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ID: 82932281 31-10-2019 | Turbo - Frotas Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 1 de 5

ENSAIO

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RENAULT CLIO TCE 100 RS LINE

REFORÇO
DA LIDERANÇA
Com a quinta geração do Clio, a Renault visa reforçar a liderança do
modelo francês num mercado em mudança. Das várias propostas
escolhemos a versão de 1,0 litros e 100 cv com transmissão manual,
uma opção barata e económica destinada aos grandes frotistas
TEXTO MARCO ANTÓNIO FOTOGRAFIA JOSÉ BISPO
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MAIS ESPAÇO
A habitabilidade
cresceu,
especialmente atrás
onde os passageiros
têm mais espaço paras
as pernas. A mata tem
gora capacidade para
340 litros

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inda que por fora as alterações forma ganhadora,ao mesmo tempo que mudou dinâmicasdo motor nãosão as mesmas,porexem-

A sejam significativas foi no in-

terior que o Clio mais mudou,
quer ao nível do design, nos
conteúdos e, acima de tudo,
no aumento da perceção da qualidade, um parâ-
metro que o coloca ao nível das melhores reali-
zações alemãs deste segmento, nomeadamente
oVW Polo.Aresponsabilidade de ser o segundo
automóvel maisvendido na Europa colocou so-
bre a conceção desta nova geração do Clio uma
enorme pressão. O resultado não podia ser me-
lhor,, por isso atrevemo-nos a dizer que o novo
Clio volta a ser uma das melhores escolhas do
seusegmento, numa altura em que tem concor-
rentes muito fortes, uns já no mercado, outros a
chegar como o Opel Corsa e o Peugeot 208, duas
novidades aguardadas com enorme expectativa.
Considerando que o design ainda é a princi-
pal motivação de compra de um automóvel, a
Renault teve o cuidado de não alterara anterior
radicalmente o interior e introduziu novas tec-
nologias, desde a segurança com novas ajudas à
condução,até aos motores com estreias relevan-
tes, passando pela mudança do sistema R-Link,
agora muito mais intuitivo, com novas funções
e uma conetividade mais fácil.
A escolha do motor de3cilindros de mo cvé, nes-
te caso, uma decisão racional, tendo em conta a
sua rentabilização no quadro das grandes frotas.
Para além de ter um preço de aquisição maisbai-
xo, tem níveis de rentabilidade que resultam dos
consumos e das emissões mais baixas. Fruto de
uma política sinergética alargada a todo o grupo
Renault-Nissan, a base de desenvolvimento do
Clio parte da nova plataforma CMF-B, prepa-
rada para integrar as últimas evoluções tecno-
lógicas, inclusive no domínio da eletrificação.
Apesar de ter apenas mo cv, esta versão RS Line
aparenta ter um aspeto mais possante graças a
pequenos detalhes visuais já que as capacidades
plo, da versão 1,3 litros Turbo de 130 cv. Mesmo
assim dá para apreciar e evolução em termos do
comportamentodinâmico,em queasuperior rigi-
dezestrutural do chassis e da carroçaria marcam
a diferença para a anterior geração.A segurança
também evoluiu para patamaressuperiores, con-
firmado pelos testes EuroNCAP.
DIFERENÇAS SIGNIFICATIVAS
Num mero exercício do género "descubra as
diferenças"verificamos que o capotem alumí-
nio é novo, bem como a grelha e o parachoques
que, com uma abertura central diferente, dão
maior expressividade à frente, enquanto atrás
há uma nova assinatura luminosa e uma mala
com maior capacidade (391 litros). O habitácu-
lo cresceu, especialmente atrás onde o espaço
para as pernas é maior.
No interior encontramos umaverdadeira revo-
lução com destaque para o enorme progresso na
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ENSAIO RENAULT COO TCE 100 RS UNE

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qualidade percebida, maior sofisticação e uma

forte presença tecnológica. O conceito "Smart
Cockpit" coloca o condutor no centro de toda
3 CIL.
GASOLINA
E 11,85
0-100 KM/H
5,2 L
100 KM
92 G/KM
r. —SE A

a informação disponibilizada, quer através da 100 CV 102,81 e

instrumentação totalmente digital, querno ecrã
central de grandes dimensões (23,6") agora com
uma definição maior e que inclui o novíssimo
sistema multimédia Easy Link e a aplicação My
Renault. Este sistema representa um progres-
so enorme em relação à anterior geração, com
a vantagem da sua colocação facilitar muito a
leitura de toda a informação.
Igualmente acessível estão os comandos da
climatização e os pequenos espaços de arru-
mação, alguns específicos como o que se des-
tina para arrumar o telemóvel que pode ser
carregado por indução, opção que começa a
ser vulgar mesmo nos carros mais pequenos
em que o conforto é cada vez maior. E por falar
em conforto destacamos a nova ergonomia dos
bancos da frente e a boa insonorização do ha-
bitáculo, resultado da melhoria dos materiais
que revestem as portas e o tablier.
EQUIPAMENTOS ÚTEIS
Embora muitos equipamentos não sejam de
série, nesta versão mais acessível muitos de-
les são uma possibilidade a considerar da lista
de opções. É o caso da câmara de 36o graus que
permite manobrarem segurança o Clio no esta-
cionamento ou da travagem de emergência, uma
forma de prevenir vários acidentes na cidade.
Igualmente útil é o cruise control com radar, ao
permitir manter a velocidade e a distância para
60
o carro da frente. O reconhecimento dos sinais
de trânsito, nomeadamente os que indicam os
limites de velocidade, é outraferramenta nova.
Entretanto a influência da plataformatrouxe al-
gumas melhorias comportamentais, principal-
mente ao nível da agilidade onde o anterior Clio
perdia para alguns dos seus adversários. Para
isso contribui a redução do diâmetro deviragem
e uma direção mais direta graças a uma relação
de desmultiplicação que passa de 15,2 a 14,4.
Aovolante sentimos que aposição de condução
melhorou, desde logo por ter mais espaço, um
volante com uma pega diferente e um acesso
111C
O MAIS ACESSIVEL
Desde16.7oo euros esta
versão equipada com o
motor de 3 cilindros e
loo cv é a mais acessivel
da gama, mas nem por
isso deixa de estar bem
equipada
fácil aos principais comandos, nomeadamen-
te à manete da caixa manual de 5 velocidades.
E como atransição para a gasolina torna o Diesel
cadavez mais residual neste segmento, este mo-
tor menos potente acaba por ser uma escolha
lógica e racional, com custos de manutenção e
de utilização relativamente baixos.
Acreditamos que o aumento significativo da
qualidade seja um fator para um maior valor de
retoma, enquanto a nova tecnologia a gasolina
contribui para um acréscimo de fiabilidade e uma
redução dos custos de utilização e manutenção,
ajudada por baixos consumos. /
 Meio: Imprensa Pág: 53

País: Portugal Cores: Cor

Period.: Bimestral Área: 18,00 x 25,97 cm²

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RENAULT CLIO TCE 100 RS LINE

FINANCIAMENTO EQUIPAMENTO
CUSTO TOTAL DE PROPRIEDADE
ARVAL Alerta de excesso de
BNP PARIRAS GROUP
velocidades; Ar condicionado
PVP 20.350 C
automático; Cartão mãos livres;
\IR— 7831 RENDA - 316 C
Easy Link 7 com navegação e
DEP 19.239 C 4 anos/80 000 km cartografia; Ecrã TFT 7"; Faróis
MAN 1353 INCLUI Manutenção; Seguro; de nevoeiro; Jantes de liga
e CÓMIL 6527C Assistência em Viagem; leve; Luz ambiente dianteira
• UTILIZ 20.399E Substituição de Pneus; em Led; Retrovisores rebatfveis
Veículo de Substituição; IUC. eletricamente; Sensores de
PVP - Preço de Venda ao Público. Nao inclui chuva; Sistema de ajuda ao
Sem entrada inicial
negociação da marca / VR - Valor residual / DEP estacionamento traseiro; Vidros
- Depreciação / MAN - Custos com manutençao Valor inclui IVA
programada (exclui pneus) / COM - Custos com traseiros sobreescurecidos;
combustiveL / UTILZ - Custo total de utilicaçao para Volante multifunções forrado
a totalidade do contrato (entre parêntesis, custo por
100 km). Todos os valores em Euros para a duração a couro
considerada (4 anos / 100 mil km)
2 ;

TÉCNICA
PREÇO 19.900 C // MOTOR Gasolina; 3 cil.; 999 C.C.; QUALIDADE /
A
100 CV; 5000 RPM // RELAÇÃO PESO/POTÊNCIA 11,7 KG/ CONFORTO/
CV// TRANSMISSÃO Manual de 5 velocidades // PESO 1178 PRESTAÇÕES
KG // COMP./LARG./ALT. 4,05/1,79/1,44 M // DIST. ENTRE
EIXOS 2,58 M // MALA 340 L DESEMPENHO 11,8 S 0-100 TRAVÕES DE TAMBOR
KM/H; 187 KM/H VEL. MÁX. CONSUMO 5,2 (5,8*) L/100 ATRÁS/OPÇÕES
KM // EMISSÕES CO2 92 G/KM (Classe A) // IUC 102,81€
/ZN

N• 1•114119. • II

....

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rksormrs,,,~,.

•••

REVOLUÇÃO
O Clio sofreu uma QUALIDADE
evolução enorme! A qualidade cresceu
Houve mesmo uma imenso, quer a real
revolução na forma quer a percecionada
como o condutor graças a novos materiais
interage com as visualmente
novas tecnologias mais agradáveis
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País: Portugal Cores: Cor

Period.: Bimestral Área: 18,00 x 4,85 cm²

ID: 82932281 31-10-2019 | Turbo - Frotas Âmbito: Desporto e Veículos Corte: 5 de 5

VW (SI VA)
114ti° PROFISSIONAL #19 OUTUBRO 2019 AFONSO CABIDO

"METAS AMBIENTAIS
1
VÃo: ALTERAR
PROFU DAMENTE
OSETOR"

1
MERCEDES
` A 200 LIMOUSINE

—> CONFORTÁVEL
ERNATI
E MAIS BARATO

LASSE
—> 1.3 TURBO
163 CV
—> MALA
420 LITROS

—NISSAN SEGUNDA GERAÇ;

11,
JU 1 A CH si

- Nay-
VERSÃO 1.0 TCE DE 100 CV "(-41? •
! ,

NOVO RENAULT CLIO

ANALISADO 62 XU 86

À LUPA
00019
2,50€
NOVAS MOTORIZAÇÕES GANHAM TERRENO! (CONT.)
ro 5 607727 78347