19/12/2021 15:42 Penarth Dock, South Wales - a herança e o legado

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Penarth Dock, South Wales - a herança e o legado. . .

Índice do Volume Sete - As Pessoas - Árvores Familiares de Docas - Engenheiros, Artesãos e Fazedores. . .

Thomas Andrew Walker - (1828-1889)

O parágrafo a seguir foi incluído em um livro chamado 'History of the Manchester Ship Canal' por Sir Bosdin Leech
publicado em 1907 [568] :

Thomas Andrew Walker: 'Do início ao fim das seções, aonde quer que você fosse, as letras' TAW 'o encaravam; eles
estavam estampados em tudo que você olhava e manuseia; cada caminhão tinha essas letras visíveis em seu lado. Elas
eram as iniciais do empreiteiro. Thomas Andrew Walker, um homem notável. Nascido em 1828, nós o encontramos
dezesseis anos depois, ocupado no levantamento de novas linhas ferroviárias. Em 1847 ele estava na equipe do conhecido
empreiteiro, o Sr. Thomas Brassey, e aquele cavalheiro confiava tanto nele que em 1852 ele foi enviado ao Canadá para
assumir uma posição de responsabilidade na Grand Trunk Railway. Conquistou a confiança do povo local e iniciou seus
negócios por conta própria, construindo ferrovias governamentais. Ele deixou o Canadá para pesquisar e construir ferrovias
na Rússia e no Egito.Em seu retorno à Inglaterra em 1865, ele teve um papel proeminente (sob o engenheiro MR Fowler)
na construção das ferrovias subterrâneas de Londres. Junto com seu irmão, o Sr. Charles Walker, ele teve nas mãos a
difícil tarefa de aplicar o Túnel do Tamisa de Brunel para fins ferroviários. Em 1879, ele executou o túnel Severn sob
dificuldades quase sobre-humanas, uma conquista que tornou seu nome famoso em todo o mundo. Neste enorme trabalho,
ele empregou 3.000 homens e meninos, mas foi um trabalho pequeno em comparação com o Canal do Navio, no qual
16.000 homens estavam engajados. 'Em 1879, ele executou o túnel Severn sob dificuldades quase sobre-humanas, uma
conquista que tornou seu nome famoso em todo o mundo. Neste enorme trabalho, ele empregou 3.000 homens e meninos,
mas foi um trabalho pequeno em comparação com o Canal do Navio, no qual 16.000 homens estavam engajados. 'Em
1879, ele executou o túnel Severn sob dificuldades quase sobre-humanas, uma conquista que tornou seu nome famoso em
todo o mundo. Neste enorme trabalho, ele empregou 3.000 homens e meninos, mas foi um trabalho pequeno em
comparação com o Canal do Navio, no qual 16.000 homens estavam engajados. '

O Barry Dock News [140]  [361] publicou o seguinte artigo extenso sobre sua vida e obra em novembro de 1889:

MORTE DO Sr. TA WALKER.

A breve mas significativa linha com a qual este livro de memórias contém um fato sério e solene - Sr. Thomas Andrew
Walker, conhecido e eminente empreiteiro de Barry Dock, e outras extensas obras em diferentes partes do mundo
civilizado, não existe mais!Sua morte ocorreu de maneira relativamente súbita em sua residência, Mount Ballan, perto de
Chepstow, na manhã de segunda-feira passada! aos 62 anos de idade, e sua morte lançou uma profunda escuridão sobre
uma grande e ampla seção do mundo comercial, o Sr. Walker sendo altamente respeitado e estimado onde quer que seja
conhecido. O falecido senhor já estava doente há algum tempo, e na quinta e sexta-feira passadas acreditava-se que ele
não poderia se recuperar do estado de coma em que havia caído. Ele recuperou um pouco, no entanto, e no domingo havia
grandes esperanças de sua recuperação, mas uma recaída apareceu à noite, e na manhã de segunda-feira ele faleceu
discretamente,

REFERÊNCIAS BIOGRÁFICAS AO TARDIO MR. ANDADOR.

O Sr. TA Walker, cuja morte lamentamos, por cujo afastamento o mundo perdeu um dos melhores pioneiros da civilização,
não nasceu, para usar suas próprias palavras, com uma colher de prata na boca. Ele não era um desses indivíduos
afortunados, mas foi forçado a assumir um trabalho responsável no início do ano da mania das ferrovias - 1845 - antes de
completar dezessete anos, após um breve curso de instrução no King's College. Tanto naquele ano como em 1846, ele fez
um trabalho considerável em pesquisas parlamentares.

SUAS EXPERIÊNCIAS PRÁTICAS ANTERIORES.

Em 1847, o então grande empreiteiro, o Sr. Brassey, colocou-o na North Staffordshire Railway, e o Sr. Walker permaneceu
com seu inimigo por sete anos, reunindo muita experiência valiosa, os últimos dois anos sendo gastos no grande contrato
do Sr. Brassey para o Grand Trunk Ferrovia do Canadá. Após a conclusão deste empreendimento, o Sr. Walker permaneceu
mais sete anos no Canadá, construindo ferrovias para o Governo das Províncias Inferiores. Ele voltou para casa, após uma
ausência de nove anos, no ano de 1861. Em 1863, ele fez algumas pesquisas extensas de ferrovias na Rússia, e em 1864 e
1865 algumas pesquisas e explorações adicionais no Egito, passando ao sul até Metamneh, apenas 100 milhas ao norte de
Cartum, voltando para casa na Inglaterra em 1865.

GESTÃO BEM SUCEDIDA DE UM GRANDE EMPREENDIMENTO EM LONDRES.

https://www-penarth--dock-org-uk.translate.goog/07_02_Walker_T_A_03.html?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=pt&_x_tr_hl=pt-BR&_x_tr_sch=http 1/2
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Ao voltar para casa, o Sr. Walker recebeu a oferta, e foi aceita, a gestão da construção das Ferrovias Metropolitanas e do
Distrito Subterrâneo, aqueles enormes empreendimentos que se entrelaçam a uma Londres subterrânea. Este trabalho ele
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realizou para três firmas que se comprometeram conjuntamente a construí-las, viz., Srs. Peto e Bets, John Velk e Waring
Bros. A construção dessas linhas de Edgware-road para a Mansion House, o Sr. Walker realizou com sucesso e eles foram
concluídos em 18 de julho de 1881. Pouco depois disso, o Sr. TA Walker, em parceria com seu irmão, o falecido Sr. Charles
Walker, assumiu o contrato para a extensão da Ferrovia East London do final do Túnel do Tamisa de Brunel, sob as docas
de Londres, através de Wapping, Shadwell e Whitechapel.Aqui o Sr. Walker formou uma conexão que tinha muito a ver
com sua história futura, e uma conexão, também, que tinha muito a ver com o mundo da engenharia. Sir John Hawkshaw
era o engenheiro-chefe, e o Sr. Walker sem dúvida ganhou a boa opinião daquele cavalheiro e executou o trabalho de
maneira satisfatória.

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