WSM 0000447 16

03:04-01
Edição 7.0 pt-BR
Sistema de combustível com

unidade de injeção PDE e EDC MS6
Descrição de serviço
12
35
23
34
11
22
33
10
21
32
9
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31
8
19
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11
34
23
35
12
116 638
1 710 689 © 2017 Scania CV AB Sweden

Unidades de injeção ............................................................................ 3
Remoção ........................................................................................................ 3
Remoção em motor de 16 litros com cabina T ............................................. 7
Instalação .................................................................................................... 12
Instalação em motor de 16 litros com cabina T .......................................... 15
Ajuste das unidades de injeção com o uso da ferramenta 99 365 ............... 19
Ajuste das unidades de injeção com o uso da ferramenta 99 414 ............... 21
Ordem de ajuste para unidade de injeção .................................................... 24
Bomba de alimentação ..................................................................... 26
Substituição ................................................................................................. 26
Medição da pressão da bomba de alimentação ........................................... 28
Filtro de combustível .......................................................................... 30
Remoção em motores de 11 e 12 litros ....................................................... 30
Instalação em motores de 11 e 12 litros ...................................................... 31
Substituição do pré-filtro separador de água ............................................... 32
Remoção em motores de 16 litros ............................................................... 33
Instalação em motores de 16 litros .............................................................. 34
Sangria do sistema de combustível ............................................. 36
Motores de 11 e 12 litros ............................................................................. 36
Motor de 16 litros ........................................................................................ 37
Válvula de alívio ................................................................................... 38
Verifique ..................................................................................................... 38
Chicote de cabos do EDC ............................................................... 40
Remoção ...................................................................................................... 40
Instalação .................................................................................................... 43
Reparar ........................................................................................................ 50
Unidade de comando do EDC ....................................................... 55
Substituição ................................................................................................. 55
© 2017 Scania CV AB Sweden

Unidades de injeção
Unidades de
injeção
Remoção
Ferramenta
Número Denominação Ilustração Painel de ferramentas

99 309 Ferramenta para girar o motor D5
87 596 Martelo de impacto D2
1. Abra o nípel de sangria e drene o sistema de

combustível soltando os parafusos/as uni-
ões banjo no lado de trás do coletor de com-
bustível.
ADVERTÊNCIA!
O sistema de combustível deve estar vazio;

caso contrário, o combustível poderá entrar nos
cilindros, o que resultará em alto risco de golpe
de líquido.
108 036
Se o combustível penetrar na câmara de com- Motor de 12 litros.

bustão, deverá ser removido imediatamente
com uma bomba.
116 272
Motor de 16 litros.
03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 3 (56)

2. Limpe a tampa das válvulas e a área adja-

cente.
3. Remova a seção superior da tampa das vál-
vulas.
4. Liberea pressão nas válvulas soltando os
parafusos no eixo do braço de balancim,
alternadamente.
ADVERTÊNCIA!
Não se apoie no motor quando estiver remo-

vendo o eixo do braço de balancim. A mola da
unidade de injeção foi pré-tensionada e poderá
soltar-se, causando ferimentos.
Nota:
Se a mola se soltar da unidade de injeção, subs-
titua a unidade de injeção.
5. Remova o eixo do braço de balancim.
107 508
6. Remova o parafuso do grampo em garfo

que prende a unidade de injeção.
1. Grampo em garfo.
2. Parafuso do grampo em garfo.
3. Unidade de injeção.

7. Solteos cabos elétricos na unidade de inje-

ção. Os parafusos não podem ser removi-
dos, mas somente afrouxados o quanto
possível.
Nota:
Não levante a unidade de injeção pela mola. A
mola poderá soltar-se.
8. Virea unidade de injeção no sentido anti-

horário até parar. Coloque o extrator 87 596
no lado de dentro da válvula solenoide,
conforme ilustrado.
Nota:
Se o extrator for colocado diretamente sob a
válvula solenoide, existe um risco de a válvula
solenoide quebrar.
Posicione o extrator conforme indicado pela

seta.
9. Será mais fácil posicionar o extrator se um

dos parafusos da tampa das válvulas infe-
rior for removido.
121 072

10. Remova a unidade de injeção. Se a unidade

de injeção estiver emperrada, bata cuidado-
samente com um martelo de borracha na
carcaça da válvula solenoide.
IMPORTANTE!
A unidade de injeção não deve ser desmontada.

Substitua a unidade inteira.
11. Remova a arruela de vedação do fundo do

assento do injetor (caso tenha permanecido
ao remover a unidade de injeção).

Remoção em motor de 16
litros com cabina T
Ferramenta
Número Denominação Ilustração Painel de

ferramentas
99 318 Jogo de suporte para motores
142 246
2 377 964 Jogo de suporte para motores
87 596 Martelo de impacto D2
Em veículos com cabina T e motor de 16 litros,

não há muito espaço entre os cilindros traseiros
3, 4, 7, 8 e a cabina ao remover as unidades de
injeção. A cabina deve ser levantada e apoiada
na dianteira com suportes durante a remoção.
1. Levantea cabina até sua posição máxima
desconectando a alavanca e empurrando-a
para cima.
1. Alavanca da suspensão da cabina.

2. Instaleo suporte de motor 99 318 ou 2 377

964 com soquete, 100 milímetros entre o
suporte da cabina e a fixação da barra esta-
bilizadora. Desaparafuse o suporte do
motor de modo que a ponta fique para
baixo no furo do parafuso e a ferramenta
fique firme.
3. Limpe a tampa das válvulas e a área adja-

cente.
4. Remova a seção superior da tampa das vál- 1. Suporte do motor 99 318.
vulas. Nos cilindros 3 e 7, a tampa das vál-
vulas deve ser angulada para levá-la além
do suporte de cabina.
5. Liberea pressão nas válvulas soltando os
parafusos no eixo do braço de balancim,
alternadamente.
ADVERTÊNCIA!
Não se apoie no motor quando estiver remo-

vendo o eixo do braço de balancim. A mola da
unidade de injeção foi pré-tensionada e poderá
soltar-se, causando ferimentos.
Nota:
Se a mola se soltar da unidade de injeção, subs-
titua a unidade de injeção.
6. Remova o eixo do braço de balancim.

Nota:
Ao trabalhar nos cilindros 3 e 7, também será
necessário remover a tampa inferior das válvu-
las para deixar espaço para o extrator 87 596.
7. Remova o suporte do mancal. Aplica-se aos

cilindros 3 e 7.
1. Suporte do mancal.
2. Parafuso do suporte do mancal.
8. Desaparafuse o parafuso 1 que fixa a

entrada do cabo da unidade de injeção na
tampa das válvulas inferior. Aplica-se aos
cilindros 3 e 7.
1. Parafuso para entrada
9. Solteos cabos elétricos na unidade de inje-

ção. Os parafusos não podem ser removi-
dos, mas somente afrouxados o quanto
possível. Pressione o cabo através do furo
na tampa das válvulas inferior.

10. Remova os parafusos da tampa das válvu-

las inferior e remova a tampa das válvulas
inferior.
1. Parafuso para tampa das válvulas inferior.
Nota:
Não levante a unidade de injeção pela mola. A
mola poderá soltar-se.
11. Remova o parafuso do grampo em garfo

que prende a unidade de injeção.
1. Grampo em garfo.
2. Parafuso do grampo em garfo.
3. Unidade de injeção.

12. Vire a unidade de injeção no sentido horá-

rio até parar. Coloque o extrator 87 596 no
lado de dentro da válvula solenoide, con-
forme ilustrado.
Nota:
Se o extrator for colocado diretamente sob a
válvula solenoide, existe um risco de a válvula
solenoide quebrar.
116 271
Posicione o extrator conforme indicado pela
seta.
13. Remova a unidade de injeção. Se a unidade

de injeção estiver emperrada, bata cuidado-
samente com um martelo de borracha na
carcaça da válvula solenoide.
IMPORTANTE!
A unidade de injeção não deve ser desmontada.

Substitua a unidade inteira.
14. Remova a arruela de vedação do fundo do

assento do injetor, no caso de ter ficado ali
quando a unidade de injeção foi removida.

Instalação
Especificações
Medição da unidade de injeção (motor frio) 66,9+/-0,1 mm
Momentos de aperto
Porca autotravante no balancim 39 Nm

Parafuso para garfo na unidade de injeção 20 Nm + 75°
Suporte do mancal e eixo do braço de balancim 40 Nm + 40°
Parafusos para conexões de cabo na unidade de injeção 2 +/- 0,2 Nm
Ferramenta
Número Denominação Ilustração

588 179 Torquímetro
Nota:
Todo o serviço envolvendo a abertura do sis-
tema de combustível deve ser completado da
seguinte maneira:
1. Ligue o motor e verifique se há vazamen-
tos.
2. Deixe o motor ligado até estar funcionando
sem intercorrências.
3. Verifique e apague os códigos de falha com
o Scania Diagnos.

1. Certifique-sede que não há vedação antiga

no fundo do assento do injetor. Limpe as
superfícies de vedação no assento do inje-
tor.
IMPORTANTE!
Substitua sempre os anéis de vedação-O e a

arruela de vedação nas unidades de injeção que
foram removidas. Certifique-se de que todas as
superfícies de vedação estão limpas.
2. Lubrifique
com óleo de motor os anéis de
vedação-O da unidade de injeção.
3. Instale uma nova arruela de vedação na uni-
dade de injeção. Uma placa de inserção de
borracha manterá a arruela de vedação
posicionada na unidade de injeção.
4. Posicione o grampo em garfo com parafuso

na unidade de injeção e insira a unidade no
cabeçote do cilindro. Prense a unidade de
injeção o mais longe possível com a mão.
107 513

Nota:
Assegure-se de que o grampo em garfo e o
parafuso estejam secos e sem óleo.
5. Aperteo parafuso a 20 Nm e em seguida

mais 75°. Há duas marcas na tampa das vál-
vulas com um ângulo de 75° entre elas.
IMPORTANTE!
Certifique-se de que as hastes do tucho estão

posicionadas corretamente. Assegure-se de que
a haste do tucho na unidade de injeção esteja
firmemente presa na sua posição inferior atra-
vés do anel trava.
IMPORTANTE!
Caso tiver removido os braços de balancim em

mais de um cilindro, solte os parafusos trava
desse braço por completo antes de começar o
ajuste.
6. Reinstale o eixo do braço de balancim. Ins-

tale os parafusos alternadamente para que
sejam apertados em paralelo; caso contrá-
rio, um dos parafusos poderá entortar-se.
Aperte os parafusos a 40 Nm + 40°.
7. Ajustea unidade de injeção conforme a
seção a seguir.

Instalação em motor de 16
litros com cabina T
1. Instale
a tampa das válvulas inferior.
Aperte os parafusos a 26 Nm.
1. Parafuso para tampa das válvulas inferior.
2. Puxe o cabo da unidade de injeção através

do furo na tampa das válvulas inferior e ins-
tale o parafuso da entrada 1.
3. Certifique-sede que não há vedação antiga
no fundo do assento do injetor. Limpe as
superfícies de vedação no assento do inje-
tor.
1. Parafuso para entrada
IMPORTANTE!
Substitua sempre os anéis de vedação-O e a

arruela de vedação nas unidades de injeção que
foram removidas. Certifique-se de que todas as
superfícies de vedação estão limpas.
4. Lubrifique
com óleo de motor os anéis de
vedação-O da unidade de injeção.

5. Instale uma nova arruela de vedação na uni-

dade de injeção. Uma placa de inserção de
borracha manterá a arruela de vedação
posicionada na unidade de injeção.
6. Limpe o grampo em garfo e o parafuso
antes da instalação.
7. Posicione o grampo em garfo com parafuso
na unidade de injeção e insira a unidade no
cabeçote do cilindro. Prense a unidade de
injeção o mais longe possível com a mão.
8. Aperteo parafuso a 20 Nm e em seguida

mais 75°. Há duas marcas na tampa das vál-
vulas com um ângulo de 75° entre elas.
9. Instale o suporte do mancal. Aperte os para-

fusos a 40 Nm + 40°.
1. Suporte do mancal.
2. Parafuso do suporte do mancal.

IMPORTANTE!
Certifique-se de que as hastes do tucho estão

posicionadas corretamente. Assegure-se de que
a haste do tucho na unidade de injeção esteja
firmemente presa na sua posição inferior atra-
vés do anel trava.
IMPORTANTE!
Caso tiver removido os braços de balancim em

mais de um cilindro, solte os parafusos trava
desse braço por completo antes de começar o
ajuste.
10. Reinstale o eixo do braço de balancim. Ins-

tale os parafusos alternadamente para que
sejam apertados em paralelo; caso contrá-
rio, um dos parafusos poderá entortar-se.
Aperte os parafusos a 40 Nm + 40°.
107 508

11. Remova o suporte de motor 99 318 ou

2 377 964 com o soquete do suporte da
cabina.
1. Suporte do motor 99 318.
12. Reinstale a alavanca da suspensão da

cabina.
13. Ajustea unidade de injeção conforme a

seção a seguir.
1. Alavanca da suspensão da cabina.

Ajuste das unidades de

injeção com o uso da
ferramenta 99 365
Ferramenta

99 365 Ferramenta de ajuste
142 343
1. Comece girando o volante de modo que a

marca nele fique visível na janela inferior,
de acordo com a tabela a seguir. Jamais leia
a marca do volante na janela superior, pois
essa leitura estará incorreta.

IMPORTANTE!
Ajuste primeiro grosseiramente com um com-

passo deslizante e a seguir com precisão
usando a ferramenta 99 365. Se ambos os ajus-
tes não forem efetuados, a unidade de injeção
poderá assumir uma posição incorreta, o que
resultará em desempenho fraco e uma possível
pane no motor.
2. Prenda o parafuso trava 1 do balancim 1

enquanto mede a distância entre o plano A
a
e o topo da arruela da mola de válvula com
+ 0.1
um compasso deslizante. O valor deve ser
66.9 −
66,9 mm.
110 045
3. Coloque a ferramenta de ajuste 1 (99 365) 1
no indicador de referência 2. Zere a ferra- 1A
menta de ajuste, girando o relógio compara-
dor 1A.
2
112 755
4. Faça o ajuste preciso da unidade de injeção 99 365
de modo que a distância entre o plano a e o

topo da arruela da mola de válvula seja 66,9
+/- 0,1 mm.
Veja as tabelas na seção Ordem de ajuste
para unidade de injeção.
107 515

Ajuste das unidades de

injeção com o uso da
ferramenta 99 414
Ferramenta

99 414 Ferramenta de ajuste Caixa para ferramenta de
medição
ADVERTÊNCIA!
Quando a unidade de injeção é verificada e a

medida está fora do limite de 66,9 +/- 0,5 mm,
é preciso ter muita cautela em sua manipula-
ção. A mola foi pré-tensionada e poderá soltar-
se, causando ferimentos.
5. Instale a ferramenta de ajuste 99 414 com a

chapa de metal em torno da unidade de
injeção.
66.9
124 856
A ferramenta de ajuste 99 414 funciona como

indicador com a medida de 66,9 mm.

6. Durante o ajuste, solte a porca autotravante

e ajuste a unidade de injeção com o para-
fuso de ajuste 1. A unidade de injeção
estará instalada corretamente quando o pis-
tão pequeno 2 estiver nivelado com a super-
fície superior plana da ferramenta. Use um
dedo para verificar. É possível sentir dife-
renças menores que um milímetro. A
dimensão de ajuste é 66,9 +/- 0,1 mm.
Veja as tabelas na seção Ordem de ajuste
para unidade de injeção.
144 015
143428
O pistão da ferramenta de ajuste está acima ou O pistão da ferramenta de ajuste está nivelado
abaixo da superfície plana superior da ferra- com a superfície plana superior da ferramenta.
menta. Ajuste a unidade de injeção. A unidade de injeção está ajustada correta-
mente.

7. Aperte a porca autotravante a 39 Nm após o

ajuste.
8. Remova a ferramenta 99 414.
IMPORTANTE!
Verifique se os cabos elétricos na unidade de

injeção estão na direção correta.
9. Reconecte os cabos elétricos nas unidades

de injeção. Sua posição relativa não é
importante. Use o torquímetro 588 179 para
apertar os parafusos a 2 Nm.
118 482
IMPORTANTE!
Use o torquímetro 588 179 para evitar o risco

de partir os parafusos. Se isso ocorrer, a uni-
dade de injeção deverá ser totalmente substitu-
ída.
10. Reconecte os cabos elétricos nas unidades

de injeção. Sua posição relativa não é
588 179
importante. Use o torquímetro 588 179 para
apertar os parafusos a 2 Nm.
107 675

11. Recoloque a tampa da válvula superior e

aperte os parafusos a 12 ou 18 Nm, depen-
dendo do parafuso. Veja a ilustração.
12. Feche o nípel de sangria e aperte o parafuso 18 +− 3Nm 12 +− 3Nm

banjo.
13. Abasteça e sangre o sistema de combustível
de acordo com a seção Sangria do sistema
de combustível.
116 621
Ordem de ajuste para
unidade de injeção
Motores de 11 e 12 litros
Gire o volante com a ferramenta 99 309 de
modo que a marca no volante fique visível na
janela inferior de acordo com a tabela abaixo.
Troca do curso Ajuste o braço do Ajuste as válvulas

das válvulas no balancim do no cilindro
Marca no volante (graus)
cilindro injetor no
cilindro
TDC Down (0°) 1 2 6
Válvula 2, 5/120 480 (120°) 5 4 2
Válvula 3, 4/240 600 (240°) 3 1 4
TDC Down (0°) 6 5 1
Válvula 2, 5/120 480 (120°) 2 3 5
Válvula 3, 4/240 600 (240°) 4 6 3
É uma boa ideia marcar o braço de balancim

com uma caneta após o ajuste para saber o que
já foi ajustado.
Aperte a porca autotravante a 39 Nm após o

ajuste.

Motor de 16 litros
Gire o volante com a ferramenta 99 309 de
modo que a marca no volante fique visível na
janela inferior de acordo com a tabela abaixo.
Ajuste o braço
Troca do curso Ajuste a válvula Ajuste a válvula
Marca no volante do balancim do
das válvulas no de admissão no de escape no
(graus) injetor no
cilindro cilindro cilindro
cilindro
TDC Down (0°) 6 4e5 7e8 4e5
TDC Up (180°) 7 2e6 1e5 2e6
TDC Down (360°) 1 3e7 2e4 3e7
TDC Up (540°) 4 1e8 3e6 1e8
É uma boa ideia marcar o braço de balancim

com uma caneta após o ajuste para saber o que
já foi ajustado.
Aperte a porca autotravante a 39 Nm após o
ajuste. 5 1
6 2
7 3
8 4
106 007
Numeração dos cilindros.

Bomba de alimentação
Bomba de
alimentação
Substituição
1. Solte os parafusos e remova a bomba de ali-
mentação.
2. Limpe a parte exterior da bomba de alimen-
tação. Remova as tubulações de sucção e
pressão da bomba de alimentação. Instale
os bujões de proteção.
3. Coloque um anel de vedação-O novo na
bomba de alimentação e lubrifique o anel
com a respectiva graxa.
4. Instale a bomba de alimentação.
5. Conecte as tubulações de sucção e pressão.
6. Sangreo sistema de combustível conforme
a seção Sangria do sistema de combustível
107 413
tos.
115 782

Se a bomba de alimentação foi trocada ou se as

tubulações nos lados da sucção e pressão da
bomba foram removidas, pode ser que a bomba
de alimentação não consiga bombear o com-
bustível. Isso é causado pela presença de com-
bustível no filtro de combustível.
1. Solte o tubo de admissão do filtro e dobre-o 2 1

para baixo.
2. Bombeie com a bomba manual até sentir
resistência e o combustível começar a sair
do tubo.
3. Seisso não ajudar, solte a tubulação de
saída no ponto onde ela se conecta ao radia-
107 676
dor da unidade de comando. Bombeie até o
combustível começar a sair do tubo.
Motor de 12 litros.
4. Sangreo sistema de combustível conforme 1. Tubo de admissão.
a seção Sangria do sistema de combustível.
2. Tubo de saída.

Medição da pressão da
bomba de alimentação
Especificações
Pressão de combustível mais baixa permitida a 1.900 rpm 5,5 bar

Pressão de combustível mais baixa permitida a 500 rpm 4,5 bar
Ferramenta

98 113 Indicador de pressão D6
2 308 208 Indicador de pressão,

jogo
380 222
2 309 040 Jogo de adaptadores

380 259
Nota:
seguinte maneira:
tos.
o Scania Diagnos.

Você pode usar dois indicadores de pressão

diferentes para medir a pressão do combustí-
vel: 98 113 ou 2 308 208.
Substitua o filtro de combustível e sangre o sis-
tema de combustível antes de fazer a medição.
1. Conecte o indicador de pressão na conexão
de saída do filtro de combustível.
Conexão do indicador de pressão 2 308 208

em um motor de 12 litros.
Motor de 16 litros
1. Conecte o indicador de pressão na união no
filtro de combustível.
Todos
2. Dê partida no motor e eleve a rotação para
500 rpm. Leia a pressão de combustível. A
pressão do combustível mais baixa permi-
tida a 500 rpm é 4,5 bar.
3. Elevea rotação do motor para 1.900 rpm.
Leia a pressão de combustível. A pressão
do combustível mais baixa permitida a
1.900 rpm é 5,5 bar.
A pressão é mantida pela válvula de alívio. Conexão do indicador de pressão 2 308 208
Inspecione as tubulações de combustível com em um motor de 16 litros.
conexões, a válvula de alívio, o filtro de com-
bustível e a bomba de alimentação se a pressão
de combustível estiver muito baixa.

Filtro de combustível
Filtro de
combustível
Remoção em motores de
11 e 12 litros
Ferramenta

587 025 Alicate para filtros
1. Lave o filtro e o suporte do filtro.
2. Desparafuse o filtro. Use um alicate para

filtros, p. ex. 587 025.

Instalação em motores de
11 e 12 litros
Nota:
seguinte maneira:
tos.
o Scania Diagnos.
IMPORTANTE!
Os motores com unidades de injeção devem ser

equipados com filtros de combustível com a
identificação HIGH PERFORMANCE.
1. Lubrifique o anel de vedação-O do filtro. X

X
X
XX
HIGH
PERFORMANCE
X
X
X
X
X
2. Aparafuse o novo filtro de combustível

HIGH PERFORMANCE
manualmente até o anel de vedação-O
encostar no suporte do filtro.
114 614
3. Em seguida, aperte-o mais meia-volta sem

usar qualquer ferramenta.
4. Verifique se a vedação está correta.
de combustível.

Substituição do pré-filtro
separador de água
Alguns veículos têm um filtro de combustível 1
com separador de água adicional instalado no
chassi.
Nota:
Feche a torneira de corte quando for substituir
o filtro.
Você deve usar os mesmos intervalos de troca

que para um filtro de combustível normal.
316 148
1. Torneira de corte.
2. Válvula de drenagem.

Remoção em motores de
16 litros
Ferramenta

588 475 Soquete Caixa de manutenção
1. Solte a tampa do filtro com uma ferramenta

fechada com adaptador sextavado, p. ex. o
soquete 588 475.
Nota:
Não use uma chave inglesa ou outra ferramenta
aberta, pois há um risco de danificar a tampa
do filtro.
2. Remova a tampa do filtro com seu ele-

mento da carcaça do filtro de combustível.
A carcaça do filtro será automaticamente
drenada depois do elemento do filtro ter
sido removido.
Nota:
Se a drenagem não funcionar, o combustível
contaminado entrará nos injetores.
3. Solte
o elemento do filtro antigo da tampa
dobrando-o cautelosamente para o lado.

Instalação em motores de
16 litros
Momentos de aperto
Tampa do filtro de combustível 25 ± 5 Nm
Nota:
seguinte maneira:
tos.
o Scania Diagnos.
1. Instale um anel de vedação-O novo na

25 Nm
tampa. Lubrifique o anel de vedação-O com
a respectiva graxa.
2. Assegure-se de que a drenagem do filtro de
combustível tenha esvaziado o combustí-
vel da carcaça do filtro.
Nota:
Se a drenagem não funcionar, o combustível
contaminado entrará nos injetores.
3. Pressioneum elemento do filtro novo no

colchete de pressão na tampa.
Nota:
Instale o elemento do filtro na tampa antes de
posicioná-lo na carcaça. Caso contrário, o ele-
mento poderá ser danificado.
4. Pressione
o elemento do filtro na carcaça
com a tampa. Aperte a tampa a 25 ± 5 Nm.
Nota:
Aparafuse a tampa com o torque especificado,
senão o elemento poderá partir.


de combustível.

Sangria do sistema de combustível
Sangria do sistema
de combustível
1. Prenda uma mangueira plástica transpa-
rente ao nípel de sangria na frente do cole-
tor de combustível.
2. Abrao nípel de sangria e bombeie com a

bomba manual até o combustível sem
bolhas sair da mangueira.
– Se o sistema de combustível estiver com-
pletamente vazio, será necessário bom-
bear cerca de 250 vezes.
– Após a substituição do filtro de combus-
tível, será necessário bombear aproxima-
damente 170 vezes.
– Para sangrar o coletor de combustível, é
necessário bombear aprox. 150 vezes.
3. Bombeie mais 20 vezes para remover o ar.

4. Feche o nípel de sangria e remova a man-
gueira. Bombeie cerca de 20 vezes, com a
bomba manual, até a válvula de alívio se
abrir.
5. Ligue
o motor e verifique se há algum
vazamento.
Se for difícil de dar partida no motor, repita os

passos 2-4 algumas vezes.
IMPORTANTE!
O motor de partida pode ser acionado por um

período máximo de 30 segundos de cada vez.

Sangria do sistema de combustível
Motor de 16 litros
1. Prenda uma mangueira plástica transpa-
rente ao nípel de sangria na carcaça do fil-
tro de combustível. Posicione a mangueira
até um reservatório para coletar o combus-
tível.
2. Abrao nípel de sangria e bombeie com a
bomba manual até o combustível sem
bolhas sair da mangueira.
3. Feche o nípel de sangria e remova a man-
gueira.
4. Continue bombeando manualmente até sen-
tir uma resistência, que aparecerá após
bombear aproximadamente:
– 20 vezes depois da substituição do filtro
de combustível.
– 50 vezes depois da substituição de uma
unidade de injeção.
5. Ligue
o motor e verifique se há algum
vazamento.
Se for difícil de dar partida no motor, repita os

passos 2-4 algumas vezes.
IMPORTANTE!
O motor de partida pode ser acionado por um

período máximo de 30 segundos de cada vez.

Válvula de alívio
Válvula de alívio
Verifique
Especificações
Pressão de combustível mais baixa permitida 4,5 bar

Pressão de combustível mais alta permitida 7,5 bar
Ferramenta

98 113 Indicador de pressão D6
2 308 208 Indicador de pressão,

jogo
380 222
2 309 040 Jogo de adaptadores

380 259
Nota:
seguinte maneira:
tos.

Válvula de alívio

o Scania Diagnos.
Você pode usar dois indicadores de pressão

diferentes para medir a pressão do combustí-
vel: 98 113 ou 2 308 208.
A pressão do combustível é mantida pela vál-
vula de alívio.
1. Conecte o indicador de pressão na conexão
de saída do filtro de combustível.
Motor de 16 litros
1. Conecte o indicador de pressão no lado de
trás do coletor de combustível esquerdo.
Todos
2. Coloquea chave de partida na posição de
condução.
3. Bombeie usando a bomba manual. A pres-
são do combustível deverá ser de pelo
menos 4,5 bar antes da abertura da válvula
de alívio. Se a válvula de alívio abrir a uma
pressão mais baixa, sua pressão de abertura
está muito baixa, devendo ser substituída.
4. Dêpartida no motor e eleve a rotação para
1.500 rpm.
5. Leia a pressão de combustível. Se a pressão
do combustível for igual ou acima de 7,5
bar, a válvula de alívio está entupida e deve
ser substituída.

Chicote de cabos do EDC
Chicote de cabos
do EDC
Remoção
1. Dreneo líquido de arrefecimento do motor
conforme instruído nas descrições de ser-
viço para o sistema de arrefecimento.
2. Lave as tampas das válvulas e as áreas adja-
centes.
3. Motor de 16 litros: Remova o tubo de 3

admissão entre o turbocompressor e o filtro
de ar.
4. Motor de 16 litros: Remova a tubulação de 4
ar comprimido ao compressor. A tubulação
de ar comprimido está localizada no duto
para chicotes do lado esquerdo.
116 652
5. Desconecte
os dois conectores da unidade
de comando.
6. Remova as tampas das válvulas. Em moto-
res de 11 e 12 litros, solte a ventilação do
cárter para conseguir remover a tampa das
válvulas no cilindro 1.
7. Solteos cabos elétricos das unidades de

injeção. Os parafusos não podem ser remo-
vidos, mas somente afrouxados o quanto
possível.
8. Marque os cabos elétricos com o respectivo

número de cilindro.
9. Motor de 16 litros: Desaparafuse as buchas
de passagem das tampas das válvulas infe-
riores. Puxe os cabos elétricos das tampas
das válvulas para fora e levante os dutos
para chicotes.
Motores de 11 e 12 litros: Solte o duto para
chicotes no qual os cabos estão presos. Em
seguida desaparafuse as buchas do cabo nas
tampas inferiores e remova os cabos.

10. Remova o sensor combinado e suas braça-

deiras.
10
11
116 647
13 12
Motor de 16 litros.
11. Motor de 16 litros: Separe o conector no 10
aro do ventilador que se conecta à válvula 13

solenoide do ventilador controlada eletrica-
mente. Remova também as abraçadeiras de
cabos elétricos.
12. Motor de 16 litros: Remova o sensor da
pressão do óleo e suas braçadeiras.
13. Remova o sensor de ar da temperatura do
líquido de arrefecimento e suas abraçadei-
ras. 116 646

Nota:
Manuseie os sensores de rotações do motor
com cuidado. Eles são magnéticos e sensíveis a
ar comprimido.
14. Remova o sensor principal de rotações do 15

motor e suas abraçadeiras.
15. Remova o sensor auxiliar de rotações do
14
116 650
Motor de 16 litros.
15
14
116 654
Motores de 11 e 12 litros.

Instalação
Momentos de aperto
Válvulas solenoide da unidade de injeção, parafusos 2,0 +/- 0,2 mm
18 +− 3Nm 12 +− 3Nm
116 621
Parafusos para tampas das válvulas superio-

res.
Ferramenta

1. Motor de 16 litros: Assegure-se de que o

tubo de admissão entre o turbocompressor e
o filtro de ar tenha sido removido.
116 471

2. Instale os dutos para chicotes. Uma ilustra-

ção esquemática da localização dos dutos
para chicotes e componentes está mostrada
nas ilustrações nesta página e na seguinte.
Chicote de cabos e duto para chicotes em motores de 11 e 12 litros
6
2
1
3
12
35
23
34
11
22
33
10
4
21
32
5
9
20
31
8
19
30
7
18
5
29
6
17
28
5
16
27
4
15
26
3
6
14
25
2
13
24
1
107 518
4 3 2
1. Cilindros 1-6.
2. Sensor de temperatura do líquido de arrefe-
cimento.
3. Sensor de rotações do motor principal no
volante.
4. Sensor de rotações do motor auxiliar que
monitora a engrenagem do eixo de comando.
5. Conector para a unidade de comando.
6. Sensor combinado.

Chicote de cabos e duto para chicotes no motor de 16 litros
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35
4
5 6 7
5 1
8
1 6 2 1
7
3
8
4
116 472
3 2
1. Cilindros 1-8.
2. Sensor de rotações do motor principal no
volante.
3. Sensor de rotações do motor auxiliar que
monitora a engrenagem do eixo de comando.
4. Conector para válvula solenoide do ventila-
dor.
5. Sensor de temperatura do líquido de arrefe-
cimento.
6. Sensor de pressão do óleo.
7. Sensor combinado.
8. Conector para a unidade de comando.

3. Posicione os cabos elétricos até as unidades

de injeção.
Verifique se posicionou o cabo elétrico cor-
reto até cada unidade de injeção testando os
cabos com um multímetro conforme exi-
bido nas tabelas.
Cilindro Pino
1 28
2 27
3 26
4 33
5 35
6 34
Motor de 16 litros
Cilindro Pino
1 35
2 27
3 28
4 34
5 26
6 33
7 32
8 29
4. Pressioneo cabo elétrico na canaleta na

tampa das válvulas inferior. Veja a ilustra-
ção.
107 519

Nota:
Cuidado ao apertar os parafusos de conexão do
cabo na unidade de injeção. Se os parafusos se
partirem, a unidade de injeção deve ser substi-
tuída.
5. Fixeos cabos elétricos nas unidades de

injeção apertando os parafusos. Use o tor- 588 179
químetro 588 179 e aperte os parafusos a
2,0 +/- 0,2 Nm.
6. Motor de 16 litros: Aparafuse as buchas de
passagem e dutos para chicotes nas tampas
das válvulas inferiores.
Motores de 11 e 12 litros: Aparafuse as
107 675
buchas nas tampas de válvulas inferiores.
7. Motor de 16 litros: Instale a conexão de ar
comprimido do compressor. A tubulação de
ar comprimido deve ser posicionada no
duto para chicotes do lado esquerdo.
8. Motor de 16 litros: Instale o conector no

conector elétrico no aro do ventilador que 11
se conecta à válvula solenoide do ventila- 8
dor controlada eletricamente. Prenda o cabo
elétrico.
9. Motor de 16 litros: Instale o sensor de pres-
são do óleo e suas braçadeiras.
10. Instale
o sensor de temperatura do líquido
116 648
10 9
de arrefecimento e suas braçadeiras.
Motor de 16 litros.
11. Instale o sensor combinado com abraçadei-
ras.
11
Motores de 11 e 12 litros: Um dos parafu-
sos do sensor combinado também é usado 10
para apertar a tampa.
116 653

Nota:
Manuseie os sensores de rotações do motor
com cuidado. Eles são magnéticos e sensíveis a
ar comprimido.
12. Instale
o sensor auxiliar de rotações do 12
13. Instale
o sensor principal de rotações do
14. Conecte
os dois conectores à unidade de
comando.
13
15. Conecte o Scania Diagnos ao veículo e
116 649
verifique as unidades de injeção ativando-
as. Verifique também se os valores dos sen- Motor de 16 litros.
sores estão corretos.
12
13
116 655

16. Reinstale as tampas das válvulas superiores

e aperte os parafusos como ilustrado.
17. Motores de 11 e 12 litros: Conecte o tubo 18 +− 3Nm 12 +− 3Nm

da ventilação do cárter à tampa das válvulas
superior no cilindro 1 com um espaçador de
borracha entre o tubo e a tampa das válvu-
las.
18. Complete com líquido de arrefecimento de
116 621
acordo com as descrições de serviço para o
sistema de arrefecimento.
19. Motor de 16 litros: Instale o tubo de admis-

são entre o turbocompressor e o filtro de ar.
116 471

Reparar
Ferramenta

588 200 Descascador de cabos
143 314
588 207 Ferramenta de crimpagem manual
143 315
588 220 Ferramenta de desencapar
143 322
587 602 Pistola de ar quente
142 832
Quando há uma falha em um componente,

como o sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento ou um sensor de velocidade de
rotação, é necessário substituir o chicote de
cabos inteiro do EDC em veículos com EDC
MS6. Use a ferramenta de descascar cabos 588
220 para evitar isso.
1. Use o Scania Diagnos para localizar o sen-
sor defeituoso.
121449
2. Todos os componentes têm comprimento

suficiente nos cabos de modo que as juntas Ferramenta de descascar cabos 588 220.
podem ser colocadas onde os cabos são
retos e protegidos.
Faça a emenda em um novo componente.
Coloque a junta onde o cabo seja reto e pro-
tegido. Use um multímetro e o Scania
Diagnos para assegurar-se de que não haja
circuitos abertos nem curtos-circuitos no
chicote de cabos.

Localização das juntas para os

componentes
As juntas de todos os componentes devem ser A

colocadas debaixo da placa A.
121458
Motor de 16 litros
• Junta nos cabos da válvula solenoide em A

para os cilindros 7 e 8.
• Junta nos cabos do sensor de rotações do
motor auxiliar T75 e da válvula solenoide
em B para os cilindros 5 e 6.
• Junte os cabos do sensor de pressão do óleo
T5 e do sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento T33 em C.
• Junte os cabos do sensor de rotações do
motor principal T74, sensor combinado T47
e da válvula solenoide em D para os cilin-
dros 1, 2, 3 e 4.
Nota:
Os cabos do sensor de combinado T47 e da
válvula solenoide para os cilindros 1, 2 e 3 são
muito curtos. O novo cabo deve ser mais com-
prido do que o cabo anterior para colocar a
junta em D. Em seguida, o cabo tende a dobrar
na direção da unidade de comando. Veja a ilus-
tração.
Junta no cabo da válvula solenoide para cilin-

dro 3.

Descrição de serviço
1. Remova o componente defeituoso do
motor.
2. Solte
o cabo e limpe a sujeira e a graxa
depositadas sobre o mesmo.
3. Marque no cabo onde deve ficar o ponto
central da junta. É preferível colocar a junta
entre dois suportes do cabo.
Nota:
Adicione a medição A ao ponto central mar-
cado de modo que o cabo, a partir da unidade
de comando, não fique curto demais.
4. Corteo novo cabo como ilustrado. Adi-

cione a medida B ao ponto central marcado.
Cabo de 2 fios.
Cabo de 4 fios. O sensor combinado e o sensor de pressão do óleo têm 4 cabos.

5. Descasque os cabos usando a ferramenta de

descascar cabos 588 220. Veja a ilustração.
Certifique-se de não danificar o isolamento
do cabo.
6. Corteo cabo como ilustrado abaixo. A

linha central na ilustração é a marca no
cabo.
7. Localize as juntas nos fios como ilustrado
abaixo.
8. Descasque 7 mm do isolamento partindo
das extremidades dos cabos com o descas-
cador de cabos 588 200.
Cabo de 2 fios.
Cabo de 4 fios.

IMPORTANTE!
A emenda deve ser vedada para que não haja

penetração de umidade.
9. Instale
uma tubulação com 40 mm de com-
primento e 8 mm de Ø em cada fio.
10. Coloqueuma tubulação de proteção, com
16 mm de Ø, que é aproximadamente 30
mm mais longa que a junta do cabo. Use 2
pedaços de tubulação de proteção para 4
cabos.
11. Prenda os soquetes usando o alicate manual
de crimpagem 588 207.
12. Aqueça os soquetes com uma pistola de ar

quente, por exemplo a ferramenta 587 602,
para que a cola saia pelas extremidades do
cabo.
13. Coloque o tubo de proteção do fio sobre as

luvas e aqueça-o de modo que o adesivo
seja forçado para fora.
Aqueça os soquetes até a cola sair quando os
14. Coloque o tubo de proteção do fio sobre a
soquetes forem pressionados no lugar.
junta inteira e aqueça-o de modo que o ade-
sivo seja forçado para fora.
15. Reinstale o cabo. Poderá ser necessário cor-
tar um dos dentes de borracha no suporte do
cabo caso um novo sensor combinado T47
seja instalado.

Unidade de comando do EDC
Unidade de
comando do EDC
Substituição
Momentos de aperto
Unidade de comando, parafusos 22 Nm
IMPORTANTE!
A unidade de comando pode sofrer danos se for

energizada enquanto é desligada. Assim, a
ignição deverá ser desligada usando-se a chave
de partida e a lâmpada indicadora do EDC
deverá apagar antes de se remover a unidade de
116 117
comando.
Localização da unidade de comando do EDC
em motores de 11 e 12 litros.
1. Desconecte
os dois conectores da unidade
de comando.
2. Remova os parafusos de fixação da unidade
de comando e levante a unidade de
comando.
3. Limpe a superfície de contato no refrigera-
dor da unidade de comando.
Nota:
As roscas do refrigerador serão removidas se
os parafusos da unidade de comando forem
apertados com um momento de aperto maior
do que 22 Nm.
4. Instale a nova unidade de comando no lugar

116 118
e aperte os parafusos a 22 Nm.

Local da unidade de comando do EDC em
5. Conecte
os dois conectores à unidade de motores de 16 litros.
comando.
6. Executea programação necessária com o
Scania Programmer.

Unidade de comando do EDC
7. Ligue
o motor. Verifique e, em seguida,
apague os códigos de falha com o Scania
Diagnos.

WSM 0000447 16

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03:04-01

Edição 7.0 pt-BR

Sistema de combustível com

1 710 689 © 2017 Scania CV AB Sweden

© 2017 Scania CV AB Sweden

Número Denominação Ilustração Painel de ferramentas

87 596 Martelo de impacto D2

1. Abra o nípel de sangria e drene o sistema de

O sistema de combustível deve estar vazio;

Se o combustível penetrar na câmara de com- Motor de 12 litros.

03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 3 (56)

2. Limpe a tampa das válvulas e a área adja-

Não se apoie no motor quando estiver remo-

5. Remova o eixo do braço de balancim.

6. Remova o parafuso do grampo em garfo

03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 4 (56)

7. Solteos cabos elétricos na unidade de inje-

8. Virea unidade de injeção no sentido anti-

Posicione o extrator conforme indicado pela

9. Será mais fácil posicionar o extrator se um

03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 5 (56)

10. Remova a unidade de injeção. Se a unidade

A unidade de injeção não deve ser desmontada.

11. Remova a arruela de vedação do fundo do

03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 6 (56)

Número Denominação Ilustração Painel de

87 596 Martelo de impacto D2

Em veículos com cabina T e motor de 16 litros,

1. Alavanca da suspensão da cabina.

03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 7 (56)

2. Instaleo suporte de motor 99 318 ou 2 377

3. Limpe a tampa das válvulas e a área adja-

Não se apoie no motor quando estiver remo-

6. Remova o eixo do braço de balancim.

03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 8 (56)

7. Remova o suporte do mancal. Aplica-se aos

8. Desaparafuse o parafuso 1 que fixa a

1. Parafuso para entrada

9. Solteos cabos elétricos na unidade de inje-

03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 9 (56)

10. Remova os parafusos da tampa das válvu-

1. Parafuso para tampa das válvulas inferior.

11. Remova o parafuso do grampo em garfo

03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 10 (56)

12. Vire a unidade de injeção no sentido horá-

13. Remova a unidade de injeção. Se a unidade

A unidade de injeção não deve ser desmontada.

14. Remova a arruela de vedação do fundo do

03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 11 (56)

Medição da unidade de injeção (motor frio) 66,9+/-0,1 mm

Porca autotravante no balancim 39 Nm

Número Denominação Ilustração

03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 12 (56)

1. Certifique-sede que não há vedação antiga

Substitua sempre os anéis de vedação-O e a

4. Posicione o grampo em garfo com parafuso

03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 13 (56)

5. Aperteo parafuso a 20 Nm e em seguida

Certifique-se de que as hastes do tucho estão

Caso tiver removido os braços de balancim em

6. Reinstale o eixo do braço de balancim. Ins-

03:04-01 Edição 7.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 14 (56)

1. Parafuso para tampa das válvulas inferior.