Suplemento

Nº 2 - março - 2017
A retomada dos negócios.

LUBRIFICAÇÃO
AUTOMÁTICA
Ainda pouco utilizados na
construção, sistemas automáticos
permitem obter ganhos ao
controlar a dosagem de graxa
em cada um dos pontos de
lubrificação do equipamento

Pág. 3 Pág. 7 Pág. 12 Pág. 14

Injeção precisa Janela de Gestão confiável Ninguém aprende
e controlada possibilidades no país da manutenção lubrificação na faculdade
 2ª Feira de Serviços e Tecnologias para Gestão
Sustentável de Água, Resíduos, Ar e Energia
De 7 a 9 de junho de 2017, São Paulo/SP, Brasil

Negócios em Sintonia com o Meio Ambiente

A BW EXPO é o evento que reúne as empresas e profissionais que oferecem soluções para a gestão sustentável dos recursos
naturais, gerando sinergias, parcerias e negócios que visam preservar e melhorar a nossa qualidade de vida e o meio ambiente.
A BW EXPO, dessa forma, assume um compromisso com o futuro do nosso planeta, por meio da criação de uma rede
lucrativa e sustentável, capaz de oferecer as melhores tecnologias e inovações para um mercado de desafios crescentes.

Realização: Co-Realização: Patrocínio: Local:

Informações e reservas de área:

11 4304-5255 | sobratema@sobratema.org.br
www.bwexpo.com.br
SUPLEMENTO - M&T PEÇAS E SERVIÇOS

Injeção precisa
e controlada

REPRODUÇÃO
Abrindo espaço no país, sistemas de lubrificação automática
injetam dosagens controladas de graxa no equipamento, em intervalos

C
pré-determinados, sem necessidade de interromper o trabalho
omo todo gestor de frota
competente sabe bem, o
serviço de lubrificação
dever receber o mesmo
grau de cuidado que é dedicado à
operação de um equipamento. Por
integrar a rotina de manutenção, o
procedimento é vital para a dispo-
nibilidade operacional da máquina,
evitando desgaste acelerado dos
componentes. Contudo, nem sem-
pre esse serviço é realizado com o
devido cuidado e, em decorrência, o
equipamento muitas vezes fica su-
jeito à contaminação, vazamento de
graxa e lubrificação ineficaz.
Esse é o argumento de algumas
das principais empresas fornece-
doras de sistemas de lubrificação
automática no Brasil, que ademais
já possuem boa aceitação entre as
empresas brasileiras de mineração,
embora ainda sofram resistência em
outros setores, como na construção.
“A cultura de manutenção no Brasil
ainda é muito atrasada em relação
à lubrificação”, observa Geyson Ro-
des, gerente comercial da divisão de
lubrificação do Grupo Hidrau Tor-
que. “Frequentemente, há falta de
conhecimento e de confiança nessas
tecnologias.”
No caso da mineração, pondera
o executivo, o cenário é diferente,
com mais receptividade. “As gran-
des mineradoras possuem uma cul-
tura incorporada de manutenção e
muitos equipamentos já saem de fá-
brica com os sistemas de lubrifica-
SUPLEMENTO - M&T PEÇAS E SERVIÇOS
ção automática, embora ainda care-
çam de um profissional responsável
para cuidar dessa parte no campo”,
diz Rodes.
A Hidrau Torque, inclusive, busca
avançar no mercado por meio de
trabalhos de divulgação que cons-
cientizem os profissionais do setor
da construção sobre a importância
da lubrificação correta. “O desafio
se dá por etapas”, explica o geren-
te, “primeiro há o esforço para se
introduzir a tecnologia nas empre-
sas e, em seguida, de convencer os
responsáveis a capacitar profissio-
nais para gerenciá-la e extrair seus
benefícios.”
CONCEITO
Resumidamente, os sistemas de
lubrificação automática são cons-
tituídos por bombas pneumáticas,
elétricas, hidráulicas ou manuais,
definidas conforme a especificação
do projeto. Também possuem vál-
vulas dosadoras e injetoras, res-
ponsáveis pela regulagem da quan-
tidade de lubrificante que passa
pelo sistema.
Quando esses componentes são
instalados no equipamento, os in-
jetores conectam-se aos pontos de
Quantidade de pontos de lubrificação por equipamento:
EQUIPAMENTO
Escavadeira hidráulica
Pá carregadeira de rodas
Retroescavadeira
Trator de esteiras
Motoniveladora
Caminhão 4x4 com caçamba
Guindaste
4 REVISTA M&t
lubrificação. A bomba, então, man-
da graxa para os injetores ou válvu-
las dosadoras, que abastecem todos
os pontos da máquina, lubrificando
as articulações que envolvam pinos
e buchas, além de outros pontos de
lubrificação com graxa.
O detalhe é que o equipamento
não precisa interromper a ativida-
de para receber a lubrificação, ou
seja, não há qualquer interferência
na produtividade. Aliás, o ideal é
que o equipamento sequer pare de
trabalhar enquanto recebe as dosa-
gens de graxa; assim, a quantidade
necessária percorrerá todo o circui-
to a ser lubrificado, formando um
leve filme.
A configuração do sistema é ba-
seada nas necessidades do equipa-
mento, considerando suas condi-
ções de trabalho. Essas informações
são determinantes para programar
a dosagem de graxa em cada um
dos pontos de lubrificação. Segun-
do Paulo Henrique Manoel, gerente
de vendas de produto e serviço de
sistemas de lubrificação da SKF do
Brasil, o procedimento de instala-
ção tem lá seus macetes. “Após um
estudo de engenharia realizado por
especialistas, o sistema é instalado
com o cuidado de evitar a entrada
PONTOS
23
26
46
9 – 12
32 – 59
29 – 32
Tipos diferentes de graxa exigem
10 sistemas independentes de lubrificação
de agentes contaminantes no circui-
to, minimizando a possibilidade de
falhas”, diz ele.
De acordo com Rodes, da Hidrau
Torque, uma tecnologia ainda pou-
co conhecida é a lubrificação au-
tomática de cabos de aço de guin-
dastes. Como se sabe, esse material
precisa ser bem lubrificado para ter
um bom funcionamento e a graxa
deve impregnar o aço entrelaçado,
principalmente na parte interna,
onde normalmente começa a criar
ferrugem.
Para utilizar o sistema de lubrifi-
cação automática, é instalada uma
bomba na ponta da lança, na qual,
por sua vez, é enrolado o cabo de
aço, sem a necessidade de uma pes-
soa pincelar graxa. O dispositivo
que faz a lubrificação injeta a gra-
xa por todo o interior do cabo, en-
quanto o guindaste continua a tra-
balhar normalmente.
A lubrificação automática é utili-
zada em qualquer tipo de equipa-
mento móvel ou fixo de construção
ou mineração, mas também em
máquinas industriais. “Em algumas
situações, o que muda é o tipo de
bomba, válvula ou graxa”, explica
André Luiz Rosa Pereira, gerente
de vendas do Grupo Groeneveld.
SKF

Soluções de lubrificação automática atendem linhas fora de estrada e veículos especiais, mas ainda precisam avançar na construção
“Seja como for, as soluções atendem
linhas fora de estrada em geral, in-
cluindo máquinas de construção,
mineração, florestais, agrícolas,
portuárias e de transporte rodovi-
ário e ferroviário, além de veículos
especiais como caminhões betonei-
ra, equipamentos para concreto, ca-
minhões de lixo e outros.”
CUSTO-BENEFÍCIO
As possibilidades são amplas. Para
Antonio Veríssimo Júnior, diretor da
Perfect Lube, todo equipamento que
gera atrito pode receber um sistema
de lubrificação automática. “Basica-
mente, o que define a aplicação é o
custo-benefício proporcionado por
essa tecnologia, devido à injeção
precisa e controlada do lubrificante
no ponto”, resume.
E por falar em custo-benefício,
alguns especialistas afirmam que é
possível reduzir o consumo de lu-
brificante entre 50% e 70%, uma
vez que a lubrificação automática
evita os desperdícios normalmen-
te gerados pelo método manual. De
acordo com Marcelo Miranda, con-
sultor técnico do departamento de
lubrificação centralizada da Soned,
se o custo do sistema de lubrificação
automática atingir de 3% a 5% do
valor de uma máquina, sua aquisi-
ção já se justifica. “Trata-se de uma
forma econômica, eficiente e segura
de cuidar de uma máquina que, se
permanecer bem lubrificada, terá
boa produtividade, consumo reduzi-
do de combustível e depreciação de-
sacelerada”, defende o especialista,
GROENEVELD
acrescentando que, no mercado de
máquinas usadas da Linha Amarela,
os compradores brasileiros já estão
começando a fazer boas avaliações
dos equipamentos com sistema de
lubrificação automática.
Miranda observa ainda que o sis-
tema convencional de lubrificação
requer um esforço que não condiz
com a eficiência do resultado. “Aces-
sar cada um dos pinos graxeiros do
equipamento exige uma quantidade
elevada de horas trabalhadas, bem
como um alto grau de empenho do
operador para efetuar a lubrificação
com os cuidados necessários”, co-
menta o executivo. Outra importan-
te vantagem, diz ele, é que o meio
ambiente também é poupado, “ten-
do em vista que a dosagem correta
evita que a graxa vase e escorra pelo
marçO/2017 5
 SUPLEMENTO - M&T PEÇAS E SERVIÇOS
equipamento, podendo gotejar no
chão e, desse modo, atingir o ecos-
sistema”.
Também há um aspecto estrutural,
pois o suprimento eficiente de graxa
nas articulações – feito com a má-
quina em movimento – possibilita
queda de até 50% na troca de pinos
e buchas. E o especialista estima que
a maioria das paradas do equipamen-
to deva-se à quebra dessas peças. Por
fim, a segurança física do profissional
que faz a lubrificação é outro ponto
citado. “Para depositar graxa manu-
almente nos 23 pontos de uma esca-
vadeira, por exemplo, é necessário
acessar todas as partes da máquina”,
reitera Rodes, da Hidrau Torque. “E
alguns desses pontos ficam em partes
altas, como no braço, o que compro-
mete a segurança do trabalhador.”
Para garantir as vantagens no custo-benefício, instalação exige estudos de engenharia e cuidados com contaminação
6 REVISTA M&t
APLICAÇÃO
De acordo com os preceitos da
boa manutenção, a lubrificação
deve seguir algumas regras, como
definir quantidade condizente de
óleo e graxa, intervalos corretos
e programados, aplicação limpa e
seca. E essas exigências dificultam
a aplicação manual. Afinal, quando
aplicada com as mãos, a graxa cobre
uma parte do pino e da bucha, mas
não se espalha, permanecendo con-
centrada no ponto de entrada, sem
envolver completamente as áreas de
contato.
Assim, quando for dada a partida
no equipamento, o local que não
recebeu graxa sofrerá mais atrito.
“Além do esforço, o resultado da
lubrificação é inadequado”, explica
Rodes. “Esse trabalho requer alguns
detalhes técnicos que profissional
não consegue fazer manualmente,
como controlar a dosagem de graxa
em cada ponto.”
Ele salienta que lubrificação cor-
reta não significa graxa escorren-
do pela máquina. “É preciso pouca
quantidade de lubrificante, o sufi-
ciente para formar um filme entre
as duas superfícies de contato. E a
reposição desse filme em dosagens
corretas só é possível pelo sistema
automático”, diz. “A graxa que seria
colocada de uma só vez na lubrifica-
ção diária do equipamento é fracio-
nada pelo sistema automático em
várias dosagens menores.”
Saiba mais:
Groeneveld: www.groeneveld-group.com
Hidrau Torque: www.grupoht.com.br
Perfect Lube: perfectlube.com.br
Soned: www.soned.com.br
SKF
SUPLEMENTO - M&T PEÇAS E SERVIÇOS

Janela de
possibilidades no país
Embora não haja dados oficiais, estima-se que o uso dos sistemas de lubrificação
automática seja inferior a 20% de seu potencial no Brasil. Em mineradoras, a

N
utilização é maior, podendo já ter atingido 40%, segundo especialista
o Brasil, os sistemas de
lubrificação automática
ainda são pouco utiliza-
dos, principalmente entre
as empresas de construção, terraple-
nagem, locadoras e transportadoras.
Nesse quadro, é patente seu potencial
de crescimento nesses setores, mas
– por ser uma solução diretamente
atrelada a campanhas de incentivo à
manutenção preventiva – isso requer
uma boa dose de empenho por parte
dos fornecedores.
É certo que nossa defasada cultu-
ra de lubrificação também abre uma
janela de possibilidades para se com-
provar, na prática, como a implantação
do sistema automático traz ganhos
à gestão da frota, se comparado ao
método manual. “A lubrificação deve
ser feita conforme as condições reais
de trabalho do equipamento”, aponta
Paulo Henrique Manoel, gerente de
vendas de produto e serviço de siste-
mas de lubrificação da SKF do Brasil.
Não há dados disponíveis sobre as
vendas desses sistemas na Brasil, mas
de acordo com André Luiz Rosa Perei-
ra, gerente de vendas do Grupo Gro-
eneveld, há consenso entre os fabri-
cantes sobre o baixo desenvolvimento
deste mercado no país. “A capilaridade
ainda não chegou a 20% de seu poten-
cial de uso”, dimensiona o executivo.
“Apenas as mineradoras estão mais
avançadas, pois algo entre 30% e 40%
das empresas desse segmento utilizam
os sistemas, enquanto as demais áreas
ainda permanecem inexploradas.”
De acordo Pereira, em mercados
como Europa e América do Norte o
uso dos sistemas de lubrificação au-
tomática é bastante avançado, sendo
que praticamente não se opera um
equipamento fora de estrada sem a
tecnologia. “Contudo, estimamos um
grande potencial de crescimento no
Brasil, em todos os segmentos que po-
dem ser atendidos”, aposta.
Consultor técnico do departamen-
to de lubrificação centralizada da So-
ned, Marcelo Miranda reitera que, em
países europeus e norte-americanos,
a realidade é outra. Lá, o uso desses
sistemas é tão avançado ao ponto de
alguns equipamentos da Linha Ama-
rela saírem de fábrica já com as solu-
ções instaladas. “No Brasil, o uso está
aumentando conforme os usuários de
máquinas vão conhecendo essa tecno-

SKF

marçO/2017 7
Semana das Tecnologias
Integradas para Construção,
Meio Ambiente e
Equipamentos
DE 7 A 9 DE JUNHO DE 2017
SÃO PAULO/SP - BRASIL

O FORTALECIMENTO ESTRATÉGICO DO SETOR PARA

A INTEGRAÇÃO E A RETOMADA DOS NEGÓCIOS.

2ª Feira de Serviços e
Tecnologias para Gestão
3ª Feira de Tecnologia e Gestão Sustentável de Água,
de Equipamentos para Resíduos, Ar e Energia
Construção e Mineração.

A Retomada dos Negócios Negócios em Sintonia com o Meio Ambiente

Para atender à demanda e facilitar a tomada de decisão dos usuários
e frotistas na aquisição de novas tecnologias, serviços, assistência
técnica e peças de reposição, a Sobratema apresenta a M&T Peças
e Serviços –3ª Feira de Tecnologia e Gestão de Equipamentos para
Construção e Mineração.
A BW EXPO é um evento que reúne empresas e profissionais que oferecem
soluções para a gestão sustentável dos recursos naturais, gerando sinergias,
parcerias e negócios que visam preservar e melhorar a qualidade de vida e o
meio ambiente.
 Realização: Local:

Desenvolvimento Urbano & Cidades em Movimento: Soluções

Tecnologias para Construção
O SUMMIT 2017 é um importante conjunto de palestras e workshops
que possibilitará a interação com uma série de eventos paralelos,
que apresentarão, de forma inovadora, “cases” e iniciativas do setor
da construção.
Construtivas para os Municípios Brasileiros
A 3ª edição da CONSTRUCTION EXPO tem o apoio de mais de 130 entidades
do Construbusiness e das principais construtoras do País. As atividades
da feira vão apoiar e estimular os municípios na realização dos projetos de
infraestrutura que irão potencializar os negócios e criar novas oportunidades.
 SUPLEMENTO - M&T PEÇAS E SERVIÇOS
logia e constatando suas vantagens”,
constata o especialista.

DIFERENÇAS
Em equipamentos móveis pesados,
podem ser utilizados diferentes sis-
temas de lubrificação automática. O
chamado sistema linha simples pro-
gressivo, por exemplo, possui válvulas
dosadoras que dependem umas das
outras para funcionar e abrir passa-
gem para a graxa. “Trata-se de um
sistema confiável, de baixo custo, que
pode ser instalado em um equipamen-
to que necessite que todos os pontos

sejam obrigatoriamente lubrificados”,
informa Alex Ruiz, engenheiro da Per-
fect Lube, explicando que a solução
monitora todos os pontos por meio
de um único sensor de posição e, ao
bloquear uma saída, todos os outros
pontos são paralisados. “Se uma vál-
vula parar, o sistema permanece tra-
vado e sem injetar lubrificante até que
se identifique e corrija o problema, o
que deve ser feito por profissional ca-
pacitado para ter uma solução rápida.
Ou seja, é mais barato parar todo o sis-
tema do que deixar partes do equipa-
mento sem lubrificação.”
Lubrificação deve ser feita de acordo com as condições reais de trabalho do equipamento
Outra característica do sistema pro-
gressivo é que – sempre que haja ne-
cessidade de alterar-se a dosagem de
graxa em um dos pontos ou mesmo a
temporização da bomba – é preciso
mudar todo o projeto, o isso exige co-
nhecimento. “Embora tenha um custo
acessível, esse modelo apresenta algu-
mas dificuldades de operação e requer
pessoas especializadas para monitorá-
-lo”, pondera Geyson Rodes, gerente
REPRODUÇÃO
comercial do Grupo Hidrau Torque.
Outra opção é o sistema linha sim-
ples paralelo, que possui regulagem da
quantidade de graxa no injetor. Nesse
caso, se um dos pontos travar, os de-
mais continuam a trabalhar normal-
mente. Caso algum ponto esteja em
estado crítico e corra o risco de parar,
podem ser colocados dois injetores,
até o problema ser resolvido. Além
disso, em relação ao sistema progres-

Sistemas automáticos
distinguem-se pelo número de
pontos, robustez de acessórios e
pressão da graxa
SKF

10 REVISTA M&t
sivo as mangueiras, conexões e aces-
sórios são mais robustos e a pressão
da graxa é maior. A identificação de
falhas também é mais simples e pode
ser feita por inspeção visual.
Já o sistema paralelo em linha du-
pla é similar ao de linha simples, mas
possui duas linhas principais que con-
duzem a graxa da bomba até os blocos
dosadores. Geralmente, é utilizado
em máquinas com grande quantida-
de de pontos, distantes uns dos ou-
tros, como nas siderurgias, nas quais
uma mesa de rolos de um laminador a
quente, por exemplo, pode ter mais de
100 metros de distância e 200 pontos,
exigindo bomba com aproximadamen-
te 40 quilos de graxa. “Se houver obs-
trução em um dos pontos, os demais
continuam a receber o lubrificante”,
acrescenta Paulo Henrique Manoel,
gerente de vendas da SKF do Brasil.
“Algumas escavadeiras de grande por-
te utilizadas em mineração e usinas de
beneficiamento de minério também
comportam esse sistema.”
Também existe um sistema circula-
tório. Muito utilizado em máquinas da
indústria de papel, possui reservatório
capaz de armazenar de 3 a 4 mil litros
de óleo, que circula pelos pontos, faz
a lubrificação e, em seguida, retorna
para o reservatório. Esse processo se
repete conforme a programação esta-
belecida em projeto, mas geralmente o
óleo passa por filtragem, resfria e se-
gue recirculando.
INSTALAÇÃO
Apesar de exigir profissionais, a
instalação tem procedimento rápido.
Após alguns estudos de engenharia,
a empresa fornecedora envia técni-
cos ao local para instalar o sistema no
equipamento. O principal cuidado é
manter um bom desempenho e elimi-
nar a possibilidade de contaminação
no circuito e seus componentes. “As
falhas mais comuns são relacionadas à
contaminação e ao dimensionamento
incorreto do sistema”, alerta Manoel,
da SKF do Brasil.
Durante a instalação, também é feita
uma análise da distância dos pontos
e, em seguida, efetuada a montagem
dos distribuidores, de forma que haja
equilíbrio na perda de carga para in-
jeção do lubrificante em cada ponto.
“Também há uma preocupação em
interferir o mínimo possível na origi-
nalidade do equipamento a ser insta-
lado”, arremata Alex Ruiz, engenheiro
de produto da Perfect Lube.
Saiba mais:
Groeneveld: www.groeneveld-group.com
Hidrau Torque: www.grupoht.com.br
Perfect Lube: perfectlube.com.br
SKF: www.skf.com/br
Soned: www.soned.com.br
 SUPLEMENTO - M&T PEÇAS E SERVIÇOS

Gestão confiável da
manutenção
Soluções permitem reduzir o desgaste de peças e o consumo de graxa, mas é
preciso utilizar graxas recomendadas pelo fabricante e fazer inspeções visuais

O
para conferir se as conexões estão em ordem
s especialistas apontam
diversas vantagens em uti-
lizar a lubrificação auto-
mática, todas relacionadas
à gestão da manutenção. Economia no
consumo de graxa, eliminação de pa-
radas para lubrificação diária, corte de
despesas com mão de obra e extensão
de vida útil das peças estão entre os
aspectos mais favoráveis.
Para Alex Ruiz, engenheiro de
produto da Perfect Lube, em geral o
custo-benefício na gestão da manu-
tenção é percebido de forma bem pe-
culiar em cada cliente. “Os gestores
costumam verificar o valor do equi-
pamento e a verba disponível para
pensar em investir num sistema de
lubrificação automático”, observa.
“Mas durante as visitas, demostra-
mos que isso não é suficiente para
determinar essa questão.”
O especialista relembra uma ocasião
em que visitou a oficina de uma em-
presa de ônibus na qual o gerente ga-
rantia que 100% dos pontos de lubrifi-
cação dos veículos eram corretamente
lubrificados através do sistema ma-
nual. “Fizemos algumas ponderações,
descemos até a oficina e, após averi-
guamos a situação, mostrei que ele
estava enganado”, relata. “Quando co-
mecei a retirar alguns bicos graxeiros
dos pontos, teoricamente lubrificados,
o gerente constatou perplexo que a lu-
brificação de fato era inadequada.”
De acordo com Ruiz, a questão cen-
tral da história é que o gestor real-
mente reconheça suas limitações e se
disponha a solucionar as deficiências.
“Quando se depende de mão de obra
para a lubrificação, a empresa fica
sujeita à ação e competência humana
para realizar o trabalho, que muitas
vezes deixa a desejar”, comenta. “Já a
lubrificação automática tem a confia-
bilidade do sistema e, se apresentar
defeitos, basta ser consertado.”
CONTAMINAÇÃO
Não que isso aconteça com frequ-
ência. Para o consultor técnico da
Soned, Marcelo Miranda, esses siste-
mas precisam de poucos cuidados de
manutenção. “A cautela maior é ins-
pecionar se os equipamentos sofre-
ram possíveis avarias ou colisões ex-
ternas que possam ter rompido uma
tubulação, por exemplo”, comenta.
“Em alguns modelos, há recursos que
supervisionam o funcionamento em
diversos aspectos e, ainda, informam
ao operador sobre eventuais falhas.”
O executivo recomenda atenção es-
pecial à qualidade do lubrificante uti-
lizado, bem como a maneira com que
é introduzido no equipamento, para
evitar contaminação. “Via de regra, o
sistema deve ser bem dimensionado,
com utilização de lubrificante com as
especificações técnicas indicadas pelo
fabricante”, afirma.
Essa preocupação também é
apontada por Ruiz, da Perfect Lube,
ressaltando que o cuidado com o
reabastecimento do lubrificante é
nevrálgico no sistema de lubrifica-
ção automática. “Aproximadamente
95% dos problemas de funciona-
mento constatados em campo estão
relacionados à contaminação do lu-
brificante”, alerta.
Por isso, ele aconselha que o ope-
SONED

12 REVISTA M&t
rador faça acompanhamento
visual do sistema instalado no
equipamento, para observar a
presença de graxa nos pontos
de injeção na máquina. Além
das precauções relacionadas à
graxa, entrementes, Ruiz salien-
ta outros cuidados necessários
na manutenção desses siste-
mas. “Ele nunca deve ser desmon-
tado quando existir a possibilidade
de travamento do distribuidor, por
exemplo”, frisa. “As mangueiras, tu-
bos e conexões não devem ser desco-
nectadas, para não deixar o equipa-
mento vulnerável à contaminação.”
Já André Luiz Rosa Pereira, ge-
rente de vendas do Grupo Groe-
neveld, acrescenta que “além de
empregar o lubrificante adequado
para o equipamento, é fundamental
substituir os filtros que protegem
o sistema contra contaminação por
particulados sólidos”.
Confira no quadro o lubrificante certo para cada componente
TERRAPLENAGEM E MINERAÇÃO (Fonte: Chevron)
Motor diesel:
Transmissão Powershift:
Sistema hidráulico:
Lubrificação geral a graxa:
Comando final:
CARREGADEIRAS DE RODAS (Fonte: Ipiranga)
Motor:
Servo-transmissão:
Sistema hidráulico:
Diferenciais e comandos finais:
Lubrificação a graxa:
EQUIPAMENTOS AGRÍCOLAS (Fonte: Shell)
Motor:
Transmissão:
Sistema hidráulico:
Diferenciais e comandos finais:
Lubrificação a graxa:
não se espalha; acumulando-se
: SKF
no ponto de entrada sem envol-
ver completamente as áreas de
contato. Se a graxa escorrer pela
máquina, pode atingir o meio
ambiente. “Os sistemas automá-
ticos possibilitam o controle do
Pá carregadeira de rodas utiliza graxa a base de lítio volume da graxa empregada na
lubrificação, minimizando o uso
SUSTENTABILIDADE de todos os insumos envolvidos”, lem-
Óleos e graxas são substâncias or- bra Marcelo Miranda, consultor técni-
gânicas de baixa solubilidade, que co da Soned. “Além disso, a máquina
podem fazer estrago considerável nos adequadamente lubrificada tem seu
ecossistemas. Quando ocorre vaza- desempenho energético ampliado e
mento no equipamento, o lubrificante não consome excesso de combustível
forma um filme que impede a transfe- e de componentes, evitando emissões
rência de oxigênio do ar para a água, residuais ao meio ambiente. O volume
aumentando a carga orgânica em cor- de lubrificante é dosado na medida
pos d’água – em uma situação crítica exata que o equipamento necessita,
chamada de “poluição difusa”. sem sobras de graxa escorrendo.”
Por isso, deve haver o cuidado para
que essas substâncias não entrem em
contato com o meio ambiente. Como Saiba mais:
Groeneveld: www.groeneveld-group.com
vimos, quando a graxa é aplicada ma- Perfect Lube: perfectlube.com.br
Soned: www.soned.com.br
nualmente, cobre o pino e a bucha, mas
API CI-4
SAE 30 / TO-4
ISO VG 68
NLGI 2 com aditivação EP
SAE-50 /TO 4
SAE 15W40, API CI-4, ACEA E-7
SAE 30 (temperatura moderada) / SAE 50 (temperatura alta), API CF
SAE 10W, API CF
SAE 50, API CF
Graxa a base de lítio, NLGI 2
I5W40
Tipo A Sufixo A
ISO 68
SAE 50, API CF
Graxa a base de lítio, NLGI 2
marçO/2017 13
SUPLEMENTO - M&T PEÇAS E SERVIÇOS

ENTREVISTA - GEYSON RODES

Especialista em sistemas de lubrificação automática, o técnico-
-mecânico Geyson Rodes tem um longo desafio pela frente: con-
vencer os gestores de frota brasileiros a dar o mesmo grau de
importância para a lubrificação que é dedicado à operação dos pró-
prios equipamentos.
Há mais de três anos na gerência comercial da divisão de lubrifi-
cação do Grupo Hidrau Torque, o executivo dedica-se a divulgar os
princípios da lubrificação correta para melhor assimilação dos pro-
fissionais dos setores da construção, logístico, portuário, agrícola,
industrial e de mineração.
Para tanto, Rodes conta com a habilidade adquirida em anos de
experiência prática na instalação de sistemas de lubrificação auto-
mática e no trabalho diário com vendas nessa área. “As soluções
nesse serviço passam por diversas áreas, que vão desde o méto-
do aplicado até o tipo de lubrificante a ser utilizado num ponto do

Ninguém aprende
equipamento”, diz ele. Acompanhe.

lubrificação na
faculdade
IMAGENS: HIDRAU TORQUE
• Como é a cultura de manutenção no
Brasil em relação a outros países?
Ainda é muito atrasada na lubrificação,
devido à falta de conhecimento e de con-
fiança nas tecnologias disponíveis. O pro-
prietário de equipamento precisa aperfei-
çoar esse trabalho utilizando a lubrificação
automática para melhorar a eficiência. Não
basta calcular custos com graxa, é preciso fa-
zer a conta das despesas com mão de obra,
troca de pinos e buchas, tempo em que o
equipamento trabalhou com esforço exces-
sivo devido à lubrificação inadequada. Existe
também uma tendência interessante de se
vender a gestão total da lubrificação para as
empresas, na qual o fornecedor assume toda
essa parte da manutenção, o que elimina
problemas de mão de obra e de baixa qua-
lidade nesse serviço.
• Os preços dificultam sam avançar mais no quesito lubrificação.
a aceitação no Brasil?
A discrepância de valores em compara-
ção ao mercado norte-americano provoca
queixas. No setor de transporte rodoviário,
por exemplo, nos Estados Unidos a maioria
dos caminhões possui lubrificação auto-
mática a um investimento que vai de 3,5
mil a 5 mil dólares por caminhão. No Brasil,
esse valor equivale a um preço em torno
de 20 mil reais, o que torna difícil conven-
cer o transportador de que esse custo não
pode ser comparado a despesas de tambor
de graxa e mão de obra, mas sim à redução
de paradas, troca de pinos e buchas, além
da disponibilidade do caminhão para frete.
• Além do preço, qual é a principal
dificuldade na disseminação desses
sistemas?
O desafio deve ser vencido por eta-
pas. Inicialmente, é necessário quebrar a
resistência e introduzir a tecnologia nas
empresas e, em seguida, convencer os
responsáveis a capacitar profissionais para
gerenciá-la em campo. Essa supervisão é
fundamental, mas muitas empresas que
instalam o sistema não se dedicam à ma-
nutenção nem aos cuidados que ele ne-
cessita. Deve haver um gestor para resol-
ver problemas que eventualmente podem compreendam a importância desse siste-
ocorrer, como falhas na bomba, manguei- ma. Temos um canal em rede social cha-
ras e conexões, assim como é necessário mado GHTube, onde postamos vídeos de
para outros recursos do equipamento. um minuto falando sobre a importância
da aplicação do sistema, principais ganhos
• Em que setores o lubrificação
para os proprietários de equipamentos,
centralizada é mais utilizada?
tipos de sistemas disponíveis no mercado
As grandes mineradoras já possuem
e como eles funcionam. Esse tipo de mí-
uma cultura de manutenção nesse quesi-
dia ajuda na disseminação dessa cultura,
to. Muitos equipamentos fora de estrada já
tem boa penetração, democratiza conhe-
saem de fábrica com lubrificação automá-
cimento e desperta a curiosidade das pes-
tica incorporada, mas já instalamos mais
soas. Também vamos investir em visitas e
de 500 sistemas em equipamentos móveis
orientação para profissionais de empresas
de mineradoras como Vale, Yamana Gold,
de diferentes setores, porque acreditamos
Kinross Gold, Anglo American, Mineração
que, quanto mais o profissional entenda a
Rio do Norte, Hydro, entre outras. O seg-
importância da lubrificação correta, maior
mento da construção é o oposto, pois não
será a aceitação do sistema automático.
temos quantidade expressiva de vendas
nem para grandes construtoras que, em- • Pode citar algum exemplo?
bora valorizem as tecnologias, ainda preci- Certa vez visitamos uma empresa do
ramo da indústria que já possuía um sis-
O setor de transporte rodoviário também tema do tipo progressivo de um fornece-
é praticamente inexplorado. dor nacional instalado numa máquina de
embalagem. Perguntei como era feita a
• E as máquinas agrícolas?
manutenção e o engenheiro responsável
As empresas do setor agrícola se mos-
traçou um cenário de dificuldades, dores
tram dispostas e interessadas, mas tam-
de cabeça com quebras e perda de tempo
bém carecem de uma boa cultura de
gasto nos consertos. Fizemos um diagnós-
manutenção. O caminho é investir na mu-
tico sobre o funcionamento desse tipo de
dança desse aspecto, despertar o interesse
sistema, elencando as possíveis dificulda-
das pessoas para a necessidade da lubri-
des e explicando que existiam opções com
ficação eficiente como meio de manter o
menos problemas. Enfim, o responsável
equipamento disponível, disseminando in-
percebeu que as duas soluções eram ide-
formações. Essa deficiência existe porque
ais para a lubrificação, mas o sistema que
no Brasil, infelizmente, ninguém aprende
apresentamos era tecnicamente dimensio-
lubrificação na faculdade.
nado para o equipamento e, por isso, ele
• Como contribui para essa tornou-se nosso cliente.
disseminação?
A Hidrau Torque faz um trabalho impor- Saiba mais:
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tante de divulgação para que as empresas
Construção precisa avançar no quesito lubrificação, diz especialista
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