03:14-02

Edição 2 br

SCR

Redução Catalítica Seletiva

Diagnóstico de falhas

© Scania CV AB 2009, Sweden

Índice

Índice
Introdução .................................................................................. 4
Alta pressão do redutor............................................. 5
Baixa pressão do redutor .......................................... 6
Circuito de dosagem e ar .......................................... 8

Pressão do redutor ................................................................................ 10

R-a .......................................................................... 10
R-b .......................................................................... 10
R-c .......................................................................... 11
R-d .......................................................................... 12

Pressão/dosagem de ar
................................................................................ 13
L-a Verificação de início ........................................ 13
L-b Pressão de ar .................................................... 13
L-c1 Bloqueio......................................................... 14
L-c2 Bloqueio, continuação de L-c1 ...................... 15
L-d Fluxo de retorno............................................... 15
L-e Vazamento........................................................ 16

Verificações ................................................................................ 17
K1- Verificação da bomba ...................................... 17
K2- Verificação da ventilação do tanque................ 17
K3- Verificação do tubo de sucção ......................... 18
K4- Verificação do filtro......................................... 19
K5- Verificação do tanque de redutor 1.................. 20
K6- Verificação do tanque de redutor 2.................. 21
K7- Verificação de cristais de uréia na unidade
de tanque combinado.............................................. 21
K8- Verificação do silencioso e bico injetor........... 22
K9- Verificação de vazamentos .............................. 23

Ações ................................................................................ 24
A1- Limpeza do tanque de redutor e medidor de
nível ........................................................................ 24
A2- Vedação de vazamentos................................... 25
A3- Substituição da unidade principal ................... 25
A4- Limpeza do bico injetor................................... 26
A5- Queima de cristais no bico injetor................... 26
A6- Limpeza do doseador de redutor ..................... 27

Ferramentas ................................................................................ 29
V1- Mangueira........................................................ 29
V2- Mangueira........................................................ 31

2 © Scania CV AB 2009, Sweden 03:14-02

 Índice

03:14-02 © Scania CV AB 2009, Sweden 3

Introdução

Introdução

Um problema com o sistema SCR pode ser

atribuído a vários componentes diferentes. As
árvores de diagnóstico de falhas mostram como
o sistema pode ser verificado sistematicamente.

Leia as árvores de diagnóstico de falhas da 3

esquerda para a direita, conforme ilustrado.
2
1
2
3

149 163

4 © Scania CV AB 2009, Sweden 03:14-02

 Introdução

Alta pressão do redutor

Um problema com a diminuição na pressão do redutor (pressão do redutor elevada demais) pode ser
atribuído aos seguintes fatores:
1 A válvula de ventilação de retorno ao tanque (internamente na unidade principal).
2 Mangueiras e acoplamentos entre a unidade principal e a unidade do tanque combinado.
3 Tubo de retorno na unidade do tanque combinado.
4 Ventilação do tanque.

2
1

308 259

Códigos de falha referentes à alta pressão do redutor:

4157 / 42255: A pressão no sistema SCR é improvável em comparação com a pressão atmosférica.
4160 / 41251: A pressão ficou acima do nível permitido na inicialização do sistema.

Árvore de diagnóstico de falha recomendada: R-a

03:14-02 © Scania CV AB 2009, Sweden 5

Introdução

Baixa pressão do redutor

Um problema de acúmulo de pressão do redutor (pressão do redutor excessivamente baixa) pode ser
atribuído a (na ordem do fluxo):
1 Pré-filtro na unidade do tanque combinado
2 Medidor de nível
3 Mangueira e acoplamentos entre a unidade do tanque combinado e a unidade principal
4 Bomba (internamente na unidade principal)
5 Filtro principal
6 Mangueira e acoplamentos entre a unidade principal e o doseador de redutor
7 Doseador de redutor

7
3

5
2

4
1
308 260

6 © Scania CV AB 2009, Sweden 03:14-02

 Introdução

Códigos de falha referentes à baixa pressão do redutor:

4143 / 41267: A pressão não subiu o suficiente após a bomba de redutor ter sido iniciada com
capacidade máxima.
4157 / 42255: A pressão no sistema SCR é improvável em comparação com a pressão atmosférica.

Árvore de diagnóstico de falha recomendada: R-a

03:14-02 © Scania CV AB 2009, Sweden 7

Introdução

Circuito de dosagem e ar
Um problema com o circuito de ar e circuito de dosagem do sistema SCR pode ser atribuído a vários
componentes diferentes. As causas mais comuns são mostradas abaixo:
1 Pressão muito baixa do ar na unidade principal.
2 Vazamento nas tubulações de ar entre a unidade principal e o doseador de redutor.
3 Bloqueio nas tubulações de ar entre a unidade principal e o doseador de redutor.
4 Bloqueio no circuito de ar do doseador de redutor.
5 Doseador de redutor bloqueado na posição aberta ou fechada.
6 Bloqueio na tubulação de dosagem entre o doseador de redutor e o bico injetor.
7 Bloqueio no bico injetor.
8 Tubulação de retorno no tanque de redutor.
9 Silencioso bloqueado, veja Verificação K8.

1
8
5

2 4

3 7
309 759

8 © Scania CV AB 2009, Sweden 03:14-02

 Introdução

Códigos de falha para pressão do ar e dosagem no sistema SCR

4116 / 43592: A pressão de ar no sistema SCR está muito alta.
4098 / 42258: Falha interna na unidade principal.
8247 / 41235: A pressão de ar no sistema SCR ficou fora da faixa permitida.
8394 / 42264: A pressão de ar no sistema SCR está muito baixa.

Árvore de diagnóstico de falha recomendada (início): L-a

03:14-02 © Scania CV AB 2009, Sweden 9

Pressão do redutor

Pressão do redutor

R-a
Vá para R-c
A bomba pode acumular pressão
R-a - execute a verificação K1
A bomba não pode acumular
pressão ou a unidade principal não
pode reduzir a pressão.
Vá para R-b

R-b
Prossiga com a árvore de
diagnóstico de falha R-c, caso
não tenha realizado essa etapa.
Do contrário, continue com
R-d.
Nenhuma contaminação
visível
R-b - execute as Salve o teste de contaminação
verificações K4 e K5 conforme necessário. Execute A3 e
A1. Desvalide e verifique os
códigos de falha.
Contaminado Sim
A contaminação é à base de óleo?
Não, parece ser
causada por redutor
ou sujeira.
Retifique a falha usando A1,
substitua o filtro principal na
respectiva unidade e enxágue a
unidade principal espirrando água
na carcaça do filtro. Desvalide e
verifique os códigos de falha.

10 © Scania CV AB 2009, Sweden 03:14-02

 Pressão do redutor

R-c
Corrija a falha. Desvalide e verifique os
códigos de falha.
Bloqueado
Execute a
verificação K2
Nenhum vazamento Não
bloqueado
Execute a Prossiga com a árvore de diagnóstico de falha
verificação K3 R-b, caso não tenha realizado essa etapa; do
contrário, vá para R-d.
Vestígios Vazamento. Retifique a
de cristais falha conforme descrito
em A2 e verifique com
K3. Desvalide e
verifique os códigos de
falha.
R-c Execute Retifique a falha via A1. Desvalide e verifique os
a verificação códigos de falha.
K7.
Nenhum Bloqueado
vestígio de
cristais
Execute a Retifique a falha conforme descrito
verificação K2 em A2 e verifique com K3.
Desvalide e verifique os códigos de
falha.
Não bloqueado Vazamento
Execute a
verificação K3
Nenhum vazamento
Prossiga com a árvore de
diagnóstico de falha R-b, caso não
tenha realizado essa etapa; do
contrário, vá para R-d.

03:14-02 © Scania CV AB 2009, Sweden 11

Pressão do redutor

R-d
Salve o teste de contaminação
conforme necessário; efetue A3 e
A1. Desvalide e verifique os códigos
de falha.
Sim
A contaminação é à base de óleo?
Contaminação Não, parece ser causada
encontrada por redutor ou sujeira.
R-d - execute a Retifique a falha usando A1,
verificação K6 substitua o filtro principal na
respectiva unidade e enxágue a
unidade principal espirrando água na
carcaça do filtro. Desvalide e
verifique os códigos de falha.
Nenhuma
contaminação
Execute A3. Desvalide e verifique
os códigos de falha.

12 © Scania CV AB 2009, Sweden 03:14-02

 Pressão/dosagem de ar

Pressão/dosagem de ar

L-a Verificação de início

Provavelmente, a falha foi corrigida pelo funcionamento; a
formação de cristais no bico foi queimada. Verifique os códigos
de falha inativos.
Nenhum problema detectado
L-a Execute as
verificações 1 e 2 do
sistema SCR com o SDP3
Problema detectado
Verifique as mensagens de falha e selecione a árvore de
diagnóstico de falhas: L-b, L-c1, L-d ou L-e.

L-b Pressão de ar
Ligue o veículo ou conecte uma fonte de ar
comprimido externa para formar pressão de ar no
sistema. Então, continue desde L-a.
Não
L-b O veículo tem Volte para a árvore de
pressão de ar diagnóstico de falhas L-a e
suficiente? reinicie o diagnóstico de falhas
Sim Nenhum problema detectado
Verifique as tubulações de ar à
unidade principal e entre esta e o
doseador de redutor
Problema detectado
Corrija o problema; verifique
com L-a

03:14-02 © Scania CV AB 2009, Sweden 13

Pressão/dosagem de ar

L-c1 Bloqueio
Continue com o diagnóstico de falhas de
acordo com a mensagem de falha
Sim
Foi gerada outra mensagem de
falha do teste de desvalidação?
A pressão cai abaixo Não. Provavelmente, a falha foi corrigida
de 4,2 bar pelo teste de desvalidação. Verifique com
L-a.
L-c1 Efetue a ação
A5
A pressão não cai Não. Continue com a árvore de diagnóstico
abaixo de 4,2 bar de falhas L-c2.
Remova os bicos do tubo de
conexão. Execute os testes de
sistema 1 e 2 de novo. O
bloqueio ainda é indicado?
Sim
Efetue a ação A6, Lavagem do doseador de
redutor. Verifique com o teste de sistema
L-a. Se a falha permanecer, substitua o
doseador de redutor e verifique com L-a

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 Pressão/dosagem de ar

L-c2 Bloqueio, continuação de L-c1

Corrija o problema usando o bico injetor com
A4 e substitua a chapa. Verifique com L-a
Problema detectado
L-c2 Execute a
verificação K8 da
chapa e e do bico
Nenhum problema
detectado
Efetue a ação A6, Lavagem do
doseador de redutor. Verifique
com L-a
O problema continua
Substitua o bico injetor; verifique
com L-a

L-d Fluxo de retorno

Corrija o problema. Verifique com L-a
Problema detectado
L-d Verifique se há danos visíveis
na tubulação de retorno entre a
unidade principal e o tanque.
Nenhum problema detectado
Continue com a árvore de diagnóstico de falhas R-b
para determinar se o óleo danificou a válvula de
retorno na unidade principal.

03:14-02 © Scania CV AB 2009, Sweden 15

Pressão/dosagem de ar

L-e Vazamento
Reinstale e verifique com L-a
O vazamento foi
corrigido
Efetue a ação A6, Lavagem.
Verifique se a água está
escoando por algum lugar que
não seja o tubo de dosagem
Nenhum problema Vazamento
detectado
L-e Verifique se todas as Substitua o doseador de redutor,
conexões estão vedadas usando a mangueira ou a conexão da
a verificação K9 mangueira onde ocorreu o
vazamento.
Problema detectado
Corrija a falha; verifique com
L-a

16 © Scania CV AB 2009, Sweden 03:14-02


Verificações
K1- Verificação da bomba
1 Inicie a verificação de sistema 3 no SDP3.
2 Se houver pressão do redutor, inicie o teste
liberando a pressão do redutor.
3 Verifique se a bomba consegue acumular
pressão do redutor (2,8 bar).
Nota: Se o teste não liberar a pressão do
redutor, você poderá liberar a pressão abrindo o
doseador de redutor V117 e executando a
verificação de sistema 3.
03:14-02 © Scania CV AB 2009, Sweden
Verificações
K2- Verificação da
ventilação do tanque
Em um veículo com tampa de abastecimento do
tanque sem junta para o tanque de redutor:
Remova a tampa de abastecimento do tanque
se estiver bloqueada; limpe-a se necessário. O
tanque deve ser ventilado através das roscas de
sua tampa de abastecimento.
Em veículo com uma junta na tampa de
abastecimento do tanque de redutor:
Certifique-se de que não há bloqueios ou outro
problema com a mangueira de ventilação. Para
tanto, você pode, por exemplo, soltar a tampa
de abastecimento do tanque e assoprar na
mangueira enquanto segura a abertura do
tanque com as mãos. Se a ventilação do tanque
funcionar, o ar sairá pela abertura do tanque.
17
Verificações

K3- Verificação do tubo de

sucção
1 Limpe e enxugue a área ao redor da
unidade do tanque combinado,
especialmente a montagem do tubo de
sucção.
2 Faça uma ferramenta conforme a descrição
em V1.
3 Conecte a ferramenta V1 a uma fonte de ar
comprimido. Verifique se a válvula com
interruptor de controle da ferramenta está
aberta e gire o interruptor do regulador
para 0.

4 Aperte a mangueira entre a ferramenta de

pressurização e a tampa. Aumente a
pressão cuidadosamente até uma
sobrepressão máxima de 0,5 bar com o
interruptor do regulador.
5 Troque a tampa de abastecimento do
tanque pela ferramenta V1.
6 Pressurize o tanque a uma sobrepressão de
0,5 bar, no máximo, usando a ferramenta e

308 261
ar comprimido. Aguarde aproximadamente
2-3 minutos.

Nota: Se o veículo tiver uma mangueira de

sangria (como mostra a ilustração), ela deverá
ser presa com grampos para acumular a pressão
no tanque.

Nota: Como o tanque se expandirá quando

pressurizado, é importante não aplicar pressão
superior à prescrita. Do contrário, o tanque
poderá romper-se.

7 Certifique-se de que não há vazamentos ao

redor da unidade do tanque combinado,
especialmente em torno da montagem do
tubo de sucção. Mesmo os menores
vazamentos podem ser prejudiciais!

18 © Scania CV AB 2009, Sweden 03:14-02

 Verificações

K4- Verificação do filtro

1 Solte o filtro principal da unidade
principal. Haverá uma pequena quantidade
de líquido no filtro que escorrerá pela
abertura. Prepare-se para fazer um teste.
Você precisará de pelo menos 100 ml para
fazer uma análise completa.
2 Certifique-se de que o filtro está amarelo e
não mostra sinais de entupimento.
3 Se necessário, use a cinta de teste 588 876
para determinar se a substância à base de
óleo contaminou o sistema. Insira a tira
entre os discos e a irregularidade do filtro.

309 762
4 Certifique-se de que a junta no fundo do
filtro não está "dilatada" nem assimétrica
em vez de redonda e em bom estado, como
normalmente estaria. Alterações como
essas indicam contaminação à base de
óleo.
5 Olhe na superfície da junta para verificar se
ela está oleosa ou com graxa. Ela deve
estar livre de contaminação. Se houver
algum odor, por exemplo, pode haver
vestígios de combustível na junta.
Compare com o AdBlue limpo de uma lata.

Nota: Modelos mais novos de elemento do

filtro não têm junta no fundo.
308 263

03:14-02 © Scania CV AB 2009, Sweden 19

Verificações

K5- Verificação do tanque

de redutor 1
1 Solte a trava magnética instalada na
abertura do tanque.
2 Cheire o tanque.
3 Use uma lanterna para verificar se há
alguma formação de sedimento no fundo
do tanque.
4 Verifique se é possível ver o bujão plástico
branco no fundo do tanque. O bujão está
visível ou coberto de contaminação? (Olhe
na direção da seta através da abertura do
tanque.)
5 Se necessário, use a cinta de teste 588 876
para determinar se a substância à base de
óleo contaminou o sistema.

308 264
• Prenda a tira de teste em uma haste.
• Insira a haste com a tira de teste no tanque,
colocando a tira na superfície do líquido no
tanque. Mergulhe metade da tira no líquido
para usar a outra metade como referência.
• Verifique a cor da tira de teste para
determinar o tipo de contaminação, se
houver.

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 Verificações

K6- Verificação do tanque

de redutor 2
1 Remova a unidade do tanque combinado do
tanque.
2 Verifique o pré-filtro no medidor de nível.
3 Olhe dentro do tanque para verificar se há
alguma contaminação. Use uma lanterna e
faça um teste, se necessário.
4 Efetue a verificação K3 para checar se há
vazamentos na mangueira de sucção na
unidade do tanque combinado.

K7- Verificação de cristais

de uréia na unidade de
tanque combinado
Verifique se há vestígios de cristais de uréia na
fixação da mangueira de sucção na unidade do
tanque combinado.

308 261

03:14-02 © Scania CV AB 2009, Sweden 21

Verificações

K8- Verificação do
silencioso e bico injetor
1 Vire o bico; ele deve se mover sem
problema. Se ele agarrar, existe formação de
cristal em torno do bico.
2 Remova o bico, lave-o com água via a
entrada e verifique a saída de água. A água
deve sair de todos os pequenos orifícios na
saída do bico. Veja também a seção A4.
3 Use um endoscópio, lanterna portátil ou
similar para ver através do bico É
importante olhar diretamente para baixo
dentro do silencioso conforme a figura. Use
também um fio de aço para detectar se há
formação de cristal no interior do silencioso.

309 760
309 761

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 Verificações

K9- Verificação de
vazamentos
1 Comece o teste de sistema 1 usando do
SDP3 para formar pressão de ar no sistema.
2 Use spray de detecção de vazamento ou
água com sabão para verificar o vazamento;

310 028
pesquise na ordem a seguir:
• Mangueira de ar entre a unidade principal e
o doseador de redutor, pesquise
especialmente danos por calor próximos ao
silencioso em A na figura.
• Conexão do tubo doseador entre o doseador A
de redutor e o bico injetor.
• Conexão da mangueira de ar entre a unidade
principal e o doseador de redutor.
• Conexões após o doseador de redutor onde
ar e redutor se misturam.

309 982

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Ações

Ações

A1- Limpeza do tanque de

redutor e medidor de nível
1 Limpe o tanque:

308 265

• Use equipamento de limpeza de alta

pressão com um bico inclinado. Insira o
bico em todos os orifícios e gire-o para que
todos os recessos sejam limpos. Use água
quente e detergente para obter melhores
resultados.
• Enxágue o tanque para remover qualquer
resíduo de detergente.
• Coloque o tanque com o orifício de
abastecimento voltado para baixo para
esvaziá-lo. Seque as últimas gostas com
um pano limpo.
• Cheire o lado interno do tanque e verifique
se a superfície cheira à limpeza e se está
livre de óleo.
2 Limpe a unidade do tanque combinado:
• Proteja a conexão elétrica.
• Lave com água quente para remover
qualquer resíduo de óleo ou sujeira.

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 Ações

3 Limpe o pré-filtro no medidor de nível

com detergente. O filtro deverá ficar
transparente e branco quando estiver
limpo.
4 Abasteça o tanque com novo redutor.

Nota: A limpeza do tanque não deve ser

efetuada com combustível ou substâncias à
base de óleo.

A2- Vedação de
vazamentos
Instale uma abraçadeira de mangueira extra se
a unidade do tanque combinado estiver
vazando. Substitua a mangueira se a unidade
principal estiver vazando. Importante!
Certifique-se de que a abraçadeira da
mangueira na unidade do tanque combinado
não está assentada com rigidez excessiva,
deformando a mangueira.

A3- Substituição da
unidade principal
Siga as instruções em TI "Novas peças para a
unidade principal SCR" no grupo principal 03
relativas a verificação, reparo e possível
substituição da unidade principal.

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Ações

A4- Limpeza do bico

injetor
1 Remova o bico injetor.
2 Lave-o com água via a entrada e verifique
a saída de água. A água deve sair de todos
os pequenos orifícios na saída do bico. Se
ele ainda agarra, tente colocar o bico em
um recipiente com água morna por
algumas horas.
3 Se não for possível remover os cristais no
bico injetor com os métodos acima, uma
última medida a ser adotada é aquecer o
bico com maçarico de soldar e soprar ar

141 477
comprimido de volta pelo bico.

A5- Queima de cristais no

bico injetor
1 Inicie o teste de desvalidação com o SDP3
para tentar queimar a formação de cristais
no bico.
2 Enquanto o teste de desvalidação verifica o
bico, observe a pressão de ar após o
restritor e siga a árvore de diagnóstico de
falhas L-c1.

310 058

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 Ações

A6- Limpeza do doseador

de redutor
1 Verifique o funcionamento elétrico do
doseador de redutor ativando V117 a 50% e
ouvindo até o clique.
2 Remova o bico do silencioso e reinstale-o
no tubo do doseador que sai do doseador de
redutor de modo que o bico fique pendurado

309 983
frouxo no tubo.
3 Desconecte a mangueira de ar da unidade
principal ao doseador de redutor na unidade
principal; veja a figura.
4 Faça uma ferramenta conforme descrito em
V2.
5 Instale a ferramenta V2 na mangueira de ar
do doseador de redutor; veja a figura.
6 Conecte a ferramenta V2 ao abastecimento

309 985
de água usando a conexão de água.
7 Lave com água morna (~50ºC) através do
doseador de redutor de modo que a água
borrife por todos os orifícios do bico.
Lave por 5 minutos com fluxo de água
(~400 ml/min). A intenção é remover os
cristais nas áreas marcadas.
8 Remova a ferramenta e deixe a água
escorrer da mangueira de ar. Seque a
mangueira de ar com ar comprimido.
9 Reinstale a mangueira de ar e execute o
teste de sistema 1 três vezes para extrair
qualquer resquício de água.
10 Reconecte o bico ao silencioso.

Nota: Verifique se a pressão de água se mantém

dentro de uma sobrepressão de 2-5 bar. Isso é
obtido quando o fluxo de água é de ~400 ml/min
e não existe bloqueio no bico.
309 986

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Ações

28 © Scania CV AB 2009, Sweden 03:14-02

 Ferramentas

Ferramentas

V1- Mangueira
A ferramenta deve ser usada para pressurizar o tanque de redutor para descobrir o
vazamento. A lista de peças e instruções a seguir descrevem como confeccionar a
ferramenta.

308 266
309 991

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Ferramentas

Peças:

Designação Peça Quantidade

Mangueira, 1.000 mm * 1

Abraçadeira da mangueira 1 466 072 2

Tampa de abastecimento 1 544 036 1

Acoplamento da mangueira ** 1

União ** 1

Porca ** 1

Ferramenta de pressurização 99557 1

Conexões da mangueira, para ferramenta de *** 1

pressurização

* A mangueira deve suportar uma pressão máxima de 5 bar.

** Para a conexão da tampa de abastecimento 1 544 036 conforme a figura.
*** Para a conexão com a ferramenta de pressurização, conforme a figura, série
CEJN 320.

Instruções:
1. Fure um orifício na tampa de abastecimento de um tamanho que
permita empurrar o acoplamento da mangueira para dentro.
Posicione a união no acoplamento da mangueira e aperte o
acoplamento usando a porca na tampa de abastecimento, conforme a
figura. Fixe a mangueira à união usando uma abraçadeira.
2. Instale uma conexão de ar comprimido à outra extremidade da
mangueira usando uma abraçadeira para mangueira.

Nota: A ferramenta de pressurização não pode conter substâncias

com base de óleo. Do contrário, ela deve ser limpa antes do uso.

30 © Scania CV AB 2009, Sweden 03:14-02

 Ferramentas

V2- Mangueira
A ferramenta deve ser usada para limpar o circuito de
ar e o de dosagem. A lista de peças e instruções a seguir
descrevem como confeccionar a ferramenta.

Peças:

Designação Peça Quantidade

Mangueira, 800 mm * 1

Abraçadeira da mangueira 1 466 072 2

Conexão da mangueira, para água ** 1

Acoplamento da mangueira *** 1

* A mangueira deve suportar uma pressão máxima de 5 bar.

** Para conexão à mangueira de água da oficina.
*** Solução local por isso a extremidade da ferramenta tem uma
rosca interna de M16x1,5.

Instruções:
1. Instale uma conexão de mangueira, que caiba na
mangueira de água da oficina, em uma extremidade da
mangueira. Aperte com uma abraçadeira para
mangueira.
2. Instale uma conexão roscada adaptada localmente,

309 992
conforme a figura, na outra extremidade da mangueira.
A conexão roscada deve caber na conexão na
mangueira de ar comprimido que sai da unidade
principal. Aperte com uma abraçadeira para mangueira.

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Ferramentas

32 © Scania CV AB 2009, Sweden 03:14-02