Relatório de Projeto
xx.ª Competição Baja SAE BRASIL – 2022
EVOLUÇÃO DE PROJETO
SUBSISTEMA DE ESTRUTURA
INTRODUÇÃO
O subsistema de estrutura é de uma importância imensa no
projeto, sendo esse como uma ‘’placa mãe’’, que deve unir
todos os outros subsistemas e zelar, primariamente, pela
segurança do piloto, da equipe e de todos os envolvidos na
competição. Para o projeto do carro deste ano, um novo
chassis foi desenvolvido e o foco do desenvolvimento e
evolução se concentrou nos pontos fracos do projeto
anterior, sendo todos eles relacionados ao tamanho
excessivo do chassis anterior. O primeiro passo para
concretizar essa evolução foi consultar e atender às
prerrogativas do regulmento da competição Baja SAE
BRASIL. Dimensões mínimas e máximas, bem como
materiais permitidos, foram de fundamental importância no
âmbito geral.
MATERIAL E PARÂMETROS DE SOLDAGEM E
ENSAIOS
MATERIAL DA ESTRUTURA – O material definido para
fabricação da estrutura foi o aço 4130. Esta é uma liga de
aço que contém, como adicionais, principalmente cromo e
molibdênio. Alguns outros elementos também estão
presentes nesta liga, como carbono, fósforo, silício e
enxofre. Nos fatos, o valor 30 representa 0,30% de carbono
nos tubos. A porcentagem de cromo e a porcentagem de
molibdênio são 1,06% e 0,36%, respectivamente. Este
material foi escolhido para a estrutura pois sua resistência é
superior à do aço 1020. Assim, além de conseguirmos
reduzir o peso através da mudança do perfil do tubo que
utilizaremos para a fabricação da estrutura, também
conseguimos aumentar consideravelmente a resistência
dela.
PARÂMETROS DE SOLDAGEM E ENSAIOS – Conforme o
item B6.3.2 do regulamento (Verificação do processo de
soldagem), “Cada pessoa que executar qualquer solda em
qualquer elemento da gaiola de proteção (B6.2.2) deve
fazer pessoalmente duas amostras de soldagem, usando os
mesmos materiais, dimensões e processos usados na solda
da gaiola”. Estas amostras serão documentadas na ficha de
especificação da gaiola, documento este que é necessário
na etapa de inspeção de conformidade técnica e
segurança.
– DESLOCAMENTO DO CENTRO DE GRAVIDADE
A estrutura utilizada na competição anterior tinha um centro
de gravidade muito alto, o que fazia com que o carro
possuísse consideravelmente menos estabilidade nas
curvas, o que fez com que a equipe se atentasse no
deslocamento do mesmo mais para baixo.
BANCO – Para baixar o centro de gravidade, o primeiro
passo foi a diminuição da altura do banco, de forma que o
piloto possa se sentar mais perto do solo. Para isso, a
espuma do banco foi diminuida em 150 milímetros. Isso
permitiu muitas outras mudanças no que tange a estrutura
do carro, mantendo a correta ergonomia do piloto.
RHO – A diminuição da altura do piloto em relação ao solo
permitiu que outros membros da estrutura fossem
igualmente rebaixados. O mais importante deles é o RHO
(Roll Hoop Overhead). Esse membro, citado no item B6.2.8
do regulamento, tem como função fechar a parte de cima
da estrutura, mantendo a cabeça do piloto protegida em
caso de capotamento. Uma vez que a cabeça do piloto
ficará mais baixa, o RHO também poderá (mantendo os
limites de segurança previstos no item B6.1.3 do
regulamento) ser abaixado, causando uma série de
mudanças em todos os membros ligados a ele e atingindo o
objetivo inicial de descer o centro de gravidade do veículo.
SEÇÃO EM PRIMEIRO NÍVEL
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CONCLUSÃO
Esta é a seção onde você deverá incluir a conclusão do
capítulo “Evolução de projeto”.
1
REFERÊNCIAS

1. Esta é a seção onde você deverá incluir as referências

bibliográficas citadas ao longo dos dois capítulos do
seu trabalho.
2. A inclusão desta seção é obrigatória.

FONTES ADICIONAIS

Esta é a seção onde você poderá incluir qualquer fonte

adicional. Esta seção é opcional.

DEFINIÇÕES, ACRÔNIMOS E ABREVIAÇÕES

Esta é a seção onde você poderá incluir definições,

acrônimos e abreviações. Esta seção é opcional.

2
APÊNDICE A

Figura A 1 – Logotipo Baja SAE BRASIL

Figura A 3 – Logotipo Baja SAE BRASIL 20 Anos

Figura A 4 – Imagem Site da SAE, Seção Voluntários e Comitê

Figura A 2 – Juízes de Segurança durante a Competição

Formula SAE BRASIL 2014

3
APÊNDICE B

Figura B 1 – Juízes de Apresentação de Projeto durante a Competição Baja Regional Sudeste 2015

4
Figura B 2 – Comitê Técnico Baja Regional Sul 2014