Santos Dumont: história, invenções e curiosidades do pai da aviação

Nome *

Santos Dumont – Dia 20 de julho é comemorado o aniversário de Santos Dumont, considerado o pai da aviação, mas também de
outros inventos criados por ele.

Alberto Santos Dumont nasceu em Palmira-MG (atual Santos Dumont) em 20 de julho de 1873 e morreu no Guarujá, em 23 de julho
de 1932.

Santos Dumont é mais conhecido por sua relação com a aviação, claro, mas ele também era um grande fã de carros: foi ele quem
fundou, em 1907, o Automóvel Clube do Brasil.

Santos Dumont e o desejo pela aviação

Desde pequeno, Santos Dumont já guiava os locomóveis da fazenda onde morava, e aos doze se divertia como maquinista das
locomotivas.

Mas foi ao ler as obras do escritor francês Júlio Verne que nasceu em Santos Dumont o desejo de conquistar o ar.

Os submarinos, os balões, os transatlânticos e todos os outros meios de transporte que o fértil romancista previu em suas obras

1 de 5
exerceram uma profunda impressão na mente de Santos Dumont.

Anos depois, já adulto, ele ainda lembrava com emoção as aventuras vividas, na época, apenas em sua imaginação: “ Com o Capitão
Nemo e seus convidados explorei as profundidades do oceano, nesse precursor do submarino, o Nautilus. Com Fileas Fogg fiz em
oitenta dias a volta ao mundo. Na Ilha a hélice e na Casa a vapor, minha credulidade de menino saudou com entusiástico acolhimento
o triunfo definitivo do automobilismo, que nessa ocasião não tinha ainda nome. Com Heitor Servadoc naveguei pelo espaço.”

Outras invenções de Santos Dumont

Relógio de Pulso: apesar de muita gente creditar a invenção a Santos Domont, na verdade, tal fato se deve a um pedido dele ao
amigo Louis Cartier que desenvolvesse o primeiro relógio de pulso.

Chuveiro de água quente: Até então inédito no Brasil: o chuveiro era aquecido a álcool e funcionava com um balde perfurado e
dividido ao meio, com entrada para água quente e fria e duas correntes de temperatura.

Hangar: Foi de Santos Dumont a ideia de construir o primeiro hangar do mundo. Tal espaço deveria ser comprido e alto o suficiente
para abrigar o dirigível N-3 e todos os componentes e ferramentas necessários para o trabalho.

10 curiosidades sobre Santos Dumont

1) Alberto era franzino (sua altura é dada entre 1,52 e 1,58 metro, e pesava 50 quilos) e tinha um temperamento bastante sensível.
Usava sapatos de sola grossa e chapéu panamá de copa alta para parecer mais alto.
2 de 5
2) Santos Dumont foi pioneiro das corridas de automóvel na França. Mesmo antes de inventar o avião, em 1906, já era recebido como
herói no Brasil.

3) Santos Dumont não patenteou seus inventos. Preferiu entregá-los à humanidade e permitir que outros comercializassem seus
aviões.

4) Durante a Primeira Guerra Mundial, ele ficou preso uma noite numa delegacia francesa, acusado de ser um espião alemão. Ficou em
estado de choque.

5) Com dois livros autobiográficos publicados em 1904 e 1918, Santos Dumont foi eleito imortal da Academia Brasileira de Letras
(ABL) em 1931, para a cadeira 38, mas morreu no ano seguinte, antes de tomar posse.

6) O pai da aviação tinha as suas manias: só entrava nos lugares com o pé direito; evitava os números 8 e 50, recusando-se a carregar
notas de 50 mil-réis; e não dizia “adeus”, por medo que fosse a sua despedida.

7) O médico Walther Haberfield removeu secretamente seu coração e o preservou em formol.[49] Depois de manter segredo sobre isto
durante doze anos, quis devolver o coração à família Dumont, que não o aceitou. O médico então doou o coração de Santos Dumont ao
governo brasileiro. Hoje o coração está exposto no museu da Força Aérea no Campo dos Afonsos, Rio de Janeiro.

8) Em 16 de outubro de 1936, o primeiro aeroporto do Rio de Janeiro foi batizado com seu nome.

9) Em 31 de julho de 1932 o decreto estadual n° 10.447 mudou o nome da cidade de Palmira, em Minas Gerais, para Santos-Dumont

10) Apesar de os brasileiros considerarem Santos Dumont como o responsável pelo primeiro voo num avião, na maior parte do mundo
o crédito à invenção do avião é dado aos irmãos Wright. Uma excepção é a França, onde o crédito é dado a Clément Ader que efectuou
o primeiro voo de um equipamento mais pesado que o ar propulsionado a motor e levantando voo pelos seus próprios meios em 9 de
outubro de 1890.

Filme: Santos Dumont: o desafio do ar

A partir de textos escritos pelo próprio Santos Dumont, a vida do brasileiro, pioneiro na aviação mundial, é revisitada. Sua infância no
Brasil, a ida para a França, os primeiros testes com aeronaves – até colocar o 14 Bis para alçar voo. Com direção de Adolfo Rosenthal, o
documentário é fantástico e possui um realismo impecável com altíssima qualidade de imagem, efeitos especiais e pesquisa histórica.
Ao final, entrevista com o diretor que conta interessantes detalhes técnicos da produção.

Minissérie da HBO: Contos Dumont: Mais Leve que o Ar

Sem data prevista para ir ao ar, a HBO está preparando, sob o comando de Estevão Ciavatta, “Contos Dumont – Mais leve que o ar”,
que contará com seis episódios e pretende explorar o lado humano de Dumont, figura enigmática que não foi muito explorada no
cinema e na TV.

A morte de Santos Dumont

3 de 5
Em 1932 ocorreu a revolução constitucionalista, em que o estado de São Paulo se levantou contra o governo revolucionário de Getúlio
Vargas. Mas o conflito aconteceu e aviões atacaram o Campo de Marte, em São Paulo, no dia 23 de julho. Possivelmente, sobrevoaram
o Guarujá, e a visão de aviões em combate pode ter causado uma angústia profunda em Santos Dumont que, nesse dia, aproveitando-
se da ausência de seu sobrinho, suicidou-se, aos 59 anos de idade. Os médicos legistas Roberto Catunda e Ângelo Esmolari, que
assinaram seu atestado de óbito, registraram a morte como ataque cardíaco. Entretanto, as camareiras que acharam o corpo relataram
que ele havia se enforcado com a gravata.

Resumo da cronologia das invenções de Santos Dumont

1898 – Em 14 de julho, Santos-Dumont subiu em seu primeiro balão-livre esférico individual, o Brasil. Voou várias vezes
experimentando o aparelho e logo em seguida construiu o L’Amerique, bem maior e para vários passageiros. Em 18 de setembro,
tentou decolar pela primeira vez com seu balão-dirigível nº 1, realizado no Jardim da Aclimação, concordou com os espectadores em
decolar a favor do vento e acabou se acidentando. No dia 20 de setembro, vem a experiência bem sucedida com seu balão-dirigível n° 1,
partindo do Jardim da Aclimação até Bois de Boulogne, onde foi obrigado a descer no campo de Bagatelle devido ao mau
funcionamento da bomba de ar do balonete. E no dia 25 de outubro, Santos-Dumont realizou ascensão em um balão-livre, que durou
horas e foi de Paris a Vicarnes, próximo a Chantilly.

1899 – Em 11 de maio, faz a primeira experiência com o seu balão-dirigível n° 2, partiu novamente do Jardim da Aclimação e logo
após o início da ascensão o invólucro dobrou-se ao meio. O dirigível chocou-se contra as árvores, danificando-se. No dia de 13 de
novembro, realiza a primeira experiência com seu dirigível n° 3 Saiu de Vaugirard e contornou a Torre Eiffel pela primeira vez.

4 de 5
1900 – No dia 22 de março, iniciou, em Paris, a construção do seu balão dirigível n° 4. No dia 16 de junho, Santos-Dumont, termina a
construção de seu hangar em Saint Cloud, no Parque da Aerostação do Aeroclube de França. O hangar media 30 metros de
comprimento, 11 de altura e 7 de largura. Assim economizava gás e ganhava tempo. No dia 1 de agosto, termina a construção do balão
dirigível n° 4. Algumas inovações foram incorporadas: motor mais potente de 7 cavalos e 2 cilindros, um selim de bicicleta no lugar do
cesto, a hélice dianteira e pedais para acionar o motor. E em 19 de setembro, faz a experiências com seu n° 4, em Saint Cloud.

1901 – No dia 12 de julho, decidiu mudar o n° 4 construindo um novo balão com melhores condições de dirigibilidade. E fez
experiências com seu dirigível n° 5, com motor mais potente de 4 cilindros e 12 cavalos. No dia 30 de agosto, novo balão-dirigível, o n°
6, em 22 dias estava pronto o novo balão, quase igual ao n° 5.

1902 – No dia 2 de fevereiro, partiu de Nice para Paris a fim de tratar da construção do seu dirigível n° 7.

1903 – Balladeuse e o invento de n° 9. A partir de 21 de maio, Santos-Dumont realizou vários vôos no Balladeuse, o menor dirigível
até então construído. Pequeno, ágil e fácil de manobrar, foi a sensação de 1903. Tinha capacidade de apenas 261 m3 de gás e 12 m de
comprimento, podendo desenvolver a velocidade de 30 km/h com um motor de 3 cavalos.

1906 – No dia 19 de julho, apresenta seu 14 Bis. Santos-Dumont, surgiu com um aparelho extravagante com estrutura de caixas com
motor de 25 cavalos (depois substituído por um de 50), 12 m de envergadura e 10 m de comprimento. Em 13 de setembro, realiza um
vôo de 7 metros de distância com o 14 bis no campo de Bagatelle.

1907 – Entre 15 e 17 de novembro, Santos-Dumont realizou experiências com seu invento de numero 19, que ficou conhecido como
Demoiselle. Era um avião totalmente original, extremamente leve e de um design impressionante.

1908 – Entre 23 a 30 de dezembro, realizou-se no Grand Palais, em Paris, uma exposição aeronáutica, na qual estava o Demoiselle de
Santos-Dumont. Hoje, o Demoiselle n° 20 encontra-se em exposição permanente no Musée de l’Air et de l’Espace. (site do Museu)

1909 – Em 06 de abril, Santos-Dumont realizou as primeiras experiências com o Demoiselle 20: voou 2000 m. Em 13 de setembro,
atingiu a velocidade de 96 km/h em vôo com duração de 5 min.

1915 – Em outubro, Santos-Dumont voou em um hidroavião Curtiss na fábrica em Long Island, N.Y. No dia 28 de dezembro,
Inaugurou-se, em Washington, o Segundo Congresso Científico Pan-americano, no qual Santos-Dumont discorreu sobre o seguinte
tema: “Como o aeroplano pode facilitar as relações entre as Américas”. Sua conferência teve grande repercussão. Nessa ocasião o
Aeroclube da América convidou-o para representá-lo no Congresso Pan-americano de Aeronáutica no ano seguinte, em Santiago do
Chile.

Navegação de Post

5 de 5