A Utilizao das Normas Step nos Sistemas CAD/CAM para Integrao entre Fornecedores do 1 Setor Automotivo*

The Step Standartization Utilization on CAD/CAM Systems for the Integration of the Suppliers from Automotive Section
KLAUS SCHTZER
Universidade Metodista de Piracicaba schuetzer@unimep.br

NARA LUCIA DE SOUZA

Universidade Metodista de Piracicaba m9702168@unimep.br

RESUMO O presente artigo expe o desenvolvimento virtual de produto como fonte de vantagens competitivas, bem como a tendncia da indstria automobilstica em realizar a integrao com os seus fornecedores para o desenvolvimento de novos produtos. So apresentados fatores que devem ser avaliados e algumas das diculdades enfrentadas pelos fornecedores para conseguir essa integrao. A mudana no cenrio produtivo automotivo em funo da globalizao tem como conseqncia a introduo de novas tecnologias, como o digital mockup (DMU) e as ferramentas que envolvem o seu funcionamento, como os sistemas CAD/CAM, a necessidade de modelos gerados 3D para efeitos de visualizao virtual do produto e a utilizao de sistemas EDM/PDM para gerenciamento das informaes referente ao produto. importante a utilizao das normas STEP (Standart for the Exchange of Product Model Data) para padronizao dos meios de transferncias de dados existentes entre sistemas CAD/CAM para as empresas conquistarem vantagens competitivas no desenvolvimento de novos produtos. Palavras-chave: FORNECEDORES INTEGRAO DE CAD/CAM DIGITAL MOCKUP STEP E SISTEMAS EDM/PDM. ABSTRACT The present article exposes the virtual product development as source of competitive advantages, and the tendencies of integration with the suppliers in this development. The difculties are shown to achieve this integration. The globalization, the introduction of new technologies as the digital mockup (DMU), the basic tools of CAD/CAM systems, the necessity of generating 3D models for visualization of the virtual product and the sustems information management (EDM/PDM) are also treated in the this document. The importance of standardization of product data transfer methods to integrate these systems is unique, and brings advantages to the entire development of a new product. Keywords: SUPPLIERS INTEGRATION OF CAD/CAM DIGITAL MOCKUP (DMU) STEP AND SYSTEMS EDM/PDM.
1 * Projeto de pesquisa realizado com apoio da Fundao de Amparo Pesquisa do Estado de So Paulo (FAPESP).

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INTRODUO

s empresas tm enfrentado nos ltimos anos um aumento crescente no grau de exigncia do mercado consumidor e tambm do nvel de competitividade dos comrcios interno e externo. Devido a esses fatores, a nica forma de sobrevivncia para elas tem sido procurar atingir um melhor desempenho global, especialmente no que se refere s variveis como qualidade, custo e exibilidade, procurando obter vantagem competitiva em relao aos concorrentes e, conseqentemente, tornar-se atraente aos consumidores. No setor automobilstico o cenrio no diferente, e a competitividade est cada vez mais acirrada com a globalizao da economia. O sucesso de uma indstria automobilstica est intimamente associado a sua capacidade de introduzir novos produtos no mercado. Um produto ser to mais competitivo quanto maior o seu diferencial com relao aos seus concorrentes no que diz respeito ao atendimento das necessidades do consumidor, qualidade e preo. Outra vantagem competitiva a capacidade da empresa de no somente produzir produtos cada vez melhores, mas tambm reduzir signicativamente o seu tempo de desenvolvimento, pois quanto menor esse tempo maior a freqncia com que novos produtos podero ser introduzidos no mercado (Schneider, 1998). Em busca de vantagens competitivas, as empresas esto vivenciando um processo de redescoberta da rea de desenvolvimento de produtos, que ocorre cada vez mais de modo simultneo e distribudo por locais, com vistas a reduzir o tempo de desenvolvimento, aumentar a qualidade e diminuir os custos de projeto. Nesse sentido, as empresas caminham em busca de atividades que realmente agreguem valores ao seu produto nal para tornlos atraentes ao mercado consumidor. Diante desse desao as indstrias passaram a utilizar tecnologias de ponta no ciclo de desenvolvimento de sua produo, desde a idealizao do produto at a sua reciclagem, envolvendo notadamente o uso de sistemas CAD/CAM (Computer Aided Design/Computer Aided Manufacturing) integrados e sistemas de gerenciamento de informaes. Com os sistemas integrados possvel a utilizao da realidade virtual ou engenharia virtual, permitindo que as pessoas envolvidas no processo de desenvolvimento trabalhem com modelos virtuais no computador. Dessa maneira pode-se eliminar os prottipos fsicos a serem construdos para efeito de visualizao, testes funcionais, vericao e valida-

o do projeto, resultando em um produto com menor custo e menor tempo de desenvolvimento. Para essa produo de modo simultneo e integrado necessrio assegurar a capacidade de comunicao informatizada entre diversos parceiros e fornecedores. Assim, a indstria automobilstica vm cada vez mais buscando a integrao total com os seus fornecedores. Trabalhar em conjunto no desenvolvimento de componentes e de novos produtos permite que ambos os lados se beneciem do conhecimento detalhado do produto e de sua rapidez na introduo de novos produtos e de projeto e manufatura realizveis em tempo real. Este artigo relata o desao da indstria automobilstica em realizar a integrao com os seus fornecedores para o desenvolvimento de novos produtos. So apresentados as novas tendncias tecnolgicas e os impactos que estas causam no setor automotivo.

GERENCIAMENTO DE INFORMAES
Para o real sucesso da integrao entre parceiros, segundo Schneider (1998), importante assegurar a capacidade de comunicao entre os diversos fornecedores e a prpria indstria automobilstica, e a utilizao de sistemas de gerenciamento de informaes. fundamental denir interfaces padro e modelos unicados para alcanar a comunicao eciente entre empresas. necessrio ter a todo momento os dados mais recentes do produto disponvel, que podem ser armazenados em um banco de dados central e acessveis de modo independente de vrias localizaes. Atualmente algumas empresas j possuem sistemas EDM/PDM (Engineering Data Management/Product Data Management), ferramentas utilizadas para gerenciar informaes. Segundo a Eikon (1998), fabricante de sistemas EDM/PDM, essas ferramentas aumentam a produtividade e so responsveis pelo gerenciamento de toda informao relacionada com os produtos da empresa, incluindo arquivos digitais e registros de banco de dados, e tambm de todo o ciclo de vida dos produtos. Baake et al. armam que esses sistemas oferecem uma plataforma de integrao de todas as pessoas participantes do processo de desenvolvimento, mas no contribuem diretamente para que esse trabalho conjunto possa ser coordenado, isto , processado de forma objetiva, efetiva e eciente (1997, p. 241).

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Fig. 1. Previso e utilizao dos sistemas EDM/PDM.

40

30 EMPRESAS (%)

20

39

39

10 4 Utiliza na Produo Utiliza fase Piloto Implantar em 2 anos

18

No Implantar

CARACTERIZAO DA UTILIZAO DOS SISTEMAS EDM/PDM Amostragem: 23 empresas

Fonte: Schtzer et al. (1998).

O gerenciamento de dados de engenharia EDM/PDM o princpio metodolgico para a administrao e utilizao integradas de todos os dados referentes a produto e a meios de produo que incidam no mbito do processo de gerao do produto. Esses sistemas esto em condies de integrar muitos sistemas aplicativos autnomos num sistema geral logicamente relacionado. Na empresa, eles formam hoje em dia a base para integrar os sistemas aplicativos de todo o processo de desenvolvimento de produto atravs de uma base de dados comum e aprimoram a sua competitividade atravs da melhor utilizao dos sistemas CAD/CAM/CAE (Computer Aided Engineering), do aperfeioamento de procedimentos operacionais, do suporte ao intercmbio de informaes com os parceiros, do atendimento aos requisitos de padres da indstria e do governo, alm de desenvolver habilidade para utilizao de tecnologias futuras. Com isso, os sistemas de EDM/PDM integram todos os componentes da cadeia de gerao de valor de uma empresa e administram documentos no apenas estaticamente, mas controlando tambm sua gerao, liberao e modicao. A gura 1 o resultado parcial de pesquisa que est sendo realizada pelos fornecedores da indstria automobilstica e mostra a caracterizao de utilizao dos sistemas EDM/PDM. Como pode ser observado, 43% dos fornecedores j esto utilizando esses sistemas e, em dois anos, chegaro a 82% os usurios dessas ferramentas para gerencia-

mento das informaes. As metas com a utilizao do EDM/PDM so, entre outras, a reduo dos tempos de planejamento e de construo, processamento paralelo do projeto, aumento da segurana de dados, bem como recursos aprimorados de controle e de gerenciamento (Fitzgerald, 1995).

INTEGRAO ENTRE SISTEMAS CAx

Com a introduo do digital mockup2 (DMU) so otimizados todos os processos de desenvolvimento de produto. O DMU permite que todas as informaes e funes relativas a um determinado produto possam ser apresentados como modelo virtual de computador. Com isso possibilita que o produto todo seja testado antes que qualquer pea tenha sido fabricada. Se ocorrerem falhas nas peas, estes problemas j podero ser identicados e corrigidos no computador pelos projetistas, ainda no estgio inicial do desenvolvimento do produto. Muitos desses projetistas encontram-se distribudos pelos fornecedores, da a importncia da integrao total entre sistemas com os seus fornecedores. Um dos problemas para essa integrao o fato dos fornecedores atenderem simultaneamente diferentes empresas automobilsticas, possuindo cada uma delas suas prprias exigncias no que se refere troca de informaes digitais, sistemas CAD/CAM etc.
2

Digital mockup (DMU): modelo virtual do produto, aplicado em simulaes e anlises do produto.

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Fig. 2. Sistemas CAD utilizados pelos fornecedores.

50 40 EMPRESAS (%) 30 45 20 27 10 0 AutoCAD Pro/Engineer Unigraphics Microstation CATIA I-DEAS EMS/Intergraph 32 18 32 14 14

SISTEMAS CAD MAIS UTILIZADOS Amostragem: 22 empresas Questo que permite mais de uma resposta

Outros sistemas: menos que 9%

Fonte: Schtzer, et al. (1998).

car informaes de projetos com esses clientes; os Para a integrao total entre as montadoras e os sistemas seriam: Unigraphics, Catia e I-DEAS. seus fornecedores no desenvolvimento de produto necessrio que estes possuam sistemas CAD/CAM Outro dado a ser considerado o fato das empresas compatveis, para facilitar a comunicao entre todos automobilsticas utilizarem sistemas CAD de grande os envolvidos. No desenvolvimento de produto, as porte, cujo custo bastante elevado para grande montadoras trabalham com sistemas CAD diferentes parcela dos fornecedores. Diante disso, eles so e exigem que seus fornecedores atuem dentro do obrigados a recorrer a normas de transferncia de mesmo sistema, para facilitar e agilizar a comunicadados disponveis atualmente no mercado (IGES, o e a transferncia de dados de projetos. Mas para VDA-FS, DXF etc.). Entretanto, a utilizao desses os fornecedores torna-se difcil trabalhar com os mesmodos de transferncias normalizados geram perda mos sistemas CAD/CAM de seus clientes, pois estes de dados dos projetos, o que causa retrabalhos e so diversos e seus sistemas tambm. atrasos nos projetos. As guras 2 e 3 apresentam os diferentes sisteA transferncia de dados de projetos de CAD mas CAD utilizados pelas empresas automobilsticas desenvolvidos em sistemas de fornecedores diferene seus fornecedores. O desao que um fornecedor tes sempre problemtica. As normas existentes enfrenta para trocar dados ecientes com as emprecomo IGES (EUA), VDA-FS (Alemanha) e SET sas automobilsticas pode ser notado na gura 3: um (Frana) e as ferramentas de software especcas nico fornecedor, fabricante de autopeas, para para traduzir os dados de projeto de um sistema atender as quatro montadoras automotivas teria de CAD para outro ainda se mostram decientes. Para possuir trs sistemas diferentes de CAD e poder troTnio (1997), a possibilidade de distoro de dados est sempre presente. Fig. 3. Sistemas CAD utilizados pelas indstrias O grande desao reside em como automobilsticas. integrar esses fornecedores, dentro de Volkswagem Catia um nico padro, para que se diminuam custos, tempos de desenvolvi General Motors mento de produto e retrabalhos devido Unigraphics a transferncias de dados incompletas, Fornecedores de modo que se possam trabalhar de Catia Mercedes Benz forma conjunta e simultnea. Nesse sentido vem se aprimo Ford rando uma nova norma que busca tal I-DEAS

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padronizao, o grupo de normas ISO 10.303, STEP . A STEP (Standard for the Exchange of Product Model Data) um padro internacional para o intercmbio de dados de produto independente do sistema CAx. Como formato neutro, essa norma isenta os usurios dos formatos de dados especcos de fabricante de sistemas CAD. H anos a norma STEP preparada como padro internacional para o intercmbio de dados de produtos entre diferentes sistemas CAD/ CAM (Xavier, et al. 1998).

TRANSFERNCIA DO CAD PARA O CAM

Se os sistemas CAD e CAM forem do mesmo fabricante, no devem ocorrer problemas durante a transferncia de dados, mas, se de fabricantes diferentes, necessrio a utilizao de uma interface padro para a realizao dessa transferncia, sob risco de perda de informaes. O modelo gerado no sistema CAD contm apenas informaes geomtricas do produto, no possuindo os dados tecnolgicos, como exemplo, as tolerncias. O problema que ocorre os dados tecnolgicos, quando denidos pelo usurio do sistema CAD, no serem transferidos para o sistema CAM, forando o usurio a recorrer tambm ao desenho 2D para manufatura da pea. Com o desenvolvimento e aplicao do conceito de form features3 esse problema ser eliminado. A transferncia do sistema CAD para o CAM realizada atravs de duas formas: interfaces: IGES, DXF, VDA-FS, triangularizao de superfcies etc.; softwares de converso direta de dados entre dois sistemas especcos. De acordo com os resultados parciais de pesquisa realizada pela Universidade Metodista de Piracicaba (UNIMEP), no Laboratrio de Sistemas Computacionais para Projeto e Manufatura (Lab. SCPM), entre os diversos fornecedores do setor automotivo os meios de transferncias mais comuns esto demonstrados na gura 4. Conforme indicado na gura 4, a interface padro mais utilizada pelos fornecedores de uma indstria automobilstica o IGES. Mas essa interface tem apresentado problemas de perda de dados na transferncia: possui vrias verses e, na transferncia
3 Form features: conceito que descreve um modelo baseado nas informaes geomtricas e tecnolgicas do produto para a sua manufatura.

de dados entre os sistemas, poder haver distoro dos dados se as verses do IGES forem diferentes (Tnio, 1997). Sugerida pela associao da indstria automobilstica alem com o objetivo de solucionar os problemas de trocas de informaes de superfcies complexas em CAD apresentados pelas outras interfaces, a VDA-FS tem produzido dados mais conveis, mas est mais restrita indstria alem. As empresas que costumam efetuar grandes volumes de trocas de dados com parceiros e fornecedores chegam a gastar milhes de dlares na compatibilizao dos dados. A BMW por exemplo, , declarou gastar US$ 6 milhes anuais com essa nalidade (Tnio, 1997). Ainda na gura 4, pode-se observar que nem um dos fornecedores pesquisados da indstria automobilstica no Brasil utiliza a norma STEP e muitos nem tm conhecimento de sua existncia. Segundo Tnio (1997), como o uso no pas ainda restrito, existe um ceticismo quanto possibilidade da norma STEP vir a ser um padro de fato. preciso um trabalho de marketing em cima dessa idia, e de conscientizao da necessidade da utilizao desse padro, assim como sobre as vantagens oferecidas por ele a todos os parceiros. A Mercedes Benz do Brasil, para se citar um caso, utiliza o software Catia, mas nem todos os seus fornecedores possuem esse produto, portanto, eles precisam recorrer a uma interface padro, como o IGES. Nos ltimos anos no faltaram iniciativas por partes dos fornecedores de sistemas CAD no sentido de tentar solucionar esse problema, porm a ausncia de um comprometimento absoluto desses fornecedores de sistemas acrescida da regionalizao de suas iniciativas por exemplo, IGES nos EUA, VDA na Alemanha e SET na Frana continuaram privando os usurios de uma soluo denitiva (Pedra, 1997). Mas atualmente os processos de integraes tecnolgicas que vm surgindo no mundo todo esto intensicando o intercmbio de dados entre empresas, de maneira que os fornecedores de sistemas CAD esto cada vez mais pressionados a tornar a troca de dados para seus sistemas uma operao fcil e convel (Pedra, 1997). Segundo Tnio (1997), nos EUA e Alemanha h avanos signicativos indicando que a norma STEP caminha para se tornar um padro de fato. Centros de fomento ao STEP j funcionam em diversos pases: PDES Inc. (EUA), ProSTEP (Alemanha), Nippon STEP Center (Japo), CADDETC (Inglaterra), Goset (Frana), CSTEP (China) e B-STEP (Brasil).

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Fig. 4. Interfaces utilizadas nas trocas de dados entre sistemas CAx.

100

80

EMPRESAS (%)

60 95 40 64 20 5 15 0 IGES VDA-FS VDA-IS SET STEP DXF CAD/CAD CATIA 0 0 35 20

Amostragem: 20 empresas Questo que permite mais de uma resposta

INTERFACES

Fonte: Schtzer et al. (1998).

necessrio tambm vericar os modelos geomtricos utilizados pelos fornecedores. Para uma visualizao do produto e a utilizao da engenharia virtual, cabe que as empresas trabalhem com modelos que permitam a visualizao volumtrica do produto. Na pesquisa mencionada anteriormente, realizada com fornecedores da indstria automobilstica, foi possvel vericar que eles esto trabalhando com sistemas CAD 3D, como pode ser observado na gura 6, mas o volume de trabalho deles continua sendo maior com modelos geomtrico 2D (g. 5). Para a implementao do DMU necessrio que os fornecedores passem a trabalhar com os modelos geomtricos 3D, o qual possibilitaria a visualizao volumtrica do produto. Isso permitir tambm a realizao de simulaes com o produto, a m de se test-lo virtualmente, antes mesmo de ter sido produzida qualquer pea. Os atuais sistemas CAM realizam a programao do CNC com maior rapidez se forem utilizados modelos gerados em CAD. Para MOTTA (1997), a utilizao do modelo geomtrico 3D e o recurso de simulao grca da usinagem permitem a vericao de todas as operaes envolvidas, atravs de animao tridimensional, abarcando a pea e as ferramentas de corte. Entretanto, apenas uma pequena parcela (28%) das empresas entrevistadas utiliza o recurso de integrao CAD/CAM,

incluindo aqui os modelos 2D utilizados para gerao de programas NC para peas simples.

TENDNCIAS PARA OS PRXIMOS ANOS

Na indstria automobilstica est clara a tendncia de se trabalhar em parceria com os fornecedores durante o desenvolvimento de novos produtos. Espera-se que eles tenham condies de preencher os requisitos do projeto. Para os fornecedores, isso implica custos considerveis, porque tm de melhorar os seus sistemas para o mesmo nvel de seus clientes, adaptar os mtodos de engenharia e investir na rea de recursos humanos, com a realizao de treinamentos internos para capacitar o pessoal a trabalhar com tais tecnologias. Segundo Motta (1997), isso permite que ambas as partes se beneciem do conhecimento detalhado do produto e de sua manufatura. Essa integrao entre clientes e fornecedores est envolvendo tambm os sub-fornecedores, ou seja, h tambm uma integrao dos fornecedores com os sub-fornecedores. Os meios de transferncias de documentos utilizados devem ser o mais seguro, eciente e rpido possvel. Foi observado na pesquisa mencionada que a maioria dos fornecedores possue uma rede local (LAN), a qual utilizada para a transferncia de documentos, entretanto, para a transferncia de desenhos o meio ainda mais utilizado o papel.

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Fig. 5. Modelamento geomtrico utilizados pelos fornecedores.

MDIA DE UTILIZAO (%)

80 60 40 20 3 0 Modelo 2D Wireframe Explcito Superfcies Explcito Volumtrico Paramtrico Superfcies Paramtrico Volumtrico 79 9 6 1

TIPOS DE MODELOS GEOMTRICOS Amostragem: 21 empresas

Fonte: Schtzer et al. (1998).

Fig. 6. Utilizao do modelo geomtrico 3D e previso de implantao no perodo de dois anos.

80

60 EMPRESAS (%)

40

79

20 21 0 Utiliza No utiliza/implantar em 2 anos No utiliza/no vai implantar 0

UTILIZAO DE SISTEMA CAD 3D NO DESENVOLVIMENTO E PROJETO Amostragem: 19 empresas

Fonte: Schtzer et al. (1998).

Para assegurar uma comunicao eciente haver necessidade de padres para interfaces, mensagens, documentos e rotinas. A transferncia de documentos dever acontecer de forma on-line, utilizando-se para tanto os meios j disponveis nas empresas e provavelmente recursos tecnolgicos j disponveis no mercado, como Web e Internet, que tambm devero contribuir como meio de transferncias (Pedra, 1997).

Em uma cooperao entre montadoras e fornecedores necessrio transferir e interpretar facilmente os dados de projeto. Os fornecedores de sistemas CAD e empresas representativas de vrios setores da economia mundial se uniram em torno da tarefa de especicar um formato de armazenamento de dados denitivos, as normas STEP (Standart for He Exchange of Product Model Data). O esforo agora global e resultou na norma ISO10.303 (Xavier, et al. 1998).

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Tabela 1. Sistema/verso disponibilizado(a) com padro STEP . SISTEMA/VERSO FORNECEDOR

CADDS v.7.1.0/43.127 CATIA Solutions v.4 Release 1.8 FR 4.1.8 CATIA v.4.1.8 Euclid Quantum v.1.2 I-DEAS Master Sries 5 EMS 03.02.00.29 Pro/Engineer v.18 CoCreate Solid Designer 05.10P0806 Unigraphics v.13.0
Fonte: Xavier et al. (1998).

Computervision Dassault Systmes Debis Matra Datavision SDRC Intergraph PTC CoCreate Unigraphics Solutions

As grandes empresas envolvidas com sistemas CAD participam desenvolvendo pr e ps-processadores, algumas j dispondo de produtos que operam com as normas STEP (tabela 1). A associao ProSTEP realizou mais de 250 testes com os softwares mencionados na tabela 1 para vericar a qualidade da traduo entre os sistemas, obtendo bom resultado na maioria deles. Pode-se observar que os primeiros 90% da traduo foram conseguidos facilmente, enquanto os 10% remanescentes causaram mais trabalhos para alcanar um bom resultado (Xavier, et al. 1998). O sucesso das normas STEP ir depender de como os fornecedores de sistemas CAD implementaro seus sistemas, assim como do interesse do setor automobilstico em efetivamente adotar esse padro. Somente os sistemas CAD cujos bancos de dados forem originados em STEP oferecero reais benefcios, pois sero capazes de armazenar completamente os projetos com informaes geomtricas e tecnolgicas de todos os produtos, podendo os seus usurios, assim, transferir dados a todos os seus clientes sem causar retrabalho. Com esse sistema implementado, as indstrias podero aumentar a sua ecincia global de modo signicativo e ser capazes de fornecer um servio melhor para seus clientes. Muitos softwares de CAD/CAM j esto sendo implantados em Windows NT, o que permite uma signicativa reduo no custo do hardware na aquisio de novos sistemas. Entre os fornecedores do setor automotivo pesquisados, foi observado que 48% deles operam com o sistema UNIX e, com Windows NT, apenas 9%. Como o sistema Windows NT apre-

senta uma relao custo/benefcio melhor que a do sistema UNIX, este panorama vem se modicando, havendo uma previso de reduo da sua utilizao para 35% e um aumento da utilizao do sistema Windows NT para 65%. Este ltimo oferece plataforma de trabalho mais eciente para softwares e aplicativos CAD/CAM de ltima gerao. Os pr-requisitos tcnicos para uma integrao no desenvolvimento de produtos j foram lanados. Embora os projetos estejam em andamento, muitos produtos j esto sendo disponibilizados no mercado com o intuito de melhorar essa integrao entre indstrias automobilsticas e seus fornecedores. So vrias as vantagens que a integrao entre fornecedores e a indstria automobilstica traz para ambas as partes: os dois lados conhecem o produto detalhadamente; rapidez na introduo de novos produtos e projetos; aumento da produtividade; reduo do custo do produto; aumento da qualidade do produto nal. Com a globalizao e o mercado consumidor mais exigente, a indstria automobilstica est cada dia mais competitiva. Para se alcanar uma grande vantagem competitiva necessrio a integrao com os seus fornecedores, de modo que as vantagens acima citadas possam ser asseguradas e que o produto seja diferenciado, no mercado consumidor, diante dos produtos concorrentes.

CONCLUSES FINAIS
A completa integrao entre indstrias automobilsticas e seus fornecedores para desenvolvimento de produtos permitir que as indstrias automobilsticas caminhem para um ambiente de trabalho de equipe geogracamente distribudo, disponibilizando imediatamente informaes entre os diversos departamentos e fornecedores, acelerando o processo de tomadas de decises, otimizando seus produtos e processos, assegurando assim a competitividade. A comunicao entre indstrias automobilsticas e seus fornecedores um fator muito importante na integrao entre eles. A comunicao precisa ser informatizada e tem-se de utilizar um sis-

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tema de gerenciamento de informaes para assegurar a capacidade de comunicao eciente e segura. A padronizao da troca de dados CAD/CAM com as normas STEP ir diminuir os problemas que os fornecedores enfrentam ao atender todos os sistemas CAD de seus clientes. O uso das normas STEP vai reduzir o tempo de desenvolvimento de novos produtos e, de certa forma, os custos adicionais gastos com a compatibilizao dos dados de projeto. A base de integrao entre fornecedores e a indstria automobilstica para desenvolvimento de novos produtos dever ser a interface padro STEP , que garantir os dados de projetos corretos e seguros. Alm disso, necessrio se pesquisar o parque indus-

trial das autopeas com vistas a se criar uma metodologia para realizar a integrao dos fornecedores com a indstria automobilstica de modo eciente. Com os softwares CAD/CAM disponveis em sistemas Windows NT, a tecnologia CAD/CAM estar ao alcance de um leque maior de fornecedores, facilitando a integrao destes para o desenvolvimento de novos produtos. A utilizao dos sistemas CAD/CAM uma ferramenta importante para quem pretende ser competitivo no mercado, no qual produtividade, qualidade e reduo de custos so fatores cada vez mais fundamentais.

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