AOL 2 - Tópicos Integradores I (Engenharia Civil)

Impresso por Franco Rodrigues, E-mail francorcarvalho@gmail.com para uso pessoal e privado.
Este material pode ser protegido por

direitos autorais e não pode ser reproduzido ou repassado para terceiros. 11/06/2022 22:29:12
Samara Pinto Souza

Disciplinas 6
Cursos
H Unidade 1 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário
Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 2 (AOL 2) -

Questionário
Usuário Samara Pinto Souza

Curso 8343 . 7 - Tópicos Integradores I (Engenharia Civil) - 20182.B
Teste Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário
Iniciado 28-10-2018 22:44
Enviado 06-11-2018 16:40
Status Completada
Resultado 9 em 10 pontos
da
tentativa
Tempo 209 horas, 56 minutos
decorrido
Instruções Atenção! Você terá 1 opção de envio. Você pode salvar e retornar quantas vezes desejar,
pois a tentativa só será contabilizada quando você decidir acionar o botão ENVIAR.
Após o envio da atividade, você poderá conferir sua nota e o feedback, acessando o
menu lateral esquerdo (Notas).
IMPORTANTE: verifique suas respostas antes do envio desta atividade.
Resultados Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Perguntas respondidas

exibidos incorretamente
Pergunta 1 1 em 1 pontos
Um dos principais objetivos de muitos atletas é o de tentar quebrar algum recorde realizando
alguma proeza que seja considerada inédita, nesse sentido em 26 de setembro de 1993, Dave
Munday foi até o lado canadense das cataratas do Niágara com uma bola de aço, equipada com
um furo para entrada de ar, e caiu 48 m até a água (e as pedras). Suponha que a velocidade
inicial era nula e despreze o efeito do ar sobre a bola durante a queda. Quanto tempo durou a
queda de Munday? Ele podia contar os três segundos de queda livre, mas não podia ver o
quanto tinha caído a cada segundo. Determine sua posição no final de 3 segundos de queda.
Qual era a velocidade dele ao atingir a superfície da água?
Resposta Selecionada: 3,1 s; - 44,1 m; - 110 km/h

d.
Respostas: 3,8 s; - 53,1 m; - 120 km/h
a.
4,1 s; - 49,2 m; 78 km/h

b.
2,1 s; 42,1 m; - 98 km/h

c.
3,1 s; - 44,1 m; - 110 km/h

d.
Utilizamos cookies essenciais e tecnologias semelhantes de acordo com a nossa Política de Privacidade e, ao continuar você concorda com essas condições. Ok
Impresso por Franco Rodrigues, E-mail francorcarvalho@gmail.com para uso pessoal e privado. Este material pode ser protegido por
2,9 s; 55,3 m; -115 km/h

e.
Devido à falta de oportunidades de emprego em sua cidade de origem, e devido ao surgimento

de vagas de emprego em outra cidade próximo, onde para adquirir uma dessas vagas você
tenha que dirigir em uma via expressa para se candidatar a uma das vagas de emprego nessa
cidade, a uma distância de 300 km. A entrevista foi marcada para 11:15 h da manhã. Você
planeja dirigir a 100 km/h e parte às 8:00 h da manhã para ter algum tempo de sobre. Você
dirige na velocidade planejada durante os primeiros 100 km, depois um trecho da estrada em
obras o obriga a reduzir a velocidade para 40 km/h por 40 km. Qual a menor velocidade que
você deve manter no resto da viagem para chegar a tempo para a entrevista?
Resposta Selecionada: 128 km/h
c.
Respostas: a. 115 km/h
b. 145 km/h
128 km/h
c.
135 km/h
d.
e. 122 km/h
Na aviação muitas das manobras realizadas pelos pilotos são para corrigir possíveis desvios de
trajetória que podem ocorrem por diversas razões. Na figura um avião se move para leste
enquanto o piloto direciona o avião ligeiramente ao sul do leste, para compensar um vento
constante que sopra para nordeste. O avião tem uma velocidade vAV em relação ao vento, com
uma velocidade do ar (velocidade escalar em relação ao vento) de 215 km/h e uma orientação
que faz um ângulo θ ao sul do leste. O vento tem uma velocidade vVS em relação ao solo, com
uma velocidade escalar de 65,0 km/h e uma orientação que faz um ângulo de 20º a leste do
norte. Qual é o módulo da velocidade vAS do avião em relação ao solo e qual é o valor de θ?
Resposta Selecionada: c. 228 km/h e 16,5º
Respostas: a. 235 km/h e 14,3º
b. 198 km/h e 12,6º
c. 228 km/h e 16,5º
d. 115 km/h e 15,5º

220 km/h e 10,5º
e.
Apesar de a grande maioria dos acidentes apresentarem como causa a imprudência dos
motoristas as principais lesões no pescoço dos ocupantes dos carros são causadas pelo “efeito
chicote” frequentemente em colisões traseiras, em que um automóvel é atingido por trás por
outro automóvel. Na década de 1970 os pesquisadores concluíram que a lesão ocorria porque a
cabeça do ocupante era jogada para trás por cima do banco quando o carro era empurrado para
frente. Como resultado desta descoberta, foram instalados encostos de cabeça nos carros, mas
as lesões de pescoço nas colisões traseiras continuaram a acontecer.
Em um teste recente para estudar as lesões do pescoço em colisões traseiras, um voluntário foi
preso por cintos a um assento, que foi movimentado bruscamente para simular uma colisão na
qual o carro de trás estava se movendo a 10,5 km/h. A figura mostra a aceleração do tronco e
da cabeça do voluntário durante a colisão, que começa no instante t = 0. O início da aceleração
do tronco sofreu um retardo de 40 ms, tempo que o encosto do assento levou para ser
comprimido contra o voluntário. A aceleração da cabeça sofreu um retardo de mais 70 ms. Qual
era a velocidade do tronco quando a cabeça começou a acelerar?
Resposta Selecionada: a. 7,2 km/h
Respostas: a. 7,2 km/h

4,3 km/h
b.
c. 6,4 km/h
d. 5,6 km/h
e. 8,1 km/h
Em um certo dia quando você decidiu sair e observar alguns pássaros, em certo momento você
enxerga um pica-pau tentando perfurar o tronco de uma árvore, considerando que a cabeça do
pica-pau esteja se movendo para a frente com uma velocidade de 7,49 m/s quando o bico faz
contato com o tronco de árvore. O bico para depois de penetrar 1,87 mm no tronco. Determine o
módulo da aceleração, em unidades de g, supondo que ela é constante.
Resposta Selecionada:
e. 1,53 × 103 g
Respostas:
a. 3,13 × 103 g
1,76 × 102 g
b.
2,33 × 104 g
c.
1,82 × 102 g
d.
e. 1,53 × 103 g
Digamos que você esteja responsável para trabalhar transportando passageiros em uma van na
cidade de Recife, e um grupo de pessoas contrate sua van para ir busca-los em um
acampamento, depois de dirigir essa van em uma estrada retilínea por 8,4 km a 70 km/h, você
para por falta de gasolina. Nos 30 min seguintes você caminha por 2,0 km ao longo da estrada
até chegar ao posto de gasolina mais próximo. Qual é o deslocamento total, desde o início da
viagem até ao posto de gasolina? Qual é o intervalo de tempo Δt entre o início da viagem e o
instante em que você chega ao posto? Qual é a velocidade média do início da viagem até a
chegada ao posto de gasolina?
Resposta Selecionada: d. 10,4 km; 0,62 h; 16,8 km/h
Respostas: 09,6 km; 0,34 h; 19,1 km/h
a.
11,5 km; 0,42 h; 12,4 km/h
b.
15,2 km; 0,75 h; 14,2 km/h
c.
d. 10,4 km; 0,62 h; 16,8 km/h
12,1 km; 1,23 h; 18,2 km/h

e.
Um dos grandes equipamentos usados pelas tropas de todo o mundo são os porta aviões que
são usados para lançar os aviões o mais próximo o possível de um ponto onde se pretende
atacar. Imaginemos a seguinte situação em que um avião a jato que decola de um porta-aviões
em que é movido por poderosos motores e, ao mesmo tempo, arremessado para a frente por
um mecanismo de catapulta instalado no convés do navio. A elevada aceleração resultante
permite que o avião alcance a velocidade de decolagem em um pequeno trecho do convés.
Entretanto, a alta aceleração também induz o piloto a inclinar o avião bruscamente para baixo,
ao deixar o convés. Os pilotos são treinados para ignorar essa tendência, mas às vezes u avião
vai direto para o mar. Vamos discutir a física que está por trás desta compulsão.
A sensação de orientação vertical depende de indicações visuais e do sistema vestibular,

situado no ouvido interno. Esse sistema contém pequenas células pilosas imersas em um fluido.
Quando você mantém a cabeça erguida, os pelos se alinham com a força gravitacional Fg, e o
sistema avisa ao cérebro que a cabeça está erguida. Quando você inclina a cabeça para trás de
um ângulo ϕ, os pelos se inclinam e o sistema avisa ao cérebro a respeito da inclinação. Os
pelos também se inclinam quando você é acelerado para frente por força horizontal aplicada
Fap. Nesse caso, o sinal enviado ao cérebro indica, erroneamente, que a cabeça está inclinada
para trás, alinhada com o vetor resultante Fres = Fg + Fap (figura). Entretanto, o falso sinal é
ignorado quando indicações visuais mostram claramente que não há inclinação alguma, como
acontece quando você acelera um carro.
Um piloto que é arremessado do convés de um porta-aviões à noite praticamente não tem pistas
visuais. A ilusão de inclinação é forte e muito convincente, de modo que o piloto tem a nítida
impressão de que o avião deixou o convés com o nariz muito inclinado para cima. Sem
treinamento adequado o piloto tenta nivelar o avião baixando bruscamente o nariz, o que faz o
avião cair no mar. Suponha que, partindo do repouso, um piloto sofre uma aceleração horizontal
constante até atingir a velocidade de decolagem de 85 m/s em 90 m. Qual é o ângulo ϕ da falsa
inclinação experimentada pelo piloto?
Resposta Selecionada: e. 83º

Respostas: 58º
a.
b. 68º
76º
c.
d. 79º
e. 83º
Imagine a seguinte situação em que você está discutindo no telefone celular enquanto segue um
carro de polícia não identificado nas ruas de Recife, a 25 m de distância; os dois carros estão
110 km/h. A discussão distrai sua atenção do carro de polícia por 2,0 s (tempo suficiente para
você olhar para o telefone e exclamar: “Eu me recuso a fazer isso!”). No início destes 2,0 s o
policial começa a frear subitamente a 5,0 m/s2. Qual é a distância entre os dois carros quando
você volta a prestar atenção no trânsito? Suponha que você leva outros 0,40 s para perceber o
perigo e começar a frear. Se você também freia a 5,0 m/s2, qual é sua velocidade quando você
bate no carro de polícia?
Resposta Selecionada: b. 15,0 m; 94 km/h
Respostas: a. 11,5 m; 95 km/h
b. 15,0 m; 94 km/h
12,5 m; 105 km/h
c.
10,0 m; 86 km/h
d.
e. 18,0 m; 82 km/h
Uma das grandes preocupações na formação de pilotos de caça é com relação aos movimentos
bruscos que precisam realizar durante as manobras como por exemplo em curvas muito
fechadas. Como o corpo do piloto fica submetido à aceleração centrípeta, com a cabeça mais
próxima do centro de curvatura, a pressão sanguínea no cérebro diminui, o que pode levar à
perda das funções cerebrais. Os sinais de perigo são vários. Quando a aceleração centrípeta é
de 2g ou 3g, o piloto se sente pesado. Por volta da 4g a visão do piloto passa para preto e
branco e se reduz à “visão de túnel”. Se a aceleração é mantida ou aumentada o piloto deixa de
enxergar e, logo depois, perde a consciência, uma situação conhecida com g-LOC, da
expressão em inglês “g-induced loss of consciousness”, ou seja “perda de consciência induzida
por g”. Qual é o módulo da aceleração, em unidades de g, para um piloto cuja aeronave inicia
uma curva horizontal com uma velocidade vi = (400i + 500j)m/s e, 24,0s mais tarde, termina
a curva com uma velocidade vf = (400i + 500j)m/s?
Resposta Selecionada: c. 8,6 g

Respostas: 7,4 g
a.
b. 4,9 g
c. 8,6 g
d. 6,7 g
e. 5,8 g
Considerando que você se encontre em uma cidade que fica as margens de uma linha férrea
por onde passam vários trens transportando cargas e pessoas, e em certo instante você
observa dois trens, cada um com velocidade de 30 km/h, que trafegam em sentidos opostos na
mesma linha férrea retilínea. Um pássaro capaz de voar a 60 km/h parte da frente de um dos
trens, quando eles estão separados por 60 km, se dirige em linha reta para o outro trem. Ao
chegar ao outro trem, o pássaro faz meia-volta e se dirige para o primeiro trem, e assim por
diante. (E você fica sem saber o por quer que o pássaro se comporta desta forma.) Qual é a
distância total que o pássaro percorre até os trens colidirem?
Resposta Selecionada: b. 60 km
Respostas: a. 20 km
b. 60 km
30 km
c.
d. 40 km
e. 50 km
Terça-feira, 6 de Novembro de 2018 16H40m BRT
← OK

AOL 2 - Tópicos Integradores I (Engenharia Civil)

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

AOL 2 - Tópicos Integradores I (Engenharia Civil)

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Impresso por Franco Rodrigues, E-mail francorcarvalho@gmail.com para uso pessoal e privado.

Este material pode ser protegido por

Samara Pinto Souza

H Unidade 1 Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário

Revisar envio do teste: Avaliação On-Line 2 (AOL 2) -

Usuário Samara Pinto Souza

IMPORTANTE: verifique suas respostas antes do envio desta atividade.

Resultados Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Perguntas respondidas

Resposta Selecionada: 3,1 s; - 44,1 m; - 110 km/h

4,1 s; - 49,2 m; 78 km/h

2,1 s; 42,1 m; - 98 km/h

3,1 s; - 44,1 m; - 110 km/h

2,9 s; 55,3 m; -115 km/h

Devido à falta de oportunidades de emprego em sua cidade de origem, e devido ao surgimento

Resposta Selecionada: 128 km/h

Resposta Selecionada: c. 228 km/h e 16,5º

Respostas: a. 235 km/h e 14,3º

b. 198 km/h e 12,6º

c. 228 km/h e 16,5º

d. 115 km/h e 15,5º

Resposta Selecionada: a. 7,2 km/h

Respostas: a. 7,2 km/h

Resposta Selecionada: d. 10,4 km; 0,62 h; 16,8 km/h

Respostas: 09,6 km; 0,34 h; 19,1 km/h

11,5 km; 0,42 h; 12,4 km/h

15,2 km; 0,75 h; 14,2 km/h

d. 10,4 km; 0,62 h; 16,8 km/h

12,1 km; 1,23 h; 18,2 km/h

A sensação de orientação vertical depende de indicações visuais e do sistema vestibular,

Resposta Selecionada: e. 83º

Resposta Selecionada: b. 15,0 m; 94 km/h

Respostas: a. 11,5 m; 95 km/h

12,5 m; 105 km/h

Resposta Selecionada: c. 8,6 g

Você também pode gostar