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Informações Gerais
O módulo de controle do motor (ECM) dos motores ISC e ISLe3 com CM850 é um sistema de
controle de combustível operado eletronicamente que também oferece muitos recursos para
o operador e para o veículo.

As funções básicas do sistema de controle incluem o controle de alimentação de combustível

e de sincronização, limitando a faixa de funcionamento da rotação do motor entre os pontos
de ajuste de marcha lenta e de rotação máxima livre, reduzindo as emissões de escape e ao
mesmo tempo otimizando o desempenho do motor. O sistema também controla o freio-
motor.

O sistema de controle utiliza entradas inseridas pelo operador e enviadas pelos sensores do
sistema para determinar a alimentação de combustível e a sincronização necessárias para o
funcionamento do motor na rotação desejada e nos níveis desejados de emissões de escape.

Entradas do Módulo de Controle do Motor

O módulo de controle do motor (ECM) é o centro de controle do sistema. Ele processa todas
as entradas e envia comandos aos dispositivos de controle do sistema de combustível, do
veículo e do motor.
O ECM realiza testes de diagnóstico na maioria de seus circuitos e ativará um código de falha
se for detectado um problema em um desses circuitos. Juntamente com o código de falha
que identifica o problema, também é armazenado na memória um 'instantâneo' dos
parâmetros de funcionamento do motor no momento da ativação da falha.

Os códigos de falha ativos acendem uma luz de diagnóstico para alertar o motorista.

O ECM pode comunicar-se com outras ferramentas de serviço e alguns outros controladores
do veículo (como transmissões, ABS, ASR, mostradores do painel eletrônico, etc.) através dos
barramentos de dados (datalink) SAE J1939 ou SAE J1708.

Alguns veículos e equipamentos têm redes SAE J1939 instaladas que conectam entre si
muitos dos controladores 'inteligentes'. Os dispositivos de controle do veículo podem
controlar temporariamente através de comandos a rotação ou o torque do motor para realizar
uma de suas funções (isto é, mudança de marchas, frenagem antitravamento, etc.).
O sistema de controle utiliza vários sensores para fornecer
informações sobre os parâmetros de operação do motor.
Esses sensores incluem:

Sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do

motor
Sensor da temperatura do ar no coletor de admissão

Sensor da pressão no coletor de admissão

Sensor da pressão do óleo do motor

Sensor da rotação do motor (posição da árvore de

manivelas)
Sensor da posição do eixo comando de válvulas

Sensor da pressão barométrica

Sensor da pressão na common rail

 Sensor de água no combustível

Sensor de rotação do turbocompressor

Sensor da temperatura do ar de admissão no

compressor do turbocompressor.

Atuador da bomba de combustível

Válvula de controle do turbocompressor

 Sensor da posição do pedal/alavanca do acelerador
Interruptor de validação da marcha lenta
Interruptores de seleção do freio-motor
Sensor do nível de líquido de arrefecimento do motor
Sensores de velocidade do veículo
Interruptores de controle de recursos (ou seja,
interruptores de piloto automático)
Interruptor do controle do ventilador
Interruptor de pressão do ar condicionado
Acelerador remoto
PTO remota.
NOTA : Essas entradas dependem da aplicação.
Algumas aplicações não utilizam todas essas
entradas.

Códigos de Falha para Diagnóstico

O sistema eletrônico de controle do motor pode mostrar e
registrar algumas condições de falha detectáveis. Essas
falhas são mostradas como códigos de falha que facilitam o
diagnóstico de falhas. Os códigos de falha são
armazenados no ECM.

Existem dois tipos de códigos de diagnóstico:

Códigos de falha do sistema eletrônico de controle do

motor, que informam ao operador que há um problema
com o sistema de controle que deve ser reparado.
Informações e códigos e falha de proteção do motor,
que informam ao operador que o sistema de controle
detectou uma condição do motor fora da faixa normal
de funcionamento.
Todos os códigos de falha registrados são ativados (o
código de falha encontra-se ativo no motor) ou desativados
(o código de falha encontrava-se ativo em algum momento,
mas não está mais ativo).

A luz de "Parada" (Stop) é vermelha e indica a necessidade

de se desligar o motor assim que isto possa ser feito com
segurança. O motor deve permanecer desligado até que a
falha seja reparada.

A luz de "Advertência" é âmbar e indica a necessidade de

reparar a falha na primeira oportunidade disponível.

Os códigos de falha do tipo Manutenção piscarão a luz

âmbar de ADVERTÊNCIA durante 30 segundos depois de a
chave de ignição ser girada para a posição ON (Ligada)
quando uma ou mais das seguintes condições ocorrerem: é
necessária alguma manutenção (se o recurso Monitor de
Manutenção estiver ativado) ou se for detectada a presença
de água no combustível.

Se a luz de Advertência piscar durante 30 segundos quando

a chave de ignição for ligada e for drenada água do filtro
primário de separação de água/combustível, então o filtro
secundário deve ser substituído.

Se a luz Água-no-Combustível acender e for drenada água

do filtro primário de separação de água/combustível, o filtro
secundário deve então ser substituído.
NOTA : Os nomes e cores dessas luzes podem variar
de acordo com o fabricante do equipamento.

Os códigos de falha podem ser acessados por pelo menos

duas maneiras diferentes: utilizando-se a ferramenta
eletrônica de serviço, ou o lampejo do código de falha.

Para verificar a existência de códigos de falha ativos no

sistema eletrônico de combustível do motor e no sistema de
proteção do motor, gire a chave de ignição para a posição
OFF (desligada) e mova o interruptor de diagnóstico para a
posição ON (ligada).

Ligue a chave de ignição do veículo (ON).

Se não forem registrados códigos de falha ativas, as duas

luzes acenderão e permanecerão acesas.

Se houver códigos de falha registrados, as duas lâmpadas

acenderão momentaneamente e a seguir começarão a
piscar o código das falhas registradas.
O código de falha piscará na seguinte sequência:

Primeiro piscará uma luz de ADVERTÊNCIA (âmbar).

Em seguida, haverá uma pausa de um ou dois segundos
após a qual o número do código de falha registrada
piscará na luz de PARADA (vermelha).
Haverá uma pausa de um ou dois segundos entre cada
número.
Quando o número parar de piscar na luz vermelha, uma
luz âmbar acenderá novamente.

As luzes piscam cada código de falha três vezes antes de

passar ao próximo código. Para passar ao próximo código
de falha, mova o interruptor de Aumento/Diminuição
(Increment/ Decrement) (se instalado) momentaneamente
para a posição de aumento (+). Você pode retornar ao
código de falha anterior movendo momentaneamente o
interruptor de aumento/diminuição (Increment/Decrement)
(se instalado) para a posição de diminuição (-). Se apenas
um código de falha estiver registrado, o mesmo será exibido
continuamente quando o interruptor (+) ou (-) for
pressionado.
Veja na Seção TF deste manual a explicação e a correção
dos códigos de falha.

Quando não estiver utilizando o sistema de diagnóstico,

desligue o interruptor de diagnóstico.

Sistema de Proteção do Motor

 CAUTION 
Quando a luz vermelha de PARADA (STOP) estiver acesa, o
motorista/operador deve parar o veículo em local seguro
assim que possível para reduzir a possibilidade de danos
ao motor.
Os motores ISC, ISL e ISLe3 com CM850 são equipados com
um sistema de proteção do motor. O sistema monitora
temperaturas e pressões críticas do motor, e registra falhas
de diagnóstico quando ocorre uma condição anormal. Se
existir uma condição 'fora de faixa' e o despotenciamento do
motor estiver prestes a ser iniciado, o operador será alertado
por uma luz de Advertência instalada na cabine do veículo. A
luz de Parada piscará ou acenderá se a condição 'fora de
faixa' continuar a piorar. O motorista deve parar o veículo em
local seguro assim que possível para reduzir a possibilidade
de danos ao motor.
NOTA : A potência e a rotação do motor serão
gradualmente reduzidas, dependendo do nível de
gravidade da condição observada. O sistema de
proteção do motor não desligará o motor se este
recurso não estiver habilitado.

Dados Instantâneos de Códigos de Falha

Quando um código de falha de diagnóstico é registrado no
ECM, os dados de entrada e de saída do ECM são
registrados a partir de todos os sensores e interruptores. Os
dados instantâneos permitem que os relacionamentos entre
as entradas e as saídas do ECM sejam visualizados e
utilizados durante o diagnóstico de falhas.
Os dados instantâneos de códigos de falha podem ser
visualizados somente através do INSITE™.

Descrição da Ferramenta Eletrônica de Serviço INSITE™

INSITE™ é uma ferramenta de serviço utilizada pelo sistema
eletrônico de controle do motor. Utilize o INSITE™ para:

Programar informações especificadas pelo cliente

(parâmetros e recursos) no ECM
Auxiliar no diagnóstico de falhas do motor
Alterar a calibração de potência ou de rotação nominal
do motor
 Transferir arquivos novos ou de atualização de
calibração para o sistema eletrônico de controle do
motor (ECM)
Criar e visualizar relatórios de viagens, etc.

Modo Monitor da Ferramenta Eletrônica de Serviço INSITE™.

O modo monitor do INSITE™ é um recurso útil de diagnóstico
de falhas que mostra as principais entradas e saídas do
ECM. Esse recurso pode ser utilizado para se detectar
valores constantes ou com oscilação anormal.

Última Modificação:  05-MARÇO-2013