AERODINÂMICA E A APLICAÇÃO DE SEUS PRINCÍPIOS EM CORPOS

DE AVIÕES COM A MECÂNICA DOS FLUIDOS COMPUTACIONAL

Leonardo Augusto de Sousa Lima, catce.2020111bemc0459@aluno.ifpi.edu.br

Lucas Rodrigues Soares da Silva, catce.2020111bemc0203@aluno.ifpi.edu.br
Matheus Rodrigues Xavier, catce.2020111bemc0343@aluno.ifpi.edu.br
Pedro Lucas do Nascimento Soares, catce.2020111bemc0157@aluno.ifpi.edu.br

IFPI – Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Piauí

Resumo: Estudo que demonstra o emprego da mecânica dos fluidos em conjunto com a aerodinâmica na projeção de
aviões, realizados com base em artigos, trabalhos e referências sobre o tema de forma clara e objetiva. A
aerodinâmica que faz parte da dinâmica dos fluidos, demonstra tanto estaticamente quanto em movimento o emprego
das forças de arrasto e sustentação em corpos rígidos. Sendo assim, aviões e aeroplanos sempre foram um dos
principais objetos de aplicação de leis como, o princípio de Bernoulli, que exemplifica a diferença de pressão, como é
o caso das asas do avião e sua movimentação aerodinamicamente projetada para variar a pressão do fluido em
contato com o corpo. Os fenômenos que ocorrem sobre o avião e como é a aplicação da mecânica dos fluidos
computacional nesses veículos aeronáuticos são descritos nesse estudo.

Palavras-chave: aerodinâmica, mecânica, fluidos, aviões, aplicação.

1. INTRODUÇÃO

A aerodinâmica nos mostra o estudo da dinâmica de corpos rígidos em contato com fluidos como o próprio ar
entre outros gases, sendo um ramo imprescindível na mecânica dos fluidos. O estudo da mesma, nos mostra a ação das
forças que agem tanto em corpos estáticos quanto em corpos em deslocamento, tais forças são chamadas de coeficiente
de sustentação e de arrasto, presentes em qualquer veículo que se locomova no ar. O emprego desse estudo nas
indústrias aeronáutica e aeroespacial é de suma importância, pois todo o movimento das aeronaves e os componentes
que a formam são baseados nos princípios aerodinâmicos.
Em suma, a dinâmica dos fluidos computacional (em inglês, Computational Fluid Dynamics, sigla CFD), área
que utiliza da simulação numérica e um conjunto de equações algébricas para analisar, principalmente, o
comportamento de fluidos de forma computadorizada, tornou-se uma ferramenta indispensável no aspecto
aerodinâmico. Ademais, as aplicações da CFD desde o princípio, foram dedicadas principalmente à aeronaves antes de
serem expandidas a outras industrias, portanto, com o avanço tecnológico as aeronaves evoluíram constantemente em
conjunto com a aplicação das leis que abrangem sua construção.
Assim, o intuito desse trabalho é mostrar a evolução das aeronaves com o uso da CFD e como se dá as
aplicações da aerodinâmica em aviões utilizando de fontes de estudo como, artigos, TCC’s, monografias entre outras
bases que demonstrem esse estudo de forma abrangente, com exemplos, experiências e fatos corroborados.
A exemplo do uso do CFD, temos o Dewoitine 551 “Fig. 1”, uma aeronave que foi projetada para ser um caça
de elite na força aérea francesa, tendo seu primeiro voo planejado para janeiro de 1941. A invasão do território francês
pelas tropas alemãs no ano anterior resultou no cancelamento do voo inaugural, a exemplo dos demais aviões da
Segunda Guerra Mundial, o Dewoitine 551 foi desenvolvido com base em ferramentas analíticas e processos empíricos.
Nessa época, túneis de vento também já eram usados como instrumento de desenvolvimento. Naturalmente, ferramentas
de aerodinâmica computacional não estariam disponíveis até o final dos anos 60. Logo, com o intuito de resgatar a
história desse belo avião e de demonstrar as capacidades do código de CFD, pesquisadores e engenheiros do ONERA
(Agência Aeroespacial da França) realizaram simulações aerodinâmicas considerando o Dewoitine 551. Para tal,
modelos RANS foram usados para simulações não estacionárias e na "Fig. 2" pode-se observar os efeitos da esteira
causada pela hélice no campo do escoamento da fuselagem, asas e empenagens.
Lucas Rodrigues, Pedro Lucas Soares, Matheus Xavier, Leonardo Augusto.
Aerodinâmica e aplicações com CFD em aviões.

Figura 1. Imagem do Dewoitini 551.

Figura 2. Efeitos da esteira causado pela hélice nos campos.

Figura 3. Douglas DC-3.

O desenvolvimento aerodinâmico pode ser feito utilizando uma série de ferramentas distintas que são no final
complementares entre si. A primeira delas é o túnel de vento, que basicamente é uma ferramenta de experimentação que
tem por objetivo a simulação do efeito do movimento do ar em objetos sólidos. Nas aeronaves, por exemplo, temos o
Douglas DC-3 “Fig. 3”, que foi o primeiro avião desenhado de forma cientifica e utilizando o túnel de vento como uma
ferramenta de projeto e não só de correção depois que o avião já estava projetado e voando.
 Apresentação de Artigo
Abril, 2021.

Figura 4. Túnel de vento do Caltech na Califórnia.

A “figura. 4” nos mostra o túnel de vento do Caltech na Califórnia, onde foi testado os Douglas DC-(1, 2 e 3),
na qual foi uma campanha bastante profunda que colaborou bastante para o desenvolvimento do uso dos túneis.

Figura 5. Senhor Kelly Johnson e o túnel de vento da universidade de Michigan.

Na “Figura. 5” podemos observar o senhor Kelly Johnson, cujo foi um engenheiro do Electra dedicado aos
túneis de vento da universidade de Michigan, onde se observa mais uma vez essa ferramenta sendo usada para
transparecer problemas, permitindo sua correção de maneira prematura.

Figura 6. Estudos da Boeing comparando os tuneis de vento com o CFD.

Lucas Rodrigues, Pedro Lucas Soares, Matheus Xavier, Leonardo Augusto.
Aerodinâmica e aplicações com CFD em aviões.

Na “Figura. 6” é mostrada a relação do túnel de vento com a evolução desses poderes computacionais (o CFD)
nos estudos da própria Boeing. Na medida que melhores ferramentas são desenvolvidas conseguimos chegar a túneis de
vento com maior precisão, permitindo a realização de testes com um número menor de geometria.

2. REVISÃO DE LITERATURA

A importância da mecânica dos fluidos computacional e aerodinâmica é apresentada de forma detalhada no

trabalho (Thirty years of development and application of cfd at Boeing commercial airplanes, Seattle) de Forrest T.
Johnson, na qual é relatada a evolução da tecnologia utilizada na projeção de aviões da empresa Boeing e como isso
alavancou a indústria de aeronaves, mostrando como a CFD facilitou os cálculos e os sistemas de simulação numéricas
necessários.
Entretanto, o estudo realizado nesse artigo é melhor relacionado pelo trabalho de John C. Vassberg,
diretamente da The Boeing Company, no seu trabalho em 2008 (Development of a Common Research Model), onde é
geometricamente apresentada toda a configuração do corpo das aeronaves da indústria, assim como todos os seus
aspectos aerodinâmicos, onde ele destaca a importância das projeções da cauda, corpo e principalmente da asa, sendo
um design de asa transônica de alto desempenho. Uma geometria que visa facilitar os exercícios de validação com CFD,
onde incluem distribuições de pressão da asa, curvas de divergência de arrasto, o ponto de design entre asa e corpo e
também detalhes dos testes em túnel de vento.
Testes experimentais são mostrados no trabalho de Melissa B. River, 2011 (Experimental Investigations of the
NASA common research), onde são efetuadas investigações e testes aerodinâmicos em túnel de vento de 11 pés, obtendo
dados em números de reynolds, dados de pressão, momento e efeitos de cauda. Ademais, o site Common Research
Model (https://commonresearchmodel.larc.nasa.gov/), dedicado a pesquisas da NASA também nos fornece dados
experimentais a respeito do assunto.

3. REFERÊNCIAS

Moschetta, Bruno. 2013. “Estudo Aerodinâmico de uma Aeronave Utilizando Mecânica dos Fluidos
Computacional”. Monografia apesentada ao Departamento de Engenharia Mecânica do Rio Grande do Sul.
Vicente Akwa, João. 2010. “Análise Aerodinâmica de Turbinas Eólicas Savonius Empregrando Dinâmica dos Fluidos
Computacional”. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. Rio Grande do Sul.
Rosa Such, Matheus. 2018. “Análise Aerodinâmica de um Veículo em Eficiência Energética”. Grupo de Pesquisa em
eficiência energética de sistemas veiculares. Laboratório de Motores de Combustão Interna – LABMCI. Joinville.
John C. Vassberg. 2011. “Development of a Common Research Model for Applied CFD Validation Studies”.
NASA Langley Research Center. The Boeing Company. and S. Melissa River.
Forrest T. Johnson. 2005.“Thirty years of Development and Application of CFD at Boeing Commercial Airplanes”. The
Boeing Company, Seattle.
Halila, Gustavo. Portal Engenharia Aeronáutica (https://engenhariaaeronautica.com.br/).