unidade de medida utilizada e corresponde ao número de ciclos do motor, que organizados em uma escala crescente de rotação descreve a faixa útil de giros que vai da Rotação de Marcha Lenta a Rotação de Potência Máxima.
Podemos dizer sem nenhum temor de estar equivocado que, o
resultado de uma grande operação de transporte está totalmente ligada ao conta-giros do motor do caminhão, no que se refere ao consumo de combustível.
Todo gestor de frota, tem que ficar muito atento a esse item, visto que o consumo de combustível, pode chegar a representar 40% do faturamento mensal de uma determinada operação.
Para melhor ilustrar esse tema, iremos dividir o conta-giros em
cinco partes: Faixa de
Marcha Lenta; Faixa de Torque; Faixa de Potência; Faixa de
Freio Motor; Faixa de Perigo Faixa de Marcha Lenta: A Marcha Lenta, extremo inferior da escala, é conhecida pelos engenheiros como Mínimo Motor, e representa a menor rotação de funcionamento do motor e, ao contrário do que muitos pensam, é uma faixa de rotação crítica.
Faixa de Freio Motor: É a faixa que vai de 1.900 a 2.200
RPM, essa é a faixa que devemos entrar somente desacelerando, afim de obter o máximo de rendimento do freio motor do caminhão. Vale ressaltar que quando se opera dentro desta faixa, com o caminhão desacelerando, o consumo de combustível é zero e, outro beneficio não menos importante, é a redução do uso do freio, evitando assim o aquecimento das rodas e dos pneus. Para acessar essa faixa basta que caminhão esteja viajando na faixa de Torque e o motorista efetuar redução de marchas.
Faixa de Perigo: É a faixa que vai de 2.300 a 3.000 RPM.
Essa é a faixa que pode causar danos irreversíveis ao motor. Pode simplesmente empenar as válvulas do cabeçote e até mesmo vir a empenar as bielas, pelo fato de que nessa faixa o motor perde totalmente o sincronismo. Em alguns tipos de motores eletrônicos existem sensores de proteção que impede que isso aconteça cortando o fluxo de combustível.
A Economia de combustível é o principal ponto favorecido pela
correta interpretação do Conta-giros. Rodar com o veículo a 60 Km/h em 8ª marcha não representa economia. Através da relação de desmultiplicação das marchas percebemos que nestas condições a rotação está abaixo da zona de Torque máximo, prejudicando o consumo e tornando necessário constantes reduções de marcha. Muito mais que apenas indicar rotação, o Conta-giros tem a função de minimizar o consumo de combustível, priorizando o desempenho, através da indicação da rotação de Torque Máximo e Potência Máxima.
Agora, de inicio, pratique este conhecimento aplicando
constantes atividades de treinamento dos motoristas para depois, em segundo plano, promover ações de premiações dos melhores motoristas que realmente praticam a verdadeira direção econômica e segura, aonde atingem os objetivos esperados pela empresa e, desta forma também pode se selecionar sempre o melhor pessoal para sua equipe.
Espero ter contribuído com vocês sobre esse tema tão
importante.
Forte abraço a todos.
Jair Alberto de Freitas
Coordenador de Manutenção e Operação de Transportes Extra-