Metal Leve PDF

Catalogo-MH-2011-2012-Pistoes-Capa-1A_Layout 1 14/03/11 18:00 Page 1
2011/2012
www.mahle.com.br
2011/2012
Pistões, Camisas, Kits e Bronzinas
Pistons, Cylinders, Kits and Bearings
Pistones, Camisas, Kits y Cojinetes AFTERMARKET
Pistones, Camisas, Kits y Cojinetes

n
Pistões, Camisas, Kits e Bronzinas
Impresso no Brasil 04/11
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português
Í ndice P
Introdução Página 3
Informações técnicas
Pistões
Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 4–5
Termos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 6
Recomendações de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 7–8
Marcações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 9
Anéis de pistão
Tipos básicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 10–12
Camisas de cilindro/cilindros aletados
Tipos e termos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 13
Recomendações de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 14–15
Kits
Recomendações de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 16
Bronzinas
Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 17
Termos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 18
Designação de material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 19
Uso do catálogo
Estrutura da página e decodificação dos códigos das peças . . . . . . . . . . . . . . .Página 20–21
Relação dos pistões por ordem alfabética de fabricante de motor ou veículo . . . .Página 67–212
Lista de produtos ordenados por diâmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 213–215
Lista de conversões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 216–220
Estrutura da página e decodificação dos códigos das peças de bronzinas . . . . . .Página 222–224
Relação das bronzinas por ordem alfabética de fabricante de motor ou veículo . .Página 225–397
Relação numérica das bronzinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 398–405
Engrenagens
Relação das engrenagens por ordem alfabética de fabricante de motor ou veículo . .Página 408–411
Relação numérica das engrenagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 412
P Sobre este catálogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 1 – 22
EN About this catalogue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 23–44
ES Acerca de este catálogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 45–66
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Além deste catálogo*, a MAHLE Metal Leve

disponibiliza o seguinte material informativo:
Catálogo de Filtros
Catálogo de Jogos de Anéis
Catálogo de Válvulas, Guias e Sedes de Válvulas
Catálogos de Juntas Linha Pesada e Linha Leve
Estes catálogos, com exceção dos de Juntas Linha Pesada e Linha Leve, estão disponíveis na
Internet e no Portal MAHLE Metal Leve para consulta. Para utilizar este serviço, é só acessar o site:
www.mahle.com.br e o portal: www.mahlemetalleve.com
*TODOS OS DIREITOS RESERVADOS PARA A MAHLE METAL LEVE S.A. Proibida a comercialização e/ou reprodução total ou
parcial desta obra, por qualquer meio ou processo, especialmente por sistemas gráficos, microfílmicos, fotográficos, reprográficos,
fonográficos e videográficos. Vedada a memorização e/ou a recuperação total ou parcial, bem como a inclusão de qualquer parte
desta obra em qualquer sistema de processamento de dados. Essas proibições também aplicam-se às características gráficas da
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prisão e multa, busca e apreensão e indenizações diversas (arts. 101 a 110 da Lei 9.610 de 19.02.1998, Lei dos Direitos Autorais).
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português
Introdução
A perfeição é a precisão nos detalhes

Nossa especialidade está no motor de combustão mento do ar e dos líquidos para a indústria automo-
interna e nos periféricos. Por exemplo, na Fórmula tiva internacional – e na mesma inegável qualidade,
1, os kits equipados com componentes MAHLE para o mercado de componentes, atividades
ganham corridas uma seguida da outra. apoiadas pela empresa através de uma gama de
Obviamente, isto também se aplica ao mercado de produtos orientados pela demanda do mercado,
equipamento original da indústria automotiva inter- além de uma grande disponibilidade de entrega e
nacional e, conseqüentemente, ao mercado de serviços completos.
reposição – porque o que é preferido no mercado
de equipamento original, também é a primeira
opção para reparos e recondicionamentos.
Aproximadamente 3.000 engenheiros de pesquisa
e desenvolvimento, em nossos centros P&D de
Stuttgart, Northampton, Detroit (Farmington Hills e
Novi), Jundiaí, Tóquio (Kawagoe e Okegawa) e
Shangai, trabalham duro para manter este alto nível
de inovação e qualidade, e sua melhoria contínua.
A MAHLE conta com mais de 45.000 empregados,

que produzem sistemas de pistão, componentes de
cilindro, trens de válvula e sistemas de gerencia-
As melhores referências — no mundo inteiro

Estes clientes de equipamento original con-
fiam na MAHLE em todo o mundo:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Bedford, Case New

Holland, Caterpillar, Citroën, Daewoo, DAF, Deutz,
Fiat, Ford, Hatz, Honda, Hyundai, IHC, Isuzu,
Iveco, Jaguar, John Deere, Lada, Lancia, Land
Rover, Leyland, MAN, Mazda, Mercedes-Benz,
MG, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel, Pegaso,
Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Scania,
Seat, Skoda, Steyr, Suzuki, Toyota, Triumph,
Vauxhall, Volkswagen, Volvo, Zetor.
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Pistões n Anéis de pistão n Camisas de cilindro/cilindros aletados n Kits n Bronzinas
Tipos
Pistões para motores de dois Pistões fundidos de saia sólida Pistões forjados de saia sólida
destacam-se por sua longa vida operacional e apresentam resistência superior, devido ao seu
tempos sua viabilidade econômica para motores a processo de fabricação. Isto torna possível pro-
estão submetidos a fortes cargas mecânicas e gasolina e a diesel. Nestes pistões, o topo, a jetar paredes de espessura mais fina, resultan-
térmicas, dado o princípio que rege o desenho zona de anéis e a saia formam uma unidade do em peso menor do pistão. Eles são usados
dos motores de dois tempos. São usadas robusta. Isto permite que o seu uso atinja principalmente em motores sujeitos a cargas
ligas especiais de alumínio, para atender a uma faixa que vai do menor dos motores até pesadas produzidos em série e em motores de
estes requisitos da melhor forma possível. os modelos grandes. corridas.
Pistões AUTOTHERMATIK® / Pistões ECOFORM®

Pistões AUTOTHERMIK® / HYDROTHERMATIK® de janela pivotada
HYDROTHERMIK® também possuem tiras de aço, mas não são são pistões otimizados em seu peso, destina-
possuem tiras de aço e são ranhurados entre ranhurados, formando desta maneira um corpo dos a automóveis movidos a gasolina. Uma
a área dos anéis e a da saia. Eles operam uniforme e de maior resistência. Eles são indi- tecnologia especial de fundição faz com que
com muita suavidade e são indicados para cados para motores a gasolina e a diesel de estes pistões tenham baixo peso e elevada
motores de automóveis. carros submetidos a cargas pesadas. rigidez estrutural.
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português
Pistões com porta-anel e bucha
de furo de pino
têm um porta-anel de liga especial de ferro
fundido junto com o pistão. Este porta-anel
protege a primeira canaleta do desgaste a
que estão sujeitos principalmente os motores
a diesel. Para poder aumentar a carga sobre
o furo do pino, o pistão tem uma bucha no
furo do pino feita de material especial.
Pistões com porta-anel e galeria Pistões com porta-anel, galeria Pistões com porta-anel de gale-
de refrigeração de refrigeração e reforço de topo ria de refrigeração
são usados quando o motor trabalha em regi- são usados em motores a diesel de potência reduzem significativamente a dissipação do
me de temperaturas muito elevadas. A fim de elevada. Como proteção adicional e visando calor na primeira canaleta. Consegue-se isto
reduzir estas elevadas temperaturas - resul- evitar trincas na câmara de combustão e no através da junção de um porta-anel e de uma
tantes dos elevados rendimentos - no topo e topo, estes pistões recebem uma camada galeria de refrigeração, na qual estes dois
na área dos anéis, é feito um resfriamento especial de anodização dura (camada HÁ) no elementos são combinados em uma só unida-
intenso através da circulação de óleo na gale- seu topo. de, por meio de um processo especial de
ria de refrigeração. produção.
Pistões FERROTHERM®
consistem de uma cabeça em aço e uma saia
em alumínio, peças conectadas entre si
através do pino do pistão. Dada à sua grande
resistência e ao seu baixo desgaste, é possí-
vel obter um nível baixo de valores das emis-
sões dos motores a diesel, sujeitos a cargas
particularmente elevadas.
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Termos técnicos
Pistões
AA = Distância entre cubos
F = Altura da zona de fogo
GL = Altura total VT
KH = Altura de compressão
F
MØ = Diâmetro da câmara
MT = Profundidade da câmara
GL
MV = Deslocamento da câmara KH
UH = Saliência (ressalto)
VT = Profundidade do rebaixo de válvu-
AA
las
Pinos de pistão
Dimensões dos pinos:
Diâmetro externo do pino x comprimento total
MØ
F MT
MV
KH
GL
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Recomendações de montagem
Os pistões MAHLE Original e Metal Leve para

recondicionamento são fornecidos com anéis,
prontos para serem instalados.
O diâmetro do pistão, a folga e a direção de mon-

tagem estão marcados no topo do pistão. Com o
diâmetro do pistão indicado, soma-se a respectiva
folga e indicará o diâmetro do cilindro.
Montagem do pistão e da biela

Antes da montagem, as bielas são verificadas para
garantir que os seus furos estejam com os eixos
paralelos (para ter certeza de que não houve dobra
ou torção) e, se necessário, são substituídas.
Na montagem, deve-se garantir uma boa lubrifi-

cação dos componentes. Os pistões e as bielas
sempre devem ser montados de acordo com a
direção de instalação prescrita.
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Montagem por interferência Deve-se cuidar para que somente juntas de

A montagem por interferência dos pistões e pinos cabeçote e filtros do ar, combustível e óleo
nas bielas requer o máximo cuidado. É particular- recomendados pelo fabricante do motor, sejam
mente importante que haja liberdade de movimen- montados.
to entre o pistão e o pino depois da montagem.
Pino flutuante
Nos pistões com pinos flutuantes, os anéis-trava
servem de fixação do pino no furo e devem ser
montados com ferramenta adequada. Neste
momento, deve-se assegurar que o anel-trava
esteja completamente inserido na ranhura.
Nunca monte anéis-trava usados, nem feche-os

em excesso durante a montagem, porque isto
poderá resultar em deformações permanentes.
Montagem do pistão
Quando o pistão for montado, as instruções de
instalação deverão ser seguidas à risca. A carga
sobre cada anel deve ser distribuída uniforme-
mente em toda a sua circunferência. O cilindro, os
pistões e os anéis devem ser lubrificados.
A fim de evitar danos ao introduzir o pistão no

cilindro, deve-se usar uma ferramenta adequada a
esta operação, como, por exemplo, uma cinta
para anéis. As partes do motor (bloco de cilindros, eixo de
manivela, biela e cárter) devem ser limpos cuida-
dosamente antes da montagem, a fim de remo-
ver resíduos de usinagem e outros depósitos.
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português
Marcações
Estes sinais
garantem a qualidade Cálculo das dimensões nominais do
cilindro, relativo ao exemplo do pistão
MAHLE Original e abaixo:
1
Metal Leve
diâmetro do pistão (4) 83,93 mm
+ folga (3) 0,07 mm
diâmetro do cilindro 84,00 mm
2 3
A seguinte informação é
dada no topo do pistão:
1 Marca Registrada da empresa/produto.

3 A folga de montagem em milímetros
corresponde à necessária diferença de
diâmetros entre o cilindro e a saia do pistão.
2 Seguindo as instruções do respectivo fabricante do

motor, a direção de montagem está marcada no topo 4 O maior diâmetro do pistão é dado em
do pistão. Esta direção deve ser corretamente obser- milímetros. Muitas vezes, em pistões
vada durante a montagem. Outras marcações pequenos, somente são marcados o
usadas incluem um símbolo de eixo de manivela, um grupo e o diâmetro nominal. Especifi-
entalhe fundido ou expressões como "vorn" (à frente), cações adicionais de diâmetros e folgas de
"Front" (frente) ou "Abluft" (descarga). Pode ser montagem poderão ser indicadas na
necessária a instalação do pistão numa certa direção, embalagem.
porque a sua cabeça é assimétrica ou o eixo do pino
de pistão foi deslocado para reduzir o nível de ruídos. Outros exemplos de marcações no topo do pis-
tão:
No caso de pistões para motores com dimensões de A = Exaustão

cilindros dadas em polegadas, existe uma indicação E = Admissão
"Std", ou para sobremedidas - por exemplo - ".020", em 1 = Cilindro 1
acréscimo ao maior diâmetro do pistão. ½ = Cilindros 1 e 2
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Tipos básicos
Os tipos mais comuns de anéis para pistões

produzidos pela MAHLE Metal Leve S.A. estão
ilustrados a seguir. Todos os anéis de ferro fun-
dido são torneados em máquinas especiais,
capazes de dar à peça um formato preciso,
além de uma correta distribuição das pressões.
Como líder do mercado nesse setor, a MAHLE
Metal Leve S.A. atualiza continuamente seus
produtos, incorporando-lhes novas característi-
cas que permitam atender às exigências pecu-
liares de cada fabricante de motores. À ampla
linha de anéis já existente, novos jogos são
constantemente lançados para atender aos
novos tipos de motores. Suplementos a este
catálogo serão publicados quando necessário,
para detalhar essas novas aplicações.
Anéis de compressão
Os anéis de pistão devem ser montados com o

maior cuidado. Cada vez que são retirados
desnecessariamente e recolocados com alonga-
mento excessivo, são causadas deformações
permanentes e a performance operacional fica
prejudicada.
E Anel de face abaulada
H Anel semi-trapezoidal
K Anel trapezoidal
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P Anel retangular 2 Rebaixo interno (lado superior 5 Rebaixo interno (lado inferior
- torção positiva) - torção negativa)
S Anel com face abaulada 3 Chanfro interno (lado inferior 6 Anel Napier
assimétrica - torção negativa)
T Anel com face cônica 4 Chanfro interno (lado superior 6X Anel Napier com mola
- torção positiva) expansora
Anéis de óleo
GX Anel multipeças com mola K86 Anel de óleo trapezoidal W Anel de óleo com fendas
expansora com mola helicoidal
WA Anel de óleo com chan- WB Anel de óleo com chanfros

fros simétricos paralelos
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WK Anel de óleo trapezoidal 86 Anel de óleo com chanfros 87 Anel de óleo com chanfros
com fendas simétricos e mola helicoidal paralelos e mola helicoidal
Retificado
XW Anel de óleo com fendas B86 Anel de óleo com chanfros 88 Anel de óleo com fendas e
e mola expansora simétricos retificados e mola mola helicoidal
helicoidal
9 Anel de óleo de três peças 86T Anel de óleo com chanfros 98 Anel de óleo de três peças
com segmentos de aço simétricos, face cônica e mola e segmento de aço
helicoidal
Cônico
81 Anel de óleo de três peças B86T Anel de óleo com chan-

com segmento de aço fros simétricos retificados, face
cônica e mola helicoidal
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Tipos e termos técnicos
Cilindro aletado Camisa de cilindro acabada Camisa de cilindro semi-acabada
Dimensões Juntas de vedação

A = Diâmetro de montagem Cu = Cobre
B max. = Diâmetro máximo G = Borracha/Perbunan/NBR
acabado de camisas Pa = Papel
semi-acabadas Si = Silicone/Mistura de borracha e silicone
C = Diâmetro do flange St = Aço
F = Borda protetora de fogo Vi = Viton/FKM
H = Altura do flange We = Metal brando
L = Comprimento total
R = Altura do relevo
X = Anel da camisa
Os cilindros e as camisas MAHLE Original e

Metal Leve estão perfeitamente ajustados do
ponto-de-vista tribológico aos componentes
móveis, como os pistões e os anéis de pistão.
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Os cilindros aletados e as camisas de cilindros Camisas de cilindro acabadas
MAHLE Original e Metal Leve têm, conforme as Antes da instalação da camisa, o interior dos
especificações do fabricante do motor, um cilin- cilindros do bloco deve ser limpo cuidadosa-
dro acabado (brunido) ou semi-acabado. mente, ser verificada a exatidão das dimensões
e determinado se não houve qualquer distorção.
Furos descentrados ou danificados podem ser

retrabalhados para a colocação de uma camisa
com sobremedida. Para isto, é importante que o
furo esteja cilíndrico, pois ele determinará a
forma geométrica do interior da camisa de pare-
des finas, colocada no lugar sob pressão.
Camisas de cilindro semi-acabadas Camisas de cilindro acabadas e brunidas

A superfície que suporta o flange deve ser verti- Estas camisas de cilindro se encaixam exata-
cal em relação ao furo e ser suficientemente e mente no cilindro do bloco, ou ficam salientes
suavemente cônica. Se o flange apresentar um conforme especificação do fabricante do motor.
assento irregular, ele poderá partir-se. O bloco deve ser medido cuidadosamente
antes da instalação da camisa.
Depois da colocação da camisa de cilindro, que é
apenas semi-acabado em seu diâmetro interior, É de praxe não usar óleo ou graxa na monta-
ele recebe uma usinagem fina neste interior e gem destas camisas, porque poderá causar
depois é brunido até ter as dimensões especifi- uma carbonetação, que prejudica o fluxo do
cadas ou, no caso de camisas com acabamen- calor. Será melhor utilizar agentes deslizantes
to fino, recebe apenas um brunimento (tolerân- especiais, como bi-sulfito de molibdênio.
cia de acordo com DIN/ISSO H5).
Depois da camisa ser colocada sob pressão, o
A superfície da camisa de cilindro deve ajustar- diâmetro do cilindro deve ser adequadamente
se com a superfície do cilindro do bloco; se medido em diversas alturas (no mínimo, no topo
necessário, as superfícies do bloco e da camisa e no fundo).
devem receber um acabamento de fresamento.
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Camisas de cilindro molhadas
O interior dos cilindros e, em especial, suas
superfícies de trabalho dentro do bloco devem
ser limpos cuidadosamente e estar sem danos.
Superfícies corroídas devem ser retrabalhadas
(use camisas com flange e camisas com sobre-
medida no diâmetro externo). Ao fazer isto,
garanta que as camisas se insiram facilmente e
que tomem a posição correta (o comprimento
projetado da camisa deve estar de acordo com
as especificações do fabricante do motor).
Depois da camisa instalada com os anéis de
vedação que dela fazem parte (use um produto
deslizante), o diâmetro do cilindro deve ser verifi-
cado - principalmente na região do anel de veda-
ção - para verificar se houve alguma deformação
em decorrência de anéis de vedação mal-ajusta-
dos. O uso de anéis de vedação incorretos (diâ-
metro e material) pode causar deformações do
cilindro, o que pode levar a danos no motor.
Cilindros aletados
Seguindo as instruções dos fabricantes de moto-
res, usa-se cilindros de ferro fundido ou de liga
leve. Cilindros de liga leve (por exemplo, com
superfícies internas em NIKASIL® ou SILUMAL®)
apresentam-se separados em diversos grupos,
devido às reduzidas folgas de montagem dos
cilindros standard.
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Os Kits MAHLE Original e Metal Leve são forneci-

dos prontos para instalação sem qualquer retra-
balho e consistem de: pistões, anéis de pistão,
pinos de pistão, anéis-trava, cilindros e as neces-
sárias vedações. Recomenda-se que, antes da
instalação, as instruções de montagem dos Kits
MAHLE Original e Metal Leve sejam cuidadosa-
mente observadas.
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Tipos
Bronzinas
M = Bronzina central MAHLE Original
BC = Bronzina central Metal Leve
B = Bronzina de biela MAHLE Original L = Arruela de encosto MAHLE Original
BB = Bronzina de biela Metal Leve AE = Arruela de encosto Metal Leve
largura
da bronzina
espessura da arruela
espessura diâmetro do
da bronzina furo de
assentamento
(diâmetro da
bronzina +
folga de
montagem)
Bronzina
M = Bronzina central flangeada MAHLE Original
BC = Bronzina central flangeada Metal Leve
largura da
bronzina
espessura
da bronzina
diâmetro
do furo de
assentamento
(diâmetro da
bronzina+folga
de montagem)
largura total
(largura da
bronzina +
folga de
montagem)
Buchas
G = Bucha de biela MAHLE Original
BG = Bucha de biela Metal Leve
G = Bucha geral MAHLE Original
BG = Bucha geral Metal Leve
H = Bucha de eixo de comando MAHLE Original
EC = Bucha de eixo de comando Metal Leve
largura da bucha
diâmetro do
furo de
assentamento
(diâmetro da
bucha+folga de
montagem)
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Termos técnicos
Tipos
Bronzinas em liga sólida consistem inteiramente de
metal para bronzinas. Freqüentemente, são usadas
ligas especiais de bronze. A maioria das bronzinas
deste tipo é constituída de buchas.
Bronzinas bimetálicas consistem de uma tira de aço,

uma camada intermediária e uma camada de metal
para bronzinas. Ligas de alumínio são normalmente
Bronzina em liga sólida
usadas como metal para bronzinas. Bronzinas bimetá-
licas são usadas em motores a combustão por ignição
de baixa ou média potência e em motores a diesel
naturalmente aspirados, usados em automóveis.
Bronzinas trimetálicas consistem de uma tira de

aço, uma camada de separação e uma camada de
trabalho. Bronzinas trimetálicas são normalmente
usadas em motores de alta potência. As bronzinas
sputter também são trimetálicas. Seu processo
Bronzina bimetálica especial de produção (sputtering) resulta em uma
camada com dureza e resistência ao desgaste sig-
nificativamente superiores. Portanto, estas bronzi-
nas são particularmente adequadas para motores
turbo com intercooler. Bronzinas sputter são ainda
usadas em diversos motores a diesel para automó-
veis e veículos comerciais.
Na maioria dos casos, todos os tipos de bronzinas

têm proteção especial contra oxidação, sob a forma
de uma camada de estanho depositada em sua super-
Bronzina trimetálica
fície por processo eletrolítico.
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Designação de material
Código Construção Aplicação
ML da bronzina típica
A- Liga de alumínio sólido ML - 83 Liga de alumínio (AlZn5Si1Cu1) M
AP - Liga de alumínio sólido ML - 83 Liga de alumínio (AlZn5Si1Cu1) M
com eletrodeposição com camada galvanizada
C- Liga de alumínio ML - 157 Liga de alumínio-estanho M, G, H
sobre aço cladeada sobre aço (AlSn20Cu1) L
ML - 172 Liga de alumínio-estanho B, M, G
cladeada sobre aço (AlSn17Cu2) H, L
ML - 215 Liga de alumínio-estanho-silício B, M, G
cladeada sobre aço (AlSn10Si4Cu1) L
cladeada sobre aço (AlS10Si4Cu2) L
cladeada sobre aço (AlS10Si4Cu2) L
CP - Liga de alumínio ML - 183 Liga de alumínio-zinco B, M
sobre aço com camada cladeada sobre aço
eletrodepositada (AlSn5Si1,5CuPbMg)
S- Liga de cobre-chumbo ML - 100 Liga de chumbo-bronze L, G
sinterizada sobre aço sobre aço (CuSn10Pb10)
ML - 250 Liga de chumbo-bronze L, G, H
sobre aço (CuSn3Pb23)
SP - Liga de cobre-chumbo ML - 780 Liga de chumbo-bronze sobre aço B, M
sinterizada sobre aço (CuSn2Pb24)
com camada ML - 800 Liga de chumbo-bronze sobre aço B, M
eletrodepositada (CuSn2Pb20Ni4)
P- Liga de cobre-chumbo ML - 114 Liga de chumbo-bronze sobre aço B, M
fundida sobre aço com (CuSn2Pb20)
camada eletrodepositada
de PbSnCu
Liga de cobre-chumbo ML - 330 Liga de chumbo-bronze sobre aço B, M
fundida sobre aço com (CuSn2Pb20)
camada eletrodepositada
de AlSn
- Liga de cobre-chumbo ML - 5 Liga de chumbo-bronze sobre aço G
sobre aço (CuSn10Pb10)
ML - 7 Liga de chumbo-bronze sobre aço H
(CuSn3Pb23)
ML - 10 Liga de bronze sobre aço (CuSn10) G
B- Liga de chumbo-estanho ML - 23 Liga de chumbo-antimônio-chumbo G, H
sobre aço (Babbit) sobre aço (PbSn1Sb15As)
FT - Liga de cobre-chumbo ML - T2 Liga de bronze sobre aço sinterizado G
sobre aço impregnada (CuSn10) impregnado com PTFE
com PTFE (Teflon) e e chumbo
lubrificante sólido
H- Liga de cobre-chumbo ML - 27 Liga de bronze fundido sobre aço M
fundida sobre aço de (CuSn1Pb25)
parede grossa
Revestimento Código Construção

ML da bronzina
P-1 Proteção de estanho
P - 80 Chumbo-estanho- 5% Cobre
P - 100 Chumbo-estanho- 8% Cobre
SP Alumínio-estanho
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Uso do catálogo
Estrutura da página e decodificação dos

códigos das peças
MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
KH +/- Códigos Códigos Códigos Códigos Códigos
Ø GL Metal Leve Ø Ø Metal Leve Metal Leve Metal Leve Metal Leve
Nº mm mm MAHLE mm mm MAHLE MAHLE MAHLE MAHLE
MOTOR OM 457 LA 1
INJEÇÃO ELETRÔNICA 2
L1938 / LS1938 / L2638 / 6 3
LS2638.
128,00
4
155,00
90,05 5
-18,00 6 7 8
140,05 9
10 11 12
52,00
13
103,00
AC.7924
17
A48990
1 - 3,00 T
14 1 - 3,00
1 - 4,00
15 0,14
16
P2395
17
E48990
18 128L117
19 0046110
20
P&A2395
17
S48990
C2395
C48990
A=137.00
21 B=140.50
C=155.20
L=270.00
22 M
17 K2395
K48990
* Itens sob consulta
20 | © MAHLE 2011/2012
20 | © MAHLE 2011/2012
português
1 Tipo de motor 18 3 - Número seqüencial
2 Aplicação 19 Número da peça bruta
3 Número de cilindros 20 Códigos MAHLE GmbH:
4 Diâmetro do cilindro x curso do pistão PA = Pistão com porta-anel
5 KH = Altura de compressão FJ = Pistão forjado
6 +UH = Saliência (ressalto) AT = Pistão Autotérmico/Autotermático
7 - VT = Profundidade do rebaixo de válvulas HD = Pistão Hidrotérmico
8 -MT = Câmara 21 CR = Pistão com refrigeração
9 GL = Altura total Dimensões do cilindro/Camisas:
10 AA = Distância entre cubos A = Diâmetro de montagem
11 MØ = Diâmetro da câmara B máx. = Diâmetro máximo acabado de camisas
12 MV = Deslocamento da câmara semi-acabadas
F = Altura da zona de fogo C = Diâmetro do flange
S = Espessura da cabeça F = Borda protetora de fogo
St = Espessura da parede entre canaletas H = Altura do flange
SL = Comprimento da saia L = Comprimento total
BO = Diâmetro do furo do pino R = Altura do relevo
DL = Distância do furo do pino até o fundo do 22 X = Anel da camisa
pistão Tipo de cilindro/Camisas:
NH = Altura da canaleta dos anéis AL = Aletado
13 Diâmetro externo do pino x comprimento total M = Molhada
Classificação: S = Seca
F = Pino flutuante A = Acabada
O = Pino oscilante SA = Semi-acabada
14 Posições de montagem e altura dos anéis
15 Folga de montagem do pistão/Cilindro
16 Distância entre o topo do pistão e a face usinada do
bloco
17 Códigos MAHLE Original e Metal Leve:
1 2 3
1 - Referência do produto (E = Pistão, C = Cilindro ou

camisa, K = Kit, A = Anel)
2 - Referência do fabricante do motor
© MAHLE 2011/2012 | 21
Catalogo-MH-2011-2012-Pistoes-miolo-EN-pg-23-44-1A_Layout 1 14/03/11 18:34 Page 23
Overview EN
english
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 25
Technical information
Pistons
Types . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 26–27
Technical terms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 28
Fitting recommendations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 29–30
Markings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 31
Piston rings
Standard types . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 32–34
Cylinder liners/finned cylinders
Types and technical terms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 35
Fitting recommendations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 36–37
Kits
Fitting recommendations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 38
Bearings
Types . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 39
Technical terms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 40
Material designation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 41
Catalogue applications
Page structure and decoding of part numbers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 42–43
List of pistons in alphabetical order of engine or vehicle manufacturer . . . . . . . . .Page 67–212
List of products arranged to diameters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 213–215
Cross reference list . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 216–220
Page structure and decoding of bearings part numbers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 222–224
List of bearings in alphabetical order of engine or vehicle manufacturer . . . . . . . .Page 225–397
Numerical listing of bearings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 398–405
Gears
List of gears in alphabetical order of engine or vehicle manufacturer . . . . . . . . . .Page 408–411
Numerical listing of gears . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 412
P Sobre este catálogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 1 –22
EN About this catalogue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 23–44
ES Acerca de este catálogo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 45–66
© MAHLE 2011/2012 | 23
In addition to this catalogue*, the following

information material is available from MAHLE Metal Leve:
Catalogue for Filters

Catalogue for Piston Ring Sets
Valves, Guides and Valve Seats Catalogue
Heavy and Light Gasket Lines Catalogues
These catalogues, except for the Heavy Duty and Light Duty Gaskets, are available for consultation on the our
website (www.mahle.com.br) and at the MAHLE Metal Leve Portal (www.mahlemetalleve.com).
*ALL RIGHTS RESERVED TO MAHLE METAL LEVE S.A. It is strictly prohibited any trading and/or total or partial copying of this work, by any
way or process, mainly by graphic systems, microfilm, photographic, reprographics, phonographs and video graphics. Forbidden memorization
and/or total or partial recover, as well the inclusion of any part of this work at any data processing system. These prohibitions also apply for
graphics characteristics of this work and its publishing. Violation of authorial rights is punished as criminal (art. 184 and paragraphs of Penal
Code), prison punishment and fine, search and attachment and indemnity (arts. 101 to 110 of Law 9.610 of 19.02.1998, Law of Authorial Rights).
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Introduction
Perfection is precision in the detail
english
Our competence is the internal combustion engine management systems for the international auto-
and its immediate environment. For example in motive industry – and in the same uncompro-
formula 1, where racing stables equipped with mising quality for the component trade, which is
MAHLE components win races again and again. supported by us with a demand-oriented product
Of course, this applies also to the original equip- range, high readiness to deliver and compre-
ment market of the international automotive hensive service.
industry and consequently to the aftermarket –
because what is preferred in the original equip-
ment market, is also first choice for repair and
retrofitting. About 3,000 R&D engineers in our
R&D facilities in Stuttgart, Northampton, Detroit
(Farmington Hills and Novi), Jundiaí, Tokyo
(Kawagoe and Okegawa) and Shanghai work hard
to maintain this high level of innovation and quali-
ty and keep improving it.
In total, MAHLE has more than 45,000 employees

who make piston systems, cylinder components,
valve train systems, air management and liquid
The best references – worldwide

These original equipment customers trust
in MAHLE throughout the world.

Holland, Caterpillar, Citroën, Daewoo, DAF,
Deutz, Fiat, Ford, Hatz, Honda, Hyundai, IHC,
Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Lada, Lancia,
Land Rover, Leyland, MAN, Mazda, Mercedes-
Benz, MG, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel,
Pegaso, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault,
Saab, Scania, Seat, Skoda, Steyr, Suzuki, Toyota,
Triumph, Vauxhall, Volkswagen, Volvo, Zetor.
© MAHLE 2011/2012 | 25
Pistons n Piston rings n Cylinder liners/finned cylinders n Kits n Bearings
Types
Cast solid skirt pistons Forged solid skirt pistons

Two-stroke pistons distinguish themselves with a long operating have increased strength due to the manufactur-
are subject to strong mechanical and thermal life and economic viability for gasoline and ing process. This means that smaller wall cross-
loads due to the design principle of two-stroke diesel engines. In these pistons, the piston sections and lower piston weights are possible.
engines. Special aluminium alloys are used so crown, ring zone and skirt make a robust unit. These pistons are installed, above all, in mass-
as to meet these requirements in the best pos- Therefore the possibilities for use range from a produced engines that are subject to heavy
sible way. model engine to a large engine. loads, and in engines for racing sports.
AUTOTHERMATIK® -/
AUTOTHERMIK® -/ HYDROTHERMATIK® pistons ECOFORM® pistons with
HYDROTHERMIK® pistons also have cast steel strips, but they are not pivoted side core
have cast steel strips and are slotted at the slotted and so they make a uniform body with weight optimised pistons for passenger
transition from the ring area to the skirt area. greater strength. They are preferred for instal- car petrol engines. As a result of a special
These pistons run very smoothly and are pre- lation in gasoline and diesel engines for cars casting technology these pistons offer low
ferred for installation in car engines. that are subject to heavy loads. weight and high structural rigidity.
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Ring carrier pistons with

pin boss bushes
have a ring carrier made of special cast iron
which is cast into the piston. This provides
protection to the top ring groove from the
wear and tear which diesel engines in partic-
ular are subject to. In order to make it possible
to increase the loads to which the pin boss
can be subjected, this piston has pin boss
bushes that are made of a special material.
english
Ring carrier pistons with Ring carrier pistons with
cooling gallery cooling gallery and crown
are used in situations in which particularly high reinforcement
operating temperatures occur. In order to are used for highly loaded diesel engines. For Pistons with cooled ring carrier
reduce the high temperatures – which are additional protection and in order to avoid have significantly improved heat dissipation at
caused by the increased performance – in the cracking in the combustion chamber and the the first ring slot. This is achieved with a combi-
piston crown and in the ring area, intensive crown, these pistons have a special hard nation of ring carrier and cooling gallery, in which
cooling is done by circulating oil in the cooling anodised layer (HA layer) on the piston crown. the two components are combined into one
gallery. system in a special production process.
FERROTHERM® pistons
consist of a steel piston head and an alumin-
ium piston skirt which have a moveable con-
nection to each other via the piston pin. Due
to great strength and low wear and tear, it is
possible to achieve low exhaust emission val-
ues for diesel engines that are subjected to
particularly high loads.
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Technical terms
Pistons
AA = Distance between bosses
F = Top land height
GL = Total length VT
KH = Compression height
F
MØ = Combustion chamber diameter
MT = Combustion chamber depth
GL
MV = Combustion chamber offset KH
ÜH = Dome height
VT = Valve recess depth
AA
Piston pins
Pin dimensions:
Outer diameter of pin x total length
MØ
F MT
MV
KH
GL
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Fitting recommendations
english
The MAHLE Original and Metal Leve repair pistons
are ready for installation with piston rings.
Piston diameter, installation clearance and, if

applicable, direction of installation are marked on
the piston crown. The stated piston diameter
added to the corresponding clearance gives the
cylinder diameter.
Assembly of piston and con rod

Prior to assembly, the con rods have been
checked to see that their bores are on parallel
axes (to ensure that there has been no bending
or twisting) and, if necessary, they have been
replaced.
On assembly it must be ensured that the compo-

nents are lubricated sufficiently. The pistons
and con rods must always be assembled in the
prescribed installation direction.
© MAHLE 2011/2012 | 29
Press fit It should be ensured that only cylinder head

Assembling pistons and pins with press fit in the gaskets and filters for air, fuel and oil that are
con rod requires the greatest of care. It is particu- approved by the engine manufacturers are used.
larly important that there is freedom of movement
between piston and pin after assembly.
Floating pin
For pistons with floating pins, the enclosed circlips
serve to fix the piston in the piston pin bore. The
circlips must be mounted with a suitable tool.
When this is done it should be ensured that the
circlips fit completely into the slot for which they
are intended.
Never use old circlips and avoid pressing them

together too much, otherwise permanent defor-
mations can result.
Installation of the piston

When the piston is installed, the installation
direction must be observed. The impacts on the
individual piston rings are to be distributed evenly
across their circumference. The cylinder bore or
the pistons and the rings must be oiled.
In order to avoid damage when the piston is The parts of the engine (cylinder block, crank-
being fitted in the cylinder bore, a suitable tool is shaft, con rod and oil pan) must be cleaned
to be used for assembly (e. g. ring sleeve, ...). carefully before assembly to remove machining
residues and deposits.
30 | © MAHLE 2011/2012
Markings
english
These signs vouch
for MAHLE Original Calculation of the nominal dimensions
for the cylinder bore taken from the
and Metal Leve example of the piston shown below:
1
quality
piston diameter (4) 83.93 mm
+ clearance (3) 0.07 mm
cylinder diameter 84.00 mm
2 3
The following information is

given on the piston crown:
1 Trademark for the company/brand.

3 The installation clearance in mm corre-
sponds to the necessary difference in
diameter between the cylinder bore and
the piston skirt.
2 In line with the instructions from the engine manufac-
turer in question, the installation direction is marked on 4 The largest piston diameter is given in mm.
the piston crown. This direction is to be observed For small pistons, often only the group and
upon installation. Other markings that are used the rated diameter are given in the mark-
include a crankshaft symbol, a cast notch or ex- ings. Additional diameter specifications and
pressions such as “vorn”, “Front” or “Abluft”. It can be the fitting clearances may be given on the
necessary to install the piston in a certain direction packing.
because a piston crown is asymmetrical or because
the axle of a piston pin bore has been disengaged to
change the noise level. Further markings on the piston crown can
be, for example:
In the case of pistons for engines with cylinder dimen- A = Exhaust

sions in inches, there is an “Std” indication, or for over- E = Inlet
size dimensions a “.020” indication – for example – in 1 = Cylinder 1
addition to the greatest piston diameter. ½ = Cylinders 1 and 2
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Standard types
The most common types of piston rings

produced by MAHLE Metal Leve S.A. are illus-
trated as follows. All casting rings are turned at
special machines designed to give the part
accurate shape and proper pressure distribu-
tion. As a leader in this sector, MAHLE Metal
Leve S.A. updates its products range by
incorporating new features to meet particular
requirements of each engine manufacturer. To
the existing wide range of rings new sets are
launched to supply new types of engines.
Supplements to the catalogue are published
whenever necessary to provide details on the
new applications.
Compression rings
The piston rings must be assembled with the

greatest of care. Each time they are taken off
unnecessarily and put back on again with
excessive stretching, permanent deformation is
caused and the operating performance is E Barrel face ring
impaired.
H Semi-keystone ring
K Keystone ring
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english
P Rectangular ring 2 Internal step (top - positive 5 Internal step (bottom - nega-
twist) tive twist)
S Asymmetric barrel face ring 3 Internal bevel (bottom - 6 Napier ring

negative twist)
T Taper-faced ring 4 Internal bevel (top - positive 6X Hump-spring Napier ring

twist)
Oil rings
GX Humper-spring multi-piece K86 Coil-spring keystone oil W Slotted oil control ring
ring control ring
WA Symmetric-beveled oil WB Parallel-beveled oil control

control ring ring
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WK Keystone slotted oil con- 86 Coil spring oil control ring 87 Coil-spring parallel-beveled
trol ring with symmetric bevel oil control ring
Ground
XW Humper-spring slotted oil B86 Coil-spring oil control ring 88 Coil-spring slotted oil con-
control ring with symmetric rectified bevels trol ring
9 Steel rail three-piece oil con- 86T Coil-spring loaded-beveled 98 Steel rail three-piece oil
trol ring and tapered land control ring
Taper
81 Steel rail three-piece oil B86T Coil-spring oil control

control ring ring with symmetric rectified
bevels and tapered land
34 | © MAHLE 2011/2012
Types and technical terms
nglish
eenglish
Finned cylinder Finished liner Semi-finished liner
Main dimensions Seals

A = Fitting diameter Cu = Copper
B max. = Maximum finished G = Rubber/Perbunan/NBR
diameter for Pa = Paper
pre-machined liners Si = Silicone/Silicone rubber mix
C = Flange diameter St = Steel
F = Fire protection rim Vi = Viton/FKM
height We = Soft metal
H = Flange height
L = Total length
R = Relief height
X = Liner ring
MAHLE Original and Metal Leve cylinders
and liners are perfectly matched tribological-
ly to the sliding partner components, the pis-
tons and piston rings.
© MAHLE 2011/2012 | 35
MAHLE Original and Metal Leve finned cylinders Finished cylinder liners
and cylinder liners have, in accordance with the Before the liner is installed, the locating bore in
requirements of the engine manufacturer, a fin- the cylinder block must be cleaned carefully,
ished (honed) or semi-finished cylinder bore. and must be checked to ensure the accuracy of
the dimensions and to determine whether any
distortion has occurred.
Out-of-centre or damaged bores can be reworked

for the installation of oversize liners. It is important
for this that the locating bore is cylindrical, as this is
what determines the geometrical shape of the
inside of the pressed-in, thin-walled liner.
Semi-finished cylinder liners Finished and honed cylinder liners

The surface which supports the flange must be These cylinder liners either fit exactly into the
vertical to the location bore and it must be suffi- bore of the cylinder block, or they have a slight
ciently and evenly bevelled. If the liner flange is overlap. The location bore in the block is to be
unevenly supported it can tear off. measured exactly before the liner is installed.
After the installation of the liner, which is only It is a basic principle that no oil or grease is to
semi-finished in its inside diameter, this cylinder be used for pressing in the liners, since this
boring is finely bored and then finished by becomes coked and hinders the flow of heat.
honing until it has the specified dimensions or, in Special slip agents, such as molybdenum disul-
the case of a finely bored liner, it is only finished phide, are better.
by honing (tolerance according to DIN/ISO H5).
After the liner has been pressed in, the cylinder
The surface of the liner must be flush to the seal- diameter is to be measured with a cross head at
ing surface of the cylinder block; if necessary, several levels (at the very least at the top and the
the block surface and the liner must be finished bottom).
by surface grinding.
36 | © MAHLE 2011/2012
Wet cylinder liners
nglish
eenglish
The location bores and particularly the running
surfaces in the cylinder block must be cleaned
carefully, and they must be undamaged.
Corroded surfaces must be reworked (use flange
liners and outer diameter oversize liners). As this
is done, make sure that the liners move in easily
and that they take up the correct position (the
projecting length of the liner must be in accor-
dance with the regulations of the engine manu-
facturer). After the liner has been installed with the
seal rings that belong to it (use slip agent), the
cylinder diameter is to be checked — particularly
in the region of the seal rings — so as to determine
whether any deformation has been caused by
pinched sealing rings. Using the wrong sealing
rings (wrong diameter/wrong material) can cause
a narrowing of the cylinder, which can lead to
engine damage.
Finned cylinders
In accordance with the instructions from the
engine manufacturer, cast iron cylinders or light
alloy cylinders are used. Light alloy cylinders
(e. g. with running surfaces made of NIKASIL® or
SILUMAL®) are separated into several groups
due to the small installation clearances in the
standard cylinder dimensions.
© MAHLE 2011/2012 | 37
The MAHLE Original and Metal Leve kit sets are

ready for installation without any reworking and
consists of pistons, piston rings, piston pins,
circlips, cylinders and the necessary seals.
Please be sure to check that you assemble the
MAHLE Original and Metal Leve kit sets cor-
rectly before installation.
38 | © MAHLE 2011/2012
Types
english
Bearing shells
M = Main bearing MAHLE Original
BC = Main bearing Metal Leve
B = Con rod bearing MAHLE Original L = Thrust washer MAHLE Original
BB = Con rod bearing Metal Leve AE = Thrust washer Metal Leve
bearing
width
bearing wall thickness
bearing wall diameter

thickness housing bore
(bearing
diameter +
mounting
clearance)
Bearing
M = Flanged bearing MAHLE Original
BC = Flanged bearing Metal Leve
bearing
width
bearing wall
thickness
diameter
housing bore
(bearing
diameter +
mounting
clearance)
cheek clear-
ance dimen-
sion (bearing
width +
mounting
clearance)
Bearing bushings
G = Piston pin bushing MAHLE Original
BG = Piston pin bushing Metal Leve
G = Bearing bushing MAHLE Original
BG = Bearing bushing Metal Leve
H = Camshaft bushing MAHLE Original
EC = Camshaft bushing Metal Leve
bushing width
diameter
housing bore
(bushing
diameter +
mounting
clearance)
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Technical terms
Designs
Solid bearings consist entirely of bearing metal.
Special bronze alloys are used frequently. Most solid
bearings are bushings.
Two-component bearings consist of the steel sup-

port shell, an interim layer and a layer of bearing metal.
Aluminum alloys are normally used for bearing metal.
Two-component bearings are used in low-load to
Solid bearing
medium-load spark-ignition engines and suction-diesel
engines in cars.
Three-component bearings consist of the steel

support shell, a running layer, a block layer and the
slide layer. Three-component bearings are normally
used in high-load engines. The sputter bearing is also
a three-component bearing. The special production
process (sputtering) means that these bearings have
significantly greater hardness and resistance to wear.
Two-component bearing These bearings are therefore particularly suitable for
turbo charged engines with intercooler. Sputter
bearings are also used in many diesel engines in cars
as well as in commercial vehicle engines.
In most cases, all types of bearings have additional

protection from corrosion in the form of a layer of tin
with which they are coated in an electrolysis process.
Three-component bearing
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Material designation
nglish
eenglish
ML Bearing Typical
code construction application
A- Solid aluminum alloy ML - 83 Aluminum alloy (AlZn5Si1Cu1) M
AP - Solid aluminum alloy ML - 83 Aluminum alloy (AlZn5Si1Cu1) M
with electroplated layer with galvanic layer
C- Steel backed aluminum ML - 157 Steel back with aluminum-tin M, G, H
alloy alloy cladded (AlSn20Cu1) L
ML - 172 Steel back with aluminum-tin B, M, G
alloy cladded (AlSn17Cu2) H, L
ML - 215 Steel back with aluminum-tin-silicon B, M, G
alloy cladded (AlSn10Si4Cu1) L
alloy cladded (AlS10Si4Cu2) L
alloy cladded (AlS10Si4Cu2) L
CP - Steel backed aluminum ML - 183 Steel back with aluminum-zinc B, M
alloy with electroplated alloy cladded
alloy (AlSn5Si1,5CuPbMg)
S- Steel backed sintered ML - 100 Steel back with lead-bronze alloy L, G
copper-lead alloy (CuSn10Pb10)
ML - 250 Steel back with lead-bronze alloy L, G, H
(CuSn3Pb23)
SP - Steel backed sintered ML - 780 Steel back with lead-bronze alloy B, M
copper-lead alloy with (CuSn2Pb24)
electroplated alloy ML - 800 Steel back with lead-bronze alloy B, M
(CuSn2Pb20Ni4)
P- Steel backed cast ML - 114 Steel back with lead-bronze alloy B, M
of PbSnCu
Steel backed cast ML - 330 Steel back with lead-bronze alloy B, M
of AlSn
- Steel backed cast ML - 5 Steel back with lead-bronze alloy G
ML - 7 Steel back with lead-bronze alloy H
(CuSn3Pb23)
ML - 10 Steel back with bronze alloy (CuSn10) G
B- Steel backed lead-tin ML - 23 Steel back with lead-antimony-lead G, H
(Babbit) alloy (PbSn1Sb15As)
FT - Steel backed ML - T2 Steel back with sintered bronze alloy G
copper-lead alloy (CuSn10) impregnated with PTFE
impregnated with PTFE and lead
and solid lubricant
H- Copper-lead alloy cast ML - 27 Steel back with cast-bronze alloy M
over thick-walled steel (CuSn1Pb25)
Overlay ML Bearing
code construction
P-1 Tin protection
P - 80 Lead-Tin- 5% Copper
P - 100 Lead-Tin- 8% Copper
SP Aluminum-Tin
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Catalogue applications
Page structure and decoding of part numbers
MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM 457 LA 1
L1938 / LS1938 / L2638 / 6 3
LS2638.
128,00
4
155,00
90,05 5
-18,00 6 7 8
140,05 9
10 11 12
52,00
13
103,00
AC.7924
17
A48990
1 - 3,00 T
14 1 - 3,00
1 - 4,00
15 0,14
16
P2395
17
E48990
18 128L117
19 0046110
20
P&A2395
17
S48990
C2395
C48990
A=137.00
21 B=140.50
C=155.20
L=270.00
22 M
17 K2395
K48990
20 | © MAHLE 2011/2012
42 | © MAHLE 2011/2012
1 Type of engine 18 Casting code number

2 Application 19 MAHLE GmbH code numbers:
nglish
eenglish
3 Number of cylinders 20 PA = Piston with groove insert
4 Diameter of cylinder x stroke FJ = Forged piston
5 KH = Compression height AT = Piston Autothermik/Autotermatik
6 +UH = Dome HD = Piston Hydrotermik
7 - VT = Valve recess depth CR = Piston with cooled gallery
8 -MT = Cavity 21 Cylinder/Liners dimensions:
9 GL = Total length A = Fitting diameter
10 AA = Distance between bosses B max. = Maximum finished diameter for
11 MØ = Combustion chamber diameter pre-machined liners
12 MV = Combustion cavity offset C = Flange diameter
F = Top land width F = Fire protection rim height
S = Crown thickness H = Flange height
St = Ring land width L = Total length
SL = Skirt length R = Relief height
BO = Pin hole diameter X = Liner ring
DL = Crown underside to pin hole 22 Type of cylinder/Liners:
NH = Ring groove width AL = Finned cylinder
13 Pin outside diameter x total length M = Wet liner
Classification: S = Dry liner
F = Fully floating pin A = Finished liner
O = Press-fit pin SA = Semi-finished liner
14 Assembly positions and height of the rings
15 Assembling clearence of piston/Cylinder
16 Distance between piston´s head and face´s cylinder
block
17 MAHLE Original and Metal Leve code numbers:
1 2 3
1 - Code number of product (E = Piston, C = Cylinder

or liner, K = Kit, A = Ring)
2 - Engine manufacturer identifying code
3 - Sucessive number
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Sumario ES
Prefacio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 47
Informaciones técnicas
Pistones
Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 48–49
Conceptos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 50
español
Consejos de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 51–52
Marcación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 53
Juegos de anillos para pistones
Tipos básicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 54–56
Camisas/cilindros
Tipos y conceptos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 57
Consejos de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 58–59
Kits
Consejos de montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 60
Cojinetes
Tipos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 61
Conceptos técnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 62
Designación de material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 63
Uso del catálogo

Configuración de las páginas y claves de los números de artículos . . . . . . . . . . .Página 64–65
Lista de pistones por orden alfabética según fabricante de motor o vehículo . . . .Página 67–212
Productos ordenados por diâmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 213–215
Lista de conversiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 216–220
Configuración de las páginas y claves de los números de artículos de cojinetes . .Página 222–224
Lista de cojinetes por orden alfabética según fabricante de motor o vehículo . . . .Página 225–397
Lista de cojinetes por orden numérica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 398–405
Engranajes
Lista de engranajes por orden alfabética según fabricante de motor o vehículo . .Página 408–411
Lista de engranajes por orden numérica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 412
P Sobre este catálogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 1 –22
EN About this catalogue. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Page 23–44
ES Acerca de este catálogo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Página 45–66
© MAHLE 2011/2012 | 45
Para completar el presente catálogo*, MAHLE Metal Leve

también ofrece las siguientes obras de consulta:
Catálogo de Filtros
Catálogo de Juegos de Anillos
Catálogo de Válvulas, Guías y Asientos de Válvulas
Catálogo de Empaquetadura Diesel y Nafta
Estos catálogos, con excepción de los de Empaquetadura Diesel y Nafta, están disponibles para
consulta en nuestra página web (www.mahle.com.br) y en el Portal MAHLE Metal Leve (www.mahlemetalleve.com).
*MAHLE METAL LEVE SE RESERVA DE TODOS LOS DERECHOS, prohibida la comercialización y/o reproducción total o parcial de esta obra, por
cualquier medio o proceso, especialmente por sistemas gráficos, fotográficos, reprográficos, fonográficos, videográficos y de microfilmes. Prohibida
la memorización y/o la recuperación total o parcial, así como la inclusión de cualquier parte de la obra en cualquier sistema de procesamiento de
datos. Estas prohibiciones se aplican también a las características gráficas de la obra y a su edición. La violación de los derechos del autor
reservados constituye un crimen (artículo 184 y párrafos del Código Penal de Brasil), con pena de prisión y multa, busca y aprehensión e
indemnizaciones diversas (artículo 101 a 110 de la ley 9.610 de 19/02/1998, Ley de los Derechos Reservados del Autor de Brasil).
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Prefacio
La perfección es la precisión en el detalle

Nuestro trabajo es el motor de combustión y su sistemas de distribución de aire y sistemas de dis-
entorno inmediato. Por ejemplo en la Fórmula 1, tribución de líquidos para la industria automovilísti-
donde los bólidos equipados con componentes ca internacional y – con la misma calidad incondi-
MAHLE consiguen una victoria tras otra. cional – para el mercado de piezas de recambio,
Naturalmente estamos presentes también en al que abastecemos con una gama de productos
español
los primeros equipos de la industria automovilísti- adecuada a las necesidades, una alta tasa de ser-
ca internacional. Y por ello también en el mer- vicio y una gran gama de productos.
cado de recambios: pues lo que se elige para los
primeros equipos, se elige también para el
recambio. Para mantener este nivel de innovación y
de calidad y seguir desarrollándolo, en nuestros cen-
tros de investigación y desarrollo en Stuttgart,
Northampton, Detroit (Farmington Hills y Novi),
Jundiaí, Tokio (Kawagoe y Okegawa) y Shanghai, tra-
bajan alrededor de 3.000 ingenieros de desarrollo.
En total más de 45.000 trabajadores producen en

MAHLE sistemas de pistones, componentes de
cilindro, sistemas de funcionamiento de válvulas,
Las mejores referencias en todo el mundo

Estos son algunos de nuestros clientes de
primer equipo, que confían en MAHLE por
todo el mundo:

Holland, Caterpillar, Citroën, Daewoo, DAF,
Deutz, Fiat, Ford, Hatz, Honda, Hyundai, IHC,
Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Lada, Lancia,
Land Rover, Leyland, MAN, Mazda, Mercedes-
Benz, MG, Mitsubishi, MWM, Nissan, Opel,
Pegaso, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault,
Saab, Scania, Seat, Skoda, Steyr, Suzuki, Toyota,
Triumph, Vauxhall, Volkswagen, Volvo, Zetor.
© MAHLE 2011/2012 | 47
Pistones n Juegos de anillos para pistones n Camisas/cilindros n Kits n Cojinetes
Tipos
Pistones para motores

de dos tiempos
debido al principio de construcción de los Pistones forjados
motores de dos tiempos, estos pistones Pistones fundidos disponen de una elevada resistencia. Esto
están expuestos a elevadas cargas mecáni- se caracterizan por una elevada longevidad y permite pequeñas secciones de pared y un
cas y térmicas. Con el fin de cumplir óptima- rentabilidad para motores de gasolina y diesel. bajo peso. El montaje de estos pistones se
mente estas exigencias, se emplean aleacio- Aquí, la cabeza del pistón, la zona del juego de realiza principalmente en motores de serie
nes especiales de aluminio. anillos y del bulón forman una unidad robusta. o competición sujetos a elevadas cargas.
Pistones AUTOTHERMATIK® -/
HYDROTHERMATIK® Pistones ECOFORM® con
Pistones AUTOTHERMIK® -/ cuentan igualmente con estribos de acero hendiduras laterales inclinadas
HYDROTHERMIK® fundidos pero no están aserrados formando pistones optimizadores del peso para motores
cuentan con estribos de acero fundidos. así un cuerpo uniforme con una solidez más Otto de automóvil. Mediante una tecnología
Estos pistones presentan gran estabilidad de elevada. Se montan preferentemente en de vertido especial, estos pistones ofrecen un
la marcha y se montan preferentemente en motores de gasolina y diesel para vehículos peso reducido y al mismo tiempo una alta
motores de vehículos turismo. turismo sujetos a elevadas cargas. resistencia estructural.
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Pistones con portadora de

juegos de anillos y casquillo de
bulón
a diferencia del fuerte desgaste que surge
en los motores diesel en la primera ranura,
estos pistones cuentan con una portadora de
juegos de anillos unida metálica y fijamente
con el material del pistón a base de hierro
procedente de una fundición especial. Para
incrementar la capacidad de carga del bulón
estos pistones tienen casquillos de bulón a
base de material especial.
español
Pistones con portadora Pistones con portadora de
de juegos de anillos y canal de juegos de anillos, canal de refri- Pistones con portadoras de
refrigeración geración y protección adicional juegos de anillos refrigerados
se emplean allí donde aparecen elevadas tem- en la cabeza mejora claramente la conducción del calor
peraturas de funcionamiento. Con el fin se emplean en motores diesel sujetos a elevadas producida por el desgaste que se presenta en
de producir un efecto contrario a las elevadas cargas. A modo de protección adicional y para la primera ranura. Esto se consigue mediante
temperaturas en la cabeza del pistón debidas evitar grietas tanto en el borde de la cámara la combinación de la portadora de juegos de
a un aumento del rendimiento, se lleva a cabo como en la cabeza, estos pistones cuentan con anillos y el canal de refrigeración. A través de
una refrigeración intensiva mediante el aceite una capa especial de anodización dura (capa un proceso de fabricación especial ambos
que circula en el canal de refrigeración. HA) en la cabeza del pistón. componentes se combinan en un sistema.
Pistones FERROTHERM®
compuestos de una cabeza de pistón de
acero y falda de aluminio, que se encuentran
unidas articuladamente por medio del bulón.
Debido a la elevada solidez y a los reducidos
valores de desgaste es posible mantener un
valor más bajo de las emisiones de gases de
escape especialmente en motores diesel
sometidos a elevadas cargas.
© MAHLE 2011/2012 | 49
Conceptos técnicos
Pistones
AA = Distancia entre bosajes
F = Altura cordón de fuego
GL = Altura total VT
KH = Altura de compresión
F
MØ = Diámetro cámara
MT = Profundidad cámara
GL
MV = Cámara desplazada KH
ÜH = Deflector
VT = Profundidad del rebaje de válvulas
AA
Pernos de pistón
Dimensiones del perno:
Diámetro exterior del perno x longitud total
MØ
F MT
MV
KH
GL
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Consejos de montaje
Los pistones para recambio MAHLE Original y

Metal Leve se suministran listos para su instalación
y con los juegos de anillos listos para montaje.
español
El diámetro de los pistones, juego de montaje y,
dado el caso, sentido del montaje, se indican en la
base del pistón. El diámetro del pistón que se indi-
ca sumado al juego de montaje correspondiente
da como resultado el diámetro del cilindro.
Montaje de pistones y bielas

Antes del montaje debe comprobarse el paralelis-
mo de los ejes de las bielas (flexión o torsión)
y realizar su sustitución en caso necesario.
Durante el montaje debe observarse que todos los

componentes estén bien lubricados. En principio,
los pistones y las bielas deben montarse conforme
a las indicaciones prescritas.
© MAHLE 2011/2012 | 51
Ajuste aprietado en caliente En el caso de pistones con base de anodización

El montaje de pistones y pernos con ajuste dura, no debe desenroscarse la base.
aprietado en caliente requiere gran cuidado. Es
de especial importancia el movimiento libre Debe prestarse atención a que únicamente se
entre los pistones y los pernos tras el montaje. emplean las juntas para las cabezas de los cilin-
dros y filtros para aire, combustible y aceite per-
Pernos flotantes mitidos por el fabricante del motor.
En el caso de pistones con pernos flotantes, los
juegos de anillos de seguridad que los acompañan
sirven para la fijación del pistón dentro de la per-
foración del perno del pistón. Los juegos de
anillos de seguridad deben montarse con las
herramientas apropiadas. Al hacerlo, debe tener-
se en cuenta que los juegos de anillos de segu-
ridad se ajusten perfectamente en la ranura pre-
vista para ello.
No emplee juegos de anillos de seguridad usados

y evite una presión excesiva, ya que de lo contra-
rio pueden ocasionarse deformaciones perma-
nentes.
Montaje del pistón

Durante el montaje del pistón debe tenerse en
cuenta el sentido del montaje. Los choques de
cada uno de los juegos de anillos de seguridad
deben estar repartidos uniformemente por todo el
espesor. La clavija de fijación del perno debe
montarse de tal modo que el choque quede
arriba o abajo. La perforación del cilindro o los
pistones y los juegos de anillos deben lubricarse. Antes del montaje, los componentes del motor
(bloque-cilindro, cigüeñal, biela y carter) deberán
ser limpiados cuidadosamente de restos de
mecanizado y sedimentos.
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Marcación
Estos símbolos garantizan

la calidad MAHLE Original Cálculo de la medida nominal para
el diámetro del cilindro:
y Metal Leve
1
español
Diámetro del pistón (4) 83,93 mm
+ juego (3) 0,07 mm
Diámetro del cilindro 84,00 mm
2 3
En la cabeza del pistón

están troquelados:
1 Símbolo de la empresa / marca.

3 El juego de montaje en mm es igual a la
diferencia entre el diámetro del alojamiento
del cilindro y la falda del pistón, a una
temperatura de 20º C.
2 La orientación de montaje se indica en forma de un
símbolo de cigüeñal-volante o de una flecha señalando 4 Lo que viene indicado es el mayor diáme-
hacia el sentido de la marcha del vehículo. También tro de pistón en mm. En pistones
las indicaciones “vorn”, “Front ” o “Abluft ” o una seta pequeños, normalmente, solo está indica-
de fundición indican la posición de montaje, que do el grupo de medida y el diámetro nomi-
deberá ser respetada no sólo debido a la forma asi- nal. Otras indicaciones de diámetros y el
métrica de la cabeza sino también por ejemplo debi- ejemplo de montaje pueden aparecer
do a razones de ruido que puedan ocasionar reflejadas en el empaquetado.
pistones con agujero de bulón desplazado.
Otras indicaciones adicionales, en caso

necesario, son:
En el caso de pistones para motores con medidas del A = Escape
cilindro en pulgadas se encuentran, adicionalmente del E = Admisión
diámetro máximo del pistón, también las indicaciones 1 = Cilindro 1
« Std. » o para las sobremedidas, por ejemplo, « .020». ½ = Cilindros 1 y 2
© MAHLE 2011/2012 | 53
Tipos básicos
Los tipos más comunes de anillos para pistones

MAHLE Metal Leve S.A. están ilustrados a
seguir. Todos los anillos de hierro fundido son
torneados en máquinas especiales, capaces de
permitir procesos más adecuados para darle a
la pieza una correcta distribución de presiones,
aliada al mejor formato. Como líder del mercado
en este sector, MAHLE Metal Leve S.A. conti-
nuamente actualiza sus productos incorporán-
doles nuevas características que permiten aten-
der las exigencias peculiares de cada fabricante
de motores. La ya gran variedad de anillos, y
siempre acrecido de nuevos juegos para aten-
der a los nuevos tipos de motores. Nuevos
suplementos del catálogo son publicados
cuando necesario, para dar detalles de estas
nuevas aplicaciones.
Los juegos de anillos para pistones deben ser colo- Anillos de compresión
cados con gran cuidado. Todo montaje o

desmontaje innecesario con excesiva abertura
ocasiona una deformación permanente y
perjudica el buen funcionamiento.
E Anillo de face convexa
H Anillo semitrapezoidal
K Anillo trapezoidal
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español
P Anillo rectangular 2 Rebajo interno (lado superior 5 Rebajo interno (lado inferior -
- torsión positiva) torsión negativa)
S Anillo con face convexa 3 Chaflán interno (lado inferior 6 Anillo Napier
asimétrica - torsión negativa)
T Anillo con face cónica 4 Chaflán interno (lado superior 6X Anillo Napier con resorte
- torsión positiva) expansivo
Anillos de aceite
GX Anillo multipiezas con K86 Anillo de aceite trape- W Anillo de aceite con grietas
resorte expansivo zoidal con resorte helicoidal
WA Anillo de aceite con WB Anillo de aceite con

chaflanes simétricos chaflanes paralelos
© MAHLE 2011/2012 | 55
WK Anillo de aceite trapezoidal 86 Anillo de aceite con 87 Anillo de aceite de

con grietas chaflanes simétricos y resorte chaflanes paralelos y resorte
helicoidal helicoidal
Rectificado
XW Anillo de aceite con grietas B86 Anillo de aceite con 88 Anillo de aceite con grietas
y resorte expansivo chaflanes simétricos rectificados y resorte helicoidal
y resorte helicoidal
9 Anillo de aceite de tres 86T Anillo de aceite con 98 Anillo de aceite de tres
piezas con anillos de acero chaflanes simétricos, face piezas y anillo de acero
cónica y resorte helicoidal
Cónica
81 Anillo de aceite de tres B86T Anillo de aceite con

piezas con anillo de acero chaflanes simétricos rectificados,
face cónica y resorte helicoidal
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Tipos y conceptos técnicos
Cilindro de aletas Camisa seca Camisa húmeda
español
Dimensiones principales Juntas
A = Diámetro de centraje Cu = Cobre
B max. = Diámetro de acabado G = Goma/Perbunan/NBR
máximo en camisas Pa = Papel
semiacabadas Si = Silicona/VMQ
C = Diámetro de la pestaña St = Acero
F = Altura del borde corta- Vi = Viton/FKM
fuegos We = Metal dúctil
H = Altura de la pestaña
L = Altura total
R = Altura para el cordón
de fuego
X = Rebaje para el cordón Los cilindros y camisas MAHLE Original y Metal
de fuego
Leve están diseñados para un óptimo desliza-
miento de los juegos de anillos y de los pistones.
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Consejos de montaje
Los cilindros con aletas y camisas MAHLE Camisas de cilindro secas
Original y Metal Leve tienen de acuerdo con el Antes del montaje de la camisa, debe limpiarse
modelo del fabricante de automóviles un cuidadosamente el alojamiento y comprobar
diámetro interior acabado o semiacabado. sus dimensiones para determinar posibles
deformaciones.
Alojamientos no cilíndricos deberán ser repasa-

dos para el montaje de camisas de sobremedi-
da. Es importante conseguir un diámetro del
alojamiento circular y cilíndrico, ya que éste
determina la forma interior geométrica de las
camisas de pared delgada que se introducen
com apriete.
Camisas de diámetro interior semiacabado La cara frontal de la camisa deberá quedar plana
La superficie de apoyo de la pestaña debe ser per- con referencia a la superficie de estanqueidad del
pendicular al alojamiento y plana así como suficien- bloque de cilindro; en caso necesario rectificar la
temente achaflanada. Un apoyo irregular de la pes- cara superior del bloque y la camisa.
taña de la camisa puede conducir a su rotura.
Camisas acabadas
Antes del montaje definitivo, la camisa deberá Estas camisas son de ajuste deslizante o de
introducirse sin las juntas de sellado. Deberá pequeño apriete en su asiento en el bloque del
comprobarse si la camisa se introduce con facil- motor. El diámetro del alojamiento en el bloque
idad y si el asiento de la pestaña es correcto del motor deberá ser medido con precisión antes
(plano de la pestaña de la camisa que sobresale del montaje de la camisa.
del plano del bloque motor según las especifica-
ciones del fabricante del automóvil/motor). Al introducir a presión la camisa, no deberá uti-
lizarse aceite o grasa ya que estos se solidifican y
Después del montaje de la camisa con su dificultan la evacuación térmica. Es preferible uti-
diámetro interior semiacabado, esta deberá lizar otros medios que facilitan el deslizamiento,
terminarse mediante mandrinado y bruñido como por ejemplo, bisulfuro de molibdeno.
hasta el diámetro nominal. En caso de camisas
con diámetro interior acabado de rectificadora Después del montaje a presión de la camisa, se
sólo deberá realizarse el acabado por bruñido deberá medir en cruz el diámetro en varios planos
(tolerancia según la norma DIN/ISO H5). (como mínimo arriba y abajo). Faltas de redondez y
deformaciones (debidas a alojamientos imprecisos)
deberán compensarse mediante un bruñido posterior.
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Camisas húmedas
Los orificios para su alojamiento y sobre todo las
superficies de asiento en el bloque del motor
deberán haberse limpiado cuidadosamente y no
deberán estar dañadas. Superficies corroídas
deberán ser repasadas (utilizar camisas de
sobremedida respecto al diámetro de la valona y
al diámetro exterior). Después del montaje de la
español
camisa con las juntas de sellado correspondientes
(utilizar medios deslizantes) deberá controlarse el
diámetro interior del cilindro, sobre todo en la zona
de las juntas de sellado, para evitar deformaciones
por dichas juntas. Juntas de sellado erróneas
(diámetro y material) pueden conducir a deforma-
ciones del diámetro interior del cilindro y por lo
tanto a daños en el motor.
Cilindros de aletas
De conformidad con los modelos de los fabri-
cantes de vehículos se emplean cilindros de
fundiciones grises o de aleación ligera. Los
cilindros de aleación ligera (p. ej.: con superfi-
cies de rodaje de NIKASIL®, SILUMAL®) han
sido subdivididos en varias familias debido a los
pequeños juegos de montaje en el diámetro
estándar del cilindro.
© MAHLE 2011/2012 | 59
Consejos de montaje
Los equipos MAHLE Original y Metal Leve están lis-

tos para el montaje sin necesidad de retrabajo e
incluyen pistones, anillos de pistones, pernos de
pistones, seguros, camisas/cilindros y los anillos de
vedación se necesarios. Recomendase que antes
de la instalación, las instrucciones de montaje de
los kits MAHLE Original y Metal Leve sean cuidado-
samente observadas.
60 | © MAHLE 2011/2012
Tipos
español
Cojinetes
M = Cojinete de bancada MAHLE Original
BC = Cojinete de bancada Metal Leve
B = Cojinete para cabeza de biela MAHLE Original L = Arandela de empuje MAHLE Original
BB = Cojinete para cabeza de biela Metal Leve AE = Arandela de empuje Metal Leve
anchura del
cojinete
espesor de pared
espesor diámetro del

de pared alojamiento
(diámetro del
cojinete
+ juego de
montaje)
Cojinete
M = Cojinete de centraje MAHLE Original
BC = Cojinete de centraje Metal Leve
ancho del
cojinete
espesor
de pared
diámetro del
alojamiento
(diámetro del
cojinete
+ juego de
montaje)
anchura del
alojamiento
(ancho del
cojinete +
juego de
montaje)
Bujes
G = Casquillo para el pie de biela MAHLE Original
BG = Casquillo para el pie de biela Metal Leve
G = Casquillo para buje MAHLE Original
BG = Casquillo para buje Metal Leve
H = Casquillo para el árbol de levas MAHLE Original
EC = Casquillo para el árbol de levas Metal Leve
ancho del casquillo
diámetro del
alojamiento
(diámetro del
buje + juego
de montaje)
© MAHLE 2011/2012 | 61
Conceptos técnicos
Tipos constructivos
Los cojinetes macizos están compuestos en su
totalidad por metal antifricción. A menudo se emplean
aleaciones especiales de bronce. La mayoría de los
cojinetes macizos son casquillos.
Los cojinetes de dos componentes están

compuestos por la estructura de acero, una capa
intermedia y una capa de material antifricción.
Cojinete macizo
Principalmente se utilizan aleaciones de aluminio como
metal antifricción. Los cojinetes de dos componentes
se emplean en motores Otto y Diesel de aspiración,
sometidos a cargas que oscilan de bajas hasta
medias.
Los cojinetes de tres componentes están

compuestos por la estructura de acero, una capa
de rodamiento, una capa barrera y la capa de
deslizamiento. En los motores sometidos a altas car-
Cojinete de dos componentes gas se utilizan principalmente cojinetes de tres
componentes. El cojinete de tipo Sputter es también
un cojinete de tres componentes. Debido al proceso
especial de fabricación (bombardeo iónico), estos
cojinetes tienen una dureza y una resistencia al
desgaste claramente superior. Por este motivo, dichos
cojinetes están especialmente indicados para su
empleo en motores de alta carga con refrigeración por
aire de sobrealimentación. Los cojinetes Sputter se
utilizan en los motores para vehículos de carga y
también, cada vez más, en motores diesel para
Cojinete de tres componentes
turismos.
En la mayoría de los casos, todos los tipos de cojinetes

se protegen adicionalmente contra la corrosión mediante
una capa de estaño aplicada por galvanizado.
62 | © MAHLE 2011/2012
Designación de material
Código Construcción Aplicación
ML del cojinete típica
A- Aleación de aluminio ML - 83 Aleación de aluminio (AlZn5Si1Cu1) M
AP - Aleación de aluminio ML - 83 Aleación de aluminio (AlZn5Si1Cu1) M
con electrodeposición con camada galvanizada
C- Aleación de aluminio ML - 157 Aleación de aluminio-estaño M, G, H
español
con respaldo de acero con respaldo de acero (AlSn20Cu1) L
ML - 172 Aleación de aluminio-estaño B, M, G
con respaldo de acero (AlSn17Cu2) H, L
ML - 215 Aleación de aluminio-estaño-silício B, M, G
con respaldo de acero (AlSn10Si4Cu1) L
con respaldo de acero (AlS10Si4Cu2) L
con respaldo de acero (AlS10Si4Cu2) L
CP - Aleación de aluminio ML - 183 Aleación de aluminio-zinco B, M
con respaldo de acero con respaldo de acero
con electrodeposición (AlSn5Si1,5CuPbMg)
S- Aleación de cobre-plomo ML - 100 Aleación de aluminio-bronze L, G
sintetizada con respaldo con respaldo de acero (CuSn10Pb10)
de acero ML - 250 Aleación de aluminio-bronze L, G, H
con respaldo de acero (CuSn3Pb23)
SP - Aleación de cobre-plomo ML - 780 Aleación de aluminio-bronze B, M
sintetizada con respaldo con respaldo de acero (CuSn2Pb24)
de acero con ML - 800 Aleación de aluminio-bronze B, M
electrodeposición con respaldo de acero (CuSn2Pb20Ni4)
P- Aleación cobre-plomo ML - 114 Aleación de plomo-bronze B, M
fundida con respaldo de con respaldo de acero (CuSn2Pb20)
acero y electrodeposición
de PbSnCu
Aleación cobre-plomo ML - 330 Aleación de plomo-bronze B, M
fundida con respaldo de con respaldo de acero (CuSn2Pb20)
acero y electrodeposición
de AlSn
- Aleación cobre-plomo ML - 5 Aleación cobre-bronze G
con respaldo de acero con respaldo de acero (CuSn10Pb10)
ML - 7 Aleación cobre-bronze H
con respaldo de acero (CuSn3Pb23)
ML - 10 Aleación de bronze con respaldo de acero (CuSn10) G
B- Aleación plomo-estaño con ML - 23 Aleación de estaño-antimonio-plomo G, H
respaldo de acero (Babbit) con respaldo de acero (PbSn1Sb15As)
FT - Aleación cobre-plomo ML - T2 Aleación de bronze sintetizado G
con respaldo de acero con respaldo de acero (CuSn10)
impregnada con PTFE impregnado con PTFE y plomo
(Teflon) y lubrificante sólido
H- Aleación cobre-plomo ML - 27 Aleación de bronze fundido M
fundida sobre capa con respaldo de acero (CuSn1Pb25)
gruessa de acero
Revestimiento Código Construcción

ML del cojinete
P-1 Protección de estaño
P - 80 Plomo-estaño- 5% Cobre
P - 100 Plomo-estaño- 8% Cobre
SP Aluminio-estaño
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Uso del catálogo
Configuración de las páginas y claves de los

números de artículos
MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM 457 LA 1
L1938 / LS1938 / L2638 / 6 3
LS2638.
128,00
4
155,00
90,05 5
-18,00 6 7 8
140,05 9
10 11 12
52,00
13
103,00
AC.7924
17
A48990
1 - 3,00 T
14 1 - 3,00
1 - 4,00
15 0,14
16
P2395
17
E48990
18 128L117
19 0046110
20
P&A2395
17
S48990
C2395
C48990
A=137.00
21 B=140.50
C=155.20
L=270.00
22 M
17 K2395
K48990
20 | © MAHLE 2011/2012
64 | © MAHLE 2011/2012
1 Tipo del motor 18 3 - Número correlativo

2 Aplicación 19 Número de la pieza bruta
3 Número de cilindros 20 Referencia MAHLE GmbH:
4 Diámetro del cilindro x carrera del pistón PA = Pistón con portadora de juegos de
5 KH = Altura de compresión anillos
6 +UH = Deflector FJ = Pistón forjado
7 - VT = Profundidad del rebaje de válvulas AT = Pistón Autothermatik/Autothermik
8 -MT = Cámara HD = Pistón Hydrothermatik
9 GL = Altura total 21 CR = Pistón con refrigeración
español
10 AA = Distancia entre bosajes Medidas de lo cilindro/Camisas:
11 MØ = Diámetro da cámara A = Diámetro de centraje
12 MV = Cámara desplazada B max. = Diámetro de acabado máximo en
F = Altura de cordón de fuego camisas semiacabadas
S = Espesor de la cabeza C = Diámetro de la pestaña
St = Altura de los cordones entre juegos F = Altura del borde corta-fuegos
de anillos H = Altura de la pestaña
SL = Longitud de la falda L = Altura total
BO = Diámetro de alojamiento del bulón (perno) R = Altura para el cordón de fuego
DL = Altura de dilatación 22 X = Rebaje para el cordón de fuego
NH = Altura de las rañuras de juego de anillos Tipo constructivo de lo cilindro/Camisas:
13 Diámetro exterior del bulón (perno) x longitud total AL = Cilindro de aletas
Clasificación: M = Camisa húmeda
F = Perno Flotante S = Camisa seca
O = Perno Oscilante A = Camisa acabada
14 Posiciones de montaje y altura del juegos de anillos SA = Camisa semiacabada
15 Luz de montaje del pistón/Cilindro
16 Distancia entre el tope del pistón y la face del bloque
del motor
17 Referencia MAHLE Original y Metal Leve
1 2 3
1 - Referencia del producto (E = Pistón, C = Cilindro o

camisa, K = Kit, A = Anillo)
2 - Referencia del fabricante del motor
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Miolo Pist‰es 2011 2012 parte 1.pdf 14/03/11 17:00 - 1 - ( )
AGRALE
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR M93 1 - C1374

TRATOR T416 / T420 C06010
A=100.00
B=90.00
C=112.00
L=194.00
AL/A
MOTOR SPRINT 6.07T 6 93,00 56,20 -20,70 35,00 DC.7359 0,10 P2157 P&A2157 C2157 K2157
MICRO ÔNIBUS AGRALE 103,00 86,20 77,00 A13500 E13500 S13500 C13500 K13500
STD 1 - 2,50T A=96.07
1 - 2,00 B=92.00
1 - 3,00 C=102.50
L=183.00
S/SA
56,20 -20,70 DC.7359 P2301E13 P&A2310 C2157 K2301

86,20 A13500 510 S13510 C13500 K13510
STD 1 - 2,50T A=96.07
1 - 2,00 B=92.00
1 - 3,00 C=102.50
L=183.00
S/SA
MOTOR GM 151 ÁLCOOL 4 101,60 41,30 23,56 CA.1016 0,03 P1273 P&A1273
10,5:1 76,20 83,00 76,40 A14412 E14410 S14410
CAMINHÃO TX1200 10,5:1 STD/ 0,508/ 1 - 2,00R 101V9
0,762/ 1,016 1 - 2,00M
1 - 4,75M
© MAHLE 2011/2012 | 67
AGRALE
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR D229/3 4 102,00 60,40 -21,20 32,00 DCS6897 0,10 010 A P2180 C1225 K2180
CAMINHÃO TX 1600 MOTOR 120,00 102,40 82,00 A13600 0,42 E13602 C13700 SUK2180
MWM D229/4 CAMINHÃO STD F 1 - 3,00T 102L41 A=113,00 K13603
1800D K13604
1 - 2,50 B=102,00
1 - 4,00 C=119,00 (PLUS)
L=213,00 K13608
(STD/0
25/0
50)
MOTOR 4.10T 4 103.00 64,50 -24,50 38,00 DC.7013 0,10 0,15 A P2104 P&A2104 C9151 K2104
16,0:1 129,00 103,20 87,00 A13900 0,47 E13930 S13930* C13900 SUK2104
VWC 8140 / 12140 FORD STD F 1 - 3,00T 103L18A1 A=113.95 K13930
F1000 / F4000 MICRO ÔNIBUS 1 - 2,58 B=103.00 K13932
VOLLARE A8 MOTOR 4.10
1 - 4,00 C=123.20
TCA MODELO 7.5T/8.5T/MA92
L=213.00
MOTOR MWM 4.10 NA 4 103,00 64,50 -23,75 38,00 DC.7013 0,10 0,15 A P2387 P&A2387 C9151 K2387
16,9:1 129,00 104,50 87,00 A13900 0,47 E13910 S13910 C13940 SUK2387
CAMINHÃO AGRALE 4500/- STD F 1 - 3,00T 103L20A1 A=113.95 K13910
5000/7000 1 - 2,50 B=103.00 K13912
1 - 4,00 C=123.50 (PLUS)
L=213.00
68 | © MAHLE 2011/2012
AMERICAN MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 232 6 95,25 40,16 -2,67 23,64 2 - 2,00 0,06 P1519

C.I.D. (1964-1979 - USA) 88,90 75,66 80,90 1 - 4,80
STD/ 0,508/ O
0,762/ 1,016
© MAHLE 2011/2012 | 69
ASIA MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 2700 CC 4 92,00 60,40 31,00 DC.7289 0,08 P9086 P&A9086

TOPIC 101,60 103,40 74,00 A72000 E72000 S72000
STD/ 0,50 1 - 3,00 92L87
1 - 2,39
1 - 4,00
70 | © MAHLE 2011/2012
BENDIX
Pistão com
mm Anel mm
COMPRESSOR 2 63,50 26,85 13,49 NO.6157 0,08 P704 P&A704

TU-FLO500 MWM /FIAT /FNM / 59,50 56,70 A45000 E45000 S45000
PERKINS /CUMMINS STD/ 0,254/ F 5 - 2,38 63L28
0,508/ 0,762/
1,016
© MAHLE 2011/2012 | 71
BUICK
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 231 6 96,52 45,97 -5,81 29,90 2 - 2,00 0,07 - P1504

A C.I.D. (1978-1987 - USA) 86,36 75,61 76,90 1 - 4,78 0,03
STD/ 0,254/ O
MOTOR 231 6 97,79 0,508/ 0,762/
1,016/ 1,524
C.I.D. (1975-1977 - USA)
8
MOTOR 350
C.I.D. (1968-1980 - USA)
MOTOR 181 6 96,52 45,54 -3,30 23,87 2 - 2,00 0,07 - P1555

C.I.D. (1982-1988 - USA) 67,57 73,54 76,80 1 - 4,78 003
STD/ 0,254/ O
0,508/ 0,762/
1,016
MOTOR 252 6 100,71 45,60 -7,00 23,87 2 - 2,00 0,05 - P1554

C.I.D. (BUICK) 86,36 76,00 76,80 1 - 4,78 0,02
STD/ 0,254/ O
0,508/ 0,762/
1,016/ 1,524
72 | © MAHLE 2011/2012
CHRYSLER
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 4200-28/35 HP 6 87,13 40,00 -2,40 21,82 2 - 3/32 0,06 P103*

DL500/D500/W500/T118/WF81/ 114,30 71,20 73,00 2 - 5/32 *
D400 (1942->1963) STD/ 0,50/ F
0,75/ 1,00
MOTOR 2.2L 4 87,50 40,00 -2,40 22,88 2 - 1,50 0,05 P1574*

CHRYSLER (81->88) 92,00 71,20 62,00 1 - 4,00 *
STD/ 0,50/ ________
0,75/ 1,00 P1574
MOTOR 4236 - 3860CC 4 98,48 70,61 -20,70 34,92 DC.6972 0,15 +0,40 P1097 P&A1097 C1097 K1097
16:1 127,00 121,41 84,10 A57200 A E57200 S57200 C57190 K57200
+0,60
DODGE D-400, DD P400 STD 3 - 2,38 98L27 A=103.26
____________ 1 - 4,75 ________ B=97.74
STD-A 1 - 4,75 P1097 A C=106.40
70,21 -20,70 c/ retraba- L=227.30
lho no
121,01 STD/ 0,25/
topo
0,50
E57200 c/
retrabalho
no topo
MOTOR 239 C.I.D. 6 99,31 43,70 25,00 1 - 1,98 0,07 P1516*

84,15 86,89 76,20 1 - 4,76 *
MOTOR 318 C.I.D. 8 STD/ 0,254/ F
1957-1987 (USA) 0,508/ 0,762/
1,016/ 1,524
© MAHLE 2011/2012 | 73
CHRYSLER
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 6357.2 6 104,14 73,75 36,52 SDA.6028 0,21 +0,20 P933 P&A933 C933 K933
17:1 114,30 121,77 83,16 A57600 A E57620 S57620 C57610 K57620
+0,36
D780DI, CAMINHÃO P700/P900 STD F 1 - 2,38 104L16 A=106.66
(5841CC) ____________ 1 - 2,38 ________ ___________ B=103.26
STD-A 1 - 6,35 P933-A S57600 C=109.46
74,27 1 - 6,35 E57600 L=225.50
121,25 S/SA
74 | © MAHLE 2011/2012
CIA. BRASILEIRA DE TRATORES
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR CBT 2070, 18,5:1 4 91,48 61,98 -18,53 31,75 CL.0593 0,14 -0,08 A P887 P&A887 C1178 K887
18,5:1 127,00 109,50 75,30 A57100 +0,13 E57120 S57120 C57110 K57120
CBT 1000 - PERKINS-D4.203 STD F 2 - 2,38 91L11 A=93.73
____________ 1 - 3,17 ________ B=90.65
STD-A 1 - 6,35 P887-A C=96.66
61,75 -18,53 1 - 6,35 L=215.90
109,30 STD/ 0,25/
0,50
TRATORES CBT 4/6 97,00 65,20 -20,00 36,00 DC.6580 0,11 P1087 P&A1087 C1049
17:1 128,00 115,70 82,50 A48130 E48130 S48130 C48100
1065/2080 OM314, 1105/- STD/ 0,50/ 1 - 3,00T 97L3 A=100.50
2600/2105 OM352 1,00 2 - 3,00 B=96.50
1 - 5,50 C=103.40
L=222.00
S/SA
STD/ 0,25/
0,50/ 0,75/
1,00/ 1,25/
1,50/ 1,75/
2,00/ 2,25/
2,50
MOTOR PERKINS 4 98,48 70,61 -20,70 34,92 DC.6972 0,15 +0,40 P1097 P&A1097 C1097 K1097
16:1 127,00 121,41 84,10 A57200 A E57200 S57200 C57190 K57200
+0,60
TRATOR 8220 STD F 3 - 2,38 98L27 A=103.26
____________ 1 - 4,75 ________ B=97.74
STD-A 1 - 4,75 P1097-A C=106.40
70,21 -20,70 c/ retraba- L=227.30
lho no
121,01 STD/ 0,25/
topo
0,50
E57200 c/
retrabalho
no topo
© MAHLE 2011/2012 | 75
CIA. BRASILEIRA DE TRATORES
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR PERKINS 4.248 4 101,06 70,30 -21,13 34,92 CL.6590 0,05 0,396 P1477 P&A1477 C1477 K1477
TRATOR CBT 8240 127,00 121,10 83,90 A57230 A E57230 S57230 C57570 K57230
0,592
STD F 2 - 2,60 A=104.27
1 - 5,00 B=100.20
C=107.38
L=227.30
S/SA
MOTOR D229 4 102,00 60,40 -21,20 32,00 DCS6897 0,10 0,10 A P2180 C1225 K2180
TRATOR CBT 8440 120,00 102,40 82,00 A13600 0,42 E13602 C13700 SUK2180
STD F 1 - 3,00T 102L41 A=113,00 K13604
1 - 2,50 B=102,00
1 - 4,00 C=119,00
L=213,00
MOTOR 6357.2 6 104,14 74,27 36,52 SDA.6028 0,21 +0,20 P933 P&A933 C933 K933
17:1 114,30 121,77 83,16 A57600 A E57600 S57600 C57610 K57620
+0,36
TRATOR CBT 1090-A / 7090-A, STD F 1 - 2,38 104L16 A=106.66
CBT 2100 ____________ 1 - 2,38 ________ B=103.26
STD-A 1 - 6,35 P933-A c/ C=109.46
73,75 1 - 6,35 retrabalho L=225.50
no topo
121,25 STD/ 0,25/
E57600 c/ 0,50
retrabalho
no topo
MOTOR 6358 6 104,14 74,30 -18,52 36,52 DCS.6058 0,11 +0,05 P934 P&A934 C934 K934
15,5:1 114,30 142,00 88,60 A57720 A E57700 S57720 C57710 K57720
+0,25
MOTOR CBT 2500 STD 1 - 2,38 104L18 A=108.27
____________ 1 - 2,38 ________ B=103.25
STD-A 1 - 4,747 P934-A c/ C=112.82
73,60 -18,52 1 - 4,747 retrabalho L=226.34
no topo
141,36 S/SA
E57700 c/
retrabalho
no topo
76 | © MAHLE 2011/2012
DAF
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR DIESEL 6 130,00 101,00 -4,00- 48,00 DC.8286 0,14 E65000 S65000
15:1 4,00 -29,10 111,00 A65000 130L50
DKSE /DKS /DKV /DXXE /DHS / 169,50 1 - 3,16T
DKZ 1160 11630CM3 STD 2 - 3,16
6 1 - 6,33S
MOTOR DIESEL
15:1
DKT /DKTD /DKTL 1160
11630CM3
MOTOR DIESEL 4/6 130,00 101,00 -4,00- 52,00 - 0,14 E65010*

DKX /DKZ 4,00 -29,10 106,00 130L77A1
169,50
STD
MOTOR DIESEL 4/6 130,00 101,00 -1,50- 52,00 - 0,14 E65020*

14,8:1 0,80 -26,61 106,00 130L75
VW 295 11630CM3 155,00
STD
MOTOR DIESEL 6 130,00 101,00 -1,50- 52,00 - 0,14 E65021*

14,8:1 0,80 -29,42 106,00 130L75A8
WS 282 155,00
STD
MOTOR DIESEL 4/6 130,00 101,00 -4,00- 52,00 - 0,14 E65030*

15:1 4,00 -29,10 106,00 130L77
DKX /DKXE /DKZ /ATI 169,50
11630CM3 STD
© MAHLE 2011/2012 | 77
DETROIT DIESEL
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR V8 8 108,05 60,14 -1,05- 38,00 - 0,065 E61360

8,2L TURBO 1,45 -16,55 75,00 108V+A5
101,14
STD/ 0,50/
0,75
78 | © MAHLE 2011/2012
DKW
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1000CC IMPORTADO 3 74,00 56,00 18,00 NO.0848 0,07 P615 P&A615
AU-1000 97,00 63,00
BELCAR, VEMAGUET, FISSO- 2,00 1 - 2,00 74L57
RE, CANDANGO, FABR. NA-
1 - 2,00
CIONAL
1 - 2,00
© MAHLE 2011/2012 | 79
FIAT
Pistão com
mm Anel mm
FIRE 1.3 16V 4 70,80 28,00 -1,70- 18,00 TD.7500 0,04 P2462 P&A2462
1300 78,90 1,90 -5,70 49,00 A25930 E25460 S25460
DOBLO,PALIO, PALIO WEE- 48,00 1 - 1,20 70L71
KEND, SIENA STD/ 0,40/ 1 - 1,20
0,60
1 - 2,50
FIRE 1.0 8V GAS. 4 70,00 33,05 -1,00 18,00 TD.7508 0,04 P2463 P&A2463
1000 64,90 53,05 53,00 A25910 E25400 S25400
UNO, PALIO, SIENA STD/ 0,40/ 1 - 1,20 70L69
0,60 1 - 1,20
1 - 2,50
FIRE 1.0 16V 4 70,00 33,05 -1,70- 18,00 TD.7508 0,04 P2464 P&A2464
1000 64,90 1,90 -4,35 53,00 A25910 E25410 S25410
10,2:1 53,05 1 - 1,20 70L70
SIENA, PALIO, PALIO WEE- STD/ 0,40/ 1 - 1,20
KEND 0,60
1 - 2,50
FIRE 1.3 8V GAS. 4 70,80 28,00 -2,10 18,00 TD.7500 0,04 P9122 P&A9122
1242 78,90 48,00 49,00 A25930 E25450 S25450
10,2:1 STD/ 0,40/ 1 - 1,20 70L73A1
SIENA, PALIO, PALIO WEE- 0,60 1 - 1,20
KEND, STRADA 1 - 2,50
FIRE 1,0 8V FLEX (06 ->08) 4 70,00 35,80 +2,75 18,00 TD.7508 0,035 P9190 P&A9190
1000CC 64,90 55,80 53,00 A25910 E25890 S25890
11,0:1 STD/ 0,40/ 1 - 1,20 70L69A1
PALIO, STRADA, DOBLÔ 0,60 1 - 1,20
1 - 2,50
80 | © MAHLE 2011/2012
FIAT
Pistão com
mm Anel mm
FIRE 1.3 8V FLEX 4 70,80 28,00 -1,00 18,00 TD.7500 0,035 P9191 P&A9191
1242 78,90 48,00 49,00 A25930 E25456 S25456
11,0:1 STD/ 0,40/ 1 - 1,20 70L73A2
FLEX - PALIO, DOBLÔ 0,60 1 - 1,20
1 - 2,50
MOTOR 1.0L FIRE 8V FLEX 4 70,00 35,10 2,05 17,974 TD.7508 0,035 P9289 P&A9289
1.000 c.c. 55,10 58,00 A25910 E25990 S25990
PALIO / SIENA ECONOMY STD O 1 - 1,20 70L91+A1
(2.008 ->) 1 - 1,20
1 - 2,50
FIRE 1.4 8V FLEX 4 72,00 26,00 - 6,25 TT.8330 0,035 P9222 P&A9222
1284 78,90 46,00 A25140 E25340 S25340
Idea ELX, Palio ELX, Weekend 1 - 1,20 72L43A01
ELX, Siena ELX, Strada - Bi- 1 - 1,20
combustível
1 - 2,00
FIASA 1.5 4 76,00 35,55 -6,40 22,00 DA.6771 0,03 P1638 P&A1638 K25020
1500 82,50 61,55 58,00 A25110 E25020 S25020 (PLUS S/
CAMISA)
8,0:1 STD/ 0,20/ 1 - 1,50 76V73A2
GAS. (FIASA) E-201 UNO / 0,40/ 0,60/ 1 - 2,00 ________
PREMIO /FIORINO - IE E CAR- 0,80/ 1,00
1 - 4,00 P1638
BURADOS
FIASA 1.0 4 76,00 37,00 -0,50 22,00 DA.6771 0,05 P1792 P&A1792 SUK1792
1000 54,80 77,50 67,00 A25100 E25100 S25100
8,5:1 STD/ 0,20/ 1 - 1,50 76V38 K25102
GAS. UNO MILLE /UNO 0,40/ 0,60 1 - 2,00 (PLUS S/
SMART-EXPORT CAMISA)
1 - 4,00
© MAHLE 2011/2012 | 81
FIAT
Pistão com
mm Anel mm
FIASA 1.5 ALC. / 1.3 GAS. 4 76,00 36,35 -5,20 22,00 DD.6983 0,03 P1835 P&A1835
1500 / 1300 82,50 / 62,35 58,00 A25010 E25011 S25011
10,5:1 71,50 STD/ 0,40/ 1 - 1,50 76V73A2
ALC. (FIASA) E-201 UNO / 0,60 1 - 1,50
PREMIO /FIORINO 1 - 3,00
FIASA 1.3 4 76,00 35,55 -0,50 20,00 DA.6343 0,03 +0,6 P1883 P&A1883 SUK1883
1300 71,50 76,05 65,30 A25110 E25120 S25120
10,5:1 STD/ 0,20/ 1 - 1,50 76V38 K25120
GAS. TOP /RALLY /GLS UNO/ 0,40/ 0,60/ 1 - 2,00 (PLUS S/
OGGI/ELBA/PREMIO/ 0,80 CAMISA)
1 - 4,00
FIORINO/147 PANORAMA/
PICK-UP JULHO DE 84 EM
DIANTE (10,5:1) 57cv MOTOR
127 AB. 2C 1300cc TC = 7,5:1
MODELO 147 RALLY RACING
TR MOTOR 1300cc TC= 11,0:1
147/OGGI/FIORINO ALCOOL
FIASA 1.3 D 4 76,10 47,15 22,00 LC.6385 0,04 P1886 P&A1886

1300 71,50 79,15 64,50 A25125 E25125 S25125
DIESEL STD/ 0,40/ F 1 - 2,50 PB-
0,60 1 - 2,00 1886ATPA ___________
____________ 1 - 3,00 ________ S25126
STD/ 0,40 P1886 C/
46,85 KH -0,30
___________
79,15 E25126 C/
S25127
KH -0,30
____________
________
STD/ 0,40/
0,60 P1886 C/
KH -0,50
46,65
E25127 C/
79,15
KH -0,50
FIASA 1.05 / 1.3 4 76,00 35,55 -0,50 22,00 DA.6343 0,05 +0,15 P1902 P&A1902 SUK1902
1050 / 1300 57,80 / 76,05 67,00 A25110 A E25110 S25110
71,50 +0,20
7,4:1 STD/ 0,40/ 1 - 1,50 76V38 K25110
(TC=7,5:1) TOP/GLS/OGGI/147 0,60/ 0,80/ 1 - 2,00 (PLUS S/
PANORAMA/FIORINO MOTOR 1,00 CAMISA)
1 - 4,00
127 A00 (TC=9,3:1) 50cv EX-
PORTAÇÃO 1050cc 7,4/7,5:1
147 / EUROPA / SPAZIO TOP/
PANORAMA PICK-UP
82 | © MAHLE 2011/2012
FIAT
Pistão com
mm Anel mm
FIASA 1.5 E 201 4 76,00 35,55 -6,40 21,99 DD.6983 0,03 P1959 P&A1959
1500 82,50 60,55 55,00
(PREMIO/ELBA/FIORINO PICK- STD/ 0,40/ 1 - 1,50 76L70
UP/IE E CARBURADOS) 0,60 1 - 1,50
1 - 3,00
FIASA 1.3 MPI 4 76,00 36,95 -1,70 - 22,00 DL.6983 0,04 P2327 P&A2327
1300 71,50 4,69 55,00 A25010 E25980 S25980
PALIO / UNO - GAS - EXPOR- 61,95 1 - 1,50 1K75171
TAÇÃO STD/ 0,40/ 1 - 1,50
0,60
1 - 3,00
FIASA 1.5 MPI 4 76,00 36,60 -6,90 22,00 DD.6983 0,03 P2328 P&A2328
1500 82,50 61,10 55,00 A25010 E25210 S25210
9,35:1 STD/ 0,20/ F 1 - 1,50 76L72
GAS. PALIO /ELBA 0,40/ 0,60 1 - 1,50
1 - 3,00
FIASA 1.0 MPI 4 76,00 37,00 +0,50 22,00 DL.6983 0,05 P2442 P&A2442
1000 54,80 77,50 67,00 A25010 E25200 S25200
GAS. PALIO STD/ 0,20/ 1 - 1,50 76L59
0,40/ 0,60 1 - 1,50
1 - 3,00
FIASA 1.0 ALC. 4 76,00 37,70 +4,35 21,98 DD.7390 0,05 P2484 P&A2484
1000 54,80 77,70 67,00 A25420 E25530 S25530
FIASA STD/ 0,40 1 - 1,50 76L73
1 - 1,50
1 - 3,00
© MAHLE 2011/2012 | 83
FIAT
Pistão com
mm Anel mm
FIASA 1.5 ALC. 4 76,00 36,60 -8,90 22,00 DD.6983 0,04 P2487 P&A2487
1500 82,50 61,60 55,00 A25010 E25520 S25520
FIASA, MPI STD/ 0,40 1 - 1,50 76L71
1 - 1,50
1 - 3,00
FIAT 1.8 SOHC 8V (GM) GAS. 4 80,50 3,80 18,00 0,03 C/ P9266 P&A9266
1800 c.c. 88,20 57,00 canal E14925 S14925
lu-
9,4:1 80L114A1
brif.su
STRADA / DOBLÔ / PALIO 1.8 bstituiu
o E-
14195/
P-9124
FIAT 1.7 D 4 82,60 42,60 24,99 LC.6565 0,07 P9049 P&A9049

1700 79,40 75,80 69,20 A25900 E25900 S25900
ASPIRADO DIESEL STD/ 0,40/ F 1 - 2,50 82L68A2
0,60 1 - 2,00 ________ ___________
____________ 1 - 4,00 P9049 C/ S25901
STD/ 0,40/ KH -0,50
0,60 E25901 C/
42,1 KH -0,50
75,80
FIAT 1.7 TD 4 82,60 42,80 +1,20 25,99 LC.6875 0,07 P9053 P&A9053
1700 79,40 76,00 69,20 A25850 E25800 S25800
TURBO DIESEL STD/ 0,40/ 1 - 3,00T 82L68A1
0,60 1 - 2,00 ________ ___________
____________ 1 - 3,00 P9053 C/ S25801
STD/ 0,40/ KH-0,50
0,60 E25801 C/
42,30 +1,20 KH-0,50
76,00
MOTOR 2.0 20V (Aspirado / 5 82,00 32,95 +0,80 1 - 1,50 0,06 P9118 P&A9118
Turbo) 75,65 57,70 1 - 1,50 E25300 S25300
2000 STD/ 0,40 1 - 3,00
MAREA
84 | © MAHLE 2011/2012
FIAT
Pistão com
mm Anel mm
FIAT 2.4 20V 5 83,00 32,40 -1,00 - 20,00 DD.8404 0,043 P9213 P&A9213
2400 110,95 3,30 51,40 A25200 E25330 S25330
MAREA, STILO ABARTH / 56,40 1 - 1,20
MAREA 2.4 20V - STD/ 0,40 1 - 1,50
GASOLINA2.4L 20V
1 - 3,00
FIAT 2.0 8V ALC. 4 84,00 39,00 -1,80 22,00 LD.6943 0,05 P1928 P&A1928 K25140
2000 90,00 67,00 63,20 A25130 E25140 S25140 (PLUS S/
CAMISA)
8,8:1 STD/ 0,20/ F 1 - 1,55 84L78
8V GAS. CARBURADO TEM- 0,40/ 0,60 1 - 2,00
PRA, NACIONAL 1 - 4,00
FIAT 2.0 16V GAS. 4 84,00 39,75 -4,40 22,00 LD.7051 0,05 P1929 P&A1929
2000 90,00 67,75 63,20 A25180 E25180 S25180
9,5:1 STD/ 0,20/ F 1 - 1,50 84L72
16V GAS. INJECAO TEMPRA, 0,40/ 0,60 1 - 1,50
NACIONAL 1 - 3,00
FIAT 2.0 8V ALC. 4 84,00 39,00 +5,00 22,00 LD.6943 0,05 P1995
2000 90,00 72,80 63,20
12,0:1 STD/ 0,40/ F 1 - 1,50
(INJECAO - ALCOOL) 0,60 1 - 2,00
1 - 4,00
FIAT 2.0 8V GAS. 4 84,00 39,00 -1,20 22,00 LD.7051 0,05 P2280 P&A2280 K2280
2000 90,00 67,00 63,20 A25180 E25160 S25160 K25160
9,5:1 STD/ 0,20/ 1 - 1,50 84L77
8V GAS. INJECAO TEMPRA, 0,40/ 0,60 1 - 1,50
NACIONAL / TEMPRA 94 2.0 - 1 - 3,00
GASOLINA
© MAHLE 2011/2012 | 85
FIAT
Pistão com
mm Anel mm
FIAT 2.0 8V ALC. 4 84,00 39,80 +3,70 22,00 LD.6943 0,05 P2410 S25130 K25130
2000 90,00 71,50 63,20 A25130 E25130 K25130
11,5:1 STD/ 0,40/ F 1 - 1,55 (PLUS S/
0,60 CAMISA)
8V ALC. CARBURADO TEM- 1 - 2,00
PRA 1 - 4,00
SEVEL 1.6 IE 4 86,40 33,30 -2,50 22,00 DD.6984 0,03 P1974 P&A1974
1600 67,40 64,30 63,00 A25774 E25041 S25041
8,3:1 STD/ 0,20/ 1 - 1,50 86V116
GAS. PREMIO /ELBA /UNO 0,40/ 0,60 1 - 1,50
(SEVEL) /UNO 1.6 /PREMIO 1 - 3,00
CS /PREMIO SL /PREMIO
CSL /ELBA S /ELBA CSL /PICK-
UP LX MODELO ACT, TIPO
MPI
SEVEL 1.6 4 86,40 33,85 +1,20 22,00 DD.6984 0,04 P1975 P&A1975
1600 67,40 60,05 65,00 A25774 E25031 S25031
11,5:1 STD/ 0,40/ 1 - 1,50 86V117
ALC. PREMIO /ELBA /UNO 0,60 1 - 1,50 ________
(SEVEL) /UNO 1.6R /PREMIO 1 - 3,00 P1830
CS /PREMIO SL /PREMIO
CSL /ELBA S /ELBA CSL /PICK-
UP LX MODELO ACT, IE Bron-
zinas até 1996
SEVEL 1.6 4 86,40 34,17 -1,00 22,00 DA.7202 0,05 P9016 P&A9016
1600 67,4 59,92 56,00 A25600 E25600 S25600
9,35:1 STD/ 0,40/ 1 - 1,50 86L56
16V GAS. PALIO WEEKEND / 0,60 1 - 1,50
SIENA (-> 2.000), BRAVA 1 - 3,00
(2.000 -> 2001)
SEVEL 1.6 SPI / MPI 8V GAS. 4 86,40 33,80 -2,30 21,99 DL.7525 0,04 P9056 P&A9056
1600 67,40 65,80 63,00 A25700 E25700 S25700
MOTOR 1.6L SPI / PALIO 97 STD/ 0,40/ 1 - 1,50 86L55A2
1.6 8 V - GASOLINA / PALIO 99 0,60 1 - 1,75
1.6 8 V - GASOLINA / PALIO 99
1 - 3,00
1.6 MPI SEVEL 8 V - GASOLI-
NA / PALIO 99/00 1.6 8V AR-
GENTINO - GASOLINA / STRA-
DA 99 E 00 1.6 8V - GASOLI-
NA / SIENA 1.6 8V - GASOLINA
86 | © MAHLE 2011/2012
FIAT
Pistão com
mm Anel mm
SEVEL 1.6 16V 4 86,4 34,92 -2,06 22,00 DA.7272 0,05 P9137 P&A9137
1600 67,40 59,92 56,00 A25600 E25620 S25620
10,15:1 STD/ 0,40/ 1 - 1,50 86L49
GÁS 0,60 1 - 1,50
1 - 3,00
© MAHLE 2011/2012 | 87
FIAT ALLIS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM 352 4/6 97,00 65,20 -20,00 36,00 DC.6580 0,11 -0,07 A P1087 P&A1087 C1049
17:1 128,00 115,70 82,50 A48130 0,30 E48130 S48130 C48100
134 BR/ 1500B/ 1900B/ GUIN- STD 1 - 3,00T 97L3 A=100.50
DASTE/HIDRAULICA 150-A, PÁ ____________ 2 - 3,00 ________ B=96.50
CARREGADEIRA 0,50 1 - 5,50 P1476 C=103.40
-20,00 L=222.00
____________ S/SA
1,00 STD/ 0,25/
-20,00 0,50/ 0,75/
1,00/ 1,25/
1,50/ 1,75/
2,00/ 2,25/
2,50
MOTOR D225/6 3/4 100,00 59,80 -17,50 32,00 CD.6179 0,03 -0,24 A P910 P&A910 C910 K910
18:1 120,00 112,80 82,00 A13100 -0,57 E13000 S13000 C13000 K13000
(obs.:
TRATOR DE ESTEIRA AD7B, STD F 1 - 3,00T A=111.00
distân-
PÁ CARREGADEIRA DE ES- 2 - 2,00 B=100.00
cia em
TEIRA FL18, ESCAVADEIRA
1 - 4,00 rela- C=117.00
S90, 5650CC
ção a L=213.00
cami-
sa)
MOTOR TD 229 6 102,00 60,40 -19,30 35,00 DC.6897 0,10 0,10 A P1225* P&A1225 C1225 K1225
TRATOR FD9 120,00 102,40 88,00 A13850 0,42 E13850* S13850 C13700 K13850
STD F 1 - 3,00T A=113,00
1 - 2,50 B=102,00
1 - 4,00 C=119,00
L=213,00
MOTOR D229/6 3 102,00 60,40 -21,20 32,00 DCS6897 0,10 0,10 A P2180 C1225 K2180
TRATOR AD7E 120,00 102,40 82,00 A13600 0,42 E13602 C13700 SUK2180
STD F 1 - 3,00T 102L41 A=113,00 K13603
1 - 2,50 B=102,00 K13604
1 - 4,00 C=119,00 (PLUS)
L=213,00 K13608
(STD/0
25/0
50)
88 | © MAHLE 2011/2012
FIAT ALLIS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR D11 6 127,00 98,76 -0,50- 50,00 MC.6462 0,14 P1303 C1253 K1303
16:1 145,00 0,50 -27,06 108,00 A76020 E76020 C76010 K76120
TRATOR AD14 156,26 F 1 - 2,38 127L16 A=140.00 ATE 05/76
STD 1 - 2,38 B=127.00 K76320
(DE 06/76
1 - 4,75 C=153.80
ATE 05/82)
L=291.00
K76520
(APOS
05/82)
© MAHLE 2011/2012 | 89
FORD
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1.0 HCS 4 68,70 29,00 18,00 LN.7242 0,03 P9014 P&A9014
1000 67,80 53,90 59,00 A59500 E59500 S59500
FIESTA / KA GASOLINA, NA- STD/ 0,50/ 1 - 1,50 68V27+++
CIONAL 1,00 1 - 1,75
1 - 3,00
MOTOR 1.0 8V ZETEC ROCAM 4 68,70 28,88 18,03 TA.7453 0,06 P9192 P&A9192
1000 53,88 44,00 A59870 E59560 S59560
KA, FIESTA STD/ 0,50 1 - 1,20 68L48A2
1 - 1,50
1 - 2,00
MOTOR 1.0L 8v Flex Rocam 4 68,70 30,46 1,58 18,00 TA.7453 0,06 P9288 P&A9288
1000 c.c. 55,46 53,60 A59870 E59580 S59580
Fiesta, KA, Ecosport STD / 0,50 F 1 - 1,20 68L48 A5
1 - 1,50
1 - 2,00
MOTOR 1.0 AE 4 70,30 33,80 20,00 DA.7011 0,04 P2092 P&A292 C2092 K2092
1000 64,40 61,80 54,00 A59490 E59490 S59490 C59490 SUK2092
9,0:1 STD/ 0,50/ 2 - 1,50 70L68 A=80.50 K59490
GAS. GOL 1000 /ESCORT 1,00 1 - 3,00 B=70.30 K59492
HOBBY, CARBURADO / INJE- C=89.00 (PLUS)
ÇÃO
L=134.00
MOTOR 1.3 HCS 4 73,96 29,40 -3,50 18,00 LN.7243 0,03 P9015 P&A9015
1300 75,48 53,90 64,00 A59600 E59600 S59600
GAS. FIESTA - BR, NACIONAL STD/ 0,50/ 1 - 1,50 74V105++
1,00 1 - 1,75
1 - 3,00
90 | © MAHLE 2011/2012
FORD
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1.3 HCS 4 74,00 29,40 18,00 LN.7243 0,03 P9138 P&A9138
1300 53,90 64,00 A59600 E59700 S59700
GAS. FIESTA - ARG STD/ 0,50 1 - 1,50 74V107
1 - 1,75
1 - 3,00
MOTOR 1.4 CHT 4 75,30 36,90 20,00 DA.0930 0,04 -0,32 A P930 P&A930 C930 K930
1400 77,00 69,50 62,00 A59000 -0,98 E59000 S59000 C59000 K59000
GAS. CORCEL I E II /BELINA I STD/ 0,50/ 1 - 1,75 75L69 A=78.47 K59101
E II APOS 72 1,00 1 - 2,00 B=75.30 (GRAFITA
DO)
1 - 4,00 C=88.00
L=134.00
A/M
MOTOR 1.6 CHT 4 77,00 34,00 20,00 DA.2506 0,04 -0,32 A P1052 P&A1052 C1052 K1052
1600 83,50 66,50 62,00 A59100 -0,98 E59100 S59100 C59100 SUK1052
8,0:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,75 77L19+1+ A=81.00 K59100
GAS. CORCEL II /BELINA II / 1,00 1 - 2,00 B=77.00 K59102
DEL REY /PAMPA /SCALA - 1 - 4,00 C=89.22 (PLUS C/
ATE 06/83 CORR.)
L=134.00
MOTOR 1.6 CHT 4 77,00 34,00 +7,00 20,00 DA.2506 0,04 +0,05 P1270 P&A1270 C1052 K1270
1600 83,50 73,50 62,00 A59100 A -0,60 E59110 S59110 C59100 SUK1270
12,0:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,75 77L19+1+ A=81.00 K59110
ALC. CORCEL II /BELINA II / 1,00 1 - 2,00 A1 B=77.00 K59112
DEL REY /PAMPA /SCALA - 1 - 4,00 C=89.22 (PLUS C/
ATE 06/83 (TC = 12,0:1) CORR.)
L=134.00
A/M
© MAHLE 2011/2012 | 91
FORD
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1.6 CHT 4 77,00 34,30 20,00 DA.2506 0,04 +0,22 P1434 P&A1434 C1052 K1434
1600 83,50 66,80 62,00 A59100 A -0,40 E59210 S59210 C59100 SUK1434
12,0:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,75 77L19+1+ A=81.00 K59210
ALC. CHT ESCORT /CORCEL 1,00 1 - 2,00 B=77.00 K59212
II /BELINA II /DEL REY / 1 - 4,00 C=89.22 (PLUS C/
PAMPA /SCALA - DE 07/83 CORR.)
L=134.00
ATE 05/86 (TC = 12,0:1)
A/M
MOTOR 1.6 CHT 4 77,00 34,00 -5,00 20,00 DA.2506 0,04 +0,22 P1632 P&A1632 C1052 K1632
1600 83,50 66,50 62,00 A59100 A -0,40 E59201 S59201 C59100 SUK1632
9,0:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,75 77L19+1+ A=81.00 K59201
GAS. CHT ESCORT /CORCEL 0,75/ 1,00 1 - 2,00 A2 B=77.00 (GRAFITA
II /BELINA II /DEL REY / DO)
1 - 4,00 C=89.22
PAMPA /SCALA - DE 07/83 K59202
L=134.00
ATE 05/86 (PLUS C/
A/M CORR.)
MOTOR 1.6 4 77,00 34,30 20,00 DA.6583 0,04 P1806 P&A1806 C1052 K1806
1600 83,50 52,80 54,00 A59300 E59310 S59310 C59100 SUK1806
12,0:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 77V95 A=81.00 K59310
ALC. CHT E-MAX /ESCORT / 1,00 1 - 1,50 B=77.00 K59312
DEL REY /PAMPA /VERONA 1 - 3,00 C=89.22 (PLUS)
LX - APOS MOT. NR. 500.000
L=134.00
DE 05/86 ATE 11/91
A/M
MOTOR 1.6 AE 4 77,00 34,00 -4,73 20,00 DA.6583 0,04 P1875 P&A1875 C1052 K1875
1600 83,50 56,00 54,00 A59300 E59300 S59300 C59100 SUK1875
VERONA LX 11/89 EM DIANTE STD/ 0,50/ 1 - 1,50 77L34 A=81.00 K59300
1,00 1 - 1,50 B=77.00 K59302
MOTOR 1.6 CHT 4 1 - 3,00 C=89.22 (PLUS)
1600 L=134.00
9,0:1 A/M
GAS. CHT E-MAX /ESCORT /
DEL REY /PAMPA - APOS
MOT. NR. 500.000 DE 05/86
ATE 11/91
92 | © MAHLE 2011/2012
FORD
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1.6 AE 4 77,00 34,20 20,00 DA.6973 0,04 P1960 C1052 K1960
1600 83,50 58,20 54,00 A59320 E59330 C59100 K59330
12,0:1 STD 1 - 1,50 77L35+ A=81.00
ALC. ESCORT /GOL/PAMPA/ 1 - 1,50 B=77.00
ESCORT/ESCORT HOBBY/ 1 - 2,00 C=89.22
VERONA LX - 91 EM DIANTE
L=134.00
(TC = 12,0:1)
MOTOR 1.6 AE 4 77,00 34,20 -6,20 20,00 DA.6973 0,04 P1961 P&A1961 C1052 K1961
1600 83,50 58,20 54,00 A59320 E59320 S59320 C59100 K59320
9,0:1 STD/ 0,50/ 2 - 1,50 77L34+ A=81.00
GAS. PAMPA /ESCORT /GOL - 1,00 1 - 2,00 B=77.00
OUTUBRO 91 EM DIANTE C=89.22
L=134.00
A/M
MOTOR 1.8 16V DOHC 4 80,60 33,20 20,63 LA.7831 0,03 P9164 P&A9164
1800 57,20 63,50 A59520 E59520 S59520
ESCORT/ FIESTA/ MONDEO / STD/ 0,50 1 - 1,50 80L83
ESCORT 1.8 16 V ZETEC 1 - 1,60
1 - 2,50
MOTOR 1.8 AP 4 81,01 32,33 20,00 DA.6563 0,03 P1494 P&A1494

1800 86,40 61,33 57,00 A70680 E70760 S70760
12,3:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 81V58
ALC. REFRIGERADO AGUA 1,00 1 - 1,75
INJEÇÃO E CARBURADO, 1 - 3,00
ESCORT/ BELINA/ DEL REY/
VERONA/ VERSALLES/ ROY-
LE/ MODELO 1990 -> BIELA
LONGA INJEÇÃO E CARBURA-
DO (TC = 12,0:1)
MOTOR 1.8 AP 4 81,01 32,30 +1,10 - 20,00 DA.6563 0,03 P1495 P&A1495 SUK1495
1800 86,40 8,10 57,00 A70680 E70780 S70780
8,5:1 57,30 1 - 1,50 81V54 K70780
GAS. REFRIGERADO AGUA STD/ 0,50/ 1 - 1,75 (PLUS S/
ESCORT/ BELINA/ PAMPA 1,00 CAMISA)
1 - 3,00
4X2/ VERONA/ ROYALE/ VER-
SALLES MOTOR 1990 -> BIE-
LA LONGA INJEÇÃO E CAR-
BURADO (TC = 8,5:1)
© MAHLE 2011/2012 | 93
FORD
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 2.0 AP GAS 4 82,50 29,30 -5,80 20,00 DA.6750 0,03 P1919 P&A1919
2000 92,80 56,30 57,00 A70860 E70870 S70870
10,0:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 82L87
ESCORT XR3 2.0i/ VERSAL- 1,00 1 - 1,50
LES GHIA 2.0i/ ROYALLES 2.0i/ 1 - 2,00
VERONA 2.0i (TC = 10,0:1) /
POINTER 2.0 - GASOLINA
MOTOR 1.8 DIESEL 4 82,50 45,70 -1,60 26,00 DC.7291 0,03 P9085 P&A9085
FIESTA / ESCORT / ORION 92,80 73,70 59,00 A59800 E59710 S59710
STD/ 0,50 1 - 2,00 82L107A1
1 - 2,00
1 - 3,00
MOTOR 1.6 8V HCS SOHC 4 82,07 24,84 -3,00 18,03 TA.7454 0,06 P9199 P&A9199
ZETEC ROCAM 48,34 52,00 A59840 E59570 S59570
1600 STD/ 0,50 1 - 1,20 82L75A2
ESCORT, COURIER, FIESTA, 1 - 1,50
KA
1 - 2,00
Rocam 1.6L 8v Flex 4 82,00 49,57 18,00 TA.7454 P9301 P&A9301

Fiesta, KA, Courrier e Ecosport - 76,04 53,60 A59840 E59840 S59840
2.004 -> STD/ 0,50 1 - 1,20
1 - 1,50
1 - 2,00
MOTOR 2.0 16V ZETEC 4 84,80 32,85 TA.8252 0,05 P9165 P&A9165
2000 56,85 A59980 E59150 S59150
R4 16V 2.000CC STD/ 0,50 1 - 1,20 84V173++
1 - 1,75 +
1 - 3,00
94 | © MAHLE 2011/2012
FORD
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 2.0 OHC 4 89,32 40,60 23,17 2 - 2,00 0,03 P1324*

2000 76,10 76,80 1 - 4,76 *
8,0:1 STD/ 0,50
YUMA 1983 -> 1987 (USA)
MOTOR 2.9 6 93,00 39,28 -7,57 24,00 - 0,03 E59900*

2900 73,28 70,50 93V100
9,0:1 STD/ 0,50/
GAS. 1,00
MOTOR FORD 171 8 93,00 39,60 23,99 1 - 2,00 0,05 P1560*

2,8L 68,65 73,60 72,00 1 - 2,50 *
STD/ 0,508/ 1 - 4,00
0,762/ 1,016/
1,524
MOTOR 2.3 TURBO 4 96,00 40,60 -2,40 23,16 2 - 1,96 0,08 P1322*
2300 79,40 72,35 77,22 1 - 4,76 *
8,0:1 STD/ 0,50/
2299CC 1979 -> 1987 (USA) 0,75/ 1,00/
1,50
MOTOR 140 C.I.D. 4 96,00 40,10 23,17 2 - 2,04 0,06 P1506*

9,4:1 79,50 75,60 77,22 1 - 4,79 *
1974 -> 1987 (USA) STD/ 0,50/
0,75/ 1,00/
1,50
© MAHLE 2011/2012 | 95
FORD
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 3.8 6 96,80 40,15 -1,80 23,17 2 - 2,00 0,04 P1561*

3800 86,11 77,00 77,22 1 - 4,00 *
8,5:1 STD/ 0,50/
FORD 232 C.I.D. 0,75/ 1,00
MOTOR 2.0 / 2.3 OHC 4 96,00 40,34 -2,00 23,16 2 - 1,53 0,07 P1590*
2000 / 2300 79,37 73,10 77,22 1 - 4,00 *
MUSTANG STD/ 0,50/
0,75/ 1,00/
1,50/ 1,75
MOTOR 330 C.I.D. 8 98,42 46,48 -1,40 24,77 1 - 5/64 0,08 P1528*
5411CC, HEAVY DUTY - 1964 - 88,90 99,50 80,50 1 - 3/32 *
> 1978 (USA) STD/ 0,50/ 1 - 3/16
0,75/ 1,00/
1,50
MOTOR 4.0 6 100,40 37,12 -8,00 24,00 LA.7252 0,03 P9210* P&A9210
4000 84,25 70,12 72,00 A25310 E59910* S59910
RANGER / EXPLORE GAS. V6 STD/ 0,50/ 1 - 1,60 100V21
1,00 1 - 1,75
MOTOR 4.0 V6 6 1 - 3,50
4000
RANGER / EXPLORE
MOTOR 302 C.I.D. 8 101,60 40,27 23,17 2 - 1,98 0,06 P1501*

1977 -> 1985 (USA) 76,20 74,97 77,22 1 - 4,76 *
STD
96 | © MAHLE 2011/2012
FORD
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 240 C.I.D. 6 101,60 40,27 -3,56 23,17 2 - 1,98 0,067 P1502*
1965 -> 1969 (USA) 80,77 74,97 77,22 1 - 4,76 *
STD/ 0,50/
MOTOR 289 C.I.D. 8 72,89 0,75/ 1,00/
1,50
1963 -> 1968 (USA)
76,20
8
MOTOR 302 C.I.D.
1968 -> 1976
MOTOR 351 - C 8 101,60 41,40 -2,10 23,17 2 - 5/64 0,07 P1522*

1970 -> 1974 (USA) 88,90 82,00 76,70 1 - 3/16 *
STD/ 0,508/
0,762/ 1,016/
1,524
MOTOR 351 - M 8 101,60 48,79 -2,50 24,77 2 - 1,98 0,06 P1525*

8,0:1 88,90 89,40 77,00 4 - 4,76 *
1975 -> 1981 (USA) STD/ 0,508/
0,762/ 1,016/
1,524
MOTOR 351 - W 8 101,60 44,45 -5,54 23,17 2 - 1,98 0,06 P1526*

8,5:1 88,90 84,60 77,22 1 - 4,76 *
1969 -> 1986 (USA) STD/ 0,508/
0,762/ 1,016/
1,524
MOTOR 300 C.I.D. 6 101,60 43,38 -5,58 24,77 2 - 1,98 0,06 P1527*
8,3:1 101,09 87,28 80,30 1 - 4,76 *
1969 -> 1987 (USA) STD/ 0,508/
0,762/ 1,016/
1,524
© MAHLE 2011/2012 | 97
FORD
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 400 C.I.D. 8 101,60 41,02 -2,10 24,77 2 - 1,98 0,06 P1538*
7,9:1 101,60 81,62 77,00 1 - 4,76 *
1971 -> 1982 (USA) STD/ 0,508/
0,762/ 1,016
MOTOR 400 C.I.D. 8 101,60 41,02 24,77 2 - 1,98 0,06 P1542*

8,5:1 101,60 81,62 77,00 1 - 4,76 *
1971 -> 1982 (USA) 8,5:1 STD/ 0,508
MOTOR 351 - M 8 101,60 48,79 24,77 2 - 1,98 0,05 P1544*

8,5:1 101,60 89,40 77,00 1 - 4,76 *
1975 -> 1982 (USA) 8,5:1 STD/ 0,508/
0,762/ 1,016
MOTOR FORD 300 6 101,60 44,80 -7,50 24,77 2 - 2,04 0,06 P1597*
8,3:1 101,00 88,70 80,30 1 - 4,78 *
8,3:1 STD/ 0,508/
0,762/ 1,016/
1,524
MOTOR C.I.D. (74 -> 79 / U- 8 102,87 47,83 -4,10 24,77 1 - 2,38 0,07 P1511*
SA) / 361 C.I.D. (64 -> 79 USA) 88,90 102,63 80,30 1 - 1,98 *
STD/ 0,508/ F 1 - 4,76
0,762/ 1,016
98 | © MAHLE 2011/2012
FORD
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 389 C.I.D. (74 -> 78 8 102,87 44,70 -8,30 24,77 1 - 3/32 0,06 P1512*
USA) / MOTOR 391 (1964 -> 95,76 94,84 80,30 1 - 5/64 *
1979 USA)
STD/ 0,50/ F 1 - 3/16
0,75/ 1,00/
1,50
MOTOR FORD 390 8 102,87 42,34 -2,50 24,87 1 - 2,00 0,06 P1513*
C.I.D. 96,01 92,40 80,30 1 - 2,40 *
STD/ 0,50/ 1 - 4,78
0,75/ 1,00/
1,50
MOTOR 390 C.I.D. 8 102,87 42,34 -2,50 24,87 1 - 5/64 0,06 P1529*
1966 >1976 (USA) 92,40 92,40 80,30 1 - 3/32 *
STD/ 0,50/ 1 - 3/16
0,75/ 1,00/
1,50
MOTOR 390 C.I.D. 8 102,87 42,34 24,77 1 - 2,00 0,06 P1539*

9,5:1 96,01 92,40 80,28 1 - 2,40 *
STD/ 0,50/ 1 - 4,78
0,75/ 1,00/
1,50
MOTOR 360 C.I.D. 8 102,87 44,70 24,77 1 - 1,98 0,06 P1543*

1968 -> 1976 (USA) 88,90 94,76 80,28 1 - 2,38 *
STD/ 0,50/ 1 - 4,76
0,75/ 1,00
© MAHLE 2011/2012 | 99
FORD
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR MWM D229 4 102,00 60,40 -22,80 35,00 DC.6897 0,10 0,10 A P1950* C1225 K1950
CAMINHÃO F11000/F12000 / 120,00 102,40 88,00 A13850 0,42 E13700* C13700 K13700*
F13000/F19000/FT7000/ STD F 1 - 3,00T 102L41A1 A=113,00 K13701
F21000/F22000/F7000 87cv
1 - 2,50 B=102,00
F4000/ - 1985 EM DIANTE
5882cc (TC = 16,6:1) CAMI- 1 - 4,00 C=119,00
NHÃO CARGO C111- L=213,00
3/1313/1317
MOTOR 6357 (1969) - 6357.2 6 104,14 73,75 36,52 SDA.6028 0,21 +0,20 P933 P&A933 C933 K933
17:1 114,30 121,77 83,16 A57600 A E57600 S57620 C57610 K57600
+0,36
CAMINHÃO F600/F750/F11000 STD 1 - 2,38 104L16 A=106.66
____________ 1 - 2,38 ________ ___________ B=103.26
STD-A 1 - 6,35 P933-A S57600 C=109.46
74,27 1 - 6,35 E57600 L=225.50
121,25 S/SA
MOTOR 6358 6 104,14 73,66 -18,52 36,52 DCS.6058 0,11 +0,05 P934 P&A934 C934 K934
15,5:1 114,30 142,00 88,60 A57720 A E57700 S57720 C57710 K57700
+0,25
CAMINHÃO F750/F7000/ STD 1 - 2,38 104L18 A=108.27
F13000/F11000 ____________ 1 - 2,38 ________ B=103.25
STD-A 1 - 4,747 P934-A C=112.82
74,30 -18,52 1 - 4,747 E57700 L=226.34
141,36 S/SA
MOTOR D226/4 4 105,00 59,80 -19,30 32,00 DC.6221 0,04 -0,24 A P1076 P&A1076 C1076 K1076
17,8:1 120,00 101,80 82,00 A13250 -0,57 E13250 S13250 C13200 K13250
17,8:1 STD 1 - 3,00T 105L64 A=108.00
1 - 2,00 B=104.00
1 - 4,00 C=111.80
L=214.00
S/SA
100 | © MAHLE 2011/2012

FORD - NEW HOLLAND
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 4203 3 91,48 57,25 31,74 DC.0593 0,15 0A- P1178 P&A1178 C1178 K1178
17,4:1 127,00 108,05 75,30 A57100 0,13 E57100 S57100 C57110 K57100
TRATOR 1960 -> 1965 STD F 2 - 2,38 91L10 A=93.73
____________ 1 - 3,17 B=90.65
STD-A 1 - 6,35 C=96.66
56,90 1 - 6,35 L=215.90
107,70 S/SA
MOTOR 4.10T 4 103,00 64,50 -24,50 38,00 DC.7013 0,10 0,15 A P2104 P&A2104 C9151 K2104
16,0:1 129,00 103,20 87,00 A13900 0,47 E13930 S13930* C13900 SUK2104
PICK-UP F1000 / CAMINHÃO STD F 1 - 3,00T 103L18A1 A=113.95 K13930
F4000 1 - 2,58 B=103.00 K13932
1 - 4,00 C=123.50 (PLUS)
L=213.00
MOTOR 4.10NA / 6.10NA 4 103,00 64,50 -23,75 38,00 DC.7013 0,10 0,15 A P2387 P&A2387 C9151 K2387
16,9:1 129,00 104,50 87,00 A13900 0,47 E13910 S13910 C13940 SUK2387
F1000 / CAMINHÃO F4000 / STD F 1 - 3,00T 103L20A1 A=113.95 K13910
ÔNIBUS B-12000 1 - 2,50 B=103.00 K13912
1 - 4,00 C=123.50 (PLUS)
L=213.00
MOTOR DIESEL 6 111,76 75,50 -22,37 44,44 - 0,13 E59850*

V14-A 113,50 92,20 110L99
STD/ 0,10/
0,50/ 0,75/
1,00
© MAHLE 2011/2012 | 101

FORD - NEW HOLLAND
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR DIESEL 6 111,76 67,93 -20,00 41,27 - 0,13 E59860*

V18-A 105,93 94,88 110L100
STD/ 0,10/
0,50/ 0,75/
1,00
FORD TRATOR MOTOR FNH 4 111,76 70,57 -18,55 38,09 DC.2606 0,141 0,17 A P1096 P&A1096 C1316 K1096
256 NA 106,70 129,50 89,15 A26042 0,48 E26060 S26060 C26040 K26060
16,3:1 STD/ 0,50 3 - 2,38 111L19A1 A=114.44
CURSO CURTO TRATOR 1 - 4,76 B=111.27
5600 /5610
C=120.42
L=208.30
FORD TRATOR MOTOR OHV 3 111,80 68,10 -19,51 38,09 DC.2606 0,142 0,17 A P1316 P&A1316 C1316 K1316
3201 3.3 L 111,80 127,00 89,15 A26040 0,48 E26040 S26040 C26040 K26040
TRATOR 4600 /4610 STD/ 0,50/ F 3 - 2,38 111L19A1 A=114.44
4 106,70 1,00 1 - 4,76 B=111.27
FORD TRATOR MOTOR OHV C=120.42
4256 4.2 L 111,80 L=208.30
TRATOR 5600 /5610 4
FORD TRATOR MOTOR OHV

4269 4.4 L
TRATOR 6600 /6610
FORD CARGO 6.6 L 6 111,76 68,04 -18,26 38,10 DC.6564 0,08 P1733 P&A1733 C1733 K1733
17,5:1 111,76 112,04 89,15 A26500 E26510 S26510 C26020 K26510
NA FNH C 1215 /1415 /1615 STD/ 0,50/ F 1 - 3,20T 112V3 A=114.45
FASE II A PARTIR DEZ 86 0,75 1 - 2,50 B=110.50
(BIELA TRAPEZOIDAL)
1 - 4,80 L=200.00
102 | © MAHLE 2011/2012

FORD - NEW HOLLAND
Pistão com
mm Anel mm
FORD CARGO 6.6 L 6 111,76 67,81 -18,60 41,27 DC.6564 0,07 0,00 A P1734 P&A1734 C1733 K1734
16,7:1 111,76 111,81 94,49 A26500 0,30 E26500 S26500 C26020 K26500
TC FNH FASE II A PARTIR DE STD/ 0,50/ 1 - 3,20T 112V3 A=114.45
DEZ 86 BIELA TRAPEZOIDAL 0,75/ 1,00 1 - 2,50 B=110.50
1 - 4,80 L=200.00
FNH 268 NA 4.4 L TRATOR 4 111,80 68,02 -19,25 38,09 SDC2606 0,19 P1770 C1316 K1770
6610 111,80 126,90 89,15 A26049 E26070 C26040 K26070
16,3:1 STD F 3 - 2,38 111L20A1 A=114.44
FNH 201 NA 3.3 L TRATOR 1 - 4,76 B=111.27
4610
C=120.42
L=208.30
FORD TRATOR MOTOR 226 4 111,80 70,57 -18,26 38,09 2 - 2,38 0,22 P1778* C1316
CID NA 106,80 129,43 89,15 1 - 3,17 E26080* C26040
16,3:1 STD/ 0,50/ 2 - 6,35 A=114.44
JANEIRO 88 EM DIANTE 0,75/ 1,00/ B=111.27
1,50
C=120.42
L=208.30
FORD CARGO 6 111,80 C9040

7.8L 132,49 C26000
A=114.44
B=111.27
C=120.42
L=208.30
© MAHLE 2011/2012 | 103

FORD - NEW HOLLAND
Pistão com
mm Anel mm
TRATORES 6/8 111,780 73,20 21,67 38,10 - 0,178 E26610

Motor 6630, Trator Motor 8030 126,60 89,15 111L22A0
STD 1
Motor 7630 Turbo 6 111,780 72,90 -19,86 41,275 - 0,203 E26620

Motor 7630 Turbo 126,29 94,29 111L22A0
STD 2
104 | © MAHLE 2011/2012

FORD - WILLYS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 3.0 L 6 79,37 42,80 19,04 2 - 2,00 0,05 P1018

GAS. RURAL /PICK-UP / 101,60 76,20 67,70 1 - 4,77 E23150
MAVERICK - DE 1973 EM STD/ 0,50/
DIANTE 0,75/ 1,00/
1,50
MOTOR 3.0 L 6 79,37 42,80 19,00 CA.4550 0,04 P750 P&A750

GAS. AERO WILLYS / 101,60 76,20 67,50 A23020 E23100 S23100
ITAMARATI /RURAL - DE 1965 STD/ 0,50/ 2 - 2,00 79L72
ATE 1972 0,75/ 1,00/ 1 - 4,77
1,50
MOTOR 2.3 L OHC 4 96,00 40,60 -2,15 23,16 1 - 1,98 0,04 P1009
8,0:1 79,40 76,10 77,22 1 - 4,76 E23200
GAS. MAVERICK /RURAL / STD/ 0,50/
JEEP /F75 /F100 - DE 1974 EM 1,00/ 1,50
DIANTE
© MAHLE 2011/2012 | 105

FORD (DOVER)
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR DIESEL 4 111,76 70,70 -22,80 38,10 - 0,14 E27080

16,5:1 129,50 89,30 112L15
4185 CM3 TRATOR MAJOR STD/ 0,50/
5000 1968/... 1,00
MOTOR DIESEL 3 111,76 68,10 -19,80 38,10 - 0,14 E27090

16,3/16,5:1 127,00 89,30 112L15
BSD333H /PD /6Y /7A 3294 STD/ 0,50/
CM3 TRATOR 0,75/ 1,00
515 /531 /532 /535 /540 /545 /55
0 /555 /4000 /4110 /4600 /4610 /
1968/...
MOTOR DIESEL 4 111,76 68,10 -22,10 38,10 - 0,14 E27100

16,5:1 127,00 89,30 112L15
2506 E /2512 E /3294 CM3 STD/ 0,50/
TRATOR MAJOR 4000 /4600 1,00
6
MOTOR DIESEL
16,5:1
6588 CM3 TRATOR MAJOR
8000 /8200 /8210 /8260 /8400 /8
600 /8700 TW 10 /LOADER A64
1968/...
MOTOR DIESEL 4 111,76 70,70 -18,60 38,10 - 0,14 E27110

16,3/16,5:1 129,50 89,30 112L15
6Y,74 4195 CM3 COMBINE STD/ 0,50/
620 /622 /TRATOR 1,00
650 /3230 /3430 /3610 /3910 /41
00 /5000 /5500 /
5550 /5610 /6000 /6500 /6600 /6
700 1975/...
106 | © MAHLE 2011/2012

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1.0L 4 71,10 37,30 -1,84 17,99 DA.7092 0,03 P2141 P&A2141
1000 62,90 58,30 50,00 A14140 E14140 S14140
9,2:1 STD/ 0,50/ 2 - 1,50 71L29
GASOLINA CORSA EFI (TC = 1,00 1 - 3,00
9,2:1)
MOTOR 1.0L MPFI 4 71,10 37,95 17,99 DA.7092 0,03 P2167 P&A2167
1000 62,90 58,95 50,00 A14140 E14080 S14080
CORSA - ÁLCOOL STD/ 0,50 O 2 - 1,50 71L31
1 - 3,00
0 - 3,00
MOTOR 1.0L 4 71,10 37,30 -1,98 17,99 DA.7092 0,03 P2389 P&A2389
1000 62,90 58,30 50,00 A14140 E14145 S14145
9,4:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 71L29
GASOLINA CORSA MPFI (TC = 1,00 1 - 1,50
9,4:1) 1 - 3,00
MOTOR 1.0L VHC SOHC 8V 4 71,10 37,95 18,00 CA.7786 0,03 P9186 P&A9186
1000 62,90 58,95 50,00 A14160 E14165 S14165
12,6:1 STD/ 0,50 1 - 1,20 71L31A1
CELTA, CORSA (TC = 12,6 :1) 1 - 1,50
1 - 2,00
MOTOR 1.0L SOHC Flex 4 71,10 37,95 18,00 TA.8476 0,050 P9291 P&A9291
1000 c.c. 62,90 61,95 54,00 A14740 E14790 S14790
Corsa / Celta / Prisma família I STD/ 0,50 O 1 - 1,20 71L34+3A
Gen III Flex 1 - 1,20 2
1 - 2,00
© MAHLE 2011/2012 | 107

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1.3L GM 4 75,00 75,00 -3,55 18,00 DA.7205 0,030 P2263 P&A2263
1300 73,40 53,05 50,00 A14400 E14200 S14200
ARGENTINA (TC = 9,2:1) STD/ 0,50/ - 75L82
1,00
MOTOR 1.4L 8V EFI 4 77,60 32,05 -3,40 17,99 DA.8405 0,02 P9212 P&A9212
1400 74,00 52,05 55,00 A14840 E14840 S14840
CORSA 94->96 (GASOLINA) STD/ 0,50/ 1 - 1,50 77L62A1
1,00 1 - 1,50
1 - 3,00
MOTOR 1.4L 8V MPFI 4 77,60 32,05 -2,90 17,99 DA.8405 0,06 P9215 P&A9215
1400 74,00 52,05 55,00 A14840 E14780 S14780
CELTA 2005-> STD/ 0,50/ 1 - 1,50 77L62A2
(BICOMBUSTÍVEL) 1,00 1 - 1,50
1 - 3,00
MOTOR 1.7L DIESEL 4 79,00 39,50 25,00 DC.7599 E14040 S14040

1700 STD 64,00 A95000
CORSA 1 - 2,00
1 - 1,50
1 - 3,00
MOTOR 1.6L 4 79,00 28,00 -3,08 18,00 DA.7195 0,03 P9019 P&A9019
1600 81,50 48,00 55,00 A14185 E14180 S14180
9,2:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,20 79V109A1
GAS. C16NE /CORSA (PICK- 1,00 1 - 1,50
UP) EFI (TC = 9,2:1) 1 - 3,00
108 | © MAHLE 2011/2012

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1.6L 4 79,00 28,00 -2,70 18,00 DA.7195 0,03 P9020 P&A9020
1600 81,50 48,00 55,00 A14185 E14185 S14185
9,4:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,20 79V109A1
GAS. C16NE /CORSA MPFI 1,00 1 - 1,50
(TC = 9,4:1) 1 - 3,00
MOTOR 1.6L ALCOOL 4 80,00 70,00 23,00 ; DA6401 0,01 P1282

1600 79,50 72,13 70,00 ; 14080
12,0:1 0,50/ 1,00 O -
MONZA HATCH BACK 1982 ->
1986, 12,0:1
MOTOR 1.8L SOHC GAS. 4 80,50 24,10 3,80 18,00 TA.7268 0,03 C/ P9266 P&A9266
1800 c.c. 88,20 45,10 57,00 A14195 canal E14925 S14925
lu-
9,4:1 STD 1 - 1,20 80L114A1
brif.su
MONTANA / CORSA / MERIVA 1 - 1,20 bstituiu
1 - 2,00 o E-
14195/
P-9124
MOTOR 1.8L 16V DOHC Fami- 4 80,50 24,10 -1,1 18,00 TA.7268 0,03 P9282 P&A9282
lia I 88,20 45,10 57,00 A14195 E14690 S14690
1800 c.c. STD/ 0,50 O 1 - 1,20 80L114A3
Meriva / Stilo 1 - 1,20
1 - 2,00
MOTOR 1.4L 4 82,00 38,00 -3,20 23,00 CA.4990 0,03 +0,20 P1147 P&A1147 SUK1147
1400 66,20 68,00 70,00 A140102 A -0,20 E14010 S14010
7,8:1 STD/ 0,50/ 1 - 2,00 82V81 K14010
GAS. CHEVETTE /MARAJO 0,75/ 1,00 1 - 2,00 (PLUS S/
(73/81), ATÉ MOTOR J1119NB CAMISA)
1 - 4,003
(TC = 7,7:1)
© MAHLE 2011/2012 | 109

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1.6L 4 82,00 33,30 -3,00 23,00 CA.4990 0,03 +0,20 P1250 P&A1250 SUK1423
1600 75,70 68,00 70,00 A140102 A -0,20 E14050 S14050
7,8:1 STD/ 0,50/ 1 - 2,00R 82V86 K14050
GAS. CHEVETTE /MARAJO / 0,75/ 1,00 1 - 2,00M (PLUS S/
HATCH ATE 82 (TC = 7,8:1) CAMISA)
1 - 4,003S
MOTOR 1.4L 4 82,00 37,40 23,00 CA.4990 0,03 +0,20 P1304 P&A1304 K14030
1400 66,40 67,40 70,00 A140102 A -0,20 E14030 S14030 (PLUS S/
CAMISA)
7,8:1 STD/ 0,50/ 1 - 2,00 82V81
GAS. CHEVETTE 81 A 82, 0,75/ 1,00 1 - 2,00
GAS. CHEVETTE 81 A 82 1 - 4,003
APARTIR DO MOTOR 31120
(TC = 7,8:1)
MOTOR 1.6L 4 82,00 33,30 23,00 DA.6404 0,03 +0,20 P1423 P&A1423 SUK1423
1600 75,70 68,00 70,00 A14070 A -0,20 E14070 S14070
11,8:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 82V86 K14070
ALC. CHEVETTE /MARAJO / 0,75/ 1,00 1 - 1,75 (PLUS S/
HATCH /CHEVY 500 - APOS 83 CAMISA)
1 - 4,003
ATE 87
MOTOR 1.6L 4 82,00 33,30 -3,20 23,00 DA.6404 0,03 +0,20 P1424 P&A1424 SUK1424
1600 75,70 68,00 70,00 A14070 A -0,20 E14090 S14090
8,5:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 82V86 K14090
GAS. CHEVETTE /MARAJO / 0,75/ 1,00 1 - 1,75 (PLUS S/
HATCH /CHEVY 500 - 83 -> 87 CAMISA)
1 - 4,003
(TC = 8,5:1)
MOTOR 1.6L "S" 4 82,00 33,23 +5,80 23,00 DA.6689 0,03 P1719 P&A1719
1600 75,70 56,23 58,00 A14110 E14120 S14120
11,8:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 82L104
ALC. CHEVETTE /MARAJO / 1,00 1 - 1,50
CHEVY 500 - 1987 EM DIANTE 1 - 3,003
MODELO 88 EM DIANTE (TC =
12,0:1)
110 | © MAHLE 2011/2012

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1.6L "S" 4 82,00 33,30 -3,20 23,00 DA.6689 0,03 P1720 P&A1720
1600 75,70 56,23 58,00 A14110 E14110 S14110
8,5:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 82L92
GAS. CHEVETTE /MARAJO / 1,00 1 - 1,50
HATCH /CHEVY 500 - 1988 EM 1 - 3,00
DIANTE (TC = 8,5:1)
MOTOR 1.8L 4 84,80 40,00 -4,65 23,00 DA.6406 0,01 -0,43 A P1261 P&A1261 K14220
1800 79,50 72,00 70,00 A14210 011 E14220 S14220 (PLUS S/
CAMISA)
8,5:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 84V95
GAS. MONZA 84/86 MONZA / 0,75/ 1,00 1 - 1,75
HATCH BACK / SL/SLE 1983- 1 - 4,003
1986 (TC = 8,5:1)
MOTOR 1.8L 4 84,80 40,00 23,00 DA.6406 0,01 +0,10 P1443 P&A1443 SUK1443
1800 79,50 72,00 70,00 A14210 A -0,45 E14210 S14210
12:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 84V127 K14210
ALC. MONZA 84/86 MONZA / 1,00 1 - 1,75 (PLUS S/
HATCH BACK / SL/SLE 1983- CAMISA)
1 - 4,003
1986 (TC = 12,0:1) FASE 1
MOTOR 1.8L 4 84,80 33,25 -2,85 21,00 DA.6633 0,02 +0,10 P1615 P&A1615 SUK1615
1800 79,50 58,25 61,40 A14230 A -0,45 E14240 S14240
8,8:1 STD/ 0,50/ 2 - 1,50 84V175 K14240
GAS. FASE II MONZA APOS 0,75/ 1,00 1 - 3,00 (PLUS S/
06/86 - KADETT /IPANEMA DE CAMISA)
89 EM DIANTE C/ MOTORES
EFI E CARBURADOS APARTIR
DO MOTOR N°
18LVH31000001 (TC = 8,8:1)
MOTOR 1.8L 4 84,80 33,65 +3,75 DA.8435 P1617 P&A1617

1800 79,50 57,15 A14870 E14230 S14230
12,0:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 84V95+
ALC. MONZA A PARTIR 06/86 / 1,00 1 - 1,50
KADETT /IPANEMA 1989 EM 1 - 3,00
DIANTE C/ MOTORES EFI E
CARBURADOS APARTIR DO
MOTOR N° 18YVH31000001
(TC = 12,0:1)
© MAHLE 2011/2012 | 111

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1.8L 4 84,80 33,25 -3,16 21,00 DA.8435 0,02 P2420 P&A2420
1800 79,50 58,25 61,40 A14870 E14350 S14350
ASTRA T3000 - GASOLINA / STD/ 0,50 1 - 1,50 84L74
ASTRA 03 1.8 SOHC - GASOLI- 1 - 1,50
NA
1 - 3,00
MOTOR 2.0L TBI 4 86,00 30,00 -3,24 20,99 - 0,03 P1567*

2000 86,00 57,00 61,50 *
8,8:1 STD/ 0,508/
CHEVROLET PONTIAC, 8,8:1 0,762/ 1,016
MOTOR 2.0L TURBO 4 86,00 30,00 -5,30 20,99 - 0,04 P1568*

2000 86,00 57,00 61,50 *
8,0:1 0,508/ 0,762/
CHEVROLET PONTIAC, 8,0:1 1,016
MOTOR 2.0L 4 86,00 30,00 -3,30 21,00 DA.6631 0,02 P1600 P&A1600 SUK1600
2000 86,00 50,00 61,50 A14270 E14270 S14270
8,8:1 STD/ 0,50/ 2 - 1,50 86V80 K14270
GAS. 2a GERACAO MONZA 0,75/ 1,00 1 - 3,00 (PLUS S/
APOS 87 88 EM DIANTE (TC CAMISA)
8,8:1), CARBURADO
MOTOR 2.0L 4 86,00 30,40 +4,00 21,00 DA.6631 0,03 +0,40 P1618 P&A1618 SUK1618
2000 86,00 61,40 61,50 A14270 E14250 S14250
12:1 STD/ 0,50/ 2 - 1,50 86V115 K14250
ALC. 2a GERACAO MONZA 1,00 1 - 3,00 (PLUS S/
APOS 87 APOS MOTOR CAMISA)
NR.20YVH.31.00001 MONZA
SR, CLASSIC MOD.87 EM
DIANTE KADETT GS 89 EM
DIANTE MONZA SL/SLE EFI
OMEGA GLS FASE II SEM
RODA FÔNICA (TC12,0:1)
112 | © MAHLE 2011/2012

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 2.0L 4 86,00 30,40 -5,00 21,00 DA.6631 0,02 P1921 P&A1921 SUK1921
2000 86,00 55,40 61,50 A14270 E14290 S14290
9,2:1 STD/ 0,50/ 2 - 1,50 86V94 K14290
GAS. MONZA EFI /MPFI / 1,00 1 - 3,00 (PLUS S/
KADETT GSI /OMEGA 2.0 CAMISA)
GLS /VECTRA 2.0 GLS /ASTRA
2.0
MOTOR 2.0L 4 86,00 30,40 -5,00 21,00 DA.6631 0,02 P2022 P&A2022
2000 86,00 50,40 61,50 A14270 E14275 S14275
9,2:1 STD/ 0,50/ 2 - 1,50 86V80
GAS. EXPORTACAO 1,00 1 - 3,00
MOTOR 2.2L - EFI/MPFI 4 86,00 30,00 -7,10 21,00 DA.6631 0,02 P2070 P&A2070
2200 94,60 55,00 61,50 A14270 E14320 S14320
9,2:1 STD/ 0,50 2 - 1,50 86L67
GAS. OMEGA /VECTRA /S-10 1 - 3,00
(TC = 9,2:1), 8 VÁLVULAS
MOTOR 2.0L 4 86,00 30,40 -2,03 - 21,00 LA.7269 0,03 P9074 P&A9074
2000 86,00 3,16 61,50 A14300 E14300 S14300
10,8:1 55,40 2 - 1,50 86V128
16V GAS. X20EV /VECTRA CD STD/ 0,50 1 - 3,00
96 A 00 (TC = 10,8:1) / ASTRA
00/01, ZAFIRA /02
MOTOR 2.2L 4 86,00 30,40 -2,98- 21,00 LA.7269 0,02 P9083 P&A9083
2200 94,60 2,98 -6,50 61,50 A14300 E14330 S14330
16V 1996 A 1998 55,40 1 - 1,50 86L67
STD/ 0,50 2 - 1,50
3 - 3,00
© MAHLE 2011/2012 | 113

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 2.2L 4 86,00 30,40 -7,50 21,00 LA.7269 0,02 P9084 P&A9084
2200 94,60 55,40 61,50 A14300 E14340 S14340
VECTRA 16V - APÓS 1998 STD/ 0,50 2 - 1,50 86L67
1 - 3,00
MOTOR 2.0L - INJEÇÃO 4 86,00 30,40 -5,00 21,00 DA.6631 0,02 P9150 P&A9150
2000 86,00 55,40 61,50 A14270 E14285 S14285
MONZA, KADETT STD/ 0,50 1 - 1,50 86V94++
1 - 1,50
1 - 3,00
MOTOR 2.0L, 8V, FAMILIA II, 4 86,00 30,51 21,00 TA.7513 0,02 P9300 P&A9300
FLEX 54,21 61,50 A14500 E14490 S14490
VECTRA, ASTRA, ZAFIRA STD / 0,50 O 1 - 1,20 86L80
1 - 1,50
1 - 2,50
MOTOR 2.4L GASOLINA 4 87,50 27,30 -6,40 21,00 TA.8038 0,02 P9123 P&A9123
2400 99,83 50,30 61,50 A14710 E14710 S14710
9,6:1 STD/ 0,50 1 - 1,20 87L55+
S10, BLAZER (TC = 9,6:1), 8V 1 - 1,50
1 - 2,50
MOTOR 2.4L FAM.II / SOHC, 4 87,50 27,30 21,00 TA.8038 0,02 P9265 P&A9265
8V FLEX 99,83 50,30 61,50 A14710 E14730 S14730
2400 c.c. STD / 0,50 1 - 1,20 87L80+
VECTRA / S10 / BLAZER 1 - 1,50
1 - 2,50
114 | © MAHLE 2011/2012

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 2.4L 16v Família II 4 87,50 27,30 21,00 TA.8038 0,020 P9299 P&A9299
Flex 99,83 50,30 64,50 A14710 E14510 S14510
2400 c.c. STD/ 0,50 O 1 - 1,20
Vectra 1 - 1,50
1 - 2,50
MOTOR 2.8L V6 1/6 89,00 40,21 22,99 1 - 1,54 0,06 P1552*

2800 76,20 77,00 70,00 1 - 1,54 *
8,5:1 STD 1 - 4,78
8,5:1
MOTOR 2.0L 4 89,00 40,21 -4,00 22,99 2 - 1,54 0,04 P1562*

2000 80,00 77,00 70,00 1 - 4,78 *
9,3:1 STD
9,3:1
MOTOR 2.8L V6 6 89,00 40,82 -7,10 22,99 1 - 1,50 0,04 P1573

2800 76,20 62,82 65,00 1 - 1,50
CHEVY 173 GENERATION II STD/ 0,508/ 1 - 4,00
0,762/ 1,016/
1,524
MOTOR 6.07T SPRINT 6 93,00 56,20 -20,70 35,00 DC.7359 0,10 P2157 P&A2157 C2157 K2157
4200 103,00 86,20 77,00 A13500 E13500 S13500 C13500 K13500
PICK-UP SILVERADO, CAMI- STD 1 - 2,50T A=96.07
NHÃO GMC 6:150 1 - 2,00 B=92.00
1 - 3,00 C=102.50
L=183.00
S/SA
© MAHLE 2011/2012 | 115

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
56,20 -20,70 DC.7359 P2301E13 P&A2310 C2157 K2301

86,20 A13500 510 S13510 C13500 K13510
STD 1 - 2,50T A=96.07
1 - 2,00 B=92.00
1 - 3,00 C=102.50
L=183.00
S/SA
MOTOR 229 C.I.D. (1980- 6/8 94,89 39,22 -2,70 22,56 1 - 1,98 0,06 P1503*
>1981, USA) 88,39 70,60 76,50 1 - 4,76 *
MOTOR 305 C.I.D. (1976-> STD/ 0,25/
1981, USA) 0,50/ 0,75/
1,00/ 1,50
MOTOR 305 8 94,89 39,63 23,55 2 - 2,00 0,05 P1559*

CHEVY 1968 -> 1993 88,59 81,50 76,55 1 - 4,78 *
STD/ 0,25/
0,50/ 0,75/
1,00/ 1,50
MOTOR 261 BR 6 95,25 52,07 23,55 CA.6238 0,03 P572 P&A572

4280 100,00 95,00 86,00 A14550 E14550 S14550
GAS. VERANEIO /C-10 /C-14 STD/ 0,50/ 2 - 2,38 95V73
0,75/ 1,00/ 1 - 4,76
1,50
116 | © MAHLE 2011/2012

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 3.8L V6 6 96,52 27,70 -1,60 22,00 1 - 1,25 0,025 P9218 P&A9218
3800 86,36 53,10 64,00 1 - 1,55 E14260 S14260
OMEGA 09/96-> STD/ 0,20/ 1 - 3,05
0,40
MOTOR 230 B/C 3 7/8 6 98,42 98,42 23,55 CA.0514 E14130

3800 82,61 STD/ 0,75/ 76,40 A14430
1,00 2 - 5/64
1 - 3/16
MOTOR 250 S 6 98,42 42,16 -3,28 23,50 CA.0514 0,03 P1094 S14500
4100 89,70 89,41 76,50 A14430 E14500
8,0:1 STD/ 0,508/ 2 - 1,98 98V84
GAS. OPALA /CARAVAN (TC = 1,016 1 - 4,76
8,0:1)
MOTOR 4236 4 98,48 70,61 -20,70 34,92 DC.6972 0,15 +0,40 P1097 P&A1097 C1097 K1097
3900 127,00 121,41 83,90 A57200 A E57200 S57200 C57190 K57200
+0,60
16:1 STD 3 - 2,38 98L27 A=103.26
PICK-UP D-10 (->1984) ____________ 1 - 4,75 B=97.74
STD-A 1 - 4,75 C=106.40
70,21 -20,70 L=227.30
121,01 S/SA
MOTOR 250 S 6 98,42 42,16 -5,84 23,55 CA.0514 0,03 P1107 S14520
4100 89,70 89,41 76,50 A14430 E14520
7,5:1 STD/ 0,508/ 2 - 1,98 98V84
GAS. OPALA /C-10 /C-20 / 1,016 1 - 4,76
VERANEIO /CARAVAN (TC =
7,5:1)
© MAHLE 2011/2012 | 117

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR PERKINS Q20B6354 6 98,48 70,30 -24,48 34,92 DC.6914 0,05 -0,13 A P1172 P&A1172 C1097 K1172 (C/
5800 127,00 121,10 84,10 A57240 +0,05 E57280 S57280 C57190 FLANGE)
16:1 STD 1 - 2,38 98V12 A=103.26 K57280
(C57190 C/
CAMINHÃO D11000/D13000/ 1 - 2,38 B=97.74
FLANGE)
D19000/D21000/D22000 1 - 4,75 C=106.40
L=227.30
S/SA
MOTOR 250 S 6 98,42 42,76 +2,93 23,54 ; 0,03 P1281

4100 89,70 92,94 76,50 ; E14540
10,0:1 STD/ 0,50/ 2 - 1,98 98V18
ALC. OPALA /A-20 CARAVAN/A 1,00 1 - 4,76
-10/A-20/VERANEIRO/OPALA 1 - 4,76
(TC = 10,0:1)
MOTOR PERKINS Q20B4236 / 4 98,48 70,61 -20,77 34,92 DC.6914 0,05 +0,40 P1338 P&A1338 C1338 K1338
4236 Premium/Veicular 127,00 121,41 84,10 A57240 A E57240 S57240 C57210 K57240
3900 +0,60 (C57190 c/
STD 1 - 2,38 98V12 A=103.29
16:1 flange)
____________ 1 - 2,38 B=97.74
D-20, CAMINHÃO D-40 1985 -> STD-A 1 - 4,75 C=106.40
69,70 -20,77 L=227.30
120,50 STD/ 0,25/
0,50
MOTOR 250 C.I.D 6 CIL. / 6/8 98,42 41,66 -2,00 23,55 2 - 1,98 0,06 P1520*
MOTOR 307 C.I.D. 8 CIL. 89,70 88,71 76,50 1 - 4,76 *
4100 / 5000 STD/ 0,25/
250 (1966 -> 1984, USA); 307 0,50/ 0,75/
5025CC (1968 -> 1973, USA) 1,00/ 1,50
118 | © MAHLE 2011/2012

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 153 / 230 / 283 C.I.D. 4/6 98,42 44,45 23,54 ; NA6568; 0,06 P1537*
153 CHEVY II (1962 -> 1970, 82,50 91,70 76,50 NA6568 *
USA) / 230 CAMARO/ STD/ 0,50/ ;;
CORVETTE (1963 -> 1970, 0,75/ 1,00 2 - 1,98
USA) / 283 BEL-AIR/IMPALA
1 - 4,76
(1957 -> 1967, USA)
1 - 4,76
1 - 4,76
MOTOR PERKINS TQ20 B4- 4 98,48 70,41 -19,96 38,09 LC.6733 0,07 +0,35 P1684 P&A1684 C1338 K1684
236 127,00 108,41 82,60 A57250 A E57260 S57260 C57210 K57260
3900 +0,59 (C57190)
STD 1 - 3,20T 98V20 A=103.29
15,5:1 ____________ 1 - 2,45 ________ B=97.74 K57265
PICK-UP (TURBO) (C57210)
STD-A 1 - 4,80 E57261* L=228.86
70,21 -19,96 S/SA
108,21
MOTOR 250S 6 98,43 35,18 23,50 DA.6892 0,14 P1767

4100 89,70 63,18 70,00 A14450 E14370
12,0:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 98L71
ALCOOL - OPALA, CARAVAN, 1,00 1 - 1,50
A-20, BONANZA, VERANEIO, 1 - 3,00
(BIELA LONGA), (TC = 12,0:1),
__________
91 ->
DA.6892
A.14450
2-1,50 - CE-
4
1-3,00 - T3
1-3,00 - C9
MOTOR 250S GAS 6 98,42 35,18 -5,82 23,55 DA.6892 0,04 P1768 P&A1768
4100 89,70 63,18 70,00 A14450 E14980 S14980
7,9:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50
OPALA/ CARAVAN/ C-20/ 0,75/ 1,00 1 - 1,50
BONANZA/ VERANEIO/ BIELA 1 - 3,00
LONGA MOD. 91 EM DIANTE
MOTOR 4.1L MPFI 6 98,42 35,18 -3,82 23,55 DA.7094 0,04 P2213 P&A2213
4100 89,70 63,18 70,00 A14525 E14525 S14525
8,5:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50
GAS. OMEGA/SILVERADO 0,75/ 1,00/ 1 - 1,50
GAS. OMEGA/SILVERADO (TC 1,50
1 - 3,00
= 8,5:1)
© MAHLE 2011/2012 | 119

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 250 6 98.42 42,16 23,55 CA.0514 0,03 P1015

4100 89,70 89,41 76,50 A14430
9,00:1 STD/ 0,25/ 2 - 1,98
OPALA 4100 0,50/ 0,75/ 1 - 4,76
1,00/ 1,50
MOTOR 366 C.I.D. 8 100,00 54,36 25,19 1 - 2,43 0,06 P1556*

CHEVY 7,6:1 95,65 74,60 1 - 2,04 *
STD/ 0,25/ 1 - 4,78
0,50/ 0,75/
1,00/ 1,50
MOTOR 151 L 4 101,60 41,00 23,55 AC.1016 0,03 P1109 P&A1109

8:1 76,20 82,70 76,50 A14412 E14420 S14420
GAS. OPALA /CARAVAN / STD/ 0,508/ 1 - 2,00 101V9
COMODORO /C-10 (TC = 8,0:1) 0,762/ 1,016/ 1 - 2,00
1,524
1 - 4,753
MOTOR 151 L 4 101,60 41,30 23,56 CA.1016 0,03 P1273 P&A1273

10,5:1 76,20 83,00 76,40 A14412 E14410 S14410
ALC. OPALA /CARAVAN /A-10 STD/ 0,508/ 1 - 2,00R 101V9
(TC = 10,5:1) 0,762/ 1,016 1 - 2,00M
1 - 4,75M
MOTOR 350 C.I.D. 8 101,60 38,97 -1,50 23,54 2 - 1,98 0,06 P1505*
1967 -> 1986 (USA) 88,39 81,00 76,50 1 - 4,76 *
STD/ 0,508/
0,762/ 1,016/
1,524
120 | © MAHLE 2011/2012

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 350 C.I.D. HD 8 101,60 38,86 -3,55 23,55 1 - 1,98TR 0,06 P1524*
1969 -> 1986 (USA) 88,39 80,74 76,50 1 - 1,98 *
STD/ 0,508/ 1 - 4,76
0,762/ 1,016/
1,524
MOTOR 350 C.I.D. 4 101,60 38,97 23,55 2 - 1,98 0,05 P1534*

1967 -> 1986 (USA) 88,39 71,20 76,50 1 - 4,76 *
STD/ 0,508/
0,762/ 1,016/
1,524
MOTOR 350 8 101,60 38,86 -3,55 23,54 2 - 2,02 0,06 P1599*

CHEVY 1968 -> 1993 88,40 80,75 76,50 1 - 4,78 *
STD/ 0,508/
0,762/ 1,016/
1,524
MOTOR 4.3L V6 6 101,60 39,60 -1,85 - 23,55 MA.5114 0,04 P9120 P&A9120
4300 88,39 4,50 76,20 A14920 E14920 S14920
BLAZER 61,60 1 - 2,00 101V14
STD / 0,50 1 - 1,50
1 - 4,00
MOTOR 400 C.I.D. 8 104,77 39,15 -3,90 23,55 2 - 2,00 0,07 P1546*
80,00 80,00 1 - 4,78 *
STD/ 0,508/
0,762/ 1,016/
1,524
© MAHLE 2011/2012 | 121

GENERAL MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 6357 / 63572 6 104,14 73,75 36,52 SDA.6028 0,21 +0,20 P933 P&A933 C933 K933
5850 114,30 121,77 83,16 A57600 A E57600 S57620 C57610 K57600
+0,36
17:1 STD 1 - 2,38 104L16 A=106.66
CAMINHÃO D-60 / B-70 ____________ 1 - 2,38 ________ ___________ B=103.26
STD-A 1 - 6,35 P933-A S57600 C=109.46
74,27 1 - 6,35 E57600 L=225.50
121,25 S/SA
MOTOR 6358 6 104,14 73,66 -18,52 36,52 DCS.6058 0,11 +0,05 P934 P&A934 C934 K934
5840 114,30 142,00 88,60 A57720 A E57700 S57720 C57710 K57700
+0,25
15,5:1 STD 1 - 2,38 104L18 A=108.27
CAMINHÃO D-60 / D-70 ____________ 1 - 2,38 ________ B=103.25
STD-A 1 - 4,747 P934-A C=112.82
74,30 -18,52 1 - 4,747 E57700 L=226.34
141,36 S/SA
122 | © MAHLE 2011/2012

HERCULES
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR CAMINHÃO WH 6 98,42 47,24 23,16 - 0,03 P982

98,04 80,67
STD/ 0,508/
0,762
CAMINHÃO WHS 8,0:1 6 101,60 44,20 -5,00 24,76 2 - 5/64 P1148

94,23 80,52 1 - 3/16 E97200
0,50/ 1,00 F
MOTOR G-23/34 101,60 59,74 -21,10 31,75 1 - 2,40 0,05 P2271

120,54 80,70 1 - 3,20 E97100
0,50/ 1,00 F 1 - 4,70
MOTOR D-23/34, 18,0:1 6 101,60 73,46 -20,10 31,75 1 - 3,20T 0,07 P2273
123,46 80,70 1 - 2,40 E97150
STD/ 0,50 F 1 - 4,70
MOTOR G5 101,60 46,57 24,77 2 - 2,04 0,06 P2392

96,61 80,50 1 - 4,80
0,50/ 1,00
MOTOR D48T 115,80 87,92 -41,50 41,27 - 0,10 P1958

126,02 93,42
STD
© MAHLE 2011/2012 | 123

HERCULES
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR GTA 48 115,80 75,44 41,27 1 - 2,40 0,09 P2270

128,00 93,42 1 - 2,40 E97160
STD 1 - 3,97
124 | © MAHLE 2011/2012

HONDA
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 100CC 1 50,00 19,30 -0,70 13,00 TA.7529 0,02 P9080 P&A9080
100 49,50 44,30 38,00 A51100 E51100 S51100
BIZ/DREAM STD/ 0,25/ 2 - 1,00
0,50/ 0,75/ 1 - 2,00
1,00
MOTOR 125CC 1 52,40 19,90 13,00 TA.8656 0,014 P9294 P&A9294

125 57,90 38,90 38,50
BIZ ->2010 (CARBURADO E STD/ 0,25/ 1 - 0,80
INJETADO) 0,50/ 0,75/ 2 - 0,80
1,00
3 - 1,50
125CC 1 56,50 23,00 +3,00 15,00 DA.6455 0,03 P1366 P&A1366 C9170 K1366
125 49,88 55,00 48,00 A51120 E51120 S51120 C51120
CG/ ML/ TURUNA/ XL ATE 85 STD/ 0,25/ 2 - 1,20 51A11 A=62.50
0,50/ 0,75/ 1 - 2,50 B=56.50
1,00
L=96.50
AL
STD
MOTOR 125CC 1 56,50 23,00 +4,00 15,00 DA.6455 0,03 P1367 P&A1367
125 49,88 56,00 48,00 A51120 E51130 S51130
ML /TURUNA ATE 82 STD/ 0,25/ 1 - 1,20
0,50/ 0,75/ 1 - 1,20
1,00
1 - 2,50
MOTOR 125CC 1 56,50 21,40 +2,30 15,00 DA.7432 0,02 P9023 P&A9023 C9170 K9023
125 49,88 43,70 A51125 E51125 S51125 C51120
MOTOCICLETA TODAY /TITAN STD/ 0,25/ 1 - 1,00 56L45 A=62.50
(->2000) 0,50/ 0,75/ 1 - 1,00 B=56.50
1,00
1 - 2,00 L=96.50
STD
© MAHLE 2011/2012 | 125

HONDA
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 125CC 1 56,50 23,20 -6,00 - 13,00 AA.8292 0,02 P9170 P&A9170 C9170 K9170
125 49,88 3,40 40,90 A51600 E51600 S51600 C51120
TITAN 2002-> 40,20 2 - 0,80 56L56 A=62.50
STD/ 0,25/ 1 - 2,00 B=56.50
0,50/ 0,75/
L=96.50
1,00
AL
STD
MOTOR 150CC 1 57,30 20,40 -3,44 - 14,00 TA.8289 0,013 P9171 P&A9171 C9171 K9171
150 58,20 3,44 39,20 A51400 E51400 S51400 C51400
TITAN CG150/TITAN, 35,4 1 - 0,80 57L38 A=62,30
NXR150CC 2003 -> STD/ 0,25/ 1 - 0,80 B=57,30
0,50/ 0,75/
1 - 1,50 C=71,50
1,00
L=90,20
STD
MOTOR 150CC 1 62,50 22,20 +4,10 15,00 TS.7469 0,03 P9024 P&A9024
150 48,92 51,30 48,00 A51180 E51180 S51180
MOTOCICLETA CBX 150 STD/ 0,25/ F 1 - 1,00 62L41
0,50/ 0,75/ 1 - 1,00
1,00
1 - 2,50
200CC 1 63,50 22,20 -2,08 - 15,00 AA.8357 0,01 P9200 P&A9200

200 63,18 2,90 48,00 A51610 E51610 S51610
CBX / NX / XR 46,60 1 - 1,00
STD/ 0,25/ 1 - 1,00
0,50/ 0,75/
1 - 2,50
1,00
126 | © MAHLE 2011/2012

HONDA
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OHC 400CC 2 70,50 26,30 +2,27 17,00 2 - 1,20 0,03 P1624
CB-400 50,60 60,57 56,00 1 - 2,50 E51160
STD/ 0,25/
0,50/ 0,75/
1,00/ 1,50
MOTOR 250CC 1 73,00 25,00 -2,08 - 17,00 AA.8359 0,04 P9201 P&A9201
250 59,80 1,18 54,20 A51190 E51190 S51190
TWISTER, TORNADO 50,00 1 - 0,80 73L40
STD/ 0,25/ 1 - 0,80
0,50/ 0,75/
1 - 2,50
1,00
MOTOR 250CC 1 74,00 24,55 +3,30 19,00 2 - 1,20 0,03 P1626

250 57,80 61,05 63,20 1 - 2,50
XL-250 STD/ 0,25/
0,50/ 0,75/
1,00/ 1,50
© MAHLE 2011/2012 | 127

IHC (INTERNATIONAL)
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 152/304/345 C.I.D. 4/8 98,42 47,65 27,00 2 - 2,38 0,11 P1533
81,70 85,50 73,00 1 - 4,76
STD/ 0,25/
0,50/ 0,75/
1,00/ 1,50
MOTOR 196/392 C.I.D. 4/8 104,75 47,93 -8,40 26,99 2 - 3/32 0,12 P1532
92,86 76,35 70,00 1 - 3/16
STD/ 0,25/
0,50/ 0,75/
1,00/ 1,50
128 | © MAHLE 2011/2012

IRAN KHODRO
Pistão com
mm Anel mm
MOTPR 1800CC 4 87,30 44,03 -4,80 23,80 2 - 2,00 0,07 P2330

PAY KAN XL HILMAN 75,69 1 - 4,00
STD
© MAHLE 2011/2012 | 129

IVECO - FIAT
Pistão com
mm Anel mm
DUCATO 2.8L TURBO COM 4 94,40 58,75 -19,45 32,00 DC.8299 0.085 P9183 P&A9183
INTERCOOLER 100,00 87,60 72,00 A01100 E01050 S01050
2800 STD 1 - 2,50
19,0:1 1 - 2,00
BIELA TRAPEZOIDAL 1 - 2,50
DUCATO 2.8L E3 4 94,40 58,75 -21,35 32,00 DC.8299 0,087 P9221 P&A9221
2800 100,00 87,20 72,00 A01100 E01060 S01060
19,0:1 STD 1 - 2,50
ELETRÔNICO 1 - 2,00
1 - 2,50
F1C - 35S14 Daily - 3.0L 4 95,80 63,00 -16,00 36,00 DC.8761 0,092 P9305 P&A9305
Euro III 93,50 81,00 A01110 E01100 S01100
STD 1 - 2,50 T
1 - 2,00
1 - 2,50
MOTOR 8210.02-13.797CC 6 137,00 92,00 -32,40 48,00 DC.2701 0,20 P1085 P&A1085
CAMINHÃO FIAT 619, 697/- 156,00 167,00 117,00 A01040 E01040 S01040
170/- STD-B 1 - 4,00T
180/-
2 - 3,00
190/210S/260/300/370/421/360
- 270CV 1 - 5,50
130 | © MAHLE 2011/2012

KAMAZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTORES 5320, 53202, 8/ 120,00 75,70 -2,70 - 45,00 LC.7085 0,14 E302000 S302000
53,212, 5410, 5511 10 2,40 -24,80 95,00 A302000 120L98A1
17:1 123,00 1 - 3,00
MOTORES 10.0L (Einbaumotor) STD 1 - 3,00
1 - 5,00
© MAHLE 2011/2012 | 131

KHD / DEUTZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR FL511 1 100,00 56,75 +6,20 1 - 2,70T 0,05 P2253*

95,95 1 - 2,58 *
STD/ 0,50 1 - 5,00
MOTOR FL 912 DIESEL 2 100,00 71,90 +2,60 - 35,00 CC.6801 0,09 P9038 P&A9038 C9038 K9038
17:1 3 18,30 80,00 A50180 E50000 S50000 C50000 K50000
(TC = 17:1) 4 123,60 1 - 3,00T 100L65A1 A=110.00
5 STD/ 0,50/ 1 - 2,50 B=100.00
1,00
6 1 - 5,00 C=120.00
L=222.60
MOTOR FL 912 DIESEL 2 100,00 71,90 +5,70 - 35,00 - 0,09 P9044 C9038
17:1 3 21,40 80,00 E50100 C50000
(TC = 17:1) 4 123,60 F 100L65 A=110.00
5 STD/ 0,50/ B=100.00
1,00
6 C=120.00
L=222.60
FL913 1 102,00 69,10 -16,60 35,00 LC.6852 021 E50050 C9028 K50050
STD 80,00 A50120 C50110
1 - 3,00 A=109.85
1 - 2,50 B=102.00
1 - 2,50 C=119.90
1 - 5,00 L=222.60
132 | © MAHLE 2011/2012

KHD / DEUTZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR DIESEL 4 102,00 69,10 +6,00 - 35,00 - E50130

BF 4L913 TURBO (CON CANAL 17,60 80,00 102L11
DE REFRIGERACION) TRAC- 123,60
TOR 4,140 ARGENTINA STD
04009654
MOTOR - GAS (GNP) 102,00 69,10 +6,00 - 40,00 LC.7221 E50140 C9028
8,9:1 30,82 80,00 A50110 102L45 C50110
BFL 913 TURBO (CON CANAL 123,60 1 - 3,00T A=109.85
DE REFRIGERACION) ARGEN- STD 1 - 2,55T B=102.00
TINA 4009753
1 - 3,50R C=119.00
L=222.60
MOTOR - GAS (GNP) 102,00 69,10 +6,00 - 35,00 LC.7221 E50150 C9028 K50150
10,0:1 27,80 80,00 A50110 102L45 C50110
FL 913 ASPIRADO (CON CA- 123,60 1 - 3,00T A=109.85
NAL DE REFRIGERACION) STD 1 - 2,55R B=102.00
1 - 5,00R C=119.00
L=222.60
MOTOR DIESEL 6 102,00 69,10 +6,00 - 40,00 LC.7222 0,11 P2288 P&A2288 C9028 K2288
BFL913C TURBO 125,00 17,60 80,00 A50160 E50160 S50160 C50110 K50160
123,60 F 1 - 3,00T 102L24 A=109.85
STD/ 0,50/ 1 - 3,00T B=102.00
1,00
1 - 3,50R C=119.90
L=222.60
© MAHLE 2011/2012 | 133

KHD / DEUTZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR DIESEL 3 102,00 69,10 +6,00 - 35,00 LC.7221 0,11 P2289 P&A2289 C9028 K2289
FL 913 ASPIRADO (CON CA- 4 125,00 16,60 80,00 A50110 E50120 S50120 C50110 K50120
NAL DE REFRIGERACION) F6L 5 123,60 1 - 3,00T 102L11 A=109.85
VEICULAR ARGENTINA STD/ 0,50
6 1 - 2,55R B=102.00
2239500
1 - 5,00R C=119.90
L=222.60
MOTOR DIESEL 3/- 102,00 69,10 +6,00 - 35,00 LC.7221 P9028 S50110 C9028 K9028
FL 913 TRACTOR ASPIRADO 4/- 16,60 80,00 A50110 E50110 C50110 K50110
(SIN CANAL DE REFRIGERA- 5/6 123,60 1 - 3,00T 102L11 A=109.85
CION) ARGENTINA 04157745 STD/ 0,50 1 - 2,55R B=102.00
1 - 5,00R C=119.90
L=222.30
MOTOR DIESEL 102,00 69,21 +4,45 - 35,00 DC.7479 0,11 P9039 S50181 C9039 K9039
FL913 ESTACIONARIO / 22,75 80,00 A50220 E50181 C50180 K50181
AGRICOLA /GRUPO GERA- 123,70 1 - 3,00T 102L11++ A=108.70
DOR VOL. DA CAMARA 47,1 +/ STD +
1 - 2,00 B=102.00
-0,5 CM3
1 - 3,00 C=124.36
L=219.74
MOTOR DIESEL 6 102,00 69,10 +6,00 - LC.7480 0,11 P9064 P&A9064 C9039
BF 6L913C 17,35 A50210 E50161 S50161 C50180
123,60 1 - 2,94 102L64 A=108.70
STD 2 - 3,00 B=102.00
3 - 3,00 C=124.36
L=219.74
134 | © MAHLE 2011/2012

KHD / DEUTZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR DIESEL 102,00 69,20 +6,00 - 35,00 DC.7479 0,11 P9065 S50180 C9039 K9065
FL 913 VEICULAR 20,75 80,00 A50220 E50180 C50180 K50180
123,70 1 - 3,00T 102L11++ A=108.70
STD 1 - 2,00 + B=102.00
1 - 3,00 C=124.36
L=219.74
MOTOR BF 4L913 4 102,00 69,10 -1,00 - 35,00 DC.7479 0,110 P9067 S50135 C9039 K9067
20,76 80,00 A50220 E50135 C50180 K50135
123,60 1 - 3,00 102L11 A=108.70
STD 1 - 2,00 B=102.00
1 - 3,00 C=124.36
L=219.74
AF/L 514 84R 1 110,00 87,00 40,00 CC.2593 0,20 E50030 K50030
STD 93,00 A50020
1 - 3,00
1 - 3,00
1 - 3,00
1 - 4,50
1 - 4,70
MOTOR DIESEL 1/- 110,00 87,00 -0,30 - 40,00 3 - 3,00 0,08 P9013
FL 514 /614 2/- 10,50 93,00 E50200
3/- 154,00 110V16
4/-
STD/ 0,50
6/-
8/12
FL1114 1 115,00 94,50 45,00 CC.2459 0,16 E50020 K50020

STD 95,00 A50015
1 - 3,00
1 - 3,00
1 - 3,00
1 - 6,00
FL2114 1 120,00 94,40 45,00 DC.2596 0,18 E50040 K50040

STD 95,00 A50100
1 - 3,00
1 - 3,00
1 - 3,00
1 - 6,00
© MAHLE 2011/2012 | 135

KHD / DEUTZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR DIESEL 5/- 125,00 87,40 +5,25 - 45,00 ; 0,13 P9025

18:1 6/- 47,65 102,00 ; E50310
8/- 138,65
FL413 F/FR 1 - 3,00 125L39
10-
STD/ 0,50/ 1 - 3,00
/12 1,00
1 - 4,00
1 - 4,00
136 | © MAHLE 2011/2012

KIA MOTORS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 2.2L 4 86,00 47,20 -1,50 25,00 DC.7167 0,04 P9094 P&A994
BESTA HURICANE, ASPIRADO 94,00 86,20 68,30 A211000 E211500 S211500
STD/ 0,50 1 - 2,00 86V149
1 - 2,00
1 - 4,00
MOTOR 2.2L 4 86,00 47,20 -1,50 25,00 AH.7715 0,04 P9095 P&A995
BESTA MAGMA, ASPIRADO 94,00 86,20 68,30 A211100 E211510 S211510
STD/ 0,50 1 - 2,00 86V148
1 - 2,00
1 - 3,00
© MAHLE 2011/2012 | 137

KNORR
Pistão com
mm Anel mm
COMPRESSOR LK15 1 75,00 31,00 18,00 NN.7190 0,07 P9017 P&A9017

MOTORES MBB OM 366 60,00 63,00 A94100 E94100 S94100
STD/ 0,50/ F 3 - 2,50 75L60
1,00 1 - 4,00
COMPRESSOR LK38NG 1 80,00 31,01 18,00 ND.8641 0,049 P9225 P&A9225

64,00 63,00 A94230 E94230 S94230
STD/ 0,25/ F 2 - 2,50 80L99
0,50/ 0,75/ 1 - 4,00
1,00

MWM 229 - 6 CIL / FORD F120- 37,00 61,50 63,00 A94050 E94110 S94110
00/F14000 / VW 11130/11140 STD/ 0,25/ F 1 - 2,5 88L44+
0,50/ 1,00 1 - 2,50
1 - 4,00
COMPRESSOR 1 90,00 35,00 20,00 ND.7028 0,08 P1745 P&A1745

MOTORES OM 447 LA /OM 449 36,00 57,50 60,00 A94000 E94000 S94000
A /OM 447 A /OM449 LA STD/ 0,50/ F 2 - 2,50 90L66+
1,00 1 - 4,00
138 | © MAHLE 2011/2012

KOMATSU
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR CUMMINS 6 86,00 47,20 -1,50 25,00 DC.7167 0,04 P9094 P&A994
TRATOR D60A-6B/D60E6B/ 94,00 86,20 68,30 A211000 E211500 S211500
D65A-6B/D65E-6B STD/ 0,50 1 - 2,00 86V149
1 - 2,00
1 - 4,00
MOTOR OM 352-5675CC 6 97,00 65,20 -20,00 36,00 DC.6580 0,10 -0,07 A P1087 P&A187 C1049
17:1 128,00 115,70 82,50 A48130 +0,30 E48130 S48130 C48100
TRATOR D30 / 16B STD 1 - 3,00T 97L3 A=100.50
2 - 3,00 B=96.50
1 - 5,50 C=103.40
__________ L=222.00
S/SA
A48131 STD/ 0,25/
0,50/ 0,75/
1,00/ 1,25/
1,50/ 1,75/
2,00/ 2,25/
2,50
MOTOR OM 352-A-5675CC 6 97,00 65,20 -20,00 36,00 LC.7342 0,10 -0,07 A P1195 P&A1195 C1049 K1195
16:1 128,00 105,20 82,50 A48270 +0,30 E48300 S48300 C48100 K48300
TRATOR D50A-15C STD F 1 - 2,50T 97L9 A=100.50
1 - 2,50 B=96.50
1 - 4,00 C=103.40
L=222.00
S/SA
STD/ 0,25/
0,50/ 0,75/
1,00/ 1,25/
1,50/ 1,75/
2,00/ 2,25/
2,50
MOTOR CUMMINS 6 139,70 102,35 -20,57 50,77 DF.6661 P1082

N855C 14010CC 142CV, TRA- 152,40 159,49 119,90 A21151 E21150
TOR D60A-6B, D60E6B, D65A- STD F 1 - 3,94T
6B, D65E-6B
1 - 3,17T
1 - 4,78
© MAHLE 2011/2012 | 139

LEYLAND
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 4.98 NV 4/6 98,00 68,20 -2,40- 34,90 - 0,15 E47000*

3770CC 2,40 -25,00 82,50 98L27
16,8:1 116,30
STD
140 | © MAHLE 2011/2012

MACK TRUCKS
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR E6 / EM6 6 123,94 93,93 -19,10 1 - 3,18T 0,12 P9009

PORTA ANEL 1º E 2º CANALE- 142,37 1 - 3,16T
TA STD 1 - 3,17T
1 - 4,79
MOTOR E6 / 4 VH 6 123,94 93,93 -18,80 1 - 3,18T 0,12 P9010

142,37 1 - 3,16T
STD 1 - 3,17T
1 - 4,79
MOTOR E6 / EMC 6 123,94 93,93 -18,30 1 - 3,18T 0,12 P9011

142,37 1 - 3,16T
STD 1 - 3,17T
1 - 4,79
© MAHLE 2011/2012 | 141

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm

MOTORES MBB OM 366 60,00 63,00 A94100 E94100 S94100
STD/ 0,50/ F 3 - 2,50 75L60
1,00 1 - 4,00
COMPRESSOR 1 77,00 30,00 16,00 NN.6408 0,05 +0,10 P1157 P&A1157

MOTOR OM 314 /OM 352 - A 30,00 59,00 66,00 A48000 A E48010 S/ S48010
PARTIR DE 1964 +0,30 FURO
STD/ 0,25/ F 3 - 2,50
0,50/ 0,75/ LUBR.
1 - 4,00
1,00 77L21
Sprinter 2.7L (18:1) 4 88,00 42,30 -14,10 30,00 0,07 E48840

68,30 70,00
STD/ 0,50 F
MOTOR OM611 LA EURO III 4 88,00 42,30 -1,30 - 30,00 DC.8345 0,07 P9198 P&A9198
ELETRÔNICO 13,80 70,00 A48910 E48880 S48880
2150CC 68,30 1 - 2,50 88L80A1
18,0 : 1 STD/ 0,50/ 1 - 2,00
SPRINTER 313 CDI e 413 CDI - 0,75/ 1,00
1 - 3,00
129CV 5
MOTOR OM612 LA
2700CC
18:1
CAMINHÃO ACCELO 715C -
156CV

MOTORES OM 447 LA /OM 449 36,00 57,50 60,00 A94000 E94000 S94000
A /OM 447 A /OM449 LA STD/ 0,50/ F 2 - 2,50 90L66+
1,00 1 - 4,00
142 | © MAHLE 2011/2012

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM616 4 90,90 48,35 -1,15 - 26,00 LC.6782 0,03 P9214 P&A9214
MB180 1,15 -8,85 74,00 A48210 E48330 S48330
81,85 1 - 3,00 91V13U1+
STD/ 0,60 1 - 2,00 A3
1 - 4,00
COMPRESSOR 1 94,00 27,00 16,00 NO.7196 0,07 +0,30 P1236 P&A1236

MOTOR OM 352 /OM 364 /OM 30,00 52,30 66,00 A48030 A E48030 S48030
366 +0,70
STD/ 0,25/ F 3 - 2,50 94L9
0,50/ 0,75/
1,00
MOTOR OM 314 (4 CIL.)/OM 4/6 97,00 65,20 -20,00 36,00 DC.6276 0,10 -0,07 A P1049 P&A1049 C1049 K1049
352 (6 CIL.) 128,00 115,70 82,50 A48100 +0,30 E48100 S48100 C48100 K9099
17:1 STD 1 - 3,00T∆ 97L3 A=100.50 K48100
OM 314 - CAMINHAO 608 2 - 3,00 ________ ___________ B=96.50
D /608 E /708 E
64,80 -20,00 1 - 5,50 P1049 . C=103.40
OM 352 - CAMINHAO
115,30 1 - 5,50 E48103 L=222.00
1113 /1114 /1313 /1314 /1513 /1
0,50/ 0,75 __________ (STD C/ ___________ STD/ 0,25/
514 /2013 /2014 /2213 /2214
KH -0,30) 0,50/ 0,75/
CHASSIS P/ ONIBUS AC.6276 . _________
1113 /1114 /1313 /1314 / ________ 1,00/ 1,25/
64,60 -20,00 A48101 K48102
ONIBUS E PLATAFORMA P1049 1,50/ 2,00/
115,10 1 - 3,00 ◊ ___________ (PLUS)
0364 /0365 (5 CANALETAS S/ 2,25/ 2,50
E48104
REBAIXO DE VALVULAS) 1,00 1 - 3,00 S48105 ____________
(STD C/
1 - 3,00 KH -0,60) -
64,35 -20,00 1 - 5,50 ________ ___________ C48120
114,85 1 - 5,50 P1049 S48101 A=100,08
1,50 E48105 B=96,00
____________ (STD C/ C=103,50
STD2 KH -0,90)
L=222,00
64,90 -20,00 ________
STD/ 0,10/
115,40 P1252 0,20
____________ E48101 C/
KH
STD3
64,60 -20,00
115,10
____________
STD4
64,30 -20,00
114,80
____________
STD/ 0,50/
1,00
65,20 -20,00
115,70

∆ Aço
© MAHLE 2011/2012 | 143

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
65,20 -20,00 P1807E48

115,70 101
64,80 -20,00
115,30
64,60 -20,00
115,10
64,35 -20,00
114,85
MOTOR OM 314 (4CIL.)/ 4/6 97,00 65,20 -20,00 36,00 AC.6580 0,10 -0,07 A P1087 P&A1087 C1049
OM352 (6 CIL.) 128,00 115,70 82,50 A48130 +0,30 E48130 S48130 C48100
17:1 STD 1 - 3,00T∆ 97L3 A=100.50
(4 CANALETAS S/ REBAIXO 2 - 3,00 ________ B=96.50
DE VALVULAS)
64,90 -20,00 1 - 5,50 P1476 C=103.40
115,40 __________ E48131* L=222.00
0,50 DC.6580 (C/ KH S/SA
STD)
A48131 STD/ 0,25/
64,60 -20,00 1 - 3,00 ◊ 0,50/ 0,75/
1,00/ 1,25/
115,10 2 - 3,00
1,50/ 1,75/
1,00 1 - 5,50 2,00/ 2,25/
____________ 2,50
0,50/ 0,75/
1,00
65,20 -20,00
115,70

∆ Aço
144 | © MAHLE 2011/2012

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM 352A 6 97,00 65,20 -20,00 36,00 LC.7342 0,10 -0,07 A P1195 P&A1195 C1049 K1195
16:1 128,00 105,20 82,50 A48270 +0,30 E48300 S48300 C48100 K48300
(3 CANALETAS C/ REBAIXO STD F 1 - 2,50T∆ 97L9 A=100.50
DE VALVULAS) 1 - 2,50 ________ ___________ B=96.50
64,90 -20,00 1 - 4,00 P1195 (C/ S48301 C=103.40
104,90 KH -0,30) L=222.00
0,50 E48301 ___________ S/SA
(C/ KH -
S48303 STD/ 0,25/
0,30)
64,60 -20,00 0,50/ 0,75/
________ 1,00/ 1,25/
104,60
P1195* 1,50/ 1,75/
1,00 (C/ KH - 2,00/ 2,25/
____________ 0,60) 2,50
STD E48302*
64,90 -20,00 (C/KH -
0,60)
104,90
________
____________
P1195 (C/
STD
KH -0,90)
64,60 -20,00
E48303
104,60 (C/ KH -
____________ 0,90)
STD
64,30 -20,00
104,30
MOTOR OM 352A 6 97,00 65,20 -21,50 36,00 LC.7342 0,10 -0,07 A P1299 P&A1299/ C1049 K1299
16:1 128,00 105,20 82,50 A48270 +0,30 E48270 P&AJ1299 C48100
(3 CANALETAS SEM REBAIXO STD F 1 - 2,50T∆ 97L9 S48270 A=100.50 K48270
DE VALVULAS) 1 - 2,50 ________ B=96.50 (PLUS)
64,90 -21,50 1 - 4,00 P1299 (C/ ___________ C=103.40
104,90 KH -0,30) S48273 L=222.00
0,50/ 1,00 E48273 S/SA
(C/ KH - ___________
____________ STD/ 0,25/
0,30)
STD S48276 0,50/ 0,75/
________ 1,00/ 1,25/
64,90 -21,50
P1299 (C/ 1,50/ 1,75/
104,90 ___________
KH -0,60) 2,00/ 2,25/
____________ S48279 2,50
E48276
STD (C/ KH -
64,60 -21,50 0,60)
104,60 ________
____________ P1299 (C/
KH -0,90)
STD
E48279
64,30 -21,50
(C/ KH -
104,30 0,90)

∆ Aço
© MAHLE 2011/2012 | 145

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM 364A 4 97,50 62,80 -22,35 36,00 LC.7296 0,11 P1475 P&A1475 C1049 K1475
CAMINHAO 912 133,00 107,80 82,50 A48515 E48510 S48510 C48100
STD 1 - 2,50T 97L21 A=100.50 K48510
MOTOR OM 366A 6 1 - 2,50 ________ ___________ B=96.50 (PLUS)
16,5:1 62,50 -22,35 1 - 4,00 P1475 (C/ S48515 C=103.40
CAMINHAO 1218 /1418 /1618 / 107,50 KH -0,30) L=222.00
ONIBUS 1318, BIELA PARALE- 6 E48515
0,50 S/SA
LA (C/ KH -
____________ STD/ 0,25/
0,30)
STD2 0,50/ 0,75/
MOTOR OM 366LA ________ 1,00/ 1,25/
62,50 -22,35
17,4:1 P1475 (C/ 1,50/ 1,75/
107,50 KH -0,60) 2,00/ 2,25/
CAMINHAO 1621 TURBINADO
____________ E48516 2,50
INTERCOOLER
STD3 (C/ KH -
62,20 -22,35 0,60)
107,20 ________
____________ P1475 (C/
KH -0,90)
STD4
E48517
61,90 -22,35
(C/ KH -
106,90 0,90)
MOTOR OM 364 4 97,50 62,80 -22,70 36,00 LC.1878 0,11 -0,08 A P1807 P&A1807 C1049 K1807
CAMINHAO 709 133,00 107,80 82,50 A48410 +0,30 E48410 S48410 C48100
STD F 1 - 2,50T 97L21 A=100.50 K48410
MOTOR OM 366 6 1 - 2,50 ________ ___________ B=96.50 (PLUS)
17,25:1 62,50 -22,70 1 - 4,00 P1807 S48515 C=103.40
CAMINHAO 1214 /1414 /1614 / 105,50 (STD2) L=222.00
ONIBUS 1315 /1115 /0371U 0,50 E48415 S/SA
ASPIRADO (C/KH -
____________ STD/ 0,25/
0,30)
STD2 0,50/ 0,75/
________ 1,00/ 1,25/
62,50 -22,70
P1807 1,50/ 1,75/
107,50 (STD3) 2,00/ 2,25/
____________ E48416 2,50
STD3 (C/KH -
62,20 -22,70 0,60)
107,20 ________
____________ P1807
(STD4)
STD4
E48417
61,90 -22,70
(C/KH -
106,90 0,90)
146 | © MAHLE 2011/2012

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM 364 4 97,50 62,80 -22,60 36,00 LC.7296 0,12 P1881 P&A1881
17:1 133,00 107,80 82,50 A48515 E48530 S48530
BIELA PARALELA STD/ 0,50 1 - 2,50T 97L28A1
____________ 1 - 2,50 ________
MOTOR OM 366LA 6 STD1 1 - 4,00 P1881
62,50 -22,60 (STD C/
KH -0,30)
107,50
E48531
____________
(STD C/
STD2 KH -0,30)
62,20 -22,60 ________
107,20 P1881
____________ (STD C/
STD3 KH -0,60)
61,90 -22,60 E48532
(STD C/
106,90
KH -0,60)
________
P1881
(STD C/
KH -0,90)
E48533
(STD C/
KH -0,90)
MOTOR OM 364LA 4 97,50 62,80 -22,60 36,00 LC.7296 0,12 P1934 P&A1934 C1049 K1934
17,25:1 133,00 107,80 82,50 A48515 E48520 S48520 C48100
BIELA TRAPEZOIDAL No STD/ 0,50 1 - 2,50T 97L26A1 A=100.50 K48520
374.980 ____________ 1 - 2,50 ________ ___________ B=96.50 (PLUS)
6 62,50 -22,60 1 - 4,00 P1934 S48521 C=103.40
MOTOR OM 366A 107,50 (STD2) L=222.00
OH1318 /0371U / ____________ E48521 S/SA
OF1318 /1618 /10812 / No (STD C/
6 62,20 -22,60 STD/ 0,25/
376.948 OH1318 /No 376.949 KH -0,30)
107,20 0,50/ 0,75/
O3710 /No 372.952-No 376.967 ________ 1,00/ 1,25/
|- OF1318/ 1618 ____________
P1934 1,50/ 1,75/
61,90 -22,60 (STD3) 2,00/ 2,25/
MOTOR OM 366LA 106,90 E48522 2,50
EPA 91 ONIBUS URBANO 0- (STD C/
371 UL A PARTIR No 376.994 KH -0,60)
________
P1934
(STD4)
E48523
(STD C/
KH -0,90)
© MAHLE 2011/2012 | 147

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM 366A/OM364A 4/6 97,50 63,00 -22,20 36,00 LC.7296 0,12 P2246 P&A2246 C1049 K2246
133,00 108,00 82,50 A48515 E48550 S48550 C48100 K48550
MOTOR OM 366LA 6 STD/ 0,50 1 - 2,50T 97L26A1 A=100.50
18:1 ____________ 1 - 2,50 ________ ___________ B=96.50
BIELA TRAPEZOIDAL EURO I STD2 1 - 4,00 P2246 (C/ S48551 C=103.40
62,70 -22,20 KH -0,30) L=222.00
107,70 E48551 S/SA
(C/ KH -
____________
0,30)
STD3
________
62,40 -22,20
P2246 (C/
107,40 KH -0,60)
____________ E48552
STD4 (C/ KH -
62,10 -22,20 0,60)
107,10 ________
P2246 (C/
KH -0,90)
E48553
(C/ KH -
0,90)
MOTOR OM 366LAG 6 97,50 61,20 -18,99 TA.8074 0,12 P2265 P&A2265

GÁS 106,20 A48950 E48590 S48590
STD 1 - 2,50 97L26A1
1 - 2,50
1 - 4,00
MOTOR OM 314 / OM352 4/6 97,00 65,20 -20,00 36,00 SLC6604 0,12 -0,07 A P9000 P&A9000 -
17:1 128,00 110,20 82,50 A48279 +0,30 E48180 S48180 C48180
(3 CANALETAS S/ REBAIXO STD 1 - 2,50T∆ 97L13A5 A=100.08
DE VALVULAS) (ARGENTINA) ____________ 1 - 2,50 B=96.50
0,50 1 - 4,00 C=103.50
64,90 -20,00 L=222.00
109,90 STD/ 0,10/
0,20

∆ Aço
148 | © MAHLE 2011/2012

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM 366LA 6 97,50 63,00 -23,00 36,00 LC.7296 0,12 P9051 P&A9051 C1049 K9051
18:1 133,00 108,00 82,50 A48515 E48560 S48560 C48100 K48560
STD 1 - 2,50T 97L26A1 A=100.50
1 - 2,50 B=96.50
1 - 4,00 C=103.40
L=222.00
S/SA
MOTOR OM 366LA 6 97,50 63,00 -22,20 36,00 LC.7296 0,20 P9139 P&A9139
133,00 108,00 82,50 A48515 E48540 S48540
STD 1 - 2,50 97L26A1
____________ 1 - 2,50 ________ ___________
STD1 1 - 4,00 P9139 (C/ S48541
62,70 -22,20 KH-0,3)
107,70 E48541
(C/ KH-
0,3)
MOTOR OM 366 LA 6 97,50 62,80 -22,60 36,00 LC.7296 0,12 P9162* P&A9162
17,25:1 133,00 107,80 82,50 A48151 E48570* S48570
STD 1 - 2,50T 97L26A1
MOTOR OM 364 4 1 - 2,50
17,25:1 1 - 4,00
MOTOR OM 364 LA, EURO 3 4 97,50 63,00 -24 36.00 LC.7296 0.12 P9271 C1049 K48670
VEICULO 710 / 1620 108,00 82.50 A48515 E48670 C48100 K9271
STD 1 - 2,50T A=100.50
1 - 2,50 B=96.50
1 - 4,00 C=103.40
L=222.00
S/SA
STD

∆ Aço
© MAHLE 2011/2012 | 149

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM 314 / OM352A 4/6 97,00 65,20 -2,40- 36,00 DC.6276 0,10 -0,07 A P995 P&A995 C1049 K995
CAMINHAO 608D /608E /708E 128,00 2,40 -20,00 82,50 A48100 +0,30 E48250 S48250 C48100 K48250
(5 CANALETAS COM REBAIXO 115,70 1 - 3,00T∆ 97L3 A=100.50
DE VALVULAS) STD ________ ___________ B=96.50
2 - 3,00
1 - 5,50 P995 (C/ S48253 C=103.40
64,80 -2,40- 1 - 5,50 KH -0,30) L=222.00
2,40 -20,00 E48253
__________ ___________ S/SA _________
115,30 (C/ KH -
AC.6276 S48254 STD/ 0,25/ K48252
0,50/ 0,75 0,30)
A48101 0,50/ 0,75/ (PLUS)
________ 1,00/ 1,25/
1 - 3,00◊ ___________
64,60 -2,40- P995 (C/ 1,50/ 1,75/
2 - 3,00 KH -0,60) S48255 2,00/ 2,25/
2,40 -20,00
1 - 5,50 E48254 2,50
115,10
1 - 5,50 (STD C/ ___________
1,00
KH -0,60) S48256
____________
________
0,50
P995 (C/
64,90 -2,40- KH -0,90)
2,40 -20,00
E48255
115,40 (STD C/
____________ KH -0,90)
0,75
64,60 -2,40-
2,40 -20,00
115,10
____________
1,00
64,30 -2,40-
2,40 -20,00
115,80
MOTOR OM 904 LA, 906 HLA, 4/6 102,00 64,40 -13,13 42,00 CL.7641 0,13 P9211 S48890 C9087 K48890
906 LA 133,00 101,20 80,00 A48940 E48890 C48950
OM 904 LA. 914-917, 927, 928, STD 1 - 3,00 102L042 A=106.00
936, 942, 944, 946, 947, 950,
1 - 2,50 B=100.50
953, 959, 961, 964, Euro 3R 4
Diesel, 4250 cm3, 90-130kw 1 - 4,00 C=109.50
(122-177 PS), 18:1Turbo, LLK, 3 L=220.00
Ventile, SA 505007 06/SA
505602 03,Application: 1996->
OM 904 LA. 958, 960, 969, Euro
3 R 4 Diesel, 4250
MOTOR OM 904/906 LA 4/6 102,00 64,40 -13,90 40,00 DC.7641 0,13 P9087 P&A9087 C9087 K9087
17,4:1 130,00 101,20 78,00 A48940 E48950 S48950 C48950 K48950
STD 1 - 3,00 128L109 A=106.00
1 - 2,50 B=100.50
1 - 4,00 C=109.50
L=220.00

∆ Aço
150 | © MAHLE 2011/2012

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM 904/906 LA 4 102,00 64,40 -13,90 42,00 CL.7641 0,13 P9088 P&A9088 C9087 K9088
17,4:1 130,00 101,20 80,00 A48940 E48980 S48980 C48950 K48980
STD 1 - 3,00 A=106.00
MOTOR OM 904/906 LA 6 1 - 2,50 B=100.50
17,4:1 1 - 4,00 C=109.50
L=220.00
MOTOR OM 906LA 6 102,00 64,40 -13,95 42,00 DC.8430 P9295 P&A9295

102,20 80,00 A48760 E48760 S48760
STD 1 - 3,00T
1 - 2,50
1 - 4,00
MOTOR OM 924/926 4/6 106,00 61,40 -12,50 42,00 DC.8660 0,13 P9224 P&A9224
Axor 1933 e 2533, Ônibus O500 98,40 80,00 A48690 E48690 S48690
STD/ 0,30/ F 1 - 3,00
0,60 1 - 2,50
1 - 4,00
MOTOR OM 924LA 4 106,00 61,40 -13,40 42,00 DC.8660 0,130 P9296 P&A9296
Ônibus OF1721, 1722 98,40 80,00 A48690 E48770 S48770
STD 1 - 3,00T
1 - 2,50
1 - 4,00
MOTOR OM 926LA 6 106,00 61,40 -14,19 42,00 DC.8660 0,130 P9297 P&A9297
Axxor 1933, 2040, 2533, 2625, 98,40 80,00 A48690 E48780 S48780
2828, 2831 - ônibus O500 STD 1 - 3,00T 106L22A1
1 - 2,50
1 - 4,00
© MAHLE 2011/2012 | 151

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM-360 6 115,00 85,30 -0,07 - 42,00 1 - 3,50 0,12 P2172

0,07 -22,00 98,00 1 - 3,06 E48020
133,30 1 - 5,54 PB2172
STD
MOTOR OM 355/6A 6 128,00 90,26 -28,50 48,00 CL.2396 0,12 -0,10 A P1060 P&A1060 C1060 K1060
15:1 150,00 161,26 108,00 A48700 +0,30 E48700 S48700 C48600 K48600
CAMINHOES 1924A /1929 / STD/ 0,25/ 1 - 3,50T 128L14A9 A=133.50
ONIBUS O 371 RS /O 370 RSD 0,50/ 1,00 1 - 3,50 ________ ___________ B=127.40
____________ 1 - 3,50 P1060 (C/ S48703 C=137.50
STD 1 - 6,50 KH -0,30) L=287.50
89,96 -28,50 E48703 ___________ S/SA
160,96 (C/ KH -
S48704 STD/ 0,10/
0,30)
____________ 0,20/ 0,25/
________ 0,50/ 0,75/
STD
P1060 (C/ 1,00
89,66 -28,50
KH -0,60)
160,66
E48704
____________ (C/ KH -
STD 0,60)
89,36 -28,50 ________
160,36 P1060 (C/
KH -0,90)
E48705*
(C/ KH -
0,90)
MOTOR OM 355/5A 5/6 128,00 90,26 -29,00 48,00 LC.2396 0,12 -0,10 A P1788 P&A1788 C1060
ONIBUS O 371 R /CAMINHOES 150,00 161,26 108,00 A48700 +0,30 E48800 S48800 C48600
1524 /1525 STD/ 0,25/ F 1 - 3,50 128L14A9 A=133.50
5/6 1,00 1 - 3,50 ________ ___________ B=127.40
MOTOR OM 355/6LA 1 - 3,50 P1788 S48804 C=137.50
15,1:1 90,06 -29,00 1 - 6,50 (STD C/ L=287.50
CAMINHOES 1932 /1933 / 161,06 KH -0,30)
STD/ 0,10/
ONIBUS O 371 RSD ____________ E48803 0,20/ 0,25/
(STD C/ 0,50/ 0,75/
STD
KH -0,30) 1,00/ 1,25/
89,96 -29,00
________ 1,50/ 1,75/
160,96 2,00/ 2,25/
P1788
____________ (STD C/ 2,50
STD KH -0,60)
89,66 -29,00 E48804
160,66 (STD C/
KH -0,60)
____________
________
STD
P1788
89,36 -29,00
(STD C/
160,36 KH -0,90)
E48805
(STD C/
KH -0,90)
152 | © MAHLE 2011/2012

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM 355/6LA 6 128,00 90,26 -31,24 48,00 LC.2396 0,12 -0,10 A P1845 P&A1845 C1060
14,1:1 150,00 161,26 108,00 A48700 +0,30 E48810 S48810 C48600
CAMINHOES LS 1934 STD F 1 - 3,50T 128L14A9 A=133.50
1 - 3,50 ________ B=127.40
90,06 -31,24 1 - 3,50 P1845 C=137.50
161,06 1 - 6,50 (STD C/ L=287.50
KH-0,30)
____________ S/SA
E48813*
STD STD/ 0,10/
(STD C/
89,96 -31,24 0,20/ 0,25/
KH-0,30)
0,50/ 0,75/
160,96 ________ 1,00
____________ P1845
STD (STD C/
89,66 -31,24 KH-0,60)
160,66 E48814*
(STD C/
____________
KH-0,60)
STD
________
89,36 -31,24
P1845
160,36 (STD C/
KH-0,90)
E48815*
(STD C/
KH-0,90)
MOTOR OM 447LA 6 128,00 89,95 -26,50 46,00 GC.6926 0,16 -0,07 A P1894* P&A1894 C1894 K1894
16:25:1 155,00 140,00 105,00 A48930 0,43 E48930* S48930 C48930 SUK1894
CAMINHAO LS1935 /LS1941/ STD 1 - 3,00T 128L77A2 A=144.50 K48930
Nº BLOCOS: ____________ 1 - 3,00 ________ B=128.00 K48933
476.980/476.981/476.983 5 STD 1 - 4,00 P1894 KH C=153.80 K48932
OBS.:COM TOP BRAKE BIELA
89,65 -26,50 -0,30 L=270.00 (PLUS)
TRAPEZOIDAL ATE 1995
139,70 E48933 A/M K48938
KH-0,30 (STD/0
MOTOR OM 449A 5 25)
CAMINHAO L/LS/ Nº BLOCOS:
475.950/475.951/475.952/475.9
53/475.954
MOTOR OM 449LA
CAMINHÃO LS1630/ Nº BLO-
COS: 475.982/475.997
MOTOR OM 447LA 6 128,00 89,95 -24,00 46,00 GC.6926 0,16 P2095 P&A2095 C1894 K2095
USA /OM 449LA-475.989 /OM 155,00 140,00 105,00 A48930 E48940 S48940 C48930 SUK2095
447LA-476.977 APOS 1995 STD/ 0,25/ F 1 - 3,00T 128L77A2 A=144.50 K48940
OBS.:COM TOP BRAKE / 0,50/ 0,75/ 1 - 3,00 ________ ___________ B=128.00 K48942
MOTOR No 476.979 EM DIAN- 1,00
1 - 4,00 P2095 K48943 C=153.80 (PLUS)
TE
____________ (STD KH - L=270.00
STD1 0,3)
89,65 -24,00 E48943
139,70 (STD KH -
0,3)
© MAHLE 2011/2012 | 153

MERCEDES BENZ
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR OM 457 LA 6 128,00 90,05 -18,00 52,00 AC.7924 0,14 P2395 P&A2395 C9207 K2395
17,25:1 155,00 140,05 103,00 A48990 E48990 S48990 C48240 K48990
INJEÇÃO ELETRÔNICA L1938/ STD 1 - 3,00T A=137,00
LS1938/L2638/LK2638/LS2638 1 - 3,00 B=140,50
1 - 4,00 C=155,50
L=266,00
A/M
MOTOR OM 355/5 5 128,00 90,26 -27,00 48,00 DD.1396 0,11 -0,10A P900 P&A900 C1060
CAMINHOES 150,00 161,26 108,00 A48600 A E48600 S48600 C48600
1519 /1520 /1819 /2219 /2220 / +0,30
STD/ 0,25/ 1 - 3,50T 128L14A9 A=133.50
CHASSIS P/ ONIBUS 5/6 0,50/ 0,75/ 1 - 3,50 ________ ___________ B=127.40
1419 /1420 /1517 /1518 / 1,00/ 1,50
ONIBUS E PLATAFORMA 1 - 3,50 P900* (C/ S48603* C=137.50
O364 /O371U /O371UP /O370R 1 - 6,50 KH-0,30) L=287.50
90,06 -27,00 E48603* ___________ STD/ 0,10/
161,06 (C/KH- 0,20/ 0,25/
MOTOR OM 355/6 S48604*
____________ 0,30) 0,50/ 0,75/
16,1:1
STD ________ 1,00/ 1,25/
CAMINHAO 1924 /ONIBUS E ___________ 1,50/ 1,75/
89,96 -27,00 P900* (C/
PLATAFORMA O 364 /O 370R S48605* 2,00/ 2,25/
KH-0,60)
160,96 2,50
E48604*
____________
(C/KH-
STD 0,60)
89,66 -27,00 ________
160,66 P900* (C/
____________ KH-0,90)
STD E48605*
89,36 -27,00 (C/KH-
0,90)
160,36
MOTOR OM 457LA 4 128,00 90,05 -15,85 52,00 AC.7924 0,13 P9272 C9207 K48964
EURO II / III (TAXA 17,75:1) 140,05 103,00 A48990 E48964 C48240 K9272
STD F 1 - 3,00T 128L117+ A=137,00
1 - 3,00 A1 B=140,50
1 - 4,00 C=155,50
L=266,00
A/M
154 | © MAHLE 2011/2012

MINSKER
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR DIESEL 1 130,00 100,00 -44,00 50,00 LC.8194 0,14 E307000 S307000
155,00 106,00 A307000 130L72+A
STD 1 - 3,50 8
1 - 3,00
1 - 4,00
© MAHLE 2011/2012 | 155

MITSUBISHI
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 2,5L 4 91,10 48,70 -1,55 29,00 DC.7338 0,05 P9115 P&A9115
PICK UP L200, 4D56 turbinado 88,65 75,00 A195010 E195010 S195010
98 -> STD/ 0,50 1 - 2,50 91L23A1
1 - 2,00
1 - 4,00
MOTOR 4D56 4 91,10 48,70 32,00 DC.8549 0,05 P9237 P&A9237

L200 HPE 78,70 75,70 A195320 E195200 S195200
STD/ 0,50 1 - 2,50
1 - 2,00
1 - 4,00
MOTOR 4D56 4 91,10 48,70 32,00 DC.8549 0,05 P9250 P&A9250

L200 HPE 78,70 75,70 A195320 E195201 S195201
STD/ 0,50 1 - 2,50
1 - 2,00
1 - 4,00
156 | © MAHLE 2011/2012

MWM
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 6.07T TURBO SOHC 6 93,00 56,20 -20,70 35,00 DC.7359 0,10 P2157 P&A2157 C2157 K2157
4200 103,00 86,20 77,00 A13500 E13500 S13500 C13500 K13500
18V - SPRINT 6.07T GM SILVE- STD 1 - 2,50T A=96.07
RADO MICRO-ÔNIBUS/ 1 - 2,00 B=92.00
AGRALE/CAMINHÃO 6.1450/
1 - 3,00 C=102.50
GMC 6-150
L=183.00
S/SA
56,20 -20,70 DC.7359 P2301E13 P&A2310 C2157 K2301

86,20 A13500 510 S13510 C13500 K13510
STD 1 - 2,50T A=96.07
1 - 2,00 B=92.00
1 - 3,00 C=102.50
L=183.00
S/SA
MOTOR 6.07T 6 93,00 56,20 -20,70 35,00 DC.7359 0,10 P2504 P&A2540 C2157 K2504
4200 103,00 86,20 77,00 A13500 E13400 S13400 C13500 K13400
STD 1 - 2,50T 93L30A1 A=96.07
1 - 2,00 B=92.00
1 - 3,00 C=102.50
L=183.00
STD
MOTOR 4.07 TCA 4 93,00 56,20 -1,50 - 35,00 DC.7359 0,10 P9202 C2457 K9202
2800 103,00 1,50 -28,70 77,00 A13500 E13970 C13500 K13970
Nissan 86,20 1 - 2,50 93L31A4 A=96.07
STD 1 - 2,00 B=92.00
1 - 3,00 C=102.50
L=183.00
S/SA
© MAHLE 2011/2012 | 157

MWM
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 4.07 TCE EUROIII 4 93,00 56,15 -18,50 35,00 DC.7359 0,10 P9263 P&A9263 C9263 K9263
2800 c.c. 103,00 86,20 77,00 A13500 E13965 S13965 C13965 K13965
S10 / BLAZER STD 1 - 2,50 93L31A4 A=96,00
1 - 2,00 B=92,50
1 - 3,00 C=102,50
L=182,00
S/SA
STD
MOTOR 4.07 TCA Sprint 4 93,00 56,20 -18,50 35,00 DC.7359 0,10 P9264 C2157 K9264
2800 103,00 87,20 77,00 A13500 E13966 C13500 K13966
NISSAN, TERRA E FRONTIER STD 1 - 2,50T A=96.07
1 - 2,00 B=92.00
1 - 3,00 C=102.50
L=183.00
S/SA
MOTOR 4.08 TCAE 4 96,00 56,20 -1,50 - 35,00 DC.8361 0,10 P9203 P&A9203
3200 103,00 1,50 -18,50 77,00 A13980 E13980 S13980
Dedalus 87,20 1 - 2,50 96L44++A
STD/ 0,50/ 1 - 2,00 1
1,00
1 - 3,00
MOTOR D225 3 100,00 59,80 -17,50 32,00 CD.6179 0,03 -0,24 A P910 P&A910 C910 K910
2800 120,00 112,80 82,00 A13100 -0,57 E13000 S13000 C13000 K13000
(obs.:
18:1 STD 1 - 3,00T A=111.00
distân-
AGRICOLA (TC = 18,0 :1) 2 - 2,00 cia em B=100.00
1 - 4,00 rela- C=117.00
4 ção a
MOTOR D225 L=213.00
cami-
3800
sa)
18:1
AGRICOLA (TC = 18,0 :1)
6
MOTOR D225
5600
18:1
AGRICOLA (TC = 18,0 :1)
158 | © MAHLE 2011/2012

MWM
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR TD 229 6 102,00 60,40 -19,30 35,00 DC.6897 0,10 0,10 A P1225* P&A1225 C1225 K1225
5900 120,00 102,40 88,00 A13850 0,42 E13850* S13850 C13700 K13850
CAMARA DESCENTRALIZADA STD F 1 - 3,00T A=113,00
APLICACAO TD 229 EC A 1 - 2,50 B=102,00
PARTIR DE ABRIL DE 92 SERI-
1 - 4,00 C=119,00
E No 285.383
L=213,00
MOTOR D229 EC 6 102,00 60,40 -21,86 35,00 SDC6897 0,10 P1794 P&A1794 C1225 K1794
5900 120,00 102,40 82,00 A13850 E13670 S13670 C13700 K13670
ASPIRADO-REFORCADO STD 1 - 3,00T A=113,00
JUNHO DE 1987 EM DIANTE 1 - 2,50 B=103,00
1 - 4,00 C=119,00
L=213,00
MOTOR TD229-EC 4 102,00 60,40 -22,80 35,00 DC.6897 0,10 0,10 A P1950* C1225 K1950
5900 120,00 102,40 88,00 A13850 0,42 E13700* C13700 K13700
VWC 7110 STD F 1 - 3,00T 102L41A1 A=113,00 K13701
1 - 2,50 B=102,00
1 - 4,00 C=119,00
L=213,00
MOTOR TD 229-EC 4 102,00 60,40 -24,00 35,00 DC.6897 0,10 P1981 P&A1981 C1225 K1981
5900 120,00 102,40 88,00 A13850 E13800 S13800 C13700 SUK1981
15,9:1 STD 1 - 3,00T 102L41 A=113,00 K13800
CAMARA DESCENTRALIZADA 1 - 2,50M B=102,00 K13801
APLICACAO TD 229 EC A 1 - 4,00DSF C=119,00 (PLUS)
PARTIR DE ABRIL DE 92 SERI- 6
L=213,00
E No 285.383
MOTOR TD 229-EC
5900
15,9:1
CAMARA DESCENTRALIZADA
APLICACAO TD 229 EC A
PARTIR DE ABRIL DE 92 SERI-
E No 285.383
© MAHLE 2011/2012 | 159

MWM
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR D229/6 3 102,00 60,40 -21,20 32,00 DCS6897 0,10 0,24 A P2180 C1225 K2180
2900/3900/5900 4 120,00 102,40 82,00 A13850 0,54 E13602 C13700 SUK2180
CAMINHÃO F11000/F12000 / 6 STD F 1 - 3,00T 102LL41 A=113,00 K13603
F13000/F19000/FT7000/ 1 - 2,50 B=102,00 K13604
F21000/F22000/F7000 87cv (PLUS)
1 - 4,00 C=119,00
F4000/ - 1985 EM DIANTE K13608
5882cc (TC = 16,6:1) CAMI- L=213,00
(STD/0
NHÃO CARGO C111-
3/1313/1317 25/0
50)
MOTOR 4.10T 4 103,00 64,50 -24,50 38,00 DC.7013 0,10 P2104 P&A2104 C9151 K2104
4000 129,00 103,20 87,00 A13900 E13930 S13930* C13900 SUK2104
16,0:1 STD F 1 - 3,00T 103L18A1 A=113.95 K13930
VWC 8140 /12140 /FORD F- 1 - 2,58 B=103.00 K13932
1000 /F-4000 MICROÔNIBUS 1 - 4,00 C=123.50 (PLUS)
VOLLARE A8 MOTOR 4.10TCA 6
L=213.00
MOTOR 6.10TCA
6000
16,3:1
VEICULAR VWC ONIBUS 16-
180/VW 17210- EURO I E EU-
RO II / FORD ONIBUS B-1618
CAMINHÃO AGRALE 7500/
PICK UP F1000/CAMINHÃO
F4000/CAMINHÃO VW 8140/
ÔNIBUS VW 81-
40CO/9150OD/8150 OD/VW 12-
140 MOTOR 4.10 TCA / 6.10
TCA TURBINADO/ÔNIBUS VW
16-18000/ÔNIBUS VW 16-21
MOTOR 6.10TCW 6 103,00 64,50 -24,50 38,00 DC.7013 0,10 P2195 P&A2195 C9151 K2195
6000 129,00 104,50 87,00 A13900 E13920 S13920 C13900 SUK2195
16,0:1 STD 1 - 3,00T A=113.95 K13920
INDUSTRIAL MARITIMO (TC = 1 - 2,58 B=103.00 K13922
16,0:1) 1 - 4,00 C=123.50 (PLUS)
L=213.00
160 | © MAHLE 2011/2012

MWM
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 4.10 VEICULAR 4 103,00 64,50 -23,75 38,00 DC.7013 0,10 0,15 A P2387 P&A2387 C9151 K2387
4000 129,00 104,50 87,00 A13900 0,47 E13910 S13910 C13940 SUK2387
16,9:1 STD F 1 - 3,00T 103L20A1 A=113.95 K13910
FORD F-12000 /F-14000 MO- 1 - 2,50 B=103.00 K13912
TOR 4.10NA/6.10NA AGRALE 1 - 4,00 C=123.50 (PLUS)
4500/5000/7000/CAMINHÃO 6
L=213.00
VW 7100/PICK UP F 1000
CAMINHÃO FORD 12000/
F14000/ÔNIBUS FORD B 12-
000/CAMINHÃO VW 14150/
FIAT 170E21 2005 EM DIANTE
(TC = 19,9:1)
MOTOR 6.10 VEICULAR

6000
16,9:1
FORD F-12000 /F-14000 MO-
TOR 4.10NA/6.10NA AGRALE
4500/5000/7000/CAMINHÃO
VW 7100/PICK UP F 1000
CAMINHÃO FORD 12000/
F14000/ÔNIBUS FORD B 12-
000/CAMINHÃO VW 14150/
FIAT 170E21 2005 EM DIANTE
(TC = 19,9:1)
MOTOR 6.10TCA EURO II 6 103,00 64,50 -24,00 38,00 DC.7013 0,10 P9151 C9151 K9151
6000 129,00 100,50 88,00 A13900 E13940 C13900 K13940
18,0:1 STD 1 - 3,00T 103L11++ A=113.95
MODELO 17240 PROTHEUS - 1 - 2,50 A1 B=103.00
240CV 6.10TCA (TC = 18,0:1) 1 - 4,00 C=123.50
L=213.00
STD
MOTOR D226 4 105,00 59,80 -19,30 32,00 DC.6221 0,04 -0,24 A P1076 P&A1076 C1076 K1076
4200 120,00 101,80 82,00 A13250 -0,57 E13250 S13250 C13200 K13250
17,8:1 STD 1 - 3,00T 105L64 A=108.00
VEICULAR (TC = 18,0:1) 1 - 2,00 B=104.00
1 - 4,00 C=111.80
L=214.00
S/SA
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MWM
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 4.12 TCAE 4 105,00 60,50 -19,76 38,00 DC.8373 0,10 P9206 C9206 K9206
4800 137,00 96,50 88,00 A13860 E13860 C13860 K13860
ACTION EURO 3 VWC- DELI- STD 1 - 3,00 105L80++ A=112.50
VERY 1 - 2,50 A1 B=105.00
1 - 3,50 C=124.00
L=208.00
MOTOR 6.12 TCE 6 105,00 60,50 -18,75 38,00 DC.8373 0,10 P9260 C9260 K9260
7200 137,00 96,50 88,00 A13860 E13880 C13880 K13880
VW BETA, VW PROTHEUS, STD 1 - 3,00 A=117.20
Caminhão 8/9150 EOD, Onibus 1 - 2,50 B=105.00
17210 EOD, 17260 EOD, 17230
1 - 3,50 C=124.00
EOD, Volare W8, MA7.5/8.5,
MA7.5/8.5 Aut., MA8.2, Cami- L=206.00
nhão 8500/9200 D
MOTOR 4.12 TCAE 4 105,00 60,50 -19,77 38,00 DC.8373 P9261 C9260 K9261
4800 137,00 96,50 88,00 A13860 E13890 C13880 K13890
17,0:1 STD 1 - 3,00 A=117,20
(VW8.150, VW13/150,Agrale, 1 - 2,50 B=105,00
Volvo VM24), Caminhões 1 - 3,50 C=124,00
14.180/15180 Arthemis, 13-
L=206,00
/15/180, 26260, 17/23260,
15.190, MA12 180 (CV), Volvo STD
VM26.
MOTOR 4.12 TCE / 6.12 TCE 4/6 105,00 60,50 -19,77 38,00 DC.8373 0,10 P9262 C9260 K9262
4800/7200 137,00 96,50 88,00 A13860 E13310 C13880 K13310
4.12 - VOLVO VM21, 6.12 - STD 1 - 3,00 105L81A1 A=117.20
VOLVO VM31 1 - 2,50 B=105.00
1 - 3,50 C=124.00
L=206.00
162 | © MAHLE 2011/2012

NAVISTAR (IHC)
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 6,9 L 8 101,60 49,39 -2,59 28,20 2 - 2,00 0,16 E38000

GAS. V8 421CID 1984 /1987 87,73 68,95 1 - 2,80 101L26
STD/ 0.010/
0.030/ 0.040/
0.080
MOTOR GAS. 6.9 L 8 101,60 49,36 -1,78 28,00 2 - 2,00 0,16 E38010
87,70 68,63 1 - 2,80 101L26A2
STD/ 0,25/
0,50/ 0,75/
1,00
MOTOR 6,9 L 8 101,60 49,19 -2,39 28,20 2 - 2,00 0,16 E38100

GAS. V8 1984 /1987 ALTURA 87,53 68,95 1 - 2,80 101L26
COMPRESSAO REDUZIDA STD/ 0.010/
0.020/ 0.030/
0.040
MOTOR GAS. 6.9 L 8 101,60 49,14 -2,34 28,00 2 - 2,00 0,16 E38150
87,48 68,63 1 - 2,80 101L26A1
STD/ 0,25/
0,50/ 0,75/
1,00
MOTOR 7,3 L 8 104,40 49,53 -2,41 28,20 1 - 3,00 0,12 E38200

GAS. V8 445 CID 1989 /1992 87,87 68,95 1 - 2,00 104L32
STD/ 0.010/ 1 - 3,46
0.020/ 0.030/
0.040
© MAHLE 2011/2012 | 163

NAVISTAR (IHC)
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 7,3 L 8 104,40 49,53 -2,41 28,20 1 - 3,00 0,13 E38210

87,87 68,95 1 - 2,00 104L32
STD/ 0.010/ 1 - 3,46
0.030/ 0.040/
0.080
MOTOR 7,3 L 8 104,40 49,28 -2,16 28,20 1 - 3,00 0,13 E38220

87,62 68,95 1 - 2,00 104L32
1 - 3,46
MOTOR 7.3 L 104,40 49,28 -2,16 33,23 1 - 3,16T 0,16 E38230

TURBO 87,62 1 - 2,52T 104L33A1
STD/ 0,25/ 1 - 3,46
0,50/ 0,75/
1,00
MOTOR 7.3 L 104,40 49,53 -2,41 33,23 1 - 3,16T 0,16 E38240

87,87 1 - 2,52T 104L33A1
STD/ 0,25/ 1 - 3,46
0,50/ 0,75/
1,00
MOTOR 7.3 L 104,40 49,48 -2,36 28,20 1 - 3,00 0,13 E38250

ZEUS 87,82 68,95 1 - 2,00 104L32A1
STD/ 0,25/ 1 - 3,46
0,50/ 0,75/
1,00
164 | © MAHLE 2011/2012

NAVISTAR (IHC)
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 7.3 L 104,40 49,23 -2,11 28,20 1 - 3,00 0,13 E38270

ZEUS 87,57 68,95 1 - 2,00 104L32A1
STD/ 0,25/ 1 - 3,46
0,50/ 0,75/
1,00
MOTOR 7,3 L 8 104,40 49,28 -2,16 28,20 1 - 3,00 0,16 E38300

GAS. V8 445 CID 1989 /1992 87,62 68,95 1 - 2,00 104L32
ALTURA COMPRESSAO RE- STD/ 0.010/ 1 - 3,46
DUZIDA 0.020/ 0.030/
0.040
MOTOR 7,3 L 8 104,40 49,28 -2,16 28,20 1 - 3,00 0,16 E38400

87,62 68,95 1 - 2,00 104L32
STD 1 - 3,46
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NISSAN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1600 4 76,00 32,50 -2,70 - 19,00 DA.6618 0,04 P9105 S03010
E 16 TURBO 1987-1993 / TSU- 8,00 63,90 A03030 E03010
RU-HIKARI / SAMURAI 1987 62,50 1 - 1,50 76L85A1
STD/ 0,50 1 - 1,50
1 - 4,00
MOTOR 1600 4 76,00 29,50 -5,00 19,00 DA.7723 0,05 P9106 S03020
GA16DE TSURU II, M.C., TSU- 53,70 52,00 A03110 E03020
BAME 16V DOHC 1994-1997 STD 1 - 1,50 76L86
1 - 1,50
1 - 2,80
166 | © MAHLE 2011/2012

OLDSMOBILE
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 260 C.I.D. 8 88,90 40,10 -4,70 24,90 2 - 1,98 0,06 P1523*
1269CC (1975 -> 1981) USA 85,98 86,50 75,70 1 - 4,73 *
STD/ 0,50/
0,75/ 1,00
MOTOR 307 C.I.D. 8 96,52 40,64 -3,20 24,90 2 - 5/64 0,04 P1551
1980 -> 1984 (USA) 85,79 80,00 75,70 1 - 3/16
STD/ 0,50/
0,75/ 1,00
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PERKINS (MAXION)
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR HS 2,5L 4 90,48 55,40 -18,40 30,16 LCS7271 0,08 +0,50 P9059 P&A9059 C9059 K9059
19,5:1 97,00 91,90 A57850 A E57850 S57850 C57850 K57850
+0,80
SPRINTER-MERCEDES BENZ / STD/ 0,25/ 1 - 3,00T 90L84A1 A=94.15
DEFENDER LAND ROVER 0,50/ 1,00 1 - 2,50 B=89.93
EURO I 4 1 - 3,00 C=97.00
L=186.90
MOTOR HS 2.5L S/SA
19,5:1
GM-S10 /FORD-F1000 /FORD-
RANGER EURO I
MOTOR 2.5L 4 90,50 55,40 -17,60 30,16 LC.7271 0,08 P9103 P&A9103
312 EURO II INTERCOOLER 97,00 91,90 76,90 A57850 E57860 S57860
STD/ 0,508/ 1 - 3,00T 90L84A1
1,016 1 - 2,50
1 - 3,00
MOTOR 3152 3 91,48 57,25 31,74 DC.0593 0,15 0A- P1178 P&A1178 C1178 K1178
17,4:1 127,00 108,05 75,30 A57100 0,13 E57100 S57100 C57110 K57100
STD F 2 - 2,38 91L10 A=93.73
MOTOR 4.203 4 1 - 3,17 B=90.65
17,4:1 56,90 1 - 6,35 C=96.66
107,70 1 - 6,35 L=215.90
STD-A S/SA
MOTOR D4203 4 91,48 61,98 -18,53 31,75 CL.0593 0,15 -0,08 A P887 P&A887 C1178 K887
18,5:1 127,00 109,50 75,30 A57100 +0,13 E57120 S57120 C57110 K57120
STD 2 - 2,38 91L11 A=93.73
____________ 1 - 3,17 ________ B=90.65
STDA 1 - 6,35 P887A C/ C=96.66
61,75 -18,53 1 - 6,35 RETR. NO L=215.90
TOPO
109,30 S/SA
168 | © MAHLE 2011/2012

PERKINS (MAXION)
Pistão com
mm Anel mm
PERKINS 4 91,44 57,25 31,748 CC.0593 0,10 P9031 P&A9031

MOTOR D3.152 / D4.203 108,05 75,30 A57150 E57150 S57150
STD 1 - 2,38 91L10
1 - 2,38
1 - 3,17
1 - 6,35
1 - 6,35
MOTOR 2.8L HS 4 93,00 52,65 -18,30 32,00 LC.7936 0,10 P9125 P&A9125
POWER STROKE 79,65 73,00 A57750 E57750 S57750
STD/ 0,50 1 - 2,50 93L26+A1
1 - 2,00
1 - 3,00
Motor HS 3.0L / RANGER 4 96,00 52,76 32,00 LC.8291 0,10 P9228 P&A9228
POWER STROKE HS 3.0 ELE- 79,76 76,00 A57510 E57510 S57510
TRONIC - DIESEL
STD 1 - 2,50 96L41A1
Ranger
1 - 2,00
1 - 3,00
MOTOR 6.354.2 6 98,48 70,10 -25,70 34,92 - 0,15 E57285

127,00 120,70 84,10 98L27
STD/ 0,50/
1,00
MOTOR 4236 4 98,48 70,61 -20,70 34,92 DC.6972 0,15 +0,40 P1097 P&A1097 C1097 K1097
16:1 127,00 121,41 84,10 A57200 A E57200 S57200 C57190 K57200
+0,60
TRATOR MF50/BM F86/MF87/ STD 3 - 2,38 98L27 A=103.26
MF 95/MF 99/MF168/MF180/ ____________ 1 - 4,75 ________ B=97.74
MF187/MF265/MF270/MF275/
STDA 1 - 4,75 P1097 C/ C=106.40
MF470/MF575 265 (TC =
70,21 -20,70 RETR. NO L=227.30
16,0:1)
TOPO
121,01 S/SA
© MAHLE 2011/2012 | 169

PERKINS (MAXION)
Pistão com
mm Anel mm
MOTORES 6.354.2TJ / 6- 6 98,48 70,41 -25,99 34,92 3 - 2,45 0,07 P1134*

.354.4TW 121,21 83,90 2 - 4,82 *
STD F
MOTOR Q20B6354 6 98,48 70,30 -24,48 34,92 DC.6914 0,05 -0,13 A P1172 P&A1172 C1097 K1172 (S/
16:1 127,00 121,10 84,10 A57240 +0,05 E57280 S57280 C57190 FLANGE)
MOTOR 6354.4TW VEICULAR STD 1 - 2,38 98V12 A=103.29 K57285
TRATOR MF396/ (C57210 S/
____________ 1 - 2,38 ________ B=97.74
COLHEITADEIRA MF297/ 6 FLANGE)
STDA 1 - 4,75 1172 A C=106,40
COLHEITADEIRA MF 565-
0/3640 (TC = 16,1:1) 69,70 -24,48 L=228.86
120,50 STD
MOTOR Q20B6354 ____________
16:1 C1338
VEICULAR MOTOR 6354.4TW C57240
VEICULAR TRATOR MF396/ A=103,29
COLHEITADEIRA MF297/ B=67,74
COLHEITADEIRA MF 565-
L=228,86
0/3640 (TC = 16,1:1)
S/SA
STD
MOTOR Q20B4236 4 98,48 70,61 -20,77 34,92 DC.6914 0,05 +0,40 P1338 P&A1338 C1097 K1338
16:1 127,00 121,41 84,10 A57240 A E57240 S57240 C57190 K57240
+0,60 (C57190 c/
VEICULAR (TC = 16,1:1) STD 1 - 2,38 98V12 A=103.29
flange)
1 - 2,38 B=97.74
1 - 4,75 C=106.40
L=227.30
STD/ 0,25/
0,50
____________
C1338
C57210
A=103,29
B=97,74
L=228,86
S/SA
STD
170 | © MAHLE 2011/2012

PERKINS (MAXION)
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR TQ20B6354-4 / T 6 98,48 69,79 -18,79 38,10 LC.6733 0,06 0,00 A P1670 P&A1670 C1097 K1670
6354.4 /LT 6354.4 127,00 107,79 82,60 A57250 +0,18 E57250 S57250 C57190 (C1338 S/
TRATOR MF 299/MF9150/ FLANGE)
STD A F 1 - 3,20T A=103.26
MF9170 K57255
1 - 2,43 B=97.74
(C57210 S/
1 - 4,80 C=106,70 FLANGE)
L=228.86 K57250
STD (C57190 C/
____________ FLANGE)
C1338
C57190
A=103,29
B=97,74
L=228,86
STD
S/SA
MOTOR T4236 4 98,48 70,21 -19,96 38,09 LC.6733 0,07 +0,35 P1684 P&A1684 C1097 K1684
15,5:1 127,00 108,21 82,60 A57250 A E57260 S57260 C57190 K57260
+0,59 (C57190)
AGRICOLA MF292 FEV. 86 EM STD-A 1 - 3,20T 98V20 A=103.29
DIANTE (TC = 15,5:1) ____________ 1 - 2,45 ________ B=97.74 K57265
(C57210)
STD 1 - 4,80 E57261* C=106,40
70,41 -19,96 L=228.86
108,41
MOTOR 6.354.2 6 98,48 70,10 -25,70 34,92 CC.6940 0,15 P9026 P&A9026 C1097 K57282
127,00 120,70 84,10 A57610 E57282 S57282 C57190
STD 1 - 3,16 98L27 A=103.26
2 - 2,38 B=97.74
2 - 6,33 C=106.40
L=227.30
S/SA
MOTOR 6354 6 98,48 70,42 -19,90 34,92 CC.6941 0,15 P9027 P&A9027
ARGENTINA 127,00 121,22 84,10 A57290 E57290 S57290
STD 1 - 3,16 98L27
2 - 2,39
1 - 6,34
© MAHLE 2011/2012 | 171

PERKINS (MAXION)
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR S4T /S4T PLUS 4 100,00 70,50 -21,00 38,10 LC.6970 0,04 +0,49 P1949 P&A1949 C1949 K1949
4000 127,00 108,50 78,00 A57300 A E57320 S57320 C57300 K57320
+0,87
17,5:1 STD 1 - 3,00T 100V24 A=104.26
VEICULAR GM PICK-UP D20 / 1 - 2,50 B=98.95
No MOTOR SB=S4T, SF=S4T 1 - 4,00 C=107.37
PLUS
L=226.40
S/SA
MOTOR S4 4 100,00 70,50 -21,00 34,92 LC.6970 0,04 +0,49 P2142 P&A2142 C1949 K2142
4000 127,00 108,50 77,00 A57300 A E57300 S57300 C57300 K57300
+0,87
17,0 : 1 STD 1 - 3,00T 100V25 A=104.26
Veicular GM PICK-UP D20/ 1 - 2,50 B=98.95
MOTOR S4 1 - 4,00 C=107.37
L=226.40
S/SA
MOTOR SÉRIE 1000 TURBO 4/6 100,00 70,00 -19,40 38,10 LC.7265 0,05 P9160 P&A9160 C1949 K9160
108,00 82,60 A57030 E57460 S57460 C57300 K57460
STD 1 - 3,50 100V24A2 A=104.25
1 - 2,50 B=98.95
1 - 4,00 C=107.30
L=226.40
MOTOR 4248 4 101,06 70,30 -21,13 34,92 LC.6590 0,05 P1477 P&A1477 C1477 K1477
A PARTIR DA SERIE 170112L 127,00 121,10 83,90 A57230 E57230 S57230 C57570 K57230
STD 2 - 2,60 A=104.27
1 - 5,00 B=100.20
C=107.38
L=227.30
S/SA
172 | © MAHLE 2011/2012

PERKINS (MAXION)
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR P4000 4 101,06 70,50 -21,14 34,92 LC.7964 0,13 P2257 P&A2257 C1949 K2257
16:1 127,00 108,50 77,00 A57405 E57430 S57430 C57300 K57430
AGRICOLA MF610/MF290 (TC STD 1 - 3,00T 101L29 A=104.26
= 16,0:1) 1 - 2,50 B=98.95
1 - 4,00 C=107.37
L=226.40
S/SA
MOTOR S4 4 101,06 70,50 -21,00 34,92 LC.7964 0,13 +0,49 P2258 P&A2258 C1949 K2258
4000 127,00 108,50 77,00 A57405 A E57440 S57440 C57300 K57440
+0,87
17,5:1 STD 1 - 3,00T 101L29A1 A=104.26
EURO I (TC = 17,5:1) 1 - 2,50 B=98.95
1 - 4,00 C=107.37
L=226.40
S/SA
MAXION S4T /S4T PLUS 4 101,06 70,50 -21,00 38,10 LC.7964 0,11 +0,49 P2259 P&A2259 C1949 K2259
17:1 127,00 108,50 78,00 A57405 A E57450 S57450 C57300 SUK2259
+0,87
EURO I GM PICK-UP D20 (TC STD 1 - 3,00T 101L28A1 A=104.26 K57450
= 17,0:1) 1 - 2,50 B=98.95
1 - 4,00 C=107.37
L=226.40
S/SA
MOTOR P4000T 4 101,06 70,50 -21,00 38,00 LC.7964 0,11 0,49 A P9042 P&A9042 C1949 K9042
17,5:1 127,00 108,50 78,00 A57405 0,87 E57420 S57420 C57300 K57420
AGRICOLA MF620/MF292 (TC STD 1 - 3,00T 101L28A1 A=104.26
= 17,5:1) 1 - 2,50 B=98.95
1 - 4,00 C=107.37
L=226.40
S/SA
© MAHLE 2011/2012 | 173

PERKINS (MAXION)
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 4248 4 101,06 70,62 -20,78 34,92 DC.6041 0,11 P988 P&A988 C988 K988
16:1 127,00 121,42 83,90 A57220 E57220 S57220 C57570 K57220
INDUSTRIAL /AGRICOLA RA- STD 1 - 2,45 A=104.27
TOR MF85/MF178/MF185/ 1 - 2,45 B=100.20
MF186/DT8000/MF11/MF33/
1 - 2,45 C=107.38
MF300/MF350/590A VEICUL-
AR/AGRICOLA/INDUSTRIAL 1 - 4,80 L=227.30
(TC = 16,0:1) S/SA
MOTOR 1004.40 4/6 103,00 70,24 -1,50 - 39,70 LC8343 0,175 E57500
DARWIN 1,50 -22,00 74,00 A57830 103L17A3
108,24 1-
STD/ 0,50/ 2,5OBSJG
1,00 1 - 2,5T6
1 - 3,5CB86
MOTOR 6357 6 104,14 73,75 36,52 SDA.6028 0,21 +0,20 P933 P&A933 C933 K933
17:1 114,30 121,25 83,16 A57600 A E57600 S57620 C57610 K57600
+0,36
STD 1 - 2,38 104L16 A=106.66
____________ 1 - 2,38 ________ ___________ B=103.26
STD-A 1 - 6,35 P933-A S57600 C=109.46
74,27 1 - 6,35 E57600 L=225.50
121,25 S/SA
MOTOR 6358 6 104,14 73,66 -18,52 36,52 DCS.6058 0,11 +0,05 P934 P&A934 C934 K934
15,5:1 114,30 142,00 88,60 A57720 A E57700 S57720 C57710 K57700
+0,25
STD 1 - 2,38 104L18 A=108.27
____________ 1 - 2,38 ________ B=103.25
STD-A 1 - 4,747 P934-A C=112.82
74,30 -18,52 1 - 4,747 E57700 L=226.34
141,36 S/SA
174 | © MAHLE 2011/2012

PERKINS (MAXION)
Pistão com
mm Anel mm
PERKINS 6 109,23 86,59 -23,11 41,275 LC.8036 0,115 E57890 S57890

DT414, DT436, DT466, TURBO 127,74 89,28 A38050 109L8A1
STD 1 - 3,15
1 - 3,11
1 - 4,00
DT 360 6 101,828 66,98 - 20,9 37,99 LC.8444 0,115 E57050 S57050

110,98 83,74 A57120 101L60A1
STD 1 - 3,14
1 - 3,13
1 - 4,00
DT 366 6 101,828 66,66 - 19,43 37,99 - 0,126 P9224

MOTOR DT 366 110,66 83,72 E57870
STD 101L60A2
© MAHLE 2011/2012 | 175

PEUGEOT
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR TU3 1.4L 8V GASOLI- 4 75,00 27,75 18,00 DA.8411 P9270 P&A9270
NA / FLEX 77,00 49,93 55,00 A44060 E44060 S44060
1400 c.c. STD O 1 - 1,50
PEUGEOT 206 / CITROEN C3 1 - 1,50
1 - 2,50
MOTOR 1.6L 16V Gas./Flex 4 78,50 32,35 +0,15 19,50 LD.8108 0,041 P9126 P&A9126
1600 82,70 54,50 57,00 A44500 E44000 S44000
10,5:1 STD/ 0,50 1 - 1,20 78L60+A1
TU5JP4 - GAS.01->/ Flex 07-> 1 - 1,50
1 - 2,50
MOTOR XUD9A 4 83,00 46,80 -2,20 25,00 CC.6652 0,07 P2377 P&A2377
(1.9L) DIESEL 84,30 72,00 A66020 E44200 S44200
STD/ 0,50 1 - 2,00 83L55A1
1 - 2,00 ___________
1 - 3,00 S44200
XD2 DIESEL 4 94,00 57,42 -2,00 28,00 2 - 2,00 0,13 P2202*

22,2:1 83,00 99,92 81,00 1 - 4,00 E44150*
504 0,50
XD2 DIESEL 4 94,00 57,42 -2,00 30,00 DC.6396 0,14 P2203 P&A2203
504 D /GL 99,92 78,80 A44100 E44100 S44100
STD/ 0,40/ 1 - 2,00 94L13
0,60/ 1,00 1 - 2,00
1 - 4,00
176 | © MAHLE 2011/2012

PONTIAC MOTORS DIVISION
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 2.0 TBI 4 86,00 30,00 -3,30 21,00 DA.6631 0,02 P1600 P&A1600 SUK1600
8,8:1 86,00 50,00 61,50 A14270 E14270 S14270
EXPORTAÇÃO USA 1.987 -> STD/ 0,50/ 2 - 1,50 86V80 K14270
0,75/ 1,00 1 - 3,00 (PLUS S/
CAMISA)
MOTOR C.I.D. 4/8 101,60 39,85 23,55 2 - 1,98 0,11 P1500*

151 (1977 -> 1979) / 301 (1977 - 76,20 82,35 76,50 1 - 4,76 *
> 1981) USA STD
MOTOR 2,5L - 151 C.I.D. 4 101,60 39,81 -4,70 23,55 2 - 1,98 0,08 P1535*
1979 -> 1987 (USA) 76,20 82,81 76,50 1 - 4,76 *
STD/ 0,50/
0,75/ 1,00
© MAHLE 2011/2012 | 177

RANDON
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR DS11 6 127,00 98,76 -2,96- 50,00 MC.6462 0,14 P1253 C1253 K1253
15:1 145,00 2,96 -27,06 108,00 A76020 E76040 C76010 SUK1253
CAMINHAO RK-425 156,26 1 - 2,38 127L16 A=140.00 K76140
STD 1 - 2,38 B=127.00 K76547
1 - 4,75 C=153.80
L=291.00
MOTOR D11 6 127,00 98,76 -0,50- 50,00 MC.6462 0,14 P1303 C1253 K1303
16:1 145,00 0,50 -27,06 108,00 A76020 E76020 C76010 K76120
CAMINHÃO RK-424 156,26 F 1 - 2,38 127L16 A=140.00 ATE 05/76
STD 1 - 2,38 B=127.00 K76320
(DE 06/76
1 - 4,75 C=153.80
ATE 05/82)
L=291.00
K76520
(APOS
05/82)
178 | © MAHLE 2011/2012

RENAULT
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR D4D Gas. 1.0L 16V 4 69,00 32,86 +1,60 - 54,00 DA.7962 0,04 P9127 P&A9127
1000 66,80 2,52-2,52 A18700 E18695 S18695
D4D, CLIO 50,86 1 - 1,50 69L22A5
STD/ 0,50 1 - 1,50
1 - 2,50
MOTOR D7F 1.2L 4 69,00 27,10 17,50 DA.7962 0,03 P9136 P&A9136
1200 76,80 46,44 54,00 A18700 E18700 S18700
D7F, TWINGO 96 -> 99 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 69L24A2
1,00 1 - 1,50
1 - 2,50
MOTOR D4D FLEX 1.0L 4 69,00 32,92 +1,22 17,00 GA.8146 P9267 P&A9267
1000 66,80 50,92 54,00 A18550 E18680 S18680
CLIO / PEUGEOT 206 ->2.004 STD O 1 - 1,20
1 - 1,50
1 - 2,50
MOTOR D4F, 1,2L 16V 4 69,00 26,70 17,499 TA.7502 0,024 P9268 P&A9268
1.200 c.c. 76,80 44,70 54,00 A18330 E18693 S18693
CLIO / TWINGO STD 1 - 1,20 69L23+
1 - 1,50
1 - 2,50
MOTOR 1300 L 4 73,00 37,50 20,00 DA.2612 0,03 P0866 P&A866 C0866 K0866
1300 77,00 62,50 62,00 A18730 E18730 S18730 C18730 K18730
R12 /R15 STD 1 - 1,75 73V5 A=78.00
1 - 2,00 B=73.00
1 - 4,00 C=87.78
L=134.00
© MAHLE 2011/2012 | 179

RENAULT
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1400 L 4 75,80 31,70 19,00 DD.7186 0,04 P1941 S18750 C1941 K1941
1400 77,00 53,70 60,00 A18500 E18750 C18750 K18750
MOTORES E6J/E7J GAS. STD O 1 - 1,50 75V122 A=75.80
1 - 1,75 B=80.56
1 - 3,00 C=90.00
L=130.00
MOTOR 1400 4 76,00 37,50 20,00 DA.2516 0,04 P2184 P&A2184 C2184 K2184
1400 77,00 64,00 65,00 A18760 E18760 S18760 C18760 K18510
R9 /R18 FUEGO /EXPRESS STD 1 - 1,75 76L45 A=80.18
1 - 2,00 B=76.00
1 - 4,00 C=90.09
L=133.68
MOTOR 1600 4 77,00 34,00 -1,95 20,00 DA.2506 0,04 P2185 P&A2185 C2185 K2185
1600 84,00 60,50 64,00 A59109 E18771 S18771 C18771 K18771
9:1 STD 1 - 1,75 77L24 A=81.00
R12-72-> R15TS/TL R16L/TA/ 1 - 2,00 B=77.00
TL/TS 70-> R17 TA/TL/TS R18- 1 - 4,00 C=90.20
68-> R1152/3/5/7
L=134.00
A/M
MOTOR K4M 1.6L 16V - FLEX 4 79,50 31,70 - 1,70 19,991 TA.8389 0,03 P9226 P&A9226
1600 80,50 54,70 62,00 A18400 E18100 S18100
SCENIC, LAGUNA, MEGANE, STD/ 0,50 1 - 1,20 79L97A3
CLIO 1 - 1,50
1 - 2,00
180 | © MAHLE 2011/2012

RENAULT
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1900 L 4 80,00 42,255 -4,44 24,00 LL.7257 0,040 P2445 P&A2445
1900 94,55 70,5 63,00 A18150 E18800 S18800
8V - DIESEL F8Q CLIO/ STD/ 0,50 1 - 2,00 80L89
KANGOO/R19 1 - 2,00
1 - 3,00
MOTOR 2068CC TRAFFIC 4 86,00 51,00 -2,20 28,00 DD.6653 0,10 P9161 P&A9161 C9161 K9161
DIESEL J8S 330 / J8S 304 / (confirmar) - 75,00 A18110 E18860 S18860 K18860
R18/R20/R21/R25 3,80
1 - 2,00 86L33 A=104,50
(confirmar)
1 - 2,00 B=86,00
92,90
1 - 4,00 C=119,00
STD
L=167,50
VEICULAR R21 FUEGO 4 88,00 40,50 20,00 1 - 1,70 0,07 P2186*

2,2L CARBURADO GASOLINA 89,00 67,50 75,00 1 - 2,00 *
STD 1 - 4,00
VEICULAR R21 - 2,2L 4 88,00 40,50 23,00 1 - 1,70 0,07 P2187*

INJEÇÃO - GAS. 89,00 67,50 75,00 1 - 2,00 *
STD 1 - 4,00
© MAHLE 2011/2012 | 181

SCANIA
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR DN 9 6 115,00 87,40 -0,30- 50,00 - 0,12 E76105*

9000 0,30 -22,15 92,00 115L82A2
139,40 1
STD
MOTOR DS9 05, DS9 06, DS9 6 115,00 87,40 -2,40 - DC.7708 0,12 E76115 S76115
08 20,23 A76700 115L82++
9000 139,40 1 - 3,16 A1
17:1 STD 1 - 2,39
R6, 8471 cm³, 155-185KW (211- 1 - 4,75
252PS) TURBO MOTOR-
Mr....5100247 ->05/1987 (TC =
17:1)
MOTOR DSC9, DC9 01- 6 115,00 83,40 - 20,50 50,00 DC.8447 0,120 P9227 C9227 K9227
/02/03/04/05/06 131,40 92,00 A76120 E76200 C76200 K76200
9000 1 - 3,16 1150L105 A=128,00
Scania 9L, ÔNIBUS, CAMI- 1 - 2,39 A01 B=115,00
NHÃO
1 - 3,50 C=140,72
L=257,50
M
STD
MOTOR DS9 - 185 KW 6 115,00 87,40 -2,40- 50,00 DC.7708 0,12 P9159 P&A9159
9000 2,40 -20,23 92,00
139,40 1 - 3,16
STD 1 - 2,39
1 - 4,75
MOTOR DSC11 6 127,00 98,76 - 19,79 50,00 - 0,14 E76080

11000 145,00 156,26 108,00 127L16+4
DSC11 STD A6
182 | © MAHLE 2011/2012

SCANIA
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR DS11 6 127,00 98,76 -2,96- 50,00 MC.6462 0,14 P1253 C1253 K1253/
11000 145,00 2,96 -27,06 108,00 A76020 E76040 C76010 K1253
156,26 (PREMIUM
15:1 1 - 2,38 127L16 A=140.00
)
CAMINHAO L /LK111 /T112E / STD 1 - 2,38 ________ B=127.00
SUK1253
H /MA /R112E /H /MA ONIBUS ____________ 1 - 4,75 P1795 C=153.80
VEICULAR/MARITIMO R112/ K76140
98,36 -2,96- E76041 L=291.00
T112/L111/LS111/LT111/LK111/ ATE 05/76
2,96 -27,06 (STD C/
B111/S112/K112/T112/H/MD/ K76340
155,86 KH -0,4)
R112E/H/MD/ONIBUS (TC = (DE 06/76
15:1) ATE 05/82)
K76540
(APOS
05/82)
K76547
(STD/0
25)
K76541
(STD KH -0
4)
MOTOR D11 / DN11 6 127,00 98,76 -0,50- 50,00 MC.6462 0,14 P1303 C1253 K1303
11000 145,00 0,50 -27,06 108,00 A76020 E76020 C76010 K76120
16:1 156,26 F 1 - 2,38 127L16 A=140.00 ATE 05/76
(L /LK /T112E /T112H /T112MA) STD 1 - 2,38 ________ B=127.00 K76320
203cv VEICULAR/MARITIMO/ ____________ (DE 06/76
1 - 4,75 P1795 C/ C=153.80
INDUSTRIAL (TC = 16,0:1) ATE 05/82)
STD KH-0,40 L=291.00
K76520
98,36 -0,50- E76041 C/ ____________ (APOS
0,50 -27,06 KH-0,40
- 05/82)
155,86
C76030
____________
-
C76050
MOTOR DSI11 /DSC11 6 127,00 98,76 -2,96- 50,00 DC.6978 0,12 P1800 C1800 K1800/
11000 145,00 2,96 -24,50 108,00 A76060 E76050 C76070 K1800
156,26 (PREMI-
16:1 1 - 3,50T 125L25 A=140.00
UM)
VEICULAR/MARITIMO/ STD 1 - 2,38 ________ B=127.00
SUK1800
ESTACIONÁRIO MOTORES ____________ 1 - 4,75 P2216 C=153.80
SERIE 113 APOS 1990 (TC = K76550
STD E76051 L=291.00
16:1) K76557
98,36 -2,96- (STD C/
(STD/0
2,96 -24,50 KH -0,4)
25)
155,86
K76551
(STD C/
KH -0
4)
© MAHLE 2011/2012 | 183

SCANIA
Pistão com
mm Anel mm
DSC11 6 127,00 98,76 -2,96- 50,00 DC.6978 0,14 P2137 C2137 K2137
11000 145,00 2,96 -16,52 108,00 A76060 E76560 C76056 SUK2137
16,0:1 155,26 1 - 3,50T 127L16A8 A=140.00 K76560
CAMINHÃO 113-H DE 1993 A STD 1 - 2,38 ________ B=127.00 K76560
1995 ____________ 1 - 4,75 P2137 C/ C=153.80 PLUS
6 STD C/ KH- KH-0,40 K76564
L=291.00
MOTOR DSC11 0,40 E76560 C/ KH-040
M
11000 98,36 -2,96- KH-0,40
2,96 -16,52
16:1
155,86
CAMINHAO 113H A PARTIR
DE 1995 (TC = 16,0:1)
MOTOR DSC14 8 127,00 94,67 -2,92- 50,00 DC.6978 P9021 C9021 K9021
14000 140,00 2,92 -23,85 108,00 A76060 E76070 C76060 K76070
16:1 146,67 1 - 3,50T 127L26 A=140.00
CAMINHAO 143H GALERIA DE STD 1 - 2,38 B=127.00
OLEO FINAL DE 1992 EM 1 - 4,75 C=156.00
DIANTE 143H (TC = 16,0:1)
L=276.00
A/M
MOTOR DSC14/DS14 8 127,00 94,67 -2,92- 50,00 DC.6978 0,14 P9022 C9022 K9022
14000 145,00 2,92 -24,00 108,00 A76060 E76060 C76061 SUK9022
16:1 146,67 1 - 3,50T 127L21 A=140.00 K76061
CAMINHAO T142H /T142HS / STD 1 - 2,38 B=127.00
R142 /R142HS /142HW /143H 1 - 4,75 C=156.00
ATE 92 (TC = 16,0:1)
L=276.00
A/M
MOTOR DC12 6 127,00 85,00 -22,15 54,00 DC.8025 0,14 P9113 C9302 K9303
SERIE 4 360 E 400 CV (2º 129,00 106,00 A76650 E76650 C76675 SUK9303
SEMESTRE 2.009 =>) STD 1 - 3,50 127L47A1 A=139,40 K76655
6 1 - 2,39 B=127,00 K76655
MOTOR DC12 1 - 3,50 C=151,00 PLUS
SERIE 4 360 E 400 CV (ATÉ 1º L=271,12
SEMESTRE 2.009)
M
184 | © MAHLE 2011/2012

SCANIA
Pistão com
mm Anel mm
DC12 6 127,00 85,21 -22,15 54,00 DC.8025 0,06 P9119 C9302 K9302
SÉRIE 4 420 CAVALOS - 2o. 125,21 106,00 A76650 E76670 C76675 K76675
SEMESTRE DE 2009 => STD 1 - 3,50 A=139,40
6 1 - 2,39 B=127,00
MOTOR DC12 1 - 3,50 C=151,00
SERIE 4 ARTICULADO 420 CV L=271,12
(ATÉ 1º SEMESTRE DE 2.009) M
MOTOR DS11 6 127,00 98,76 -2,96 - 50,00 DC.6978 0,12 P9174 C1253 K9174
11000 145,00 2,96 -27,06 108,00 A76060 E76500 C76050 K76500
1° CANALETA TRAPEZOIDAL 156,26 1 - 3,50T 127L25+A A=139,50
STD 1 - 2,385 1 B=127,00
1 - 4,747 C=153,80
L=291,00
STD
MOTOR DC11 6 127,00 92,04 -21,15 54,00 DC.8025 0,14 P9196 C9302 K9304
Série 114 (2º SEMESTRE DE 145,00 136,04 106,00 A76650 E76590 C76675 K76595
2.009 ->) STD 1 - 3,50 127L49A1 A=139,40
6 1 - 2,39 B=127,00
MOTOR DC11 1 - 3,50 C=151,00
11000 L=271,12
Série 114 (ATÉ 1º SEMESTRE M
DE 2.009)
© MAHLE 2011/2012 | 185

TOYOTA
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 3L 4 96,00 42,30 -2,00 29,00 TC.7545 0,07 P9101 P&A9101

HILUX 2800CC DIESEL 80,30 74,00 A63120 E63010 S63010
STD/ 0,50 1 - 2,00 96L42A1
1 - 2,00
1 - 4,00
MOTOR MBB 4/6 97,00 62,90 -20,00 36,00 DC.6580 0,10 -0,07 A P1087 P&A1087
17:1 128,00 0,50 82,50 A48130 0,30 E48130 S48130
BANDEIRANTE/PICK-UP, JEEP 1 - 3,00T 97L3
(1971 ->) 62,60 -20,00 2 - 3,00 ________
1,00 1 - 5,50 P1087
____________ STD1
STD1 E48130
STD1
62,20 -20,00
________
____________
P1087
STD2
STD2
64,90 -20,00
E48130
____________ STD2
STD3 ________
64,60 -20,00 P1087
____________ STD3
STD4 E48130
64,30 -20,00 STD3
________
P1087
STD4
E48130
STD4
186 | © MAHLE 2011/2012

VALMET
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR D225 3/4/ 100,00 59,80 -17,50 32,00 CD.6179 0,03 -0,24 A P910 P&A910 C910 K910
18:1 6 120,00 112,80 82,00 A13100 -0,57 E13000 S13000 C13000 K13000
(obs.:
TRATOR CAFEEIRO 3TVB / STD 1 - 3,00T A=111.00
distân-
TRATOR 62ID-65ID 2 - 2,00 cia em B=100.00
3TVA2830CC / TRATOR 85ID rela-
1 - 4,00 C=117.00
4TVA / TRATOR 110ID 6TVA
ção a L=213.00
5650CC cami-
sa)
MOTOR TD 229/6 ATÉ D229 6 102,00 60,40 -19,30 35,00 DC.6897 0,10 0,10 A P1225* P&A1225 C1225 K1225
0646826 120,00 102,40 88,00 A13850 0,42 E13850* S13850 C13700 K13850
TRATOR VALMET 138 / 148 STD F 1 - 3,00T A=113,00
4X4
1 - 2,50 B=102,00
1 - 4,00 C=119,00
L=213,00
MOTOR TD229-EC4 4 102,00 60,40 -22,80 35,00 DC.6897 0,10 0,10 A P1950* C1225 K1950
TRATOR VALMET 985, CAMA- 120,00 102,40 88,00 A13850 0,42 E13700* C13700 K13700
RA CENTRALIZADA STD F 1 - 3,00T 102L41A1 A=113,00 K13701
1 - 2,50 B=102,00
1 - 4,00 C=119,00
L=213,00
MOTOR MWM D-229 / D-229/6 3/- 102,00 60,40 -21,20 32,00 DCS6897 0,10 0,10 A P2180 C1225 K2180
D-229 (3TV TRATOR 68 CAFE- 4/6 120,00 102,40 82,00 A13600 0,42 E13602 C13700 SUK2180
EIRO, TRATOR 68/E300; 4TV/4 STD F 1 - 3,00T 102LL41 A=113,00 K13603
TS TRATOR 88/880/79); D-
1 - 2,50 B=102,00 K13604
229/6 (TRATOR 128)
1 - 4,00 C=119,00 (PLUS)
L=213,00 K13608
(STD/0
25/0
50)
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VALMET
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR TURBO 4 108,00 70,65 -19,06 40,00 LC.7235 0,11 P2235 C2346 K2235
SÉRIE 20 106,65 89,00 A31150 E31150 C31000 K31150
STD 1 - 3,00T 108L46 A=117,00
1 - 2,50 B=108,00
1 - 4,00 C=131,70
L=218,00
M
STD
VALTRA 4 108,00 70,65 -0,8 -0,8 40,00 DC.7234 0,11 P2346 C2346 K2346
SERIE 20 - NA -19,05 89,00 A31000 E31000 C31000 K31000
106,65 1 - 2,50 108L46 A=117.00
STD 1 - 2,50 B=108.00
1 - 4,00 C=131.70
L=218.00
188 | © MAHLE 2011/2012

VARGA
Pistão com
mm Anel mm
COMPRESSOR 2 69,85 26,30 14,28 NA.7547 0,08 P9078 P&A9078

EL-1600 A PARTIR DE 2000 47,50 49,78 58,67 A68150 E68150 S68150
STD/ 0,25/ 1 - 2,00 69L19
0,50/ 0,75 1 - 2,00
1 - 4,76
COMPRESSOR 1 82,00 26,23 16,36 NA.7014 0,14 P9018 P&A9018

EL-1030 /VW 6.90 /7.90 / 44,00 48,80 F A68100 E68100 S68100
MODELO RC.CS.0053-6 STD/ 0,25/ 2 - 4,00 82L43
0,50 1 - 5,00
© MAHLE 2011/2012 | 189

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AT 1.0L 8V 4 67,11 31,27 -6,07 17,00 TA.7224 0,02 P2343 P&A2343
1000 70,60 49,77 45,00 A70500 E70500 S70500
10,5:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,20 67L45A2
EA 111 - 8V GOL (ALTO TOR- 1,00 1 - 1,50
QUE) MI/MULTI-POINT (TC = 1 - 2,00
10,5:1)
MOTOR AT 1.0L 16V 4 67,11 31,27 -3,12 17,00 TA.7224 0,02 P2409 P&A2409
1000 70,60 50,27 45,00 A70500 E70550 S70550
10,8:1 STD/ 0,50 1 - 1,20 67L46A1
EA 111 - 16V GOL GAS. (ALTO 1 - 1,50
TORQUE) PARATI/GOL (TC = 1 - 2,00
11,2:1)
MOTOR AT 1.0L 8V 4 67,11 31,27 -4,98 17,00 TA.7224 0,025 P9131 P&A9131
1000 70,60 49,77 45,00 A70500 E70505 S70505
10,8:1 STD/ 0,50 1 - 1,20 67L45A2
EA111RSH (TC = 10,8:1) / GOL 1 - 1,50
1.0 16V POWER-GASOLINA / 1 - 2,00
GOL 1.0 8 V POWER - GASOLI-
NA / GOL 04 1.0 8V POWER -
GASOLINA
MOTOR AT 1.0L 16V 4 67,11 31,27 -1,45 17,00 TA.7224 0,025 P9132 P&A9132
1000 70,60 49,77 45,00 A70500 E70555 S70555
11,5:1 STD/ 0,50 1 - 1,20 67L46A1
EA111RSH (TC = 11,5:1) 1 - 1,50
1 - 2,00
MOTOR AT 1.0L 8V 4 67,11 31,27 -2,60 17,00 TA.7224 0,025 P9134 P&A9134
1000 70,60 49,77 45,00 A70500 E70510 S70510
13,5:1 STD/ 0,50 1 - 1,20 67L45A2
EA111 ALCOOL TC = 13,5:1) / 1 - 1,50
GOL 1.0 8 V (01/06/2002 à 1 - 2,00
30/06/2005)
190 | © MAHLE 2011/2012

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AT 1.0L 16V TURBO 4 67,11 25,27 17,00 TA.7251 0,05 P9287 P&A9287
1000 70,60 50,27 45,00 A70560 E70565 S70565
Gol 1.0 16V Turbo STD/ 0,50 F 1 - 1,20 67L50
1 - 1,50 +A02
1 - 2,00
MOTOR AT 1.0L 8V FLEX 4 67,11 23,27 1,20 17,00 TA.8566; 0,025 P9290 P&A9290
(48kw) 70,60 41,77 39,00 TA.8566 E70690 S70690
1000 STD/ 0,50 O A70650; 67L51+4A
(2.003 -> 2.006) A70650 1
1 - 1,00
1 - 1,00
1 - 1,50
1 - 1,00
1 - 1,00
1 - 1,50
MOTOR AT 1.0L 8V FLEX (53 4 67,11 31,27 -1,60 17,00 TA.7224 0,025 P9293 P9293
Kw) 70,60 49,77 45,00 A70500 E70380 S70380
1000 STD/ 0,50 F 1 - 1,20 67L46A3
01/07/2005 à 31/03/2008 1 - 1,50
1 - 2,00
MOTOR AE 1.0 4 70,31 33,80 20,00 DA.7011 0,04 P2092 P&A2092 C2092 K2092
1000 64,40 61,80 54,00 A59490 E59490 S59490 C59490 SUK2092
9,0:1 STD/ 0,50/ 2 - 1,50 70L68 A=80.50 K59490
GAS. REFRIGERADO AGUA 1,00 1 - 3,00 B=70.30 K59492
GOL 1000CC /ESCORT HOBBY C=89.00 (PLUS)
1000CC
L=134.00
A/M
MOTOR 1.3 4 75,01 45,50 -4,50 22,00 - 0,03 E70600

1300 77,50 63,00 75V48+A4
8,5:1 STD/ 0,50/
GAS. 1,00
© MAHLE 2011/2012 | 191

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1.5 AGUA 4 76,51 41,40 -6,00 22,00 DA.0004 0,03 P1092 P&A1092 K70590
1500 80,00 73,40 63,00 A70072 E70590 S70590 (PLUS S/
CAMISA)
7,4:1 STD/ 0,50/ 1 - 2,00 76V14
GAS. REFRIGERADO AGUA 1,00 1 - 2,50
PASSAT /VOYAGE 06/74 A 1 - 4,00
07/82 1471cc REFRIGERADO A
AGUA/DESHER/GOLF/
PASSAT/RABITT/SCIROCCO
(TC = 8,1:1)
MOTOR 1.6 D 4 76,50 41,70 -1,60 24,00 DC.6184 0,03 0,67 A P1333 P&A1333
1600 86,40 71,70 64,00 A70700 0,82 C/ E70700 S70700
JUNTA
23,5:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,75 76V30
1,50 /
DIESEL PICK-UP /FURGAO 0,75/ 1,00 1 - 2,00 0,82 A
1588cc GOLF D/JETTA D// 1 - 3,00 0,92 C/
PASSAT D (TC = 23,0:1) MO- JUNTA
TOR 2000 DIESEL 1986cc 1,60 /
AUDI 100/AVANT 5D (TC = 0,92 A
23,5:1) MOTOR 2400 DIESEL 1,02 C/
2383cc LT28D/LT31D/LT35D/ JUNTA
LT40D/LT45D (TC = 23,0:1) 1,70
MOTOR EA 111 1.6L Flex 4 76,50 28,70 -7,15 17,00 TA.8126 0,045 P9133 P&A9133
APÓS 2.001 86,40 50,70 52,00 A70580 E70580 S70580
1600 STD/ 0,50 1 - 1,20 76L78A1
10,8:1 1 - 1,50
GOLF, AUDI A3, POLO, FOX 1 - 2,50
MOTOR EA 111 1.4 FLEX 4 76,50 28,50 -4,66 17,00 TA.8126 0,045 P9276 P&A9276
1400 76,20 50,50 52,00 A70580 E70610 S70610
KOMBI 1.4L STD/ 0,50 1 - 1,20 76L89A01
1 - 1,50
1 - 2,50
Motor EA 111 1.6L 8V Flex 4 76,50 28,70 -4,92 17,00 TA.8126 0,045 P9298 P&A9298
New Family 86,40 50,70 52,00 A70580 E70630 S70630
1.600 c.c. STD/ 0,50 F 1 - 1,20 76L101A1
Fox, Polo,Novo Voyage e Gol - 1 - 1,50
2.008 ->
1 - 2,50
192 | © MAHLE 2011/2012

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AR 1.3L 4 77,00 40,00 22,00 NA.2343 0,05 E70030 C1083 K70030
1300 69,00 80,00 63,00 A70020 77V35U1 C70020
GASOLINA STD F 2 - 2,00 A=82.00
1 - 4,00 B=77.00
C=89.80
L=136.70
A
MOTOR AR 1.3 4 77,00 40,00 -4,00 22,00 NA.2343 P1083 P&A1083 C1083 K1083
1300 69,00 80,00 63,00 A70022 E70020 S70020 C70020 SUK1083
6,8:1 STD/ 0,50/ 1 - 2,00 77L29 A=82,00 K70020
GAS. REFRIGERADO AR 1,00 1 - 2,00 B=77,00 K70022
1 - 4,00 C=89,80 (PLUS)
4
MOTOR AR 1.3 L=136,70
1300
6,8:1
GAS. REFRIGERADO AR TO-
DOS (EXCETO GOL)
MOTOR 1.6 L CHT E MAX 4 77,00 34,30 20,00 DA.6583 0,04 P1806 P&A1806 C1052 K1806
1600 83,50 52,80 54,00 A59300 E59310 S59310 C59100 SUK1806
12,0:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 77V95 A=81.00 K59310
12,0:1ALCOOL, GOL CL/ VO- 1,00 1 - 1,50 B=77.00 K59312
YAGE CL, PARATI CL (-> 91) 1 - 3,00 C=89.22 (PLUS)
L=134.00
A/M
MOTOR 1.6 L CHT E MAX 4 77,00 34,00 -4,73 20,00 DA.6583 0,04 P1875 P&A1875 C1052 K1875
1600 83,50 56,00 54,00 A59300 E59300 S59300 C59100 SUK1875
9,0:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 77L34 A=81.00 K59300
9,01:1 GOL CL/ VOYAGE CL, 1,00 1 - 1,50 B=77.00 K59302
PARATI CL (-> 91) 1 - 3,00 C=89.22 (PLUS)
L=134.00
A/M
© MAHLE 2011/2012 | 193

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AE 1.6 ALCOOL 4 77,00 34,20 20,00 DA.6973 0,04 P1960 C1052 K1960
1600 83,50 58,20 54,00 A59320 E59330 C59100 K59330
12,0:1 STD 1 - 1,50 77L35+ A=81.00
GOL CL, VOYAGE CL (10/91 - 1 - 1,50 B=77.00
>),TC = 12,0:1 1 - 2,00 C=89.22
L=134.00
MOTOR AE 1.6 GAS. 4 77,00 34,20 -6,20 20,00 DA.6973 0,04 P1961 P&A1961 C1052 K1961
1600 83,50 58,20 54,00 A59320 E59320 S59320 C59100 K59320
9,0:1 STD/ 0,50/ 2 - 1,50 77L34+ A=81.00
SAVEIRO/GOL CL, VOYAGE 1,00 1 - 2,00 B=77.00
CL/PARATI (10/91 ->) TC 9,0:1 C=89.22
L=134.00
MOTOR 1.6 AGUA 4 79,51 41,70 -5,50 22,00 DA.6075 0,02 P1291 P&A1291 K70670
1600 80,00 73,70 63,00 A70672 E70670 S70670 (PLUS S/
CAMISA)
8,3:1 STD 1 - 1,75 79V22
GAS. REFRIGERADO AGUA 1 - 2,00
PASSAT /VOYAGE /PARATI / 41,50 -5,50 1 - 4,00
GOL /TS 1600 /MOTOR MD 270
73,40
ATE JUN/85 MOTOR 1600UC
1588cc REFR. ÁGUA PASSAT/ 0,50/ 0,75/
VOYAGE/GOL/PARATI AGO 82 1,00
A MAIO 85 (TC = 8,3:1) MOTOR
1600BS 1588cc REFRIGERA-
DO ÁGUA/PASSAT LSE/TS
DEZ. A JUL. 82 (TC = 7,5:1)
MOTO
MOTOR 1.6 AGUA 4 79,51 43,40 22,00 DA.6371 0,03 P1450 P&A1450
1600 80,00 75,40 55,00 A70672 E70640 S70640
12:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,75 79V77
PASSAT /VOYAGE /PARATI / 1 - 4,00
GOL ATE JUN/85 /MOTOR
MD270 MOTOR 1600BW ÁL-
COOL 1588cc REFR. ÁGUA
PASSAT/VOYAGE/PARATI/
GOLS/SL MAIO DE 82 A MAIO
85 MOTOR TORQUE (TC =
12,0:1)
194 | © MAHLE 2011/2012

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR 1.9L DIESEL 4 79,50 39,65 -1,90 24,00 DC.7662 0,03 P2059 P&A2059
1900 65,65 64,00 A70280 E70280 S70280
DIESEL ASPIRADO / GOLF/ STD/ 0,25/ 1 - 1,75 79V97+A1
PASSAT/POLO 0,50 1 - 2,00
1 - 3,00
MOTOR 1.8L E 2.2L 4/5 81,01 32,20 +1,27 - 20,00 DA.6476 0,015 P1345 P&A1345
1800 / 2200 86,40 8,10 57,00 A70840 E70090 S70090
AUDI 62,50 F 1 - 1,50 P1345AT/
STD/ 0,50 1 - 1,75 X6
1 - 3,00
MOTOR 1.8S 4 81,00 32,20 +1,27 - 20,00 LC.6476 0,025 P1346 P&A1346
1800 86,40 4,40 57,00 A70842 E70900 S70900
10:1 62,47 1 - 1,50 81V100
AUDI (TC = 10,1:1) STD/ 0,50/ 1 - 1,75
1,00
1 - 3,00
MOTOR AP 1.8 4 81,01 40,62 22,00 DA.6563 0,03 P1462 K70750

1800 86,40 67,62 55,00 A70680 E70750 (PLUS S/
CAMISA)
12,3:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 81V40
ATE MOT. NR. 038963 VOYA- 1 - 3,00
GE SUP. /GOL GT /PASSAT
GTS /SANTANA /QUANTUM /
MOTOR AP 800 BIELA CURTA
(TC = 12,0:1)
MOTOR AP 1.6 4 81,00 38,00 20,00 DA.6563 0,03 0,00 A P1478 P&A1478 SUK1478
1600 77,40 67,00 57,00 A70680 0,70* E70650 S70650
12:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 81V59 K70650
ALC.AP600 APARTIR DO N° 1,00 1 - 1,75 (PLUS S/
00124 REFRIGERADO AGUA CAMISA)
1 - 3,00
PASSAT /VOYAGE /PARATI /
GOL /SAVEIRO /MOTOR
AP600 BIELA LONGA APOS
06/85 (TC = 12:1) - OBS:* COM
JUNTA DE 1,50
© MAHLE 2011/2012 | 195

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AP 1.6 4 81,01 35,60 +2,20 - 20,00 DA.6563 0,03 P1479 P&A1479 SUK1479
1600 77,40 2,70 57,00 A70680 E70680 S70680
8,5:1 66,80 F 1 - 1,50 81V63 K70680
AP600 UN APARTIR DO N° STD/ 0,25/ 1 - 1,75 (PLUS S/
00124 REFRIGERADO AGUA 0,50/ 1,00 CAMISA)
1 - 3,00
PASSAT /VOYAGE /PARATI /
GOL /SAVEIRO /MOTOR
AP600 BIELA LONGA APOS
06/85 (TC = 8,5:1)
MOTOR AP 1.8 4 81,01 32,63 20,00 DA.6563 0,03 P1494 P&A1494 SUK1494
1800 86,40 61,63 57,00 A70680 E70760 S70760
12,3:1 STD 1 - 1,50 81V58 K70760
ALC. REFRIGERADO AGUA 1 - 1,75 (PLUS S/
APOS MOT. NR. 038964 VOYA- CAMISA)
32,33 1 - 3,00
61,33
MOTOR AP 800 BIELA LONGA 0,50/ 1,00
INJEÇÃO E CARBURADO (TC
= 12,0:1)
MOTOR AP 1.8 4 81,01 33,30 +1,10 - 20,00 DA.6563 0,02 P1495 P&A1495 SUK1495
1800 86,40 8,10 57,00 A70680 E70780 S70780
8,5:1 57,30 1 - 1,50 81V54 K70780
GAS. REFRIGERADO AGUA STD/ 0,50/ 1 - 1,75 (PLUS S/
APOS MOT. NR. 003548 VOYA- 1,00 CAMISA)
1 - 3,00
FOX (USA) /MOTOR AP 800
BIELA LONGA INJEÇÃO E
CARBURADO (TC = 8,5:1)
MOTOR AP 1.8L ÁLC. 4 81,01 32,63 20,00 DA.7435 0,025 P1962 P&A1962
1800 86,40 56,63 57,00 A70830 E70230 S70230
01/97 À 07/06 STD 1 - 1,50 81L104
1 - 1,50
1 - 3,00
MOTOR AP 1.6 ALC. 4 81,01 38,00 +2,10 20,00 TA.7215 0,025 P2361 P&A2361
1600 77,40 62,00 57,00 A70810 E70340 S70340
ÁLCOOL (TC = 13,2:1) STD/ 0,50/ 1 - 1,20 81L83
1,00 1 - 1,50
1 - 2,00
196 | © MAHLE 2011/2012

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AP 1.6 MI 4 81,01 37,80 -2,80 20,00 TA.7215 0,03 P2362 P&A2362
1600 77,40 61,80 67,00 A70810 E70890 S70890
ATE 1997 GOL /PARATI / STD/ 0,25/ F 1 - 1,20
SAVEIRO 0,50/ 1,00 1 - 1,50
1 - 2,00
MOTOR AP 1.8 MI 4 81,01 33,30 -4,90 20,00 TA.7215 0,02 P2364 P&A2364
1800 86,40 57,30 57,00 A70810 E70830 S70830
ATE 1997 GOL /PARATI / STD/ 0,50/ 1 - 1,20
SAVEIRO 1,00 1 - 1,50
1 - 2,00
MOTOR AP 1.6 MI 4 81,01 37,80 -2,60 20,00 TA.7215 0,03 P2436 P&A2436
1600 77,40 61,80 57,00 A70810 E70810 S70810
APOS 1998 GOL /PARATI / STD/ 0,50/ 1 - 1,20
SAVEIRO / SAVEIRO 04/05 1,00 1 - 1,50
AP1.6 BI COMBUSTIVEL /
1 - 2,00
SAVEIRO G4 07 AP 1.6 (PARA
MOTORES FLEX ATÉ 2.007)
MOTOR AP 1.8 MI 4 81,01 33,30 -4,70 20,00 TA.7215 0,025 P2437 P&A2437
1800 86,40 57,30 57,00 A70810 E70850 S70850
APOS 1998 GOL /PARATI / STD/ 0,50/ 1 - 1,20
SAVEIRO / POLO CLASSIC 99 1,00 1 - 1,50
1.8 GASOLINA / POINTER 95
1 - 2,00
1.8 GASOLINA
MOTOR AP 1.8L ALC. 4 81,00 33,15 20,00 TA.7215 0,025 P9130 P&A9130
1800 86,40 57,15 57,00 A70810 E70765 S70765
ÁLCOOL STD/ 0,50 1 - 1,20 81L38+
1 - 1,50
1 - 2,00
© MAHLE 2011/2012 | 197

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AP 1.8L FLEX 4 81,01 32,20 +1,1 - 20,00 TA.7215 0,025 P9187 P&A9187
1800 86,40 2,96 57,00 A70810 E70990 S70990
11,0:1 57,30 1 - 1,20
Total Flex Gol, Parati, Saveiro STD/ 0,50/ 1 - 1,50
(TC = 11,0:1) 1,00
1 - 2,00
MOTOR AP 1.6 MI FLEX 4 81,01 36,80 20,00 TA.7215 0,03 P9280 P&A9280
1.600 c.c. 77,40 61,80 57,00 A70810 E70770 S70770
GOL/PARATI/SAVEIRO (APÓS STD F 1 - 1,20 81L86A2
12/2007) 1 - 1,50
36,50 1 - 2,00
61,50
0,25
36,50
61,50
0,50
MOTOR AP 2.0 ALC. 4 82,50 29,30 +1,10 - 20,00 DA.6750 0,03 P1852 P&A1852
2000 92,50 1,60 57,00 A70860 E70860 S70860
12,5:1 57,40 2 - 1,50 82V138
ALC. REFRIGERADO AGUA STD/ 0,50/ 1 - 2,00
SANTANA/QUANTUM OUT. DE 1,00
1989 EM DIANTE (TC = 12,5:1) ____________
0,50
29,00 +1,10 -
1,60
57,10
MOTOR AP 2.0 4 82,50 29,30 -6,80 20,00 DA.6750 0,03 P1853 P&A1853 SUK1853
2000 92,50 56,30 57,00 A70860 E70880 S70880
9:1 STD/ 0,50/ 2 - 1,50 82V118 K70880
GAS. REFRIGERADO AGUA 1,00 1 - 2,00 (PLUS S/
SANTANA /QUANTUM / CAMISA)
VERSALLES OUT. 89 EM DI-
ANTE (TC = 9,0:1)
198 | © MAHLE 2011/2012

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AP 2.0 4 82,50 29,30 -5,80 20,00 DA.6750 0,02 P1919 P&A1919
2000 92,80 56,30 57,00 A70860 E70870 S70870
10,0:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50
INJECAO GOL GTI /SANTANA/ 1,00 1 - 1,50
QUANTUM/LOGUS/POINTER 1 - 2,00
GLSi ATE 1996 (TC = 10,0:1)
MOTOR AP 2.0 4 82,51 29,30 -5,00 20,00 TA.7216 0,025 P9111 P&A9111
2000 57,40 57,00 A70340 E70888 S70888
GASOLINA APÓS 1997 STD 1 - 1,20 82L61
1 - 1,50
1 - 2,00
MOTOR APK 2.0L 4 82,50 29,30 0,70 - 20,00 LL.5164 0,045 P9223 P&A9223
GOLF, BORA, NEW BEETLE 5,80 52,00 A70620 E70620 S70620
51,00 1 - 1,20 0820L157
STD/ 0,50 1 - 1,50 A1
1 - 2,00
MOTOR 1.2L BIG BORE 4 83,00 39,10 20,00 FA.2353 0,05 E70010 C9157 K70010
71,10 72,00 A70060 83L36A1 C70010
STD 1 - 2,00 A=87,00
1 - 2,00 B=83,00
1 - 4,00 C=89,88
L=126,00
A/AL
STD
© MAHLE 2011/2012 | 199

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AR 1.5 4 83,00 39,60 -5,00 22,00 FA.2353 0,05 P1007 P&A1007 C1007 K1007
1500 69,00 71,60 72,00 A70062 E70060 S70060 C70060 SUK1007
6,8:1 STD/ 0,50/ 1 - 2,00 83L36 A=88.00 K70060
GAS. REFRIGERADO AR TO- 1,00 1 - 2,00 B=83.00 K70062
DOS 1 - 4,00 C=93.80 (PLUS)
L=136.70
A
MOTOR AR 1.6 4 85,50 39,40 22,00 FA.2297 0,05 E70160 S70160 C888 K70160
1600 69,00 82,40 72,00 A70150 85V61+A2 C70150
7,7:1 STD/ 0,50/ 1 - 2,00 A=90.00
GAS. REFRIGERADO AR 1,00 1 - 2,00 B=85.50
1 - 5,00 C=93.81
L=136.70
A
MOTOR AR 1.6 4 85,50 42,75 22,00 FA.2297 0,05 P1312 P&A1312 C1312 K1312
1600 69,00 85,75 72,00 A70150 E70180 S70180 C70180 SUK1312
10:1 STD/ 0,50/ 1 - 2,00 85V96 A=90.00 K70180
ALC. REFRIGERADO AR KOM- 1,00 1 - 2,00 B=85.50 K70182
BI ATE 84 /GOL BX ATE 86 / 1 - 5,00 C=94.00 (PLUS)
KOMBI02 1600 AR INJETADO
L=138.60
ALCOOL
A
MOTOR AR 1.6 4 85,50 42,75 -8,20 22,00 DA.6539 0,05 P1622 P&A1622 C1622 K1622
1600 69,00 85,75 72,00 A70200 E70200 S70200 C70190 SUK1622
7,5:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 85L125 A=90.00 K70200
GAS. REFRIGERADO AR A- 1,00 1 - 1,75 B=85.50 K70202
POS 84 SEDAN /KOMBI /GOL / 1 - 4,00 C=94.00 (PLUS)
SOMENTE PARA MOTORES
L=139.40
CARBURADOS
A
200 | © MAHLE 2011/2012

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AR 1.6 4 85,50 42,75 +3,60 22,00 DA.6539 0,05 P1623 P&A1623 C1622 K1623
1600 69,00 89,35 72,00 A70200 E70190 S70190 C70190 SUK1623
11:1 STD/ 0,50/ 1 - 1,50 85L124 A=90.00 K70190
ALC. REFRIGERADO AR KOM- 1,00 1 - 1,75 B=85.50 K70192
BI 84-> SEDAM 86-> (TC = 1 - 4,00 C=94.00 (PLUS)
7,5:1)
L=139.40
A
MOTOR AR 1.6 4 85,50 39,40 -4,00 22,00 FA.2297 0,05 P888 P&A888 C888 K888
1600 69,00 71,40 72,00 A70150 E70150 S70150 C70150 SUK888
7,2:1 STD/ 0,50/ 1 - 2,00R 85L102 A=90.00 K70150
GAS. REFRIGERADO AR ATE 1,00 1 - 2,00M B=85.50 K70152
84 SEDAN /KOMBI /GOL 1 - 5,003S C=93.81 (PLUS)
L=136.70
A
MOTOR AR 1.6 4 85,50 39,60 22,00 CA.2297 0,05 P9008 C888 K70170
1600 69,00 72,00 72,00 A70152 E70171 C70150 (GRAFIT.)
7,7:1 STD 1 - 2,00 85P67 A=90.00
GAS. REFRIGERADO AR 1 - 2,00 B=85.50
1 - 5,00 C=98.31
L=136.70
A
MOTOR AR 1.6L 4 85,50 42,75 -8,20 22,00 DA.6539 0,05 P9077 P&A9077 C1622 K9077
1600 69,00 85,75 72,00 A70200 E70410 S70410 C70190 SUK9077
GAS. REFRIGERADO A AR / STD/ 0,50 1 - 1,50 85L125 A=90.00 K70410
INJEÇÃO KOMBI 1 - 1,75 B=85.50 K70412
1 - 4,00 C=94.00
L=139.40
© MAHLE 2011/2012 | 201

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AR 1.6L 4 85,50 39,40 +2,30 22,00 CA.6282 0,05 P9096 C1622 K70175
1600 69,00 84,70 72,00 A70250 E70175 C70190
REFRIGERADO AR / INJEÇÃO STD 1 - 2,00 85V61+A2 A=90.00
ELETRÔNICA 1 - 2,00 B=85.50
1 - 5,00 C=94.00
L=139.40
MOTOR AR 1.6 4 87,00 39,60 22,00 - 0,05 E70220 C9008 K70220

1600 69,00 72,00 72,00 87P67 C70210 (GRAFIT.)
7,9:1 STD A=90.00
GAS. REFRIGERADO AR B=87.00
C=97.00
L=136.00
A
MOTOR AR 1.6 4 87,00 39,40 22,00 CA.7397 0,05 P1349 C9008 K1349
1600 69,00 82,40 72,00 E70210 C70210 K70210
7,9:1 STD 2 - 2,20 87V61 A=90.00
GAS. REFRIGERADO AR (TC = 1 - 5,00 B=87.00
7,9:1) C=94.00
L=136.00
A
MOTOR AR 1.7 4 88,00 39,60 22,00 CA.7395 0,07 P9089 C9007 K70300
1678 69,00 72,00 75,00 A70300 E70311 C70300
7,8:1 STD 2 - 1,50 88P21 A=94.40
7,8:1) C=97.00
L=136.70
A
202 | © MAHLE 2011/2012

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AR 1.8 4 90,50 39,60 22,00 DA.6478 0,07 P9001 C9001 K9001
1775 69,00 72,00 75,00 A70360 E70361 C70360 K70360
8,3:1 STD 1 - 1,50 90P34 A=96.00 K70361
8,3:1) 1 - 4,00 C=98.00
L=130.00
A
MOTOR 2100CC (2110CC) 4 90,50 34,00 22,00 DA.6478 0,07 P9006 C9001 K9006
9,6:1 82,00 61,00 75,00 A70360 E70441 C70360 K70440
GAS. REFRIGERADO AR (TC = STD 1 - 1,50 90P35 A=96.00 (GRAFIT.)
9,6:1) 1 - 2,00 B=90.50 K70441
1 - 4,00 C=98.00
L=130.00
A
MOTOR AR 1.8 4 92,00 39,60 22,00 CA.7394 0,07 P9003 S70371 C9003 K9003
1835 69,00 74,30 75,00 A70370 E70371 C70370 K70370
8,4:1 STD 1 - 1,50 92P17 A=96.00 (GRAFIT.)
GAS. REFRIGERADO AR (TC = 1 - 2,00 B=92.00 K70371
8,4:1) 1 - 4,00 C=98.00
L=130.00
A
MOTOR 2200CC (2180CC) 4 92,00 34,50 22,00 CA.7394 0,07 P9005 C9003 K9005
9,9:1 82,00 69,70 75,00 A70370 E70461 C70370 GRAFIT.
GAS. REFRIGERADO AR (TC = STD/ 1,00 1 - 1,50 92P18 A=96.00 K70460
9,9:1) (GRAFIT.)
1 - 2,00 B=92.00
K70461
1 - 4,00 C=98.00
L=130.00
A
© MAHLE 2011/2012 | 203

VOLKSWAGEN
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR AR 1.9L 4 94,00 35,50 -5,80 24,00 NA.7396 0,03 E70980

1900 75,00 78,00 A70980 94V8
71,00 STD/ 0,50 -
MOTOR AR 2.0 4
1975
7,3:1
GAS. REFRIGERADO AR 1975-
82
MOTOR AR 1.9 4 94,00 39,60 22,00 CA.7398 0,07 P9002 C9002 K9002
1915 69,00 74,30 75,00 A70400 E70401 C70400 K70400
8,7:1 STD 1 - 1,50 94P17 A=97.00 (GRAFIT.)
GAS. REFRIGERADO AR (TC = 1 - 2,00 B=94.00 K70401
8,7:1) 1 - 4,00 C=101.00
L=130.00
A
MOTOR 2300CC (2276CC) 4 94,00 35,00 22,00 CA.7398 0,07 P9004 C9002 K70480
10,2:1 82,00 69,70 75,00 A70400 E70481 C70400 (GRAFIT.)
GAS. REFRIGERADO AR STD 1 - 1,50 94P18 A=97.00
1 - 2,00 B=94.00
1 - 4,00 C=101.00
L=130.00
A
204 | © MAHLE 2011/2012

VOLKSWAGEN CAMINHÕES
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR PERKINS 4.236 4 98,48 70,61 -20,77 34,92 DC.6914 0,05 +0,40 P1338 P&A1338 C1338 K1338
16:1 127,00 121,41 84,10 A57240 A E57240 S57240 C57210 K57240
+0,60
CAMINHÃO 6-80/6-90/7-90P STD 1 - 2,38 98V12 A=103.29
1 - 2,38 B=97.74
1 - 4,75 L=228.86
MOTOR MWM D-229 6 102,00 60,40 -21,86 35,00 SDC6897 0,10 P1794 P&A1794 C1225 K1794
12-140/14-140 CAMINHÃO 11- 120,00 102,40 82,00 A13850 E13670 S13670 C13700 K13670
140 (05/87 ->) STD 1 - 3,00T A=113,00
1 - 2,50 B=103,00
1 - 4,00 C=119,00
L=213,00
MOTOR MWM TD-229 EC4 - 4 102,00 60,40 -22,80 35,00 SDC6897 0,10 0,10 A P1950* C1225 K1950
115CV 120,00 102,40 88,00 A13850 0,42 E13700* C13700 K13700
CAMINHÃO 7.110S STD F 1 - 3,00T 102L41A1 A=113,00 K13701
1 - 2,50 B=102,00
1 - 4,00 C=119,00
L=213,00
MOTOR MWM D-229/6 6 102,00 60,40 -21,20 32,00 DCS6897 0,10 0,10 A P2180 C1225 K2180
CAMINHÃO 6-90/7-90 120,00 102,40 82,00 A13600 0,42 E13602 C13700 SUK2180
STD F 1 - 3,00T 102LL41 A=113,00 K13603
1 - 2,50 B=102,00 K13604
1 - 4,00 C=119,00 (PLUS)
L=213,00 K13608
(STD/0
25/0
50)
© MAHLE 2011/2012 | 205

VOLKSWAGEN CAMINHÕES
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR MWM 4.10T / 6.10TCA 4/6 103,00 64,50 -24,50 38,00 DC.7013 0,15 A P2104 P&A2104 C9151 K2104
16,0:1 129,00 103,20 87,00 A13900 0,47 E13930 S13930* C13900 SUK2104
4.10T (CAMINHÃO 8-140, ÔNI- STD F 1 - 3,00T 103L18A1 A=113.95 K13930
BUS 8-140 CO / 9-150 OD / 8- 1 - 2,58 B=103.00 K13932
150 OD, VW 12-140); 6.10TCA (PLUS)
1 - 4,00 C=123.50
( ÔNIBUS 16-180 CO / ÔNIBUS
16-210 CO / VW 17210 EURO I L=213.00
E EURO II)
MOTOR MWM 4.10NA / 6.10NA 4/6 103,00 64,50 -23,75 38,00 DC.7013 0,15 A P2387 P&A2387 C9151 K2387
16,9:1 129,00 104,50 87,00 A13900 0,47 E13910 S13910 C13940 SUK2387
CAMINHÃO VW 7-100 / 14-150 STD F 1 - 3,00T 103L20A1 A=113.95 K13910
1 - 2,50 B=103.00 K13912
1 - 4,00 C=123.50 (PLUS)
L=213.00
206 | © MAHLE 2011/2012

VOLVO
Pistão com
mm Anel mm
THD101/THD102KB/KS 6 120,65 109,40 -1,9-1,9 LC.6962 0,13 E71350 C1730 K71350

9600 140,00 -20,40 A71300 120L99A3 C71040
166,40 1 - 2,38 A=134.00
STD 1 - 3,16 B=120.65
1 - 4,75 C=147.00
L=296.00
MOTOR TD 100A 6 120,65 109,45 -1,05- 52,00 LC.6974 0,16 P1159 C1159 K1159
9600 140,00 1,35 -27,65 106,00 A71100 E71100 C71010 SUK1159
15:1 166,45 1 - 2,38 120L37 A=134.00 K71100
THD 100A /THD 100D / STD 2 - 3,16 B=120.65 K71102
CAMINHAO N10 ATE 83 / 1 - 4,75 C=147.00 (PLUS)
ONIBUS B58 ATE 83
L=294.00
MOTOR TD 101 F/G TD 101G / 6 120,65 109,45 -1,90- 52,00 LC.6962 0,13 0,15 A P1730 C1730 K1730
TD101G-F10 /N10 280cv 81- 140,00 1,90 -23,15 106,00 A71300 0,65 E71000 C71040 SUK1730/
86 /TD101F-F10 /N10 86/06.86 / 166,40 SUK1730
1 - 2,38R 120L99 A=134.00
N10 300cv (PREMI-
STD 1 - 3,16R B=120.65
9600 UM)
1 - 4,75DSF C=147.00
14,3:1 K71400
L=296.00
/ONIBUS B-58 TURBO INTER- K71402
COOLER TD 100G (TC = (PLUS)
15,0:1) K71408
(STD/0
25)
MOTOR THD100 EB THD 100 6 120,65 109,45 -1,90- 52,00 LC.6962 0,13 0,15 A P1731 C1730 K1731
EC /THD 101 KC 140,00 1,90 -22,20 106,00 A71300 0,65 E71020 C71040 SUK1731/
9600 166,40 1 - 2,38 120L99 A=134.00 SUK1731
15:1 STD (PREMI-
1 - 3,16 B=120.65
UM)
ONIBUS B10M INTERCOOLER 1 - 4,75 C=147.00
MOTOR THD 100E/EC/ED K71420
L=296.00
9600cc ÔNIBUS B58E MOTOR K71422
THD 101 KC/GB/GC/GD ÔNI- (PLUS)
BUS B10M INTERCOOLER (TC K71428
= 15,0:1) (STD/0
25)
© MAHLE 2011/2012 | 207

VOLVO
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR TD 102 FS 6 120,65 92,55 -1,95- 52,00 LC.6976 0,08 P2067 C2067 K2067
9600 140,00 1,95 -22,20 98,00 A71430 E71430 C71430 SUK2067
15:1 131,55 1 - 3,00 A=133.84 K71430
CAMINHAO NL10-340 ARTICU- STD 1 - 3,16 B=120.65 K71432
LADO (TC = 15,0:1) 1 - 4,74 C=147.00 (PLUS)
L=287.30
MOTOR TD 102 FT 6 120,65 109,40 -1,90- 52,00 LC.6976 0,13 P9079 C9079 K9079
9600 140,00 1,90 -23,15 60,00 A71430 E71030 C71030 SUK9079
14,3:1 157,40 1 - 3,00 120L103A A=134.00 K71030
NL 10-310 (TC = 14,3:1) STD 1 - 3,16 1 B=120.65
1 - 4,74 C=147.00
L=287.00
MOTOR TD10-A 6 120,65 92,60 -22,50 52,00 LC.8125 0,12 P9128 C9128 K9128
9600 140,00 137,60 98,00 A71050 E71050 C71055 K71050
NL 10-320-EDC STD 1 - 4,00T 120L142A A=133.86
1 - 3,16 2 B=120.65
1 - 4,74 C=147.01
L=287.50
MOTOR DH 10A 6 120,65 92,50 -2,00- 52,00 LC.8125 0,12 P9129 C9128 K9129
9600 140,00 2,50 -20,50 98,00 A71050 E71055 C71055 K71055
137,50 1 - 4,00 120L142A A=133,86
STD 1 - 3,16 2 B=120,65
1 - 4,75 C=147,01
L=287,50
208 | © MAHLE 2011/2012

VOLVO
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR TD120C 6 130,18 114,20 -27,62 55,00 LC.6975 0,13 E71440 C9029 K71440
12000 150,00 175,20 114,00 A71450 130L52 C71060
TAMD 121 STD 1 - 2,385 A=144.00
1 - 3,160 B=130.18
1 - 4,747 C=157.60
L=311.00
MOTOR TD 120 F /G /GA 6 130,18 114,20 -2,50- 55,00 LC.6975 0,13 P1323 C9029 K9030
12000 150,00 2,50 -27,95 114,00 A71450 E71061 C71060 K71460
CAMINHAO N12 ATE 1983 175,20 1 - 2,38 130L52 A=144.00
STD 1 - 3,16 B=130.18
1 - 4,74 C=157.60
L=311.00
MOTOR TD 122 F /FS /FR 6 130,18 114,20 -2,60 - 55,00 LC.6975 0,14 0,55 P1860 C1860 K1860
12000 150,00 2,60 -25,40 114,00 A71450 E71063 C71050 SUK1860
15:1 175,20 1 - 2,38 130L52 A=143.90 K71500
CAMINHAO NL12-360 /NL 12- STD 1 - 3,16 B=130.18
400 /NL 12-410 APOS 1990 1 - 4,74 C=157.60
L=313.50
MOTOR TD 120A 6 130,18 114,20 -1,90- 55,00 LC.6975 0,16 P9029 C9029 K9029
12000 150,00 2,10 -31,55 114,00 A71450 E71062 C71060 K71450
TMD 120A 175,20 1 - 2,38 130L52 A=143.90
STD 1 - 3,16 B=130.18
1 - 4,74 C=157.60
L=311.00
© MAHLE 2011/2012 | 209

VOLVO
Pistão com
mm Anel mm
MOTOR TD123 EDC 6 130,18 114,55 -21,04 55,00 LC.7845 0,08 P9112 C9112 K9112
12000 150,00 159,60 105,00 A71240 E71240 C71240 K71240
17,8 STD 1 - 3,50 130L132+ A=147.00
360/410CV / NL 12 TD 123 - 1 - 3,17 B=130.18
DIESEL / NL 12 TD123 360cv / 1 - 4,76 C=157.60
VOLVO 360CV EDC DIESEL /
L=313.50
VOLVO TD 123 - DIESEL/ TD
123 - DIESEL
D12 C/B/D 99->05 6 131,00 87,40 -17,14 55,00 LC.8326 0,06 P9144 S71120 C9144 K9144
18,5:1 129,40 107,00 A71120 E71120 C71120 K71120
NH12 380/420CV 99->, FH12 STD 1 - 4,00 A=143.95
380CV 03-> (ARTICULADO) 1 - 3,00 B=131.00
(TC = 18,5:1)
1 - 4,00 C=159.61
L=272.98
M
210 | © MAHLE 2011/2012

WESTINGHOUSE / WABCO
Pistão com
mm Anel mm

4/1010 - 4/1012 - 4/1026 - 4/- 46,00 67,00 60,00 A94000 E42000 S42000
1034 - 4/1043 - 4/1510 STD/ 0,50/ 2 - 2,50
1,00 1 - 4,00
© MAHLE 2011/2012 | 211

YAMAHA
Pistão com
mm Anel mm
YBR 1 54,00 20,00 15,00 DA.7884 0,03 P9114 P&A9114 C9114 K9114
125CC 54,60 38,20 43,00 A52110 E52150 S52150 C52150
STD/ 0,25/ 1 - 1,00 54L63A A=65,30
0,50/ 0,75/ 1 - 1,00 B=88,00
1,00
1 - 2,00 C=60,00
L=54,00
MOTOCICLETA 1 56,00 40,00 +1,16 16,00 2 - 1,50 0,04 P1169*

RS125 / RX125 / TT125 50,00 71,16 47,00 E52010*
STD/ 0,50
MOTOCICLETA 1 56,00 35,00 +3,31 16,00 2 - 1,50 0,03 P1398*

RDZ 125 6,65:1 50,00 68,31 47,00 E52020*
STD/ 0,25/
0,50/ 0,75/
1,00
MOTOCICLETA 1 58,00 35,00 +3,00 16,00 DO.7209 0,03 P1782 P&A1782

6,82:1 50,00 68,00 47,00 A52000 E52000 S52000
RD 135Z (TC = 7,16:1) RD 135 STD/ 0,25/ 2 - 1,25 58L37
(TC = 6,82:1) 0,50/ 0,75/
1,00
MOTOCICLETA 1 64,50 36,00 +4,42 16,00 DO.6381 0,03 P1326 P&A1326

6,5:1 54,00 72,42 54,00 A52100 E52100 S52100
DT 180 STD/ 0,25/ 2 - 1,50
0,50/ 0,75/
1,00
212 | © MAHLE 2011/2012

LISTA DE PRODUTOS ORDENADOS POR DIÂMETRO

LIST OF PRODUCTS ARRANGED ACCORDING TO DIAMETERS
LISTA DE PRODUCTOS ORDENADOS POR DIÂMETROS
Código Linha Código Código Código Linha Código Código

Bruto Motora Metal Leve MAHLE Bruto Motora Metal Leve MAHLE
Ø Ø
mm mm
50,00 HONDA P9080 E51100 77,00 77L19+1+ FORD P1434 E59210
54,00 54L63A YAMAHA P9114 E52150 77,00 77L19+1+A2 FORD P1632 E59201
56,50 51A11 HONDA P1366 E51120 77,00 77V95 FORD P1806 E59310
56,50 HONDA P1367 E51130 77,00 77L34 FORD P1875 E59300
56,50 56L45 HONDA P9023 E51125 77,00 77L35+ FORD P1960 E59330
56,50 56L56 HONDA P9170 E51600 77,00 77L34+ FORD P1961 E59320
56,00 YAMAHA P1169 E52010 77,60 77L62A1 GENERAL MOTORS P9212 E14840
56,00 YAMAHA P1398 E52020 77,60 77L62A2 GENERAL MOTORS P9215 E14780
57,30 57L38 HONDA P9171 E51400 77,00 77L21 MERCEDES BENZ P1157 E48010 S/
58,00 58L37 YAMAHA P1782 E52000 77,00 77L24 RENAULT P2185 E18771
62,50 62L41 HONDA P9024 E51180 77,00 77L29 VOLKSWAGEN P1083 E70020
63,50 63L28 BENDIX P704 E45000 77,00 77V95 VOLKSWAGEN P1806 E59310
63,50 HONDA P9200 E51610 77,00 77L34 VOLKSWAGEN P1875 E59300
64,50 YAMAHA P1326 E52100 77,00 77L35+ VOLKSWAGEN P1960 E59330
67,11 67L45A2 VOLKSWAGEN P2343 E70500 77,00 77L34+ VOLKSWAGEN P1961 E59320
67,11 67L46A1 VOLKSWAGEN P2409 E70550 78,50 78L60+A1 PEUGEOT P9126 E44000
67,11 67L45A2 VOLKSWAGEN P9131 E70505 79,37 FORD - WILLYS P1018 E23150
67,11 67L46A1 VOLKSWAGEN P9132 E70555 79,37 79L72 FORD - WILLYS P750 E23100
67,11 67L45A2 VOLKSWAGEN P9134 E70510 79,00 79V109A1 GENERAL MOTORS P9019 E14180
67,11 67L50 +A02 VOLKSWAGEN P9287 E70565 79,00 79V109A1 GENERAL MOTORS P9020 E14185
67,11 67L51+4A1 VOLKSWAGEN P9290 E70690 79,50 79L97A3 RENAULT P9226 E18100
67,11 67L46A3 VOLKSWAGEN P9293 E70380 79,51 79V22 VOLKSWAGEN P1291 E70670
68,70 68V27+++ FORD P9014 E59500 79,51 79V77 VOLKSWAGEN P1450 E70640
68,70 68L48A2 FORD P9192 E59560 79,50 79V97+A1 VOLKSWAGEN P2059 E70280
68,70 68L48 A5 FORD P9288 E59580 80,50 80L114A1 FIAT P9266 E14925
69,00 69L22A5 RENAULT P9127 E18695 80,60 80L83 FORD P9164 E59520
69,00 69L24A2 RENAULT P9136 E18700 80,50 80L114A1 GENERAL MOTORS P9266 E14925
69,00 RENAULT P9267 E18680 80,50 80L114A3 GENERAL MOTORS P9282 E14690
69,00 69L23+ RENAULT P9268 E18693 80,00 80L99 KNORR P9225 E94230
69,85 69L19 VARGA P9078 E68150 80,00 80L89 RENAULT P2445 E18800
70,80 70L71 FIAT P2462 E25460 81,01 81V58 FORD P1494 E70760
70,00 70L69 FIAT P2463 E25400 81,01 81V54 FORD P1495 E70780
70,00 70L70 FIAT P2464 E25410 81,01 P1345AT/X6 VOLKSWAGEN P1345 E70090
70,80 70L73A1 FIAT P9122 E25450 81,00 81V100 VOLKSWAGEN P1346 E70900
70,00 70L91+A1 FIAT P9289 E25990 81,01 81V63 VOLKSWAGEN P1479 E70680
70,30 70L68 FORD P2092 E59490 81,01 81V58 VOLKSWAGEN P1494 E70760
70,50 HONDA P1624 E51160 81,01 81V54 VOLKSWAGEN P1495 E70780
70,31 70L68 VOLKSWAGEN P2092 E59490 81,01 81L104 VOLKSWAGEN P1962 E70230
71,10 71L29 GENERAL MOTORS P2141 E14140 81,01 81L83 VOLKSWAGEN P2361 E70340
71,10 71L31 GENERAL MOTORS P2167 E14080 81,01 VOLKSWAGEN P2362 E70890
71,10 71L29 GENERAL MOTORS P2389 E14145 81,01 VOLKSWAGEN P2364 E70830
71,10 71L31A1 GENERAL MOTORS P9186 E14165 81,01 VOLKSWAGEN P2436 E70810
71,10 71L34+3A2 GENERAL MOTORS P9291 E14790 81,01 VOLKSWAGEN P2437 E70850
72,00 72L43A01 FIAT P9222 E25340 81,00 81L38+ VOLKSWAGEN P9130 E70765
73,96 74V105++ FORD P9015 E59600 81,01 VOLKSWAGEN P9187 E70990
73,00 73L40 HONDA P9201 E51190 81,01 81L86A2 VOLKSWAGEN P9280 E70770
73,00 73V5 RENAULT P0866 E18730 82,60 82L68A2 FIAT P9049 E25900
74,00 74V107 FORD P9138 E59700 82,60 82L68A1 FIAT P9053 E25800
75,30 75L69 FORD P930 E59000 82,00 FIAT P9118 E25300
75,00 75L82 GENERAL MOTORS P2263 E14200 82,50 82L87 FORD P1919 E70870
75,00 75L60 KNORR P9017 E94100 82,50 82L107A1 FORD P9085 E59710
75,00 75L60 MERCEDES BENZ P9017 E94100 82,07 82L75A2 FORD P9199 E59570
75,00 PEUGEOT P9270 E44060 82,00 FORD P9301 E59840
75,80 75V122 RENAULT P1941 E18750 82,00 82V81 GENERAL MOTORS P1147 E14010
76,00 76V73A2 FIAT P1638 E25020 82,00 82V86 GENERAL MOTORS P1250 E14050
76,00 76V38 FIAT P1792 E25100 82,00 82V81 GENERAL MOTORS P1304 E14030
76,00 76V73A2 FIAT P1835 E25011 82,00 82V86 GENERAL MOTORS P1423 E14070
76,00 76V38 FIAT P1883 E25120 82,00 82V86 GENERAL MOTORS P1424 E14090
76,10 PB-1886ATPA FIAT P1886 E25125 82,00 82L104 GENERAL MOTORS P1719 E14120
76,00 76V38 FIAT P1902 E25110 82,00 82L92 GENERAL MOTORS P1720 E14110
76,00 1K75171 FIAT P2327 E25980 82,00 82L43 VARGA P9018 E68100
76,00 76L72 FIAT P2328 E25210 82,50 82V138 VOLKSWAGEN P1852 E70860
76,00 76L59 FIAT P2442 E25200 82,50 82V118 VOLKSWAGEN P1853 E70880
76,00 76L73 FIAT P2484 E25530 82,50 VOLKSWAGEN P1919 E70870
76,00 76L71 FIAT P2487 E25520 82,51 82L61 VOLKSWAGEN P9111 E70888
76,00 76L85A1 NISSAN P9105 E03010 82,50 0820L157A1 VOLKSWAGEN P9223 E70620
76,00 76L86 NISSAN P9106 E03020 83,00 FIAT P9213 E25330
76,00 76L45 RENAULT P2184 E18760 83,00 83L55A1 PEUGEOT P2377 E44200
76,51 76V14 VOLKSWAGEN P1092 E70590 83,00 83L36 VOLKSWAGEN P1007 E70060
76,50 76V30 VOLKSWAGEN P1333 E70700 84,00 84L78 FIAT P1928 E25140
76,50 76L78A1 VOLKSWAGEN P9133 E70580 84,00 84L72 FIAT P1929 E25180
76,50 76L89A01 VOLKSWAGEN P9276 E70610 84,00 84L77 FIAT P2280 E25160
76,50 76L101A1 VOLKSWAGEN P9298 E70630 84,00 FIAT P2410 E25130
77,00 77L19+1+ FORD P1052 E59100 84,80 84V173+++ FORD P9165 E59150
77,00 77L19+1+A1 FORD P1270 E59110 84,80 84V95 GENERAL MOTORS P1261 E14220
© MAHLE 2011/2012 | 213



Ø Ø
mm mm
84,80 84V127 GENERAL MOTORS P1443 E14210 95,80 IVECO - FIAT P9305 E01100
84,80 84V175 GENERAL MOTORS P1615 E14240 96,00 FORD - WILLYS P1009 E23200
84,80 84V95+ GENERAL MOTORS P1617 E14230 96,52 GENERAL MOTORS P9218 E14260
84,80 84L74 GENERAL MOTORS P2420 E14350 96,00 96L44++A1 MWM P9203 E13980
85,50 85V96 VOLKSWAGEN P1312 E70180 96,00 96L41A1 PERKINS (MAXION) P9228 E57510
85,50 85L125 VOLKSWAGEN P1622 E70200 96,00 96L42A1 TOYOTA P9101 E63010
85,50 85L124 VOLKSWAGEN P1623 E70190 97,00 97L3 CIA. BRASILEIRA DE P1087 E48130
85,50 85L102 VOLKSWAGEN P888 E70150 97,00 97L3 FIAT ALLIS P1087 E48130
85,50 85P67 VOLKSWAGEN P9008 E70171 97,00 97L3 KOMATSU P1087 E48130
85,50 85L125 VOLKSWAGEN P9077 E70410 97,00 97L9 KOMATSU P1195 E48300
85,50 85V61+A2 VOLKSWAGEN P9096 E70175 97,00 97L3 MERCEDES BENZ P1049 E48100
86,40 86V116 FIAT P1974 E25041 97,00 97L3 MERCEDES BENZ P1087 E48130
86,40 86V117 FIAT P1975 E25031 97,00 97L9 MERCEDES BENZ P1195 E48300
86,40 86L56 FIAT P9016 E25600 97,00 97L9 MERCEDES BENZ P1299 E48270
86,40 86L55A2 FIAT P9056 E25700 97,50 97L21 MERCEDES BENZ P1475 E48510
86,4 86L49 FIAT P9137 E25620 97,00 MERCEDES BENZ P1807 E48101
86,00 86V80 GENERAL MOTORS P1600 E14270 97,50 97L21 MERCEDES BENZ P1807 E48410
86,00 86V115 GENERAL MOTORS P1618 E14250 97,50 97L28A1 MERCEDES BENZ P1881 E48530
86,00 86L67 GENERAL MOTORS P2070 E14320 97,50 97L26A1 MERCEDES BENZ P2265 E48590
86,00 86V94++ GENERAL MOTORS P9150 E14285 97,50 97L26A1 MERCEDES BENZ P9162 E48570
86,00 86L80 GENERAL MOTORS P9300 E14490 97,50 MERCEDES BENZ P9271 E48670
86,00 86V149 KIA MOTORS P9094 E211500 97,00 97L3 MERCEDES BENZ P995 E48250
86,00 86V148 KIA MOTORS P9095 E211510 97,00 97L3 TOYOTA P1087 E48130
86,00 86V149 KOMATSU P9094 E211500 98,48 98L27 CHRYSLER P1097 E57200
86,00 86V80 PONTIAC MOTORS P1600 E14270 98,48 98L27 CIA. BRASILEIRA DE P1097 E57200
86,00 86L33 RENAULT P9161 E18860 98,42 98V84 GENERAL MOTORS P1094 E14500
87,50 87L55+ GENERAL MOTORS P9123 E14710 98,48 98L27 GENERAL MOTORS P1097 E57200
87,50 87L80+ GENERAL MOTORS P9265 E14730 98,42 98V84 GENERAL MOTORS P1107 E14520
87,50 GENERAL MOTORS P9299 E14510 98,48 98V12 GENERAL MOTORS P1172 E57280
87,00 87V61 VOLKSWAGEN P1349 E70210 98,42 98V18 GENERAL MOTORS P1281 E14540
88,00 88L44+ KNORR P9082 E94110 98,48 98V12 GENERAL MOTORS P1338 E57240
88,00 88L80A1 MERCEDES BENZ P9198 E48880 98,48 98V20 GENERAL MOTORS P1684 E57260
88,00 88P21 VOLKSWAGEN P9089 E70311 98,43 98L71 GENERAL MOTORS P1767 E14370
90,00 90L66+ KNORR P1745 E94000 98,42 GENERAL MOTORS P1768 E14980
90,00 90L66+ MERCEDES BENZ P1745 E94000 98,42 GENERAL MOTORS P2213 E14525
90,90 91V13U1+A3 MERCEDES BENZ P9214 E48330 98,48 98L27 PERKINS (MAXION) P1097 E57200
90,48 90L84A1 PERKINS (MAXION) P9059 E57850 98,48 98V12 PERKINS (MAXION) P1172 E57280
90,74 90L84A1 PERKINS (MAXION) P9059 E57850 98,48 98V12 PERKINS (MAXION) P1338 E57240
90,50 90L84A1 PERKINS (MAXION) P9103 E57860 98,48 PERKINS (MAXION) P1670 E57250
90,50 90P34 VOLKSWAGEN P9001 E70361 98,48 98V20 PERKINS (MAXION) P1684 E57260
90,50 90P35 VOLKSWAGEN P9006 E70441 98,48 98L27 PERKINS (MAXION) P9026 E57282
90,00 WESTINGHOUSE / P2026 E42000 98,48 98L27 PERKINS (MAXION) P9027 E57290
91,48 91L11 CIA. BRASILEIRA DE P887 E57120 98,48 98V12 VOLKSWAGEN CAMI- P1338 E57240
91,48 91L10 FORD - NEW HOL- P1178 E57100 100,00 FIAT ALLIS P910 E13000
91,10 91L23A1 MITSUBISHI P9115 E195010 100,40 100V21 FORD P9210 E59910
91,10 MITSUBISHI P9237 E195200 100,00 100L65A1 KHD / DEUTZ P9038 E50000
91,10 MITSUBISHI P9250 E195201 100,00 100L65 KHD / DEUTZ P9044 E50100
91,48 91L10 PERKINS (MAXION) P1178 E57100 100,00 MWM P910 E13000
91,48 91L11 PERKINS (MAXION) P887 E57120 100,00 100V24 PERKINS (MAXION) P1949 E57320
91,44 91L10 PERKINS (MAXION) P9031 E57150 100,00 100V25 PERKINS (MAXION) P2142 E57300
92,00 92L87 ASIA MOTORS P9086 E72000 100,00 100V24A2 PERKINS (MAXION) P9160 E57460
92,00 92P17 VOLKSWAGEN P9003 E70371 100,00 VALMET P910 E13000
92,00 92P18 VOLKSWAGEN P9005 E70461 101,60 101V9 AGRALE P1273 E14410
93,00 AGRALE P2157 E13500 101,06 CIA. BRASILEIRA DE P1477 E57230
93,00 93L29A1 AGRALE P2301 E13510 101,60 101V9 GENERAL MOTORS P1109 E14420
93,00 GENERAL MOTORS P2157 E13500 101,60 101V9 GENERAL MOTORS P1273 E14410
93,00 93L29A1 GENERAL MOTORS P2301 E13510 101,60 101V14 GENERAL MOTORS P9120 E14920
93,00 MWM P2157 E13500 101,60 HERCULES P1148 E97200
93,00 93L29A1 MWM P2301 E13510 101,60 HERCULES P2271 E97100
93,00 93L30A1 MWM P2504 E13400 101,60 HERCULES P2273 E97150
93,00 93L31A4 MWM P9202 E13970 101,06 PERKINS (MAXION) P1477 E57230
93,00 93L31A4 MWM P9263 E13965 101,06 101L29 PERKINS (MAXION) P2257 E57430
93,00 MWM P9264 E13966 101,06 101L29A1 PERKINS (MAXION) P2258 E57440
93,00 93L26+A1 PERKINS (MAXION) P9125 E57750 101,06 101L28A1 PERKINS (MAXION) P2259 E57450
94,40 IVECO - FIAT P9183 E01050 101,06 101L28A1 PERKINS (MAXION) P9042 E57420
94,40 IVECO - FIAT P9221 E01060 101,06 PERKINS (MAXION) P988 E57220
94,00 94L9 MERCEDES BENZ P1236 E48030 102,00 102L41 AGRALE P2180 E13602
94,00 PEUGEOT P2202 E44150 102,00 102L41 CIA. BRASILEIRA DE P2180 E13602
94,00 94L13 PEUGEOT P2203 E44100 102,00 FIAT ALLIS P1225 E13850
94,00 94P17 VOLKSWAGEN P9002 E70401 102,00 102L41 FIAT ALLIS P2180 E13602
94,00 94P18 VOLKSWAGEN P9004 E70481 102,00 102L41A1 FORD P1950 E13700
95,25 95V73 GENERAL MOTORS P572 E14550 102,00 102L24 KHD / DEUTZ P2288 E50160
214 | © MAHLE 2011/2012



Ø Ø
mm mm
102,00 102L11 KHD / DEUTZ P2289 E50120 127,00 127L21 SCANIA P9022 E76060
102,00 102L11 KHD / DEUTZ P9028 E50110 127,00 127L47A1 SCANIA P9113 E76650
102,00 102L11+++ KHD / DEUTZ P9039 E50181 127,00 SCANIA P9119 E76670
102,00 102L64 KHD / DEUTZ P9064 E50161 127,00 127L25+A1 SCANIA P9174 E76500
102,00 102L11+++ KHD / DEUTZ P9065 E50180 127,00 127L49A1 SCANIA P9196 E76590
102,00 102L11 KHD / DEUTZ P9067 E50135 128,00 128L14A9 MERCEDES BENZ P1060 E48700
102,00 128L109 MERCEDES BENZ P9087 E48950 128,00 128L14A9 MERCEDES BENZ P1788 E48800
102,00 MERCEDES BENZ P9088 E48980 128,00 128L14A9 MERCEDES BENZ P1845 E48810
102,00 102L042 MERCEDES BENZ P9211 E48890 128,00 128L77A2 MERCEDES BENZ P1894 E48930
102,00 MERCEDES BENZ P9295 E48760 128,00 128L77A2 MERCEDES BENZ P2095 E48940
102,00 MWM P1225 E13850 128,00 MERCEDES BENZ P2395 E48990
102,00 MWM P1794 E13670 128,00 128L14A9 MERCEDES BENZ P900 E48600
102,00 102L41A1 MWM P1950 E13700 128,00 128L117+A1 MERCEDES BENZ P9272 E48964
102,00 102L41 MWM P1981 E13800 130,18 130L52 VOLVO P1323 E71061
102,00 102LL41 MWM P2180 E13602 130,18 130L52 VOLVO P1860 E71063
102,00 VALMET P1225 E13850 130,18 130L52 VOLVO P9029 E71062
102,00 102L41A1 VALMET P1950 E13700 130,18 130L132+ VOLVO P9112 E71240
102,00 102LL41 VALMET P2180 E13602 131,00 VOLVO P9144 E71120
102,00 VOLKSWAGEN CAMI- P1794 E13670 137,00 IVECO - FIAT P1085 E01040
102,00 102L41A1 VOLKSWAGEN CAMI- P1950 E13700 139,70 KOMATSU P1082 E21150
102,00 102LL41 VOLKSWAGEN CAMI- P2180 E13602 101,82 101L60A2 PERKINS (MAXION) P9224 E57870
103.00 103L18A1 AGRALE P2104 E13930
103,00 103L20A1 AGRALE P2387 E13910
103,00 103L18A1 FORD - NEW HOL- P2104 E13930
103,00 103L20A1 FORD - NEW HOL- P2387 E13910
103,00 103L18A1 MWM P2104 E13930
103,00 MWM P2195 E13920
103,00 103L20A1 MWM P2387 E13910
103,00 103L11++A1 MWM P9151 E13940
103,00 103L18A1 VOLKSWAGEN CAMI- P2104 E13930
103,00 103L20A1 VOLKSWAGEN CAMI- P2387 E13910
104,14 104L16 CHRYSLER P933 E57620
104,14 104L16 CIA. BRASILEIRA DE P933 E57600
104,14 104L18 CIA. BRASILEIRA DE P934 E57700
104,14 104L16 FORD P933 E57600
104,14 104L18 FORD P934 E57700
104,14 104L16 GENERAL MOTORS P933 E57600
104,14 104L18 GENERAL MOTORS P934 E57700
104,14 104L16 PERKINS (MAXION) P933 E57600
104,14 104L18 PERKINS (MAXION) P934 E57700
105,00 105L64 FORD P1076 E13250
105,00 105L64 MWM P1076 E13250
105,00 105L80++A1 MWM P9206 E13860
105,00 MWM P9260 E13880
105,00 MWM P9261 E13890
105,00 105L81A1 MWM P9262 E13310
106,00 MERCEDES BENZ P9224 E48690
106,00 MERCEDES BENZ P9296 E48770
106,00 106L22A1 MERCEDES BENZ P9297 E48780
108,00 108L46 VALMET P2235 E31150
108,00 108L46 VALMET P2346 E31000
110,00 110V16 KHD / DEUTZ P9013 E50200
111,76 111L19A1 FORD - NEW HOL- P1096 E26060
111,80 111L19A1 FORD - NEW HOL- P1316 E26040
111,76 112V3 FORD - NEW HOL- P1733 E26510
111,76 112V3 FORD - NEW HOL- P1734 E26500
111,80 111L20A1 FORD - NEW HOL- P1770 E26070
111,80 FORD - NEW HOL- P1778 E26080
115,80 HERCULES P2270 E97160
115,00 PB2172 MERCEDES BENZ P2172 E48020
115,00 1150L105A01 SCANIA P9227 E76200
120,65 120L37 VOLVO P1159 E71100
120,65 120L99 VOLVO P1730 E71000
120,65 120L99 VOLVO P1731 E71020
120,65 VOLVO P2067 E71430
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120,65 120L142A2 VOLVO P9128 E71050
120,65 120L142A2 VOLVO P9129 E71055
125,00 125L39 KHD / DEUTZ P9025 E50310
127,00 127L16 FIAT ALLIS P1303 E76020
127,00 127L16 RANDON P1253 E76040
127,00 127L16 RANDON P1303 E76020
127,00 127L16 SCANIA P1253 E76040
127,00 127L16 SCANIA P1303 E76020
127,00 125L25 SCANIA P1800 E76050
127,00 127L16A8 SCANIA P2137 E76560
127,00 127L26 SCANIA P9021 E76070
© MAHLE 2011/2012 | 215

REFERÊNCIA CRUZADA
CROSS REFERENCE
REFERENCIA CRUZADA
Código Código Código Código Código Código Código Código Código

Metal Leve MAHLE Perfect Circle Metal Leve MAHLE Perfect Circle Metal Leve MAHLE Perfect Circle
P0866 E18730 COPC210 P1523 P1949 E57320 COPC291,
P1007 E70060 P1524 P1950 E13700
P1009 E23200 P1525 P1958
P1015 P1526 P1959
P1018 E23150 P1527 P1960 E59330
P103 P1528 P1961 E59320
P1049 E48100 SC2097 P1529 P1962 E70230
P1052 E59100 P1532 P1974 E25041 SC2037B
P1060 E48700 P1533 P1975 E25031
P1076 E13250 P1534 P1981 E13800 COPC288
P1082 E21150 P1535 P1995
P1083 E70020 P1537 P2022 E14275
P1085 E01040 P1538 P2026 E42000
P1087 E48130 SC2797 P1539 P2059 E70280 SC2279
P1092 E70590 P1542 P2067 E71430
P1094 E14500 SC2598 P1543 P2070 E14320
P1096 E26060 P1544 P2092 E59490
P1097 E57200 P1546 P2095 E48940
P1107 E14520 P1551 P2104 E13930
P1109 E14420 P1552 P2137 E76560 COPC305
P1134 P1554 P2137 E76560
P1147 E14010 P1555 P2141 E14140
P1148 E97200 P1556 P2142 E57300 COPC290,
P1157 E48010 S/ P1559 P2157 E13500
P1159 E71100 P1560 P2167 E14080
P1169 E52010 P1561 P2172 E48020
P1172 E57280 P1562 P2180 E13602 COPC286
P1178 E57100 P1567 P2184 E18760 COPC228
P1195 E48300 SC2397 P1568 P2185 E18771 COPC267
P1225 E13850 P1573 P2186
P1236 E48030 P1574 P2187
P1250 E14050 SC2582 P1590 P2195 E13920
P1253 E76040 P1597 P2202 E44150
P1261 E14220 P1599 P2203 E44100
P1270 E59110 P1600 E14270 SC2085 P2213 E14525
P1273 E14410 P1615 E14240 P2235 E31150
P1281 E14540 P1617 E14230 P2246 E48550
P1282 P1618 E14250 P2253
P1291 E70670 SC2079 P1622 E70200 P2257 E57430
P1299 E48270 P1623 E70190 P2258 E57440
P1303 E76020 P1624 E51160 P2259 E57450
P1304 E14030 P1626 P2263 E14200
P1312 E70180 P1632 E59201 COPC278 P2265 E48590
P1316 E26040 P1638 E25020 P2270 E97160
P1322 P1670 E57250 P2271 E97100
P1323 E71061 P1684 E57260 P2273 E97150
P1324 P1719 E14120 P2280 E25160
P1326 E52100 P1720 E14110 P2288 E50160
P1333 E70700 SC2376 P1730 E71000 P2289 E50120 COPC268
P1338 E57240 P1731 E71020 P2301 E13510
P1345 E70090 P1733 E26510 P2327 E25980 SC2176
P1346 E70900 P1734 E26500 P2328 E25210
P1349 E70210 P1745 E94000 P2330
P1366 E51120 P1767 E14370 P2343 E70500
P1367 E51130 P1768 E14980 P2346 E31000
P1398 E52020 P1770 E26070 P2361 E70340
P1423 E14070 P1778 E26080 P2362 E70890
P1424 E14090 P1782 E52000 P2364 E70830
P1434 E59210 P1788 E48800 P2377 E44200 SC2083
P1443 E14210 P1792 E25100 P2387 E13910
P1450 E70640 P1794 E13670 P2389 E14145
P1462 E70750 P1800 E76050 P2392
P1475 E48510 SC2597 P1806 E59310 P2395 E48990
P1477 E57230 P1807 E48101 P2409 E70550
P1478 E70650 P1807 E48410 SC2497 P2410 E25130
P1479 E70680 SC2081 P1835 E25011 P2420 E14350
P1494 E70760 P1845 E48810 P2436 E70810
P1495 E70780 P1852 E70860 P2437 E70850
P1500 P1853 E70880 P2442 E25200
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P1502 P1875 E59300 P2462 E25460
P1503 P1881 E48530 P2463 E25400
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P1505 P1886 E25125 SC2076 P2484 E25530
P1506 P1894 E48930 P2487 E25520
P1511 P1902 E25110 P2504 E13400
P1512 P1919 E70870 P572 E14550
P1513 P1921 E14290 P615
P1516 P1928 E25140 P704 E45000
P1519 P1929 E25180 P750 E23100
P1520 P1934 E48520 P887 E57120
P1522 P1941 E18750 COPC302 P888 E70150
216 | © MAHLE 2011/2012

REFERÊNCIA CRUZADA
CROSS REFERENCE
REFERENCIA CRUZADA

Metal Leve MAHLE Perfect Circle Metal Leve MAHLE Perfect Circle Metal Leve MAHLE Perfect Circle
P900 E48600 P9133 E70580 P933 E57600
P9000 E48180 SC2297 P9134 E70510 P933 E57620
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P9002 E70401 P9137 E25620 SC2786 P982
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P9005 E70461 P9144 E71120
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P9009 P9159
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P9095 E211510 P9266 E14925
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P9130 E70765 P9300 E14490
P9131 E70505 P9301 E59840
P9132 E70555 P9305 E01100
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REFERÊNCIA CRUZADA
CROSS REFERENCE
REFERENCIA CRUZADA

MAHLE Metal Leve Perfect Circle MAHLE Metal Leve Perfect Circle MAHLE Metal Leve Perfect Circle
E13500 P2157 E59900 E57600 P933
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E59700 P9138 SC2173 E13500 P2157 E48530 P1881
E59000 P930 E13510 P2301 E48520 P1934
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E59840 P9301 E14410 P1273 E48780 P9297
E59150 P9165 E14920 P9120 E48020 P2172
218 | © MAHLE 2011/2012

REFERÊNCIA CRUZADA
CROSS REFERENCE
REFERENCIA CRUZADA

MAHLE Metal Leve Perfect Circle MAHLE Metal Leve Perfect Circle MAHLE Metal Leve Perfect Circle
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E48800 P1788 E44150 P2202 E70880 P1853
E48810 P1845 E44100 P2203 E70870 P1919
E48930 P1894 E14270 P1600 SC2085 E70888 P9111
E48940 P2095 E76040 P1253 E70620 P9223
E48990 P2395 E76020 P1303 E70010
E48600 P900 E18695 P9127 E70060 P1007
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E195200 P9237 E18730 P0866 COPC210 E70190 P1623
E195201 P9250 E18750 P1941 COPC302 E70150 P888
E13500 P2157 E18760 P2184 COPC228 E70171 P9008
E13510 P2301 E18771 P2185 COPC267 E70410 P9077
E13400 P2504 E18100 P9226 SC2679 E70175 P9096
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E13910 P2387 E76060 P9022 E13700 P1950
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E13890 P9261 E63010 P9101 E71100 P1159
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E38200 E31150 P2235 E71055 P9129
E38210 E31000 P2346 E71440
E38220 E68150 P9078 E71061 P1323
E38230 E68100 P9018 E71063 P1860
E38240 E70500 P2343 E71062 P9029
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E38270 E70505 P9131 E71120 P9144
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E57850 P9059 COPC300, E70380 P9293 E52000 P1782
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E57100 P1178 E70590 P1092
E57120 P887 E70700 P1333 SC2376
E57150 P9031 SC2091 E70580 P9133
E57750 P9125 E70610 P9276
E57510 P9228 E70630 P9298
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E57200 P1097 E70020 P1083
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E57240 P1338 E59300 P1875
E57250 P1670 E59330 P1960
E57260 P1684 E59320 P1961
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E57290 P9027 E70640 P1450
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E57300 P2142 COPC290, E70090 P1345
E57460 P9160 E70900 P1346
E57230 P1477 E70750 P1462
E57430 P2257 E70650 P1478
E57440 P2258 E70680 P1479 SC2081
E57450 P2259 E70760 P1494
E57420 P9042 E70780 P1495
E57220 P988 E70230 P1962
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E57600 P933 E70890 P2362
E57700 P934 E70830 P2364
E57890 E70810 P2436
E57050 E70850 P2437
E57870 P9224 E70765 P9130
E44060 P9270 E70990 P9187
E44000 P9126 E70770 P9280
© MAHLE 2011/2012 | 219

REFERÊNCIA CRUZADA
CROSS REFERENCE
REFERENCIA CRUZADA

Perfect Circle Metal Leve MAHLE Perfect Circle Metal Leve MAHLE Perfect Circle Metal Leve MAHLE
COPC278 P1632 E59201
SC2037B P1974 E25041
SC2076 P1886 E25125
SC2173 P9138 E59700
SC2176 P2327 E25980
SC2282 P9085 E59710
SC2382 P9053 E25800
SC2680 P9164 E59520
SC2686 P9056 E25700
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SC2797 P1087 E48130
COPC286 P2180 E13602
SC2479 E14040
SC2179 P9020 E14185
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SC2598 P1094 E14500
COPC241 E50050
COPC268 P2289 E50120
COPC202 E50030
COPC187 E50020
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SC2797 P1087 E48130
SC2397 P1195 E48300
SC2290 P9214 E48330
SC2097 P1049 E48100
SC2797 P1087 E48130
SC2397 P1195 E48300
SC2597 P1475 E48510
SC2497 P1807 E48410
SC2297 P9000 E48180
COPC288 P1981 E13800
COPC286 P2180 E13602
SC2486 P9106 E03020
COPC300, P9059 E57850
COPC301, P9059 E57850
SC2091 P9031 E57150
SC2098 P9026 E57282
COPC291, P1949 E57320
COPC290, P2142 E57300
SC2083 P2377 E44200
SC2085 P1600 E14270
COPC210 P0866 E18730
COPC302 P1941 E18750
COPC228 P2184 E18760
COPC267 P2185 E18771
SC2679 P9226 E18100
SC2580 P2445 E18800
COPC283, P9161 E18860
COPC305 P2137 E76560
SC2797 P1087 E48130
COPC286 P2180 E13602
SC2376 P1333 E70700
SC2079 P1291 E70670
SC2279 P2059 E70280
SC2081 P1479 E70680
COPC286 P2180 E13602
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Pistones, Camisas, Kits y Cojinetes

Lista de produtos ordenados por diâmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 213–215

Lista de conversões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 216–220

Relação numérica das bronzinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Página 398–405

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WA Anel de óleo com chan- WB Anel de óleo com chanfros

81 Anel de óleo de três peças B86T Anel de óleo com chan-

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Page structure and decoding of bearings part numbers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 222–224

List of bearings in alphabetical order of engine or vehicle manufacturer . . . . . . . .Page 225–397

Numerical listing of bearings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Page 398–405

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