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03:04-01 Edição 7.0 pt-BR Sistema de combustível com unidade de injeção PDE e EDC MS6
03:04-01 Edição 7.0 pt-BR Sistema de combustível com unidade de injeção PDE e EDC MS6

03:04-01

Edição 7.0

pt-BR

Sistema de combustível com unidade de injeção PDE e EDC MS6

Descrição de serviço 242526273435 29313233 2830 2 31 4 5 6 127 8 9 10
Descrição de serviço
242526273435
29313233
2830
2 31
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6
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1 710 689

© 2017 Scania CV AB Sweden

Unidades de injeção 3 Remoção 3 Remoção em motor de 16 litros com cabina T

Unidades de injeção

3

Remoção

3

Remoção em motor de 16 litros com cabina T

7

Instalação

12

Instalação em motor de 16 litros com cabina T

15

Ajuste das unidades de injeção com o uso da ferramenta 99 365

19

Ajuste das unidades de injeção com o uso da ferramenta 99 414

21

Ordem de ajuste para unidade de injeção

24

Bomba de alimentação

26

Substituição

26

Medição da pressão da bomba de alimentação

28

Filtro de combustível

30

Remoção em motores de 11 e 12 litros

30

Instalação em motores de 11 e 12 litros

31

Substituição do pré-filtro separador de água

32

Remoção em motores de 16 litros

33

Instalação em motores de 16 litros

34

Sangria do sistema de combustível

36

Motores de 11 e 12 litros

36

Motor de 16 litros

37

Válvula de alívio

38

Verifique

38

Chicote de cabos do EDC

40

Remoção

40

Instalação

43

Reparar

50

Unidade de comando do EDC

55

Substituição

55

© 2017 Scania CV AB Sweden

Unidades de injeção

Unidades de injeção

Unidades de injeção

Remoção

Ferramenta

Número

Denominação

Ilustração

Painel de ferramentas

99 309

Ferramenta para girar o motor

Painel de ferramentas 99 309 Ferramenta para girar o motor D5 87 596 Martelo de impacto

D5

87 596

Martelo de impacto

Ferramenta para girar o motor D5 87 596 Martelo de impacto D2 1. Abra o nípel

D2

1. Abra o nípel de sangria e drene o sistema de combustível soltando os parafusos/as uni- ões banjo no lado de trás do coletor de com- bustível.

ADVERTÊNCIA!ões banjo no lado de trás do coletor de com- bustível. O sistema de combustíve l

O sistema de combustível deve estar vazio; caso contrário, o combustível poderá entrar nos cilindros, o que resultará em alto risco de golpe de líquido.

Se o combustível penetrar na câmara de com- bustão, deverá ser removido imediatamente com uma bomba.

bustão, deverá ser re movido imediatamente com uma bomba. 108 036 Motor de 12 litros. 116
108 036
108 036

Motor de 12 litros.

116 272
116 272

Motor de 16 litros.

Unidades de injeção

Unidades de injeção

2. Limpe a tampa das válvulas e a área adja- cente.

3. Remova a seção superior da tampa das vál- vulas.

4. Libere a pressão nas válvulas soltando os parafusos no eixo do braço de balancim, alternadamente.

ADVERTÊNCIA!parafusos no eixo do braço de balancim, alternadamente. Não se apoie no motor quando estiver remo-

Não se apoie no motor quando estiver remo- vendo o eixo do braço de balancim. A mola da unidade de injeção foi pré-tensionada e poderá soltar-se, causando ferimentos.

pr é-tensionada e poderá soltar-se, causando ferimentos. Nota: Se a mola se soltar da unidade de

Nota:

Se a mola se soltar da unidade de injeção, subs- titua a unidade de injeção.

unidade de injeção, subs- titua a unidade de injeção. 5. Remova o eixo do braço de

5. Remova o eixo do braço de balancim.

6. Remova o parafuso do grampo em garfo que prende a unidade de injeção.

107 508
107 508
grampo em garfo que prende a unidade de injeção. 107 508 1. Grampo em garfo. 2.

1. Grampo em garfo.

2. Parafuso do grampo em garfo.

3. Unidade de injeção.

Unidades de injeção

Unidades de injeção

7. Solte os cabos elétricos na unidade de inje- ção. Os parafusos não podem ser removi- dos, mas somente afrouxados o quanto possível.

Nota:

Não levante a unidade de injeção pela mola. A mola poderá soltar-se.

a unidade de injeção pela mola. A mola poderá soltar-se. 8. Vire a unidade de injeção

8. Vire a unidade de injeção no sentido anti- horário até parar. Coloque o extrator 87 596 no lado de dentro da válvula solenoide, conforme ilustrado.

Nota:

Se o extrator for colocado diretamente sob a válvula solenoide, existe um risco de a válvula solenoide quebrar.

existe um risco de a válvula solenoide quebrar. 9. Será mais fácil posici onar o extrator

9. Será mais fácil posicionar o extrator se um dos parafusos da tampa das válvulas infe- rior for removido.

parafusos da tampa das válvulas infe- rior for removido. Posicione o extrator conforme indicado pela seta.
parafusos da tampa das válvulas infe- rior for removido. Posicione o extrator conforme indicado pela seta.

Posicione o extrator conforme indicado pela seta.

121072
121072

Unidades de injeção

Unidades de injeção

10. Remova a unidade de injeção. Se a unidade de injeção estiver emperrada, bata cuidado- samente com um martelo de borracha na carcaça da válvula solenoide.

IMPORTANTE!um martelo de borracha na carcaça da válvula solenoide. A unidade de injeção não deve ser

A unidade de injeção não deve ser desmontada. Substitua a unidade inteira.

não deve ser desmontada. Substitua a unidade inteira. 11. Remova a arruela de vedação do fundo

11. Remova a arruela de vedação do fundo do assento do injetor (caso tenha permanecido ao remover a unidade de injeção).

(caso tenha permanecido ao remover a unidade de injeção). 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV

Unidades de injeção

Unidades de injeção

Remoção em motor de 16 litros com cabina T

Ferramenta

Número Denominação Ilustração Painel de ferramentas 99 318 Jogo de suporte para motores 2 377
Número
Denominação
Ilustração
Painel de
ferramentas
99
318
Jogo de suporte para motores
2 377 964
Jogo de suporte para motores
87
596
Martelo de impacto
D2
142 246

Em veículos com cabina T e motor de 16 litros, não há muito espaço entre os cilindros traseiros 3, 4, 7, 8 e a cabina ao remover as unidades de injeção. A cabina deve ser levantada e apoiada na dianteira com suportes durante a remoção.

1. Levante a cabina até sua posição máxima desconectando a alavanca e empurrando-a para cima.

máxima desconectando a alavanca e empurrando-a para cima. 1. Alavanca da suspensão da cabina. 03:04-01 Edição

1. Alavanca da suspensão da cabina.

Unidades de injeção

Unidades de injeção

2. Instale o suporte de motor 99 318 ou 2 377 964 com soquete, 100 milímetros entre o suporte da cabina e a fixação da barra esta- bilizadora. Desaparafuse o suporte do motor de modo que a ponta fique para baixo no furo do parafuso e a ferramenta fique firme.

3. Limpe a tampa das válvulas e a área adja- cente.

4. Remova a seção superior da tampa das vál- vulas. Nos cilindros 3 e 7, a tampa das vál- vulas deve ser angulada para levá-la além do suporte de cabina.

5. Libere a pressão nas válvulas soltando os parafusos no eixo do braço de balancim, alternadamente.

ADVERTÊNCIA!parafusos no eixo do braço de balancim, alternadamente. Não se apoie no motor quando estiver remo-

Não se apoie no motor quando estiver remo- vendo o eixo do braço de balancim. A mola da unidade de injeção foi pré-tensionada e poderá soltar-se, causando ferimentos.

pr é-tensionada e poderá soltar-se, causando ferimentos. Nota: Se a mola se soltar da unidade de

Nota:

Se a mola se soltar da unidade de injeção, subs- titua a unidade de injeção.

unidade de injeção, subs- titua a unidade de injeção. 6. Remova o eixo do braço de

6. Remova o eixo do braço de balancim.

de injeção. 6. Remova o eixo do braço de balancim. 1. Suporte do motor 99 318.

1. Suporte do motor 99 318.

o eixo do braço de balancim. 1. Suporte do motor 99 318. 03:04-01 Edição 7.0 ©

Unidades de injeção

Unidades de injeção

Nota:

Ao trabalhar nos cilindros 3 e 7, também será necessário remover a tampa inferior das válvu- las para deixar espaço para o extrator 87 596.

das válvu- las para deixar espaço para o extrator 87 596. 7. Remova o suporte do

7. Remova o suporte do mancal. Aplica-se aos cilindros 3 e 7.

8. Desaparafuse o parafuso 1 que fixa a entrada do cabo da unidade de injeção na tampa das válvulas inferior. Aplica-se aos cilindros 3 e 7.

9. Solte os cabos elétricos na unidade de inje- ção. Os parafusos não podem ser removi- dos, mas somente afrouxados o quanto possível. Pressione o cabo através do furo na tampa das válvulas inferior.

o cabo através do furo na tampa das válvulas inferior. 1. Suporte do mancal. 2. Parafuso

1. Suporte do mancal.

2. Parafuso do suporte do mancal.

1. Suporte do mancal. 2. Parafuso do suporte do mancal. 1. Parafuso para entrada 03:04-01 Edição

1. Parafuso para entrada

2. Parafuso do suporte do mancal. 1. Parafuso para entrada 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania

Unidades de injeção

Unidades de injeção

10. Remova os parafusos da tampa das válvu- las inferior e remova a tampa das válvulas inferior.

Nota:

Não levante a unidade de injeção pela mola. A mola poderá soltar-se.

a unidade de injeção pela mola. A mola poderá soltar-se. 11. Remova o parafuso do grampo

11. Remova o parafuso do grampo em garfo que prende a unidade de injeção.

do grampo em garfo que prende a unidade de injeção. 1. Parafuso para tampa das válvulas

1. Parafuso para tampa das válvulas inferior.

injeção. 1. Parafuso para tampa das válvulas inferior. 1. Grampo em garfo. 2. Parafuso do grampo

1. Grampo em garfo.

2. Parafuso do grampo em garfo.

3. Unidade de injeção.

Unidades de injeção

Unidades de injeção

12. Vire a unidade de injeção no sentido horá- rio até parar. Coloque o extrator 87 596 no lado de dentro da válvula solenoide, con- forme ilustrado.

Nota:

Se o extrator for colocado diretamente sob a válvula solenoide, existe um risco de a válvula solenoide quebrar.

existe um risco de a válvula solenoide quebrar. 13. Remova a unidade de injeção. Se a

13. Remova a unidade de injeção. Se a unidade de injeção estiver emperrada, bata cuidado- samente com um martelo de borracha na carcaça da válvula solenoide.

IMPORTANTE!um martelo de borracha na carcaça da válvula solenoide. A unidade de injeção não deve ser

A unidade de injeção não deve ser desmontada. Substitua a unidade inteira.

não deve ser desmontada. Substitua a unidade inteira. 14. Remova a arruela de vedação do fundo

14. Remova a arruela de vedação do fundo do assento do injetor, no caso de ter ficado ali quando a unidade de injeção foi removida.

116 271
116 271

Posicione o extrator conforme indicado pela seta.

116 271 Posicione o extrator conforme indicado pela seta. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV

Unidades de injeção

Unidades de injeção

Instalação

Especificações

Medição da unidade de injeção (motor frio)

Momentos de aperto

66,9+/-0,1 mm

Porca autotravante no balancim

39 Nm

Parafuso para garfo na unidade de injeção

20 Nm + 75°

Suporte do mancal e eixo do braço de balancim

40 Nm + 40°

Parafusos para conexões de cabo na unidade de injeção

2 +/- 0,2 Nm

Ferramenta

Número

Denominação

Ilustração

588 179

Torquímetro

Denominação Ilustração 588 179 Torquímetro Nota: Todo o serviço envolvendo a abertura do sis- tema de

Nota:

Todo o serviço envolvendo a abertura do sis- tema de combustível deve ser completado da seguinte maneira:

1. Ligue o motor e verifique se há vazamen- tos.

2. Deixe o motor ligado até estar funcionando sem intercorrências.

3. Verifique e apague os códigos de falha com o Scania Diagnos.

e apague os códigos de falha com o Scania Diagnos. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania

Unidades de injeção

Unidades de injeção

1. Certifique-se de que não há vedação antiga no fundo do assento do injetor. Limpe as superfícies de vedação no assento do inje- tor.

IMPORTANTE!as superfícies de vedação no assento do inje- tor. Substitua sempre os anéis de vedação-O e

Substitua sempre os anéis de vedação-O e a arruela de vedação nas unidades de injeção que foram removidas. Certifique-se de que todas as superfícies de vedação estão limpas.

de que todas as superfícies de vedação estão limpas. 2. Lubrifique com óleo de motor os

2. Lubrifique com óleo de motor os anéis de vedação-O da unidade de injeção.

3. Instale uma nova arruela de vedação na uni- dade de injeção. Uma placa de inserção de borracha manterá a arruela de vedação posicionada na unidade de injeção.

4. Posicione o grampo em garfo com parafuso na unidade de injeção e insira a unidade no cabeçote do cilindro. Prense a unidade de injeção o mais longe possível com a mão.

a unidade de injeção o mais longe possível com a mão. 107 513 03:04-01 Edição 7.0
107 513
107 513

Unidades de injeção

Unidades de injeção

Nota:

Assegure-se de que o grampo em garfo e o parafuso estejam secos e sem óleo.

o grampo em garfo e o parafuso estejam secos e sem óleo. 5. Aperte o parafuso

5. Aperte o parafuso a 20 Nm e em seguida mais 75°. Há duas marcas na tampa das vál- vulas com um ângulo de 75° entre elas.

IMPORTANTE!na tampa das vál- vulas com um ângulo de 75° entre elas. Certifique-se de que as

Certifique-se de que as hastes do tucho estão posicionadas corretamente. Assegure-se de que a haste do tucho na unidade de injeção esteja firmemente presa na sua posição inferior atra- vés do anel trava.

presa na sua posição inferior atra- vés do anel trava. IMPORTANTE! Caso tiver removido os braços

IMPORTANTE!presa na sua posição inferior atra- vés do anel trava. Caso tiver removido os braços de

Caso tiver removido os braços de balancim em mais de um cilindro, solte os parafusos trava desse braço por completo antes de começar o ajuste.

desse braço por completo antes de começar o ajuste. 6. Reinstale o eixo do braço de

6. Reinstale o eixo do braço de balancim. Ins- tale os parafusos alternadamente para que sejam apertados em paralelo; caso contrá- rio, um dos parafusos poderá entortar-se. Aperte os parafusos a 40 Nm + 40°.

7. Ajuste a unidade de injeção conforme a seção a seguir.

Ajuste a unidade de injeção conforme a seção a seguir. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania
Ajuste a unidade de injeção conforme a seção a seguir. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania
Ajuste a unidade de injeção conforme a seção a seguir. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania
Ajuste a unidade de injeção conforme a seção a seguir. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania

Unidades de injeção

Unidades de injeção

Instalação em motor de 16 litros com cabina T

1. Instale a tampa das válvulas inferior. Aperte os parafusos a 26 Nm.

2. Puxe o cabo da unidade de injeção através do furo na tampa das válvulas inferior e ins- tale o parafuso da entrada 1.

3. Certifique-se de que não há vedação antiga no fundo do assento do injetor. Limpe as superfícies de vedação no assento do inje- tor.

IMPORTANTE!as superfícies de vedação no assento do inje- tor. Substitua sempre os anéis de vedação-O e

Substitua sempre os anéis de vedação-O e a arruela de vedação nas unidades de injeção que foram removidas. Certifique-se de que todas as superfícies de vedação estão limpas.

de que todas as superfícies de vedação estão limpas. 4. Lubrifique com óleo de motor os

4. Lubrifique com óleo de motor os anéis de vedação-O da unidade de injeção.

de motor os anéis de vedação-O da unidade de injeção. 1. Parafuso para tampa das válvulas

1. Parafuso para tampa das válvulas inferior.

injeção. 1. Parafuso para tampa das válvulas inferior. 1. Parafuso para entrada 03:04-01 Edição 7.0 ©

1. Parafuso para entrada

para tampa das válvulas inferior. 1. Parafuso para entrada 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV

Unidades de injeção

Unidades de injeção

5. Instale uma nova arruela de vedação na uni- dade de injeção. Uma placa de inserção de borracha manterá a arruela de vedação posicionada na unidade de injeção.

6. Limpe o grampo em garfo e o parafuso antes da instalação.

7. Posicione o grampo em garfo com parafuso na unidade de injeção e insira a unidade no cabeçote do cilindro. Prense a unidade de injeção o mais longe possível com a mão.

8. Aperte o parafuso a 20 Nm e em seguida mais 75°. Há duas marcas na tampa das vál- vulas com um ângulo de 75° entre elas.

9. Instale o suporte do mancal. Aperte os para- fusos a 40 Nm + 40°.

o suporte do mancal. Aperte os para- fusos a 40 Nm + 40°. 1. Suporte do
o suporte do mancal. Aperte os para- fusos a 40 Nm + 40°. 1. Suporte do
o suporte do mancal. Aperte os para- fusos a 40 Nm + 40°. 1. Suporte do

1. Suporte do mancal.

2. Parafuso do suporte do mancal.

Unidades de injeção

Unidades de injeção

IMPORTANTE!Unidades de injeção Certifique-se de que as hastes do tucho estão posicionadas corretamente . Assegure-se de

Certifique-se de que as hastes do tucho estão posicionadas corretamente. Assegure-se de que a haste do tucho na unidade de injeção esteja firmemente presa na sua posição inferior atra- vés do anel trava.

presa na sua posição inferior atra- vés do anel trava. IMPORTANTE! Caso tiver removido os braços

IMPORTANTE!presa na sua posição inferior atra- vés do anel trava. Caso tiver removido os braços de

Caso tiver removido os braços de balancim em mais de um cilindro, solte os parafusos trava desse braço por completo antes de começar o ajuste.

desse braço por completo antes de começar o ajuste. 10. Reinstale o eixo do braço de

10. Reinstale o eixo do braço de balancim. Ins- tale os parafusos alternadamente para que sejam apertados em paralelo; caso contrá- rio, um dos parafusos poderá entortar-se. Aperte os parafusos a 40 Nm + 40°.

poderá entortar-se. Aperte os parafusos a 40 Nm + 40°. 107 508 03:04-01 Edição 7.0 ©
107 508
107 508

Unidades de injeção

Unidades de injeção

11. Remova o suporte de motor 99 318 ou 2 377 964 com o soquete do suporte da cabina.

12. Reinstale a alavanca da suspensão da cabina.

13. Ajuste a unidade de injeção conforme a seção a seguir.

Ajuste a unidade de injeção conforme a seção a seguir. 1. Suporte do motor 99 318.

1. Suporte do motor 99 318.

conforme a seção a seguir. 1. Suporte do motor 99 318. 1. Alavanca da suspensão da

1. Alavanca da suspensão da cabina.

Unidades de injeção

Unidades de injeção

Ajuste das unidades de injeção com o uso da ferramenta 99 365

Ferramenta

Número

Denominação

Ilustração

99 365

Ferramenta de ajuste

 
  142 343

142 343

588 179

Torquímetro

de ajuste   142 343 588 179 Torquímetro 1. Comece girando o volante de modo que

1. Comece girando o volante de modo que a marca nele fique visível na janela inferior, de acordo com a tabela a seguir. Jamais leia a marca do volante na janela superior, pois essa leitura estará incorreta.

na janela superior, pois essa leitura estará incorreta. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB

Unidades de injeção

Unidades de injeção

IMPORTANTE!Unidades de injeção Ajuste primeiro grosseiramente com um com- passo deslizante e a seguir com precisão

Ajuste primeiro grosseiramente com um com- passo deslizante e a seguir com precisão usando a ferramenta 99 365. Se ambos os ajus- tes não forem efetuados, a unidade de injeção poderá assumir uma posição incorreta, o que resultará em desempenho fraco e uma possível pane no motor.

em desempenho fraco e uma possível pane no motor. 2. Prenda o parafuso trava 1 do

2. Prenda o parafuso trava 1 do balancim enquanto mede a distância entre o plano A e o topo da arruela da mola de válvula com um compasso deslizante. O valor deve ser 66,9 mm.

3. Coloque a ferramenta de ajuste 1 (99 365) no indicador de referência 2. Zere a ferra- menta de ajuste, girando o relógio compara- dor 1A.

4. Faça o ajuste preciso da unidade de injeção de modo que a distância entre o plano a e o topo da arruela da mola de válvula seja 66,9 +/- 0,1 mm.

Veja as tabelas na seção Ordem de ajuste para unidade de injeção.

1 a 66.9 − + 0.1 110 045
1
a
66.9
− + 0.1
110 045
1 1A 2 112 755
1
1A
2
112 755
99 365 107 515
99 365
107 515

Unidades de injeção

Unidades de injeção

Ajuste das unidades de injeção com o uso da ferramenta 99 414

Ferramenta

Número

Denominação

Ilustração

Painel de ferramentas

99 414

Ferramenta de ajuste

99 414 Ferramenta de ajuste Caixa para ferramenta de medição

Caixa para ferramenta de medição

588 179

Torquímetro

para ferramenta de medição 588 179 Torquímetro ADVERTÊNCIA! Quando a unidade de injeção é verificada e

ADVERTÊNCIA!para ferramenta de medição 588 179 Torquímetro Quando a unidade de injeção é verificada e a

Quando a unidade de injeção é verificada e a medida está fora do limite de 66,9 +/- 0,5 mm, é preciso ter muita cautela em sua manipula- ção. A mola foi pré-tensionada e poderá soltar- se, causando ferimentos.

pré-tensionada e poderá soltar- se, causando ferimentos. 5. Instale a ferramenta de ajuste 99 414 com

5. Instale a ferramenta de ajuste 99 414 com a chapa de metal em torno da unidade de injeção.

414 com a chapa de metal em torno da unidade de injeção. 66.9 124 856 A
66.9 124 856
66.9
124 856

A ferramenta de ajuste 99 414 funciona como indicador com a medida de 66,9 mm.

Unidades de injeção

Unidades de injeção

143428

6. Durante o ajuste, solte a porca autotravante e ajuste a unidade de injeção com o para- fuso de ajuste 1. A unidade de injeção estará instalada corretamente quando o pis- tão pequeno 2 estiver nivelado com a super- fície superior plana da ferramenta. Use um dedo para verificar. É possível sentir dife- renças menores que um milímetro. A dimensão de ajuste é 66,9 +/- 0,1 mm.

Veja as tabelas na seção Ordem de ajuste para unidade de injeção.

144 015
144 015
seção Ordem de ajuste para unidade de injeção . 144 015 O pistão da ferramenta de
seção Ordem de ajuste para unidade de injeção . 144 015 O pistão da ferramenta de

O pistão da ferramenta de ajuste está acima ou O pistão da ferramenta de ajuste está nivelado

com a superfície plana superior da ferramenta. A unidade de injeção está ajustada correta- mente.

abaixo da superfície plana superior da ferra- menta. Ajuste a unidade de injeção.

Unidades de injeção

Unidades de injeção

7. Aperte a porca autotravante a 39 Nm após o ajuste.

8. Remova a ferramenta 99 414.

IMPORTANTE!a 39 Nm após o ajuste. 8. Remova a ferramenta 99 414. Verifique se os cabos

Verifique se os cabos elétricos na unidade de injeção estão na direção correta.

na unidade de injeção estão na direção correta. 9. Reconecte os cabos elétricos nas unidades de

9. Reconecte os cabos elétricos nas unidades de injeção. Sua posição relativa não é importante. Use o torquímetro 588 179 para apertar os parafusos a 2 Nm.

IMPORTANTE!o to rquímetro 588 179 para apertar os parafusos a 2 Nm. Use o torquímetro 588

Use o torquímetro 588 179 para evitar o risco de partir os parafusos. Se isso ocorrer, a uni- dade de injeção deverá ser totalmente substitu- ída.

dade de injeção deverá ser totalmente substitu- ída. 10. Reconecte os cabos elétricos nas unidades de

10. Reconecte os cabos elétricos nas unidades de injeção. Sua posição relativa não é importante. Use o torquímetro 588 179 para apertar os parafusos a 2 Nm.

o to rquímetro 588 179 para apertar os parafusos a 2 Nm. 118 482 588 179
118 482
118 482
588 179 107 675
588 179
107 675

Unidades de injeção

Unidades de injeção

11. Recoloque a tampa da válvula superior e aperte os parafusos a 12 ou 18 Nm, depen- dendo do parafuso. Veja a ilustração.

12. Feche o nípel de sangria e aperte o parafuso banjo.

13. Abasteça e sangre o sistema de combustível de acordo com a seção Sangria do sistema de combustível.

Ordem de ajuste para unidade de injeção

Motores de 11 e 12 litros

Gire o volante com a ferramenta 99 309 de modo que a marca no volante fique visível na janela inferior de acordo com a tabela abaixo.

18 − + 3Nm 12 − + 3Nm 116 621
18
− + 3Nm
12
− + 3Nm
116 621

Marca no volante (graus)

Troca do curso das válvulas no cilindro

Ajuste o braço do balancim do injetor no cilindro

Ajuste as válvulas no cilindro

TDC Down (0°)

1

2

6

Válvula 2, 5/120 480 (120°)

5

4

2

Válvula 3, 4/240 600 (240°)

3

1

4

TDC Down (0°)

6

5

1

Válvula 2, 5/120 480 (120°)

2

3

5

Válvula 3, 4/240 600 (240°)

4

6

3

É uma boa ideia marcar o braço de balancim com uma caneta após o ajuste para saber o que já foi ajustado.

Aperte a porca autotravante a 39 Nm após o ajuste.

Unidades de injeção

Unidades de injeção

106 007

Motor de 16 litros

Gire o volante com a ferramenta 99 309 de modo que a marca no volante fique visível na janela inferior de acordo com a tabela abaixo.

Marca no volante (graus)

Troca do curso das válvulas no cilindro

Ajuste o braço do balancim do injetor no cilindro

Ajuste a válvula de admissão no cilindro

Ajuste a válvula de escape no cilindro

TDC Down (0°)

6

4

e 5

7 e 8

4

e 5

TDC Up (180°)

7

2

e 6

1 e 5

2

e 6

TDC Down (360°)

1

3

e 7

2 e 4

3

e 7

TDC Up (540°)

4

1

e 8

3 e 6

1

e 8

É uma boa ideia marcar o braço de balancim com uma caneta após o ajuste para saber o que já foi ajustado.

Aperte a porca autotravante a 39 Nm após o ajuste.

5 1 6 2 7 3 8 4 Numeração dos cilindros.
5
1
6
2
7
3
8
4
Numeração dos cilindros.

Bomba de alimentação

Bomba de alimentação

Bomba de alimentação

Substituição

1. Solte os parafusos e remova a bomba de ali- mentação.

2. Limpe a parte exterior da bomba de alimen- tação. Remova as tubulações de sucção e pressão da bomba de alimentação. Instale os bujões de proteção.

3. Coloque um anel de vedação-O novo na bomba de alimentação e lubrifique o anel com a respectiva graxa.

4. Instale a bomba de alimentação.

5. Conecte as tubulações de sucção e pressão.

6. Sangre o sistema de combustível conforme a seção Sangria do sistema de combustível

7. Ligue o motor e verifique se há vazamen- tos.

107 413
107 413
115 782
115 782

Bomba de alimentação

Bomba de alimentação

Se a bomba de alimentação foi trocada ou se as tubulações nos lados da sucção e pressão da bomba foram removidas, pode ser que a bomba de alimentação não consiga bombear o com- bustível. Isso é causado pela presença de com- bustível no filtro de combustível.

1. Solte o tubo de admissão do filtro e dobre-o para baixo.

2. Bombeie com a bomba manual até sentir resistência e o combustível começar a sair do tubo.

3. Se isso não ajudar, solte a tubulação de saída no ponto onde ela se conecta ao radia- dor da unidade de comando. Bombeie até o combustível começar a sair do tubo.

4. Sangre o sistema de combustível conforme a seção Sangria do sistema de combustível.

2 1 107 676
2
1
107 676

Motor de 12 litros.

1. Tubo de admissão.

2. Tubo de saída.

Bomba de alimentação

Bomba de alimentação

Medição da pressão da bomba de alimentação

Especificações

Pressão de combustível mais baixa permitida a 1.900 rpm

5,5 bar

Pressão de combustível mais baixa permitida a 500 rpm

4,5 bar

Ferramenta

Número

Denominação

Ilustração

Painel de ferramentas

98 113

Indicador de pressão

D6

de ferramentas 98 113 Indicador de pressão D6 2 308 208 Indicador de pressão, jogo 2
2 308 208 Indicador de pressão, jogo 2 309 040 Jogo de adaptadores 380 259
2
308 208
Indicador de pressão,
jogo
2
309 040
Jogo de adaptadores
380 259
380 222

Nota:

Todo o serviço envolvendo a abertura do sis- tema de combustível deve ser completado da seguinte maneira:

1. Ligue o motor e verifique se há vazamen- tos.

2. Deixe o motor ligado até estar funcionando sem intercorrências.

3. Verifique e apague os códigos de falha com o Scania Diagnos.

e apague os códigos de falha com o Scania Diagnos. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania

Bomba de alimentação

Bomba de alimentação

Você pode usar dois indicadores de pressão diferentes para medir a pressão do combustí- vel: 98 113 ou 2 308 208.

Substitua o filtro de combustível e sangre o sis- tema de combustível antes de fazer a medição.

Motores de 11 e 12 litros

1. Conecte o indicador de pressão na conexão de saída do filtro de combustível.

Motor de 16 litros

1. Conecte o indicador de pressão na união no filtro de combustível.

Todos

2. Dê partida no motor e eleve a rotação para 500 rpm. Leia a pressão de combustível. A pressão do combustível mais baixa permi- tida a 500 rpm é 4,5 bar.

3. Eleve a rotação do motor para 1.900 rpm. Leia a pressão de combustível. A pressão do combustível mais baixa permitida a 1.900 rpm é 5,5 bar.

A pressão é mantida pela válvula de alívio.

Inspecione as tubulações de combustível com conexões, a válvula de alívio, o filtro de com- bustível e a bomba de alimentação se a pressão de combustível estiver muito baixa.

se a pressão de combustível estiver muito baixa. Conexão do indicador de pressão 2 308 208

Conexão do indicador de pressão 2 308 208 em um motor de 12 litros.

indicador de pressão 2 308 208 em um motor de 12 litros. Conexão do indicador de

Conexão do indicador de pressão 2 308 208 em um motor de 16 litros.

Filtro de combustível

Filtro de combustível

Filtro de combustível

Remoção em motores de 11 e 12 litros

Ferramenta

Número

Denominação

Ilustração

587 025

Alicate para filtros

Ilustração 587 025 Alicate para filtros 1. Lave o filtro e o suporte do filtro. 2.

1. Lave o filtro e o suporte do filtro.

2. Desparafuse o filtro. Use um alicate para filtros, p. ex. 587 025.

o filtro. Use um alicate para filtros, p. ex. 587 025. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017
o filtro. Use um alicate para filtros, p. ex. 587 025. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017

Filtro de combustível

Filtro de combustível

Instalação em motores de 11 e 12 litros

Nota:

Todo o serviço envolvendo a abertura do sis- tema de combustível deve ser completado da seguinte maneira:

1. Ligue o motor e verifique se há vazamen- tos.

2. Deixe o motor ligado até estar funcionando sem intercorrências.

3. Verifique e apague os códigos de falha com o Scania Diagnos.

e apague os códigos de falha com o Scania Diagnos. IMPORTANTE! Os motores com unidades de

IMPORTANTE!e apague os códigos de falha com o Scania Diagnos. Os motores com unidades de injeção

Os motores com unidades de injeção devem ser equipados com filtros de combustível com a identificação HIGH PERFORMANCE.

de combustível com a identificação HIGH PERFORMANCE. 1. Lubrifique o anel de vedação-O do filtro. 2.

1. Lubrifique o anel de vedação-O do filtro.

2. Aparafuse o novo filtro de combustível manualmente até o anel de vedação-O encostar no suporte do filtro.

3. Em seguida, aperte-o mais meia-volta sem usar qualquer ferramenta.

4. Verifique se a vedação está correta.

5. Abasteça e sangre o sistema de combustível de acordo com a seção Sangria do sistema de combustível.

HIG H PERF X X X X X X X X X X HIGH PERFORMANCE
HIG
H PERF
X
X
X
X
X
X X X X X
HIGH PERFORMANCE
ORMANC
E
114 614

Filtro de combustível

Filtro de combustível

316 148

Substituição do pré-filtro separador de água

Alguns veículos têm um filtro de combustível com separador de água adicional instalado no chassi.

Nota:

Feche a torneira de corte quando for substituir o filtro.

Feche a torneira de corte quando for substituir o filtro. Você deve usar os mesmos intervalos

Você deve usar os mesmos intervalos de troca que para um filtro de combustível normal.

1

de troca que para um filtro de combustível normal. 1 2 1. Torneira de corte. 2.
de troca que para um filtro de combustível normal. 1 2 1. Torneira de corte. 2.

2

1. Torneira de corte.

2. Válvula de drenagem.

Filtro de combustível

Filtro de combustível

Remoção em motores de 16 litros

Ferramenta

Número

588 475

Denominação

Soquete

Ilustração

Número 588 475 Denominação Soquete Ilustração Painel de ferramentas Caixa de manutenção

Painel de ferramentas

Caixa de manutenção

1. Solte a tampa do filtro com uma ferramenta fechada com adaptador sextavado, p. ex. o soquete 588 475.

Nota:

Não use uma chave inglesa ou outra ferramenta aberta, pois há um risco de danificar a tampa do filtro.

aberta, pois há um risc o de danificar a tampa do filtro. 2. Remova a tampa

2. Remova a tampa do filtro com seu ele- mento da carcaça do filtro de combustível. A carcaça do filtro será automaticamente drenada depois do elemento do filtro ter sido removido.

Nota:

Se a drenagem não funcionar, o combustível contaminado entrará nos injetores.

o combustível contaminado entrará nos injetores. 3. Solte o elemento do filtro antigo da tampa dobrando-o

3. Solte o elemento do filtro antigo da tampa dobrando-o cautelosamente para o lado.

filtro antigo da tampa dobrando-o cautelosamente para o lado. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV

03:04-01 Edição 7.0

© 2017 Scania CV AB Sweden

33 (56)

Filtro de combustível

Filtro de combustível

Instalação em motores de 16 litros

Momentos de aperto

Tampa do filtro de combustível

Nota:

Todo o serviço envolvendo a abertura do sis- tema de combustível deve ser completado da seguinte maneira:

1. Ligue o motor e verifique se há vazamen- tos.

2. Deixe o motor ligado até estar funcionando sem intercorrências.

3. Verifique e apague os códigos de falha com

o Scania Diagnos.

e apague os códigos de falha com o Scania Diagnos. 1. Instale um anel de vedação-O

1. Instale um anel de vedação-O novo na

tampa. Lubrifique o anel de vedação-O com

a respectiva graxa.

2. Assegure-se de que a drenagem do filtro de combustível tenha esvaziado o combustí- vel da carcaça do filtro.

Nota:

Se a drenagem não funcionar, o combustível contaminado entrará nos injetores.

o combustível contaminado entrará nos injetores. 3. Pressione um elemento do filtro novo no colchete de

3. Pressione um elemento do filtro novo no colchete de pressão na tampa.

Nota:

Instale o elemento do filtro na tampa antes de posicioná-lo na carcaça. Caso contrário, o ele- mento poderá ser danificado.

Caso contrário, o ele- mento poderá ser danificado. 4. Pressione o elemento do filtro na carcaça

4. Pressione o elemento do filtro na carcaça com a tampa. Aperte a tampa a 25 ± 5 Nm.

Nota:

Aparafuse a tampa com o torque especificado, senão o elemento poderá partir.

o torque especificado, senão o elemento poderá partir. 25 ± 5 Nm 25 Nm 03:04-01 Edição

25 ± 5 Nm

25 Nm
25 Nm
senão o elemento poderá partir. 25 ± 5 Nm 25 Nm 03:04-01 Edição 7.0 © 2017

Filtro de combustível

Filtro de combustível

5. Abasteça e sangre o sistema de combustível de acordo com a seção Sangria do sistema de combustível.

Sangria do sistema de combustível

Sangria do sistema de combustível

Sangria do sistema de combustível

Motores de 11 e 12 litros

1. Prenda uma mangueira plástica transpa- rente ao nípel de sangria na frente do cole- tor de combustível.

2. Abra o nípel de sangria e bombeie com a bomba manual até o combustível sem bolhas sair da mangueira.

– Se o sistema de combustível estiver com- pletamente vazio, será necessário bom- bear cerca de 250 vezes.

– Após a substituição do filtro de combus- tível, será necessário bombear aproxima- damente 170 vezes.

– Para sangrar o coletor de combustível, é necessário bombear aprox. 150 vezes.

3. Bombeie mais 20 vezes para remover o ar.

4. Feche o nípel de sangria e remova a man- gueira. Bombeie cerca de 20 vezes, com a bomba manual, até a válvula de alívio se abrir.

5. Ligue o motor e verifique se há algum vazamento.

Se for difícil de dar partida no motor, repita os passos 2-4 algumas vezes.

IMPORTANTE!dar partida no motor, repita os passos 2-4 algumas vezes. O motor de partida pode ser

O motor de partida pode ser acionado por um período máximo de 30 segundos de cada vez.

por um período máximo de 30 segundos de cada vez. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania
por um período máximo de 30 segundos de cada vez. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania

Sangria do sistema de combustível

Sangria do sistema de combustível

Motor de 16 litros

1. Prenda uma mangueira plástica transpa- rente ao nípel de sangria na carcaça do fil- tro de combustível. Posicione a mangueira até um reservatório para coletar o combus- tível.

2. Abra o nípel de sangria e bombeie com a bomba manual até o combustível sem bolhas sair da mangueira.

3. Feche o nípel de sangria e remova a man- gueira.

4. Continue bombeando manualmente até sen- tir uma resistência, que aparecerá após bombear aproximadamente:

– 20 vezes depois da substituição do filtro de combustível.

– 50 vezes depois da substituição de uma unidade de injeção.

5. Ligue o motor e verifique se há algum vazamento.

Se for difícil de dar partida no motor, repita os passos 2-4 algumas vezes.

IMPORTANTE!dar partida no motor, repita os passos 2-4 algumas vezes. O motor de partida pode ser

O motor de partida pode ser acionado por um período máximo de 30 segundos de cada vez.

por um período máximo de 30 segundos de cada vez. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania
por um período máximo de 30 segundos de cada vez. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania

Válvula de alívio

Válvula de alívio

Válvula de alívio

Verifique

Especificações

Pressão de combustível mais baixa permitida

4,5 bar

Pressão de combustível mais alta permitida

7,5 bar

Ferramenta

Número

Denominação

Ilustração

Painel de ferramentas

98 113

Indicador de pressão

D6

de ferramentas 98 113 Indicador de pressão D6 2 308 208 Indicador de pressão, jogo 3

2

308 208

Indicador de pressão, jogo

2 308 208 Indicador de pressão, jogo 3 8 0 2 2 2

380 222

2

309 040

Jogo de adaptadores

380 259
380 259

Nota:

Todo o serviço envolvendo a abertura do sis- tema de combustível deve ser completado da seguinte maneira:

1. Ligue o motor e verifique se há vazamen- tos.

2. Deixe o motor ligado até estar funcionando sem intercorrências.

Válvula de alívio

Válvula de alívio

3. Verifique e apague os códigos de falha com o Scania Diagnos.

e apague os códigos de falha com o Scania Diagnos. Você pode usar dois indicadores de

Você pode usar dois indicadores de pressão diferentes para medir a pressão do combustí- vel: 98 113 ou 2 308 208.

A pressão do combustível é mantida pela vál- vula de alívio.

Motores de 11 e 12 litros

1. Conecte o indicador de pressão na conexão de saída do filtro de combustível.

Motor de 16 litros

1. Conecte o indicador de pressão no lado de trás do coletor de combustível esquerdo.

Todos

2. Coloque a chave de partida na posição de condução.

3. Bombeie usando a bomba manual. A pres- são do combustível deverá ser de pelo menos 4,5 bar antes da abertura da válvula de alívio. Se a válvula de alívio abrir a uma pressão mais baixa, sua pressão de abertura está muito baixa, devendo ser substituída.

4. Dê partida no motor e eleve a rotação para 1.500 rpm.

5. Leia a pressão de combustível. Se a pressão do combustível for igual ou acima de 7,5 bar, a válvula de alívio está entupida e deve ser substituída.

válvula de alívio está entupida e deve ser substituída. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV
válvula de alívio está entupida e deve ser substituída. 03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

Remoção

1. Drene o líquido de arrefecimento do motor conforme instruído nas descrições de ser- viço para o sistema de arrefecimento.

2. Lave as tampas das válvulas e as áreas adja- centes.

3. Motor de 16 litros: Remova o tubo de admissão entre o turbocompressor e o filtro de ar.

4. Motor de 16 litros: Remova a tubulação de ar comprimido ao compressor. A tubulação de ar comprimido está localizada no duto para chicotes do lado esquerdo.

5. Desconecte os dois conectores da unidade de comando.

6. Remova as tampas das válvulas. Em moto- res de 11 e 12 litros, solte a ventilação do cárter para conseguir remover a tampa das válvulas no cilindro 1.

7. Solte os cabos elétricos das unidades de injeção. Os parafusos não podem ser remo- vidos, mas somente afrouxados o quanto possível.

8. Marque os cabos elétricos com o respectivo número de cilindro.

9. Motor de 16 litros: Desaparafuse as buchas de passagem das tampas das válvulas infe- riores. Puxe os cabos elétricos das tampas das válvulas para fora e levante os dutos para chicotes.

Motores de 11 e 12 litros: Solte o duto para chicotes no qual os cabos estão presos. Em seguida desaparafuse as buchas do cabo nas tampas inferiores e remova os cabos.

3 4 116 652
3
4
116 652
cabo nas tampas inferiores e remova os cabos. 3 4 116 652 03:04-01 Edição 7.0 ©

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

10. Remova o sensor combinado e suas braça- deiras.

11. Motor de 16 litros: Separe o conector no aro do ventilador que se conecta à válvula solenoide do ventilador controlada eletrica- mente. Remova também as abraçadeiras de cabos elétricos.

12. Motor de 16 litros: Remova o sensor da pressão do óleo e suas braçadeiras.

13. Remova o sensor de ar da temperatura do líquido de arrefecimento e suas abraçadei- ras.

10 11 13 12 Motor de 16 litros. 116 647
10
11
13
12
Motor de 16 litros.
116 647
10 13 116 646
10
13
116 646

Motores de 11 e 12 litros

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

Nota:

Manuseie os sensores de rotações do motor com cuidado. Eles são magnéticos e sensíveis a ar comprimido.

Eles são ma gnéticos e se nsíveis a ar comprimido. 14. Remova o sensor principal de

14. Remova o sensor principal de rotações do motor e suas abraçadeiras.

15. Remova o sensor auxiliar de rotações do motor e suas abraçadeiras.

15 14 116 650
15
14
116 650
Motor de 16 litros. 15 14 116 654
Motor de 16 litros.
15
14
116 654

Motores de 11 e 12 litros.

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

Instalação

Momentos de aperto

Válvulas solenoide da unidade de injeção, parafusos

18 − + 3Nm 12 + − 3Nm 116 621
18
− + 3Nm
12
+ − 3Nm
116 621

Parafusos para tampas das válvulas superio- res.

Ferramenta

2,0 +/- 0,2 mm

Número

Denominação

Ilustração

588 179

Torquímetro

Denominação Ilustração 588 179 Torquímetro 1. Motor de 16 litros: Assegure-se de que o tubo de

1. Motor de 16 litros: Assegure-se de que o tubo de admissão entre o turbocompressor e o filtro de ar tenha sido removido.

116 471
116 471

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

2. Instale os dutos para chicotes. Uma ilustra- ção esquemática da localização dos dutos para chicotes e componentes está mostrada nas ilustrações nesta página e na seguinte.

Chicote de cabos e duto para chicotes em motores de 11 e 12 litros

1 2 6 1 3 4 5 5 6 4 3 2 2 31 4
1
2
6
1
3
4
5
5
6
4
3
2
2 31
4
5
6
127
8
9
10
11
13
1914
15
16
17
18
20
21
22
23
3324
25
26
27
28
3029
31
32
34
35
107 518

1. Cilindros 1-6.

2. Sensor de temperatura do líquido de arrefe- cimento.

3. Sensor de rotações do motor principal no volante.

4. Sensor de rotações do motor auxiliar que monitora a engrenagem do eixo de comando.

5. Conector para a unidade de comando.

6. Sensor combinado.

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

116 472

Chicote de cabos e duto para chicotes no motor de 16 litros

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
1

1

4 7 5 6 5 8 6 2 7 3 8 4 3 2
4
7
5
6
5
8
6
2
7
3
8
4
3
2

1. Cilindros 1-8.

1

2. Sensor de rotações do motor principal no volante.

3. Sensor de rotações do motor auxiliar que monitora a engrenagem do eixo de comando.

4. Conector para válvula solenoide do ventila- dor.

5. Sensor de temperatura do líquido de arrefe- cimento.

6. Sensor de pressão do óleo.

7. Sensor combinado.

8. Conector para a unidade de comando.

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

3. Posicione os cabos elétricos até as unidades de injeção.

Verifique se posicionou o cabo elétrico cor- reto até cada unidade de injeção testando os cabos com um multímetro conforme exi- bido nas tabelas.

Motores de 11 e 12 litros

Cilindro

Pino

1

28

2

27

3

26

4

33

5

35

6

34

Motor de 16 litros

Cilindro

Pino

1

35

2

27

3

28

4

34

5

26

6

33

7

32

8

29

4. Pressione o cabo elétrico na canaleta na tampa das válvulas inferior. Veja a ilustra- ção.

107 519
107 519

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

Nota:

Cuidado ao apertar os parafusos de conexão do cabo na unidade de injeção. Se os parafusos se partirem, a unidade de injeção deve ser substi- tuída.

partirem, a unidade de injeção deve ser substi- tuída. 5. Fixe os cabos elétricos nas unidades

5. Fixe os cabos elétricos nas unidades de injeção apertando os parafusos. Use o tor- químetro 588 179 e aperte os parafusos a 2,0 +/- 0,2 Nm.

6. Motor de 16 litros: Aparafuse as buchas de passagem e dutos para chicotes nas tampas das válvulas inferiores.

Motores de 11 e 12 litros: Aparafuse as buchas nas tampas de válvulas inferiores.

7. Motor de 16 litros: Instale a conexão de ar comprimido do compressor. A tubulação de ar comprimido deve ser posicionada no duto para chicotes do lado esquerdo.

8. Motor de 16 litros: Instale o conector no conector elétrico no aro do ventilador que se conecta à válvula solenoide do ventila- dor controlada eletricamente. Prenda o cabo elétrico.

9. Motor de 16 litros: Instale o sensor de pres- são do óleo e suas braçadeiras.

10. Instale o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e suas braçadeiras.

11. Instale o sensor combinado com abraçadei- ras.

Motores de 11 e 12 litros: Um dos parafu- sos do sensor combinado também é usado para apertar a tampa.

588 179 107 675
588 179
107 675
11 8 10 9 Motor de 16 litros. 116 648
11
8
10
9
Motor de 16 litros.
116 648
11 10 116 653
11
10
116 653

Motores de 11 e 12 litros.

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

Nota:

Manuseie os sensores de rotações do motor com cuidado. Eles são magnéticos e sensíveis a ar comprimido.

Eles são ma gnéticos e se nsíveis a ar comprimido. 12. Instale o sensor auxiliar de

12. Instale o sensor auxiliar de rotações do motor e suas abraçadeiras.

13. Instale o sensor principal de rotações do motor e suas abraçadeiras.

14. Conecte os dois conectores à unidade de comando.

15. Conecte o Scania Diagnos ao veículo e verifique as unidades de injeção ativando- as. Verifique também se os valores dos sen- sores estão corretos.

12 13 116 649
12
13
116 649
Motor de 16 litros. 12 13 116 655
Motor de 16 litros.
12
13
116 655

Motores de 11 e 12 litros.

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

16. Reinstale as tampas das válvulas superiores e aperte os parafusos como ilustrado.

17. Motores de 11 e 12 litros: Conecte o tubo da ventilação do cárter à tampa das válvulas superior no cilindro 1 com um espaçador de borracha entre o tubo e a tampa das válvu- las.

18. Complete com líquido de arrefecimento de acordo com as descrições de serviço para o sistema de arrefecimento.

19. Motor de 16 litros: Instale o tubo de admis- são entre o turbocompressor e o filtro de ar.

18 + − 3Nm 12 + − 3Nm 116 621
18
+ − 3Nm
12
+ − 3Nm
116 621
116 471
116 471

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

Reparar

Ferramenta

Número

Denominação

Ilustração

588

200

Descascador de cabos

 
  143 314

143 314

588

207

Ferramenta de crimpagem manual

 
  143 315

143 315

588

220

Ferramenta de desencapar

 
143 322
143 322
 

587

602

Pistola de ar quente

142 832
142 832

Quando há uma falha em um componente, como o sensor de temperatura do líquido de

arrefecimento ou um sensor de velocidade de rotação, é necessário substituir o chicote de cabos inteiro do EDC em veículos com EDC MS6. Use a ferramenta de descascar cabos 588

220 para evitar isso.

1. Use o Scania Diagnos para localizar o sen- sor defeituoso.

2. Todos os componentes têm comprimento suficiente nos cabos de modo que as juntas podem ser colocadas onde os cabos são retos e protegidos.

Faça a emenda em um novo componente. Coloque a junta onde o cabo seja reto e pro- tegido. Use um multímetro e o Scania Diagnos para assegurar-se de que não haja circuitos abertos nem curtos-circuitos no chicote de cabos.

121449
121449

Ferramenta de descascar cabos 588 220.

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

Localização das juntas para os componentes

Motores de 11 e 12 litros

As juntas de todos os componentes devem ser colocadas debaixo da placa A.

Motor de 16 litros

• Junta nos cabos da válvula solenoide em A para os cilindros 7 e 8.

• Junta nos cabos do sensor de rotações do motor auxiliar T75 e da válvula solenoide em B para os cilindros 5 e 6.

• Junte os cabos do sensor de pressão do óleo T5 e do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento T33 em C.

• Junte os cabos do sensor de rotações do motor principal T74, sensor combinado T47 e da válvula solenoide em D para os cilin- dros 1, 2, 3 e 4.

Nota:

Os cabos do sensor de combinado T47 e da válvula solenoide para os cilindros 1, 2 e 3 são muito curtos. O novo cabo deve ser mais com- prido do que o cabo anterior para colocar a junta em D. Em seguida, o cabo tende a dobrar na direção da unidade de comando. Veja a ilus- tração.

na direção da unidade de comando. Veja a ilus- tração. A 121458 Junta no cabo da
A 121458
A
121458
da unidade de comando. Veja a ilus- tração. A 121458 Junta no cabo da válvula solenoide
da unidade de comando. Veja a ilus- tração. A 121458 Junta no cabo da válvula solenoide

Junta no cabo da válvula solenoide para cilin- dro 3.

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

Descrição de serviço

1. Remova o componente defeituoso do motor.

2. Solte o cabo e limpe a sujeira e a graxa depositadas sobre o mesmo.

3. Marque no cabo onde deve ficar o ponto central da junta. É preferível colocar a junta entre dois suportes do cabo.

Nota:

Adicione a medição A ao ponto central mar- cado de modo que o cabo, a partir da unidade de comando, não fique curto demais.

a partir da unidade de comando, não fique curto demais. 4. Corte o novo cabo como

4. Corte o novo cabo como ilustrado. Adi- cione a medida B ao ponto central marcado.

ilustrado. Adi- cione a medida B ao ponto central marcado. Cabo de 2 fios. Cabo de

Cabo de 2 fios.

cione a medida B ao ponto central marcado. Cabo de 2 fios. Cabo de 4 fios.

Cabo de 4 fios. O sensor combinado e o sensor de pressão do óleo têm 4 cabos.

03:04-01 Edição 7.0

© 2017 Scania CV AB Sweden

52 (56)

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

5. Descasque os cabos usando a ferramenta de descascar cabos 588 220. Veja a ilustração. Certifique-se de não danificar o isolamento do cabo.

6. Corte o cabo como ilustrado abaixo. A linha central na ilustração é a marca no cabo.

7. Localize as juntas nos fios como ilustrado abaixo.

8. Descasque 7 mm do isolamento partindo das extremidades dos cabos com o descas- cador de cabos 588 200.

dos cabos com o descas- cador de cabos 588 200. Cabo de 2 fios. Cabo de
dos cabos com o descas- cador de cabos 588 200. Cabo de 2 fios. Cabo de

Cabo de 2 fios.

cabos com o descas- cador de cabos 588 200. Cabo de 2 fios. Cabo de 4

Cabo de 4 fios.

Chicote de cabos do EDC

Chicote de cabos do EDC

IMPORTANTE!Chicote de cabos do EDC A emenda deve ser vedada para que não haja penetração de

A emenda deve ser vedada para que não haja penetração de umidade.

deve ser vedada para que não haja penetração de umidade. 9. Instale uma tubulação com 40

9. Instale uma tubulação com 40 mm de com- primento e 8 mm de Ø em cada fio.

10. Coloque uma tubulação de proteção, com 16 mm de Ø, que é aproximadamente 30

mm mais longa que a junta do cabo. Use 2

pedaços de tubulação de proteção para 4 cabos.

11. Prenda os soquetes usando o alicate manual de crimpagem 588 207.

12. Aqueça os soquetes com uma pistola de ar quente, por exemplo a ferramenta 587 602, para que a cola saia pelas extremidades do cabo.

13. Coloque o tubo de proteção do fio sobre as luvas e aqueça-o de modo que o adesivo

seja forçado para fora.

14. Coloque o tubo de proteção do fio sobre a junta inteira e aqueça-o de modo que o ade-

sivo seja forçado para fora.

15. Reinstale o cabo. Poderá ser necessário cor- tar um dos dentes de borracha no suporte do cabo caso um novo sensor combinado T47

seja instalado.

do cabo caso um novo sensor combinado T47 seja instalado. Aqueça os soquetes até a cola

Aqueça os soquetes até a cola sair quando os soquetes forem pressionados no lugar.

Unidade de comando do EDC

Unidade de comando do EDC

Unidade de comando do EDC

Substituição

Momentos de aperto

Unidade de comando, parafusos

IMPORTANTE!Momentos de aperto Unidade de comando, parafusos A unidade de comando pode sofrer danos se for

A unidade de comando pode sofrer danos se for energizada enquanto é desligada. Assim, a ignição deverá ser desligada usando-se a chave de partida e a lâmpada indicadora do EDC deverá apagar antes de se remover a unidade de comando.

deverá apagar antes de se remover a unidade de comando. 1. Desconecte os dois conectores da

1. Desconecte os dois conectores da unidade de comando.

2. Remova os parafusos de fixação da unidade de comando e levante a unidade de comando.

3. Limpe a superfície de contato no refrigera- dor da unidade de comando.

Nota:

As roscas do refrigerador serão removidas se os parafusos da unidade de comando forem apertados com um momento de aperto maior do que 22 Nm.

apertados com um momento de aperto maior do que 22 Nm. 4. Instale a nova unidade

4. Instale a nova unidade de comando no lugar e aperte os parafusos a 22 Nm.

5. Conecte os dois conectores à unidade de comando.

6. Execute a programação necessária com o Scania Programmer.

22 Nm

116 117
116 117

Localização da unidade de comando do EDC em motores de 11 e 12 litros.

116 118
116 118

Local da unidade de comando do EDC em motores de 16 litros.

Unidade de comando do EDC

Unidade de comando do EDC

7. Ligue o motor. Verifique e, em seguida, apague os códigos de falha com o Scania Diagnos.