SABA

REFUELLING SERVICE
AEROPORTO DO PORTO

FOLHA DE INFORMAÇÃO DE EQUIPAMENTO CRÍTICO

Nome do Localização: Dispositivo Anfitrião: Tipo de criticidade:
Equipamento: _Só alarme
PARAGEM DE REFUELLER Válvula de corte de  _Sistema de corte
EMERGÊNCIA DO combustível _Sistema de protecção
MOTOR

Descrição do Equipamento/Parâmetros mínimos de operação

O Sistema de Paragem de Emergência do motor é utilizado para protecção de falhas em outros sistemas
existentes nos carros de abastecimento (Exemplos: Sistemas hidráulicos, Sistema Eléctricos, Tomada de
força, etc.).

Este sistema utilizado em emergência actua por acção do operador que ao pressionar uma botoneira
provoca a paragem do motor.

Efeitos potenciais da falha no dispositivo

Se o sistema de paragem de emergência falhar poderá originar acidentes graves nomeadamente danos
em aeronaves, incêndios, derrames, acidentes pessoais, etc..

Sistemas instalados para proteger a integridade deste dispositivo

Procedimento de teste Frequência Procedimento de Frequência

Inspecção
Teste ao sistema de
paragem de Semanal/Semestral Inspecção visual a Anual
emergência todos os componentes

A inspecção anual consiste na verificação dos componentes do sistema de paragem de emergência

(Botoneiras, solenóides, mecanismos de corte, etc.) dependendo do tipo de equipamento, visualização
de todos os seus componentes com a substituição das partes com desgaste ou com defeitos.

Controlos de By-pass

Nível de Autorização Duração Necessidade de notificação

Superintendente Definido no MoC Não aplicável

Requisitos do Sistema Alternativo/Procedimento de Emergência

Autoridade de aprovação da desactivação (cargo): Superintendente

É expressamente proibido efectuar abastecimentos com veículos com o sistema de paragem de
emergência desactivado/avariado. Só em situações extremas e para assegurar a continuidade das
operações o Superintendente poderá permitir a utilização de viaturas com este equipamento

G\CRITICAL SAFETY DEVICES\CSD_PARAGEM DE EMERGÊNCIA DO MOTOR

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inoperativo.
Procedimento para assegurar a continuidade das operações em segurança:
O Superintendente ou um seu substituto deverá elaborar um plano adaptado às condições
específicas de cada situação de modo a assegurar a continuidade das operações em segurança.
Meios a utilizar na elaboração do plano: Avaliação de Risco; MoC.
Pessoal a quem deve ser comunicada a desactivação:
Todo o pessoal deverá ser informado da inoperacionalidade do veículo.
Forma de comunicar ao pessoal a desactivação:
Aviso escrito
Colocação de painel “Viatura Fora de Serviço”
Anotação na Folha Diária do Veículo
Anotação no Quadro de Avisos
Anotação no Livro de Turno, se a situação ultrapassar o turno em que ocorreu

Requisitos de manutenção programada

1. Funções e Responsabilidades:
Aeroabastecedor
Executa o teste. Verifica a inoperacionalidade. Coloca o painel “Veículo Fora de Serviço” e
regista na Folha de Controlo Diário do veículo. Informa o Supervisor.
Supervisor
Procede à reparação e ao respectivo teste. Caso a inoperacionalidade ultrapasse o seu
turno, regista no Livro de Turno. Informa o Superintendente.
2. Urgência/Prioridade do restabelecimento:
Máxima urgência
3. Procedimentos de controlo ou planos de contingência alternativos:
Não aplicável

Preparado por: Aprovado por:

Nome: António Correia Nome: Eduardo Ribeiro

Assinatura: Assinatura:
Data: Data:

G\CRITICAL SAFETY DEVICES\CSD_PARAGEM DE EMERGÊNCIA DO MOTOR

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