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ID: 78106164 30-11-2018 | Turbo - Frotas
COMERCIAIS
RENAULT MASTER Z.E. L2H2
QUARTO ELEMENTO
Para distribuição urbana com emissões zero, a Renault propõe a versão elétrica
da Master, com autonomia real de 150 km e custo energético de 3,57 €/100 km
TEXTO CARLOS MOURA PEDRO
ioneira na produção em série
de veículos elétricos com os
modelos Twizy, ZOE e Kangoo
Z.E., a Renault reforçou a sua
oferta neste domínio com a
disponibilização da Master Z.E., passando a
ser a única marca que já tem à venda dois veí-
culos comerciais ligeiros elétricos.
Desenvolvida com base na versão de tração
dianteira da Master, esta nova variante está
vocacionada para operações de distribuição
urbana e suburbana, designadamente nas cha-
madas "entregas de última milha". Este modelo
recebeu uma bateria de iões de lírio com uma
capacidade de 33 kWh (Z.E. 33) - a mesma que
está disponível no Kangoo Z.E. - que oferece
uma autonomia real mínima de 120 quilóme-
tros. Em condições reais no ensaio, com um
Period.: Bimestral Área: 18,00 x 26,50 cm²
Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 2
derivativo de chassis médio e teto alto (1,21-12),
conseguimos uma autonomia superior real de
iso quilómetros. O motor elétrico R75 desen-
volve uma potência máxima de 57 kW (76 cv),
que já foi testado e comprovado nos modelos
ZOE e Kangoo Z.E..Como se destina a uma uti-
lização em ambiente urbano, a velocidade má-
xima está limitada a too km/h. A Master Z.E.
disponibiliza ainda um modo Eco, que limita
a velocidade máxima a 8o km/h, assim como 76 CV
a aceleração, para otimizar a autonomia. O POTÊNCIA MÁXIMA
consumo registado pelo computador de bor-
do no ensaio foi de 25,1 kWh/to o km, o que se 150 KM
traduz num custo de 3,57 €/loo km, segundo AUTONOMIA MEDIDA
a tarifa de baixa tensão da EDP. A operação
de carregamento da bateria varia entre as seis 856 KG
horas numa "wallbox" de 7,6 kW, onze horas CAPACIDADE
num ponto de carregamento de 3,7 kW ou as DE CARGA
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Period.: Bimestral Área: 18,00 x 21,43 cm²

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QUASE NADA DIFERENCIA A Z.E. DE UMA QUALQUER OUTRA MASTER

Com as baterias sob o piso, o volume de carga mantém-se nos 10,8 m3

17 horas numa tomada doméstica de 2,3 kW.
Em termos de imagem, a versão elétrica da
Master é rigorosamente igual à da variante de
motor de combustão interna, assim como o
compartimento de carga, uma vez que as bate-
rias foram instaladas por baixo da carroçaria.
O furgão de mercadorias com chassis médio
e teto alto (L2H2) disponibiliza um volume
útil de 10,8 m3 e uma capacidade de carga de
856 kg. No caso da unidade ensaiada, o piso
estava revestido em borracha e as paredes
laterais em folha de madeira.
A cabina da Master Z.E. também é semelhante
à da versão de combustão interna, com exce-
ção do painel de instrumentos que é específico.
A Master Z.E. é proposta num único nível de
equipamento e com aquisição de bateria, es-
tando disponível a versão L2H2 do furgão de
mercadorias a partir de 6z mil euros. /
RENAULT MASTER MASTER Z.E. L2H2
TÉCNICA
PREÇO 62.000 € // MOTOR Elet.; 75 KW II BINÁRIO 225 NM A AGRADABILIDADE
// TRANSMISSÃO DIAN; 1 VEL Aut // PESO 2244 KG // COMP./ UTILIZAÇÃO /
LARG./ALT. 5,54/2,07/2,49 M // CONSUMO ND (25,1* KWH) EQUIPAMENTO
// EMISSÕES O G/KM IUC 00,00€
AUTONOMIA /
PREÇO
EQUIPAMENTO
Ar condicionado, airbag do condutor, auxiliar de arranque em subida, computador de bordo, Fecho
centralizado com telecomando, modo Eco, vidros e espelhos elétricos, prateleira superior, R-Link com
câmara traseira e sensores de estacionamento traseiros, autorrádio Bluetooth com comandos satélite
no volante, ligação USB e entrada cartão memória