1.

Apresentação

Proposta apresenta o enquadramento do projecto, focando nos aspectos associados a

descrição do problema a solucionar, a delimitação em função do âmbito objecto deste.
Também descrevemos os objectivos a serem alcançados, a metodologia do processo
utilizado para a sua realização e por fim a estrutura da proposta, a qual está subdividido em
três partes: Apresentação; Estado da Arte e Protótipo.

1.1. Introdução

Neste presente projecto será feito um sistema de gestão de frotas de autocarro pois
quando se discute quais são os elementos de maior importância para o desenvolvimento de
um país e de regiões devemos necessariamente considerar a importância de se ter um sistema
de transporte eficiente. O meio de transporte terrestre (autocarro), em função de suas
características que lhe proporcionam grande eficiência, sagrou-se como um veículo de
transformação económica, assumindo assim um importante papel numa das principais
actividades na sociedade. Nos últimos tempos é cada vez mais popular na sociedade
moderna, a utilização de sistemas de informações, independentemente do tipo de
organização. As organizações vêm verificando o elevado número de empresas que utilizam
sistemas para gestão dos seus serviços, trazendo mais dinamismo nas manipulações de seus
dados.

A Gestão de Sistemas de Informação é entendida como um conjunto de actividades

que compõem a área funcional das organizações responsável pela gestão do recurso
informação e de todos os recursos envolvidos no planeamento, desenvolvimento e
exploração dos seus sistemas de informação [Amaral 1994].

A importância de se ter acesso rápido e seguro á informações, cresce cada vez mais,
pois a ausência de um sistema pode arruinar toda uma organização, assim como, o bom
proveito da informação pode aumentar consideravelmente, a qualidade da prestação de
qualquer serviço. Este projecto visa no desenvolvimento de um Sistema de Gestão de Frotas
da Angoustral, que controlará a rota dos autocarros, os funcionários e, os respetivos planos
de manutenção dos meios especificamente para direção técnica da mesma empresa.
1.2. Definição do Problema

Durante a visita na Empresa de Transporte Angoustral, foram detectadas as situações

críticas a ponderar e destacamos a seguir:

 Falta de comunicação entre os autocarros e a central;

 Manutenção dos autocarros não agendadas;
 Pesquisas dos funcionários e actividades manuais que dificulta a gestão dos
funcionários;
 Ineficácia no processo de gestão das informações devido o uso de meios primitivos
de tratamentos de informações;
 A utilização de planilhas Excel como uma das principais formas de armazenar as
informações;

1.3. Delimitação do Problema

Nesta primeira fase do protótipo do Sistema, alguns módulos e funções do sistema

não serão solucionados. No entanto, o sistema possui as seguintes delimitações:

 O sistema não fará a gestão de todos os departamentos da Empresa;

 O sistema não vai prover a gestão de todos os funcionários da empresa (limpeza,
segurança e colaboradores);
 O sistema não terá comunicação com o Ministério dos Transportes;
 O sistema não fará gestão do Módulo de Contabilidade e Finanças;
 O sistema não irá permitir fazer compras de bilhetes via Web (online).

1.4. Justificativa

Em uma Empresa de Transporte como a Angoustral, a forma como são realizadas as

suas tarefas, torna o processo lento, cansativo e não seguro, por haver redundância de
algumas informações e situações de manutenção dos meios sem programação.
 Porém qualquer empresa que pretende atrair um grande volume de cliente e prestar
os melhores serviços, personalizados e que oferecem comodidade, confiança, segurança,
necessita de um sistema automatizado que faça a gestão dos funcionários, gestão dos
veículos, de modo a proporcionar maiores proveitos. Nesta empresa, a manutenção dos
autocarros não é feita em período respeitado;

Trabalhar os problemas descritos acima é a nossa missão, pois à agilidade que o nosso
sistema trará para o gerenciamento e controlo de frotas, íntegro e confiável,
consequentemente tornará mais eficaz as tarefas na empresa, acelerando os processos
internos. Esse tipo de sistema trará maiores benefícios aos serviços de distribuição de
viaturas as rotas adotadas, ao pessoal interno da Direção técnica, facilitando toda a parte de
controlo, sempre visando a segurança.

1.5. Objectivos

1.5.1. Objectivo Geral

O actual projecto tem como finalidade a criação de um Sistema de Gestão de Frotas

para auxiliar a direcção geral da Empresa de Transporte Publico Angoustral melhorar o
controlo da gestão de suas frotas.

1.5.2. Objectivo Especifico

O presente projecto tem como objectivos específicos:

 Criar subsistemas de Registo de Técnicos de manutenção, Gerente de frotas

motoristas e cobradores;
 Criar uma base de dados consistente, no sentido de assegurar as informações dos
funcionários;
 Criar um subsistema de registo das rotas que a empresa irá adoptar e associar as
viaturas que vão estar incluídas a cada rota bem como os seus respectivos planos de
manutenção;
1.7. Metodologias de Desenvolvimento

Para o desenvolvimento deste trabalho, inicialmente foram realizadas algumas visitas

à empresa de transporte público Angoustral, localizada no bairro Uíge no município de
Cacuaco…

1.8. Organização do Projecto

A proposta deste projecto está estruturada em 5 partes fundamentais, descritos a

seguir:

1.Na primeira parte fez-se o enquadramento do projecto, apresentando os aspectos

introdutórios, o problema a ser resolvido, a justificativa ou motivos, os objectivos a serem
alcançados, as metodologias para o processo de desenvolvimento e a organização do
projecto;

2.Na segunda parte nos focamos nos estudos dos trabalhos e sistemas implementados
na mesma área e com estado da arte recente, visando os aspectos de descrição do problema
tratado, metodologias utilizadas, estruturas de suporte e trabalhos futuros ou funções
adiadas;

3.Na terceira parte apresentamos o protótipo, com uma visão voltado para os modelos
de análise, desenho e alguns aspectos de implementação;

4. Na quarta parte apresentamos o orçamento e cronograma de actividades;

5.Na quinta parte apresentamos as conclusões.

 2. Estado da Arte
Nesta parte apresentaremos sistemas já implementados com o intuito de minimizar as
chances de erros no sistema que iremos implementar.

2.1 Metrol Rail Managment Online

A uma empresa de transporte ferroviário implementou um sistema chamado de Metrol rail

management online que é um sistema de informações sobre os trilhos das rotas dos metros.
O sistema é composto pelos seguintes módulos:

a) Modulo administração onde o administrador pode adicionar estações, trens, rotas e

feiras

b) Modulo atendimento público serviço pelo qual clientes podem fazer comentários ou
reclamações

c) Módulo de recargas onde os ingressos são carregados online onde usuários recarregar
seus cartões inteligentes através do site

Futuramente o sistema prevê contar com monitoramento em tempo real dos trens que
circulam nas respetivas linhas por parte dos gerentes

O sistema proposto é projetado para eliminar as desvantagens do sistema existente. O

sistema proposto "Metro Rail Management System" é mencionado para rastrear os
problemas no sistema existente.

 Maior eficiência e confiabilidade;

 Acesso mais fácil;
 Fácil de usar;
 Fornecer informações precisas ao usuário para tomar as decisões necessárias;
 Precisão - A informação será correta, precisa e inequívoca;
 Eficiência - A informação pode ser coletada, processada e comunicada de forma mais
rápida e eficiente;
 Os sistemas garantem que a informação certa atinja a pessoa certa no momento certo;
 Confiabilidade - Uma vez que os sistemas são livres de tédio e cansaço, eles
trabalham constantemente em dados para produzir saídas mais confiáveis;
 Acessibilidade, Usabilidade e compreensão;

O sistema de informações ajuda na obtenção das informações necessários sobre as linhas

que vão ser usados pelas diferentes rotas bem como o agendamento dos horários de partida
e chegada dos trêns nas respectivas estações
 Para o desenvolvimento deste projeto foi realizados em x fase que começou com entrevistas
com alguns gerentes das frotas que forneceram algumas informações boas e baseando-se
também na reclamações dos clientes disso gerou-se os requisitos para o sistemas projetou-
se o banco de dados apos modelos lógicos e físicos partiu-se para implementações fizeram-
se os testes necessários para operação do sistema .

No desenvolvimento deste sistema foram usadas as seguintes ferramentas:

Front end: HTML, CSS, JAVA SCRIPT

Back end: JSP e MYSQL

JSP (java server pages) pequenos trechos de códigos que são incorporadas em algumas
paginas que vão ser executadas pelo servidor

HTML (Hipertext Markep Language) linguagem usada para estruturar os componentes do

sistema no respetivo browser

CSS (Cascading Style Sheets): é uma linguagem de folha de estilos usada para descrever a
aparência ea formatação de um documento escrito em uma linguagem de marcação.

Java Script: JS é uma linguagem de programação dinâmica de computador. É mais

comumente usado como parte dos navegadores da web, cujas implementações permitem que
os scripts do lado do cliente interajam com o usuário.

MYSQL sistema de gerenciamento de base de dados usada neste projecto que utiliza
linguangem sql para a defiçao manipulaçãos e manuntenção dos dados do sistema

2.2 Sistema de Gestão de Caminho de Ferro de Luanda

E um sistema implementado com o objetivo para facilitar a gestão da estações de comboios

bem como a distribuição dos mesmos nas referidas rotas e controle de manutenção das
locomotivas e controle dos vagões. No desenvolvimento do mesmo contou com os seguintes
módulos:

 Gestão de comboio responsável pelo trafego da diferentes máquinas nas respetivas

rotas e controle de trafego e coordenação do mesmo na uso das linhas
  Gestão de manutenção para agendamento de apoio técnico que as maquinas irão
necessitar
 Gestão financeira controle na venda e disponibilização dos bilhetes aos passageiros

Com o desenvolvimento deste sistema o sistema de transporte ferroviário melhorou

os seus serviços em diversos aspetos como comodade confiabilidade e segurança bem como
um controle mais detalhado das máquinas e rotas que estas passarão a efetuar

Para desenvolvimento deste sistema foram feitas algumas visitas a estação dos
musseques no Bungo com aplicação de técnicas de obtenção de informações ou seja algumas
entrevistas e questionário aos funcionário da referida estação

Nos aspetos de implementação dos projeto vamos referenciar as tecnologias utilizadas

HTML, CSS, JAVASCRIPT: estas foram as tecnologias usadas para os aspetos de

apresentação interação e estruturação visual do sistema

PHP: tecnologia responsável pela parte de controle das diversas funcionalidades do sistema

MYSQL este foi o sistema de gerenciamento do banco de dado para disponibilização e

armazenamento de toda informação do sistema
3.Prototipo
3.1 Analise
3.1.1 Requisitos funcionais
Os requisitos funcionais são as principais funcionalidades que o sistema ira possuir produto
resultante do processo de obtenção de informação e das técnicas utilizadas para especificar
cada
Id Nome Descrição Prioridade
RF 01 Registro de Autocarro O sistema deve permitir cadastro Essencial
edição e eliminação de autocarro
RF 02 Registro de frota O sistema deve permitir o registro Essencial
edição e eliminação de uma frota
RF 03 Registro de O sistema deve permitir o registro Essencial
funcionário edição e eliminação de funcionário
RF 04 Controle de O sistema deve permitir o registro ou Desejável
manutenção controle da manutenção das viaturas
RF 05 Estado do veículo O sistema devera permitir informar o Importante
estado de um que se encontra um
veículo
RF 06 Registro de rota O sistema deve a criação de uma Essencial
determinada rota

Tabela.1 Tabela dos requisitos funcionais

3.1.2 Requisitos não funcionas

Requisitos não funcionas de um sistema são as restrições de qualidade que são colocadas
aos requisitos funcionais e estabelecem uma base do funcionamento real do sistema
Por baixo representamos a tabela dos requisitos não funcionas para esse sistema

Id Tipo Descrição
RNF 01 Usabilidade O sistema ira possuir uma interface simples que vai permitir
o usuário executar todas as tarefas de uma forma simples sem
nenhuma dificuldade
 RNF 02 Desempenho O sistema vai possuir uma certa rapidez no acesso a
informação com ajuda do sgbd adotado
RNF 03 Segurança O acesso ao sistema deve será assegurado por usuário que
previamente estarão registado para tal através de senhas
RNF 04 Portabilidade O sistema devera executar em diferentes plataformas de
softwres e hardwere
RNF 05 Acessibilidade O sistema estará sempre disponível e pode ser acessado
qualquer hora do dia

Tabela.2 Tabela dos requisitos não funcionais

3.1.3 Diagrama de casos de uso

Diagrama de caso de usos é representação de uma forma mais detalhada das principais
funções do sistema com os despectivos usuários que vão interagir com o sistema que no
diagrama chamam-se de atores.comforme a figura abaixo:
Figura 1.Diagrama de casos de uso

3.2 Desenho
3.2.1 Modelo de entidade e relacionamento

O diagrama de entidade e relacionamento representa o modelo conceitual da que será

transformado em modelo logico e físico da base de dados do nosso sistema
Figura 2.Diagrama de entidade e relacionamento

3.2.2 Diagrama de classe

Figura 3.diagrama de classe