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A GUARDA
12 de Maio de 2011

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Luis Celnio, Joo Lopes Pinto Moreira e Nuno Antunes

Do virtual ao real
por Lus Coelho Antunes *
No qualquer um que se pode gabar de ter na garagem mais carros de sonho do que um futebolista. E menos ainda aqueles que tm o privilgio de os pr prova nas chicanas de Monza, nas estreitas rectas de Nrburgring ou de alinhar na grelha de partida das mticas 24 Horas de Le Mans. Mas no mundo virtual de Gran Turismo, o sonho est ao alcance de todos os amantes do desporto automvel. E tudo isto sem sair do sof. Desde 1997 que sou f da srie de jogos Gran Turismo, e sempre que sai uma nova edio do jogo este ano foi lanada a quinta da srie atiro-me aos comandos da consola para assumir o papel de piloto profissional de corridas. Quase seis anos aps o seu antecessor, o simulador de conduo da Playstation 3 est de volta e supera todas as expectativas. Com uma qualidade grfica espantosa e uma ateno notvel a cada detalhe, GT5 , com vrias voltas de avano, o melhor jogo do gnero at data. No mundo virtual de Gran Turismo o Imposto Automvel continua sem aumentar e ter sempre o depsito cheio no custa nada. Aqui no se pagam portagens e os limites de velocidade s dependem da percia do jogador e da potncia do carro. Basta ligar a consola e acelerar a fundo. Disponveis no jogo esto mais de mil automveis, dos clssicos aos prottipos, dos citadinos aos super-desportivos. A acompanhar cada um, podemos aceder a uma ficha detalhada com informaes sobre a histria do modelo e as suas caractersticas tcnicas. Uma espcie de culto pelo automvel que transforma o ecr do nosso televisor num autntico museu automvel virtual. Para os criadores do jogo, o grande desafio passa por aproximar o mais possvel o comportamento de cada carro virtual ao seu homlogo real. E em GT5 conseguiram ir onde nenhum outro jogo foi capaz de chegar. Todos os carros tm caractersticas diferentes, bem notrias quando os estamos a conduzir na consola. Rapidamente percebemos a necessidade de adaptar o nosso estilo de conduo quando trocamos um carro com traco traseira por um com traco frontal ou um carro de rally por um de turismo. At as diferentes condies climatricas introduzidas no jogo afectam o comportamento dos carros. chuva, a margem de erro menor e nas corridas nocturnas a percepo das zonas de travagem mais reduzida. Apesar do tempo que demora a carregar cada pista, os segundos que esperamos ansiosamente de comando na mo valem bem a pena tendo em conta as emoes que nos proporciona cada corrida. Para os verdadeiros aficionados, investir num volante e pedais fundamental para tirar o mximo partido do

jogo. Horas passadas agarrado consola, naquele que uma sndrome comum a todos os jogadores de Gran Turismo, dou por mim inevitavelmente a perguntar se seria capaz de fazer as mesmas coisas ao volante de um carro real. Em 2008, a Sony e a Nissan fizeram a mesma pergunta. Ser possvel que um grande piloto no mundo virtual seja um grande piloto no mundo real? Nascia a GT Academy e com ela uma oportunidade imperdvel para todos os jogadores deste simulador de conduo. A ideia era simples: encontrar os melhores pilotos virtuais e dar-lhes a oportunidade de se tornarem pilotos de corridas certificados. Tudo comea com um contra-relgio online para

encontrar os jogadores mais rpidos. Depois, segue-se a passagem do mundo virtual para o mundo real no GT Academy Race Camp. Seis dias em Silverstone, ao volante dos superdesportivos 370Z e GT-R, para encontrar o prximo piloto da equipa oficial Nissan. Desde a primeira GT Academy, em 2008, a inovadora competio estabeleceu-se como uma via bem real e credvel para todos os jogadores de Gran Turismo entrarem no mundo do desporto motorizado de alto nvel. Lucas Ordoez, o espanhol vencedor da primeira edio, terminou em segundo lugar na Taa Europeia de GT4 de 2009 e em quarto lugar em 2010. Este ano, o jovem piloto da equipa Nissan vai alinhar

na grelha de partida das emblemticas 24 Horas de Le Mans. O vencedor final da edio de 2011 ir alinhar nas 24 horas do Dubai, ao volante do 370Z GT4 da equipa oficial Nissan. Um grande salto para quem h uns dias atrs era apenas um piloto de sof. Para celebrar o lanamento desta 3 edio da GT Academy, a Nissan convidou os jornalistas portugueses para experimentar, em primeira mo, o contra-relgio virtual, ao volante de um 370Z. Para o jornalista mais rpido iria a oportunidade de dar tambm o salto do mundo virtual para o mundo real, e conduzir o desportivo nipnico durante um fim-de-semana na cidade de Barcelona. O Escape Livre no podia deixar de responder a este desafio. O circuito desta prova foi concebido especialmente para este evento, nada mais, nada menos do que pelo criador do jogo, Kazunori Yamauchi. Chamou-lhe Eifel e diz que o desenhou para ser equilibrado, desafiante para um jogador experiente mas, ao mesmo tempo, acessvel para um estreante no GT5.

As primeiras voltas ao traado permitem comear a desenhar as trajectrias a escolher em cada curva e a mudana de entrada e sada. Regular o controlo de traco do 370Z revelou-se fundamental para ganhar segundos preciosos na sada das curvas mais apertadas. No final de cada volta comea o desafio de tentar superar a anterior e j estamos a conduzir com aquilo que no mundo virtual do GT5 se chama fantasma. O fantasma uma representao da nossa melhor volta que surge em transparncia no ecr. Atravs dele podemos comparar a nossa prestao actual com a da nossa melhor volta at altura, em cada seco da pista. Ajuda-nos a perceber onde podemos arriscar mais e onde devemos ter mais cuidados para no repetir os mesmo erros. Competir online, ligado a todos os outros jornalistas, permite-nos estudar o comportamento dos adversrios. Aprender com os outros pilotos, sobretudo os mais rpidos, uma grande ajuda para melhorar os tempos de cada volta. Perceber em que zonas somos mais rpidos e em que zonas perdemos tempo fundamental para desenhar uma volta mais rpida. Resultado final: 7 lugar da classificao geral europeia, 1 entre os jornalistas portugueses. Para este colaborador da Escape Livre Magazine, a oportunidade de passar de piloto virtual a piloto real acaba de se concretizar. Prxima paragem: Barcelona, ao volante real do Nissan 370Z.
* revista Escape Livre Magazine