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1. INTRODUO TERICA Choque elstico e Choque inelstico Existem dois principais tipos de coliso: a coliso elstica e a coliso inelstica.

A coliso elstica se d quando a energia cintica do sistema a mesma antes e depois do choque. Supondo que se trata de um sistema fechado e isolado, a quantidade de movimento (ou momento linear) total do sistema tambm se conserva, pois no h nenhuma fora externa atuando sobre ele. Portanto: Qi = Qf Onde Qi o momento inicial e Qf o momento final. Sabendo que o momento linear de um sistema de partculas a soma vetorial dos momentos lineares de cada partcula que compe o sistema, temos que: Qi = Qi,1 + Qi,2 + ... + Qi,n e Qf = Qf,1 + Qf,2 + ... + Qf,n Sabendo que: Q=m.V e V= (4) (5) (2) (3) (1)

Onde m a massa da partcula, V avelocidade, (X o deslocamento e (t o intervalo de tempo. Nas colises entre corpos comuns, geralmente h a perda de parte da energia cintica, pois essa transferida para outras formas de energia, como a trmica e a sonora. Para esse tipo de coliso em que a energia cintica do sistema no se conserva damos o nome de coliso inelstica. Em alguns casos, a energia cintica dissipada muito pequena e a coliso pode ser considerada aproximadamente elstica. Nesses casos, podemos considerar vlidas as mesmas propriedades das colises elsticas: Ec,i = Ec,f (6)

Onde Ec,i a energia cintica inicial do sistema e Ec,f a final, isto , aps o choque.

A energia cintica total do sistema dada pela soma das energias cinticas de todas as partculas. Ou seja: Ec,i = Ec,i,1 + Ec,i,2 + ... + Ec,i,n e Ec,f = Ec,f,1 + Ec,f,2 + ... + Ec,f,n Sabendo que a energia cintica dada por: Ec =
 

(7) (8)

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Onde m a massa da partcula e V a sua velocidade. Vale ressaltar que, nesse tipo de coliso, a energia cintica e o momento linear de cada corpo pode variar, o que no varia o momento e a energia cintica total do sistema. Quando dois corpos se chocam e permanecem juntos aps o choque, ocorre a maior perda de energia cintica, e a coliso dita perfeitamente inelstica. Podemos imaginar um corpo de massa m1 que se move em linha reta, com velocidade inicial Vi,1 , em direo a um outro corpo de massa m2 inicialmente em repouso. Os corpos se chocam e, aps a coliso, permanecem unidos, se movimentando com velocidade V. Considerando que estes dois corpos constituem um sistema fechado e isolado, pode-se afirmar que o momento lineartotal antes do choque igual ao momento total do sistema aps a coliso. Da, vlida a expresso (1), onde: Qi = m1 . Vi,1 + m2 . Vi,2 e Qf = (m1 + m2 ) . V Como Vi,2 = 0, temos: Qi = m1 . Vi,1 Substituindo em (1), obtemos: m1 . Vi,1 = (m1 + m2 ) . V ou 


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Dessa forma, podemos calcular a velocidade V dos corpos aps a coliso. Pode-se observar tambm que V ser sempre menor do que Vi,1, isto , nos casos de coliso perfeitamente inelstica, a velocidade dos corpos aps a coliso sempre inferior velocidade inicial do projtil que se choca com o alvo estacionado.

2. OBJETIVOS Choque elstico


y y y y

Determinar a velocidade inicial e final do primeiro carrinho Determinar a velocidade inicial e final do segundo carrinho Verificar a conservao do momento linear do sistema; Verificar a conservao da energia mecnica do sistema.

Choque inelstico
y y y y

Determinar a velocidade inicial e final do primeiro carrinho; Verificar a conservao do momento linear do sistema; Determinar a velocidade inicial e final do segundo carrinho; Verificar a conservao da energia mecnica do sistema.

3. MATERIAIS E PROCEDIMENTOS 3.1 Materiais (Experimentos I e II) Para realizar este experimento, os materiais utilizados foram:
y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y y

Qt. 1 1 2 1 1 1 2 2 4 2 1 1 1 1 2 1 1 1 3 7 1

Trilho 120 cm; Cronmetro digital multifunes com fonte DC 12 V; Sensores fotoeltricos com suporte fixador (S 1 e S2); Y de final de curso com roldana raiada; Suporte para massas aferidas 9 g; Massa aferida 10 g com furo central de 2,5 mm; Massa aferida 20 g com furo central de 2,5 mm de dimetro; Massa aferida 10 g com furo central de 5 mm de dimetro; Massa aferida 20 g com furo central de 5 mm de dimetro; Massa aferida 50 g com furo central de 5 mm de dimetro; Cabo de ligao conjugado; Unidade de fluxo de ar; Cabo de fora tripolar 1,5 m; Mangueira aspirador 1,5 m; Barreira de choque; Fixador em U para choque; Carrinho para trilho preto; Carrinho para trilho azul; Porcas borboletas; Arruelas lisas; Balana.

3.2 Procedimento experimental Choque elstico 1. Montamos o equipamento conforme esquema da figura 1.

2. Fixamos nos carrinhos a barreira de choque. 3. Fixamos no primeiro carrinho o fixador em U para choque. 4. Colocamos o segundo carrinho entre os sensores, fixamos os sensores no trilho de tal modo que ficassem no centro do trilho e pelo menos 0,400 m um do outro. 5. Selecionamos a funo F3 do cronmetro. 6. Demos ao primeiro carrinho um impulso, movimentando-o para se chocar com o segundo carrinho. 7. Quando o primeiro carrinho passou pelo S1 o cronmetro foi acionado e mediu o intervalo de tempo correspondente ao deslocamento de 0,100 m. 8. O primeiro carrinho deveria se chocar com o segundo carrinho que est em repouso (V = 0). 9. Quando o segundo carinho passau pelo S2 o cronmetro foi acionado e mediu o intervalo de tempo correspondente ao deslocamento de 0,100 m. 10. O cronmetro indicava os dois intervalos de tempo. 11. Calculamos a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho antes do choque. 12. Encontramos a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho depois do choque. 13. Encontramos a velocidade desenvolvida pelo segundo carrinho antes do choque. 14. Calculamos a velocidade desenvolvida pelo segundo carrinho depois do choque. 15. Medimos a massa dos carrinhos.
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16. Calculamos a quantidade de movimento antes do choque. 17. Calculamos a quantidade de movimento depois do choque. 19. Calculamos a energia cintica antes do choque. 20. Calculamos a energia cintica depois do choque. 3.3 Procedimento experimental Choque inelstico

1. Montamos o equipamento conforme esquema da figura 2.

2. Fixamos nos carrinhos a barreira de choque. 3. Fixamos nos carrinhos os acessrios para o choque inelstico. No choque inelstico aps o choque os dois carrinhos se deslocam juntos, ou seja, com a mesma velocidade. 4. Colocamos o segundo carrinho entre os sensores, fixamos os sensores no trilho de tal modo que ficaram no centro do trilho e pelo menos 0,400 m um do outro. 5. Selecionamos a funo F3 do cronmetro. 6. Damos ao primeiro carrinho um impulso, movimentando-o para se chocar com o segundo carrinho. 7. Quando o primeiro carrinho passou pelo S1 o cronmetro foi acionado e mediu o intervalo de tempo correspondente ao deslocamento de 0,100 m. 8. O primeiro carrinho foi chocado com o segundo carrinho que estava em repouso (V = 0). 9. Quando o segundo carrinho passar pelo S2 o cronmetro foi acionado e mediu o intervalo de tempo correspondente ao deslocamento de 0,100 m. 10. O cronmetro indicou os dois intervalos de tempos. 11. Calculamos a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho antes do choque.
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12. Calculamos a velocidade desenvolvida pelo segundo carrinho depois do choque. 13. Calculamos a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho depois do choque. 14. Medimos a massa dos carrinhos. 15. Calculamos a quantidade de movimento antes do choque. 16. Calculamos a quantidade de movimento depois do choque. 17. Calcular a energia cintica antes do choque. 18. Calculamos a energia cintica depois do choque.

4. RESULTADOS E DISCUSSES y Choque elstico


Primeiro, calculamos a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho antes do choque, ou seja, sua velocidade inicial (Vi,1 ): Para isto, utilizamos o primeiro tempo medido pelo cronmetro (t1), tempo este correspondente a um deslocamento ( X1 ) de 0,100 m: t1 = 0,225 s. X1 = 0,100 m. Assim, sabendo que: V= Obtivemos: Vi,1= = 0,444 m/s. (5)

Assim, considerando que o segundo carrinho se encontrava em repouso antes do primeiro carrinho chocar-se com ele, temos que a velocidade inicial do segundo carrinho nula: Vi,2 = 0. Com isso, calculamos a velocidade desenvolvida pelo segundo carrinho depois do choque, ou seja, sua velocidade final (V2 ): Para isto, utilizamos o segundo tempo medido pelo cronmetro (t2), tempo este correspondente a um deslocamento de 0,100 m: t2 = 0,225 s. X2 = 0,100 m. Utilizando a equao (5), obtivemos: V2 = = 0,450 m/s.

Depois, calculamos a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho depois do choque, ou seja, sua velocidade final (V1 ): Para isto, utilizamos a equao da conservao da quantidade de movimento do sistema, ou seja, considerando que a quantidades de movimento inicial (Qi) e final (Qf) do sistema so iguais, temos: Qi = Qf (1)

Assim, como: Q=m.V As massas encontradas foram: (4)

Carro preto Carro azul Fizemos: m1 . Vi,1 + m2 . Vi,2 = m1 . V1 + m2 . V2

Massa = 0,222 Kg Massa = 0,210 Kg

(15)

0,222 . 0,444 + 0,210x 0 = 0,222 . V1 + 0,210. 0,450 Logo: V1 = 0,018 m/s. Aps determinar as velocidades iniciais e finais dos carrinhos, verificamos a conservao da quantidade de movimento do sistema, levando em considerao que para haver esta conservao, devemos obter Qi(Quantidade de Movimento Inicial) igual a Qf (Quantidade de Movimento Final): Para isto, primeiro calculamos a quantidade de movimento do sistema antes do choque, ou seja, a quantidade de movimento inicial do sistema (Qi): Utilizando a equao (4), fizemos: Qi = m1 . Vi,1 + m2 . Vi,2 Qi = 0,222 . 0,444+ 0,210 . 0 Logo: Qi = 0,098568 kg.m/s. Depois, calculamos a quantidade de movimento do sistema depois do choque, ou seja, a quantidade de movimento final do sistema (Qf ): Qf = m1 . V1 + m2 . V2 Qf = 0,222 . 0,018+ 0,210 . 0,450 Logo: Qf = 0,098496 kg.m/s.

Com Qi e Qf calculados, pudemos verificar se houve ou no conservao na quantidade de movimento do sistema determinando o erro no clculo desta: <Q>= (16)

<Q>= Como Q = Fizemos: Q =



= 0,097532
 

(17)
 

    

= 5,1x10-4

E, em termos percentuais, nosso erro no clculo da conservao da quantidade de movimento do sistema foi de 0,002%. Assim, considerando uma tolerncia de erro de 5%, pode-se afirmar que a quantidade de movimento do sistema foi conservada. Para finalizar as anlises referentes ao nosso primeiro experimento, verificamos a conservao da energia mecnica do sistema, mas, sabemos que a energia mecnica considera a energia potencial e a energia cintica de um sistema, porm, no sistema que adotamos, apenas foi considerada a energia cintica, assim, para obter a conservao da energia, Ec,i (Energia Cintica Inicial) deve ser igual a Ec (Energia Cintica Final): Para isto, primeiro calculamos a energia cintica antes do choque, ou seja, a energia cintica inicial do sistema (Ec,i): Utilizando a equao referente ao clculo da energia cintica: Ec =
 

(9)

E sabendo que: Ec,i = Ec,i,1 + Ec,i,2 (18)

Ou seja, a energia cintica inicial do sistema a energia cintica inicial do primeiro carrinho Ec,1 somada com a energia cintica inicial do segundo carrinho Ec,2. Temos: Ec,i =
 

 

 

 

= 0,02188 J.

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Depois, calculamos a energia cintica do sistema aps o choque, ou seja, a energia cintica final do sistema (Ec,f): Sabemos que: Ec,f = Ec,f,1 + Ec,f,2 (19)

Ou seja, a energia cintica final do sistema a energia cintica final do primeiro carrinho Ec,1 somada com a energia cintica final do segundo carrinho Ec,2.

Logo, utilizando a equao (9), temos: Ec,f =


 

 

 



= 0,02129 J.

Com Ec,iEc,fe calculados, pudemos verificar se houve ou no conservao na energia cintica do sistema determinando o erro no clculo desta: < Ec> = < Ec> = Como Ec = Fizemos: Ec =
 




(20) = 0,02159
 

(21)
 

   

= 2,95.10-4

E, em termos percentuais, nosso erro no clculo da conservao energia cintica do sistema foi de 1,2% Assim, considerando uma tolerncia de erro de 5%, pode-se afirmar que a energia cintica e, portanto, a energia mecnica do sistema foi conservada.

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Choque inelstico

Primeiro, calculamos a velocidade desenvolvida pelo primeiro carrinho antes do choque, ou seja, sua velocidade inicial (Vi,1 ): Para isto, utilizamos o primeiro tempo medido pelo cronmetro (t1), tempo este correspondente a um deslocamento ( X1 ) de 0,100 m: t1 = 0,280 s. X1 = 0,100 m. Assim, utilizando a equao (5), obtivemos: Vi,1 = = 0,357 m/s.

Assim, considerando que o segundo carrinho se encontrava em repouso antes do primeiro carrinho chocar-se com ele, temos que a velocidade inicial do segundo carrinho nula: Vi,2 = 0. Com isso, calculamos a velocidade desenvolvida pelos carrinhos depois do choque, ou seja, sua velocidade final (V1) = (V2), pois eles passaram a andar juntos depois do choque: Para isto, utilizamos o segundo tempo medido pelo cronmetro (t2), tempo este correspondente a um deslocamento de 0,100 m: t2 = 0,523 s. X2 = 0,100 m. Utilizando a equao (5), obtivemos: V1 = V2 = = 0,191m/s.

Aps determinar as velocidades iniciais e finais dos carrinhos, verificamos a conservao da quantidade de movimento do sistema, levando em considerao que para haver esta conservao, devemos obter Qi (Quantidade de Movimento Inicial) igual a Qf (Quantidade de Movimento Final): Para isto, primeiro calculamos a quantidade de movimento do sistema antes do choque, ou seja, a quantidade de movimento inicial do sistema (Qi): Para calcular a quantidade de calor usamos as massas dos carrinhos evidentes na tabela:

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Carro preto Carro azul Utilizando a equao (4), fizemos: Qi = m1 . Vi,1 + m2 . Vi,2 Qi = 0,213 . 0,357 + 0,217 . 0 Logo: Qi = 0,0824 kg.m/s.

Massa = 0,213 Kg Massa = 0,217 Kg

Depois, calculamos a quantidade de movimento do sistema depois do choque, ou seja, a quantidade de movimento final do sistema (Qf): Qf = m1 . V1 + m2 . V2 Qf = 0,213 . 0,191 + 0,217 . 0,191 Logo: Qf = 0,0821 kg.m/s. Com Qi e Qf calculados, pudemos verificar se houve ou no conservao na quantidade de movimento do sistema determinando o erro no clculo desta: <Q>= <Q>= Como Q = Fizemos: Q =


(16) = 0,0822
 

(17)
  

 

   

= 1,5.10-4

E, em termos percentuais, nosso erro no clculo da conservao da quantidade de movimento do sistema foi de 3,65%. Assim, considerando uma tolerncia de erro de 5%, pode-se afirmar que a quantidade de movimento do sistema foi conservada. Para finalizar as anlises referentes ao nosso primeiro experimento, verificamos a conservao da energia mecnica do sistema, mas, sabemos que a energia mecnica considera a energia potencial e a energia cintica de um sistema, porm, no sistema que adotamos, apenas foi considerada a energia cintica, assim, para obter a conservao da energia, Ec,i (Energia Cintica Inicial) deve ser igual a Ec (Energia Cintica Final):
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Para isto, primeiro calculamos a energia cintica antes do choque, ou seja, a energia cintica inicial do sistema (Ec,i): Utilizando a equao (9) e (18), temos que a energia cintica inicial do sistema a energia cintica inicial do primeiro carrinho Ec,1 somada com a energia cintica inicial do segundo carrinho Ec,2 . Logo: Ec,i =
 

 

 

 

= 0,01357 J.

Depois, calculamos a energia cintica do sistema aps o choque, ou seja, a energia cintica final do sistema (Ec,f): Utilizando as equaes (9) e (19), temos que a energia cintica final do sistema a energia cintica final do primeiro carrinho Ec,1 somada com a energia cintica final do segundo carrinho Ec,2. Logo: Ec,f =
 

 

 

 

= 0,00784 J.

Com Ec,i Ec,f e calculados, pudemos verificar se houve ou no conservao na energia cintica do sistema determinando o erro no clculo desta: Utilizando a equao (20), temos: < Ec> = Como Ec = Fizemos: Ec =



= 0,01070 J.
 

(21)


   

= 0,002861J.

E, em termos percentuais, nosso erro no clculo da conservao da energia cintica do sistema foi de 38,9%. Assim, considerando uma tolerncia de erro de 5%, pode-se afirmar que a energia cintica e, portanto, a energia mecnica do sistema no foi conservada.

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5. CONCLUSO

Ao realizarmos o experimento 1, trabalhamos com o choque elstico, que acontece quando dois ou mais corpos se chocam, numa coliso onde ambos no sofrem deformaes permanentes durante o impacto. Para que o choque seja considerado elstico, necessrio que a energia cintica do sistema seja conservada, e foi o que aconteceu no experimento realizado.A energia cintica inicial foi de 0,02188 J e a final foi de 00,02129 J, formando < Ec> = 0,02159. Calculando o erro percentual da energia cintica mdia em relao s energias cinticas iniciais e finais, chegamos ao resultado de 1,2%, o que aceito em uma tolerncia de erro de no Maximo 5%, ou seja, a energia cintica foi conservada. Ao fazermos o experimento 2, reparamos que a energia cintica do movimento no se conservou. Obtemos uma energia cintica inicial de 0,01357 J e a final foi de 0,00784 J, resultando em < Ec> = 0,01070. Ao calcularmos o erro percentual de < Ec>em relao a Ec,i e a Ec,f, obtivemos um resultado de 38,9%, e considerando a tolerncia mxima de 5%, os limites foram totalmente ultrapassados. Isso nos revela que no houve conservao da energia cintica. Esse movimento caracterizado como choque perfeitamente inelstico, que quando dois corpos se chocam, sofrem deformaes e se unem aps a coliso, no conservando sua energia cintica.

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REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

Fundamentos de fsica, volume 1: mecnica / David Halliday, Robert Resnick, Jearl Walker; traduo e reviso tcnica Ronaldo Srgio de Biasi. 8.ed. Rio de Janeiro : LTC, 2008. http://www.fsc.ufsc.br/~canzian/simlab/colisoes/colisoes.html (Pesquisado em 08 de Maio de 2011 s 23h42min)

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