Os novos modelos 911 Carrera S

Máquina intemporal
Os modelos aqui representados possuem equipamentos destinados ao mercado alemão. Incluem também, a título de exemplo, alguns acessórios opcionais que não pertencem ao equipamento de
série e que apenas podem ser adquiridos com acréscimo de custo. Nos diversos países, devido às circunstâncias específicas locais, nem todos os modelos e acessórios se encontram disponíveis.
Para obter informações sobre o âmbito exato dos equipamentos de fábrica, contacte o seu Centro Oficial Porsche. Os dados sobre a construção, fornecimento, aspeto, potência, dimensões,
peso, consumo de combustível e custos de manutenção correspondem aos dados disponíveis à data da impressão (12/18). Reservado o direito a alterações de construção, equipamento e
fornecimento, modificação das cores e a eventuais erros. O aviso legal encontra-se disponível em todas as línguas em www.porsche.com/disclaimer
Um ícone num mundo
repleto de ícones.
A ideia 911.

Modas, tendências, estilos. Vêm e voltam e, muitas vezes,

são de curta duração. Apenas algumas ideias permanecem.
­Porque são maiores do que o espírito da época. Porque pos-
suem significado e nos tocam a alma. O 911 é precisamente
isto: um ícone dos automóveis desportivos que em mais
de 50 anos não perdeu nem um pouco do seu fascínio.
Desde 1963 que trabalhamos diariamente para aperfeiçoar
ainda mais o 911. E nunca estivemos tão perto deste
­objetivo.

O novo 911 é a soma dos seus antecessores – representando,

deste modo, tanto uma retrospetiva quanto uma visão do
futuro. A silhueta: icónica. O design: intemporal. A tecnologia:
inspirada em grandes vitórias em competições e sempre de
vanguarda. Com a 8.ª geração do 911 estamos no caminho
certo rumo ao futuro. Deixamos o passado para trás. Com
um automóvel desportivo, que se tornou um marco dinâmico,
num mundo em que a mudança representa a maior constante.
Isto torna o 911 uma máquina intemporal.

4|5
Uma ideia intemporal apenas mantém a sua frescura juvenil
quando está em constante aperfeiçoamento. Assim, cada
nova geração do 911 representa também um novo arranque.
Para um 911 ainda melhor.
As linhas marcantes e a linguagem bem definida das formas
do novo 911 são novas e, mesmo assim, familiares. Tanto no
exterior como no interior. A traseira larga com o grupo de óti-
cas traseiras envolvente une agora todos os modelos 911.
E ainda no habitáculo: aqui a ergonomia apurada de um des-
portivo alia-se às possibilidades oferecidas pela tecnologia
digital moderna.
A nova geração de motores é mais potente e ainda mais efi-
ciente. O motor biturbo de 6 cilindros e 3,0 litros dos mode-
los 911 Carrera S gera 331 kW (450 CV). A aceleração é
enorme. O 911 Carrera 4S com Pacote Sport Chrono e
Launch Control acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas
3,4 segundos. A velocidade máxima: 306 km/h.
Para os valores do consumo de combustível e emissões de CO₂, consulte a página 51.
Um ímpeto de avançar encarrega-se de aplicar eficazmente a
nova transmissão Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 veloci-
dades na estrada. O novo Porsche Active Suspension Manage-
ment (PASM) reforça o caráter desportivo e o conforto. Os
sistemas de assistência ao condutor, tais como o assistente
de faixa de rodagem (Lane Keep Assist) com deteção de
sinais de trânsito e o assistente de visão noturna, facilitam a
condução.
Acompanhar os tempos. Sofrer alterações pelo caminho.
E mantendo-se simultaneamente fiel a si próprio. No fundo,
um automóvel desportivo intemporal no melhor sentido
da palavra.
O novo 911.
Máquina intemporal.
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911 ­Carrera 4S
911 ­Carrera 4S Cabriolet
911 ­Carrera S
911 ­Carrera S Cabriolet
A intemporalidade e a contemporaneidade
nunca estiveram tão próximas.
Design.

A silhueta do 911 representa o design intemporal. É sobre-

tudo a traseira do novo 911 que comprova a forma contem-
porânea de o interpretar. A traseira é marcante, bem definida
e de design preciso. O óculo traseiro parece visualmente
alongado e integra-se na grelha preta do capot traseiro. A
nova terceira luz de travagem, disposta na vertical, está inte-
grada na mesma. Imediatamente abaixo, encontra-se o
envolvente grupo de óticas traseiras de design tridimensional
com tecnologia LED, bem como a designação do modelo
redesenhada em Prata Claro. A secção inferior da traseira
envolve as saídas de escape redesenhadas do sistema de
escape. O novo 911 assume uma aparência especialmente
atlética, igualmente devido às rodas de tamanhos diferentes
à frente e atrás.

Ou seja, um design que alia tradição e modernidade e que

proporcionará uma maior dinâmica na estrada. Causando
muita sensação a todos que seguirão o 911.

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Visto de frente, o novo 911 transmite o seu passado e des-
venda também muito sobre o seu futuro. Os guarda-lamas
têm uma forma mais vincada e acentuam as formas podero-
sas e o ADN do design. O capot dianteiro redesenhado com
os caraterísticos elementos embutidos – tal como o seu
remate reto para a secção dianteira – é uma homenagem
aos modelos 911 das primeiras gerações. A moderna tecnolo-
gia LED é utilizada nos faróis com luzes diurnas de quatro
pontos e nos médios. A câmara e os sensores dos sistemas
de assistência e conforto integram-se na secção dianteira.

A clareza da conceção do novo 911 também transparece nos

detalhes. Os novos retrovisores apresentam um corte vin-
cado, enquanto os puxadores retráteis das portas se encai-
xam de forma discreta na imagem do veículo. De um modo
geral, graças a esses detalhes, o perfil do novo 911 é ainda
mais compacto, refinado e técnico.

18 | 19
Capota.
A silhueta clássica do 911 também carateriza os modelos
Cabriolet – com a possibilidade acrescida de desfrutar de
forma ainda mais intensa do som inconfundível motor Boxer
de 6 cilindros ao conduzir de capota aberta.

Os modelos 911 Cabriolet estão equipados com uma capota

de lona totalmente automática e um óculo traseiro fixo em
vidro. Graças aos elementos de magnésio, a capota é simul-
taneamente mais estável e leve. E rápida: abre e fecha
em cerca de 12 segundos, mesmo em andamento até uma
velocidade de 50 km/h.

Também integrado: um defletor de vento elétrico. Este asse-

gura viagens sem capota com um mínimo de correntes de
ar – com um nível reduzido de ruídos do vento. Se for o que
desejar.

20 | 21
Familiar numa nova forma.
E novo de forma familiar.
Interior.

O bom design deverá ser vanguardista, a tecnologia também.
Por isso, o interior do novo 911 segue igualmente novos
caminhos – concentrando-se nos pontos fortes antigos e
adicionando-lhe novas possibilidades.
O interior realça a orientação horizontal de forma clara.
Todos os elementos de comando pertinentes encontram-se
à esquerda e à direita ao fácil alcance do volante desportivo
multifuncional. Para um excelente conforto de utilização e,
por conseguinte, total concentração na estrada. Na linha de
visão direta; o painel de instrumentos com conta-rotações
analógico e dois ecrãs de 7˝ de alta resolução. Estes forne-
cem todas as informações essenciais sobre o veículo em
instrumentos virtuais. Mesmo ao lado: o ecrã tátil de 10,9˝
de alta resolução do Porsche Communication Management
(PCM) com navegação online.
A consola central com inclinação para a frente não está
integrada no tablier e, tal como os elementos decorativos
do tablier e das portas, acentua a orientação horizontal do
habitáculo. Através da lógica de utilização Porsche Advanced
Cockpit, esta apenas incorpora algumas teclas, algumas
das quais sensíveis ao toque. Por cima, encontram-se cinco
teclas propositadamente analógicas para um acesso direto
a funções essenciais do motor e do chassis.
A tradição ao encontro do futuro: sem comprometimentos,
como se poderia pensar, mas o melhor dos dois mundos.

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Da tecnologia intuitiva ao elevado conforto. Os bancos des-
portivos totalmente redesenhados seguram o condutor e o
passageiro, mesmo em condução dinâmica em percursos
sinuosos. O volante desportivo multifunções permite uma
operação confortável das funções de áudio, telefone e nave-
gação. O que chama desde logo a atenção: a textura dos ele-
mentos de comando. Cada botão, cada puxador, cada saída
de ar foram pensados até o último detalhe e apresentam
uma qualidade excecional.

Esta textura de elevadíssima qualidade é realçada através de

elementos decorativos em Prata Diamar Escuro ou opcional-
mente em Prata Diamar Claro, Alumínio escovado ou Madera
Nobre. A título opcional, encontram-se disponíveis outras
variantes ao nível da pele e elementos decorativos.

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O aparentemente impossível:
como sempre, o maior impulso dos nossos engenheiros.
Performance.
Ouvimos vezes sem conta que o potencial do motor Boxer
está esgotado. Os nossos engenheiros ouvem-no com um
sorriso – e comprovam depois o oposto. A potência e a efi-
ciência dos motores Boxer foram novamente melhoradas no
novo 911. Além disso, os suportes do motor foram desloca-
dos para mais próximo do centro do veículo. Isto reduz as
oscilações e aumenta a estabilidade do veículo. Prometemos
que, ainda assim, irá sentir a potência do motor biturbo de ­
6 cilindros e 3,0 litros com os seus 331 kW (450 CV). Graças
simplesmente ao binário máximo de 530 Nm. Desta forma,
o novo 911 Carrera 4S atinge a marca dos 100 km/h com
Pacote Sport Chrono e Launch Control em apenas 3,4
segundos. A velocidade máxima é alcançada aos 306 km/h.
A potência do motor é transmitida à estrada de forma ainda
mais eficiente através da nova transmissão ­Porsche Doppel­
kupplung (PDK) de 8 ­velocidades, de série. Totalmente a
par do prazer de condução. A transmissão ­Porsche Doppel­
kupplung (PDK) permite passagens de caixa extremamente
Para os valores do consumo de combustível e emissões de CO₂, consulte a página 51.
rápidas sem interrupção da transmissão de potência - em
apenas milésimos de segundo. Quando comparada com
a geração anterior, a nova transmissão ­Porsche Doppel­
kupplung (PDK) de 8 ­velocidades oferece ainda um máximo
equilíbrio entre conforto, performance e eficiência.
Uma caraterística essencial dos modelos 911 Carrera 4S é o
Porsche Traction Management (PTM). A tração integral com
o Porsche Stability Management (PSM) garante a distribui-
ção de força mais adequada para proporcionar uma tração
excelente em todas as situações de circulação, bem como
um comportamento de condução harmonioso em condições
limite.
O que é impossível? Formulemos a nossa resposta do
seguinte modo: um conceito intemporal e uma grande força
interior já possibilitam muito.
26 | 27
A estrada para o pico raramente
está asfaltada na perfeição.
Chassis.

No novo 911 o caminho torna-se o destino. Para onde?
Vejamos. Desde que avancemos desportivamente. O 911
foi talhado para isso. E o chassis segue a mesma lógica.
O Porsche Active Suspension Management (PASM) aperfei-
çoado ajusta de forma ativa e contínua a força de amorteci-
mento em cada roda, de acordo com o estado do piso e o
estilo de condução. O resultado: menos movimentos da carro-
çaria e, consecutivamente, conforto acrescido com uma maior
dinâmica. O chassis desportivo PASM rebaixado em 10 mm
está disponível a título opcional, permitindo ao novo 911
circular de forma mais neutra e equilibrada.
O Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) garante uma
tração excelente e uma elevada agilidade a qualquer veloci-
dade – com um comportamento preciso ao entrar nas cur-
vas e alternâncias de carga equilibradas. E um enorme prazer
de condução nas curvas. O Porsche Dynamic Chassis Control
(PDCC) minimiza, a título opcional, a inclinação lateral do
novo 911 em condução mais dinâmica nas curvas e reduz as
trepidações do veículo em pisos irregulares.

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Aceleração, igualmente na desaceleração. Parece paradoxal,
mas é já há mais de 70 anos tão importante para o nosso tra-
balho de desenvolvimento quanto acelerar os batimentos
­cardíacos quando liga o seu Porsche. Isto aplica-se especial-
mente ao Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), com
provas dadas na competição automóvel. Os seus discos
dos travões em cerâmica são especialmente leves e têm
um diâmetro de 410 mm à frente e de 390 mm atrás –
para uma eficiência de travagem especialmente elevada.
Típicas são as pinças em Amarelo nos eixos dianteiro e tra-
seiro. Não menos típica: a sua performance extraordinária –
quando se trata de ficar rapidamente muito lento.

O novo 911 apresenta, além disso, rodas de tamanhos dife-

rentes. Nos modelos 911 ­Carrera S são utilizadas à frente
jantes de 20˝ e atrás de 21˝. Enquanto a superfície de
contacto mais larga otimiza a performance do veículo,
o diâmetro maior das rodas traseiras aumenta a estabilidade
e o conforto.

30 | 31
Mais prazer de condução por segundo.
Também é uma forma de aumento de potência.
Pacote Sport Chrono.
O motivo pelo qual somos obcecados por melhores tempos
e a sua medição exata é, provavelmente, a nossa história
de competição automóvel. A consequência: o Pacote Sport
Chrono com seletor de modos e a aplicação Porsche Track
Precision. Para uma afinação ainda mais desportiva do
chassis, do motor e da transmissão. E para determinar o
seu melhor tempo pessoal.
O seletor de modos com botão SPORT Response no volante
permite-lhe selecionar 5 modos de condução: “Normal”,
“SPORT” e “SPORT PLUS”. Acresce o modo “Individual” e o
novo modo WET que ajuda a apoiar o condutor na condução
em piso molhado. Com a função SPORT Response, o motor
e a caixa de velocidades são preparados para um rápido
desenvolvimento de potência. O resultado: máxima capaci-
dade de resposta durante cerca de 20 segundos.
Além disso, o Pacote Sport Chrono inclui a aplicação Porsche
Track Precision, que lhe permite medir e gerir os tempos
por volta e os dados do trajeto. Para uma ideia muito precisa
do seu novo melhor tempo pessoal.
32 | 33
Não conseguimos ainda
antecipar o futuro.
Mas estamos perto disso.
Sistema de iluminação
e assistência ao condutor.

Um luxo raro nos dias de hoje: ter tempo para nos concentrar-
mos exclusivamente no que temos pela frente. Por exemplo,
na próxima curva. É, por este motivo, que o novo 911 apre-
senta vários sistemas de assistência, permitindo-lhe focar-se.
A título de exemplo, o assistente de alertas e de travagem
ou o novo modo WET¹⁾ – um sistema para reconhecer humi-
dade significativa na estrada, para auxiliar o condutor na
­condução em piso molhado. A título opcional, encontram-se
disponíveis outros sistemas de assistência, tais como o Cruise
Control Adaptativo ou o ParkAssist com Surround View.
Para uma segurança e sensação de condução acrescidas.
E ainda mais liberdade de condução.

1) O programa de condução “WET” não pode substituir um estilo de condução adequado
e adaptado às condições meteorológicas e da estrada podendo, quando muito, auxiliar
o condutor.
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Os faróis dos novos modelos 911 Carrera S estão equipados
com a mais moderna tecnologia LED. Para uma capacidade
de resposta rápida e uma luminosidade especialmente
­elevada. Inconfundivelmente Porsche: os faróis com luzes
­diurnas de quatro pontos e os médios. Disponível a título
opcional: faróis em LED Matrix com Porsche Dynamic Light
System Plus (PDLS Plus) e assistente dos máximos. Graças
a 84 LED com ativação independente, o feixe dos faróis é
ajustado de forma ideal a cada situação de rodagem. Assim,
os condutores que circulam à sua frente ou na retaguarda
não são encandeados, apesar de a área circundante perma-
necer totalmente iluminada.

Os novos modelos 911 Carrera S têm em comum o novo

grupo de óticas traseiras e as óticas traseiras de design
­tridimensional. Também aqui é utilizada em todas as
­funções a tecnologia LED. Igualmente novas: a forma e
a ­posição da terceira luz de travagem redesenhada.

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Desportivo ou confortável.
Sem ou.
Conforto.
O elevado caráter desportivo e o conforto elevado excluem-
-se mutuamente? Discordamos veementemente. O 911 alia,
desde sempre, ambos – numa medida apenas possível pelo
911. Além disso, destaca-se pela elevada ergonomia e pelos
materiais de alta qualidade no habitáculo. Existem muitos
outros equipamentos e opções que permitem aumentar
de forma totalmente personalizada o conforto e o caráter
desportivo.
Os bancos desportivos Plus, disponíveis a título opcional,
proporcionam assim um melhor apoio lateral em condução
dinâmica. O climatizador automático de 2 zonas garante
uma atmosfera agradável em todas as situações de ­­
rodagem. O novo ionizador opcional garante uma melhor
qualidade do ar no habitáculo.
O Porsche Communication Management (PCM) é a sua
unidade de comando central para áudio, navegação e
comunicação, bem como inúmeros sistemas de assistência.
O sistema de som High-End Surround da Burmester®
proporciona uma performance sonora ao mais alto nível
para a sua banda sonora do 911.
38 | 39
Com uma excelente ligação
à rede sendo, contudo,
totalmente independente.
­Porsche ­Connect.

Todos os dias servem para obter dele o melhor. A Porsche

Connect irá ajudá-lo deste modo. Isto coloca-o na posição
ideal de partida para qualquer viagem de automóvel –
e qualquer um dos seus destinos.

Os novos e úteis serviços e a aplicação Porsche Connect

para smartphone permitem-lhe sincronizar os destinos de
navegação e o calendário com o seu Porsche, planear via-
gens com informações de trânsito em tempo real e utilizar
serviços de música. Navegação, informações e entreteni-
mento em tempo real pelo seu Porsche. O Pacote Navegação
& Infoentretenimento ajuda-o a chegar ao seu destino de
forma ainda mais rápida graças ao cálculo de rotas com
dados atualizados dos mapas online. A tecnologia de reco-
nhecimento de voz permite-lhe consultar confortavelmente
informações, tais como o tempo no destino, e ouvir em voz
alta as notícias atuais sobre a economia, política e desporto.

40 | 41
A sua inspiração.
A nossa paixão.
A Porsche Exclusive Manufaktur.
A nossa ampla experiência remonta bem atrás no tempo.
Porque desde o início que a Porsche se dedica à realização
dos desejos dos seus clientes. Até 1986, chamávamos-lhe
programa de desejos especiais, depois passou a ser Porsche
Exclusive e hoje é designada como Porsche Exclusive
Manufaktur.
Temos amor ao que fazemos. Temos amor ao nosso trabalho.
Cada pesponto, cada centímetro quadrado de pele, cada
pequeno detalhe merece toda a nossa dedicação. Passamos
a nossa experiência e paixão, juntamente com a sua inspira-
ção, para o veículo – transformando, assim, sonhos em reali-
dade. Diretamente da fábrica.
Isto só é possível com originalidade, entusiasmo e amor ao
detalhe. E começa, desde logo, pelo aconselhamento persona-
lizado. Porque o que conta é apenas uma coisa: satisfazer os
seus desejos individuais, transformando assim “um” Porsche
no “seu” Porsche.
Como vamos satisfazer estes desejos? Com calma e cuidado
– de fabrico manual de precisão e com materiais de elevada
qualidade, como pele, Alcantara®, Carbono, Madeira Nobre ou
Alumínio. Assim nasce um produto feito com dedicação e
conhecimentos artesanais. Ou, por outras palavras: a mistura
certa de caráter desportivo, conforto, design e o seu gosto
pessoal. Ou seja, um Porsche com a sua assinatura individual.
Colocamos ao seu dispor uma ampla gama de possibilidades
de enobrecimento. Tanto a nível estético como técnico. Para o
exterior e o interior. Desde alterações pontuais a modificações
mais abrangentes. Pois a sua inspiração é a nossa paixão.
Deixe-se inspirar pelos exemplos que apresentamos
nas páginas seguintes e aceda a
www.porsche.com/exclusive-manufaktur para saber tudo
sobre a configuração destes automóveis extraordinários.
 Um exemplo de configuração da
Porsche Exclusive Manufaktur.

1 Pacote SportDesign, saias laterais SportDesign, tejadilho

de peso reduzido em Carbono, moldura superior do retro-
visor exterior em Carbono, designação do modelo pin-
tada em Preto (brilhante)

2 Cintos de segurança em Verde Lagarto, escudo Porsche

nos encostos de cabeça

3 Jantes Carrera Exclusive Design de 20˝/21˝ pintadas em

Preto (brilhante), pinças dos travões pintadas em Preto
(brilhante)

4 Faróis em LED Matrix em Preto com Porsche Dynamic

Light System Plus (PDLS Plus)

2 3
5 Pacote de interior em Carbono mate, fundo do conta-­
rotações e fundo do cronómetro Sport Chrono em Verde
Lagarto, Pacote de interior com pespontos decorativos
em cor de contraste (Crayon), logótipo “PORSCHE” na
tampa do compartimento de arrumação em Alcantara®,
volante desportivo GT em Alcantara®, painel de coman-
dos do volante em Carbono

Pois os verdadeiros clássicos

podem ser sempre reinterpretados.
O novo 911 Carrera 4S em Crayon.

1 4 5
 Um exemplo de configuração da
Porsche Exclusive Manufaktur.

1 Proteções das soleiras das portas em Alumínio Prata

Escuro escovado, iluminadas

2 Costas dos bancos desportivos Plus em pele com ele-

mento decorativo em Paldao escuro com poros abertos

3 Pacote de interior em Paldao escuro com poros abertos,

cintos de segurança em Castanho Trufa, escudo Porsche
na tampa do compartimento de arrumação

4 Logótipo “911” pintado

5 Jantes Carrera Exclusive Design de 20˝/21˝, pinças dos

travões pintadas em Preto (brilhante), faróis em LED
Matrix em Preto com Porsche Dynamic Light System Plus
1 2
(PDLS Plus), saias laterais SportDesign, retrovisor exte-
rior pintado

Liberdade absoluta.
Mesmo antes de entrar no automóvel.
O novo 911 Carrera S Cabriolet em Verde Aventurina metalizado.

3 4 5
Dados técnicos.
911 ­Carrera S 911 Carrera S Cabriolet 911 ­Carrera 4S 911 ­Carrera 4S Cabriolet 911 ­Carrera S 911 Carrera S Cabriolet 911 ­Carrera 4S 911 ­Carrera 4S Cabriolet

Motor Peso em vazio

N.º de cilindros 6 6 6 6 DIN 1.515 kg 1.585 kg 1.565 kg 1.635 kg
Cilindrada 2.981 cm³ 2.981 cm³ 2.981 cm³ 2.981 cm³ Segundo diretiva CE¹⁾ 1.590 kg 1.660 kg 1.640 kg 1.710 kg
Potência (DIN) 331 kW (450 CV) 331 kW (450 CV) 331 kW (450 CV) 331 kW (450 CV) Peso máximo admissível 1.985 kg 2.040 kg 2.010 kg 2.065 kg
às rpm às 6.500 rpm às 6.500 rpm às 6.500 rpm às 6.500 rpm
Prestações
Binário máx. 530 Nm 530 Nm 530 Nm 530 Nm
às rpm às 2.300–5.000 rpm às 2.300–5.000 rpm às 2.300–5.000 rpm às 2.300–5.000 rpm Velocidade máxima 308 km/h 306 km/h 306 km/h 304 km/h
Aceleração 0–100 km/h 3,7 s 3,9 s 3,6 s 3,8 s
Transmissão de potência
Aceleração 0–100 km/h com 3,5 s 3,7 s 3,4 s 3,6 s
Tração Traseira Traseira Integral Integral Launch Control²⁾
Transmissão Transmissão Porsche Transmissão Porsche Transmissão Porsche Transmissão Porsche Aceleração 0–200 km/h 12,4 s 13,1 s 12,7 s 13,4 s
Doppelkupplung (PDK) Doppelkupplung (PDK) Doppelkupplung (PDK) Doppelkupplung (PDK)
Aceleração 0–200 km/h com 12,1 s 12,8 s 12,4 s 13,1 s
de 8 velocidades de 8 velocidades de 8 velocidades de 8 velocidades
Launch Control²⁾
Chassis
Consumo/Emissão³⁾
Eixo dianteiro Independente, tipo McPherson Independente, tipo McPherson Independente, tipo McPherson Independente, tipo McPherson
Urbano em l/100 km 10,7 11,6 11,1 11,1
Eixo traseiro Independente, multibraços Independente, multibraços Independente, multibraços Independente, multibraços
Extra-urbano em l/100 km 7,9 7,6 7,8 7,8
Direção Direção de pinhão e cremalheira Direção de pinhão e cremalheira Direção de pinhão e cremalheira Direção de pinhão e cremalheira
Combinado em l/100 km 8,9 9,1 9,0 9,0
Sistema de travagem Pinças de Alumínio de tipo mono- Pinças de Alumínio de tipo mono- Pinças de Alumínio de tipo mono- Pinças de Alumínio de tipo mono-
Emissões de CO₂ combinadas
bloco com 6 êmbolos à frente e bloco com 6 êmbolos à frente e bloco com 6 êmbolos à frente e bloco com 6 êmbolos à frente e
em g/km 205 208 206 207
pinças de Alumínio de tipo mono- pinças de Alumínio de tipo mono- pinças de Alumínio de tipo mono- pinças de Alumínio de tipo mono-
bloco com 4 êmbolos atrás bloco com 4 êmbolos atrás bloco com 4 êmbolos atrás bloco com 4 êmbolos atrás Filtro de partículas sim (filtro de partículas de gasolina) sim (filtro de partículas de gasolina) sim (filtro de partículas de gasolina) sim (filtro de partículas de gasolina)
Jantes FR: 8,5 J × 20 ET 53 FR: 8,5 J × 20 ET 53 FR: 8,5 J × 20 ET 53 FR: 8,5 J × 20 ET 53 Norma de emissões Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6d-TEMP-EVAP
TR: 11,5 J × 21 ET 67 TR: 11,5 J × 21 ET 67 TR: 11,5 J × 21 ET 67 TR: 11,5 J × 21 ET 67
Pneus FR: 245/35 ZR 20 FR: 245/35 ZR 20 FR: 245/35 ZR 20 FR: 245/35 ZR 20
TR: 305/30 ZR 21 TR: 305/30 ZR 21 TR: 305/30 ZR 21 TR: 305/30 ZR 21

Dimensões/Valor cx
Comprimento 4.519 mm 4.519 mm 4.519 mm 4.519 mm

Largura 1.852 mm (2.024 mm) 1.852 mm (2.024 mm) 1.852 mm (2.024 mm) 1.852 mm (2.024 mm)
1) Segundo a Norma Europeia, o peso em vazio dos veículos é calculado com os equipamentos de série. Os equipamentos opcionais aumentam esse valor. O valor indicado tem em consideração 75 kg para o condutor.
(com retrovisores exteriores) 2) Em combinacao com o Pacote Sport Chrono.
3) Dados definidos em conformidade com o método de medição exigido por lei. Desde o dia 1 de setembro de 2017, alguns veículos novos foram homologados de acordo com o WLTP (Worldwide Harmonized ­Light ­Vehicles Test Procedure ou Procedimento de Teste Global Harmonizado
Altura 1.300 mm 1.299 mm 1.300 mm 1.299 mm para Veículos Ligeiros), um procedimento de teste que mede de modo mais realista o consumo de combustível e as emissões de CO₂. Desde 1 de setembro de 2018, o WLTP substituiu o Novo Ciclo Europeu de Condução (NEDC). Devido ao facto de as condições de teste serem mais
realistas, o consumo de combustível e os valores das emissões de CO₂ obtidos de acordo com o WLTP serão, em muitos casos, superiores àqueles que são obtidos de acordo com o NEDC. A isto corresponderam alterações na tributação dos veículos a partir de 1 de setembro de 2018.
Distância entre eixos 2.450 mm 2.450 mm 2.450 mm 2.450 mm Poderá encontrar mais informação sobre as diferenças entre o WLTP e o NEDC em www.porsche.com/wltp. Atualmente, continuamos a ser obrigados a fornecer os valores de NEDC, independentemente do teste utilizado. A comunicação adicional dos valores WLTP é voluntária até ao
seu uso obrigatório. No que respeita aos veículos novos que são homologados de acordo com o WLTP, os valores NEDC serão derivados dos valores WLTP durante o período de transição. Visto que os valores NEDC são comunicados em intervalos, estes não se relacionam com um veí-
culo único individual e não constituem parte da oferta. Estes são utilizados apenas como forma de comparação entre diferentes tipos de veículos. As características adicionais e acessórios (equipamentos, modelos de pneus, etc.) podem mudar os parâmetros principais, como o peso,
Volume da bagageira 132 l 132 l 132 l 132 l resistência ao rolamento e aerodinâmica e, em conjunto com as condições meteorológicas e as condições de trânsito, assim como o tipo de condução individual, podem afetar o consumo de combustível, o consumo de eletricidade, as emissões de CO₂ e os valores de performance de
um veículo.
Capacidade do depósito 64 l 64 l 67 l 67 l
Coeficiente de resistência 0,29 0,30 0,29 0,30
aerodinâmica (cx) 50 | 51
Dados técnicos.
Tipo de pneu Dimensões Classe de eficiência Classe de aderência Ruído de rolamento externo* Ruído de rolamento externo
de combustível/ em piso molhado Classe (dB)
Atrito de rolamento
Pneus de Verão 245/35 ZR 20 E B–A –  71–69
305/30 ZR 21 E B–A –  73–72

Por razões logísticas e de produção, não é possível efetuar a encomenda específica de um determinado modelo de pneu.
*  Ruído de rolamento reduzido   Ruído de rolamento médio   Ruído de rolamento elevado

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