Você está na página 1de 2

Meio: Imprensa Pág: 76

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Bimestral Área: 18,00 x 26,50 cm²

ID: 78106164 30-11-2018 | Turbo - Frotas Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 2

COMERCIAIS

RENAULT MASTER Z.E. L2H2

QUARTO ELEMENTO
Para distribuição urbana com emissões zero, a Renault propõe a versão elétrica
da Master, com autonomia real de 150 km e custo energético de 3,57 €/100 km
TEXTO CARLOS MOURA PEDRO

ioneira na produção em série derivativo de chassis médio e teto alto (1,21-12),


de veículos elétricos com os conseguimos uma autonomia superior real de
modelos Twizy, ZOE e Kangoo iso quilómetros. O motor elétrico R75 desen-
Z.E., a Renault reforçou a sua volve uma potência máxima de 57 kW (76 cv),
oferta neste domínio com a que já foi testado e comprovado nos modelos
disponibilização da Master Z.E., passando a ZOE e Kangoo Z.E..Como se destina a uma uti-
ser a única marca que já tem à venda dois veí- lização em ambiente urbano, a velocidade má-
culos comerciais ligeiros elétricos. xima está limitada a too km/h. A Master Z.E.
Desenvolvida com base na versão de tração disponibiliza ainda um modo Eco, que limita
dianteira da Master, esta nova variante está a velocidade máxima a 8o km/h, assim como 76 CV
vocacionada para operações de distribuição a aceleração, para otimizar a autonomia. O POTÊNCIA MÁXIMA
urbana e suburbana, designadamente nas cha- consumo registado pelo computador de bor-
madas "entregas de última milha". Este modelo do no ensaio foi de 25,1 kWh/to o km, o que se 150 KM
recebeu uma bateria de iões de lírio com uma traduz num custo de 3,57 €/loo km, segundo AUTONOMIA MEDIDA
capacidade de 33 kWh (Z.E. 33) - a mesma que a tarifa de baixa tensão da EDP. A operação
está disponível no Kangoo Z.E. - que oferece de carregamento da bateria varia entre as seis 856 KG
uma autonomia real mínima de 120 quilóme- horas numa "wallbox" de 7,6 kW, onze horas CAPACIDADE
tros. Em condições reais no ensaio, com um num ponto de carregamento de 3,7 kW ou as DE CARGA
Meio: Imprensa Pág: 77

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Bimestral Área: 18,00 x 21,43 cm²

ID: 78106164 30-11-2018 | Turbo - Frotas Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 2 de 2

QUASE NADA DIFERENCIA A Z.E. DE UMA QUALQUER OUTRA MASTER


Com as baterias sob o piso, o volume de carga mantém-se nos 10,8 m3

17 horas numa tomada doméstica de 2,3 kW. RENAULT MASTER MASTER Z.E. L2H2
Em termos de imagem, a versão elétrica da
Master é rigorosamente igual à da variante de
TÉCNICA
motor de combustão interna, assim como o
compartimento de carga, uma vez que as bate- PREÇO 62.000 € // MOTOR Elet.; 75 KW II BINÁRIO 225 NM A AGRADABILIDADE
rias foram instaladas por baixo da carroçaria. // TRANSMISSÃO DIAN; 1 VEL Aut // PESO 2244 KG // COMP./ UTILIZAÇÃO /
O furgão de mercadorias com chassis médio LARG./ALT. 5,54/2,07/2,49 M // CONSUMO ND (25,1* KWH) EQUIPAMENTO
e teto alto (L2H2) disponibiliza um volume // EMISSÕES O G/KM IUC 00,00€
útil de 10,8 m3 e uma capacidade de carga de AUTONOMIA /
856 kg. No caso da unidade ensaiada, o piso PREÇO
estava revestido em borracha e as paredes
laterais em folha de madeira.
A cabina da Master Z.E. também é semelhante
à da versão de combustão interna, com exce- EQUIPAMENTO
ção do painel de instrumentos que é específico.
A Master Z.E. é proposta num único nível de Ar condicionado, airbag do condutor, auxiliar de arranque em subida, computador de bordo, Fecho
equipamento e com aquisição de bateria, es- centralizado com telecomando, modo Eco, vidros e espelhos elétricos, prateleira superior, R-Link com
tando disponível a versão L2H2 do furgão de câmara traseira e sensores de estacionamento traseiros, autorrádio Bluetooth com comandos satélite
mercadorias a partir de 6z mil euros. / no volante, ligação USB e entrada cartão memória