

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15° Passo: Na placa de tombamento há um orifício, ele deve ser montado do lado do
cabeçote do motor.

16° Passo: Coloque uma nova junta da tampa do motor.

17° Passo: Coloque a tampa do motor. OBS: O cabeçote de ser montado do lado
inverso ao parafuso da primeira marcha.

18° Passo: Enrosque e aperte os parafusos da tampa com 52 Nm.

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19° Passo: Monte a válvula de baixa pressão.

20° Passo: Coloque a válvula em seu alojamento e aperte com 52 Nm.

21° Passo: Coloque o pistão de controle.

22° Passo: Enrosque e aperte o bujão do pistão com 41 Nm.

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23° Passo: Com uma junta nova monte o cabeçote.

24° Passo: Enrosque e aperte os parafusos do cabeçote com 46 Nm.

Instalação o motor da transmissão

Antes de conectar quaisquer mangueiras no motor, encha todos os pórticos com óleo
do sistema limpo para fornecer a lubrificação inicial.
Depois de conectar as mangueiras e montar a bomba, faça a funcionar pelo menos
dois minutos sem carga e a um baixo RPM (650 no mínimo). Durante este período de
amaciamento, a unidade deve operar livremente e não desenvolver uma quantidade
excessiva de calor. Se o motor funcionar corretamente, a velocidade e pressão
podem então ser aumentadas para os ajustes normais de operação.

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