23/04/2020 API Categorias de Óleo

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CATEGORIAS DE ÓLEO
As categorias de serviço da API atual e anterior estão resumidas em gráficos convenientes. Os
proprietários de veículos devem consultar os manuais do proprietário antes de consultar
estas tabelas. Os óleos podem ter mais de um nível de desempenho. Para motores a gasolina
automotivos, a categoria de serviço de óleo de motor mais recente inclui as propriedades de
desempenho de cada categoria anterior. Se o manual do proprietário de um automóvel
solicitar um óleo API SJ ou SL, um óleo API SN fornecerá proteção total. Para motores a
diesel, a categoria mais recente geralmente - mas nem sempre - inclui as propriedades de
desempenho de uma categoria anterior.

O API FA-4 e o FA-4 Donut identificam certos óleos XW-30 especificamente formulados para
uso em motores a diesel de ciclo a quatro tempos de alta velocidade, projetados para atender
aos padrões de emissão de gases de efeito estufa na estrada (GEE) de 2017 do ano modelo.
Os óleos API FA-4 não são intercambiáveis ou compatíveis com os óleos API CK-4, CJ-4, CI-4
PLUS, CI-4 e CH-4. Consulte as recomendações do fabricante do motor para determinar se os
óleos API FA-4 são adequados para uso.

ILSAC Gasolina Categorias Diesel C Diesel F Categoria

Motores A Diesel
(Siga as recomendações do fabricante do veículo sobre os níveis de desempenho do óleo)

Categoria Status Serviço

https://www.api.org/products-and-services/engine-oil/eolcs-categories-and-classifications/oil-categories#tab-diesel-c-categories 1/5
23/04/2020 API Categorias de Óleo

CK-4 Atual A categoria de serviço API CK-4 descreve os óleos para uso em
motores a diesel de ciclo de quatro tempos de alta velocidade
projetados para atender aos padrões de emissão de
escapamentos não rodoviários de nível 4 em estrada e no nível 4
do ano de 2017, bem como para motores a diesel do ano modelo
anterior. Esses óleos são formulados para uso em todas as
aplicações com combustíveis diesel com teor de enxofre de até
500 ppm (0,05% em peso). No entanto, o uso desses óleos com
mais de 15 ppm (0,0015% em peso) de combustível de enxofre
pode afetar a durabilidade do sistema de pós-tratamento de
exaustão e / ou o intervalo de drenagem de óleo. Esses óleos são
especialmente eficazes para manter a durabilidade do sistema de
controle de emissões, onde são usados filtros de partículas e
outros sistemas avançados de pós-tratamento. Os óleos API CK-4
foram projetados para fornecer proteção aprimorada contra a
oxidação do óleo, perda de viscosidade devido ao cisalhamento
e aeração do óleo, além de proteção contra envenenamento por
catalisador, bloqueio de filtro de partículas, desgaste do motor,
depósitos de pistão, degradação das propriedades de baixa e alta
temperatura e aumento da viscosidade relacionada à fuligem. Os
óleos API CK-4 excedem os critérios de desempenho da API CJ-
4, CI-4 com CI-4 PLUS, CI-4 e CH-4 e podem lubrificar
efetivamente os motores que chamam por essas categorias de
serviço da API. Ao usar óleo CK-4 com mais de 15 ppm de
combustível de enxofre, consulte o fabricante do motor para
obter recomendações sobre intervalos de manutenção. Os óleos
API CK-4 excedem os critérios de desempenho da API CJ-4, CI-4
com CI-4 PLUS, CI-4 e CH-4 e podem lubrificar efetivamente os
motores que chamam por essas categorias de serviço da API. Ao
usar óleo CK-4 com mais de 15 ppm de combustível de enxofre,
consulte o fabricante do motor para obter recomendações sobre
intervalos de manutenção. Os óleos API CK-4 excedem os
critérios de desempenho da API CJ-4, CI-4 com CI-4 PLUS, CI-4
e CH-4 e podem lubrificar efetivamente os motores que
chamam por essas categorias de serviço da API. Ao usar óleo CK-
4 com mais de 15 ppm de combustível de enxofre, consulte o
fabricante do motor para obter recomendações sobre intervalos
de manutenção.

https://www.api.org/products-and-services/engine-oil/eolcs-categories-and-classifications/oil-categories#tab-diesel-c-categories 2/5
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CJ-4 Atual Para motores diesel de ciclo a quatro tempos de alta velocidade,
projetados para atender aos padrões de emissão de
escapamentos não rodoviários de nível 4 do ano modelo 2010 e
não-rodoviário, bem como para motores diesel do ano modelo
anterior. Esses óleos são formulados para uso em todas as
aplicações com combustíveis diesel com teor de enxofre de até
500 ppm (0,05% em peso). No entanto, o uso desses óleos com
mais de 15 ppm (0,0015% em peso) de combustível de enxofre
pode afetar a durabilidade do sistema de pós-tratamento de
exaustão e / ou o intervalo de drenagem. Os óleos API CJ-4
excedem os critérios de desempenho da API CI-4 com CI-4
PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 e CF-4 e podem lubrificar efetivamente
os motores que chamam para essas categorias de serviço da API.
Ao usar óleo CJ-4 com mais de 15 ppm de combustível de
enxofre, consulte o fabricante do motor para obter um intervalo
de manutenção.

CI-4 Atual Introduzido em 2002. Para motores de alta velocidade e quatro

tempos, projetados para atender aos padrões de emissão de
escapamentos de 2004 implementados em 2002. Os óleos CI-4
são formulados para manter a durabilidade do motor onde é
usada a recirculação de gases de escape (EGR) e destinam-se ao
uso com diesel combustíveis com teor de enxofre até 0,5% em
peso. Pode ser usado no lugar de óleos CD, CE, CF-4, CG-4 e CH-
4. Alguns óleos CI-4 também podem se qualificar para a
designação CI-4 PLUS.

CH-4 Atual Introduzido em 1998. Para motores de alta velocidade e quatro

tempos, projetados para atender aos padrões de emissão de
escape de 1998. Os óleos CH-4 são compostos especificamente
para uso com combustíveis diesel com teor de enxofre de até
0,5% em peso. Pode ser usado no lugar dos óleos CD, CE, CF-4 e
CG-4.

CG-4 Obsoleto CUIDADO : Não é adequado para uso na maioria dos motores
automotivos a diesel construídos após 2009.

CF-4 Obsoleto CUIDADO : Não é adequado para uso na maioria dos motores
automotivos a diesel construídos após 2009.

CF-2 Obsoleto CUIDADO : Não é adequado para uso na maioria dos motores
automotivos a diesel construídos após 2009. Os motores de ciclo
a dois tempos podem ter requisitos de lubrificação diferentes dos
motores a quatro tempos, portanto, o fabricante deve ser
contatado para obter recomendações de lubrificação atuais.

https://www.api.org/products-and-services/engine-oil/eolcs-categories-and-classifications/oil-categories#tab-diesel-c-categories 3/5
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CF Obsoleto CUIDADO : Não é adequado para uso na maioria dos motores

automotivos a diesel fabricados após 2009. Os óleos da categoria
"C" posteriores geralmente são adequados ou preferidos para
motores automotivos a diesel para os quais foram especificados
os óleos "CF". Equipamentos mais antigos e / ou motores a diesel
a dois tempos, especialmente aqueles que solicitam produtos
monógrados, podem, no entanto, exigir óleo da categoria "CF".

CE Obsoleto CUIDADO : Não é adequado para uso na maioria dos motores

automotivos a diesel construídos após 1994.

CD-II Obsoleto CUIDADO : Não é adequado para uso na maioria dos motores
automotivos a diesel construídos após 1994.

CD Obsoleto CUIDADO : Não é adequado para uso na maioria dos motores

automotivos a diesel construídos após 1994.

CC Obsoleto CUIDADO : Não é adequado para uso na maioria dos motores a

diesel construídos após 1990.

CB Obsoleto CUIDADO : Não é adequado para uso na maioria dos motores a

diesel construídos após 1961.

CA Obsoleto CUIDADO : Não é adequado para uso na maioria dos motores a

diesel construídos após 1959.

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