Universidade Federal de Itajubá

Instituto de Engenharia Mecânica

Prof. Guilherme Gomes
EME438P- T06

Ensaio de Flexão
Proposta do relatório: Projeto de viga de piso de fuselagem aeronáutica.

Questão 1- Construa o diagrama tensão vs flecha (σ-y) para os materiais ensaiados

Os gráficos a seguir apresentam as curvas tensão-flecha para os corpos de

prova sujeitos ao ensaio de flexão.

Gráfico 1.1 - Curva tensão vs flecha para o aço 1020 (espessura = 3,28mm), (largura = 26,10mm) e
(comprimento = 100mm)
Gráfico 1.2 - Curva tensão vs flecha para o aço inox (espessura = 2,94mm), (largura = 20,96mm) e
(comprimento = 100mm)

Gráfico 1.3 - Curva tensão vs flecha para o alumínio (espessura = 3,20mm), (largura = 25,30mm) e
(comprimento = 100mm)
Gráfico 1.4 - Curva tensão vs flecha para o cobre (espessura = 3,22mm), (largura = 18,94 mm) e (comprimento
= 100mm)

Gráfico 1.5 - Curva tensão vs flecha para o latão (espessura = 3,32mm), (largura = 22,16 mm) e (comprimento =
100mm)

Nota-se que em todos os materiais ensaiados a curva tensão-flecha

apresenta-se em uma reta linear. Isso ocorreu devido ao fato de que, em ambos os
casos, foi estipulado um valor máximo para a deformação (flecha) correspondente a
1 mm. Em todos os corpos de prova esse limite ainda correspondeu a fase elástica
dos materiais e portanto, estes não apresentaram deformações permanentes.

Questão 2- A partir dos resultados experimentais, calcule o módulo de elasticidade

do material (compare com a literatura e referencie devidamente). Os resultados
estão coerentes? Caso contrário, justifique a não conformidade dos resultados.
 O ensaio de flexão consiste na aplicação de uma carga em um corpo sob
dois apoios distanciados entre si de uma distância L. Essa carga pode ser aplicada
em uma ou duas localizações, ensaio de três pontos ou ensaio de quatro pontos
respectivamente, até a ruptura,ou até atingir uma deformação pré estabelecida.

Nos ensaios realizados, a carga foi aplicada em uma localização. Assim, o

módulo de elasticidade pode ser dado por:
𝑃*𝐿³
𝑦 𝑚á𝑥 = 48*𝐸*𝐼
Aplicando a fórmula para cada ponto por meio de Microsoft Excel, obtém-se as
médias dos módulos de elasticidade para cada material ensaiado.

Então, para o aço 1020, tem-se:

𝑃𝐿³
𝐸 = 48*𝐼*𝑦𝑚á𝑥
= 191,33 GPa

Para o aço inox:

𝑃𝐿³
𝐸 = 48*𝐼*𝑦𝑚á𝑥
= 171,08 GPa

Para o alumínio, obtém-se:

𝑃𝐿³
𝐸 = 48*𝐼*𝑦𝑚á𝑥
= 39,73 GPa

Para o cobre, tem-se:

𝑃𝐿³
𝐸 = 48*𝐼*𝑦𝑚á𝑥
= 110,69 GPa

Para o corpo de prova de latão, obtém-se:

𝑃𝐿³
𝐸 = 48*𝐼*𝑦𝑚á𝑥
= 63,64 GPa
Tabela: Módulo de elasticidade (E)
 Fonte: Callister, 2002

Os valores dos módulos de elasticidade obtidos, em sua maioria, não estão

coerentes com a literatura [CALLISTER, 2002], salvo o cobre cujo valor é
extremamente próximo. Isso pode ter ocorrido devido a diversos fatores tais como a
falta de paralelismo das faces do corpo de prova causando tensões de torção,
existência de atrito, existência de impurezas nos materiais ensaiados, delay da
máquina, condições do ambiente como a temperatura, dentre outras como falhas
humanas e erro na interpretação dos resultados, as quais implicam alterações nos
resultados obtidos.

Questão 3- A viga do piso do avião está sujeita ao carregamento mostrado na figura

(b). Uma viga de perfil 𝐼 com dimensões exibidas na figura (c), é utilizada na
longarina de modo a evitar falhas devido às cargas do projeto. Supondo que a
fuselagem exerça apenas reações verticais nas extremidades da viga, determine a
deflexão máxima da viga para os diferentes materiais ensaiados. Discuta os
resultados obtidos.
Considere L = 4,60 m e w = 1167,50 N/m. A deflexão máxima y para a configuração
apresentada é dada pela equação (1):
4
5𝑤𝐿
𝑦 =
384𝐸𝐼
Sendo w o carregamento, L o comprimento da viga, E o módulo de elasticidade da
seção transversal e 𝐼 o momento de inércia da área.

Primeiramente, sabendo-se as dimensões da viga, cabe o cálculo do momento de

inércia.
2
𝐼 = Ī + 𝐴 * 𝑑
−6 4
𝐼 = 6, 7117 * 10 𝑚

Em seguida, basta calcular os valores de deflexão

para cada material.

Aço 1020:
 4
5𝑤𝐿
4
5*1167,50*4,6 −3
𝑦 = 384𝐸𝐼
= 9 −6 = 5, 300 * 10 𝑚
384* 191,33*10 * 6, 7117 *10

Para o aço inox:

4
5𝑤𝐿
4
5*1167,50*4,6 −3
𝑦 = 384𝐸𝐼
= 9 −6 = 5, 928 * 10 𝑚
384* 171,08*10 * 6, 7117 *10

Para o alumínio, obtém-se:

4
5𝑤𝐿
4
5*1167,50*4,6 −3
𝑦 = 384𝐸𝐼
= 9 −6 = 25, 526 * 10 𝑚
384* 39,73*10 * 6, 7117 *10

Para o cobre, tem-se:

4
5𝑤𝐿
4
5*1167,50*4,6 −3
𝑦 = 384𝐸𝐼
= 9 −6 = 9, 162 * 10 𝑚
384* 110,69*10 * 6, 7117 *10

Para o corpo de prova de latão, obtém-se:

4
5𝑤𝐿
4
5*1167,50*4,6 −3
𝑦 = 384𝐸𝐼
= 9 −6 = 15, 935 * 10 𝑚
384* 63,64*10 * 6, 7117 *10

Conforme esperado, pela noção geral da resistência dos materiais, o alumínio

apresenta maior índice de deformação, seguido pelo latão e apresentando o aço
1020 como mais resistente à flexão.

Questão 4- Como engenheiro, qual o material deve ser selecionado para o projeto
da viga de piso da fuselagem? Um projeto adequado deve combinar ambas
características de rigidez estrutural com o menor peso possível. Justifique o porquê
da sua escolha.
A fim de decidir o melhor material, cabe primeiramente a avaliação da massa
hipotética da viga com base em suas dimensões e massas específicas dos
materiais:
Massa específica
Aço inox: 7900kg/m³ → massa: 61,795 kg
Aço 1020: 7870kg/m³ →massa: 61,561 kg
Alumínio: 2700kg/m³ →massa: 21,120 kg
Latão: 8730kg/m³ →massa: 68,288 kg
Cobre: 8900kg/m³ →massa: 69,618 kg

Ademais, conforme o preço disponível pelos fornecedores é de difícil acesso,

optou-se por uma estimativa do custo com base na cotação dos materiais.
Valor
Aço inox: 13,20 R$/ kg
Aço 1020: 3,05 R$ /kg
Alumínio: 10,69 R$/kg
Latão: 3,28 R$/kg
Cobre: 38,99 R$/kg

Desta forma, cada viga teria os seguintes valores:

Aço inox: R$ 815,69

Aço 1020: R$ 187,76
Alumínio: R$ 225,77
Latão: R$ 223,98
Cobre: R$ 2714,40

Portanto, avaliando todas as vertentes disponíveis, o aço 1020 se destaca como

mais apto para uso na viga de piso, conforme é o mais barato e consequentemente
mais econômico dentre todos os metais testados, além de se apresentar como o
segundo mais leve dentre estes e o mais mecanicamente resistente.