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Caminhões
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Literatura de Serviço
Caminhões
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
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Literatura de Serviço
Caminhões
Identificação da Condição
O NVH geralmente ocorre em quatro áreas:
• Pneus;
• Acessórios do motor;
• Suspensão;
• Sistemas de transmissão.
É importante, contudo, que um problema de NVH seja isolado em sua(s) área(s) específica(s) o
mais cedo possível. A forma mais fácil e rápida de fazer isto, é a execução do Teste de Estrada,
como determinado. Para ajudar na ação de diagnóstico e procedimentos de testes, use um
aparelho de diagnóstico de NVH adequado e aprovado.
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Condições de Ruído
• O ruído de engrenagem é do tipo assobio ou choro, em razão de dano na engrenagem ou
pré-carga de rolamento incorreta. Pode ocorrer em várias velocidades e condições de
direção, ou pode ser contínuo.
• O ronco é um ruído, como aquele produzido ao tocar com uma vareta os raios de uma roda
de bicicleta em rotação. Ocorre quando se desacelera a partir de 60 km/h, e pode ser
geralmente ouvido até a parada. A frequência varia com a velocidade do veículo.
• A batida é muito similar ao ronco, apesar de ser mais alta e ocorrer na aceleração ou
desaceleração. A desmontagem indicará o que deve ser corrigido.
Ruídos como tinidos, estalos ou esmerilhamento podem ser causados pelo seguinte:
• Rolamento de roda, componente de freio ou suspensão gastos, danificados ou instalados
incorretamente.
Verifique e exclua como causas possíveis pneus, escapamento e itens de acabamento antes de
desmontar a transmissão para diagnosticar e corrigir o ruído de engrenagem.
Os ruídos descritos em Teste de Estrada geralmente têm causas específicas que podem ser
diagnosticadas pela observação durante a desmontagem da unidade. Pistas iniciais são os tipos
de ruídos ouvidos no teste de estrada e condições de direção.
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Caminhões
Condições de Vibrações
Vibrações em velocidades de estrada podem ser causadas pelo seguinte:
• Rodas dianteiras ou traseiras desbalanceadas;
• Pneus ovalizados.
Trepidação ou vibração durante a aceleração podem ser causadas pelo seguinte:
• Coxins do trem de força danificados;
• Ângulos de operação da junta homocinética excessivamente altos causados por altura
de marcha incorreta. Verifique a altura da suspensão, calibração da mola e os itens sob
condições inoperantes.
TESTE DE ESTRADA
Qualquer unidade acionada por engrenagens irá produzir um certo ruído. Algum ruído é aceitável
e pode ser audível em certas velocidades ou sob várias condições de direção, como em uma
rodovia de asfalto pavimentada recentemente. Um leve ruído não é de forma alguma danoso e
deve ser considerado normal.
O teste de estrada e a entrevista com o cliente, se disponível fornecem informações necessárias
para identificar o problema, e indicarão a direção do ponto de partida correto para a ação de
diagnóstico.
1. Faça anotações durante a rotina de diagnóstico. Certifique-se de escrever mesmo a menor
parcela de informação, porque esta pode tornar-se a mais importante.
2. Não toque em nada até que um teste de estrada e uma inspeção visual completa do veículo
tenham sido feitos. Deixe a pressão dos pneus e a carga do veículo como estavam quando a
condição foi primeiro observada. O ajuste da pressão dos pneus, carga do veículo ou outros
ajustes, podem reduzir a intensidade da(s) condição(ões) a um ponto em que a mesma
não possa ser identificada claramente. Isto também pode inserir algo novo no sistema,
impedindo o diagnóstico correto.
3. Faça uma inspeção visual como parte da rotina de diagnóstico preliminar, anotando qualquer
coisa que não pareça correta. VEJA a pressão dos pneus, mas ainda não a ajuste. VEJA
fluidos vazando, porcas e parafusos soltos, ou pontos brilhantes em que os componentes
possam estar se atritando entre si. Verifique o espaço para cargas não usuais.
4. Faça o teste de estrada com o veículo e defina a condição, reproduzindo-a diversas vezes
durante o teste.
5. Faça as Verificações Rápidas do Teste de Estrada logo que a condição é reproduzida. Isto
identificará o procedimento de diagnóstico correto. Faça as Verificações do Teste de Estrada
mais de uma vez para confirmar que estão fornecendo um resultado válido. Lembre-se, as
Verificações Rápidas do Teste de Estrada poderão não indicar onde está o problema, mas
indicarão se o mesmo existe ou não.
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Condições da Estrada
NOTA Alguns problemas podem ser aparentes apenas em estradas de asfalto liso. Se um
cliente reclamar de um ruído ou vibração em uma estrada em particular e apenas
naquela estrada, a fonte do problema pode ser a superfície da estrada. Se possível,
tente testar o veículo no mesmo tipo de estrada.
Preparação do Veículo
Faça uma inspeção visual completa do veículo antes de realizar o teste de estrada. OBSERVE
qualquer coisa não usual. Não repare ou ajuste qualquer condição até que o teste de estrada
seja feito, a menos que o veículo esteja inoperante ou que a condição represente perigo para
o técnico. Após a verificação de que a condição foi corrigida, certifique-se de que todos os
componentes removidos foram instalados.
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Fluxograma de Sintomas
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NOTA Estes Testes Ponto a Ponto foram desenvolvidos para conduzir o técnico através
de procedimentos de diagnóstico etapa por etapa, para se determinar a causa
de determinada condição. Nem sempre é necessário seguir a tabela para a sua
conclusão.
Execute apenas as etapas dos testes ponto a ponto necessárias para corrigir a condição. Em
seguida, verifique a operação do sistema para certificar-se de que a condição foi corrigida.
Após a verificação de que a condição foi corrigida, certifique-se de que todos os componentes
removidos foram instalados.
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TESTE PONTO A PONTO B: BATIDA LEVE COM SOM DE GEMIDO.
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TESTE PONTO A PONTO B: BATIDA LEVE COM SOM DE GEMIDO (continuação).
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TESTE PONTO A PONTO c: BATIDA EM MARCHA LENTA / SACUDIDA / VIBRAÇÃO / TREPIDAÇÃO.
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TESTE PONTO A PONTO c: BATIDA EM MARCHA LENTA / SACUDIDA / VIBRAÇÃO / TREPIDAÇÃO
(continuação).
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TESTE PONTO A PONTO d: ANÁLISE DE VIBRAÇÃO DA EXTREMIDADE DA RODA.
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TESTE PONTO A PONTO d: ANÁLISE DE VIBRAÇÃO DA EXTREMIDADE DA RODA (continuação).
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TESTE PONTO A PONTO E: RUÍDOS NÃO LOCALIZADOS EM EIXO.
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TESTE PONTO A PONTO E: RUÍDOS NÃO LOCALIZADOS EM EIXO (CONTINUAÇÃO).
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PROCEDIMENTOS GERAIS
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1. A instalação de rolamentos de roda dianteiros novos pode ser necessária, se ocorrer ruído
de rolamento de roda apenas em curvas.
2. Faça o teste de estrada com o veículo em uma estrada lisa. Faça curvas fechadas para a
direita e para esquerda:
• A instalação de um rolamento de roda dianteiro (direito ou esquerdo) novo pode ser
necessária, se o veículo faz ruídos nas curvas para a direita ou para a esquerda;
• Se o ruído de rolamento de roda dianteiro é ouvido nas curvas à direita ou à esquerda,
o cubo de roda e o conjunto de rolamento de roda dianteiro, no lado com maior ruído,
deverá ser desmontado e inspecionado.
3. Levante e apoie o veículo. Para informações adicionais, consulte a Seção 100-02.
4. Verifique se os rolamentos de roda dianteiros estão soltos, batendo na parte superior e
inferior das rodas.
5. Gire a roda rapidamente com a mão e certifique-se de que a roda gira suavemente, sem o
ruído dos rolamentos de roda dianteiros.
NOTA Tenha cuidado para não confundir a folga das articulações esféricas inferiores com
a folga do rolamento. Remova a roda e o tambor de freio.
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