Condicionador de ar automotivo: manutenção e elétrica

Teste de vazamento

Os tubos rígidos são fabricados em alumínio, sendo em parte revestidos por um manto
térmico. No sistema condicionador de ar não são utilizadas braçadeiras nas
mangueiras. Todas as conexões são montadas por pressão. As duas mangueiras do
compressor e do evaporador são montadas com conexão do tipo parafuso central e
placa de conexão. Todas as conexões têm anéis de vedação interna.

Conexões

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Cuidados com a segurança

Ao trabalhar com refrigerantes deve-se usar sempre óculos de proteção. À temperatura

ambiente e pressão atmosférica normal, os refrigerantes líquidos evaporam-se tão
repentinamente que, em contato com a pele ou com os olhos, provocam queimaduras
dos tecidos devido ao frio.

Caso isto ocorra, deve-se enxaguar com muita água fria as partes atingidas e procurar
assistência médica imediatamente. Deve-se evitar sempre qualquer efeito de
aquecimento incidindo sobre os componentes do condicionador de ar.

EPI

Os veículos com condicionador de ar não podem permanecer mais de 20 minutos em

estufas a 80 ºC; nesta situação o fluido refrigerante do sistema deve ser recolhido,
pois:
• Os jatos de vapor, nas operações de remoção de cera ou de lavagem do motor,
não devem ser direcionados sobre os componentes do sistema condicionador de
ar;
• O local de trabalho, quando se opera no circuito de refrigeração, deve ser bem
arejado, pois caso contrário a inalação de elevadas concentrações de refrigerante
gasoso produz tontura e sensação de asfixia;
• Ao remover os tubos flexíveis das estações de serviço móveis, não mantenha os
seus acoplamentos na direção do seu corpo, para evitar ser atingido por restos de
refrigerante.

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Análise de vazamento

Para a verificação de possíveis vazamentos, podemos utilizar diversas formas

descritas abaixo:
• Manchas de óleo (visual);
• Cheiro de fluido refrigerante (quando está aquecido);
• Ruídos (audição);
• Detector de vazamentos do tipo sonda;
• Imersão em água morna;
• Nitrogênio (N 2);
• Ultravioleta (líquido fluorescente);
• Vácuo.

Detector eletrônico

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Vale ainda ressaltar que quando utilizamos o nitrogênio para verificação de

vazamentos, em um sistema fechado, devemos pressurizar com pressões entre 150 a
200 psi, caso estas pressões atinjam valores acima do recomendado, podem danificar
alguns componentes como, por exemplo, o evaporador do sistema.

Em caso de necessidade de uma pressão elevada deve-se pressurizar cada

componente isoladamente.

Nitrogênio

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