ESTUDO DOS ESCOAMENTOS DE FLUIDOS EM CONDUTOS FORÇADOS E LIVRES

1. CONSIDERAÇÕES GERAIS

Na classificação hidráulica, os escoamentos recebem diversas conceitua- em função de

suas características, tais como: laminar, turbulento, unidimensional, bidimensional, rotacional,
irrotacional, permanente, variável, uniforme, variado, livre, forçado, fluvial, torrencial etc.

Como na Hidráulica o líquido predominante é a água, cuja viscosidade é relativamente

baixa, os escoamentos mais freqüentes são classificados como turbulentos. Neste caso, as
partículas do líquido movem-se em trajetórias irregulares, com movimento aleatório, produzindo
uma transferência de quantidade de movimento entre regiões da massa líquida.

Considerando a pressão de funcionamento, os condutos hidráulicos podem se classificar

em:

Condutos forçados: o conduto no qual o líquido escoa sob pressão diferente da atmosférica. A
canalização funciona, sempre, totalmente cheia e o conduto é sempre fechado. As canalizações de
água das cidades, por exemplo, sempre devem funcionar como condutos forçados. Nesse caso os
tubos são fabricados para resistir à pressão interna estabelecida. São, também, exemplos de
condutos forçados: encanamentos prediais, canalizações sob pressão, canalizações de recalque e
sucção, colunas, barriletes prediais, etc.; e

Condutos livres: apresentam em qualquer ponto da superfície livre, pressão igual à atmosférica.
Nas condições limites, em que um conduto livre funciona totalmente cheio, na linha de corrente
junto à geratriz superior do tubo, a pressão deve igualar-se à pressão atmosférica. Funcionam
sempre por gravidade. Os condutos livres são executados com declividades pré estabelecidas,
exigindo nivelamento cuidadoso. Os rios e canais constituem o melhor exemplo de condutos
livres. Os coletores de esgoto, normalmente funcionam como condutos livres. São, também,
exemplos de condutos livres: canaletas, calhas, drenos, galerias de águas pluviais, etc..
Exemplo:

Adutora de Pedra do Cavalo-Candeias-Ba - Condutor Forçado Canal Artifical- Condutor Livre

2. Condições de operação

Condutos livres funcionam sempre por gravidade. Sua construção exige um nivelamento
cuidadoso do terreno, pois devem ter declividades pequenas e constantes.

Condutos forçados podem funcionar por gravidade, aproveitando a declividade do terreno, ou por
recalque (bombeamento), vencendo desníveis entre o ponto de captação e o ponto de utilização.

3. CAMADA LAMINAR ENTRE PLACAS PARALELAS, TUBOS E CONDUTOS

Ocorre quando as partículas de um fluido movem-se ao longo de trajetórias bem definidas,

apresentando lâminas ou camadas (daí o nome laminar) cada uma delas preservando sua
característica no meio. No escoamento laminar a viscosidade age no fluido no sentido de
amortecer a tendência de surgimento da turbulência. Este escoamento ocorre geralmente a baixas
velocidades e em fluídos que apresentem grande viscosidade.
O número de Reynolds (abreviado como Re) é um número adimensional usado em mecânica dos
fluídos para o cálculo do regime de escoamento de determinado fluido dentro de um tubo ou
sobre uma superfície. É utilizado, por exemplo, em projetos de tubulações industriais e asas de
aviões. O seu nome vem de Osborne Reynolds, um físico e engenheiro irlandês. O seu
significado físico é um quociente entre as forças de inércia e as forças de viscosidade.
Número de Reynolds em Tubos
 Re<2000 – Escoamento Laminar.
 2000<Re<2400 – Escoamento de Transição.
 Re>2400 – Escoamento Turbulento.

 ρ = massa específica do fluido

 µ = viscosidade dinâmica do fluido
 v = velocidade do escoamento
 D = diâmetro da tubulação

4. EQUAÇÃO DA ENERGIA PARA ESCOAMENTO EM TUBOS: CÁLCULO DE

PERDA DE CARGA

Na engenharia trabalhamos com energia dos fluidos por unidade de peso, a qual denominamos
“carga”. Essa energia é dissipada para o fluido vencer a resistência causada pela sua viscosidade
e a resistência provocada pelo contato do fluido com a parede interna do conduto, e também para
vencer as resistências causadas por peças de adaptação ou conexões (curvas, válvulas, ....).

CURIOSIDADE: Para se ter uma ideia, seriam necessários 100 m de tubulação para a água ter
um aumento de temperatura de 0,234 graus centígrados.

Chama-se esta energia dissipada pelo fluido de PERDA DE CARGA (hp), que tem dimensão
linear, e representa a energia perdida pelo líquido por unidade de peso, entre dois pontos do
escoamento.

A perda de carga é uma função complexa de diversos elementos tais como:

• Rugosidade do conduto;
• Viscosidade e densidade do líquido;
• Velocidade de escoamento;
• Grau de turbulência do movimento;
 • Comprimento percorrido.

4.1.Classificação das Perdas de Carga:

 Perda de carga contínua ou distribuída ou perda por atrito (h f): ocasionada pela
resistência oferecida ao escoamento do fluido ao longo da tubulação. A experiência
demonstra que ela é proporcional ao comprimento da tubulação de diâmetro constante.

 Perda de carga acidental ou localizada ou singular (ha): ocorre todas as vezes que
houver mudança no valor da velocidade e/ou direção da velocidade (módulo e direção da
velocidade).

 Perda de carga total (ht): ht = hf + ha

Analisando a figura anterior, podemos identificar três planos:

Plano de carga efetivo: é a linha que demarca a continuidade da altura da carga inicial, através
das sucessivas seções de escoamento;

Linha piezométrica: é aquela que une as extremidades das colunas piezométricas. Fica acima do
conduto de uma distância igual à pressão existente, e é expressa em altura do líquido. É chamada
também de gradiente hidráulico; e

Linha de energia: é a linha que representa a energia total do fluido. Fica, portanto, acima da
linha piezométrica de uma distância correspondente à energia de velocidade e se o conduto tiver
seção uniforme, ela é paralela à piezométrica. A linha piezométrica pode subir ou descer, em
seções de descontinuidade. A linha de energia somente desce.
 p1 v12 p2 v22
z1    z2    cte
 2g  2g

Onde:
• p/γ(m): energia ou carga de pressão;
• z(m): carga de posição ( energia potencial de posição em relação a um plano horizontal de
referencia);
• V 2 /2g (m): energia ou carga cinética;
• ΔH(m): perda de carga ou perda de energia;

Quando a equação de Bernoulli é aplicada a dois pontos de um conduto com velocidade constante
e mesma cota, tem-se a perda de carga dada por:

Fórmula racional ou universal

• Válida para qualquer tipo de fluido
• Válida para qualquer regime de escoamento

Onde:
• hf = perda de carga contínua (m);
• f = fator de atrito;
• L = Comprimento da tubulação (m); Q = vazão escoada (m3s-1);
• D = Diâmetro da tubulação (m).

A fórmula de Darcy-Weissbach, permite calcular a perda de carga ao longo de um determinado

comprimento do condutor, quando é conhecido o parâmetro f, denominado “coeficiente de
atrito”:
 5. PERDA DE CARGA LOCALIZADA, ACESSÓRIOS DE TUBULAÇÃO

A perda de carga localizada é aquela causada por acidentes colocados ou existentes ao longo da
canalização, tais como as peças especiais. Em tubulações com longo comprimento e poucas peças
a turbulência causada por essas passa a ser desprezível. Porém em condutos com muitas peças e
menor comprimento, este tipo de perda tem uma importância muito grande, como no caso de
instalações prediais. Podem-se desconsiderar as perdas localizadas quando a velocidade da água é
pequena, v < 1 m.s-1, quando o comprimento é maior que 4.000 vezes o diâmetro, e quando existem
poucas peças no conduto.
No projeto, as perdas localizadas devem ser somadas à contínua. Considerar ou não as perdas
localizadas é uma atitude que o projetista irá tomar, em face das condições locais e da experiência
do mesmo.
• Ocorrem em trechos singulares dos condutos tais como: junções, derivações, curvas,
válvulas, entradas, saídas, etc;
• As diversas peças necessárias para a montagem da tubulação e para o controle do fluxo do
escoamento, provocam uma variação brusca da velocidade (em módulo ou direção),
intensificando a perda de energia;

Expressão de Borda-Belanger
A expressão que calcula as perdas partiu do teorema de BordaBerlanger. É assim apresentada:

Onde:
hp - perda de carga causada por uma peça especial, m;
v=velocidade média do conduto em que se encontra inserida a singularidade em questão;
k=coeficiente cujo valor pode ser determinado experimentalmente
O valor de K depende do regime de escoamento. Para escoamento plenamente turbulento, R >
50.000, o valor de K para as peças especiais é praticamente constante, e são os valores encontrados
nas tabelas e ábacos.
Tabela: Valores do coeficiente K para diversos acessórios

Acessório K Acessório K

Cotovelo de 90º raio curto 0,9 Válvula de gaveta aberta 0,2

Cotovelo de 90º raio longo 0,6 Válvula de ãngulo aberta 5
Cotovelo de 45º 0,4 Válvula de globo aberta 10
Curva 90º, r/D =1 0,4 Válvula de pé com crivo 10
Curva de 45º 0,2 Válvula de retenção 3
Tê, passagem direta 0,9 Curva de retorno, α = 180º 2,2
Tê, saída lateral 2 Válvula bóia 6

Método dos comprimentos virtuais

Ao se comparar à perda de carga que ocorre em uma peça especial, pode-se imaginar que esta
perda também seria oriunda de um atrito ao longo de uma canalização retilínea. Pergunta-se: Que
comprimento de uma canalização provocaria a mesma perda? Para saber, basta igualar a equação
de perda de carga localizada, com a perda de carga contínua. Portanto:

Equação Contínua: Equação Localizada:

Igualando ambas equaçõe:

Simplificando:

Tabela - Valor do coeficiente K, para cálculos das perdas de carga localizadas, em função do tipo de peça, segundo J. M. Azevedo Neto.