ESTRUTURA DE MATERIAIS

GRUPO DE ESTUDOS SOBRE FRATURA DE MATERIAIS

DEMET/EM/UFOP

RELAÇÃO ESTRUTURA-PROPRIEDADES
FABRICAÇÃO

ESTRUTURA

PROPRIEDADES

METALURGIA FÍSICA
DESEMPENHO
 A Microestrutura
Conceituação, Importância e Classificação

A microestrutura de um material é constituída das fases presentes e das

descontinuidades cristalinas (no caso da fase não ser amorfa) existentes
na mesma.

Diversos aspectos microestruturais, numa ampla faixa dimensional, podem

ser controlados, para proporcionar uma significativa variação da relação
estrutura-propriedades.
O ponto de partida para o
controle microestrutural é o
arranjo atômico.
Muitas propriedades dos materiais são fortemente dependentes da sua
microestrutura. Um exemplo típico é a influência do tamanho de grão no
limite de escoamento dos sólidos policristalinos. De uma maneira geral, as
propriedades fortemente dependentes da microestrutura são determinadas
pela quantidade, tamanho, forma e distribuição das fases e das
descontinuidades cristalinas.

Outras propriedades são pouco dependentes da microestrutura. Um

exemplo típico de propriedade pouco dependente da microestrutura é a
densidade. Ela depende basicamente da natureza ( natureza dos átomos
e tipo de ligação química e de estrutura cristalina) e da quantidade das
fases presentes. O tamanho, a forma, a distribuição das fases
praticamente não influenciam a densidade de um material.
Diferentes dependências das propriedades com a microestrutura dos materiais.
 CARACTERIZAÇÃO
DA
MICROESTRUTURA

FORMA E
CONSTITUIÇÃO
TAMANHO

Composição global: os
Os tamanhos e
elementos ou componentes A composição A forma de
que um material possui e o espaçamentos
de cada fase cada fase das fases
peso relativo de cada um.

O número de
fases e o seu
peso relativo
A formação de uma microestrutura

Microestrutura Processamento

Monocristal Solidificação

Policristal
Deformação
monofásico

Policristal Tratamentos
polifásico térmicos
Algumas características microestruturais de metais sólidos. (a) Estrutura bruta de fusão, com
dendritas. (b) Estrutura bruta trabalhada a frio. (c) Grãos equiaxiais homogêneos
completamente recozidos. (d) Estrutura recozida e trabalhada a frio, com grão alongados. (e)
Estrutura recozida após trabalhada a frio, mostrando grãos maclados. (f) Estrutura tabalhada
a frio após o recozimento, mostrando maclas distorcidas e bandas de deformação.
Alguns exemplos de Material com estrutura bruta de fusão,
mostrando segregação dendrítica
procedimentos para alteração
da microestrutura de metais.

Dendritas distorcidas por

trabalho a frio
Recozimento extensivo
removerá a estrutura segregada

Grãos deformados com

algumas bandas evidenciadas
Grãos equiaxiais no forte trabalho a frio
homogêneos

Recozimento

Recozimento
Trabalho
a quente

Grãos deformados agora

mostrando maclas distorcidas
e bandas de deformação

Trabalho a frio

Grãos recristalizados e
maclados, com ausência de
bandas de deformação e maclas
regulares dentro dos grãos
Grãos recristalizados e maclados, com
maclas regulares; menor tamanho de grãos
ESTRUTURA PROPRIEDADES
Força motriz para uma mudança microestrutural
Características das transformações
 Propriedades (1)
Resistência Mecânica:
tração/compressão
 Propriedades (2)
Resistência Mecânica:
dureza/tenacidade/fadiga
 Propriedades (3)
Características Térmicas
 Propriedades (4)
Características Elétricas/Desgaste
Exemplo de relação estrutura-propriedade (1)

Dureza de um aço
contendo diversas
microestruturas.
Exemplo de relação estrutura-propriedade (2)

Efeito do trabalho a quente sobre a macroestrutura de um aço. (a) Estrutura dendrítica do lingote
original. (b) Seção longitudinal, após redução para 1/5 da área da seção transversal do lingote. (c)
Seção longitudinal, após redução para 1/30 da área da seção transversal do lingote. (d Seção
longitudinal, após redução para 1/150 da área da seção transversal do lingote. (e) Seção transversal ao
corpo-de-prova de tração longitudinal ao material apresentado em (d). (f) Seção transversal ao corpo-
de-prova de tração transversal ao material apresentado em (d).
Exemplo de relação estrutura-propriedade (3)

LIMPIDEZ x RESISTÊNCIA À FADIGA

Exemplo de relação estrutura-propriedade (4)

ENDURECIMENTO POR REFINO DE GRÃO

Conceitos teóricos para desenvolvimento de
produtos:
• Encruamento
- Densidade de discordâncias
• Solução sólida
- C, Mn, Si, P
- Átomos de C para “bake hardening”
• Precipitação
- Carbonetos, nitretos (Nb, Ti, V, etc)
• Refino de grão
- Equação de Hall-Petch
• Transformação de fase
- Simples, “dual-phase”
- “Multi-phase”, TRIP

æ 10,8 f 1
2 öæ æ X öö
+ k LE (d ) + ç ÷ ç ln ç
-1
s LE = s P- N + a G b r + S ki ci
i 2 ÷÷
1
ç X ÷ çè è 6,125x10 -4 ø ÷ø
è ø
 Utensílios
domésticos

Aeronáutico
Exemplos de Construção
adequação da civil
relação estrutura-
propriedades
para atender a
uma aplicação

Automobilístico Dutos
Aplicações de aço

No almoço de domingo, no caminho para o trabalho ou nas atividades em casa, o aço está
sempre presente no nosso cotidiano. Resistente, durável e 100% reciclável, o aço é essencial
na produção de residências, veículos, utilidades domésticas e bens de consumo em geral. É
tão presente no dia a dia das pessoas que, muitas vezes, torna-se invisível. O Instituto Aço
Brasil buscou dados atualizados para saber a real participação do aço no carro, geladeira,
fogão e construção civil, tanto em peso quanto no valor de vendas dos produtos.

a) Carro
Ter um carro é sonho de consumo do brasileiro. Poucos, entretanto, conhecem a participação
do aço no peso de no valor do veículo: 55,7% no peso do carro, 7,9% no valor de venda do
carro.

b) Linha branca
A geladeira é sempre item importante para manter a qualidade dos alimentos e a saúde da
família. O aço é mais de 50% do peso da geladeira e menos de 10% do seu valor de venda. No
caso do fogão, mais de 70% do seu peso é aço, mas isso corresponde a apenas 18% do valor
de venda.

c) Habitação
O aço é material fundamental nas construções em geral. Em um prédio ou numa casa, ele
marca sua presença desde a base até os acabamentos, dando segurança e estabilidade para
toda a estrutura. Neste caso, o aço corresponde a 4,6% no custo da obra, e 2,0% no valor de
venda de um prédio médio.
 O AÇO LAVA, PASSA, COZINHA , CONGELA E ALIMENTA

25
Aços inoxidáveis são a
solução preferida quando se
trata do processamento, da
estocagem e do transporte
de alimentos e bebidas.
Podutos de aço inoxidável
fornecem a adequada
resistência à corrosão sob o
incessante ataque de sais e
de acidos contidos na
comida, além de terem uma
superfície neutra ao paladar,
que é facilmente limpa.
 CONSTRUÇÃO CIVIL

AÇOS RESISTENTES À CORROSÃO ATMOSFÉRICA

27
ESCOLA DE MINAS – CAMPUS UNIVERSITÁRIO
REICHSTAG, BERLIM, ALEMANHA
 Museu do Louvre, Paris, França

Tour Eiffel, Paris, França. Quando os 320m desta

torre foram construídos em 1889, foram
necessárias 7.000ton de aço. Com aços estruturais
de elevada resistência mecânica , e novas
tecnologias de união, atualmente seriam
necessárias 2.000ton de aço.
CUBO D’ÁGUA, PEQUIM, CHINA

NINHO DE PÁSSARO, PEQUIM, CHINA

 Torre “Taipei 101” em Taiwan. Com
uma altura de 508m e 101 andares
, trata-se de um dos edifícios mais
altos do mundo. A capacidade do
aço de absorver cargas com
resposta elástica é um pre-
requisito essencial para a
estabilidade desta construção.

Estação ferroviária central de Berlim, Alemanha. Com

uma altura de 16m, uma emaranhada construção de
aço atravessa as plataformas sobre uma distância de
68m. As armações no teto pesam entre 40 e 50ton
cada uma.
 Graças ao seu baixo peso, instalação fácil e
rápida, e segurança contra incêncio,
estruturas metálicas de aço conformado a frio
têm sido largamente aplicadas na construção
de residências e prédios comerciais, incluindo
a criação de novos espaços e ampliação de
andares.

Paineis de aço tratados superficialmente e

revestidos têm sido aplicados com sucesso
no teto e nas paredes de prédios comerciais e
industriais.
O rádio-telescópio “Effelsberg, na Alemanha, é um
exemplo de que grandes e complexas estruturas
metálicas podem ser construídas com extrema
precisão. A construção móvel tem um diâmetro de
100m e um peso de aproximadamente 3.280ton. A
tolerância dimensional é menor do que 1mm.
Agulhas de tiras de aço com geometria intrincada
para operações complexas de tecelagem garantem
o trabalho livre de interrupções em fábricas de
produção têxtil, em velocidades extremamente
elevadas .
 Cambridge, UK London, UK

PONTES

London, UK

Ironbridge Gorge, UK
PONTE JK - BRASÍLIA
PONTE estaiada ORESTES QUÉRCIA – SÃO PAULO
PONTE de MILLAU NA FRANÇA: A PONTE MAIS ALTA DO MUNDO
343 m de altura; 2,5 km de comprimento.
O recorde na construção de vão livre de uma ponte é mantido pela Ponte Akashi Kaikyo, no
Japão, com 1.991m. Cada um dos dois cabos de aço suspensos pelas duas torres de aço
(25.000ton de aço, 297m de altura) tem um diâmetro de 1,12m, compreendendo 36.830 fios
individuais. Eles suportam a ponte de aço de 3.911m de comprimento.
PONTE SETO NO JAPÃO: AÇO DE ALTA RESISTÊNCIA MECÂNICA
PARA CABOS DE SUSTENTAÇÃO
PONTE SETO NO JAPÃO : Características gerais

• Completada em abril de 1988.

• Composta por 3 pontes suspensas, 2 pontes montadas por cabos, 4 pontes
elevadas e 1 ponte suporte.
• Comprimento de 9.368m.
• 660.000 toneladas de aço.
• Aço para os cabos de sustentação: alta resistência – 1,6 GPa ou 4 vezes a
resistência de um aço carbono ordinário.
• Características da maior ponte suspensa:
a) comprimento – 1.723m.
b) largura – 1.100m.
c) peso das vigas – 43.000 ton.
d) cabos: compostos de 34.417 fios de diâmetro 5,1mm.
e) diâmetro do cabo – 1,06m.
f) peso do cabo – 25.000ton.
• Vantagem de utilização de aço de alta resistência = redução da área
transversal dos membros e, portanto, de seu peso.
 Aços Cr-Ni resistentes à corrosão são
usados em tanques para transporte de gás
liquefeito em foguetes espaciais, numa
temperatura da ordem de -160oC. Somente
o aço é capaz de oferecr a tenacidade
criogênica necessária para garantir
segurança e confiabilidade .

Na engenharia aeronáutica, aviões como o

B-747 Jumbo e o Airbus A-380 pesam
mais de 400ton na aterrissagem,
necessitando de um trem de pouso
resistente. Estes dispositivos são
fabricados de aços temperados e
revenidos, com resistência mecânica em
torno de 2.000MPa, e uma geometria
excepcionalmente delgada para
recolhimento na fuselagem durante o voo.
Tubos de aço resistentes a elevadas
temperaturas são utilizadas em caldeiras
a vapor. Sua composição química possui
certos elementos de liga, como V, Nb, Ti
e B, que formam soluções sólidas e
precipitados estáveis, e auxiliam no
aumento da resistência mecânica. Um
aço com soldabilidade melhor é
desenvolvido, sem necessidade de
tratamento térmico pós-soldagem.
Rotores de turbinas e geradores são
confeccionados com os chamados aços
“super-clean”. Trata-se de aços CrMoV e
NiCrMoV, que contêm muito pouco teor
de Si, Mn e P, e baixíssimo teor de As,
Sb e Bi. Estes aços são capazes de
apresentar elevada resistência contra
fluência.
Sempre quando energia elétrica é gerada, transformada ou convertida em
trabalho mecânico, chapas e tiras de “aços elétricos” são utilizados. Estes
aços garantem que as perdas por histerese e correntes parasitas sejam
minimizadas. Como resultado, geradores de energia de larga escala e
transformadores de alta potência operam com elevada eficiência, e a energia
elétrica chega ao consumidor sem perda significativa.
 Aços estruturais especiais obtidos por
têmpera e revenido , com 0,7 a 1,5%Cr,
endurecidos até 500HB, exibem elevada
resistência ao desgaste abrasivo e ao
atrito superficial. Estes aços são usados,
por exemplo, em carrocerias de grandes
caminhões. Graças ao rigoroso controle
de elementos de liga, o comportamento
destes aços durante o corte e a
soldagem é significativamente
melhorado.

Enquanto em 1975 o peso em serviço de

um guindaste fabricado de aço estrutural
era de 95ton para uma capacidade de
levantamento de 140ton, a utilização de
um aço estrutural de elevada resistência
mecânica com refino de grão permite
que um moderno guindaste com
capacidade de levantamento de 200ton
pese apenas 60ton.
Atualmente, o sistema de transporte
ferroviário utiliza locomotivas que viajam
a uma velocidade de 300km/h. Esta
elevada velocidade exige constante
inovação no projeto do trem como, por
exemplo, na forma de melhorados
truques de guia e conjunto de rodas, com
a utilização de aços de elevada
resistência mecânica.
 Outro exemplo de inovação no projeto no
setor ferroviário consiste na utilização de
trilhos cuja seção transversal apresenta
adequado endurecimento superficial e
com tenacidade elevada em seu interior.
Esta combinação permite o
desenvolvimento de trilhos com
resistência ao desgaste cerca de três
vezes superior ao normal, garantindo
segurança e redução no custo de
manutenção. Em adição, é possível a
construção e instalação de trilhos com
comprimento de até 120m (trilhos
convencionais têm um comprimento de
30 a 60m), reduzindo de forma
significativa o número de juntas soldadas
e o número de pontos de fraqueza dos
trilhos.

48
O sistema avançado de transporte ferroviário por intermédio da levitação
magnética exige uma demanda enorme de aços especiais. Os trilhos
apropriados são fabricados de aço elétrico especial, com propriedades
magnéticas adequadas.
AÇOS PARA DUTOS
 A extração e o transporte de petróleo e gás
natural exigem a utilização de tubos de aço
resistentes a cargas compressivas, trativas e
torcionais, resistentes ao meio agressivo e
resistentes a flutuações de temperatura sob
enormes distâncias no solo, no subsolo e no
oceano.

Plantas de processamento, vasos de pressão

e tanques usados na indústria química são
comumente expostos a um meio agressivo,
em algumas situações com problemas
adicionais de elevada pressão e extrema
temperatura. Aços inoxidáveis oferecem uma
ótima solução para estas aplicações.
O Japão é um dos líderes na produção de dutos. A figura acima
mostra um resumo dos processos e faixas de tamanho
disponíveis no país em 1981.
 Evolução na Produção de Aços API´s
Início de Desenvolvimento
No Mundo
Fonte JFE e NSC
Testes Industriais

X120
Início do fornecimento X100

X80

X70
X65 X80
X60 X65 X70
X60 Suor Gás Início de Desenvolvimento
X52 Início do fornecimento
Dé c a d a CG TQ
60 A /B ~ X 5 2
X60,
70 A /B ~ X 6 0
H40 e J 55
X65,
No Brasil 80 X65
J 55 e K 55
Fonte Usiminas 90 X70 e X80 X70
X70 e X80,
00 X80
N 8 0 /L 8 0 /P1 1 0

1960 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

Fonte: Taiss,E.J.M., I Workshop ABM, 2007
 Atendimento à Demanda Tecnológica
Características de “Line Pipe” de última Geração
➲ Composição química restrita;
➲ Baixa quantidade de elementos residuais, principalmente fósforo e enxofre;
➲ Diminuição da segregação central em chapas e bobinas;
➲ Controle das inclusões não-metálicas;
➲ Redução de defeitos internos (laminations, trincas, etc);
➲ Restrição do range nos valores de propriedades mecânicas (LE, LR, Charpy, CTOD, Integral J)

Atendimento à Demanda Tecnológica

➲ Entre produtores de aço com capacidade de atender a demanda tecnológica, destaca-se:
➲ NIPPON STEEL
➲ JFE
➲ EUROPIPE
➲ V & M TUBES
➲ Vale ressaltar que tratam-se de Siderúrgicas que possuem o “Accelerate Cooling” possibilitando atender a
demandas CEQ baixo, composição química menos carregada, maior faixa dimensional, melhor performance
de soldabilidade.
➲ Com a implantação do Processo de “Accelerate Cooling” na linha de Chapas Grossas, a Usiminas estará apta
a ingressar neste seleto grupo viabilizando o atendimento da demanda dos graus API 5L X70 restritivos e X80,
além de possibilitar o desenvolvimento para graus superiores, como X90, X100 e X120.

Fonte: Taiss,E.J.M., I Workshop ABM, 2007

 Investimentos Associados ao Accelerate Cooling
Principais Investimentos Associados ao Resfriamento Acelerado são imprescindíveis em uma Configuração
Tecnológica adequada ao atendimento ao Mercado....

RH
➲ Melhoria da limpidez com a redução de N (£ 0,070%), O (£ 0,002%), e H (£ 0,0002%,).
➲ Redução da dispersão de composição química e de propriedades mecânicas.
➲ Redução de recusas internas em aços de alta resistência*.
➲ Possibilitar redução de CEQ (carbono equivalente) e adição de ligas.
➲ Possibilita a produção com produtividade e qualidade no “Estado da Arte”.
FORNO PANELA E REFINO SECUNDÁRIO
➲ Relação adequada de Ca/S ³ 1,5 e Al/N³ 2. Requisitos básicos para aços API- Norma ISO3183.
➲ Reduzir o teor de fósforo (P) com duplo sopro. P£0,015%
➲ Redução do teor de enxofre (S) para £ 0,002%. Fusão da Norma ISO3183 e AP-5L.

INVESTIMENTOS EM CHAPAS GROSSAS

➲ Aumento da produção com a instalação de forno de reaquecimento e laminador desbastador
➲ Automação da linha de chapas com aumento de potência.
➲ Instalação de uma desempenadeira e prensa e atualização da linha de tesouras e ultra som.
Fonte: Taiss,E.J.M., I Workshop ABM, 2007
 Evolução dos aços para dutos

Composição
Química Processamento Microestrutura
Grau
(em % peso)

como laminado ou
X42-X52 C (0.10~0.25)-Mn Ferrita + Perlita
normalizado
C (0.12~0.26)-
X56-X65 TMP Ferrita + Perlita
Mn-Nb(V)-Ti
C (0.05~0.12)- Ferrita + pequena
X60-X70 TMP
Mn-Nb(V)-Ti Perlita
C (0.05~0.09)- TMP+ resfriamento
X70-X80 Ferrita acicular
Mn-Nb-Mo-Ti acelerado
TMP+ resfriamento
X80- C (0.02-0.07)-Mn-Nb- acelerado Bainita
X120 B-Mo-Ti (Ni,Cu ) ou têmpera direta + ultra-baixo carbono
revenimento

Fonte: Fritz,M., I Workshop ABM, 2007

 1965

1975

1985

Evolução de aços de elevado desempenho para dutos: influência da microestrutura e

do processo de produção em propriedades mecânicas.
Processamento termo-mecânico com resfriamento acelerado.
 Controle da composição química
0.40

0.35 0.04

0.30

Sulphur Content, Wt%

Carbon Content, Wt%

0.03
0.25

0.20
0.02
0.15

0.10
0.01

0.05

0.00 0.00
0 1
X52-X60 2
X60-X70 3
X70-X80 4
X80-X120 5 0 1
X52-X60 2
X60-X70 3
X70-X80 4
X80-X120 5

Steel Grade Steel Grade

Fonte: Fritz,M., I Workshop ABM, 2007

Controle da microestrutura

Fonte: Fritz,M., I Workshop ABM, 2007

 A era do pré-sal

Fonte: Dapiaz,G. E Palmieri,I.,

ABM, 2011
Fonte: Dapiaz,G. E Palmieri,I.,
ABM, 2011
 A era do
pré-sal

Desafios
Materiais
Tecnológicos
Profundidade Soldabilidade
elevada Corrosão
Trincas p/hidrogênio
Pressão e/ou
Fadiga
Temperatura
Tenacidade
elevadas
Indústria de bicicletas – materiais candidatos para o quadro de uma bicicleta.
AÇOS PARA O SETOR
AUTOMOTIVO
Fonte: D.Matlock, IX SBPMat, 2010, Ouro Preto
 Aços conformados a quente para
a estrutura interna do VW
Passat.

Projeto ULSAB: redução de

25% no peso do automóvel,
sem prejuizo de desempenho,
segurança e custo.
Paineis de aços com distintas
composições químicas, espessuras ou
tratamentos superficiais, soldadas por
laser e então conformadas no produto
final desejado.
Indústria automobilística - desafios a partir de movimentos ambientais da
década 1960.

Crescimento no
consumo de
petróleo

Alterações
Poluição climáticas
urbana globais

Fonte: Godefroid,L.B., II Workshop ABM, 2008

Relação entre consumo de combustível e a massa do veículo.
 Indústria automobilística - utilização de materiais leves no setor de transportes.

Material candidato Material trocado Redução de peso (%) Custo relativo

Aço ARBL Aço comum 10 - 25 1

Alumínio Aço, ferro fundido 40 - 60 1,3 - 2

Magnésio Aço ou ferro fundido 60 - 75 1,5 – 2,5

Magnésio Alumínio 25 - 35 1 – 1,5

Compósito GFRC Aço 25 - 35 1 – 1,5

Compósito CFRC Aço 50 - 60 2 - 10

Compósito matriz Al Aço ou ferro fundido 50 - 65 1,5 - 3

Titânio Aço ligado 40 - 55 1,5 - 10

Aço inox Aço carbono 20 - 45 1,2 – 1,7

Fonte: Godefroid,L.B., II Workshop ABM, 2008

Indústria automobilística - objetivos do consórcio Auto/Steel Partnership.

Redução de peso (50%)

Custo (igual até +5%)
Vida útil (igual)
Reciclabilidade
Transferência de tecnologia

Fonte: Godefroid,L.B., II Workshop ABM, 2008

 Projeto de chapas de aço
Balanço entre resistência e formabilidade

Fonte: Godefroid,L.B., II Workshop ABM, 2008

Fonte: Godefroid,L.B., II Workshop ABM, 2008
Fonte: Godefroid,L.B., II Workshop ABM, 2008
Fonte: Godefroid,L.B., II Workshop ABM, 2008
Fonte: Godefroid,L.B., II Workshop ABM, 2008
Fonte: Godefroid,L.B., II Workshop ABM, 2008
Fonte: D.Matlock, IX SBPMat, 2010, Ouro Preto
(a) veículo da década de 90 do século passado

Aço baixo carbono

Aço alta resistência

10%

90%

(b) veículo de 2005

Aço baixo carbono

Aço alta resistência
Aço avançado de alta resistência
17%

50%
33%

Resultado do teste de impacto frontal empregado na indústria automobilística.

 AÇOS USADOS NO SISTEMA DE EXAUSTÃO DE AUTOMÓVEIS

81
 Projeto moderno de exaustão de
automóvel, feito de chapas de aço
inoxidável austenítico. Comparado com o
tradicional sistema fundido, há uma
redução de 30% de peso, com redução da
temperatura no compartimento do motor.

Convertedor catalítico com substratos

fabricados de folhas de aço com 0,04mm
de espessura. Comparado com a versão
monolítica de cerâmica, o aço oferece uma
substancial economia de combustível.
 Deutsches Museum, München, DE

MATERIAIS PARA
APLICAÇÕES
AERONÁUTICAS
Indústria aeronáutica – materiais candidatos para a
estrutura de um avião.
LIGAS DE ALUMÍNIO desenvolvidas
para a aviação.

A nova frota de aviões da EMBRAER.

Cronologia de entrada em operações de diversos modelos de aviões da Boeing.
Cronologia de utilização de ligas de alumínio na indústria aeronáutica.
LIGAS DE ALUMÍNIO desenvolvidas
pela ALCOA para o Boeing 777.
Diversos materiais empregados no Boeing 777.
Distribuição em peso de materiais no Boeing 777.
 F-117

B-2 Spirit

Utilização de diversos materiais na fabricação do avião stealth bomber.

Utilização de diversos materiais compósitos avançados no bombardeio B-2 da U.S.A.F.
Utilização de diversos materiais na fabricação do Space Shuttle.