Planeamento Regional e Urbano Rede Viária Urbana

Sumário

• Papel da rede de espaços públicos

• Funções da rede viária

• Hierarquia da rede viária urbana

• Funções e características

• Estacionamento

• Perfil transversal
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Morfologia urbana

• Relação entre o espaço urbano público e o espaço

urbano privado

Espaço Espaço
público privado
(“vazio”) (“cheio”)
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Elementos que compõem a rede de espaços públicos

• Artérias urbanas exclusivamente para tráfego

rodoviário;
• Avenida, por vezes com separadores;
• Rua “clássicas” com os seus passeios;
• Ruas pedonais;
• Praças, Largos;
• Parques urbanos e jardins públicos
• ...

Distinguem-se pela forma, dimensão, tratamentos do

espaço (arborização, pavimentação, mobiliário urbano)
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Papel da rede de espaços públicos

• Ligação com a envolvente: permite a comunicação

directa entre o espaço urbano e o território que o rodeia

Utilizações:
Tráfego de entrada e saída
e tráfego de passagem transporte de pessoas e
mercadorias
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Papel da rede de espaços públicos

• Comunicação intra-urbana: constitui o conjunto de

canais de comunicação entre distintas partes da cidade,
permitindo a circulação rodoviária e pedonal

Utilizações:
Tráfego interno Transporte público e privado
Transporte de mercadorias
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Papel da rede de espaços públicos

• Referência para o loteamento: permite o acesso a cada

parcela/lote individualizado

Utilizações:
Acesso a lotes e edifícios estacionamento, garagens,
espaços para cargas e
descargas, percursos de peões
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Papel da rede de espaços públicos

• Articulação e focalização do tecido urbano: permite a

formação da percepção e imagem das partes da
cidade, e proporciona os espaços necessários para a
comunicação entre os habitantes

Utilizações:
Encontros, jogos, repouso, festas, mercados de rua,
manifestações colectivas,...
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A resolução de conflitos entre as utilizações depende:

• Largura dos passeios relativamente às faixas de

rodagem
• Existência ou não de arborização
• Permissão ou não de tráfego rodoviário
• Proibição, permissão ou estabelecimento de rotas
obrigatórias para pesados
• Autorização ou não de estacionamento
• ...
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Funções da rede viária

• Função TRANSPORTE ou MOBILIDADE

• Permitir a deslocação, o transporte de pessoas e de mercadorias.
• Caracteriza a performance, em termos de velocidade e de capacidade
de escoamento dos fluxos de pessoas e de mercadorias.
• É máxima numa auto-estrada; é mínima numa via concebida para servir
as actividades marginais (Ex. via em “cul-de-sac” numa área residencial).

• Função ACESSIBILIDADE
• Caracteriza a possibilidade de aceder ao território e às actividades que
marginam a via.
• É mínima numa via isolada do território que atravessa (Ex. via rápida
com nós desnivelados); é máxima numa rede capilar de acesso local.
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Funções da rede viária

• Estas funções são indissociáveis e inversamente
proporcionais entre si
Função
Acessibilidade Operações privadas

Planeamento Municipal

Planeamento Regional

Densidade
crescente de Planeamento Nacional
acessos

Função Transporte

Intensidade crescente de tráfego

Acesso local
Distribuidora
Principal
Via rápida
Auto-estrada
Fonte: adaptado de “Les Voiries urbaines”, EPFL, 1995
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Hierarquia da rede viária

• Funções de cada elemento de uma rede viária

• Diferentes níveis de actuação no seu planeamento e
construção
• Inter-relações entre os elementos

Hierarquia da rede viária

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Hierarquia da rede viária

Escala Nacional
PRN 2000

Itinerários Principais (IP)

Itinerários Complementares (IC)
Estradas Nacionais
Estradas Regionais

LOURES

SINTRA
ODIVELAS

AMADORA ALCOCHETE

LISBOA

CASCAIS MONTIJO
OEIRAS
ALMADA

BARREIRO
MOITA
SEIXAL
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Estrada vs. Via urbana

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Hierarquia da rede viária urbana

Rede Primária ou Rede Secundária ou Rede Local
de Distribuição
Fundamental
Funções
Atravessamento e acesso
Colecta e distribuição
Acesso local e à ocu-
à cidade; do tráfego dos secto- pação marginal;
res urbanos;

Ligações Urbanas Estru-
Acesso às actividades
turantes;
Algum acesso local. marginais à via.

Ligações entre os secto-
res da cidade.
Caracte- a) Perfil
Nº de vias – 4 ou mais;
Nº de vias – 2 ou
Nº de vias – 1, 2 ou
rísticas: transver- mais; mais;

Largura mínima – 20 m
sal
(3.25/3.5 m por via).
Largura mínima – 12
Largura mínima – 9 m
m (3 m por via). (2.25/3 m por via)
b) Acessos Restritos aos nós e com Livres Livres
intersecções ordenadas e
com regulação de tráfego.
c) Tipo de De nível ou desnivelados De nível De nível
nós em função dos volumes de
tráfego.
d) Estacio- Interdito (ou longitudinal Autorizado, com regu- Livre
namento se autorizado excepcio- lamentação própria.
nalmente).
e) Paragens Interditas ou quando muito Sempre que possível Circulação e paragem
de Trans- fora da faixa de rodagem fora da faixa de roda- de TC a evitar.
porte Co- ou em sítio próprio. gem.
lectivo

Fonte: adaptado de PDM de Lisboa, 1992

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Hierarquia da rede viária urbana (revisão PDM Lisboa)

FONTE: “Lisboa: o Desafio da Mobilidade” - CML

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Hierarquia da rede viária urbana (revisão PDM Lisboa)

FONTE: “Lisboa: o Desafio da Mobilidade” - CML

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Estacionamento

ORIGEM DESTINO

Motivo?
Escola; trabalho; lazer Modo de deslocação?
Em função do custo; tempo;
comodidade, segurança,
alternativas, …
 Repartição modal: a pé,
TI, TC

Geração de
necessidades de
estacionamento
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Estacionamento na via pública

• Longitudinal – paralelo à faixa de rodagem

• Perpendicular

• Oblíquo (30º, 45º ou 60º)

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Parâmetros de Estacionamento
P 1136/2001  DL 555/99 (Regime Jurídico da urbanização e da edificação)

Tipologia de Ocupa- Estacionamento

ção:

Habi-
Moradias
1 lugar/fogo com a.c. < 120 m 2

tação: unifamili-

2 lugar/fogo com a.c. entre 120 m 2 e 300 m 2
ares

3 lugar/fogo com a.c. > 300 m 2
O nº total de lugares resultante da aplicação dos critérios an-
teriores é acrescido de 20% para estacionamento público.

Habitação
1 lugar/fogo:
T0 e T1; ou
<90 m 2

colectiva

1,5 lugar/fogo:
T2 e T3; ou
entre 90 m 2 e 120 m 2

2 lugar/fogo:
T4, T5 e T6; ou
entre 120 m 2 e 300
m2

> 300 m 2

3 lugar/fogo:
> T6; ou

O nº total de lugares resultante da aplicação dos critérios an-

teriores é acrescido de 20% para estacionamento público.
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Parâmetros de Estacionamento
P 1136/2001  DL 555/99 (Regime Jurídico da urbanização e da edificação)

Tipologia de Ocupa- Estacionamento

ção:

Comércio
1 lugar / 30 m 2 a.b.c. com. para estab. < 1000 m 2

1 lugar / 25 m 2 a.b.c. com. para estab. de 1000 m 2 a
2500 m 2

1 lugar / 15 m 2 a.b.c com. para establ. > 2500 m 2 + 1
lugar de pesado / 200 m 2

Serviços
3 lugar / 100 m 2 a.b.c serv. para estab. ≤ 500 m 2

5 lugar / 100 m 2 a.b.c serv. para estab. > 500 m 2
O nº total de lugares resultante da aplicação dos critérios
anteriores é acrescido de 30% para estacionamento públi-
co.

Indústria ou arma-
1 lugar / 75m 2 a.b.c. ind.

zéns
O nº total de lugares resultante da aplicação dos critérios
é acrescido de 20% para estacionamento público.
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Perfil Transversal
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Perfil Transversal
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Perfil Transversal
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O que “circula” num espaço canal

• Pessoas
• Veículos (TI e TC)
• Veículos de serviços públicos
• Mercadorias

x
BUS • sistema recolha de lixo
• energia • iluminação pública
• água
• gás
• telefone
• TV cabo
• ... • águas pluviais
• águas residuais

Metropolitano