Leonardo sena Martins

Na palestra do dia 2, foi abordado o tema de carga mínima aplicada a rolamentos, onde
foi aprendido que uma carga muito baixa em rolamentos com alta rotação, pode causar
deslizamentos dos rolos ou esferas, em vez do giro normal, problema esse somado a
uma lubrificação deficiente pode causar danos ao rolamento e consequentemente ao
sistema, onde o mesmo está instalado. Pois com o deslizamento a película lubrificante
é rompida ocasionando um maior atrito entre as partes do rolamento. A falha gerada
por baixa carga que afeta o anel externo, é definida pela ISO como: desgaste adesivo.
Vimos o exemplo de carga mínima insuficiente, aplicado um volante de inercia de uma
empresa, onde por conta deste problema ocasionou o rompimento do rolamento auto
compensador de rolos cônicos, o 22224K, foi realizado o calculo da carga mínima pela
regra Prática chegando a um valor 1260 kgf utilizando o catalogo da SKF e também o
aplicativo online. A carga do volante de inercia e o eixo era 900kgf, dividido por dois
mancais tínhamos 450kgf para cada rolamento, assim ficando abaixo da carga mínima
de 1260, causando assim o deslizamento. A solução alternativa apresentada
primeiramente para esse problema do volante de inercia foi alterando o lubrificante de
graxa para óleo, desde que o mancal seja adequado para essa lubrificação. No entanto
a solução aplicada na empresa foi à substituição do rolamento 22224K para um
1224KM. Com carga mínima aprovada tanto para lubrificação com graxa como para
óleo. Na palestra do dia 3, aprendemos sobre os mancais com rolamentos bipartidos,
sendo apresentadas suas principais especificações e vantagens em relação aos
rolamentos convencionais, onde a problemática apresentada foram os mancais,
utilizados em ambientes com contaminantes agressivos para os rolamentos como:
indústria de mineração, cimento, cal , onde os arranjos estão sujeitos a contaminações
que geram desgastes. Vimos uma solução para eixos com desgaste, chamada de
speedi-sleeve da marca SKF, usada para revestir o eixo danificado sem a necessidade
de troca do retentor ou a realização de enchimento por solda no eixo. Os rolamentos
bipartido possuem uma característica de serem divididos em 6 partes, sendo
desmontável. Foi compartilhado processos de troca de rolamentos, demostrando a
versatilidade do rolamento bipartido em relação aos convencionais, possuindo uma boa
via útil, e mais fácil a sua substituição, sem precisar ser cortado apenas desmontar,
diminuindo o tempo da manutenção, além de ser compatível, segundo o catalogo com o
modelo de rolamento convencional instalado anteriormente. Possui boa vedação e
capacidade de cargas.