Escola SENAI “Anchieta”

Técnico de Mecatrônica – 2º SEMESTRE

RELATÓRIO DE DESENVOLVIMENTO
DISCIPLINA PROFESSORES
Diego Guimarães Gandra
EEA – ELEMENTOS ELETROELETRÔNICOS E ACIONAMENTOS Elias Felipe de Carvalho
Lucas Felfoldi Santos
Evento
ATIVIDADE PROPOSTA ASSUNTO DATA
Comandos Elétricos – Partida Indireta: Chave
RELATÓRIO 15
Compensadora
____/____/______
Dados da equipe
TURMA Nº ALUNO(A)

2MTR-X

OBJETIVO
1) Compreender o sistema de Partida por Chave Compensadora do Motor de
Indução Trifásico;
2) Dimensionar os componentes eletroeletrônicos para o sistema de Partida
em questão.
3) Simular a montagem da partida em questão no painel de Comandos
Elétricos.

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INTRODUÇÃO
O sistema de Partida compensadora é um recurso utilizado com a intenção de
reduzir a corrente de pico gerada pela carga no momento da partida, mas sem alterar
o fechamento do motor, como é realizado na partida Estrela-Triângulo. É utilizado
como alternativa para redução de picos de partida principalmente quando o motor
possuir apenas 3 pontas (por não podermos modificar seu fechamento), embora
outros métodos atuais sejam mais eficientes. O presente relatório orienta a
simulação e dimensionado desse sistema de partida.

METODOLOGIA E MATERIAIS
Para a realização de experimentos, foram utilizados os seguintes materiais com
os seguintes procedimentos:

 Painel de Comandos Elétricos

 3 Contatores com Contatos de Potência
 1 Contator com Contatos Auxiliares
 1 Fonte de Alimentação
 1 Relé Térmico
 1 Relé Temporizador
 2 Botões Pulsadores
 3 Sinalizadores Luminosos 24V
 3 Fusíveis 25A
 Motor de Indução Trifásico
 Cabos banana-banana
 1 Transformador trifásico

[DESCREVER O PROCEDIMENTO E METODOLOGIA PARTE 1 AQUI]

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DESENVOLVIMENTO

Parte 1 : Partida Compensadora – Simulação

Chamamos de “Partida Compensadora” o ato de acionar um Motor de Indução

Trifásico através de um Autotransformador (1:1) com derivação (tap). Na partida do
motor, ele é acionado a partir da derivação, que pode ter 25, 50 ou 75% da tensão
total da rede. Ao aplicar uma tensão inferior no motor, naturalmente a corrente é
reduzida; após o momento da partida, o transformador é desconectado, e a rede de
alimentação (100% da tensão) é quem alimenta o motor.

A) Monte o seguinte circuito no CADeSimu e verifique o seu funcionamento:

B) Qual a função do botão S1?

C) Qual a função do botão S0?

D) Qual a função dos contatos de potência de K1?

E) Qual a função dos contatos de potência de K2?

F) Qual a função dos contatos de Potência de K3?

G) Qual a função do relé temporizador KT1?

H) Qual a função do sinalizador H1?

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I) Qual a função do sinalizador H2?

J) Qual a função do sinalizador H3?

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 Parte 2 : Partida Compensadora – Dimensionamento

Para dimensionar a Partida Compensadora, precisamos considerar que, além dos

componentes que normalmente utilizamos, teremos também um transformador.
Vale lembrar que haverá correntes diferentes para cada derivação do transformador
que ativa o motor. Os critérios de dimensionamento seguirão sempre o pior caso
(corrente mais elevada):

Dimensionamento dos Componentes

Os componentes a seguir exigem algumas características para um funcionamento

adequado. Sabendo que a corrente que circula estes componentes é a corrente de
Linha do motor, podemos determina-la a partir da seguinte formula:

PME C . 736
I L= [CV ]

√3 . V L .ɳ [ % ] . cos φ

Sendo que:

I L = Corrente de Linha do motor, em Amperes [A]

P ME C =¿Potência Mecânica no eixo do motor, em Cavalo-Vapor [cv]
[CV ]

V L = Tensão de Linha aplicada ao motor, em Volts [V]

ɳ [ % ] =¿ Rendimento do motor, em porcentagem [%]
cos φ=¿ Fator de potência do Motor Trifásico

Fusíveis F123
Ação de Retardo – Tipo aM (específico para motores, por suportarem picos de
corrente na partida). A corrente nominal do fusível depende de um fator de
dimensionamento:

IN F123
≥1,5 . I L

Contator K1
Classe AC3 ou AC4 (para cargas indutivas). Estes contatores devem suportar a
pior condição (corrente de linha máxima):

I K 1 ≥ I L Contator K2

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 Classe AC3 ou AC4 (para cargas indutivas). Este contator será utilizado apenas no
momento da partida, e sua corrente dependerá da porcentagem da tensão aplicada
no tap:
2
I K 2 ≥ I L . ( TA P % )
Onde:

TA P% =¿Porcentagem da tensão da derivação em relação à tensão máxima da rede.

Contator K3
Classe AC3 ou AC4 (para cargas indutivas). Este contator será utilizado apenas no
momento da partida, e faz o fechamento do transformador (em estrela):

I K 3 ≥ I L . TA P % .( 1−TA P% )

Relé Térmico FT1

Rearme Manual, Classe 10, com corrente ajustada em:

I AJUSTE =1,25 . I L
FT 1

Transformador TR1
É necessário dimensionar um transformador adequado para aplicação, a partida
da potência aparente:

ST R ≥ S MOTOR
1

Lembrando que
S MOTOR ≥ I L . V L . √ 3

Onde:

ST R =¿Potência Aparente do autotransformador

1

S MOTOR=¿ Potência Aparente do Motor

K) Pretende-se partir um motor de indução trifásico em esquema de chave

Compensadora. Este motor possui uma potência mecânica de 2 cv, é conectado à
uma tensão de linha de 220V trifásica, possui rendimento de 85% e Fator de Potência

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de 0,80. No momento da partida, é conectado através de um autotransformador, em
sua derivação que aplica 165V eficazes. Determine a corrente de linha eficaz que este
motor poderá consumir:

L) Determine a Potência Aparente do motor ( S MOTOR) e então, a Potência Aparente

do Autotransformador ( ST R ):
1

M) A partir do catálogo em anexo e da corrente calculada, escolha o contator, o

relé térmico e o fusível adequado para a aplicação:

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ANEXO:
Catálogo WEG de Contatores série CWB

Catálogo WEG de Fusíveis Diazed

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CONCLUSÃO
[Finalize seu trabalho refletindo sobre o que foi feito. Aponte resultados,
análises. Conte também se aquilo que foi levantado na seção OBJETIVO foi
alcançado]

FONTES DE PESQUISA
[Inclua aqui os sites, revistas, jornais, livros, artigos científicos, teses e todo
tipo de material que você consultou para realizar este trabalho. Lembre-se sempre
que quem vai ler seu trabalho só vai acreditar no que você fez caso a sua teoria seja
muito bem justificada e apoiada por outros pesquisadores]

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