Problemas e especificações de transmissão ZF 6HP26

No ano 2000, o E65 BMW Série 7 foi o primeiro carro a oferecer

uma transmissão automática de 6 velocidades. Eles usaram a
transmissão ZF 6HP26, que adquiriram do fornecedor de
transmissão ZF Friedrichshafen AG. Este conhecido fabricante
alemão de componentes automotivos foi fundado originalmente em
1915 para fazer engrenagens para o agora infame dirigível
Zeppelin. Como isso não deu muito certo, eles acabaram mudando
para peças de automóveis e começaram a fazer de tudo, desde
transmissões a suspensões. A linha de transmissão ZF 6HP é
usada em vários carros diferentes, e a transmissão 6HP26 é
projetada especificamente para aplicações de alta potência.
Especificações de transmissão 6HP26
A ideia por trás da transmissão ZF 6HP26 era obter várias relações
de marcha em um espaço pequeno. Para esse fim, eles usaram um
conjunto de engrenagens planetárias padrão e um conjunto de
engrenagens Ravigneaux. 5 pacotes de embreagem controlam as
transferências de potência e as ações da caixa de câmbio são
controladas por um módulo de controle de transmissão 6HP26 de
última geração (para a época) denominado módulo ZF 6HP
Mechatronic / módulo Mechatronik. Em comparação com a
velocidade do ZF 5HP 5 que substituiu, a transmissão de
velocidade 6HP26 usava menos componentes e pesava 24 libras a
menos. Além disso, o conversor de torque 6HP26 pode atingir o
travamento em todas as 6 marchas.
Aplicações e compatibilidade de transmissão ZF 6HP26
Modelo

BMW X5

Infiniti QX56

Lexus RX300

Volvo S60

Volvo S80
Problemas de transmissão ZF 6HP26
Problemas do solenóide 6HP26
Problema - O ZF 6HP26 usa 7 solenóides diferentes para controlar
as diferentes relações de engrenagem. Quando um dos solenóides
6HP26 estraga, vários problemas podem surgir. Incluindo:
mudanças atrasadas, ficar preso em uma marcha, recusa em
engatar uma marcha e escorregar.
Solução - Como as falhas do solenóide podem ser a causa de
muitos problemas comuns de transmissão do 6HP26, a única
maneira de corrigi-los é substituir o solenóide 6HP26 com defeito.
Problemas com o conversor de torque 6HP26
Problema - O conversor de torque 6HP26 consegue travar tão
baixo quanto a primeira marcha quando no Modo Esportivo, e isso
pode causar desgaste excessivo na embreagem do conversor de
torque. Como resultado, os motoristas podem experimentar atrasos
nos engates de marcha, escorregões, mudanças erráticas para
cima / para baixo, superaquecimento da transmissão e ruídos
incomuns vindos da mesma.
Solução - Para resolver os problemas do conversor de torque ZF
6HP26, será necessário instalar um novo. No entanto, problemas de
refrigeração e fluido de transmissão excessivamente desgastados
também podem precisar ser resolvidos.
Problemas com o selo mecatrônico 6HP26
Problema - A fonte de muitos problemas comuns de transmissão
do 6HP26 é, na verdade, um pequeno selo entre o controlador da
transmissão 6HP26 (Mecatrônico) e a caixa da
transmissão. Quando falha, a transmissão não consegue manter a
pressão adequada, resultando em falha prematura das embreagens
6HP26, da bomba da transmissão e da embreagem do conversor
de torque.
Solução - Um novo selo do adaptador mecatrônico 6HP26
precisará ser instalado.
6HP26 E Falha da embreagem / falha da embreagem
Problema - As embreagens são responsáveis por ajudar na
transferência de potência de uma marcha para a próxima. Eles são
forrados com material de fricção que os ajuda a se agarrar. Eles se
desgastarão com o tempo ou prematuramente devido à
manutenção inadequada. Os sintomas de problemas com a
embreagem 6HP26 incluem escorregamento, mudanças atrasadas,
mudanças bruscas, falha no engate de marcha e
superaquecimento.
Solução - Para corrigir este problema comum de transmissão
6HP26, a transmissão terá que ser reconstruída ou substituída.
6HP26 Especificações de transmissão
Geral -
Aplicação automática de 6 velocidades -
Variações RWD / AWD / 4WD - 6HP26A (AWD) e 6HP26X (4WD) A
produção começou - 2001
Peso - 184 lbs - 196 lbs
Tipo de fluido - ZF Lifeguard A
6HP26 Relações de Engrenagem de Transmissão
Primeiro - 4,17
Segundo - 2,34
Terceiro - 1,52
Quarto - 1,14
Quinto - 0,87
Sexto - 0,69
Reverso - 3,40