Carburador

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Carburador utilizado no Volkswagen fusca de 1970, no Brasil

O carburador é um componente mecânico responsável pela alimentação de um motor a

explosão. Ele é responsável pela criação da mistura ar/combustível e sua dosagem em
motores de combustão interna, seu funcionamento é totalmente mecânico. O ar aspirado
pelo pistão passa em alta velocidade pelo difusor (um estreitamento de passagem)
arrastando uma porção de gasolina da cuba. A borboleta (instalada na base do
carburador) que é ligada directamente ao pedal do acelerador dosa a quantidade de
mistura que o motor precisa aspirar. Por esta dosagem, ele determina o número de
rotações por minuto.

Componente extinto nos projetos dos carros mais modernos, substituído por uma nova
tecnologia que cumpre sua função: a injecção electrónica. O seu uso agora restringe-se a
competições, instalado em carros de alto desempenho ou ainda na fabricação de motos,
sendo aos poucos substituído pela injecção eletrônica.

Índice
[esconder]

• 1 Comparação com a injecção electrónica

o 1.1 Vantagens
o 1.2 Desvantagens
• 2 Ver também

• 3 Ligações Externas

[editar] Comparação com a injecção electrónica

Carburador utilizado no Fiat Tempra, no Brasil

[editar] Vantagens

• serve para parte electrica e é um sistema de alimentação mais simples já que o

combustível é "arrastado" pelo ar para dentro do motor.
• Sua manutenção em raros casos é mais simples, porém para se fazer um serviço
correcto deve-se usar muito mais ferramentas, calibradores, manuais e tabelas.
• Por ser um dispositivo simples sua construção é barata comparando-se a
sistemas de injecção electrónica de combustível.
• Pelo fato de serem sistemas simples os carburadores também são mais leves e
compactos em geral que sistemas de injecção electrónica de combustível. Isto
viabiliza seu uso em ferramentas como por exemplo em cortadores de grama,
moto-serras e pequenos barcos onde o mais importante é o menor peso e preço.

[editar] Desvantagens

• Como não utiliza nenhum sensor o carburador não tem capacidade de se adaptar
com perfeição a todas as condições de uso a que é submetido. Devido a isto o
carburador nunca conseguirá ter uma eficiência tão boa ou melhor que um
sistema moderno de injecção electrónica.
• Devido ao princípio de funcionamento do carburador ser o de acelerar o ar para
que este arraste o combustível para dentro do motor isto cria um gargalo para o
motor. Isto somado ao fato do carburador nunca conseguir a melhor relação
ar+combustível faz com que a potência desenvolvida nunca seja a máxima para
aquele motor comparando-se a sistemas modernos de injecção de combustível.
• O carburador não utilizando sensores não é auto-adaptativo. Sendo assim não
pode usar diversos tipos de combustíveis como as injecções electrónicas "flex".
• Com as regulamentações actuais no que concerne a emissões este dispositivo de
formação de mistura não atende mais nenhum valor permitido pelos órgãos
regulamentadores.
• Por se tratarem de sistemas mecânicos os carburadores estão muito mais sujeitos
a defeitos que injecções electrónicas modernas. Qualquer imperfeição no
combustível como sujeira em forma de partículas sólidas ou sólidos no ar
admitido podem facilmente obstruir um carburador e torná-lo inútil até sua
limpeza.