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de simulação:
uma otimização do fluxo de
veículos num trecho urbano da
cidade de Natal/RN
UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO NORTE
CENTRO DE TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO
PRO1998 - PROJETO DE TRABALHO DE CONCLUSÃO DE CURSO
Orientador: Werner Kleyson da Silva Soares
Olá!
Jadson F Jacob
jadsonfjacob@gmail.com
1.
Introdução
“
Nos grandes centros urbanos, os
congestionamentos geram
perdas de tempo e
dinheiro, além dos problemas
ambientais.
Engarrafamento
em Natal
5
Engarrafamento
em Natal
Todo santo dia!
6
Trecho do
estudo
Caminho
para o
aeroporto
7
Objetivos
Geral
Simular a otimização o fluxo de veículos por
meio da modificação do funcionamento do
semáforo.
Objetivos
Específicos
◎ Modelar a simulação computacional do sistema
estudado;
◎ Entender o funcionamento do simulador Anylogic;
◎ Validar a simulação computacional do sistema
estudado;
◎ Implementar um semáforo dinâmico na área simulada
no estudo;
◎ Analisar o comportamento do fluxo de automóveis na
simulação em função das mudanças no funcionamento
do semáforo.
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Justificativa
O crescimento dos congestionamentos
demandam intervenções estruturais para
minimizar os problemas causadores dos
“gargalos” na via.
Para isso é importante um estudo de
viabilidade com simulações computacionais
para um investimento mais assertivo.
Justificativa
Baixa utilização da simulação de tráfego
urbano com o software Anylogic nos estudos
envolvendo engenharia e produção (SCOPUS).
'traffic congestion', 'simulation', 'computer
simulation', 'optimization': 16,2%.
Se adicionar 'Anylogic': 0,04%
2.
Referencial teórico
Teoria de filas e simulação
computacional
Teoria de Filas Simulação Computacional
Estuda a relação entre a Possibilita o estudo do
demanda de um sistema comportamento das filas
e os atrasos sofridos em função de intervenções
pelos usuários desse feitas no sistema estudado
sistema (ARENALES et (CHWIF; MEDINA, 2006).
al., 2015) .
A simulação de sistemas associada à teoria de filas procura
responder a pergunta: “O que aconteceria se?”
Diz-se técnica mista de de sistemas com
simulação por envolver modelagem baseada
elementos de simulação em agentes, onde as
de sistemas com entidades são capazes
modelagem de eventos de tomar decisões, isto é,
discretos (onde os os veículos na simulação
agentes, ou entidades, são capazes de decidir
são levados ou quando acelerar,
conduzidos, um a um, desacelerar, qual
pelas várias etapas do velocidade permanecer
sistema simulado) e obedecendo as retrições
elementos de simulação programadas.
W=Wq+1/µ
L=λ∗W
Para modelo M/M/1:
◎ L: Número médio de usuários no sistema;
◎ Lq: Número médio de usuários na fila;
◎ W : Tempo médio de permanência no sistema;
◎ Wq: Tempo médio de espera na fila;
◎ µ: Taxa média de atendimento;
◎ λ: Taxa média de entradas no sistema.
Engenaria de Tranportes
Engenaria de Tráfego
gef = (g + ta) - Ii
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Chwif e Medina (2006) orienta que a metodologia da
modelagem e simulação do problema deve dar-se em três
etapas:
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Gravações em vídeo com diferentes intervalos de duração
para a coleta de dados de intervalo de chegada e de número
de entidades.
Utilizou-se os Dados
softwares Anylogic e gerados nos
excel experimen-
Dados tos
reais
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4.
Desenvolvimento
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Desenvolvimento: modelagem e
implementação do semáforo dinâmico
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Desenvolvimento: implementação do
semáforo dinâmico
Desenvolvimento: implementação do
semáforo dinâmico
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Desenvolvimento: implementação do
semáforo dinâmico - Slider alto
Animação da simulação do sistema atuado
https://cloud.anylogic.com/model/b0aff384-7898-4331-87c1-0
253faafd619?mode=SETTINGS
Desenvolvimento: implementação do
semáforo dinâmico - Slider baixo
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Ao simular 3 experimentos:
Simultaneidade inicial
Simultaneidade final
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Resultados - Experimento 1
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Resultados - Experimento 2
34
4.
Discussão
35
Discussão
36
4.
Considerações
finais
Resultados esperados
37
Os achados neste estudo apontam que a implementação
de um semáforo atuado na área simulada favorece a
redução do tempo de fila e da quantidade de veículos
presos no congestionamento local.
Para esse estudo, considerou-se relevante apenas os
resultados do fluxo de veículos com origem na Avenida
Bernardo Vieira. Pelo fato de as simulações
computacionais representarem uma aproximação de
sistemas reais, dificilmente representarão fielmente e em
detalhes o comportamento real. Por isso, o estudo levou
em consideração apenas o fluxo de veículos na
intersecção, desprezando na análise o fluxo de pedestres
no cruzamento, pelo que constituem um tema para
estudos posteriores.
Obrigado!
...
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