Dessulfatador

Capacitivo Flutuante
Ajustável 2.0
- Projeto Completo Atualizado
-

Kadu Magalhães 2020

 Em primeiro lugar, eu gostaria de agradecer a você por dar seu apoio
ao meu trabalho, tanto por acompanhar o meu canal como por adquirir este
projeto! De coração, meu muito obrigado!

Este projeto é um dessulfatador de baterias, um aparelho que pode

restaurar a foça para muitas baterias que ficaram fracas devido a sulfatação
das placas de chumbo.
Se você ainda não sabe o que é ou como funciona um dessulfatador de
baterias, pesquise no meu canal ou no google para saber mais.

Atenção: Este dessulfatador trabalha em alta tensão e requer cuidados

especiais para evitar choques elétricos. Além disso, o manuseio de baterias
também envolve riscos. Portanto é altamente recomendado que você se
familiarize com o dessulfatador e com as baterias para evitar acidentes
bem como para conseguir os melhores resultados.
 Índice

Apresentação do Projeto 4
Esquema Detalhado Atualizado 5
Lista de componentes
Comentários Sobre Algumas Peças 6
Capacitores
Ponte Retificadora
Relé 5v 5 Pinos
Leds em 110 e 220v 8
Fotos do Projeto com Rele 5v 9
Modo de Usar 10
Segunda Opção para o Circuito de Controle 11
Usando o Relé Automotívo 12
Fotos do Projeto com Rele Automotivo 13
Problemas e Possíveis Soluções 15
 Dessulfatador Flutuante Ajustável 2.0

Este é um circuito de um carregador e dessulfatador de baterias com dois estágios de

carga, ou seja, o ciclo de carga de equalização que pode ser ajustada para tensões ente
14,8 e 16v, e ciclo de flutuação onde a bateria pode ficar por muitas e muitas horas
recebendo somente uma corrente mínima até que o carregador possa ser desligado.
A configuração apresentada é mais indicada para baterias automotivas.

Como trabalha o circuito

Quando o circuito é alimentado em 110 ou 220v, inicia o ciclo de carga de

equalização.
A corrente de carga neste estágio é determinada pela relação entre a tensão da rede
elétrica (110 ou 220v) e a capacitância do capacitor C1. Durante a carga, quando a
tensão da bateria atinge o valor previamente programado através do trimpot ou
potenciômetro de 5k, o circuito de controle irá armar o rele, mudando a carga para o
ciclo de flutuação. A corrente de carga deste ciclo é determinada pela relação entre a
tensão da rede e a capacitância do capacitor C2, mas desta vez, teremos um
pequeno consumo do rele em cima da bateria, que deve ser compensado pelo
capacitor de flutuação (C2).
Ao atingir o estágio de flutuação, se a corrente de flutuação estiver corretamente
configurada de acordo com a apresentação deste projeto, a bateria poderá ficar
conectada por muitas horas no carregador, sem trazer problemas para a bateria.
Durante todo o ciclo de carga a bateria estará sendo recondicionada pelos pulsos de
alta tensão.
 Esquema Detalhado Atualizado

R1
R4
H
D1

R2
C

D2
D3
F R3

Lista de Componentes para Baterias

Automotivas
2 interruptores comuns
1 capacitor permante (25 a 50uf para uso em 220v ou 50 a 100uf para 110v) - C1
1 capacitor permanente  (2 a 4uf para 220v ou 4 a 8uf para usar em 110v) - C2
1 rele 5v 5 pinos (para rele 12v veja a seção mais adiante)
1 ponte retificadora de 5A ou mais (ou 4 diodos 5A ou mais)
1 fusivel 5A
1 resistor 100 ohms 1/8w ou maior (marrom preto e marrom) - R1
2 diodos 1n4007 - D1 e D2
2 resistores 200k (vermelho, preto e amarelo)* - R2 e R3
1 resistor 330 ohms (laranja, laranja e marrom) - R4
1 Led ou mais - Led 2
1 potenciômetro ou trimpot 5k - pot1
1 diodo zener 10v 1/8 w ou maior - D3
1 tiristor Bt 151 (ou similar)
1 conjunto Led 1 para 110/220v (led + resistor 100k + diodo 1n4007) para indicar
sistema ligado , opcional.
1 conjunto de leds 220v para indicar ciclo flutuação, opcional.

*Resistores R2 e R3 servirão para descarregar o capacitor quando o sistema for desligado e

podem ser de qualquer valor entre 150k e 1Mega.
 Comentários sobre os Componentes
Os Capacitores
Para nossos projetos de carregadores e dessulfatadores sempre vamos usar capacitores
permanentes não polarizados. Os ideais são os de ar condicionado ou de máquina de lavar.
Capacitores eletrolíticos polarizados (com polo positivo e negativo) não servem para
trabalhar em corrente alternada e por isso não podem ser usados em nosso projeto.
Pequenos capacitores como os de poliéster ou aqueles que costumam ser usados em
ventiladores não são recomendados, pois embora possam funcionar por algum tempo, a
experiência tem mostrado que não costumam durar muito, podendo causar uma pequena
explosão ou simplesmente parando de funcionar.
Como uma boa opção, podemos usar um único capacitor duplo de ar condicionado. O valor
de capacitância para C1 e C2 são sugestões, mas podemos usar os valores disponívieis,
lembrando que valores diferentes vão afetar a corrente de carga para mais ou para menos.
No esquema acima, os terminais do capacitor duplo de ar condicionado estão em
identificados com as letras H, F e C.

Podemos associar capacitores em paralelo para

H aumentar a corrente de carga em qualquer um
dos estágios de carga, se isso for necessário. 
R2
C Podemos também adaptar o projeto para ser
usado com baterias de moto ou mesmo para
baterias maiores modificando os capacitores para
diminuir ou aumentar a capacitância de acordo
F R3
com a corrente de carga desejada.

Você poderá ter acesso a uma abordagem

completa sobre os valores dos capacitores e a
corrente de carga que leles podem oferecer
em 110 ou 220v no e-book
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 Ponte Retificadora
Nosso circuito trabalha inicialmente em corrente alternada então precisamos converter
a corrente alternada (AC) em corrente contínua (DC) para poder direcionar os pulsos de
carga para nossa bateria. Para isso podemos montar nossa ponte retificadora com 4
diodos ou podemos também usar uma ponte retificadora já pronta.
Se você seguir as recomendações dos capacitores sugeridos de acordo com sua rede
elétrica, poderá usar diodos ou ponte retificadora que suporte 5 amperes ou mais.
Se você usar muita corrente de carga, pode ser preciso usar um dissipador de calor.

Nesta imagem podemos

observar como conectar um
modelo de ponte retificadora
ja pronta.

Para aprender mais sobre pontes retificadoras

clique aqui: https://www.youtube.com/watch?
v=gnI-n9TVNdE

Rele 5v 5 pinos

No esquema apresentado inicialmente, usamos um relé

de 5 pinos de 5v. Fizemos essa escolha para termos um
rele com menor consumo possível, já que será drenado
da bateria de carga enquanto estiver conectado.
Ao fazer a montagem você precisa tomar o cuidado de
conectar o terminal normalmente fechado (NF) ao
capacitor C1. Quando o rele não estiver armado, ele
precisa ligar a energia elétrica ao capacitor C1 para
carregar no ciclo de carga de equalização. Se você ligar
Nesta imagem no capacitor errado, ao ligar seu circuito vai iniciar direto
estamos observando na carga de flutuação, que terá apenas uma corrente de
o rele por cima. carga mínima.

Se você quiser assistir a um video onde mostro como funciona e como testar um rele
semelhante ao do projeto, clique aqui: https://www.youtube.com/watch?
v=ye4mCz1uVeY

Para usar rele de 12v ou rele automotivo são necessárias algumas

modificações que serão comentadas e ilustradas mais adiante.
 Ligando os Leds em 110 ou 220v

Podemos ser interessante adicionarmos alguns leds ao circuito, como por exemplo
um led para indicar que o circuito está energizado (Led 1) e um outro led para
indicar quando o circuito atingiu o estágio de flutuação (Led 3). Como nosso projeto
trabalha em alta tensão AC, precisamos adicionar junto ao led um pequeno circuito
composto de 1 resistor (1/8 w ou mais) e um diodo 1n4007 para que os Leds
funcionem corretamente.

Podemos selecionar o resistor de acordo com nossa escolha ou com a

disponibilidade, mas também devemos levar em consideração a tensão de nossa
rede elétrica. Esta tabela nos ajuda a escolher o resistor de acordo com a
intensidade do brilho desejado.

diodo Símbolo Led e diodo

1n4007
+ -
resistor + -
Led

Led 1 - Indica que o circuito está

ligado e energizado (opcional).

Led 2 - Indica que o circuito de

controle está ativado.
Led 1
Led 3
Led 3 - Indica que o circuito está no
estágio de flutuação (opcional).

Para assistir a um vídeo onde comentamos sobre como ligar os leds em 110 ou
220v clique aqui: https://www.youtube.com/watch?v=7eeu8KeXtJU
Foto do Meu Projeto com Rele 5v 5 Pinos

Vídeo de Apresentação do Projeto Atualizado

Se quiser assistir ao vídeo de apresentação do projeto atualizado,

bem como os testes e as instruções de uso clique aqui:
https://www.youtube.com/watch?v=VRt3uFu8LvI&t=170s
 Atenção: Este projeto trabalha em alta tensão, então você não deve colocar a mão no
circuito enquanto ele estiver ligado. Após o projeto estar concluído e testado você
poderá providenciar uma caixa isoladora para proteger o circuito e evitar choques
elétricos.

Modo de Usar
1 - Primeiro conecte as garras de jacaré nos terminais da bateria.
Cuidado para não inverter os terminais positivo e negativo na hora de conectar a bateria
pois isso poderá queimar a ponte retificadora imediatamente.

2 - Ligue o aparelho na rede elétrica e o interruptor de alimentação (se tiver).

Se seu projeto tiver o Led 1 , que indica circuito ligado e energizado ele deve acender.
Neste momento sua bateria já começa a carregar com a corrente de carga definida pelo
capacitor C1, que corresponde ao ciclo de carga de equalização.

3 - Agora você pode ativar o circuito de controle.

Se estiver tudo correto, seu led 2 deve acender com pouca intensidade. O led 2 vai
aumentando a intensidade do brilho a medida que a tensão da bateria se aproximar do
valor ajustado previamente no circuito de controle. Ao atingir a tensão ajustada, o
circuito de controle ira armar o rele, e mudar a passagem de energia de entrada para o
capacitor C2. Então começa o ciclo de carga de flutuação, que é uma carga de baixa
corrente, definida de acordo com a capacitância do capacitor C2.
Neste estágio, o Led 2 de controle deverá diminuir a intesidade de seu brilho.
Se seu projeto tiver o conjundo do Led 3 de ciclo de flutuação, ele deve acender
imediatamente ao armar o rele.
Se o rele armar antes ou depois da tensão desejada, desligue a alimentação do circuito,
desative o circuito de controle (o led deve apagar), e poderá fazer um pequeno ajuste no
potenciômetro para tentar reiniciar a carga.

ATENÇÃO: Se você não desligar o circuito de controle, ele continuará drenando

energia da bateria de carga, principalmente se seu projeto estiver desligado.

4 - Ao entrar no ciclo de flutuação a bateria poderá ficar em carga por várias

horas (2 a 10) até que vc possa desligar o carregador.
Se vc desligar e religar o circuito de controle, o rele desarma e o carregador volta para o
ciclo de carga inicial de equalização até que a bateria atinja novamente a tensão ajustada
no circuito de controle, quando entrará novamente em flutuação.

5 - Para finalizar a carga, primeiro desligue a alimentação, depois desarme o

circuito de controle e por fim, poderá remover a bateria.
 Dessulfatador Flutuante 2.0

Segunda Opção de Circuito de Controle

Se você não encontrar o diodo zener, você pode

montar esta segunda opção que seria uma
pequena modificação no circuito de controle. Na
verdade, neste caso substituímos o diodo zener
por um resistor de 1k de 1/8w ou maior.
Porem é importante destacar que com o diodo
zener o circuito fica com mais precisão para o
ajuste na hora de mudar para o estágio de
flutuação.

Veja abaixo como fica o circuito completo com esta opção de circuito de
controle.
 Dessulfatador Flutuante 2.0

Usando Rele Automotivo

Podemos substituir o rele de 5v por um rele automotivo. Para isso, precisamos

fazer uma ligeira modificação em nosso circuito. Vamos remover os componentes
diodo D1, D2 e R1. Veja no esquema abaixo como ficam as ligações do rele.

H
85

30 C
87

85 F

85 e 86 - Bobina (positivo e negativo)

30 - Entrada 
87a - Saída 1 - Carga de Equalização
87 - Saída 2 - Ciclo de Flutuação

Para assistir ao vídeo com explicações detalhadas sobre como funciona e

como testar o rele automotivo de 5 pinos clique aqui:
https://www.youtube.com/watch?v=ql1Hyjvkwio

Kadu Magalhães - 2020

Projeto montado com Rele Automotivo

Vídeo da Montagem
passo a passo

Clique na imagem
para assistir ao
vídeo com o passo
a passo da
montagem
Mais Imagens com Detalhes da Montagem
 Problemas e Possíveis Soluções

1 - Não arma o rele em 15v.

R: ajuste o pontenciometro , reinicie o circuito de controle e tente
novamente.
Verifique se o led acende, se não acender, verifique se está na posição
correta. Verifique a posição do diodo zener também.

2 - Não mantem a carga de flutuação, baixa demais a tensão.

R: Aumente o valor de capacitância do capacitor C2. Pode substituir o
capacitor ou adicionar outro capacitor em paralelo.

3 - Não acende o Led do circuito de controle ao ligar o circuito de

controle.
R: Verifique se o led está com o posicionamento invertido. O terminal
mais comprido do led vem do resistor de 330 ohms que veio do positivo
da bateria.

4 - Não acende o Led 1 que indica circuito energizado.

R: Verifique a posição correta do led e do diodo conforme os desenhos
apresentados. Verifique também se a bateria está carregando.

5 - Bateria não carrega quando ligo o circuito.

R: Verificare conferir as soldas nos terminais do rele, capacitor C1, ponte
retificador e garras de jacare de saída.

Kadu Magalhães - Dessulfatador Flutuante Ajustável 2.0 - 2020

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