Prefácio

PREFÁCIO
Este manual contém informações sobre as motocicletas Triumph Daytona 675, Daytona 675 R,
Street Triple e Street Triple R. Guarde sempre este manual do proprietário na motocicleta e
consulte-o sempre que necessário.

chtq

Advertências, Cuidados e
Observações
As informações de importância especial são
apresentadas neste manual do proprietário
da seguinte forma:
Advertência
Este símbolo de advertência identifica
instruções ou procedimentos especiais que,
se não forem seguidos corretamente,
podem causar ferimentos pessoais ou
mesmo morte.
Cuidado
Este símbolo de cuidado identifica
instruções ou procedimentos especiais que,
se não forem estritamente observados,
podem causar danos ao equipamento ou
até mesmo a sua destruição.
Observação:
• Este símbolo de observação indica
pontos de interesse especial para
uma operação mais eficiente e
adequada.

1
Prefácio
Etiquetas de advertência
O símbolo (à esquerda) pode
ser visto em determinadas
áreas da motocicleta. Ele
significa "CUIDADO:
CONSULTE O MANUAL" e
será seguido de uma
representação gráfica do
assunto em questão..
Nunca circule com a motocicleta ou faça
qualquer ajuste sem consultar as instruções
relevantes contidas neste manual.
Você encontrará a localização de todas as
etiquetas que contêm esse símbolo na
página 12. Quando necessário, esse símbolo
também aparecerá nas páginas que contêm
informações relevantes.
Manutenção
Deixe a manutenção da sua motocicleta a
cargo de uma concessionária Triumph
autorizada, para garantir que ela tenha uma
vida útil longa e segura, sem problemas.
Apenas concessionárias Triumph autorizadas
dispõem das habilidades, do equipamento e
dos conhecimentos necessários para a correta
manutenção da sua motocicleta Triumph.
Para localizar a concessionária Triumph mais
perto de você, visite o site da Triumph
(www.triumph.co.uk) ou telefone para o
distribuidor autorizado do seu país. O
endereço pode ser encontrado no livro de
registro de manutenção que acompanha este
manual.
2
Sistema de controle de ruídos
É proibido mexer no sistema de controle de
ruídos.
Os proprietários são advertidos de que a lei
pode proibir:
• A remoção ou a inutilização, por
qualquer pessoa, para outras finalidades
que não a manutenção, o reparo ou a
substituição, de qualquer dispositivo ou
elemento de projeto incorporado a
qualquer veículo novo para fins de
controle de ruídos antes da sua venda ou
da sua entrega ao comprador final ou
durante o seu uso.
• O uso do veículo após a remoção ou a
inutilização desse dispositivo ou
elemento de projeto por qualquer
pessoa.
Imobilizador e sistema de
monitoramento da pressão
dos pneus
Este dispositivo está em conformidade com a
parte 15 das normas da FCC.
A operação está sujeita às seguintes
condições:
• Este dispositivo não pode causar
interferência prejudicial.
• Este dispositivo deve aceitar qualquer
interferência recebida, incluindo
interferências que possam causar
operação indesejada.
Alterações ou modificações no dispositivo
podem anular a autorização do usuário para
operar o equipamento.

Controle de Poluição do Ar
Esta motocicleta atende ao Programa de
Controle da Poluição do Ar por Motociclos e
Veículos Similares - PROMOT (Estabelecido
pelas Resoluções nº 297 de 26/02/2002 e
nº 342 de 25/09/2003 do Conselho
Nacional do Meio Ambiente - CONAMA).
Controle de Emissões
Para que a motocicleta atenda ao art. 16 da
Resolução 297/02 do CONAMA, os níveis
de CO e HC devem estar de acordo com os
valores especificados abaixo, na rotação de
marcha lenta:
Regime de marcha lenta:
Street Triple e Street Triple R:
1.250 rpm ± 100 rpm (motor na temperatura
normal de funcionamento)
Daytona 675 e Daytona 675 R:
1.250 rpm ± 100 rpm (motor na temperatura
normal de funcionamento)
Valores recomendados de CO (monóxido de
carbono):
Street Triple e Street Triple R: 0,0%
Daytona 675 e Daytona 675 R: 0,0%
Valores recomendados de
HC (hidrocarbonetos):
Street Triple e Street Triple R: 8 ppm
(partes por milhão)
Daytona 675 e Daytona 675 R: 8 ppm
(partes por milhão)
Prefácio
Nível de Ruído - Street Triple
e Street Triple R
Esta motocicleta atende à legislação vigente
de controle da poluição sonora para veículos
auto-motores (Resolução nº 2 de 11/02/1993,
complementada pela Resolução nº 268 de
14/09/2000, do Conselho Nacional do Meio
Ambiente - CONAMA). O limite máximo de
ruído para fiscalização de veículos em
circulação é de 95,93 dB(A) a 5.600 rpm
(medido a 0,5 m de distância do
escapamento, conforme NBR-9714).
Nível de Ruído - Daytona 675
e Daytona 675 R
Esta motocicleta atende à legislação vigente
de controle da poluição sonora para veículos
auto-motores (Resolução nº 2 de 11/02/1993,
complementada pela Resolução nº 268 de
14/09/2000, do Conselho Nacional do Meio
Ambiente - CONAMA). O limite máximo de
ruído para fiscalização de veículos em
circulação é de 98,50 dB(A) a 6.250 rpm
(medido a 0,5 m de distância do
escapamento, conforme NBR-9714).
Proteção ao Meio Ambiente
Para proteger o meio ambiente, descarte
corretamente as baterias, pneus, óleo de
motor ou outros componentes usados do
veículo ao trocá-los no futuro. Consulte sua
concessionária autorizada TRIUMPH ou uma
agência de proteção ambiental de sua região
quanto aos procedimentos corretos de
descarte.
3
Prefácio
Manual do Proprietário
Obrigado por escolher uma motocicleta
Triumph. Esta motocicleta é o resultado direto
da combinação da comprovada engenharia
da Triumph, de um exaustivo processo de
testes e do esforço contínuo para melhorar a
confiabilidade, a segurança e o desempenho.
Antes de conduzir a motocicleta, leia este
manual do proprietário com atenção, para se
familiarizar com seus recursos, capacidades e
limitações, bem como com a operação
correta de seus controles.
Este manual inclui dicas de condução segura,
mas não abrange todas as técnicas e
habilidades necessárias para conduzir uma
motocicleta com segurança.
A Triumph recomenda veementemente que
os condutores façam o treinamento
necessário para garantir a operação segura
desta motocicleta.
Este manual também está disponível na sua
concessionária local em:
• alemão;
• espanhol;
• francês;
• holandês;
• inglês;
• italiano;
• japonês;
• sueco.
4
Advertência
Este manual do proprietário, e todas as
demais instruções fornecidas com a
motocicleta, devem ser considerados parte
integrante da motocicleta e devem
permanecer com ela, mesmo que no
futuro você decida vendê-la.
Antes de conduzir a motocicleta, o
condutor deve ler este manual do
proprietário e todas as outras instruções
fornecidas com a motocicleta, para se
familiarizar com seus recursos, capacidades
e limitações, bem como com a operação
correta de seus controles. Não empreste
sua motocicleta a outros condutores, uma
vez que, se eles não estiverem
familiarizados com seus recursos,
capacidades e limitações, bem como com a
operação correta de seus controles,
poderão sofrer um acidente.
Fale com a Triumph
Nosso relacionamento com você não termina
com a aquisição da sua motocicleta Triumph.
Os seus comentários sobre a sua experiência
de compra e de propriedade são muito
importantes para nos ajudar a desenvolver
nossos produtos e serviços. Ajude-nos,
assegurando-se de que a concessionária
tenha seu endereço de e-mail e de que o
registre conosco. Você receberá, no seu
endereço de e-mail, um convite para uma
pesquisa de satisfação do cliente on-line,
onde poderá fornecer essas informações.
Sua equipe Triumph.
 Prefácio

Informações
As informações contidas nesta publicação se baseiam nas informações mais recentes disponíveis
no momento da impressão. A Triumph se reserva o direito de fazer alterações a qualquer
momento, sem aviso prévio e sem incorrer em qualquer obrigação.
É proibida a reprodução total ou parcial sem a permissão expressa, por escrito, da
Triumph Motorcycles Limited.
© Copyright 03.2013 Triumph Motorcycles Limited, Hinckley, Leicestershire, Inglaterra.
Número de peça da publicação 3852197 edição 3.

Sumário
Este manual contém diferentes seções. O sumário a seguir irá ajudá-lo a localizar o início de
cada seção onde, no caso das seções mais importantes, um outro sumário o ajudará a localizar
o tópico específico desejado.
Prefácio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Etiquetas de advertência . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Identificação das peças . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Números de série . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Informações gerais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Condução da motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
Acessórios, carga e passageiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Manutenção e ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Conservação de motocicletas inativas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161
Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

5
Prefácio - segurança em primeiro lugar
PREFÁCIO - SEGURANÇA EM PRIMEIRO LUGAR
A motocicleta
Advertência
Esta motocicleta foi projetada
exclusivamente para condução em estrada.
Ela não é adequada para condução fora da
estrada.
A condução fora da estrada pode causar
perda de controle da motocicleta, com o
consequente risco de acidentes com
ferimentos ou mesmo morte.
Advertência
Esta motocicleta não foi projetada para
transportar reboque ou side-car. A
instalação de um reboque e/ou um side-
car pode causar perda de controle do
veículo e provocar um acidente.
Advertência
Esta motocicleta foi projetada para uso
como veículo de duas rodas, capaz de
transportar o condutor sozinho ou
acompanhado de um único passageiro
(desde que o assento do passageiro esteja
instalado).
O peso total do condutor, do passageiro
(se houver), dos acessórios instalados e da
bagagem não deve exceder o limite
máximo de carga de 195 kg.
6
Combustível e gases do
escapamento
Advertência
A GASOLINA É ALTAMENTE
INFLAMÁVEL:
Sempre desligue o motor durante o
reabastecimento.
Nunca reabasteça ou abra a tampa do
bocal de enchimento de combustível se
você estiver fumando ou próximo a uma
chama aberta (nua).
Tome cuidado para não derramar gasolina
no motor, no cano de descarga ou nos
silenciosos durante o reabastecimento.
Se, acidentalmente, você ingerir ou inalar
gasolina ou ela cair em seus olhos, procure
assistência médica imediatamente.
Em caso de derramamento de gasolina na
pele, lave-a imediatamente com bastante
água e sabão e retire as roupas respingadas.
O contato da pele com a gasolina pode
causar queimaduras graves e outros
ferimentos.
Advertência
Nunca dê partida no motor ou deixe-o em
funcionamento se você estiver em uma
área fechada. Os gases do escapamento
são tóxicos e podem causar perda de
consciência e morte em um curto espaço
de tempo. Sempre ligue a motocicleta ao
ar livre ou em uma área com ventilação
adequada.
 Prefácio - segurança em primeiro lugar
Condução
Advertência
Nunca conduza a motocicleta em
condições de fadiga ou sob a influência de
álcool ou outras drogas.
Dirigir sob a influência de álcool ou outras
drogas é ilegal.
A condução em condições de fadiga ou
sob a influência de álcool ou outras drogas
reduz a capacidade do condutor de
manter o controle da motocicleta, com o
consequente risco de perda de controle e
de acidente.
Advertência
Todos os condutores devem ter carteira de
habilitação apropriada para motocicletas.
Dirigir uma motocicleta sem habilitação é
ilegal e pode resultar em processo criminal.
Pilotar uma motocicleta sem ter recebido
treinamento formal nas técnicas corretas
de condução, que são necessárias para
obter uma carteira de habilitação, é
perigoso e pode causar perda de controle
da motocicleta e um acidente.
Advertência
Dirija sempre de forma defensiva e use o
equipamento de proteção mencionado
neste prefácio. Lembre-se: em caso de
acidente, uma motocicleta não oferece a
mesma proteção contra impacto oferecida
por um automóvel.
Advertência
Esta motocicleta Triumph deve ser sempre
conduzida dentro dos limites legais de
velocidade especificados para a via
específica em que você esteja circulando.
Conduzir uma motocicleta em alta
velocidade pode ser perigoso, uma vez
que o tempo de reação a qualquer
imprevisto diminui conforme aumenta a
velocidade. Reduza a velocidade sempre
que estiver em situações potencialmente
perigosas, como condições de mau tempo
ou tráfego intenso.
7
Prefácio - segurança em primeiro lugar

Capacete e roupas
Advertência
Esteja constantemente atento a alterações Advertência
nas condições das estradas, do tráfego e do
Durante os passeios de motocicleta, o
vento. Todos os veículos de duas rodas
condutor e o passageiro devem sempre
estão sujeitos a forças externas que podem
usar capacete, botas, óculos de proteção,
causar acidentes. Essas forças incluem
luvas, calças apertadas no joelho e no
(entre outras):
tornozelo e uma jaqueta de cor viva.
• rajadas de vento gerados pelos Roupas de cores vivas facilitam a
veículos em circulação; visualização do condutor (ou do
• buracos e pavimentações irregulares passageiro) por outros motoristas. Embora
ou danificadas; a proteção total seja impossível, a utilização
• mau tempo; de roupas de proteção adequadas ajuda a
• erros de condução. reduzir o risco de ferimento quando se
conduz uma motocicleta.
Sempre conduza a motocicleta a uma
velocidade moderada e evite o tráfego
intenso até que você esteja totalmente
familiarizado com as características de
operação e de manejo da motocicleta.
Nunca ultrapasse os limites legais de
velocidade.

8
 Prefácio - segurança em primeiro lugar
Advertência
O capacete é um dos mais importantes
elementos de segurança na condução de
motocicletas, uma vez que protegem a
cabeça contra possíveis lesões. Os
capacetes do condutor e do passageiro
devem ser escolhidos com cuidado, de
forma que encaixem na cabeça de uma
maneira confortável e segura. Um
capacete de cores vivas facilita a
visualização do condutor (ou do
passageiro) por outros motoristas.
Um capacete aberto proporciona uma
certa proteção em caso de acidente, mas
um capacete integral (ou "fechado")
oferece mais proteção.
Sempre use uma viseira ou óculos de
proteção aprovados para proteger os olhos
e ter uma melhor visão.
Guidões e estribos
Advertência
O condutor deve segurar o guidão com as
duas mãos em todos os momentos, para
manter o veículo sob controle.
Se o motorista tirar as mãos do guidão, o
manejo e a estabilidade da motocicleta
serão afetados negativamente, podendo
causar perda de controle do veículo e
provocar um acidente.
Advertência
Durante a operação do veículo, o condutor
e o passageiro devem utilizar os estribos
da motocicleta em todos os momentos.
Dessa forma, ambos reduzirão o risco de
contato acidental com qualquer
componente da motocicleta, bem como o
risco de suas roupas ficarem presas.
9
Prefácio - segurança em primeiro lugar
Estacionamento
Advertência
Sempre desligue o motor e retire a chave
da ignição antes de sair da motocicleta. A
retirada da chave reduz o risco de uso da
motocicleta por pessoas não autorizadas
ou não qualificadas.
Ao estacionar a motocicleta, lembre-se
sempre do seguinte:
Deixe a primeira marcha engatada para
ajudar a evitar que a motocicleta caia do
descanso.
O motor e o sistema de escapamento
ficam quentes após um deslocamento.
NÃO estacione em áreas em que
pedestres, animais e/ou crianças possam
ter contato com a motocicleta.
Não estacione em terreno pouco firme ou
em declives acentuados. Nessas
circunstâncias, a motocicleta poderá cair do
descanso.
Para obter mais informações, consulte a
seção "Condução da motocicleta" deste
manual do proprietário.
10
Peças e acessórios
Advertência
Os proprietários devem estar cientes de
que os únicos acessórios, peças e
conversões aprovados para qualquer
motocicleta Triumph são aqueles que têm
a autorização oficial da Triumph e são
instalados na motocicleta por uma
concessionária autorizada.
Em particular, é extremamente perigoso
instalar ou substituir peças ou acessórios
que, para isso, exijam a desmontagem ou
a adição de um componente aos sistemas
elétrico ou de combustível. Qualquer
modificação nesse sentido poderia
comprometer a segurança do veículo.
A instalação de qualquer peça, conversão
ou acessório não aprovado pode ter um
impacto negativo sobre o manejo, a
estabilidade ou qualquer outro aspecto da
operação da motocicleta, podendo
provocar um acidente com consequências
como ferimentos ou morte.
A Triumph não se responsabiliza por defeitos
causados pela instalação de peças,
conversões ou acessórios não aprovados ou
pela instalação de peças, conversões ou
acessórios aprovados por pessoal não
autorizado.
 Prefácio - segurança em primeiro lugar
Manutenção/equipamento
Advertência
Em caso de dúvidas sobre a operação
correta e segura desta motocicleta
Triumph, consulte uma concessionária
Triumph autorizada.
Lembre-se de que o uso continuado de
uma motocicleta em condições não ideais
de funcionamento pode agravar uma falha
e até mesmo comprometer sua segurança.
Advertência
O uso de uma motocicleta com os
indicadores do ângulo de inclinação
desgastados além do limite máximo,
quando restarem 15 mm (Street Triple) ou
5 mm (Daytona 675, Daytona 675 R e
Street Triple R) do indicador, fará com que
a motocicleta se incline para um ângulo
inseguro.
A inclinação da motocicleta em um ângulo
inseguro pode causar instabilidade, perda
de controle da motocicleta e acidentes.
1. Indicador do ângulo de inclinação
(Mostrada Street Triple R)
Advertência
Certifique-se de que todo o equipamento
exigido por lei esteja instalado e em
perfeitas condições de funcionamento. A
remoção ou a alteração das luzes e dos
silenciosos da motocicleta, bem como de
seus sistemas de controle de emissões ou
de ruídos, pode ser ilegal. A modificação
incorreta ou inadequada pode ter um
impacto negativo sobre o manejo, a
estabilidade ou qualquer outro aspecto da
operação da motocicleta, podendo
provocar um acidente com consequências
como ferimentos ou morte.
Advertência
Em caso de envolvimento da moto em um
acidente, uma colisão ou uma queda, ela
deverá levada a uma concessionária
Triumph autorizada para inspeção e
reparo. Qualquer acidente pode causar
danos à motocicleta que, se não forem
reparados corretamente, poderão provocar
um segundo acidente, resultando em
ferimentos ou morte.
11
Etiquetas de advertência

ETIQUETAS DE ADVERTÊNCIA
As etiquetas mostradas nesta página e nas páginas seguintes destinam-se a chamar a atenção
para algumas informações relevantes sobre a segurança contidas neste manual. Antes de
conduzir a motocicleta, certifique-se de que todos os ocupantes entenderam e respeitaram as
informações contidas nessas etiquetas.

Localização das etiquetas de advertência - Daytona 675 e

Daytona 675 R

Para-brisa Amaciamento
Posição do (página 159) (página 67)
câmbio
(página 74)
6 R.P.M.
5
4
3
2
N
1

chtr

Monitoramento da Corrente de Pneus

pressão dos pneus transmissão (página 136)
(se instalado) (página 112)
(página 140)

12
 Etiquetas de advertência

Localização das etiquetas de advertência - Daytona 675 e

Daytona 675 R (continuação)

Cuidado
Todos os decalques e etiquetas de advertência, com exceção da etiqueta de amaciamento,
são colocados na motocicleta usando um adesivo forte. Em alguns casos, as etiquetas são
colocadas antes da aplicação do verniz de pintura. Portanto, qualquer tentativa de remover as
etiquetas de advertência causará danos às pintura ou à carenagem.

Verificações diárias de
Combustível
segurança
sem chumbo
(página 68) Capacete
(página 60)
(página 8)
Pb

chtq

Óleo do motor
(página 97) Líquido de arrefecimento
(página 103)

13
Etiquetas de advertência

Localização das etiquetas de advertência - Street Triple e

Street Triple R
Líquido de
Amaciamento arrefecimento
(página 67) (página 106)

Posição do
câmbio R.P.M.
(página 74)
6
5
4
3
2
N
1

chrb

Monitoramento da Pneus Corrente de

pressão dos pneus (página 136) transmissão
(se instalado) (página 112)
(página 140)

14
 Etiquetas de advertência

Localização das etiquetas de advertência - Street Triple e

Street Triple R (continuação)

Cuidado
Todos os decalques e etiquetas de advertência, com exceção da etiqueta de amaciamento,
são colocados na motocicleta usando um adesivo forte. Em alguns casos, as etiquetas são
colocadas antes da aplicação do verniz de pintura. Portanto, qualquer tentativa de remover as
etiquetas de advertência causará danos às pintura ou à carenagem.

Verificações diárias de segurança

(página 68) Combustível sem chumbo
(página 60)
Capacete
(página 8)
Pb

Óleo do motor
(página 97)

15
Identificação das peças

IDENTIFICAÇÃO DAS PEÇAS

Daytona 675 e Daytona 675 R

1 2 3 4 5 6 7

chtr

14 13 12 11 10 9 8

1. Farol dianteiro 8. Corrente de transmissão

2. Tampa do bocal de enchimento de 9. Pedal de troca de marchas
combustível 10. Descanso lateral
3. Tanque de combustível 11. Radiador de óleo/trocador de calor
4. Unidade de suspensão traseira 12. Indicador de direção dianteiro
5. Bateria 13. Pinça do freio dianteiro
6. Trava do assento 14. Disco do freio dianteiro
7. Lanterna traseira

16
 Identificação das peças

Daytona 675 e Daytona 675 R (continuação)

15 16 17 18 19

chtq

27 26 25 24 23 22 21 20

15. Indicador de direção traseiro 21. Cabo da embreagem

16. Kit de ferramentas
17. Reservatório do fluido do freio
traseiro
18. Tampa de pressão do líquido de
arrefecimento/radiador
19. Garfo dianteiro
20. Tanque de expansão do líquido de
arrefecimento
22. Vareta de nível
23. Tampa do bocal de enchimento de
óleo
24. Pedal do freio traseiro
25. Silencioso
26. Disco do freio traseiro
27. Pinça do freio traseiro

17
Identificação das peças

Daytona 675 e Daytona 675 R (continuação)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

13 12 11 10

chts

1. Alavanca da embreagem 8. Interruptor de parada do motor

2. Botão de sinalização de 9. Alavanca do freio dianteiro
ultrapassagem 10. Botão de partida
3. Comutador do farol dianteiro 11. Interruptor de ignição
4. Visor do computador de bordo 12. Botão da buzina
5. Velocímetro 13. Interruptor do indicador de direção
6. Tacômetro
7. Reservatório do fluido do freio
dianteiro

18
 Identificação das peças

Street Triple e Street Triple R

1 2 3 4 5 6 7 8 9

13 12 11 10

chro

1. Alavanca da embreagem 8. Interruptor de parada do motor

2. Botão de sinalização de 9. Alavanca do freio dianteiro
ultrapassagem 10. Botão de partida
3. Comutador do farol dianteiro 11. Interruptor de ignição
4. Visor do computador de bordo 12. Interruptor do indicador de direção
5. Velocímetro 13. Botão da buzina
6. Tacômetro
7. Reservatório do fluido do freio
dianteiro

19
Identificação das peças
Street Triple e Street Triple R (continuação)
1 2
14 13 12 11
chrb_1
1. Farol dianteiro
2. Tampa do bocal de enchimento de
combustível
3. Tanque de combustível
4. Unidade de suspensão traseira
5. Trava do assento
6. Lanterna traseira
7. Corrente de transmissão
20
3 4 5 6
10 9 8 7
8. Tanque de expansão do líquido de
arrefecimento
9. Pedal de troca de marchas
10. Descanso lateral
11. Radiador de óleo/trocador de calor
12. Indicador de direção dianteiro
13. Pinça do freio dianteiro
14. Disco do freio dianteiro
 Identificação das peças

Street Triple e Street Triple R (continuação)

15 16 17 18 19 20

27 26 25 24 23 22 21

chra

15. Indicador de direção traseiro 21. Cabo da embreagem

16. Kit de ferramentas
17. Bateria
18. Reservatório do fluido do freio
traseiro
19. Tampa de pressão do líquido de
arrefecimento/radiador
20. Garfo dianteiro
22. Vareta de nível
23. Tampa do bocal de enchimento de
óleo
24. Pedal do freio traseiro
25. Silencioso
26. Disco do freio traseiro
27. Pinça do freio traseiro

21
Números de série

NÚMEROS DE SÉRIE

Número de chassi Número de série do motor

cdlx

1. Número de chassi (mostrada 1. Número de série do motor

Daytona 675)
O número de chassi está gravado na área da
coluna de direção do quadro. Ele também é
exibido em uma placa, presa com rebites ao
quadro, do lado esquerdo da coluna de
direção.
Anote o número de chassi no espaço abaixo.
(mostrada Street Triple)
O número de série do motor está gravado no
cárter do motor, logo acima da tampa da
embreagem.
Anote o número de série do motor no
espaço abaixo.

22
 Informações gerais

INFORMAÇÕES GERAIS

Sumário
Disposição do painel de instrumentos - Street Triple e Street Triple R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Disposição do painel de instrumentos - Daytona 675 e Daytona 675 R . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Mudança de unidades (unidades imperiais, unidades norte-americanas ou
unidades do sistema métrico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Velocímetro e hodômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Tacômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Computador de bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Daytona 675 e Daytona 675 R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Street Triple e Street Triple R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Hodômetro/Hodômetro parcial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Hodômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Hodômetro parcial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Como zerar o hodômetro parcial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Modo de circuito ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Daytona 675 com ABS e Daytona 675 R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Desativação do ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Modelos com ABS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), se estiver instalado . . . . . . . . . . . 35
Função . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Número de identificação do sensor do TPMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Visor do sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Baterias do sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Símbolo do TPMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Pressões dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Pneus de substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Ajuste do relógio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Indicador de intervalo de manutenção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

23
Informações gerais

Luzes de troca de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

Modos das luzes de troca de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Ajuste dos limites das luzes de troca de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Alteração da velocidade definida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Desligamento das luzes de troca de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Cronômetro de voltas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Ativação ou desativação do cronômetro de voltas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Modo de registro de dados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Registro de uma nova volta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Modo de recuperação de dados. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Reinício e saída do cronômetro de voltas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Visor da posição do câmbio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Medidor de temperatura do líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Indicador de nível de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Luzes de aviso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Indicadores de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Farol alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Nível baixo de combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Ponto morto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Luz de aviso de baixa pressão do óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Luz de aviso de temperatura alta do líquido de arrefecimento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Luz indicadora de falha do sistema de gestão do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Luz indicadora do alarme/imobilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Luz indicadora de ABS (sistema antibloqueio de freios) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Luz de aviso de pressão dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Chave de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Interruptor de ignição/trava da direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Imobilizador do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Posições do interruptor de ignição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Regulador da alavanca do freio - Street Triple, Street Triple R e Daytona 675 . . . . . . . . . . . . 57
Regulador da alavanca do freio - Daytona 675 R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

24
 Informações gerais

Interruptores do lado direito do guidão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

Interruptor de parada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Botão de partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Interruptores do lado esquerdo do guidão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Comutador do farol dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Interruptor do indicador de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Botão da buzina. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Botão de sinalização de ultrapassagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Requisito de combustível/ reabastecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Classificação do combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Tampa do tanque de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Abastecimento do tanque de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Descanso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Descanso lateral. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Trava do assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Assento do condutor
Street Triple e Street Triple R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Assento do condutor
Daytona 675 e Daytona 675 R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Assento do passageiro
Daytona 675 e Daytona 675 R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Cuidados com o assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Armazenamento da trava D-Lock opcional da Triumph. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Street Triple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Kit de ferramentas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Street Triple e Street Triple R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Daytona 675 e Daytona 675 R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Amaciamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Operação segura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Verificações diárias de segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

25
Informações gerais

Disposição do painel de instrumentos - Street Triple e

Street Triple R
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

25

24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
1. Relógio 14. Luz indicadora de farol alto
2. Indicador de intervalo de manutenção 15. Luz indicadora de nível baixo de
3. Velocímetro combustível
4. Ícone do cronômetro 16. Luz indicadora do estado do alarme/
5. Indicador de nível de combustível imobilizador (o alarme é um
6. Luz indicadora de falha na gestão do acessório opcional)
motor 17. Tacômetro
7. Luz indicadora (pisca-pisca) para a 18. Luz de aviso de temperatura alta do
esquerda líquido de arrefecimento
8. Luz de aviso de ABS (somente 19. Luz de aviso de baixa pressão do óleo
modelos com ABS) 20. Visor da pressão dos pneus (se o
9. Luzes de troca de marchas sistema de monitoramento da
10. Luz de aviso de pressão dos pneus pressão dos pneus [TPMS] estiver
(se o sistema de monitoramento da instalado)
pressão dos pneus [TPMS] estiver 21. Tela do visor
instalado) 22. Indicador de posição do câmbio
11. "Zona vermelha" do tacômetro 23. Visor de temperatura do líquido de
12. Luz indicadora (pisca-pisca) para a arrefecimento
direita 24. Botão B
13. Luz indicadora de ponto morto 25. Botão A

26
 Informações gerais

Disposição do painel de instrumentos - Daytona 675 e

Daytona 675 R
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

26 13

25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
1. Relógio 14. Luz indicadora de nível baixo de
2. Indicador de intervalo de manutenção combustível
3. Velocímetro 15. Luz indicadora do estado do alarme/
4. Ícone do cronômetro imobilizador (o alarme é um
5. Luz indicadora de falha na gestão do acessório opcional)
motor 16. Tacômetro
6. Luz indicadora (pisca-pisca) para a 17. Luz de aviso de temperatura alta do
esquerda líquido de arrefecimento
7. Luz de aviso de ABS (somente 18. Luz de aviso de baixa pressão do óleo
modelos com ABS) 19. Indicador de nível de combustível
8. Luzes de troca de marchas 20. Indicador de modo do circuito ABS
9. Luz de aviso de pressão dos pneus 21. Visor da pressão dos pneus (se o
(se o sistema de monitoramento da sistema de monitoramento da pressão
pressão dos pneus [TPMS] estiver dos pneus [TPMS] estiver instalado)
instalado) 22. Visor de instrumento
10. "Zona vermelha" do tacômetro 23. Indicador de posição do câmbio
11. Luz indicadora (pisca-pisca) para a 24. Visor de temperatura do líquido de
direita arrefecimento
12. Luz indicadora de ponto morto 25. Botão B
13. Luz indicadora de farol alto 26. Botão A

27
Informações gerais
Mudança de unidades
(unidades imperiais, unidades
norte-americanas ou
unidades do sistema métrico)
Para as unidades, que você pode selecionar
um destes quatro modos de exibição:
• mpg - galões imperiais;
• mpg US - galões norte-americanos;
• L/100 km - unidades métricas;
• km/L - unidades métricas.
Cada visor apresenta as seguintes
informações:
mpg (galões imperiais)
O velocímetro e o hodômetro são exibidos
em milhas. O consumo de combustível é
medido em galões imperiais.
mpg US (galões norte-americanos)
O velocímetro e o hodômetro são exibidos
em milhas. O consumo de combustível é
medido em galões norte-americanos.
L/100 km (unidades métricas)
O velocímetro e o hodômetro são exibidos
em quilômetros. O consumo de combustível
é medido em litros de combustível por
100 km.
km/L (unidades métricas)
O velocímetro e o hodômetro são exibidos
em quilômetros. O consumo de combustível
é medido em quilômetros por litro de
combustível.
28
Advertência
Não tente alterar o visor de unidades com
a motocicleta em movimento, pois isso
poderá resultar em perda de controle do
veículo e causar um acidente.
Para acessar o visor de unidades, com a
motocicleta parada e em ponto morto,
coloque o interruptor de ignição na posição
de ligado (ON).
Pressione e solte o botão "A" até que "set up"
esteja visível na tela do visor e, em seguida,
pressione o botão "B".
Pressione e solte o botão "A" até que "UnitS"
esteja visível e, em seguida, pressione o
botão "B".
2
3
1
cfir
1. Tela do visor
2. Botão A
3. Botão B
Pressione e solte o botão "A" até exibir o
visor desejado. O visor será alterado na
seguinte ordem:
• mpg - galões imperiais;
• mpg US - galões norte-americanos;
• L/100 km - unidades métricas;
• km/L - unidades métricas.
 Informações gerais

Velocímetro e hodômetro Computador de bordo

O velocímetro digital indica a velocidade em
estrada da motocicleta. A velocidade da Daytona 675 e Daytona 675 R
motocicleta é apresentada em incrementos
de um quilômetro/hora.
2
O hodômetro eletrônico e os dois
hodômetros parciais estão na tela do visor.
Para obter mais informações sobre o
funcionamento do hodômetro e dos
hodômetros parciais, consulte as páginas
seguintes.

Tacômetro 1
O tacômetro mostra a velocidade do motor
em rotações por minuto (rpm). No final do 1. Tela do visor
intervalo do tacômetro está a 2. Botão A
"zona vermelha". A presença do ponteiro
nessa zona indica que a velocidade do motor Para acessar as informações do computador
está acima da velocidade máxima de bordo, pressione e solte o botão "A" até
recomendada, bem como fora do intervalo aparecer o visor desejado. O visor será
de desempenho ideal. alterado na seguinte ordem:
• Hodômetro parcial 1;
Cuidado • Hodômetro parcial 2;
• ABS (somente Daytona 675 e
Nunca permita que o motor atinja Daytona 675 R);
velocidades dentro da "zona vermelha", já
• Cronômetro de voltas (Lap);
que isso poderá causar sérios danos ao
motor. • Sistema de monitoramento da pressão
dos pneus, se estiver instalado;
• Set up.

29
Informações gerais

Observação: Street Triple e Street Triple R

• O cronômetro de voltas ("Lap") será
exibido apenas se estiver ativado em
"set up" (consulte a página 45). 2
• O sistema de monitoramento da
pressão dos pneus (TPMS) é um
acessório cuja instalação deve ser
realizada por uma concessionária
Triumph autorizada, que,
posteriormente, também ativará o
visor do sistema TPMS.
1
• "Set up" só estará acessível quando a
motocicleta estiver parada e em
ponto morto. 1. Tela do visor
2. Botão A

Para acessar as informações do computador

de bordo, pressione e solte o botão "A" até
aparecer o visor desejado. O visor será
alterado na seguinte ordem:
• Hodômetro parcial 1;
• Hodômetro parcial 2;
• Cronômetro de voltas (Lap);
• Sistema de monitoramento da pressão
dos pneus, se estiver instalado;
• Set up.

Observação:
• O cronômetro de voltas ("Lap") será
exibido apenas se estiver ativado em
"set up" (consulte a página 45).
• O sistema de monitoramento da
pressão dos pneus (TPMS) é um
acessório cuja instalação deve ser
realizada por uma concessionária
Triumph autorizada, que,
posteriormente, também ativará o
visor do sistema TPMS.

30

Hodômetro/Hodômetro
parcial
1
3 reiniciado pela última vez no visor.
2
cfin 4 5
1. Botão A
2. Botão B
3. Hodômetro/Visor do hodômetro
parcial
4. Visor do hodômetro parcial 1
5. Visor do hodômetro parcial 2
Hodômetro
Quando a ignição estiver ligada, o
hodômetro será exibido por 3 segundos e,
em seguida, será mostrado o último
hodômetro parcial selecionado.
O hodômetro mostra a distância total
percorrida pela motocicleta.
Para acessar o hodômetro, com a motocicleta
parada e em ponto morto, pressione e solte o
botão "A" até que "set up" esteja visível na
tela do visor e, em seguida, pressione o
botão "B". Pressione e solte o botão "A" até
exibir o hodômetro.
Informações gerais
Para sair do hodômetro, pressione e solte o
botão "A" até que "rEturn" esteja visível e,
em seguida, pressione o botão "B". Trip 1
ficará visível na tela do visor.
Hodômetro parcial
Qualquer um dos dois hodômetros parciais
mostra a distância percorrida pela
motocicleta, o tempo gasto, o consumo
médio de combustível, o consumo
instantâneo de combustível e a velocidade
média, desde que o hodômetro parcial foi
Para acessar as informações dos hodômetros
parciais, coloque a ignição na posição de
ligado (ON). Pressione e solte o botão "A" até
que o hodômetro parcial desejado apareça
na tela do visor.
Pressione e solte o botão "B" até exibir o
visor desejado. O visor será alterado na
seguinte ordem:
• Distância percorrida;
• Combustível restante;
• Tempo de viagem;
• Consumo médio de combustível;
• Consumo instantâneo de combustível;
• Velocidade média.
Cada visor fornece as seguintes informações,
todas calculadas desde que o hodômetro
parcial foi zerado pela última vez:
Distância percorrida
A distância total percorrida.
Combustível restante
Trata-se de uma estimativa da distância que
ainda pode ser percorrida com base no
combustível remanescente no tanque.
31
Informações gerais

Tempo de viagem Como zerar o hodômetro parcial

O tempo total decorrido. Para reiniciar qualquer um dos hodômetros
parciais, selecione e exiba o hodômetro
Consumo médio de combustível
parcial a ser zerado e pressione o botão "B"
Uma indicação do consumo médio de durante 2 segundos. Decorridos os
combustível. Após a reinicialização, o visor 2 segundos, o hodômetro parcial no visor
exibirá traços até que tenha sido percorrido será zerado.
0,1 km.
Observação:
Consumo instantâneo de combustível
• Quando um hodômetro parcial é
Uma indicação do consumo de combustível
zerado, o tempo de viagem, o
em um dado momento.
consumo médio de combustível e a
Velocidade média velocidade média também são
A velocidade média é calculada desde a zerados para esse hodômetro
última reinicialização do computador de parcial.
bordo. Após a reinicialização, o visor exibirá Para sair do hodômetro parcial, pressione e
traços até que tenha sido percorrido 1 km. solte o botão "A" até aparecer o visor
desejado.
Advertência
Não tente alternar entre os modos de
exibição do hodômetro e do hodômetro
parcial, nem reiniciar o hodômetro parcial
com a motocicleta em movimento, pois
isso poderá resultar em perda de controle
do veículo e causar um acidente.

32
 Informações gerais

Modo de circuito ABS Pressione e solte o botão "A" até que "AbS"
apareça na tela do visor superior.
Daytona 675 com ABS e 1
Daytona 675 R
2

Advertência
O modo de circuito ABS foi projetado para CIRCUIT
uso apenas em circuitos fechados em
condições secas. O modo de circuito ABS
não deve ser ativado em vias públicas, uma
vez que a operação incorreta pode resultar
na perda de controle da motocicleta e
provocar um acidente.
1. Visor superior
Os modelos Daytona 675 e Daytona 675 R 2. Botão A
estão equipados com um modo de circuito
ABS. Neste momento, pressione e solte o botão
"B". "On-Off-Cir" piscará no visor superior.
Quando ativado, o modo de circuito permite
que a roda traseira gire a uma velocidade Pressione e solte o botão "A" até que "Cir"
mais lenta do que a roda dianteira, antes de apareça na tela do visor superior.
acionar a operação do ABS, e evita o
1
travamento da roda traseira.
Em comparação com o modo ABS padrão, é
permitido um maior nível de desvio da roda
traseira durante a frenagem.
CIRCUIT

Advertência
Mesmo sob frenagem forte, os altos níveis
de aderência dos pneus podem significar 2
que a roda dianteira não tem tendência
para travar até que níveis altos de
desaceleração tenham sido atingidos. Além 1. Visor superior
disso, nem sempre o ABS evita que a roda 2. Botão B
traseira levante do chão. Portanto, nessas
circunstâncias, pode ser possível que a roda
traseira levante do chão. Isso pode resultar
em perda de controle da motocicleta e
causar um acidente. Consequentemente, o
condutor deve evitar freadas bruscas.

33
Informações gerais
Pressione o botão "B" para ativar o modo de
circuito no sistema ABS; após 2 segundos, a
mensagem "CIRCUIT" será exibida no painel
de instrumentos.
1 temporariamente. O sistema ABS não pode
CIRCUIT
2
1. Modo de circuito
2. Botão B
Observação:
• Quando a motocicleta está ajustada
para Cir e começa a se mover, o
visor exibe, por padrão, Trip 1.
• Se o menu ABS estiver exibido e a
motocicleta começar a se mover, o
menu fechará, nenhuma alteração
será efetuada e ele voltará para
Trip 1.
34
Desativação do ABS
Modelos com ABS
É possível desativar o sistema ABS
ser desativado de forma permanente; ele será
ativado automaticamente quando a ignição
for desligada e religada.
Advertência
Se o ABS for desativado, o sistema de
frenagem funcionará como um sistema de
frenagem sem ABS. Nessas circunstâncias,
uma freada brusca provocará o travamento
das rodas, o que poderá resultar em perda
de controle da motocicleta e causar um
acidente.
Para desativar o ABS
Para acessar a função de desativação do ABS,
coloque a ignição na posição de ligado (ON).
Pressione e solte o botão "A" até que "set up"
esteja visível na tela do visor e, em seguida,
pressione o botão "B".
Pressione e solte o botão "A" até exibir ABS.
Se você pressionar o botão "B", o sistema
ABS será desativado; a mensagem "ABS
OFF" será exibida durante 2 segundos e a
luz de aviso do ABS acenderá.
Para ativar o ABS
Para reativar o sistema ABS, desligue e ligue
a ignição.
 Informações gerais

Sistema de monitoramento No caso de motocicletas sem o sistema

da pressão dos pneus
(TPMS), se estiver instalado
de monitoramento da pressão dos
pneus: o sistema de monitoramento da
pressão dos pneus (TPMS) é um acessório
cuja instalação deve ser realizada por uma
concessionária Triumph autorizada, O visor
TPMS no painel de instrumentos será ativado
apenas após a instalação do sistema.

Advertência
Não se deve ignorar a verificação diária da
pressão dos pneus em função da instalação
do TPMS. Sempre verifique a pressão com
os pneus frios e usando um manômetro
adequado para pneus (consulte a
página 137).
O uso do sistema TPMS para ajustar a
pressão de enchimento dos pneus pode
resultar em pressões incorretas dos pneus,
com risco de perda de controle da
motocicleta e acidente.

Função
Os pneus dianteiro e traseiro incorporam
sensores de pressão de ar de pneus. Esses
sensores medem a pressão de ar no interior
do pneu e transmitem os dados de pressão
para os instrumentos. Os sensores não
transmitirão os dados até que a motocicleta
esteja rodando a mais de 20 km/h. Enquanto
não forem recebidas informações sobre a
pressão dos pneus, a área do visor
correspondente mostrará dois traços.
Uma etiqueta adesiva no aro indica a posição
do sensor de pressão dos pneus, que está
localizado perto da válvula.

35
Informações gerais

Número de identificação do sensor Se o sistema TPMS for instalado na

do TPMS motocicleta como um acessório, certifique-se
Cada sensor de pressão do pneu tem uma de que a concessionária registre os números
de identificação dos sensores dianteiro e
etiqueta com o seu número de identificação.
traseiro do sistema TPMS nos espaços
É possível que a concessionária solicite esse
número para fins de manutenção ou de adequados.
diagnóstico. Sensor Sensor
Se o TPMS tiver sido instalado na fábrica, as dianteiro traseiro
etiquetas com os números de identificação
dos sensores dianteiro e traseiro do sistema
TPMS estarão afixadas aos espaços abaixo.

36
 Informações gerais

Visor do sistema Modelos sem TPMS: Pressione o botão "B"

e não toque no botão "A" ou "B" novamente
até que "UnitS" esteja visível na tela do visor.
1 3 Quando "UnitS" aparecer na tela do visor,
pressione e solte o botão "A" até que
"rEturn" apareça e, em seguida, pressione o
botão "B". Trip 1 ficará visível na tela do visor.
CIRCUIT
Modelos com TPMS: Pressione o botão "B"
e não toque no botão "A" ou "B" até que
"PSI" ou "bAr" esteja exibido. Pressione e
solte o botão "A" para exibir as unidades de
4 pressão de pneus desejadas. Pressione o
2 botão "B" e aguarde até que "UnitS" seja
exibido e, em seguida, pressione o botão "A"
1. Símbolo do TPMS
e, quando aparecer "rEturn", pressione o
2. Visor de pressão dos pneus
botão "B". Trip 1 ficará visível na tela do visor.
3. Pneu dianteiro, identificado
4. Pneu traseiro, identificado

Para acessar o visor de pressão dos pneus,

coloque a ignição na posição de ligado (ON).
Pressione e solte o botão "A" até que "psi" ou
"bAr" apareça na tela do visor.
Pressione e solte o botão "B" para selecionar
a pressão correspondente ao pneu dianteiro
ou traseiro.
Uma vez selecionado o sistema de
monitoramento da pressão dos pneus, a tela
do visor mostrará —— "psi" ou "bAr" até que
a motocicleta esteja rodando a uma
velocidade superior a 20 km/h e seja
recebido o sinal informando a pressão dos
pneus.
Para sair do visor de pressão dos pneus,
pressione e solte o botão "A" até aparecer o
visor desejado.

37
Informações gerais

Baterias do sensor Símbolo do TPMS

Quando a carga da bateria de um sensor de
pressão estiver baixa, o visor mostrará "lo
bAtt" durante oito segundos e símbolo do
TPMS indicará qual sensor de roda está com
a bateria fraca. Se as baterias estiverem
completamente descarregadas, a tela do visor
mostrará apenas traços, a luz vermelha de
aviso do sistema TPMS acenderá e o símbolo
do TPMS piscará continuamente. Entre em
contato com uma concessionária Triumph
autorizada para substituir o sensor e marcar o
novo número de série nos espaços fornecidos
na página 36.
3 se aquecem e fazem com que o ar no seu
1 4
CIRCUIT 5
2 pneus apenas quando eles estiverem frios e
chrd
1. Símbolo do TPMS
2. Tela do visor
3. Pneu dianteiro, identificado
4. Pneu traseiro, identificado
5. Luz de aviso do TPMS
Com o interruptor de ignição na posição de
ligado (ON), se o símbolo do TPMS piscar
durante 10 segundos e, em seguida,
permanecer aceso, essa é uma indicação de
falha do sistema TPMS. Entre em contato
com a sua concessionária Triumph autorizada
para corrigir a falha.
Pressões dos pneus
A pressão do pneu exibida no painel de
instrumentos corresponde à pressão real do
pneu no momento da seleção do visor. É
possível que esse valor seja diferente dos
dados mostrados quando os pneus estavam
frios, porque, durante a condução, os pneus
interior se expanda e a pressão de
enchimento aumente. A pressão de
enchimento dos pneus frios especificada pela
Triumph leva em conta esse fato.
Os proprietários devem ajustar a pressão dos
usando um manômetro adequado para
pneus (consulte a página 137) e não o visor
da pressão dos pneus do painel de
instrumentos.

38

Advertência
O sistema de monitoramento da pressão
dos pneus não deve ser utilizado como
manômetro para pneus ao se ajustar a
pressão dos pneus. Para obter as pressões
corretas dos pneus, sempre verifique a
pressão com os pneus frios e usando um
manômetro adequado para pneus
(consulte a página 137).
O uso do sistema TPMS para ajustar a
pressão de enchimento dos pneus pode
resultar em pressões incorretas dos pneus,
com risco de perda de controle da
motocicleta e acidente.
Pneus de substituição
Deixe a substituição dos pneus a cargo de
uma concessionária Triumph autorizada e
lembre-se de comunicar a presença de
sensores de pressão dos pneus nas rodas
(consulte a página 140).
Retorno
Quando a mensagem "rEturn" for exibida e
o botão de seleção for pressionado, a tela do
visor mostrará o menu Trip 1.
Informações gerais
Ajuste do relógio
Advertência
Não tente ajustar o relógio com a
motocicleta em movimento, pois isso
poderá resultar em perda de controle do
veículo e causar um acidente.
Para ajustar o relógio, com a motocicleta
parada e em ponto morto, coloque o
interruptor de ignição na posição de ligado
(ON). Pressione e solte o botão "A" até que
"set up" apareça na tela do visor. Pressione o
botão "B" e "t-SEt" ficará visível.
Pressione o botão "B" novamente; o relógio
será exibido no formato de 24 horas ou no
formato de 12 horas. Pressione o botão "A"
para selecionar o modo desejado de exibição
do relógio e, em seguida, pressione o botão
"B". O visor da hora começará a piscar e a
palavra "Hour" será exibida na tela.
Para redefinir o visor da hora, certifique-se de
que ele ainda esteja piscando e a palavra
"Hour" esteja exibida. Pressione o botão "A"
para alterar o valor da hora. Cada
pressionamento do botão altera o valor em
um dígito. Se o botão for mantido
pressionado, o valor mostrado continuará a
ser incrementado em um dígito.
Quando o visor mostrar a hora correta,
pressione o botão "B". O visor dos minutos
começará a piscar e a palavra "Min" será
exibida na tela do visor. O visor dos minutos
é ajustado da mesma maneira que o visor
das horas.
39
Informações gerais

Quando as horas e os minutos estiverem Indicador de intervalo de

corretos, pressione o botão "B" para
confirmar; "t-SEt" será exibido na tela do
manutenção
visor. Pressione e solte o botão "A" até que
"rEturn" esteja visível e, em seguida, 2
pressione o botão "B". Trip 1 ficará visível na
tela do visor.

2 3
5

1. Indicador de manutenção
4
2. Distância restante
6
cfiq
1 Quando a ignição for ligada e a distância até
a próxima manutenção for de 800 km, ou
1. Visor do relógio menos, o símbolo de manutenção aparecerá
2. Leitura das horas por 3 segundos e o relógio mostrará a
3. Leitura dos minutos distância restante até a próxima manutenção.
4. Tela do visor (hora selecionada para Quando a distância restante for de 0 km, o
ajuste)
símbolo de manutenção permanecerá aceso
5. Botão A
até que a manutenção tenha sido realizada e
6. Botão B a concessionária Triumph autorizada tenha
reinicializado o sistema. Se a manutenção
estiver atrasada, a distância será exibida como
um número negativo.

40
 Informações gerais

Luzes de troca de marchas Modos das luzes de troca de

As luzes de troca de marchas fornecem uma marchas
indicação visual do momento certo para As luzes de troca de marchas têm estes
mudar de marcha. Essas luzes são todas quatro modos programáveis??:
azuis. • Modo 3 LED: as três primeiras luzes
acendem quando se atinge o limite
2 selecionado e permanecem acesas até
que a velocidade do motor fique abaixo
3 desse limite.
• Modo 6 LED: todas as seis luzes
acendem quando se atinge o limite
selecionado e permanecem acesas até
que a velocidade do motor fique abaixo
desse limite.
4 • Modo OFF (desligado): as luzes de troca
1 de marchas apagam.
cfis
• Modo SE: as luzes acendem
1. Tela do visor progressivamente em incrementos de
2. Luzes de troca de marchas 250 rpm até que a velocidade definida
3. Botão A seja atingida. Na velocidade definida,
4. Botão B todas as seis luzes acendem.

Ajuste dos limites das luzes de troca

de marchas
As luzes de troca de marchas não funcionam
abaixo de 3.500 rpm, para evitar seu
funcionamento em marcha lenta.
Para alterar os modos das luzes de troca de
marchas, com a motocicleta parada e em
ponto morto, coloque o interruptor de
ignição na posição de ligado (ON).
Pressione e solte o botão "A" até que "set up"
esteja visível na tela do visor e, em seguida,
pressione o botão "B".
Pressione e solte o botão "A" até que "SHIFt"
esteja visível e, em seguida, pressione o
botão "B". O modo atual será exibido e as
luzes de troca de marchas correspondentes
acenderão.

41
Informações gerais

Pressione e solte o botão "A" até que o modo
das luzes de troca de marchas esteja visível e,
em seguida, pressione o botão"B". O visor
será alterado na seguinte ordem:
• SE (modo de escala);
• 3 (modo 3 LEDs);
Se for selecionado o modo das luzes de troca
de marchas, o ponteiro do tacômetro se
moverá para a última posição definida. Na
tela do visor, serão mostradas as rotações por
minuto (rpm) com as unidades de 1.000
piscando.

• 6 (modo 6 LEDs);
• OFF (luzes de troca de marchas
apagadas). 2

Observação:
• A motocicleta vem de fábrica com as
luzes de troca de marchas no modo
6 LED a 3.500 rpm.
3
1 1
cfiu_1
3
1. Unidades de 1.000 rpm
2. Botão A
3. Botão B

4 2

cfit

1. Luzes de troca de marchas

2. Tela do visor (mostrado o modo 3)
3. Botão A
4. Botão B

42
 Informações gerais

Alteração da velocidade definida Observação:

Para alterar os valores em incrementos de
1.000 rpm, pressione o botão "A". Cada
pressionamento individual do botão "A"
produzirá um incremento de 1.000 rpm, até
o limite máximo de rotações. Quando o
limite máximo de rotações for atingido, o
valor retornará a 3.500 rpm.
Observação:
• Se as unidades de 1.000 rpm
estiverem definidas como o limite
máximo de rotações, será exibido
"SHIFt".
Quando for mostrado o valor correto,
pressione o botão "B". As unidades de
100 rpm começarão a piscar.
• Nesse modo, quando 900 for
alcançado, o próximo
pressionamento do botão "A"
reiniciará o visor para 000.
Cada pressionamento individual do botão
"A" aumentará o valor em incrementos de
100 rpm.
Quando o valor correto for mostrado,
pressionar o botão "B" confirmará o valor,
exibirá "SHIFt" na tela do visor e fará com
que todas as luzes de troca de marchas
pisquem.
Pressione e solte o botão "A" até que
"rEturn" esteja visível na tela e, em seguida,
pressione o botão "B". Trip 1 ficará visível na
tela do visor.

3
1
cfiu

1. Unidades de 100 rpm

2. Botão A
3. Botão B

Agora, o valor pode ser alterado em

incrementos de 100 rpm, novamente até o
limite máximo de rpm.

43
Informações gerais

Desligamento das luzes de troca de Cronômetro de voltas

marchas
Para selecionar o modo de desligamento, 2
verifique se OFF está visível na tela do visor.
Pressione o botão "B" e "SHIFt" ficará visível
na tela do visor. Pressione e solte o botão "A"
até que "rEturn" esteja visível na tela e, em
seguida, pressione o botão "B". Trip 1 ficará
visível na tela do visor.
1
1

cfio

1. Tela do visor
2. Botão A
O cronômetro de voltas fornece as seguintes
informações: tempo da volta, número de
voltas, velocidade média, velocidade máxima
2 e distância percorrida. Cada visor apresenta
as seguintes informações:
cfiy

1. Luzes de troca de marchas Tempo da volta

2. Tela do visor (mostrado o modo O tempo necessário para fazer uma volta (o
OFF) visor do velocímetro mostrará o número da
volta). As informações de cada volta são
registradas desde o último reinício.

Observação:
• O cronômetro de voltas será zerado
após 100 minutos.
Número de voltas
Mostra o número de voltas registradas desde
o último reinício. O cronômetro de voltas
pode registrar, no máximo, 50 voltas.

Velocidade máxima
A velocidade máxima alcançada por volta e o
número da volta.

44

Velocidade média
A velocidade média por volta e o número da
volta.
Distância percorrida
A distância percorrida por volta e o número
da volta.
Ativação ou desativação do
cronômetro de voltas
Para ativar ou desativar o cronômetro de
voltas, com a motocicleta parada e em ponto
morto, coloque o interruptor de ignição na
posição de ligado (ON).
Pressione e solte o botão "A" até que "set up"
apareça na tela do visor. Pressione o
botão "B".
Pressione e solte o botão "A" até que "Lap"
esteja visível e, em seguida, pressione o
botão"B". ON ou OFF piscará na tela do
visor.
Pressione o botão "A" para selecionar o visor
desejado e, em seguida, pressione o botão
"B". Não toque no botão "A" ou "B" até que
"Lap" fique visível no visor. Pressione e solte o
botão "A" até que "rEturn" esteja visível e,
em seguida, pressione o botão "B". Trip 1
ficará visível na tela do visor.
O cronômetro de voltas tem dois modos:
modo de registro de dados e modo de
recuperação de dados.
Advertência
Não tente mudar de um modo de exibição
para outro com a motocicleta em
movimento, pois isso poderá resultar em
perda de controle do veículo e causar um
acidente.
Informações gerais
Modo de registro de dados
1 2
3
cfiv
1. Visor de voltas
2. Ícone do cronômetro
3. Tempo da volta
Observação:
• O modo de registro de dados e o
modo de recuperação de dados só
funcionarão se o cronômetro de
voltas ("Lap") estiver ativado.
Para selecionar o modo de registro de dados,
coloque a ignição na posição de ligado (ON).
Pressione e solte o botão "A" até que "Lap"
esteja visível na tela e, em seguida, pressione
o botão "B". L01 e o ícone do cronômetro
são exibidos no visor do velocímetro e o
cronômetro de voltas é exibido na tela do
visor.
Para ativar o cronômetro de voltas, pressione
o botão de partida (com o motor em
funcionamento). O visor mostra o tempo da
volta em minutos, segundos e centésimos de
segundo, e o ícone do cronômetro acende.
45
Informações gerais

Registro de uma nova volta Modo de recuperação de dados

2
4 1

1
5
3
cfiv_1
ccpc1

1. Botão de partida 1. Número da volta

2. Ícone do cronômetro
No final da volta, você poderá registrar o
início de uma nova volta ao pressionar o 3. Cronômetro de voltas
4. Botão A
botão de partida novamente. O visor
5. Botão B
mostrará o tempo da última volta durante
5 segundos e, depois, o número da nova Existem duas formas de acessar o modo de
volta durante 5 segundos. Após esse tempo, recuperação de dados:
o visor do velocímetro mostrará o número da • Com a ignição na posição de ligado
volta atual e a tela do visor mostrará o tempo
(ON), pressione o botão "B" no visor do
da volta atual.
cronômetro de voltas.
• No modo de registro de dados, com o
motor em funcionamento e a motocicleta
parada, pressione o botão de partida
durante 2 segundos. Assim, o visor
mostrará a palavra "Lap" novamente.
Pressione o botão "B".

Observação:
• O modo de recuperação de dados
não pode ser acessado com a
motocicleta em movimento.

46
 Informações gerais

Quando o modo de recuperação de dados é
acessado, é exibido o tempo gasto na
primeira volta. Além disso, o visor do
velocímetro mostrará o número da volta.
2
1 velocidade máxima atingida);
4
Pressione e solte o botão "B" para percorrer
os dados disponíveis na seguinte ordem:
• Velocidade média (por volta ou para o
total de voltas);
• Velocidade máxima (por volta ou
• Distância percorrida (por volta ou para o
total de voltas);
• Tempo da volta.

4 1 2

5
3
cfiv_1

1. Número da volta
2. Ícone do cronômetro
3. Cronômetro de voltas
4. Botão A
5
5. Botão B 3
cfiw

Pressione e solte o botão "A" até que seja

1. Número da volta
exibida a volta desejada (até um máximo de
50 voltas). 2. Ícone do cronômetro
3. Modo de recuperação de dados
(mostrada a velocidade média)
4. Botão A
5. Botão B

A velocidade e a distância serão exibidas em

quilômetros ou milhas, de acordo com as
unidades exibidas pelo velocímetro.

47
Informações gerais

Reinício e saída do cronômetro de Visor da posição do câmbio

voltas
Para reiniciar o cronômetro de voltas e sair 2
dele, pressione o botão "B" por 2 segundos. 1
Após 2 segundos, o cronômetro de voltas
reiniciará e "Lap" aparecerá na tela do visor.
Os dados armazenados de todas as voltas
anteriores serão eliminados.
Para sair do modo de recuperação de dados
sem reiniciar o cronômetro de voltas,
pressione o botão "A" por 2 segundos.
Pressione e solte o botão "A" até exibir o
cfix
visor desejado.
1. Visor da posição do câmbio
(mostrado o ponto morto)
2. Símbolo de posição do câmbio

O visor da posição do câmbio indica que

marcha (1 a 6) está engatada. Quando a
transmissão estiver em ponto morto (sem
marcha engatada), o visor mostrará "n".

cfix_1

1. Visor da posição do câmbio

(mostrada a primeira marcha)

48
 Informações gerais

Medidor de temperatura do O intervalo de temperatura normal é entre

3 e 5 barras.
líquido de arrefecimento
Se a temperatura do líquido de arrefecimento
1 ficar muito alta, o visor mostrará 8 barras e
começará a piscar. A luz de aviso de
temperatura alta do líquido de arrefecimento
também acenderá no tacômetro.

Cuidado
Se os avisos de temperatura alta forem
exibidos, desligue o motor, pois, caso
contrário, ele poderá sofrer danos graves.
cfik

1. Medidor de temperatura do líquido

de arrefecimento
O medidor de temperatura do líquido de
arrefecimento indica a temperatura do fluido
refrigerante do motor.
Quando a ignição for ligada, todas as
8 barras do visor serão mostradas. Se o
motor der partida a frio, o visor mostrará
1 barra. À medida que a temperatura
aumenta, vão aparecendo mais barras no
visor. Quando o motor der partida a quente,
o visor mostrará o número de barras
correspondente à temperatura do motor.

49
Informações gerais

Indicador de nível de Após o reabastecimento, o indicador de nível

de combustível e as informações sobre o
combustível combustível restante serão atualizados
1 apenas quando a motocicleta estiver em
2
movimento. Dependendo do estilo de
condução, a atualização poderá levar até
cinco minutos.

Retorno
Quando a mensagem "rEturn" for exibida e
o botão de seleção for pressionado, a tela do
visor mostrará o menu Trip 1.

1. Indicador de nível de combustível

2. Botão B

O indicador de nível de combustível indica a

quantidade de combustível no tanque.
Com a ignição ligada, o número de barras
mostradas no visor indica o nível de
combustível.
Quando o tanque está cheio, todas as
12 barras são mostradas, enquanto que,
quando ele está vazio, nenhuma barra é
mostrada. Os níveis intermediários de
combustível são indicados por uma série de
outras marcas.
Quando 2 barras forem exibidas, a luz de
aviso de nível baixo de combustível acenderá.
Isso indica que restam aproximadamente
3,5 litros no tanque de combustível, que
deverá ser reabastecido tão logo seja possível.
Se aparecer um hodômetro parcial, você
poderá selecionar o visor de combustível
restante, pressionando e soltando o botão de
"B" até que ele esteja visível.

50
 Informações gerais

Luzes de aviso
Cuidado
Indicadores de direção
Se a luz de aviso de baixa pressão do óleo
Quando o interruptor do acender, desligue imediatamente o motor.
indicador de direção é deslocado Não dê nova partida no motor até que a
para a direita ou para a esquerda, a luz de falha tenha sido corrigida.
aviso do indicador de direção correspondente
Caso o motor seja posto em
pisca na mesma velocidade que os pisca-
funcionamento com a luz de aviso de
piscas.
baixa pressão do óleo acesa, ele poderá
Farol alto sofrer danos graves.
Quando você ligar a ignição com
A luz de aviso de baixa pressão do óleo
o comutador do farol dianteiro na
acenderá no tacômetro se você ligar a ignição
posição "farol alto", a luz de aviso
sem dar partida no motor.
de farol alto acenderá.
Luz de aviso de temperatura alta do
Nível baixo de combustível
líquido de arrefecimento
O indicador de nível baixo de
Se, com o motor em
combustível acenderá quando
funcionamento, a temperatura do
restarem aproximadamente
líquido de arrefecimento do
3,5 litros de combustível no
motor subir para níveis perigosos, a luz de
tanque.
aviso de temperatura alta do líquido de
Ponto morto arrefecimento acenderá.
A luz de aviso de ponto morto
indica que a transmissão está em Cuidado
ponto morto, ou seja, não há
Se a luz de aviso de temperatura alta do
nenhuma marcha engatada. A luz de aviso
líquido de arrefecimento acender, desligue
acenderá quando a transmissão estiver em
imediatamente o motor. Não dê nova
ponto morto com o interruptor de ignição na
partida no motor até que a falha tenha sido
posição de ligado (ON).
corrigida.
Luz de aviso de baixa pressão do Caso o motor seja posto em
óleo funcionamento com a luz de aviso de
temperatura alta do líquido de
Se, com o motor em
arrefecimento acesa, ele poderá sofrer
funcionamento, a pressão do óleo
danos graves.
do motor cair para níveis perigosos, a luz de
aviso de baixa pressão do óleo acenderá no
A luz de aviso de temperatura alta do líquido
tacômetro.
de arrefecimento acenderá no tacômetro se
você ligar a ignição sem dar partida no motor.

51
Informações gerais

Luz indicadora de falha do sistema Observação:

de gestão do motor • Se a luz indicadora de falha piscar
A luz indicadora de falha do com a ignição ligada, entre em
sistema de gestão do motor contato com uma concessionária
acende quando a ignição é ligada Triumph autorizada o mais breve
(para indicar que o sistema está em possível para que a situação seja
funcionamento), mas não deverá acender resolvida. Nessas circunstâncias, o
com o motor em funcionamento. motor não dará partida.
Se a luz indicadora de falha acender com o
motor em funcionamento, isso indica que
ocorreu uma falha em um ou mais dos
sistemas controlados pelo sistema de gestão
do motor. Em tais circunstâncias, o sistema de
gestão do motor passará para o modo de
funcionamento limitado (limp-home), de
forma que o trajeto possa ser concluído, se a
falha não for tão grave para que o motor
deixe de funcionar.

Advertência
Caso a luz indicadora de falha acenda,
reduza a velocidade e não circule mais
tempo do que o necessário. A falha pode
afetar negativamente o desempenho do
motor, as emissões de gases de
escapamento e o consumo de combustível.
A redução do desempenho do motor pode
tornar a condução perigosa, podendo
causar perda de controle e provocar um
acidente. Entre em contato com uma
concessionária Triumph autorizada o mais
breve possível para que a falha possa ser
detectada e corrigida.

52

Luz indicadora do
alarme/imobilizador
Este modelo Triumph está
equipado com um imobilizador
do motor que é ativado quando o
interruptor de ignição é colocado na posição
de desligado (OFF). Se a motocicleta tiver um
alarme acessório Triumph original, o
imobilizador funcionará normalmente, mas a
luz do alarme/imobilizador funcionará da
maneira descrita abaixo.
Com o alarme instalado
O indicador do alarme/imobilizador acenderá
somente quando ocorrerem as condições
especificadas nas instruções do alarme
acessório Triumph original.
Sem o alarme instalado
Com o interruptor de ignição na posição de
desligado (OFF), a luz do alarme/imobilizador
piscará durante 24 horas, indicando que o
imobilizador do motor está ativado. Com o
interruptor de ignição na posição de ligado
(ON), o imobilizador ficará desativado e a luz
indicadora ficará apagada.
Se a luz indicadora permanecer acesa,
significa que o imobilizador está com uma
falha, que deverá ser detectada e corrigida.
Entre em contato com uma concessionária
Triumph autorizada o mais breve possível
para que a falha possa ser detectada e
corrigida.
Informações gerais
Luz indicadora de ABS (sistema
antibloqueio de freios)
Observação:
• O ABS não funcionará se
houver qualquer falha no
sistema ABS e a luz de aviso
do ABS estiver acesa.
Com o interruptor de ignição na posição de
ligado (ON), é normal a luz de aviso do ABS
ficar piscando. A luz de aviso continuará
piscando após a partida do motor e até a
motocicleta atingir uma velocidade superior a
10 km/h, quando ela apagará.
A luz não deverá acender novamente até que
você religue o motor, a menos que haja uma
anormalidade no sistema ou o sistema ABS
esteja desativado (consulte a página 34).
Se a luz indicadora acender em qualquer
outro momento do trajeto, essa é uma
indicação de falha do ABS que deve ser
detectada e corrigida.
Advertência
Se o ABS não estiver funcionando, o
sistema de frenagem continuará a
funcionar como um sistema de frenagem
sem ABS. Caso a luz indicadora acenda,
não circule mais tempo do que o
estritamente necessário. Entre em contato
com uma concessionária Triumph
autorizada o mais breve possível para que
a falha possa ser detectada e corrigida.
Nessas circunstâncias, uma freada brusca
provocará o travamento das rodas, o que
poderá resultar em perda de controle do
veículo e causar um acidente.
Consulte também "Frenagem" na página 76.
53
Informações gerais

Luz de aviso de pressão dos pneus
A luz de aviso de pressão dos
pneus funciona em coordenação
com o sistema de monitoramento
da pressão dos pneus (consulte a
página 50).
A luz de aviso acenderá apenas quando a
pressão do pneu dianteiro ou traseiro for
inferior à pressão recomendada. Ela não
acenderá se o pneu estiver com pressão
excessiva de ar.
Quando a luz de aviso estiver acesa, a área
do visor mostrará o símbolo do TPMS
automaticamente, indicando o pneu
esvaziado, bem como a sua pressão.
A pressão dos pneus em que a luz de aviso
acende está termicamente compensada em
20°C, mas a indicação numérica da pressão
associada à luz de aviso não está (consulte a
página 50). Ainda que a indicação numérica
corresponda, ou esteja próxima, à pressão
padrão dos pneus, a iluminação da luz de
aviso indica que a pressão do pneu está
baixa, sendo a causa mais provável uma
perfuração.
Advertência
Se a luz de aviso de pressão dos pneus
acender, pare a motocicleta. Não conduza
a motocicleta até ter verificado os pneus e
constatado que a sua pressão é a
recomendada para pneus frios.

1 2

CIRCUIT 4

chrd

1. Símbolo do TPMS
2. Pneu traseiro, identificado
3. Pressão dos pneus
4. Luz de aviso de pressão dos pneus

54
 Informações gerais

Chave de ignição Sempre que precisar de chaves de ignição de

substituição, solicite a uma concessionária
Triumph autorizada, que lhe entregará as
chaves de ignição de substituição
correspondentes ao imobilizador da sua
moto.

Cuidado
Por motivos de segurança, nunca guarde a
chave de reserva na motocicleta.

1
ceom

1. Etiqueta do código de chave

Além de operar a trava da direção e o
interruptor de ignição, a chave de ignição é
necessária para operar a trava do assento e a
tampa do tanque de combustível.
A motocicleta é entregue de fábrica com
duas chaves de ignição, juntamente com uma
pequena etiqueta com o seu código. Tome
nota desse código e guarde a chave de
reserva com a etiqueta em um lugar seguro
(não na motocicleta).
A chave incorpora um transponder que
desativa o imobilizador do motor. Para
garantir o funcionamento correto do
imobilizador, mantenha apenas uma das
chaves de ignição perto do interruptor de
ignição. Se houver duas chaves de ignição
perto do interruptor, o sinal de ativação entre
o transponder e o imobilizador do motor
poderá ser interrompido. Nesse caso, o
imobilizador do motor permanecerá ativado
até que você retire uma das chaves de
ignição.

55
Informações gerais

Interruptor de ignição/trava Posições do interruptor de ignição

da direção Esse interruptor é operado pela chave de
ignição e tem quatro posições. Só será possível
3 retirar a chave do interruptor se ele estiver na
4 posição de desligado (OFF), de travamento
OFF (LOCK) ou de estacionamento (PARK).
SH
PARA TRAVAR: gire a chave para a posição
PU

ON

de desligado (OFF), pressione e solte a chave

2 totalmente e, depois, gire-a para a posição de
travamento (LOCK).
P ESTACIONAMENTO: gire a chave da
posição de travamento (LOCK) para a
5
posição de estacionamento (PARK). A direção
1
permanecerá travada.
1. Interruptor de ignição/trava da Observação:
direção
2. Posição de travamento (LOCK) • Não deixe a trava da direção na
3. Posição de desligado (OFF) posição de estacionamento (PARK)
4. Posição de ligado (ON) por períodos prolongados para não
5. Posição de estacionamento (PARK) descarregar a bateria.

Imobilizador do motor Advertência

A carcaça do cilindro de ignição atua como
antena do imobilizador do motor.
Quando o interruptor de ignição for colocado
na posição de desligado (OFF) e a chave de
ignição for retirada, o imobilizador do motor
será ativado (consulte a página 53). O
imobilizador do motor desligará quando você
inserir a chave de ignição no interruptor de
ignição e colocá-lo na posição de ligado
(ON).
Por motivos de segurança, sempre coloque
o interruptor de ignição na posição de
desligado (OFF) e retire a chave da ignição
quando sair da motocicleta.
Qualquer uso não autorizado da
motocicleta pode causar ferimentos ao
condutor, a outros motoristas e a pedestres
ou causar danos ao veículo.

56
 Informações gerais

Regulador da alavanca do
Advertência freio - Street Triple,
Colocar a chave na posição de travamento Street Triple R e Daytona 675
(LOCK) ou de estacionamento (PARK)
travará a direção.
Nunca gire a chave para a posição de
travamento ou de estacionamento com a
motocicleta em movimento, pois isso 1
travará a direção. O travamento da direção
com a motocicleta em movimento
resultará em perda de controle do veículo
e causará um acidente.
2
3

cdmj_1

1. Alavanca (mostrada Street Triple R)

2. Roda do regulador
3. Marca triangular
A alavanca do freio dianteiro dispõe de um
regulador. O regulador permite alterar a
distância entre o guidão e a alavanca para
uma das seis posições da alavanca da
Street Triple R ou uma das quatro posições
da alavanca da Street Triple, de acordo com a
extensão das mãos do condutor.
Para ajustar a alavanca do freio, empurre a
alavanca para a frente e gire a roda do
regulador no sentido anti-horário de forma a
alinhar uma das posições numeradas com a
marca triangular na alavanca (modelo
Street Triple R) ou no suporte da alavanca
(modelo Street Triple), visto da posição de
condução, para aumentar a distância, ou no
sentido horário, para diminuir a distância do
guidão.
A menor distância da manopla do guidão até
a alavanca na posição liberada é obtida na
posição 6 (modelo Street Triple R) ou
4 (modelo Street Triple), enquanto a maior
distância é obtida na posição 1.

57
Informações gerais

Regulador da alavanca do Interruptores do lado direito

freio - Daytona 675 R do guidão
1

1 2
cgnc chrm
2
1. Alavanca do freio 1. Interruptor de parada do motor
2. Parafuso de ajuste 2. Botão de partida

Para ajustar a alavanca do freio, empurre a Interruptor de parada do motor

alavanca para a frente e gire o parafuso de
Para que a motocicleta funcione, o
ajuste no sentido anti-horário, visto da
interruptor de ignição deverá estar na posição
posição de condução, para aumentar a
de ligado (ON) e o interruptor de parada do
distância, ou no sentido horário, para
motor deverá estar na posição de
diminuir a distância do guidão.
funcionamento (RUN).
Use o interruptor de parada do motor apenas
Advertência em casos de emergência. Se houver uma
Para qualquer modelo, não tente ajustar a situação de emergência que exija a parada
alavanca com a motocicleta em do motor, coloque o interruptor de parada do
movimento, pois isso poderá resultar em motor na posição de parada (STOP).
perda de controle do veículo e causar um Observação:
acidente.
• Ainda que o interruptor de parada
Depois de ajustar a alavanca, circule com a
do motor desligue o motor, ele não
motocicleta por uma área sem tráfego,
desliga todos os circuitos elétricos e,
para se familiarizar com os novos ajustes
portanto, poderá causar alguma
da alavanca. Não empreste a sua
dificuldade para religar o motor
motocicleta a ninguém, uma vez que os
devido à possível descarga da
ajustes das alavancas com os quais você
bateria. A prática habitual é usar
está familiarizado poderão ser modificados,
apenas o interruptor de ignição para
com o consequente risco de perda de
parar o motor.
controle da motocicleta e acidente.

58

Cuidado
Não deixe o interruptor de ignição na
posição de ligado (ON), a menos que o
motor esteja em funcionamento, uma vez
que isso poderá causar danos aos
componentes elétricos e descarregará a
bateria.
Botão de partida
O botão de partida aciona o motor de partida
elétrico. Para acionar a partida, você deve
puxar a alavanca da embreagem em direção
ao guidão.
Observação:
• Mesmo se a alavanca da
embreagem estiver puxada na
direção do guidão, a partida não
funcionará se o descanso lateral
estiver para baixo e uma marcha
estiver engatada.
Com o motor em funcionamento, o botão de
partida assume a função de "acionar" o
cronômetro de voltas. Pressionar o botão de
partida momentaneamente fará com que o
cronômetro de voltas comece a registrar a
próxima volta.
Informações gerais
Interruptores do lado
esquerdo do guidão
1
4
2
chrh 3
1. Comutador do farol dianteiro
2. Interruptor do indicador de direção
3. Botão da buzina
4. Botão de sinalização de
ultrapassagem
Comutador do farol dianteiro
O comutador do farol dianteiro permite
selecionar o farol alto ou o farol baixo. Para
selecionar o farol alto, empurre o comutador
para a frente. Para selecionar o farol baixo,
empurre o comutador para trás. Quando o
farol alto é ligado, a luz indicadora de farol
alto acende.
Observação:
• Este modelo não dispõe de
interruptor liga/desliga de luzes. O
farol dianteiro, a lanterna traseira e a
luz da placa de licença acendem
automaticamente quando você gira
o interruptor de ignição para a
posição de ligado (ON).
59
Informações gerais
Interruptor do indicador de direção
Quando o interruptor do indicador de
direção é empurrado para a direita ou para a
esquerda e liberado, os indicadores de
direção correspondentes piscam. Para
desligar os indicadores, pressione e solte o
interruptor.
Botão da buzina
Pressionar o botão da buzina com o
interruptor de ignição na posição de ligado
(ON) fará soar a buzina.
Botão de sinalização de
ultrapassagem
Quando o botão de sinalização de
ultrapassagem for pressionado, o farol
dianteiro principal ligará. Ele permanecerá
ligado enquanto o botão estiver pressionado
e desligará quando você soltar o botão.
Cuidado
Use o interruptor de sinalização de
ultrapassagem do farol apenas de forma
intermitente. A utilização desse interruptor
por longos períodos pode provocar falha
do fusível, resultando em perda de
operação do farol.
60
Requisito de combustível/
reabastecimento
Classificação do combustível
Pb
cbny
O motor da motocicleta Triumph foi
projetado para usar combustível sem
chumbo. O uso do combustível adequado
propiciará o desempenho ideal do motor.
• Os modelos Street Triple e Street Triple R
podem usar combustível sem chumbo
com um índice de octanagem de
91 RON ou superior.
• Os modelos Daytona 675 e 675 R
exigem combustível sem chumbo com
um índice de octanagem MÍNIMO de
95 RON.
• Os modelos Daytona 675 e 675 R
projetados para uso no mercado
brasileiro exigem combustível sem
chumbo com um índice de octanagem
MÍNIMO de 91 RON.
Cuidado
O sistema de escapamento dispõe de um
catalisador que contribui para reduzir os
níveis de emissão de gases de
escapamento. Se o nível de combustível
ficar muito baixo ou esgotar, o catalisador
poderá sofrer danos irreversíveis.
Certifique-se sempre de ter combustível
suficiente para cobrir o trajeto previsto.
 Informações gerais

Tampa do tanque de
Cuidado combustível
O uso de combustível com chumbo é
ilegal na maioria dos países, estados ou
regiões, além de danificar o catalisador. 1

2
Advertência
Para minimizar os riscos associados ao
reabastecimento, sempre observe as
seguintes instruções de segurança:
A gasolina é altamente inflamável e pode
explodir sob determinadas circunstâncias. cbmm1

Gire o interruptor de ignição para a 1. Tampa do tanque de combustível

posição de desligado (OFF) sempre que 2. Chave
abastecer o tanque de combustível.
Não fume. Para abrir a tampa do tanque de combustível,
levante a lingueta que cobre a fechadura.
Não use o celular.
Insira a chave na fechadura e gire-a no
Certifique-se de que a área de sentido horário.
abastecimento seja bem ventilada e não
Para fechar e travar a tampa, empurre-a sem
contenha nenhuma fonte de chama ou
retirar a chave até a trava encaixe no lugar.
fagulha, incluindo qualquer dispositivo que
Retire a chave e feche a tampa.
tenha lâmpada-piloto.
Ao encher o tanque, evite que o nível de
combustível atinja o bocal de abastecimento.
Cuidado
O calor do sol ou de outras fontes pode O fechamento da tampa sem a chave
fazer com que o combustível se expanda e inserida danificará a tampa, o tanque e o
transborde, criando perigo de incêndio. mecanismo de trava.
Depois do abastecimento, verifique sempre
se a tampa do bocal de enchimento de
combustível está bem fechada e travada.
Devido à alta inflamabilidade da gasolina,
qualquer vazamento ou derramamento de
combustível, bem como deixar de observar
as instruções de segurança acima,
resultarão em risco de incêndio, que
poderá causar danos materiais, ferimentos
pessoais e até mesmo morte.

61
Informações gerais

Abastecimento do tanque de
combustível
Evite encher o tanque na chuva ou se houver
muita poeira no ar, uma vez que esses
elementos podem contaminar o combustível.
Cuidado
Combustível contaminado pode causar
danos aos componentes do sistema de
combustível.
Advertência
O enchimento excessivo do tanque pode
causar derramamento de combustível.
Se derramar combustível, limpe o
derramamento imediatamente e descarte
os materiais utilizados de forma segura.
Cuidado para não derramar combustível
no motor, no cano de descarga, nos pneus
ou em qualquer outra parte da
motocicleta.

Encha o tanque de combustível lentamente Devido à alta inflamabilidade do

para evitar derramamento. Não ultrapasse a
parte inferior do bocal de abastecimento.
Dessa maneira, haverá espaço de ar
suficiente para permitir a expansão do
combustível contido no tanque devido à
absorção de calor do motor ou à exposição à
luz solar direta.
1 2 3 a sua capacidade de aderência. Isso poderá
combustível, qualquer vazamento ou
derramamento de combustível, bem como
deixar de observar as instruções de
segurança acima, resultarão em risco de
incêndio, que poderá causar danos
materiais, ferimentos pessoais e até mesmo
morte de pessoas.
O derramamento de combustível nos
pneus ou nas suas proximidades reduzirá
tornar a condução perigosa, com o risco de
perda de controle da motocicleta e de
acidente.

Depois do abastecimento, verifique sempre

se a tampa do bocal de enchimento de
combustível está bem fechada e travada.

cbdf

1. Nível máximo de combustível

2. Bocal de abastecimento de
combustível
3. Espaço de ar

62
 Informações gerais

Descanso Observação:
• Ao utilizar o descanso lateral,
Descanso lateral sempre gire o guidão da motocicleta
completamente para a esquerda e
deixe a primeira marcha engatada.
Sempre que utilizar o descanso lateral, antes
de sentar-se na motocicleta, verifique se ele
está totalmente para cima.
Para obter informações sobre como
estacionar com segurança, consulte a seção
"Condução da motocicleta".

1. Descanso lateral (mostrado o

modelo Street Triple)
A motocicleta está equipada com um
descanso lateral para seu estacionamento.

Advertência
A motocicleta dispõe de um sistema de
travamento de segurança que impede que
ela circule com o descanso lateral para
baixo.
Nunca tente circular com o descanso
lateral para baixo nem manipular o
mecanismo de travamento, uma vez que a
condução nessas circunstâncias seria
perigosa e poderia causar perda de
controle da motocicleta e acidente.

63
Informações gerais

Trava do assento
Advertência
Assento do condutor
Para evitar que o assento saia do lugar
Street Triple e Street Triple R
com a motocicleta em movimento, depois
da instalação, sempre segure o assento e
puxe-o com firmeza. Se o assento não
estiver bem preso, ele soltará da trava. Um
assento desprendido ou solto pode resultar
na perda de controle do veículo e causar
um acidente.

1 Assento do condutor
Daytona 675 e Daytona 675 R

2
1
1. Trava do assento
A trava do assento está localizada no lado
esquerdo da carenagem traseira, alinhada
com o trilho do estribo. Para retirar o assento,
insira a chave de ignição na trava do assento
e gire-a no sentido anti-horário, enquanto
pressiona a parte traseira do assento. Assim,
o assento ficará solto e você poderá deslizá-lo
para trás até removê-lo completamente da 2
motocicleta.
1. Assento do condutor
Para recolocar o assento, insira a lingueta do 2. Fixações
assento sob o tanque de combustível e
Para retirar o assento do condutor: Retire as
pressione para baixo na parte traseira até que
fixações localizadas embaixo do estofamento.
encaixe na trava do assento.
Isso permite deslizar o assento do condutor
Você ouvirá um "clique" quando o assento para trás até que ele seja removido
encaixar na sua trava. completamente da motocicleta. Para
recolocar o assento, insira a lingueta do
assento sob o tanque de combustível,
coloque e aperte as fixações a 9 Nm.

64

Assento do passageiro
Daytona 675 e Daytona 675 R
2 ou encostá-lo em superfícies que possam
1 assento cair. Não apóie o assento na
1. Trava do assento
2. Assento do passageiro
A trava do assento está localizada no lado
esquerdo da carenagem traseira, alinhada
com o trilho do estribo. Para retirar o assento
traseiro, insira a chave de ignição na trava do
assento e gire-a no sentido anti-horário,
enquanto pressiona a parte traseira do
assento. Assim, o assento ficará solto e você
poderá deslizá-lo para a frente até removê-lo
completamente da motocicleta.
Para recolocar o assento, insira a lingueta do
assento sob o suporte e pressione para baixo
na parte traseira até que encaixe na trava do
assento. Você ouvirá um "clique" quando o
assento encaixar na sua trava.
Informações gerais
Cuidados com o assento
Para evitar danos ao assento ou à capa do
assento, tome cuidado para não deixá-lo cair
danificá-lo ou danificar a sua capa.
Cuidado
Para evitar danos ao assento ou à capa do
assento, tenha cuidado para não deixar o
motocicleta nem em qualquer superfície
que possa danificar o assento ou a capa.
Em vez disso, coloque o assento, com a
capa virada para cima, sobre uma
superfície plana e limpa, coberta com um
pano macio.
Não coloque sobre o assento qualquer
objeto que possa danificar ou manchar a
capa.
Advertência
Para evitar que o assento saia do lugar
com a motocicleta em movimento, depois
da instalação, sempre segure o assento e
puxe-o com firmeza. Se o assento não
estiver bem preso na trava, ele soltará da
trava. Um assento desprendido ou solto
pode resultar na perda de controle do
veículo e causar um acidente.
65
Informações gerais
Armazenamento da trava
D-Lock opcional da Triumph
Street Triple
Sob o assento do passageiro, há espaço para
armazenar uma trava D-Lock opcional da
Triumph (disponível nas concessionárias
Triumph).
Prenda a trava da seguinte maneira:
Coloque a seção em U da trava nos
elementos de fixação do para-lama traseiro,
assegurando-se de que a extremidade aberta
esteja virada para a frente da motocicleta.
Prenda a seção em U com uma fita de velcro,
como mostrado abaixo.
Posicione o corpo da trava na bandeja do
para-lama traseiro.
Recoloque o assento do passageiro para
prender o corpo da trava.
3 2
1. Seção em U da trava
2. Corpo da trava
3. Caixa de carbono (se instalada)
4. Fita de velcro
66
Kit de ferramentas
Street Triple e Street Triple R
O kit de ferramentas está localizado embaixo
do assento do passageiro, na parte traseira da
caixa da bateria.
O kit inclui:
• Chave de fenda;
• Chave Allen de 4 mm;
• Chave Allen de 5 mm.
Daytona 675 e Daytona 675 R
O kit de ferramentas está localizado embaixo
do assento do passageiro, na parte traseira da
caixa da bateria.
O kit inclui:
• Chave de fenda;
• Chave Allen de 5 mm.
 Informações gerais

Amaciamento De 800 a 1.500 quilômetros:

• A velocidade do motor pode ser
aumentada gradativamente até o limite
de rotações por curtos períodos.
R.P.M.
Durante e após o período de amaciamento:
Dá-se o nome de "amaciamento" ao • Não solicite um desempenho em alta
processo que ocorre durante as primeiras rotação do motor quando ele estiver frio.
horas de funcionamento de um veículo novo. • Não force o motor. Sempre reduza a
Em particular, o atrito interno do motor é marcha antes de forçar o motor.
maior quando os componentes são novos. • Não conduza a motocicleta em
Mais tarde, quando o funcionamento velocidades desnecessariamente altas.
contínuo do motor tiver assegurado o ajuste Mudar para uma marcha mais alta ajuda
dos componentes, esse atrito interno será a reduzir o consumo de combustível,
bastante reduzido. reduz o ruído e ajuda a proteger o meio
Um amaciamento realizado de forma ambiente.
cuidadosa garantirá níveis mais baixos de
emissões de gases de escapamento e
otimizará o consumo, o desempenho e a vida
útil do motor e de outros componentes da
motocicleta.
Durante os primeiros 800 quilômetros:
• Não force o motor com aceleração total.
• Sempre evite rotações altas do motor.
• Evite conduzir por longos períodos em
velocidade constante, tanto rápida como
lenta.
• Evite partidas e paradas bruscas, bem
como acelerações rápidas, exceto em
casos de emergência.
• Não dirija em velocidades superiores a
3/4 da velocidade máxima do motor.

67
Informações gerais
Operação segura
Verificações diárias de segurança
Verifique os seguintes itens todos os dias
antes de dirigir. Levará muito pouco tempo e
ajudará você a desfrutar de uma condução
segura e confiável.
Se você detectar qualquer irregularidade
durante essas verificações, consulte a seção
"Manutenção e ajuste" ou consulte uma
concessionária Triumph autorizada a fim de
saber a ação necessária para corrigir o
problema.
Advertência
Ignorar essas verificações diárias antes de
dirigir poderá causar sérios danos à
motocicleta ou um acidente, resultando em
ferimentos graves ou mesmo em morte.
68
Verificar:
Combustível: quantidade adequada de
combustível no tanque, sem vazamento de
combustível (página 60).
Óleo do motor: nível correto na vareta de
nível. Adicione óleo com a especificação
correta conforme necessário. Ausência de
vazamentos do motor ou do radiador de óleo
(página 97).
Corrente de transmissão: ajuste correto
(página 112).
Pneus/rodas: pressão correta dos pneus
(quando frios). Desgaste/profundidade do
sulcos das bandas de rodagem, danos aos
pneus ou rodas, furos etc. (página 136).
Porcas, parafusos, prendedores: verifique
visualmente se os componentes da direção e
da suspensão, os eixos e todos os controles
estão apertados ou fixados corretamente.
Inspecione todas as áreas em busca de
fixações soltas ou danificadas.
Movimento de direção: suave, mas não
solto de trava a trava. Cabos de controle sem
laços ou nós (página 122).
Freios: puxe a alavanca do freio e pise no
pedal do freio para verificar se a resistência
está correta. Investigue qualquer alavanca ou
pedal que apresente um curso excessivo
antes de encontrar resistência ou controles
que ofereçam pouca resistência em operação
(página 116).
Pastilhas de freio: deve haver, no mínimo,
1,5 mm de material de atrito restante nas
pastilhas dianteiras e 4,5 mm de material de
atrito, incluindo a placa de suporte, restante
nas pastilhas traseiras (página 116).

Níveis do fluido do freio: sem vazamento
de fluido do freio. O nível de fluido do freio
deve estar entre as marcas MAX e MIN em
ambos os reservatórios (página 116).
Garfos dianteiros: movimento suave. Sem
vazamentos nas juntas dos garfos
(página 123).
Acelerador: folga da manopla do acelerador
de 2 - 3 mm. Verifique se a manopla do
acelerador retorna à posição de marcha lenta
sem emperramento (página 109).
Embreagem: movimento suave e folga
correta do cabo (página 111).
Informações gerais
Líquido de arrefecimento: ausência de
vazamento do líquido de arrefecimento.
Verifique o nível do líquido de arrefecimento
no tanque de expansão (com o motor frio)
(página 101).
Equipamento elétrico: funcionamento
correto de todas as luzes e da buzina
(página 51).
Parada do motor: o interruptor de parada
desliga o motor (página 72).
Descanso: retorna à posição totalmente
levantada pela tensão da mola. As molas de
retorno não estão frouxas nem danificadas
(página 63).
69
Informações gerais

Esta página foi deixada intencionalmente em branco

70
 Condução da motocicleta

CONDUÇÃO DA MOTOCICLETA

Sumário
Para parar o motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Para dar partida no motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Troca de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Quickshifter da Daytona 675 R (se instalado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Frenagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
ABS (sistema antibloqueio de freios) - somente modelos com ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Estacionamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Considerações sobre a condução em alta velocidade. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Geral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Direção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Bagagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Combustível. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Óleo do motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Equipamento elétrico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83

71
Condução da motocicleta

Para parar o motor

3
1
mph
AMPM

H
km/h

SET-UP ODO TRIP 12

km/L/100km/h
mpg mph miles

2
ccpc_3
1. Interruptor de parada do motor
2. Botão de partida
3. Luz indicadora de ponto morto
4. Posição de ligado (ON)
5. Interruptor de ignição
Feche o acelerador completamente.
Coloque em ponto morto.
Gire o interruptor de ignição para a posição
de desligado.
Selecione a primeira marcha.
Apóie a motocicleta no descanso lateral,
sobre uma superfície firme e sem inclinação.
Trave a direção.
Cuidado
A maneira normal de parar o motor é girar
o interruptor de ignição para a posição de
desligado (OFF). Use o interruptor de
parada do motor apenas em casos de
emergência. Não deixe a ignição ligada
com o motor parado. Caso contrário,
poderá causar danos elétricos ao veículo.
5
4
Para dar partida no motor
Verifique se o interruptor de parada do motor
se encontra na posição de funcionamento
(RUN).
Verifique se a transmissão está em ponto
morto.
Gire o interruptor de ignição para a posição
de ligado.
Observação:
• Quando a ignição for ligada, o
ponteiro do tacômetro irá
rapidamente de zero até o máximo
e voltará a zero. As luzes de aviso
dos instrumentos acenderão e, em
seguida, desligarão (exceto aquelas
que normalmente ficam acesas até o
motor dar partida; consulte a seção
"Luzes de aviso" na página 51). Não
é necessário aguardar que o
ponteiro retorne à posição zero para
dar partida no motor.

72

Empurre a alavanca da embreagem
totalmente até o guidão.
Com o acelerador totalmente fechado,
pressione o botão de partida até o motor dar
partida.
Advertência
Nunca dê partida no motor nem o deixe
em funcionamento em áreas fechadas. Os
gases do escapamento são tóxicos e
podem causar perda de consciência e
morte em um curto espaço de tempo.
Sempre ligue a motocicleta ao ar livre ou
em uma área com ventilação adequada.
Cuidado
Não acione a partida por mais de
5 segundos consecutivos, uma vez que
isso levará ao superaquecimento do motor
de partida e descarregará a bateria.
Aguarde 15 segundos entre cada
acionamento da partida, para permitir o
arrefecimento e a recuperação da carga da
bateria.
Não deixe o motor em marcha lenta por
longos períodos, uma vez que isso poderá
danificá-lo por superaquecimento.
Condução da motocicleta
Cuidado
A luz de aviso de baixa pressão do óleo
deverá desligar pouco depois da partida do
motor.
Se a luz de aviso de baixa pressão do óleo
permanecer acesa após a partida do
motor, desligue o motor imediatamente e
investigue a causa. Conduzir com uma
pressão baixa do óleo pode causar danos
graves ao motor.
• A motocicleta dispõe de interruptores de
bloqueio de partida. Esses interruptores
impedem que o motor de partida elétrico
entre em funcionamento caso a
transmissão não esteja em ponto morto,
com o descanso lateral para baixo.
• Se o descanso lateral estiver para baixo
com o motor em funcionamento e a
transmissão não estiver em ponto morto,
o motor parará, independentemente da
posição da embreagem.
73
Condução da motocicleta

Partida Troca de marchas

Puxe a alavanca da embreagem e engate a
primeira. Abra o acelerador um pouco e solte
a embreagem lentamente. À medida que a
embreagem começar a engatar, abra o
acelerador um pouco mais, de forma a
permitir uma rotação do motor suficiente
para evitar que morra.

1. Pedal de troca de marchas

(Mostrado o modelo Street Triple)
6 Feche o acelerador enquanto puxa a
5 alavanca da embreagem. Troque para a
4 marcha seguinte ou anterior. Abra o
3
2 acelerador parcialmente, enquanto solta
N a alavanca da embreagem. Sempre use
1
a embreagem ao trocar de marchas.

Advertência
Evite abrir o acelerador demais ou muito
rápido em qualquer uma das marchas
mais baixas, já que isso poderá causar a
elevação da roda dianteira (conhecido
como "empinamento") e a perda de tração
do pneu traseiro (derrapagem das rodas).
Sempre acelere de forma suave,
especialmente se você não estiver
familiarizado com a motocicleta, uma vez
que a elevação da roda dianteira ou a
perda de tração poderá causar perda de
controle da motocicleta e acidente.

74

Observação:
• O mecanismo de troca de marchas é
do tipo "parada positiva". Isso
significa que a cada movimento do
pedal de troca de marchas, você só
pode selecionar marchas
consecutivas, em ordem crescente
ou decrescente.
Advertência
Não troque para uma marcha mais baixa
em velocidades que causem a rotação
excessiva do motor (rpm). Isso poderá
travar a roda traseira, causando perda de
controle e acidente. Também poderá
causar danos ao motor. A redução das
marchas deve ser feita de modo a
assegurar que o motor funcione em
velocidades baixas.
Condução da motocicleta
Quickshifter da Daytona 675 R
(se instalado)
O modelo Daytona 675 R dispõe de um
câmbio Quickshifter de corrida que acionará
um corte momentâneo do motor para
permitir o engate das marchas, sem fechar o
acelerador ou acionar a embreagem.
O Quickshifter só funcionará quando o
condutor trocar para uma marcha superior e,
mesmo assim, só se a velocidade do motor
for superior a 2.500 rpm. A embreagem
deve ser usada para todas as demais trocas
de marcha, inclusive para parada e partida.
O Quickshifter não funcionará se a
embreagem estiver acionada ou se, por
engano, o condutor tentar realizar uma troca
para uma marcha superior a partir da 6ª
marcha.
É necessário exercer uma força "positiva"
sobre o pedal para realizar a troca de marcha
com suavidade.
75
Condução da motocicleta

Frenagem

1
chrn_3

1. Alavanca do freio dianteiro 1. Pedal do freio traseiro

(Mostrado o modelo Street Triple) (Mostrado o modelo Street Triple)

Advertência
AO FREAR, LEVE EM CONTA AS
SEGUINTES CONSIDERAÇÕES:
Feche o acelerador completamente,
deixando a embreagem engatada para
ajudar o motor a atuar como freio da
motocicleta.
Reduza as marchas uma a uma, para que a
motocicleta esteja em primeira quando
parar completamente.
Ao parar, sempre acione os dois freios ao
mesmo tempo. Normalmente, o freio
dianteiro deve ser acionado um pouco
mais do que o traseiro.
Reduza a marcha ou desengate a
embreagem completamente para evitar
que o motor morra.
Nunca trave os freios, pois isso poderá
causar perda de controle da motocicleta e
provocar um acidente.
Advertência
Em caso de frenagem de emergência,
esqueça a redução progressiva de marchas
e se concentre em acionar os freios
dianteiro e traseiro o mais forte possível,
para evitar derrapagem. Os condutores
devem praticar a frenagem de emergência
em uma área sem tráfego.
A Triumph recomenda que todos os
condutores façam um curso de
treinamento que inclua informações sobre
a operação de frenagem segura. Uma
técnica incorreta de frenagem pode
resultar em perda de controle do veículo e
causar um acidente.

76

Advertência
Para sua própria segurança, sempre tenha
extremo cuidado ao frear, acelerar ou fazer
uma curva porque qualquer imprudência
poderá resultar na perda de controle da
motocicleta e causar um acidente. O uso
independente dos freios dianteiro e
traseiro reduz o desempenho geral da
frenagem. A frenagem brusca pode causar
o travamento de uma das rodas, reduzindo
o controle da motocicleta e causando um
acidente.
Sempre que possível, desacelere ou freie
antes de entrar em uma curva, pois fechar
o acelerador ou frear em uma curva
poderá fazer a roda derrapar, o que
poderá causar perda de controle e
provocar um acidente.
Ao dirigir na chuva ou em vias molhadas
ou pouco firmes, a capacidade de
manobra e de parada do veículo diminui.
Nessas condições, você deve realizar todas
as manobras com suavidade. Uma
aceleração, uma frenagem ou uma curva
brusca pode resultar em perda de controle
da motocicleta e em acidente.
Condução da motocicleta
Advertência
Ao descer uma rampa longa e íngreme,
utilize o freio motor, reduzindo as
marchas, e use os freios de forma
intermitente. O uso contínuo dos freios
pode causar superaquecimento e reduzir a
sua eficácia.
Dirigir com o pé no pedal do freio ou as
mãos sobre a alavanca do freio pode
acionar a luz de freio, fornecendo uma
falsa indicação aos outros motoristas.
Também pode causar superaquecimento
dos freios, reduzindo a sua eficácia.
Não desça ladeiras com o motor desligado
nem reboque a motocicleta. A transmissão
é lubrificada por pressão apenas quando o
motor está em funcionamento. A
lubrificação inadequada pode causar danos
ou gripamento da transmissão, o que pode
causar perda súbita de controle da
motocicleta e provocar um acidente.
77
Condução da motocicleta
ABS (sistema antibloqueio de
freios) - somente modelos com ABS
Advertência
O ABS impede o travamento das rodas,
aumentando, assim, a eficácia do sistema
de frenagem em caso de emergência e em
superfícies escorregadias. As distâncias de
frenagem potencialmente mais curtas que
o ABS propicia em determinadas
circunstâncias não devem fazer com que
você se esqueça dos bons hábitos de
condução.
Dirija sempre respeitando os limites de
velocidade legais.
Dirija sempre com cuidado e máxima
atenção, e sempre reduza a velocidade em
função das condições do tempo, das vias e
do tráfego.
Faça curvas com cautela. Se os freios forem
acionados em uma curva, o ABS não será
capaz de neutralizar o peso e o momento
da motocicleta. Isso poderá causar perda
de controle do veículo e causar um
acidente.
Em determinadas circunstâncias, é possível
que uma motocicleta equipada com ABS
exija uma distância de frenagem maior do
que a exigida por uma motocicleta
equivalente não equipada com ABS.
78
Advertência
Mesmo sob frenagem forte, os altos níveis
de aderência dos pneus podem significar
que a roda dianteira não tem tendência
para travar até que níveis altos de
desaceleração tenham sido atingidos. Além
disso, nem sempre o ABS evita que a roda
traseira levante do chão. Portanto, nessas
circunstâncias, pode ser possível que a
roda traseira levante do chão. Isso pode
resultar em perda de controle da
motocicleta e causar um acidente.
Consequentemente, o condutor deve
evitar freadas bruscas.
Luz de aviso de ABS
Com o interruptor de ignição na
posição de ligado (ON), é normal
a luz de aviso do ABS ficar
piscando (consulte a página 53). Caso a luz
de aviso do ABS fique acesa continuamente,
indica que a função ABS não está disponível,
porque:
• o ABS foi desativado pelo condutor
(consulte a página 34) ou
• o ABS tem uma falha que precisa ser
investigada.
Se a luz indicadora acender durante o trajeto,
essa é uma indicação de falha do ABS que
deve ser detectada e corrigida.
 Condução da motocicleta

Observação:
• Normalmente, o condutor perceberá Advertência
o funcionamento do ABS sob a A luz de aviso de ABS acenderá quando a
forma de uma maior resistência do roda traseira girar em alta velocidade por
pedal e da alavanca do freio. Como o mais de 30 segundos com a motocicleta
ABS não é um sistema integrado de apoiada em um descanso. Esse é um
frenagem e não controla os freios comportamento normal.
dianteiro e traseiro ao mesmo
Quando a ignição for desligada e a
tempo, essa sensação poderá ser
motocicleta for religada, a luz de aviso
sentida na alavanca, no pedal ou em
acenderá até que a motocicleta ultrapasse
ambos.
a velocidade de 30 km/h.
• O sistema ABS poderá ser ativado
por mudanças bruscas de nível na
superfície da via.
Advertência
Advertência O computador que controla o ABS
funciona comparando a velocidade relativa
Se o ABS não estiver funcionando, o das rodas dianteira e traseira. O uso de
sistema de frenagem continuará a pneus não recomendados pode afetar a
funcionar como um sistema de frenagem velocidade das rodas e provocar um mau
sem ABS. Caso a luz indicadora acenda, funcionamento do ABS, o que poderia
não circule mais tempo do que o resultar na perda de controle do veículo e
estritamente necessário. Entre em contato em acidente em condições em que o ABS
com uma concessionária Triumph funcionaria normalmente.
autorizada o mais breve possível para que
a falha possa ser detectada e corrigida.
Nessas circunstâncias, uma freada brusca
provocará o travamento das rodas, o que
poderá resultar em perda de controle do
veículo e causar um acidente.

79
Condução da motocicleta
Estacionamento
Coloque a alavanca de câmbio em ponto
morto e gire o interruptor de ignição para a
posição de desligado (OFF).
Trave a direção para evitar roubo.
Sempre estacione sobre uma superfície firme
e sem inclinação, para evitar a queda da
motocicleta.
Se você precisar estacionar em uma ladeira,
sempre coloque a motocicleta virada para
cima, de forma a evitar que caia do descanso.
Engate a primeira marcha para imobilizar a
motocicleta.
Em uma inclinação lateral, sempre estacione
de forma que a inclinação empurre a moto
naturalmente na direção do descanso lateral.
Não estacione em uma inclinação lateral
superior a 6° e nunca estacione de frente
para baixo.
80
Observação:
• Ao estacionar à noite próximo a uma
área de tráfego, ou em um lugar
onde o código de trânsito exija a
presença de luzes de
estacionamento, deixe a lanterna
traseira, a luz da placa de licença e
as luzes de posição acesas, girando o
interruptor de ignição para a posição
de estacionamento (PARK).
Não deixe o interruptor na posição de
estacionamento (PARK) por períodos
prolongados para não descarregar a bateria.
Advertência
Não estacione em superfícies pouco firmes
ou íngremes. Se você estacionar nessas
condições, a motocicleta poderá cair,
causando danos materiais e pessoais.
Advertência
A gasolina é extremamente inflamável e
pode explodir sob determinadas
circunstâncias. Se você estacionar em uma
garagem ou outro edifício, certifique-se de
que haja ventilação adequada e de que a
moto não esteja próxima a qualquer fonte
de chamas ou faíscas, incluindo qualquer
dispositivo que tenha lâmpada-piloto.
Deixar de cumprir o aviso acima poderá
resultar em incêndio, causando danos
materiais ou pessoais.

Advertência
O motor e o sistema de escapamento
ficam quentes após um deslocamento.
NÃO estacione em áreas em que
pedestres e crianças possam ter contato
com a motocicleta.
Se você tocar em qualquer parte do motor
ou do sistema de escapamento quando ele
estiver quente, poderão ocorrer
queimaduras na pele desprotegida.
Condução da motocicleta
Considerações sobre a
condução em alta velocidade
Advertência
Esta motocicleta Triumph deve ser sempre
conduzida dentro dos limites legais de
velocidade especificados para a via
específica em que você esteja circulando.
Conduzir uma motocicleta em alta
velocidade pode ser perigoso, uma vez
que o tempo de reação a qualquer
imprevisto diminui conforme aumenta a
velocidade. Sempre reduza a velocidade
em função das condições do tempo e do
tráfego.
Advertência
Esta motocicleta Triumph só deve circular
em alta velocidade em corridas em circuito
fechado em estradas ou em autódromos. A
condução em alta velocidade deve limitar-
se aos condutores que tenham recebido
treinamento nas técnicas necessárias para
fazê-lo e que estejam familiarizadas com as
características da motocicleta em todas as
condições.
A circulação em alta velocidade em
quaisquer outras circunstâncias é perigosa
e pode causar perda de controle da
motocicleta e acidente.
81
Condução da motocicleta
Advertência
As características de manejo de uma
motocicleta em alta velocidade podem ser
diferentes daquelas com as quais você está
familiarizado dentro dos limites legais de
velocidade. Não tente dirigir em alta
velocidade a menos que tenha recebido
treinamento suficiente e possua as
habilidades necessárias para fazê-lo, uma
vez que um manejo incorreto pode causar
um acidente grave.
Advertência
Os itens a seguir são de extrema
importância e nunca devem ser ignorados.
Um problema que talvez passe
despercebido em velocidades normais
pode tornar-se mais grave em altas
velocidades.
82
Geral
Certifique-se de realizar a manutenção da
motocicleta de acordo com o plano de
manutenção.
Direção
Verifique se o guidão gira suavemente, sem
aperto ou folga excessiva. Certifique-se de
que os cabos de controle não restrinjam a
direção de modo algum.
Bagagem
Certifique-se de que todos os porta-bagagens
estejam fechados, trancados e bem presos na
motocicleta.
Freios
Verifique se os freios dianteiro e traseiro estão
funcionando corretamente.
Pneus
Dirigir em alta velocidade provoca desgaste
excessivo dos pneus, e o bom estado dos
pneus é vital para a sua segurança. Examine
o estado geral dos pneus, dê a pressão de ar
correta (com os pneus frios) e verifique o
balanceamento das rodas. Certifique-se de
colocar as tampas das válvulas corretamente
depois de verificar as pressões dos pneus.
Observe as informações fornecidas nas
seções "Manutenção" e "Especificações"
sobre a verificação e a segurança dos pneus.

Combustível
A circulação em alta velocidade implica um
maior consumo de combustível, portanto,
sempre tenha uma quantidade suficiente de
combustível no tanque.
Cuidado
O sistema de escapamento dispõe de um
catalisador que contribui para reduzir os
níveis de emissão de gases de
escapamento. Se o nível de combustível
ficar muito baixo ou esgotar, o catalisador
poderá sofrer danos irreversíveis.
Certifique-se sempre de ter combustível
suficiente para cobrir o trajeto previsto.
Óleo do motor
Verifique se o nível de óleo do motor está
correto. Certifique-se de usar a classificação e
o tipo corretos de óleo ao completar.
Condução da motocicleta
Líquido de arrefecimento
Verifique se o nível do líquido de
arrefecimento está na linha de nível superior
no tanque de expansão. (Sempre verifique o
nível com o motor frio.)
Equipamento elétrico
Verifique se o farol dianteiro, a luz de freio, a
lanterna traseira, os indicadores de direção, a
buzina etc. estão funcionando corretamente.
Diversos
Inspecione visualmente se todas as fixações
estão firmes.
83
Condução da motocicleta

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84
 Acessórios, carga e passageiros
ACESSÓRIOS, CARGA E PASSAGEIROS
A adição de acessórios ou o transporte de
peso extra pode afetar as características de
manejo da motocicleta e causar alterações na
estabilidade, sendo necessário reduzir a
velocidade do veículo. Aqui está uma série de
informações sobre os riscos potenciais
associados à instalação de acessórios em uma
motocicleta e ao transporte de passageiros e
cargas adicionais.
Advertência
Uma carga incorreta pode comprometer a
segurança da condução, com o
consequente risco de acidente.
Sempre verifique se as cargas
transportadas estão distribuídas
uniformemente em ambos os lados da
motocicleta. Certifique-se de que a carga
esteja bem presa, de forma que não haja
perigo de deslocamento ao longo do
trajeto.
Verifique regularmente se a carga está
bem segura (mas não com a motocicleta
em movimento) e certifique-se de que não
ultrapasse os limites da parte traseira da
motocicleta.
Nunca ultrapasse o peso máximo
permitido do veículo de 195 kg.
Esse peso máximo permitido é a soma dos
pesos do condutor, do passageiro, dos
acessórios instalados e das cargas
transportadas.
Advertência
Não instale acessórios nem transporte
bagagem que reduzam o controle da
motocicleta. Certifique-se de não causar
um impacto negativo na visibilidade de
qualquer componente de iluminação,
distância do solo, ângulo de inclinação,
funcionamento dos controles, curso das
rodas, movimento do garfo dianteiro,
visibilidade em qualquer direção ou
qualquer outro aspecto relacionado ao
funcionamento da motocicleta.
Advertência
Esta motocicleta nunca deve ultrapassar o
limite de velocidade permitido nas vias,
exceto em condições autorizadas de
circuito fechado.
Advertência
Esta motocicleta Triumph só deve circular
em alta velocidade em corridas em circuito
fechado em estradas ou em autódromos. A
condução em alta velocidade deve limitar-
se aos condutores que tenham recebido
treinamento nas técnicas necessárias para
fazê-lo e que estejam familiarizadas com as
características da motocicleta em todas as
condições.
A circulação em alta velocidade em
quaisquer outras circunstâncias é perigosa
e pode causar perda de controle da
motocicleta e acidente.
85
Acessórios, carga e passageiros
Advertência
Você deve informar ao seu passageiro que,
se fizer movimentos bruscos ou sentar-se
na posição incorreta no assento, poderá
causar perda de controle da motocicleta.
O condutor deve fornecer ao passageiro as
seguintes instruções:
• É importante que o passageiro
permaneça sentado e imóvel durante
todo o trajeto e não interfira na
condução da motocicleta.
• Ele deve apoiar os pés nos estribos do
passageiro e segurar firmemente no
cinto do assento ou na cintura ou nos
quadris do condutor.
• Avise ao passageiro que se incline
junto com o condutor em curvas e
que não se incline a menos que o
condutor faça isso.
Advertência
Não transporte animais na motocicleta.
Os animais podem fazer movimentos
bruscos e imprevisíveis que podem causar
perda de controle da motocicleta e
acidente.
86
Advertência
As capacidades de manejo e de frenagem
da motocicleta serão afetadas pela
presença de um passageiro. O condutor
deverá levar essas alterações em conta
durante a condução com um passageiro e
não deverá fazer isso se não tiver o
treinamento necessário para fazê-lo ou não
estiver familiarizado e à vontade com as
características de condução da motocicleta
com um passageiro.
Pilotar uma motocicleta sem levar em
consideração a presença de um passageiro
poderá resultar em perda de controle do
veículo e causar um acidente.
Advertência
Não coloque nenhum objeto entre o
quadro e o tanque de combustível. Se você
fizer isso, a direção poderá ser afetada,
resultando em perda de controle do
veículo e risco de acidente.
Colocar peso no guidão ou no garfo
dianteiro aumentará a massa do conjunto
da direção e poderá causar perda de
controle da direção e causar um acidente.
 Acessórios, carga e passageiros

Advertência Advertência
Não transporte um passageiro a menos Se você usar o assento do passageiro para
que ele tenha altura suficiente para transportar pequenos objetos, o seu peso
alcançar os estribos. total não poderá exceder 5 kg e eles não
Um passageiro que não tenha altura deverão comprometer o controle da
suficiente para alcançar os estribos não motocicleta, deverão estar bem presos e
conseguirá se sentar com firmeza na não deverão ultrapassar os limites laterais
motocicleta e poderá causar instabilidade, ou traseiros da motocicleta.
levando à perda de controle e provocando O transporte de objetos com mais de 5 kg,
um acidente. presos de maneira precária, que
prejudiquem o controle da motocicleta ou
ultrapassem os limites traseiros ou laterais
Advertência da motocicleta poderá causar perda de
controle do veículo e provocar um
Nunca ultrapasse 130 km/h quando a acidente.
motocicleta estiver equipada com algum
Mesmo que objetos pequenos sejam
tipo de acessório ou transportar qualquer
corretamente transportados no assento do
carga útil. Nesses casos, nunca ultrapasse
passageiro, a velocidade máxima da
os 130 km/h, ainda que os limites de
motocicleta deverá ser reduzida para
velocidade legais permitam.
130 km/h.
A presença de acessórios e/ou de carga útil
afeta a estabilidade e o manejo da
motocicleta.
Não levar em conta possíveis alterações na
estabilidade da motocicleta pode resultar
em perda de controle do veículo ou
acidente.
Lembre-se de que o limite absoluto de
130 km/h será menor caso você instale
acessórios não aprovados ou carregue a
motocicleta de forma incorreta, os pneus
estejam gastos, a motocicleta não esteja
em boas condições gerais, o estado das
vias seja insatisfatório ou as condições do
tempo não sejam boas.

87
Acessórios, carga e passageiros

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88
 Manutenção e ajuste

MANUTENÇÃO E AJUSTE

Sumário
Plano de manutenção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Inspeção do nível de óleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Troca do óleo e do filtro de óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Descarte do óleo do motor e dos filtros de óleo usados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Especificação e classificação do óleo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Sistema de arrefecimento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Anticorrosivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Inspeção do nível do líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Ajuste do nível do líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Troca do líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Radiador e mangueiras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Controle do acelerador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
Corrente de transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
Lubrificação da corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
Inspeção do movimento livre da corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
Ajuste do movimento livre da corrente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Street Triple e Street Triple R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Daytona 675 e Daytona 675 R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Inspeção quanto a desgaste da correte e da roda dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
Freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Inspeção do desgaste dos freios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Freio dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Freio traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Amaciamento de pastilhas e discos de freio novos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Compensação do desgaste das pastilhas de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118

89
Manutenção e ajuste

Fluido do freio a disco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .118

Inspeção e ajuste do nível do fluido do freio dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .119
Inspeção e ajuste do nível do fluido do freio traseiro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Interruptores das luzes de freio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
Rolamentos das rodas/direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Inspeção da direção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Inspeção da folga dos rolamentos da direção (mesa do guidão) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Inspeção dos rolamentos das rodas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Suspensão dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Inspeção do garfo dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123
Ajuste da suspensão dianteira - Street Triple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
Tabela de regulagem da suspensão dianteira – somente Daytona 675 . . . . . . . . . . . . . 125
Tabela de regulagem da suspensão dianteira – somente modelo Daytona 675 R . . . . 125
Tabela de regulagem da suspensão dianteira – Street Triple R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Ajuste da suspensão dianteira. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Pré-carga da mola – Daytona 675 e Street Triple R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Ajuste do amortecimento de recuperação – Daytona 675 e Street Triple R . . . . . . . . . 128
Daytona 675 R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Ajuste do amortecimento de compressão – Daytona 675 e Street Triple R. . . . . . . . . . 129
Suspensão traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Inspeção da suspensão traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Tabela de regulagem da suspensão traseira - somente Daytona 675. . . . . . . . . . . . . . . .131
Tabela de regulagem da suspensão traseira - somente Daytona 675 R . . . . . . . . . . . . . .131
Tabela de regulagem da suspensão traseira - somente Street Triple R . . . . . . . . . . . . . . .131
Ajuste da pré-carga da mola – Street Triple. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Ajuste da suspensão traseira – Daytona 675, 675 R e Street Triple R . . . . . . . . . . . . . . 133
Ajuste do amortecimento de recuperação – Street Triple R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Ajuste do amortecimento de compressão – Street Triple R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Amortecimento de compressão de alta velocidade de curso e de
baixa velocidade de curso – Daytona 675. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Pressão de ar dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Sistema de monitoramento da pressão dos pneus (se instalado) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Desgaste dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Profundidade mínima recomendada da banda de rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Substituição de pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139

90
 Manutenção e ajuste

Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
Remoção da bateria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Descarte da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Manutenção da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Descarga da bateria. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Descarga da bateria durante períodos de inatividade ou de pouco uso
da motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144
Carga da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Instalação da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Caixa de fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Identificação dos fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Daytona 675 e Daytona 675 R. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Street Triple e Street Triple R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Faróis dianteiros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Ajuste dos faróis dianteiros – Daytona 675 e Daytona 675 R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Ajuste dos faróis dianteiros – Street Triple e Street Triple R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Substituição das lâmpadas do farol dianteiro – Daytona 675 e Daytona 675 R . . . . . . .151
Substituição das lâmpadas do farol dianteiro – Street Triple e Street Triple R . . . . . . . . 154
Luzes indicadoras de direção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Substituição das lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Luz da placa de licença . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Substituição das lâmpadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Lanterna traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Substituição da lanterna traseira . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Preparação para a lavagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Cuidados especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Após a lavagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Cuidados com o assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Limpeza do para-brisa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Componentes de alumínio sem pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Limpeza do sistema de escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Proteção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

91
Manutenção e ajuste
Plano de manutenção
Para manter a motocicleta em condições
ideais de segurança e de confiabilidade, as
operações de manutenção e de ajuste
descritas nesta seção devem ser executadas
conforme especificado no plano de
verificações diárias e também de acordo com
o plano de manutenção. As informações
abaixo descrevem os procedimentos a serem
seguidos durante a execução correta das
verificações diárias, bem como algumas
operações simples de manutenção e de
ajuste.
92
Advertência
Todas as operações de manutenção
mencionadas são de importância vital e
não devem ser ignoradas. A manutenção
ou o ajuste incorreto pode causar o mau
funcionamento de uma ou mais peças da
motocicleta, o que pode provocar perda de
controle do veículo e causar um acidente.
O tempo, o terreno e a localização
geográfica afetam a manutenção. O plano
de manutenção deve respeitar as
características específicas do ambiente no
qual a motocicleta é usada, bem como as
exigências de cada proprietário individual.
Para executar corretamente as operações
de manutenção listadas no plano de
manutenção, são necessários
conhecimentos, ferramentas e treinamento
especiais. Somente uma concessionária
Triumph autorizada dispõe desses
conhecimentos e equipamentos.
Uma vez que a manutenção incorreta ou
negligente pode comprometer a
segurança da condução, sempre deixe a
execução do plano de manutenção da sua
motocicleta a cargo de uma concessionária
Triumph autorizada.
 Manutenção e ajuste

O plano de manutenção pode ser executado
pela concessionária de três maneiras:
manutenção anual, manutenção com base na
quilometragem ou uma combinação de
ambas, dependendo da quilometragem
percorrida pela motocicleta a cada ano.
Em todos os casos, a manutenção deve ser
realizada nos intervalos especificados, ou
antes. Consulte uma concessionária Triumph
autorizada para saber qual é o plano de
manutenção mais adequado à sua
motocicleta.

1. As motocicletas que percorram menos A Triumph Motorcycles não se responsabiliza

por quaisquer danos ou ferimentos
de 10.000 km por ano deverão ser
resultantes da manutenção incorreta ou do
submetidas à manutenção anual. Além
disso, os itens baseados em ajuste inadequado realizado pelo proprietário
do veículo.
quilometragem exigem manutenção nos
intervalos especificados, quando a
motocicleta atingir a quilometragem
correspondente.
2. As motocicletas que percorram
aproximadamente 10.000 km por ano
deverão passar pela manutenção anual
em conjunto com os itens de
manutenção com base na
quilometragem especificada.
3. Os itens de manutenção com base na
quilometragem das motocicletas que
percorram mais de 10.000 km por ano
deverão passar por manutenção quando
elas atingirem a quilometragem
especificada. Além disso, os itens anuais
exigirão manutenção nos seus intervalos
anuais especificados.

93
Manutenção e ajuste

Descrição da operação Quilometragem da moto ou intervalo de tempo,

o que ocorrer primeiro

Primeira Manuten- Manutenção baseada em quilometragem

manutenção ção anual

A cada 800 Ano 10.000 e 20.000 40.000

1 mês 30.000

Radiador de óleo do motor - verificação de vazamentos Dia • • • • •

Óleo do motor - troca - • • • • •

Filtro de óleo do motor - troca - • • • • •

Folgas das válvulas - verificação/ajuste - • •

Sincronização da árvore de cames - ajuste - apenas

manutenção dos 20.000 km
•

Filtro de ar - troca - • •

Exame automático - realização de um exame automático -

completo com a ferramenta de diagnóstico da Triumph
• • • • •

ECMs do ABS (se instalado) e do imobilizador - verificação -

de códigos de problemas diagnosticados (DTCs) • • • • •
armazenados

Velas de ignição - verificação - •

Velas de ignição - troca - • •

Corpos do acelerador - balanceamento - • • •

Placa do corpo do acelerador (borboleta) - -

verificação/limpeza
• • •

Cabos do acelerador - verificação/ajuste Dia • • • • •

Sistema de arrefecimento - verificação de vazamentos Dia • • • • •

Nível do líquido de arrefecimento - verificação/ajuste Dia • • • • •

Líquido de arrefecimento - troca A cada 3 anos, independentemente da quilometragem

Sistema de combustível - verificação de vazamentos, atrito etc. Dia • • • • •

Luzes, instrumentos e sistemas elétricos - verificação Dia • • • • •

Direção - verificação de funcionamento livre Dia • • • • •

Rolamentos da mesa do guidão - verificação/ajuste - • • • •

94
 Manutenção e ajuste

Descrição da operação Quilometragem da moto ou intervalo de tempo,

o que ocorrer primeiro

Primeira Manuten- Manutenção baseada em quilometragem

manutenção ção anual

A cada 800 Ano 10.000 e 20.000 40.000

1 mês 30.000

Rolamentos da mesa do guidão - lubrificação - • •

Garfos - verificação de vazamento/bom funcionamento Dia • • • • •

Óleo do garfo - troca - •

Nível do fluido do freio - verificação Dia • • • • •

Fluido do freio - troca A cada 2 anos, independentemente da quilometragem

Pastilha de freio - verificação dos níveis de desgaste Dia • • • • •

Cilindros mestres do freio - verificação de vazamentos de Dia

fluido
• • • • •

Pinças do freio - verificação de vazamentos de fluido e de Dia

pistões gripados
• • • • •

Acoplamento da suspensão traseira - verificação/lubrificação - • •

Corrente de transmissão - lubrificação A cada 300 km

Corrente de transmissão - verificação de desgaste A cada 800 km

Folga da corrente de transmissão - verificação/ajuste Dia • • • • •

Friso da corrente de transmissão - verificação - • • • • •

Prendedores - inspeção visual de segurança Dia • • • • •

Rodas - inspeção de danos Dia • • • • •

Rolamentos das rodas - verificação de desgaste/bom -

funcionamento
• • • • •

Pneus gastos ou danificados - verificação Dia • • • • •

Pressões dos pneus - verificação/ajuste Dia • • • • •

Cabo da embreagem - verificação/ajuste Dia • • • • •

95
Manutenção e ajuste

Descrição da operação Quilometragem da moto ou intervalo de tempo,

o que ocorrer primeiro

Primeira Manuten- Manutenção baseada em quilometragem

manutenção ção anual

A cada 800 Ano 10.000 e 20.000 40.000

1 mês 30.000

Sistema de injeção de ar secundário - verificação/limpeza - • •

Descanso - verificação de funcionamento Dia • • • • •

Cabos da válvula borboleta do escapamento - -

verificação/ajuste (somente modelo Daytona 675)
• • • • •

Atuador da válvula borboleta do escapamento - -

verificação/ajuste/lubrificação do conector elétrico (somente • • • • •
modelo Daytona 675)

Parafusos da abraçadeira do escapamento - -

verificação/ajuste
• • • • •

Mangueiras de combustível e de perda por evaporação - -

troca*
•

* Sistema de evaporação instalado apenas em modelos para determinados mercados.

96
 Manutenção e ajuste

Óleo do motor Inspeção do nível de óleo

cbnz
1
Para o funcionamento correto do motor, da 4
transmissão e da embreagem, mantenha o
óleo do motor no nível correto e substitua o 3
óleo e o filtro de óleo nos intervalos
especificados no plano de manutenção.

Advertência 2
cdlq_1
O funcionamento da motocicleta com um
nível insuficiente de óleo do motor ou com
1. Bocal de enchimento
óleo deteriorado ou contaminado acelerará
2. Localização da vareta de nível no
o desgaste do motor, o que poderá resultar
cárter
em gripamento do motor ou da
3. Vareta de nível
transmissão, com o consequente risco de
4. Marca superior
perda súbita de controle do veículo e
5. Marca inferior
acidente.

Advertência
Nunca dê partida no motor nem o deixe
em funcionamento em áreas fechadas. Os
gases do escapamento são tóxicos e
podem causar perda de consciência e
morte em um curto espaço de tempo.
Sempre ligue a motocicleta ao ar livre ou
em uma área com ventilação adequada.

Cuidado
Circular com um nível de óleo insuficiente
causará danos ao motor. Se o indicador de
baixa pressão do óleo permanecer aceso,
desligue o motor imediatamente e
investigue a causa.

97
Manutenção e ajuste
Dê partida no motor e deixe-o em
funcionamento em marcha lenta por
aproximadamente cinco minutos.
Desligue o motor e aguarde pelo menos
três minutos para que o óleo assente.
Retire a vareta de nível, limpe a lâmina e
enrosque-a até que encaixe completamente
no lugar.
Observação:
• Você só terá uma indicação precisa
do nível de óleo com o motor na
temperatura normal de
funcionamento, a motocicleta na
posição vertical (sem apoiar no
descanso lateral) e a vareta de nível
completamente enroscada no lugar.
• Não adicione o óleo pelo orifício da
vareta de óleo no cárter.
Retire a vareta de nível.
O nível de óleo é indicado por linhas na
vareta de nível. Com o tanque cheio, o nível
de óleo deve chegar até a marca superior da
vareta de nível.
Se o nível de óleo estiver abaixo da marca
inferior, retire o bujão de enchimento e
adicione óleo lentamente pelo orifício do
bujão de enchimento na tampa da
embreagem até atingir o nível correto.
Uma vez atingido o nível correto, coloque a
vareta de nível e o bujão de enchimento.
98
Troca do óleo e do filtro de óleo
2
1
chri
1. Bujão de drenagem de óleo
(mostrado o modelo Street Triple)
2. Filtro de óleo
O óleo do motor e o filtro de óleo devem ser
trocados nos intervalos especificados no
plano de manutenção.
Advertência
O contato prolongado ou repetido com o
óleo do motor pode causar ressecamento
e irritação da pele e dermatite. Além disso,
óleo do motor usado contém substâncias
tóxicas que podem causar câncer de pele.
Use sempre roupas de proteção
adequadas e evite o contato do óleo usado
com a pele.
Deixe o motor aquecer completamente, pare
o motor e apóie a motocicleta na posição
vertical em um terreno plano.
Retire a carenagem (somente modelos
Daytona 675 e 675 R).
Coloque uma bandeja coletora de óleo
embaixo do motor.
Retire o bujão de drenagem de óleo.
 Manutenção e ajuste

Advertência Cuidado
O óleo pode estar quente ao toque. Evite o Se a pressão do óleo do motor ficar muito
contato com o óleo quente, usando baixa, a luz de aviso de baixa pressão do
roupas, luvas e óculos de proteção óleo acenderá. Se essa luz permanecer
adequados. O contato da pele com o óleo acesa com o motor em funcionamento,
quente pode causar queimaduras ou pare o motor imediatamente e investigue a
escaldaduras. causa. Conduzir com uma pressão baixa
do óleo pode causar danos ao motor.
Desaparafuse e retire o filtro de óleo com a
ferramenta de serviço Triumph T3880313. Verifique se a luz de aviso de baixa pressão
Descarte o filtro usado de uma forma que do óleo apaga logo após a partida do motor.
respeite o meio ambiente. Desligue a ignição, verifique o nível do óleo,
Aplique uma pequena quantidade de óleo do usando o método descrito acima, e complete
motor limpo ao anel de vedação do novo até um nível entre as marcas de nível mínimo
filtro de óleo. Encaixe o filtro de óleo e aperte e de nível máximo na vareta de nível.
a 10 Nm. Recoloque a carenagem (somente modelos
Recoloque o bujão de drenagem de óleo e Daytona 675 e 675 R).
aperte a 25 Nm.
Encha o motor com um óleo do motor semi-
sintético ou totalmente sintético 10W/40 ou
10W/50 para motocicletas que atenda à
especificação API SH (ou superior) e
JASO MA, como o óleo Castrol Power 1
Racing 4T 10W-40 (totalmente sintético),
vendido como Castrol Power RS Racing 4T
10W-40 (totalmente sintético) em alguns
países.
Dê partida no motor e deixe-o funcionar em
marcha lenta por um período mínimo de
30 segundos.

Cuidado
Aumentar a velocidade antes que o óleo
atinja todas as partes do motor poderá
danificar ou gripar o motor. Deixe o motor
em funcionamento por 30 segundos antes
de acelerar, para permitir que o óleo
circule totalmente.

99
Manutenção e ajuste
Descarte do óleo do motor e dos
filtros de óleo usados
Para proteger o meio ambiente, não derrame
óleo no solo, em esgotos ou canalizações
nem em cursos de água. Não coloque filtros
de óleo usados no lixo geral. Em caso de
dúvida, consulte as autoridades locais.
100
Especificação e classificação do óleo
Os motores de injeção de combustível de alto
desempenho da Triumph são projetados para
usar óleo do motor semi-sintético ou
totalmente sintético 10W/40 ou 10W/50 para
motocicletas que atenda à especificação
API SH (ou superior) e JASO MA, como o
óleo Castrol Power 1 Racing 4T 10W-40
(totalmente sintético), vendido como
Castrol Power RS Racing 4T 10W-40
(totalmente sintético) em alguns países.
Não adicione aditivos químicos ao óleo do
motor. O óleo do motor também serve para
lubrificar a embreagem e aditivos podem
causar deslizamento da embreagem.
Não use óleo mineral, vegetal, não-
detergente, óleos de mamona ou qualquer
outro óleo que não esteja em conformidade
com a especificação exigida. O uso desses
óleos pode causar danos graves instantâneos
ao motor.
 Manutenção e ajuste

Sistema de arrefecimento Anticorrosivos

Para garantir um
arrefecimento eficiente do
motor, verifique o nível do
cbob líquido de arrefecimento
diariamente antes de usar a
motocicleta e complete o tanque se o nível
estiver muito baixo.
Observação:
• Um líquido de arrefecimento Hybrid
Organic Acid Technology (conhecido
como Hybrid OAT ou HOAT), que
dura o ano todo, é instalado no
sistema de arrefecimento quando a
motocicleta sai da fábrica. Ele é
verde, contém uma solução a 50%
de anticongelante à base de
etilenoglicol e o seu ponto de
congelamento é de -35°C.
O uso de produtos químicos anticorrosivos
no líquido de arrefecimento é essencial para
evitar a corrosão do sistema de
arrefecimento.
Se não for usado um líquido de
arrefecimento que contenha um
anticorrosivo, o sistema de arrefecimento
acumulará ferrugem e carepa na camisa de
água e no radiador. Isso bloqueará as
passagens do líquido de arrefecimento e
reduzirá a eficiência do sistema de
arrefecimento consideravelmente.
Advertência
O líquido de arrefecimento Hybrid OAT
HD4X contém anticongelante e
anticorrosivos adequados para radiadores
e motores de alumínio. Ao utilizar o líquido
de arrefecimento, sempre siga as
instruções do fabricante.
O líquido de arrefecimento com
anticongelante e anticorrosivos contém
produtos químicos tóxicos prejudiciais ao
corpo humano. Nunca ingira
anticongelante ou líquido de arrefecimento
de motocicleta.

Observação:
• O líquido de arrefecimento
Hybrid OAT HD4X, fornecido pela
Triumph, é pré-misturado e não
precisa ser diluído antes de encher
ou completar o sistema de
arrefecimento.

101
Manutenção e ajuste

Inspeção do nível do líquido de Daytona 675 e 675 R

arrefecimento
Street Triple e Street Triple R
A tampa do tanque de expansão está
localizada no lado esquerdo da motocicleta,
junto ao descanso lateral.
Observação:
• O nível do líquido de arrefecimento
deve ser verificado com o motor frio
(temperatura ambiente).
O tanque de expansão do líquido de
arrefecimento está montado no lado direito
do radiador e é coberto pela carenagem
direita.
Coloque a motocicleta na posição vertical em
um terreno plano.
Para ver o tanque de expansão, olhe da
frente da motocicleta entre os garfos
dianteiros. O nível do líquido de
arrefecimento deve estar entre as marcas
MAX e MIN. Se o líquido de arrefecimento
estiver abaixo do nível mínimo, o seu nível
deverá ser ajustado (consulte a página 103).

2
4 1
2
1 3

3
chrw

1. Tanque de expansão
2. Marca MAX chtw_2

3. Marca MIN
1. Tanque de expansão
Coloque a motocicleta na posição vertical em 2. Marca "MAX"
um terreno plano. 3. Marca "MIN"
Verifique o nível do líquido de arrefecimento 4. Carenagem direita
no tanque de expansão. O nível do líquido
Observação:
de arrefecimento deve estar entre as marcas
MAX e MIN. Se o líquido de arrefecimento • O nível do líquido de arrefecimento
estiver abaixo do nível mínimo, o seu nível deve ser verificado com o motor frio
deverá ser ajustado (consulte a página 106). (temperatura ambiente).
Se o nível do líquido de arrefecimento estiver
baixo, ele deverá ser ajustado da seguinte
maneira:
Retire a carenagem direita (consulte a
página 103).

102
 Manutenção e ajuste

Ajuste do nível do líquido de Para retirar esse painel, levante-o

arrefecimento ligeiramente e puxe-o para trás a fim de
extrair as etiquetas dos olhais na parte
traseira do farol dianteiro.
Advertência
Não retire a tampa de pressão do radiador
com o motor quente. Quando o motor
está quente, o líquido de arrefecimento no
interior do radiador também estará quente
e sob pressão. O contato com o líquido de
arrefecimento nessas condições pode
causar queimaduras e lesões cutâneas. 2

Deixe o motor esfriar.

Daytona 675 e 675 R

1
O tanque de expansão está posicionado atrás 1. Parafuso
da carenagem direita e está acoplado ao 2. Painel de proteção do cockpit
radiador. Para adicionar líquido de
arrefecimento ao tanque de expansão, Retire o painel.
primeiro é necessário retirar a carenagem Tomando nota das posições, retire os três
direita. parafusos que prendem a carenagem ao
Retire o assento do condutor. cockpit.
Retire a cinta da bateria.
Desconecte os fios da bateria, primeiro o fio
negativo (preto).
Retire o parafuso que prende o painel de
proteção do cockpit.

2
1 1

1. Parafuso
2. Carenagem superior

103
Manutenção e ajuste

Observação: Solte e retire os parafusos que prendem o

protetor de quadro (se instalado).
• NÃO é preciso retirar os painéis de
proteção do radiador para retirar as
carenagens.
Tomando nota das posições, retire as quatro 2
fixações que prendem a carenagem aos
painéis de proteção do radiador.

2 1
3
2

1. Parafuso
2 2. Protetor de quadro
1
Retire o protetor de quadro.
2
chud
Retire os dois parafusos que prendem a
carenagem ao quadro.
1. Painel de proteção inferior
2. Rebites 2
3. Painel de proteção superior 1

Retire os dois parafusos que prendem as

carenagens direita e esquerda juntas.

chub 2

1. Parafuso
2. Localização do olhal/pino da
1
carenagem
2

1. Carenagem
2. Parafuso

104
 Manutenção e ajuste

Observação: Retire a tampa do tanque de expansão e

adicione a mistura de líquido de
• As carenagens superior e inferior
são retiradas como uma única arrefecimento, conforme necessário, até o
nível atingir a marca "MAX". Recoloque a
unidade.
tampa.
Solte o pino da carenagem inferior do olhal
do quadro. 2
A borda superior da carenagem está
localizada no cockpit com dois ganchos. É
preciso mover o painel para trás até que os 1
dois ganchos saiam das ranhuras.
Retire a carenagem.
3
Desconecte os conectores elétricos dos
4
indicadores de direção.

Cuidado chuk

Se o nível do líquido de arrefecimento 1. Tanque de expansão do líquido de

estiver baixo, ou se for preciso adicionar arrefecimento
líquido de arrefecimento regularmente, 2. Tampa do tanque de expansão do
inspecione o sistema de arrefecimento líquido de arrefecimento
quanto à presença de vazamentos de 3. Nível superior do fluido
líquido de arrefecimento. Se necessário, 4. Nível inferior do fluido
teste o sistema por pressão para localizar a
origem do vazamento e faça os consertos
necessários. A perda de líquido de
arrefecimento poderá causar
superaquecimento do motor e danos
graves a ele.

105
Manutenção e ajuste
Instalação
O processo de instalação é inverso ao
procedimento de remoção, observando o
seguinte:
Recoloque os parafusos que prendem a
carenagem ao quadro e aperte a 5 Nm.
Recoloque os parafusos que prendem as
partes inferiores da carenagem uma à outra e
aperte a 3 Nm.
Aperte os parafusos do protetor do quadro a
9 Nm (se instalado).
Recoloque os parafusos que prendem o
cockpit à carenagem e aperte a 3 Nm.
Recoloque o painel de proteção do cockpit e
aperte a 3 Nm.
Reconecte os fios da bateria, primeiro o fio
positivo (vermelho).
Recoloque a cinta da bateria.
Recoloque o assento do condutor e aperte os
parafusos a 9 Nm.
106
Street Triple e Street Triple R
A tampa do tanque de expansão está
localizada no lado esquerdo da motocicleta,
junto ao descanso lateral.
Cuidado
Se o nível do líquido de arrefecimento
estiver baixo, ou se for preciso adicionar
líquido de arrefecimento regularmente,
inspecione o sistema de arrefecimento
quanto à presença de vazamentos de
líquido de arrefecimento. Se necessário,
teste o sistema por pressão para localizar a
origem do vazamento e faça os consertos
necessários. A perda de líquido de
arrefecimento poderá causar
superaquecimento do motor e danos
graves a ele.
 Manutenção e ajuste

Retire a tampa do tanque de expansão e Todos os modelos

adicione a mistura de líquido de
Observação:
arrefecimento pela abertura do bocal de
enchimento até o nível atingir a marca MAX. • Se você estiver verificando o nível
Recoloque a tampa. do líquido de arrefecimento devido a
superaquecimento do líquido de
arrefecimento, verifique também o
2 nível no radiador e complete, se
necessário.
• Em caso de emergência, água
destilada pode ser adicionada ao
sistema de arrefecimento. No
3 entanto, você deverá drenar o
1 líquido de arrefecimento e
reabastecê-lo com o líquido de
4 arrefecimento Hybrid OAT HD4X o
chrw mais breve possível.
1. Tanque de expansão do líquido de
arrefecimento Cuidado
2. Tampa do tanque de expansão do
líquido de arrefecimento O uso de água pesada no sistema de
3. Nível superior do fluido arrefecimento causará o acúmulo de
4. Nível inferior do fluido carepas no motor e no radiador, com uma
consequente redução da eficiência do
sistema de arrefecimento, o que poderá
causar superaquecimento do motor e
danos graves a ele.

107
Manutenção e ajuste
Troca do líquido de arrefecimento
A troca do líquido de arrefecimento deve ser
feita por uma concessionária Triumph
autorizada de acordo com os intervalos
especificados no plano de manutenção.
108
Radiador e mangueiras
Verifique se as mangueiras do radiador estão
danificadas ou rachadas e se as suas
abraçadeiras estão bem apertadas de acordo
com as exigências do plano de manutenção.
A substituição de quaisquer itens com defeito
deverá ser feita por uma concessionária
Triumph autorizada.
Verifique se as aletas e a grade do radiador
não estão obstruídas por insetos, folhas ou
lama. Limpe as obstruções com um jato de
água de baixa pressão.
Advertência
O ventilador é acionado automaticamente
quando o motor está em funcionamento.
Mantenha sempre as mãos e as roupas
longe do ventilador, uma vez que o
contato com as pás giratórias pode causar
ferimentos.
Cuidado
O uso de jatos de água de alta pressão,
como os disponíveis em lava a jato ou em
equipamento doméstico de lavagem de
alta pressão, pode causar vazamentos,
danificar as aletas do radiador e prejudicar
a sua eficácia.
Não instale, na frente do radiador ou atrás
do ventilador de resfriamento, acessórios
não autorizados que obstruam o radiador
ou desviem o fluxo de ar que circula por
ele. A interferência no fluxo de ar do
radiador pode causar superaquecimento,
com o consequente risco de danos ao
motor.
 Manutenção e ajuste

Controle do acelerador
Advertência
2
Esteja sempre atento a eventuais alterações
na "sensibilidade" do acelerador e, caso
sejam detectadas alterações, solicite a uma
concessionária Triumph autorizada que
verifique o sistema do acelerador. Essas
alterações podem ser decorrentes do
1 desgaste do mecanismo, o que poderia
resultar no emperramento do acelerador.
Um acelerador emperrado, emperrando
chrn
ou desregulado pode resultar na perda de
controle da motocicleta e causar um
1. Manopla do acelerador acidente.
2. Ajuste correto: 2 - 3 mm

Advertência
A manopla do acelerador controla as
válvulas borboleta dos corpos do
acelerador. Se os cabos do acelerador
estiverem incorretamente ajustados, muito
apertados ou muito soltos, poderá ser
difícil controlar o acelerador e o seu
desempenho será prejudicado.
Verifique se a folga da manopla do
acelerador está de acordo com as
exigências do plano de manutenção e, se
necessário, faça os ajustes apropriados.

109
Manutenção e ajuste

Inspeção Ajuste

Advertência
O uso da motocicleta com os cabos do 4
acelerador ajustados ou dispostos 3
incorretamente, emperrados ou 2
danificados afetará o bom funcionamento
do acelerador, com o consequente risco de
perda de controle da motocicleta e de
acidente.
Para evitar a disposição ou o ajuste
incorreto dos cabos ou o uso contínuo de
um acelerador emperrado ou danificado, 1
sempre confie a revisão e o ajuste do 5
acelerador a uma concessionária Triumph
autorizada.

Verifique se o acelerador abre suavemente,

sem necessidade de aplicar força excessiva, e
fecha sem emperrar. Em caso de dúvida ou
se detectar algum problema no sistema do
acelerador, solicite a uma concessionária
Triumph autorizada que faça uma revisão do
sistema.
Verifique se a manopla do acelerador tem chrv_2

uma folga de 2 - 3 mm, girando-a 1. Cabo de abertura

ligeiramente para trás e para frente. 2. Tampa de borracha
Caso a folga existente seja muito grande, a 3. Regulador do cabo de abertura
Triumph recomenda que os ajustes sejam 4. Porca de aperto
feitos por uma concessionária Triumph 5. Cabo de abertura – ponto de
autorizada. No entanto, em caso de medição da folga
emergência, o acelerador poderá ser ajustado
Para ajustar a folga do cabo, deslize a tampa
da seguinte forma:
de borracha para acessar o regulador.
Solte a porca de aperto do regulador do cabo
de "abertura".

110

Gire o regulador do cabo de "abertura",
localizado na extremidade da manopla
giratória, de modo que haja uma folga de
2 - 3 mm na manopla giratória. Aperte a
porca de aperto a 2,5 Nm.
Recoloque a tampa de borracha.
Advertência
Verifique se as porcas de aperto do
regulador estão devidamente apertadas,
pois, caso contrário, o acelerador poderá
emperrar.
Um acelerador emperrado, emperrando
ou desregulado pode resultar em perda de
controle da motocicleta e causar um
acidente.
Verifique se o acelerador abre suavemente,
sem necessidade de aplicar força excessiva, e
fecha sem emperrar.
Leve a motocicleta com cuidado até a
concessionária Triumph autorizada mais
próxima e solicite uma revisão completa do
sistema do acelerador antes de voltar a dirigir
o veículo.
Manutenção e ajuste
Embreagem
2
1
2 - 3 mm
1. Alavanca da embreagem (mostrado
o modelo Street Triple)
2. Regulador
A motocicleta está equipada com uma
embreagem operada por cabo.
Se a alavanca da embreagem tiver folga
excessiva, a embreagem poderá não
desengatar completamente, com a
consequente dificuldade para trocar de
marchas e colocar em ponto morto. Nessas
condições, o motor poderá morrer e dificultar
o controle da motocicleta.
Por outro lado, se a folga da alavanca da
embreagem for insuficiente, a embreagem
não engatará completamente e patinará, o
que reduzirá o desempenho e causará o seu
desgaste prematuro.
A folga da alavanca da embreagem deve ser
verificada de acordo com o plano de
manutenção.
111
Manutenção e ajuste
Inspeção
Verifique se a folga da alavanca da
embreagem é de 2 - 3 mm.
Se houver uma quantidade incorreta de
folga, deverão ser feitos ajustes.
Ajuste
Solte a porca de aperto serrilhada na
extremidade do cabo correspondente à
alavanca da embreagem e gire a luva do
regulador até que seja alcançada a folga
correta da alavanca da embreagem.
Aperte a porca de aperto serrilhada contra o
conjunto da alavanca da embreagem.
Se não for possível fazer o ajuste correto com
o regulador da alavanca, use o regulador do
cabo localizado na extremidade inferior do
cabo.
Solte a porca de aperto do regulador.
Gire o regulador do cabo externo até obter
uma folga de 2 - 3 mm na alavanca da
embreagem.
Aperte a porca de aperto.
112
Corrente de transmissão
Por questões de segurança e para evitar
desgaste excessivo, a corrente de transmissão
deverá ser verificada, ajustada e lubrificada
de acordo com os intervalos especificados no
plano de manutenção. Em condições
extremas, como estradas muito arenosas ou
salinas, as operações de verificação, de ajuste
e de lubrificação devem ser realizadas com
mais frequência.
Se a corrente de transmissão estiver muito
gasta ou ajustada de forma incorreta (muito
frouxa ou muito apertada), ela poderá sair
das polias das rodas dentadas ou romper-se.
Portanto, sempre substitua correntes de
transmissão gastas ou danificadas por peças
Triumph originais fornecidas por uma
concessionária Triumph autorizada.
Advertência
Uma corrente solta, gasta, quebrada ou
fora das rodas dentadas pode bloquear a
roda dentada do motor ou travar a roda
traseira.
O bloqueio da corrente na roda dentada
do motor causará ferimentos ao condutor,
podendo causar perda de controle da
motocicleta e provocar um acidente.
Da mesma forma, o travamento da roda
traseira causará perda de controle da
motocicleta e acidente.
 Manutenção e ajuste

Lubrificação da corrente Inspeção do movimento livre da

É necessário lubrificar a corrente a cada corrente
300 km e também depois de circular na
chuva ou em vias molhadas, ou sempre que
a corrente parecer ressecada.
Use o lubrificante especial recomendado na
seção Especificações.
Aplique lubrificante aos lados dos roletes e
não use a motocicleta por pelo menos
8 horas (o ideal é fazer isso à noite). Dessa
maneira, o óleo penetrará nos anéis O-ring e
nos demais elementos da corrente. 1
Antes de circular novamente, limpe o excesso
de óleo.
1. Posição de movimento máximo
Se a corrente estiver muito suja, limpa-a antes
de aplicar óleo de acordo com o
procedimento acima mencionado. Advertência
Antes de iniciar o trabalho, certifique-se de
Cuidado que a motocicleta esteja estável e
estabilizada. Isso evitará ferimentos no
Não use água sob pressão para limpar a operador e danos à motocicleta.
corrente, pois isso poderá danificar os seus
componentes. Coloque a motocicleta na posição vertical em
uma superfície plana, sem qualquer peso
sobre ela.
Gire a roda traseira, empurrando a
motocicleta até localizar a posição de tensão
máxima da corrente, e meça o movimento
vertical da corrente no ponto médio entre as
rodas dentadas.

113
Manutenção e ajuste

Ajuste do movimento livre da Aperte as duas porcas de aperto do

corrente regulador a 20 Nm e a porca da ponta de
eixo da roda traseira a 110 Nm.
Street Triple e Street Triple R Repita a verificação do ajuste da corrente.
O movimento vertical da corrente de Reajuste se necessário.
transmissão deve estar no intervalo
13 - 32 mm. Advertência
Daytona 675 e Daytona 675 R A condução da motocicleta com as porcas
O movimento vertical da corrente de de aperto do regulador mal apertadas ou
transmissão deve estar no intervalo com a ponta de eixo da roda solta pode
28 - 38 mm. comprometer a estabilidade e o manejo da
motocicleta. A estabilidade e o manejo
comprometidos podem resultar em perda
2 de controle do veículo e causar um
1 acidente.
3
Verifique a eficácia do freio traseiro. Corrija se
necessário.

Advertência
É perigoso conduzir a motocicleta com
chre
freios defeituosos. Nesse caso, você deverá
solicitar à sua concessionária Triumph
1. Parafuso do regulador autorizada que implemente a ação
2. Porca de aperto do parafuso do corretiva apropriada antes de voltar a
regulador circular com a motocicleta. Caso contrário,
3. Porca do eixo da roda traseira a possível perda de eficiência da frenagem
Afrouxe a porca da ponta de eixo. poderá provocar perda de controle do
veículo e causar um acidente.
Solte as porcas de aperto dos parafusos dos
reguladores esquerdo e direito da corrente.
Movendo ambos os reguladores na mesma
distância, gire os seus parafusos no sentido
horário para aumentar o movimento livre da
correia de transmissão e no sentido
anti-horário para reduzi-lo.
Uma vez alcançado o movimento livre
correto da corrente, empurre a roda até que
fique em contato firme com o regulador.

114

Inspeção quanto a desgaste da
correte e da roda dentada
1 (RODA DENTADA
2
1. Medida em 20 elos
2. Peso
Retire o protetor da corrente.
Estique a corrente pendurando um peso de
10 - 20 kg nela.
Meça o comprimento dos 20 elos da parte
reta da corrente entre o centro do 1° pino e o
centro do 21° pino. Uma vez que a corrente
pode apresentar um desgaste irregular, repita
a medição em lugares diferentes.
Se o comprimento exceder o limite máximo
de 319 mm, você deverá substituir a corrente.
Gire a roda traseira e verifique se a corrente
de transmissão contém roletes danificados e
pinos ou elos soltos.
Manutenção e ajuste
Além disso, verifique se as rodas dentadas
contêm dentes danificados ou com desgaste
excessivo.
DENTE GASTO DENTE GASTO
(RODA DENTADA
DO MOTOR) TRASEIRA)
(O desgaste da roda dentada foi
exagerado para fins ilustrativos)
ccol
Se alguma irregularidade for detectada,
solicite a uma concessionária Triumph
autorizada que substitua a corrente de
transmissão e/ou as rodas dentadas.
Recoloque o protetor da corrente.
Advertência
O uso de correntes não aprovadas pode
provocar a quebra da corrente ou pode
fazer com que os dentes saiam da roda
dentada.
Use uma corrente Triumph original,
conforme especificado no catálogo de
peças da Triumph.
Nunca negligencie a manutenção da
corrente e sempre deixe a instalação das
correntes a cargo de uma concessionária
Triumph autorizada.
115
Manutenção e ajuste

Freios
Cuidado
Inspeção do desgaste dos freios
Caso seja necessário substituir as rodas
dentadas devido a desgaste, também As pastilhas de freio devem ser inspecionadas
substitua a corrente de transmissão. de acordo com as exigências do plano de
manutenção e substituídas se tiverem
Substituir as rodas dentadas desgastadas
atingido ou ultrapassado a espessura mínima.
sem também substituir a corrente causará
o desgaste prematuro das rodas dentadas Freio dianteiro
novas.

cbmz_1

1. Pastilhas de freio
2. Linha de espessura mínima

Se a espessura de qualquer uma das pastilhas

do freio dianteiro for inferior a 1,5 mm, ou
seja, se a pastilha tiver atingido o fundo dos
sulcos, substitua todas as pastilhas da roda.

116
 Manutenção e ajuste

Freio traseiro Amaciamento de pastilhas e discos

Se a espessura de qualquer uma das pastilhas
do freio traseiro, incluindo a placa de suporte,
for inferior a 4,5 mm, ou seja, se a pastilha
tiver atingido o fundo dos sulcos, substitua
todas as pastilhas da roda.
4,5 mm
3 Depois de instalar os novos discos e/ou
de freio novos
Depois de substituir os discos e/ou as
pastilhas de freio e instalá-los na motocicleta,
recomendamos um período de amaciamento
cuidadoso para otimizar o desempenho e a
durabilidade dos discos e das pastilhas. A
distância recomendada para o amaciamento
dos novos discos e pastilhas é de 300 km.
pastilhas de freio, evite frenagem extrema,
dirija com cuidado e permita maiores
distâncias de frenagem durante o período de
amaciamento.

1 Advertência
2
As pastilhas de freio de uma roda devem
1. Placa de suporte ser sempre substituídas em conjunto. Na
2. Material de atrito parte dianteira, onde duas pinças estão
3. Sulco instaladas na mesma roda, substitua todas
as pastilhas de freio em ambas as pinças.
A substituição individual das pastilhas
reduzirá a eficácia dos freios e poderá
causar um acidente.
Depois de instalar as novas pastilhas de
freio, conduza com extrema precaução até
que as novas pastilhas tenham "amaciado".

117
Manutenção e ajuste
Compensação do desgaste das
pastilhas de freio
O desgaste dos discos e das pastilhas de freio
é compensado automaticamente e não tem
nenhum efeito sobre a operação do pedal ou
da alavanca do freio. As peças dos freios
dianteiro e traseiro não necessitam de ajuste.
Advertência
Se o pedal ou a alavanca do freio estiver
demasiado suave ao ser acionado, ou o seu
curso for excessivo, é possível que haja ar
nas mangueiras e nos tubos dos freios ou
que os freios estejam com defeito.
Dirigir em tais condições é perigoso e você
deverá solicitar a uma concessionária
Triumph autorizada que corrija a falha
antes de voltar a circular com a
motocicleta.
Conduzir com freios defeituosos poderá
provocar perda de controle do veículo e
causar um acidente.
118
Fluido do freio a disco
Inspecione o nível do fluido do freio nos dois
reservatórios e troque o fluido de acordo com
os intervalos especificados no plano de
manutenção. Use apenas o fluido DOT 4
recomendado na seção Especificações. O
fluido do freio também deverá ser trocado se
estiver contaminado com umidade ou outros
contaminantes, ou se você suspeitar que
possa estar contaminado.
Advertência
O fluido do freio é higroscópico, ou seja,
absorve a umidade do ar.
A umidade absorvida reduz o ponto de
ebulição do fluido de freio
consideravelmente, reduzindo, assim, a
eficiência da frenagem.
Portanto, sempre troque o fluido do freio
de acordo com os intervalos especificados
no plano de manutenção.
Sempre use fluido do freio novo de um
recipiente lacrado e nunca use fluido de
recipientes não lacrados ou abertos
anteriormente.
Nunca misture fluido do freio de marcas
ou classificações diferentes.
Verifique se há vazamentos de fluido do
freio em torno das vedações, juntas e
conexões dos freios; também verifique as
mangueiras quanto a rachaduras,
deterioração e danos.
Sempre corrija qualquer falha antes de
voltar a circular com a motocicleta.
Deixar de observar essas recomendações
tornará a condução da motocicleta
perigosa, com o consequente risco de
perda de controle da motocicleta e
acidentes.
 Manutenção e ajuste

Inspeção e ajuste do nível do fluido Coloque o diafragma e o anel de suporte do

do freio dianteiro diafragma no reservatório de fluido.
Coloque a nova tampa do reservatório e
Daytona 675 R e Street Triple R
enrosque-a com cuidado, certificando-se de
(se instalado) apertá-la bem.

Daytona 675, Daytona 675 R e

6
Street Triple R

1
4 3

1 2

2 3 jajc_1

1. Reservatório do fluido do freio

dianteiro, linha de nível superior/
máximo
1. Linha de nível superior 2. Linha de nível inferior/mínimo
2. Linha de nível inferior 3. Presilha de segurança
3. Janela
4. Diafragma O nível do fluido do freio dos reservatórios
5. Anel de suporte do diafragma deve estar sempre entre as linhas de nível
6. Tampa do reservatório superior/máximo e de nível inferior/mínimo
(com o reservatório em posição horizontal).
O nível do fluido do freio dos reservatórios
Retire a presilha de segurança.
deve estar sempre entre as linhas de nível
superior/máximo e de nível inferior/mínimo Retire a tampa do reservatório.
(com o reservatório em posição horizontal). Encha o reservatório até a linha de nível
Retire a tampa do reservatório. superior com fluido do freio DOT 4
proveniente de um recipiente lacrado.
Encha o reservatório até a linha de nível
superior com fluido do freio DOT 4 Recoloque a tampa do reservatório,
proveniente de um recipiente lacrado. certificando-se de que a placa do diafragma
esteja corretamente instalada.
Recoloque a presilha de segurança.

119
Manutenção e ajuste

Street Triple Inspeção e ajuste do nível do fluido

do freio traseiro
1
Daytona 675 R e Street Triple R
(se instalado)

6 5

2
1
kabi_1

1. Reservatório do fluido do freio 3

dianteiro, linha de nível superior min

2. Linha de nível inferior 2

O nível do fluido do freio dos reservatórios 1. Linha de nível superior
deve estar sempre entre as linhas de nível 2. Linha de nível inferior
superior e de nível inferior (com o 3. Janela
reservatório em posição horizontal). 4. Diafragma
Para inspecionar o nível do fluido, verifique o 5. Anel de suporte do diafragma
nível visível na janela na frente do corpo do 6. Tampa do reservatório
reservatório.
Para ajustar o nível do fluido, solte os
parafusos da tampa e retire a proteção,
observando a posição do diafragma de
vedação.
Encha o reservatório até a linha de nível
superior com fluido do freio DOT 4
proveniente de um recipiente lacrado.
Recoloque a proteção, certificando-se de que
a placa do diafragma esteja corretamente
posicionada entre a tampa e o corpo do
reservatório. Aperte os parafusos de fixação
da tampa.

120
 Manutenção e ajuste

Todos os modelos Interruptores das luzes de freio

A luz de freio é ativada forma independente
pelo freio dianteiro ou traseiro. Se, com a
ignição na posição de ligado (ON), a luz de
freio não funcionar quando a alavanca do
freio dianteiro for puxada ou o pedal do freio
1 traseiro for pressionado, solicite a uma
concessionária Triumph autorizada que
investigue e corrija a falha.

2
Advertência
chrk
Dirigir a motocicleta com as luzes de freio
1. Linha de nível superior defeituosas é ilegal e perigoso.
2. Linha de nível inferior Pilotar uma motocicleta com as luzes de
freio defeituosas pode causar acidentes
que resultem em ferimentos no condutor
Advertência ou em outros usuários das vias.
Se você perceber uma diminuição
significativa no nível do fluido em qualquer
um dos reservatórios, consulte uma
concessionária Triumph autorizada antes
de conduzir a motocicleta. Dirigir com
níveis muito baixos do fluido do freio ou
com vazamentos do fluido é perigoso e
reduzirá o desempenho da frenagem, com
risco de perda de controle da motocicleta e
acidente.

121
Manutenção e ajuste
Rolamentos das rodas/direção
Cuidado
Para evitar o risco de ferimentos devido à
queda da motocicleta durante a inspeção,
verifique se a motocicleta está estabilizada
e apoiada em um suporte adequado. Não
aplique força excessiva às rodas, nem as
balance vigorosamente, uma vez que isso
poderá desestabilizar a motocicleta e
causar sua queda do suporte, com o
consequente risco de ferimentos.
Certifique-se de que a posição do bloco de
suporte não causará danos ao reservatório.
Inspeção da direção
Lubrifique e inspecione o estado dos
rolamentos da direção (mesa do guidão) de
acordo com os intervalos especificados no
plano de manutenção.
Observação:
• Sempre inspecione o estado dos
rolamentos das rodas e dos
rolamentos da direção ao mesmo
tempo.
122
Inspeção da folga dos rolamentos da
direção (mesa do guidão)
Inspeção da folga da direção
Inspeção
Coloque a motocicleta na posição vertical em
um terreno plano.
Levante a roda dianteira do chão e apóie a
motocicleta.
Fique na frente da motocicleta, segure a
extremidade inferior dos garfos dianteiros
externos, como ilustrado, e tente movê-los
para frente e para trás. Se você detectar
qualquer folga nos rolamentos da direção
(mesa do guidão), antes de voltar a conduzir
a motocicleta, solicite a uma concessionária
Triumph autorizada que inspecione e corrija
eventuais falhas.
Advertência
Dirigir nessas circunstâncias é perigoso e
pode causar perda de controle da
motocicleta e acidentes.
Retire o suporte e apóie a motocicleta em seu
descanso lateral.

Inspeção dos rolamentos das rodas
Se os rolamentos da roda dianteira ou
traseira estiverem com folga no cubo da roda
ou estiverem emitindo ruídos, ou se as rodas
não girarem sem problemas, solicite a uma
concessionária Triumph autorizada que faça
uma revisão nos rolamentos das rodas.
A verificação dos rolamentos das rodas deve
ser feita de acordo com os intervalos
especificados no plano de manutenção.
Coloque a motocicleta na posição vertical em
um terreno plano.
Levante a roda dianteira do chão e apóie a
motocicleta.
Fique de pé ao lado da motocicleta e balance
a parte superior da roda delicadamente de
um lado para o outro.
Se você detectar qualquer folga, antes de
voltar a conduzir a motocicleta, solicite a uma
concessionária Triumph autorizada que
inspecione e corrija eventuais falhas.
Reposicione o suporte de levantamento e
repita o procedimento na roda traseira.
Advertência
Conduzir a motocicleta com os rolamentos
das rodas dianteira e traseira gastos ou
danificados é perigoso e pode afetar a
estabilidade e o manejo da motocicleta,
com o consequente risco de acidente. Em
caso de dúvida, solicite a uma
concessionária Triumph autorizada que
faça uma revisão na motocicleta antes de
circular novamente com ela.
Retire o suporte e apóie a motocicleta em seu
descanso lateral.
Manutenção e ajuste
Suspensão dianteira
Inspeção do garfo dianteiro
Verifique se os garfos não apresentam sinais
de dano, arranhões na superfície do anel
corrediço ou vazamentos de óleo.
Se detectar alguma dessas alterações,
consulte uma concessionária Triumph
autorizada.
Para verificar se os garfos estão em boas
condições de funcionamento:
• Coloque a motocicleta em um terreno
plano.
• Segure o guidão, aplique o freio
dianteiro e bombeie os garfos para cima
e para baixo várias vezes.
• Se detectar aspereza ou rigidez
excessiva, consulte uma concessionária
Triumph autorizada.
• O movimento da suspensão será afetado
pelos ajustes (somente modelos
Daytona 675, Daytona 675 R e
Street Triple R).
Advertência
Dirigir a motocicleta com a suspensão
defeituosa ou danificada é perigoso e pode
causar perda de controle da motocicleta e
provocar um acidente.
123
Manutenção e ajuste

Ajuste da suspensão dianteira -

Advertência Street Triple
Nunca tente desmontar qualquer O modelo Street Triple não tem nenhum
componente das unidades de suspensão, ajuste da suspensão dianteira.
uma vez que todas as unidades contêm Observação:
óleo pressurizado. O contato com óleo sob
pressão pode causar danos aos olhos e à • O modelo Street Triple R vem de
pele. fábrica com a suspensão traseira
ajustada nos valores padrão, como
mostrado na tabela de suspensão
correspondente a cada modelo.
• Essas tabelas devem ser usadas
apenas como referência. Os
requisitos de regulagem podem
variar em função do peso do
condutor e de suas preferências
pessoais. Nas páginas seguintes,
você encontrará informações sobre
o ajuste da suspensão.

124
 Manutenção e ajuste

Tabela de regulagem da suspensão dianteira – somente Daytona 675

Carga Pré-carga Amortecimento Amortecimento Amortecimento
da mola¹ de de compressão de compressão
recuperação² de baixa de alta
velocidade de velocidade de
curso² curso¹
Somente Pista de corrida 7,5 8 6 3
condutor
Padrão/Esportivo 7,5 12 12 3
Conforto 7,5 14 14 3,5
Condutor e passageiro 7,5 12 12 3
¹ Número de voltas no sentido anti-horário a partir da posição de tensão máxima.
² Número de cliques no sentido anti-horário a partir da posição de tensão máxima.

Tabela de regulagem da suspensão dianteira – somente modelo

Daytona 675 R
Carga Pré-carga da Amortecimento Amortecimento de
mola¹ de compressão²
recuperação²
Somente Pista de corrida 4 7 10
condutor Padrão/Esportivo 4 14 16
Conforto 4 20 20
Condutor e passageiro 4 14 16
¹ Número de voltas no sentido horário a partir da posição totalmente para a esquerda.
² Número de cliques no sentido anti-horário a partir da posição totalmente para a direita,
tendo em conta que a primeira parada (posição de clique) é contada como zero.

125
Manutenção e ajuste

Tabela de regulagem da suspensão dianteira – Street Triple R

Carga Pré-carga da Amortecimento Amortecimento de
mola¹ de compressão²
recuperação²
Somente Pista de corrida 7,5 7 7
condutor
Padrão/Esportivo 7,5 10 10
Conforto 7,5 12 12
Condutor e passageiro 7,5 10 10
¹ Número de voltas no sentido anti-horário a partir da posição de tensão máxima.
² Número de cliques no sentido anti-horário a partir da posição de tensão máxima.

Daytona 675 e Daytona 675 R

A regulagem padrão/esportiva da suspensão
proporciona uma condução confortável e
boas características de manejo para o
condutor dirigir sozinho e em condições
normais.
Street Triple R
A regulagem padrão/esportiva da suspensão
do modelo Street Triple R proporciona
características de manejo orientadas para o
modo esportivo sem diminuir o conforto do
condutor. A tabela exibida anteriormente
mostra as regulagens recomendadas para a
suspensão dianteira.
Advertência
Certifique-se de manter o equilíbrio correto
entre as suspensões dianteira e traseira.
Um desequilíbrio entre as suspensões
pode interferir bastante nas características
de manejo da motocicleta, com o
consequente risco de perda de controle e
acidentes. Consulte as tabelas de
regulagem das suspensões dianteira e
traseira para obter mais informações ou
entre em contato com a sua
concessionária.

Advertência
Ao aplicar os mesmos ajustes aos dois
garfos, certifique-se de ajustar os dois
reguladores nas mesmas posições. Uma
variação nas regulagens da esquerda para
a direita pode interferir bastante nas
características de manejo da motocicleta,
com o consequente risco de perda de
controle e acidentes.

126
 Manutenção e ajuste

Ajuste da suspensão dianteira Os reguladores da pré-carga da mola estão

Pré-carga da mola – Daytona 675 e
Street Triple R
1 diminuí-la.
localizados na parte superior de cada garfo.
Para alterar a pré-carga da mola, gire o
regulador no sentido horário para aumentar
a pré-carga ou no sentido anti-horário para
Ajuste os reguladores da pré-carga sempre
na mesma posição em ambos os garfos.
Observação:
• Certifique-se de que o mesmo
número de linhas de graduação
fique visível em ambos os garfos.

chrf_1

1. Regulador da pré-carga da mola do

modelo Street Triple R

127
Manutenção e ajuste

Ajuste do amortecimento de Daytona 675 R

recuperação – Daytona 675 e
Street Triple R
Os reguladores do amortecimento de
recuperação estão localizados na parte
superior de cada garfo.

1. Regulador do amortecimento de
recuperação do modelo
Daytona 675 R
O regulador do amortecimento de
chrf_1
recuperação está localizado na parte superior
do garfo direito.
Para alterar a força do amortecimento de
1 recuperação, gire o regulador no sentido
horário para aumentá-la ou no sentido
anti-horário para diminuí-la, usando uma
chave Allen de 3 mm. Sempre conte o
número de cliques a partir da posição
totalmente para a direita, tendo em conta
que a primeira parada (posição de clique) é
contada como zero.

Observação:
1. Regulador da força do
amortecimento de recuperação do • A motocicleta vem de fábrica com a
modelo Street Triple R recuperação ajustada em 10 cliques
a partir da posição totalmente para a
Para alterar a força do amortecimento de
direita.
recuperação, gire o regulador ranhurado no
sentido horário para aumentá-la ou no
sentido anti-horário para diminuí-la. Sempre
conte o número de cliques a partir da posição
de tensão máxima e coloque ambos os
garfos na mesma posição.

128

Ajuste do amortecimento de
compressão – Daytona 675 e
Street Triple R
O regulador do amortecimento de
compressão está localizado próximo à parte
inferior dos dois garfos, ao lado do eixo da
roda.
chrg
1. Regulador da força do
amortecimento de compressão
Para alterar a força do amortecimento de
compressão, gire o regulador ranhurado no
sentido horário para aumentá-la ou no
sentido anti-horário para diminuí-la. Sempre
conte o número de cliques a partir da posição
de tensão máxima e coloque ambos os
garfos na mesma posição.
Manutenção e ajuste
Daytona 675 R
1. Regulador do amortecimento de
compressão
O regulador do amortecimento de
compressão está localizado na parte superior
do garfo esquerdo.
Para alterar a força do amortecimento de
compressão, gire o regulador no sentido
horário para aumentá-la ou no sentido
anti-horário para diminuí-la, usando uma
chave Allen de 3 mm. Sempre conte o
número de cliques a partir da posição
totalmente para a direita, tendo em conta
que a primeira parada (posição de clique) é
contada como zero.
Observação:
• A motocicleta vem de fábrica com o
amortecimento de compressão
ajustado em 15 cliques a partir da
posição totalmente para a direita.
129
Manutenção e ajuste

Suspensão traseira
Advertência
Inspeção da suspensão traseira
Certifique-se de manter o equilíbrio correto
Examine o amortecedor quanto a danos ou entre as suspensões dianteira e traseira.
vazamentos de óleo. Um desequilíbrio entre as suspensões
Se detectar alguma dessas alterações, pode interferir bastante nas características
consulte uma concessionária Triumph de manejo da motocicleta, com o
autorizada. consequente risco de perda de controle e
acidentes. Consulte as tabelas de
Observação:
regulagem das suspensões dianteira e
• O modelo Street Triple vem de traseira para obter mais informações ou
fábrica com a suspensão traseira entre em contato com a sua
ajustada nos valores padrão, como concessionária.
mostrado na tabela de suspensão
correspondente a cada modelo.
• Os modelos Daytona 675 e
Street Triple R vêm de fábrica com a
suspensão traseira ajustada nos
valores padrão, como mostrado na
tabela de suspensão correspondente
(consulte a página 131).
• O modelo Daytona 675 R vem de
fábrica com a suspensão ajustada
nos valores padrão-esportivo, como
mostrado na tabela de suspensão
correspondente (consulte a
página 131).
• Essas tabelas devem ser usadas
apenas como referência. Os
requisitos de regulagem podem
variar em função do peso do
condutor e de suas preferências
pessoais. Nas páginas seguintes,
você encontrará informações sobre
o ajuste da suspensão.

130
 Manutenção e ajuste

Tabela de regulagem da suspensão traseira - somente Daytona 675

Carga Amortecimento Amortecimento Amortecimento de
de de compressão compressão de alta
recuperação² de baixa velocidade de
velocidade de curso¹
curso²
Somente Pista de corrida 7 7 3
condutor
Padrão/ 12 12 3
Esportivo
Conforto 14 14 3,5
Condutor e passageiro 12 12 3
¹ Número de voltas no sentido anti-horário a partir da posição de tensão máxima.
² Número de cliques no sentido anti-horário a partir da posição de tensão máxima.

Tabela de regulagem da suspensão traseira - somente Daytona 675 R

Carga Amortecimento de Amortecimento de
recuperação¹ compressão¹
Somente condutor Pista de corrida 10 9
Padrão/Esportivo 16 16
Conforto 20 20
Condutor e passageiro 16 16
¹ Número de cliques no sentido anti-horário a partir da posição totalmente para a direita,
tendo em conta que a primeira parada (posição de clique) é contada como zero.

Tabela de regulagem da suspensão traseira - somente Street Triple R

Carga Amortecimento de Amortecimento de

recuperação¹ compressão¹
Somente condutor Pista de corrida 7 7
Padrão/Esportivo 9 9
Conforto 12 12
Condutor e passageiro 9 9
¹ Número de cliques no sentido anti-horário a partir da posição de tensão máxima.

131
Manutenção e ajuste

Ajuste da pré-carga da mola – Regulagens recomendadas da

Street Triple suspensão
A suspensão traseira pode ser ajustada As regulagens do regulador são contadas a
apenas para pré-carga. partir da posição um, sendo que essa posição
corresponde ao regulador girado
Para alterar a regulagem da pré-carga da
completamente para a direita. O regulador
mola da suspensão traseira, insira a
ferramenta de ajuste, fornecida no kit de tem um total de cinco posições de ajuste. A
posição um fornece a quantidade mínima de
ferramentas, na ranhura do anel do
pré-carga da mola.
regulador. Gire o anel do regulador no
sentido anti-horário para aumentar a Carga na Regulagem de
pré-carga da mola e no sentido horário para motocicleta pré-carga da
reduzi-la. O regulador de pré-carga é suspensão
ajustado de fábrica na posição 1.
Somente condutor Posição 1
Condutor e Posição 5
passageiro
1

3
2

chry

1. Pino
2. Posição 1
3. Chave inglesa

132
 Manutenção e ajuste

Ajuste da suspensão traseira – Ajuste do amortecimento de

Daytona 675, 675 R e recuperação – Street Triple R
Street Triple R
A unidade de suspensão traseira permite o
amortecimento de recuperação e de
compressão.
1

chrj

1. Regulador do amortecimento de
recuperação
O regulador do amortecimento de
recuperação está localizado na parte inferior
da unidade da suspensão traseira, no lado
esquerdo da motocicleta.
Para ajustar a regulagem do amortecimento
de recuperação, gire o regulador no sentido
horário para aumentar o amortecimento de
recuperação ou no sentido anti-horário para
diminuí-lo.

133
Manutenção e ajuste
Ajuste do amortecimento de
compressão – Street Triple R
1
chrl 1 Ajuste do amortecimento de
1. Regulador do amortecimento de
compressão
O regulador do amortecimento de
compressão está situado junto ao reservatório
da unidade de suspensão traseira.
Para ajustar a regulagem do amortecimento
de compressão, gire o regulador ranhurado
no sentido horário para aumentá-la ou no
sentido anti-horário para diminuí-la.
134
Amortecimento de compressão de
alta velocidade de curso e de baixa
velocidade de curso – Daytona 675
2
1
chuz
1. Regulador de baixa velocidade de
curso
2. Regulador de alta velocidade de
curso
Os reguladores do amortecimento de
compressão de alta velocidade de curso e de
baixa velocidade de curso estão localizados
ao lado do reservatório da suspensão traseira.
compressão de baixa velocidade de
curso
Para ajustar a força do amortecimento de
compressão de baixa velocidade de curso,
gire o regulador ranhurado no sentido
horário para aumentar a força do
amortecimento ou no sentido anti-horário
para diminuí-la. Sempre conte o número de
cliques do regulador a partir da sua posição
de tensão máxima.

Ajuste do amortecimento de
compressão de alta velocidade de curso
Para ajustar a força do amortecimento de
compressão de alta velocidade de curso, gire
o regulador no sentido horário para
aumentar a força do amortecimento ou no
sentido anti-horário para diminuí-la. Sempre
conte o número de voltas do regulador a
partir da sua posição de tensão máxima.
Observação:
• O regulador de baixa velocidade de
curso girará com o regulador de alta
velocidade de curso. Isso não afetará
o ajuste do amortecimento de
compressão de baixa velocidade de
curso.
Advertência
A pré-carga da mola da unidade de
suspensão traseira não pode ser ajustada
pelo condutor.
Qualquer tentativa de ajustar a pré-carga
da mola poderá tornar a condução
perigosa, podendo causar perda de
controle da motocicleta e provocar um
acidente.
Manutenção e ajuste
Daytona 675 R
1
2
chva
1. Regulador do amortecimento de
compressão
2. Regulador do amortecimento de
recuperação
Ajuste do amortecimento de
compressão
O regulador do amortecimento de
compressão é dourado e está localizado
acima da unidade de suspensão traseira,
junto ao reservatório da unidade de
suspensão traseira.
Para ajustar a regulagem do amortecimento
de compressão, gire o regulador no sentido
horário para aumentá-la ou no sentido anti-
horário para diminuí-la. Sempre conte o
número de cliques no sentido anti-horário a
partir da posição totalmente para a direita,
tendo em conta que a primeira parada
(posição de clique) é contada como zero.
135
Manutenção e ajuste

Ajuste do amortecimento de Pneus

recuperação
O regulador do amortecimento de
recuperação é preto e está localizado acima
da unidade de suspensão traseira, junto ao
reservatório da unidade de suspensão
traseira.
Para ajustar a regulagem do amortecimento
de recuperação, gire o regulador no sentido
horário para aumentar o amortecimento de
recuperação ou no sentido anti-horário para
diminuí-lo. Sempre conte o número de
cliques no sentido anti-horário a partir da
posição totalmente para a direita, tendo em Marcação típica dos pneus
conta que a primeira parada (posição de
clique) é contada como zero.

Esta motocicleta está equipada com pneus

sem câmara, válvulas e aros de roda. Use
somente pneus com a indicação "TUBELESS"
(sem câmara) e válvulas específicas de pneus
sem câmara em aros marcados "TUBELESS".

chrt

Marcação das rodas

136
 Manutenção e ajuste

Pressão de ar dos pneus

A pressão de ar correta dos pneus Advertência
proporciona maior estabilidade, conforto e
Pneus com pressão incorreta sofrem um
segurança ao conduzir a motocicleta, além
desgaste anormal da banda de rodagem e
de maior durabilidade dos pneus. Sempre
problemas de instabilidade, que podem
verifique a pressão com os pneus frios, antes
causar a perda de controle do veículo e
de conduzir a motocicleta. Verifique a
acidente.
pressão dos pneus diariamente e ajuste-a se
necessário. Para obter mais informações Pneus com pressão insuficiente podem
sobre as pressões de ar corretas, consulte a deslizar ou até mesmo sair dos aros,
seção Especificações. enquanto o excesso de pressão no pneu
causará instabilidade e acelerará o
Sistema de monitoramento da desgaste da banda de rodagem.
pressão dos pneus (se instalado) Ambas as condições são perigosas e
A pressão do pneu exibida no grupo de podem causar perda de controle da
instrumentos corresponde à pressão real do motocicleta e acidente.
pneu no momento da seleção do visor. É
possível que esse valor seja diferente dos
dados mostrados quando os pneus estavam
frios, porque, durante a condução, os pneus
se aquecem e fazem com que o ar no seu
interior se expanda e aumente a pressão de
enchimento. A pressão de enchimento dos
pneus frios especificada pela Triumph leva
em conta esse fato.
Os proprietários devem ajustar a pressão dos
pneus apenas quando eles estiverem frios e
usando um manômetro adequado e não o
visor da pressão dos pneus do painel de
instrumentos.

137
Manutenção e ajuste

Desgaste dos pneus

À medida que a banda de rodagem do pneu
se desgasta, o pneu se torna mais vulnerável
a furos e falhas. Portanto, não é
recomendável usar os pneus além da
profundidade mínima recomendada dos
sulcos da banda de rodagem.
Profundidade mínima recomendada
da banda de rodagem
De acordo com o plano de manutenção
periódica, proceda à medição da
profundidade da banda de rodagem com um
medidor de profundidade e substitua
qualquer pneu que apresentar uma
profundidade igual ou inferior ao mínimo
permitido pela seguinte tabela:
Advertência
Esta motocicleta Triumph só deve circular
em alta velocidade em corridas em circuito
fechado em estradas ou em autódromos. A
condução em alta velocidade deve
limitar-se aos condutores que tenham
recebido treinamento nas técnicas
necessárias para fazê-lo e que estejam
familiarizadas com as características da
motocicleta em todas as condições. A
circulação em alta velocidade em
quaisquer outras circunstâncias é perigosa
e pode causar perda de controle da
motocicleta e acidente.

Abaixo de 2 mm
130 km/h
Acima de Traseiro 3 mm
130 km/h Dianteiro 2 mm

Advertência
Esta motocicleta nunca deve ultrapassar o
limite de velocidade permitido nas vias,
exceto em condições autorizadas de
circuito fechado.

138

Advertência
Trafegar com pneus excessivamente gastos
é perigoso e prejudica a estabilidade, a
tração e o manejo, o que pode causar
perda de controle do veículo e provocar
um acidente.
Quando um pneu sem câmara é
perfurado, ele normalmente esvazia muito
lentamente. Sempre verifique com atenção
se os pneus não apresentam furos.
Também verifique se não há cortes, pregos
ou outros objetos pontudos encravados.
Trafegar com pneus furados ou danificados
prejudicará a estabilidade e o manejo da
motocicleta, o que poderá causar perda de
controle do veículo e provocar um
acidente.
Verifique se os aros não apresentam
amassados ou deformações. Conduzir a
motocicleta com rodas ou pneus
danificados é perigoso e pode causar
perda de controle do veículo e provocar
um acidente.
Sempre consulte uma concessionária
Triumph autorizada para a substituição dos
pneus ou para uma inspeção de segurança
dos pneus.
Manutenção e ajuste
Substituição de pneus
Todas as motocicletas Triumph são testadas
exaustivamente e com o máximo cuidado em
diversas condições de condução, para
assegurar que a combinação mais eficaz de
pneus seja aprovada para uso no modelo. Ao
comprar pneus novos, é essencial que eles
sejam pneus aprovados e que sejam
instalados nas combinações aprovadas. O uso
de pneus não aprovados ou de pneus
aprovados em combinações não aprovadas
pode causar perda de controle da motocicleta
e provocar um acidente. Em modelos
equipados com ABS, a diferença na
velocidade das rodas, causada pelo uso de
pneus não aprovados, pode afetar o
funcionamento do computador de controle
do ABS.
Para obter informações sobre combinações
de pneus aprovadas, consulte a seção
Especificações. Sempre deixe a colocação e o
balanceamento dos pneus a cargo do pessoal
de uma concessionária Triumph autorizada,
uma vez que eles possuem as habilidades e
os conhecimentos necessários para garantir
uma instalação segura e eficaz.
139
Manutenção e ajuste
Sistema de monitoramento da pressão
dos pneus (somente modelos equipados
com TPMS)
Cuidado
Uma etiqueta adesiva no aro da roda
indica a posição do sensor de pressão dos
pneus. Deve-se ter cuidado para não
danificar os sensores de pressão dos pneus
ao substituir os pneus. Deixe a substituição
dos pneus a cargo de uma concessionária
Triumph autorizada e lhes informe que as
rodas incorporam sensores de pressão dos
pneus.
Advertência
Em modelos equipados com ABS, o
computador que controla o ABS funciona
comparando a velocidade relativa das
rodas dianteira e traseira. O uso de pneus
não recomendados pode afetar a
velocidade das rodas e provocar um mau
funcionamento do ABS, o que poderia
resultar na perda de controle do veículo e
em acidente em condições em que o ABS
funcionaria normalmente.
Advertência
Se um pneu apresentar furo, ele deverá ser
substituído. Conduzir a motocicleta com
um pneu furado, ou com um pneu
reparado, pode comprometer a
estabilidade do veículo, com o
consequente risco de perda de controle e
de acidente.
140
Advertência
Não instale pneus com câmara em aros
apropriados para pneus sem câmara. O
talão não assentará e os pneus poderão
deslizar do aro, provocando o seu
esvaziamento rápido, com o consequente
risco de perda de controle do veículo e de
acidente. Nunca instale uma câmara no
interior de um pneu sem câmara. Isso
gerará atrito no interior do pneu e o
aquecimento resultante poderá fazer a
câmara explodir e o pneu esvaziar
rapidamente, o que poderá causar a perda
de controle do veículo e provocar um
acidente.
Advertência
Em caso de suspeita de danos a um pneu,
por exemplo, depois de bater em um
meio-fio, solicite a uma concessionária
Triumph autorizada que faça uma revisão
nas partes interna e externa do pneu.
Lembre-se de que os danos aos pneus
nem sempre são visíveis do exterior. A
condução da motocicleta com pneus
danificados pode causar perda de controle
do veículo e provocar um acidente.

Advertência
Quando for necessário substituir os pneus,
consulte uma concessionária Triumph
autorizada, que determinará os pneus a
serem selecionados em uma lista aprovada
e instalados, na combinação correta, de
acordo com as instruções do fabricante.
Depois de substituir os pneus, aguarde um
período de aproximadamente 24 horas
para que o pneu assente no aro. Durante
esse período, dirija com cuidado, pois um
pneu assentado incorretamente pode
causar perda de controle da motocicleta ou
um acidente.
No início, um pneu novo não apresenta as
mesmas características de manejo de um
pneu gasto, assim, o condutor deverá
percorrer cerca de 160 km para se
acostumar com as novas características de
manejo.
24 horas após a instalação, você deverá
verificar e ajustar a pressão dos pneus,
bem como verificar seu correto
assentamento. Caso necessário, deverá ser
realizada a retificação correspondente.
Uma vez percorrida a distância de 160 km
após a instalação dos pneus, você deverá
executar os mesmos ajustes e verificações
mencionados.
Advertência
O uso de uma motocicleta com pneus
assentados incorretamente, pressões
incorretas ou sem que o condutor esteja
familiarizado com as suas características de
manejo pode resultar na perda de controle
do veículo e causar um acidente.
Manutenção e ajuste
Advertência
Os pneus usados em um dinamômetro de
rolo podem ficar danificados. Em alguns
casos, o dano não é visível na superfície
externa do pneu. Nesses casos, é
necessário substituir os pneus, já que o uso
continuado de pneus danificados pode
causar perda de instabilidade e de controle
do veículo e provocar um acidente.
Advertência
É necessário balancear as rodas com
precisão para garantir a segurança e a
estabilidade da motocicleta. Não remova
nem modifique os contrapesos das rodas.
O balanceamento incorreto das rodas
pode causar instabilidade, resultando em
perda de controle do veículo e acidente.
Em caso de necessidade de
balanceamento das rodas, como, por
exemplo, após a substituição dos pneus,
procure uma concessionária Triumph
autorizada.
Use somente contrapesos autoadesivos.
Contrapesos de encaixe podem danificar a
roda e o pneu, fazendo com que esvazie,
com o consequente risco de perda de
controle do veículo e acidente.
141
Manutenção e ajuste

Bateria
Advertência
Advertência A bateria contém materiais prejudiciais à
saúde. Sempre mantenha as baterias fora
Em algumas circunstâncias, a bateria pode
do alcance de crianças, quer ela esteja ou
produzir gases explosivos; mantenha
não instalada na motocicleta.
distância de cigarros, chamas ou faíscas. Ao
recarregar ou usar a bateria em áreas Não conecte cabos de ligação direta à
fechadas, verifique se há ventilação bateria, coloque os cabos da bateria em
adequada. contato direto ou inverta a polaridade dos
cabos, uma vez que essas ações podem
A bateria contém ácido sulfúrico (ácido de
produzir faísca, que poderá inflamar os
bateria). O contato dessa substância com a
gases da bateria, com o consequente risco
pele ou os olhos pode causar queimaduras
de ferimento pessoal.
graves. Use roupas protetoras e máscara
de proteção.
Se o ácido de bateria entrar em contato
com a pele, lave a região atingida
imediatamente com água.
Se o ácido de bateria entrar nos olhos, lave
com água durante pelo menos 15 minutos
e PROCURE ASSISTÊNCIA MÉDICA
IMEDIATAMENTE.
Se o ácido de bateria for ingerido, beba
grandes quantidades de água e PROCURE
ASSISTÊNCIA MÉDICA IMEDIATAMENTE.
MANTENHA O ÁCIDO DE BATERIA
FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS.

142

Remoção da bateria
Todos os modelos
4 1
3 2
chrx
1. Bateria (mostrado o modelo
Street Triple)
2. Terminal negativo (preto)
3. Terminal positivo (vermelho)
4. Cinta da bateria
Retire o assento do condutor.
Retire a cinta da bateria.
Desconecte os fios da bateria, primeiro o fio
negativo (preto).
Remova a bateria do seu compartimento.
Advertência
Certifique-se de que os terminais da
bateria não entrem em contato com o
quadro da motocicleta, pois isso poderá
causar curto-circuito ou faísca, que
inflamará os gases da bateria, com o risco
de ferimentos.
Manutenção e ajuste
Descarte da bateria
Se precisar trocar a bateria, você deverá
encaminhar a bateria original a uma empresa
de reciclagem, para garantir que as
substâncias perigosas contidas na bateria não
prejudiquem o meio ambiente.
Manutenção da bateria
Limpe a bateria com um pano limpo e seco.
Verifique se as conexões dos cabos estão
limpas.
Advertência
O ácido de bateria é corrosivo e venenoso
e causará lesões na pele em caso de
contato direto. Nunca ingira ácido de
bateria ou permita que ele entre em
contato com a pele. Para evitar possíveis
ferimentos, sempre proteja os olhos e a
pele ao manusear a bateria.
A bateria é do tipo selado e não requer
nenhuma outra manutenção, além da
verificação da tensão e da recarga de rotina,
quando necessário, como durante um
período prolongado de inatividade.
Não é possível ajustar o nível de ácido de
bateria; a fita selante não deve ser removida.
143
Manutenção e ajuste
Descarga da bateria
Cuidado
Deve-se manter o nível de carga da bateria
para maximizar a sua vida útil.
Caso contrário, poderão ser causados
danos internos graves à bateria.
Em condições normais, o sistema de carga da
motocicleta manterá a bateria totalmente
carregada. No entanto, se a motocicleta não
for usada, a bateria descarregará
gradativamente devido a um processo
normal denominado autodescarga; o relógio,
a memória do módulo de controle do motor
(ECM), uma temperatura ambiente elevada
ou a adição de sistemas elétricos de
segurança ou de outros acessórios elétricos
aumentarão a velocidade de descarga da
bateria. Desconectar a bateria da motocicleta
durante períodos de inatividade reduzirá a
velocidade de descarga.
144
Descarga da bateria durante
períodos de inatividade ou de pouco
uso da motocicleta
Durante períodos de inatividade ou de uso
pouco frequente da motocicleta, verifique a
tensão da bateria semanalmente com um
multímetro digital. Siga as instruções do
fabricante fornecidas com o multímetro.
Se a tensão da bateria estiver abaixo de
12,7 volts, será necessário carregá-la
(consulte a página 145).
Se a bateria descarregar ou permanecer
descarregada, mesmo durante um curto
período, ocorrerá a sulfatização das placas de
chumbo. A sulfatização é uma parte normal
da reação química no interior da bateria; no
entanto, com o tempo, o sulfato pode
cristalizar nas placas, dificultando ou
impossibilitando a recuperação. Esse dano
permanente não está coberto pela garantia
da motocicleta, uma vez que não se deve a
um defeito de fabricação.
Manter a bateria totalmente carregada reduz
a chance de congelamento em ambientes
frios. Se a bateria congelar, ela poderá sofrer
danos internos graves.

Carga da bateria
Para obter ajuda com a seleção de um
carregador de bateria, a verificação da tensão
da bateria ou o carregamento da bateria,
consulte uma concessionária Triumph
autorizada local.
Advertência
A bateria produz gases explosivos;
mantenha distância de cigarros, chamas ou
faíscas. Ao recarregar ou usar a bateria em
áreas fechadas, verifique se há ventilação
adequada.
A bateria contém ácido sulfúrico (ácido de
bateria). O contato dessa substância com a
pele ou os olhos pode causar queimaduras
graves. Use roupas protetoras e máscara
de proteção.
Se o ácido de bateria entrar em contato
com a pele, lave a região atingida
imediatamente com água.
Se o ácido de bateria entrar nos olhos, lave
com água durante pelo menos 15 minutos
e PROCURE ASSISTÊNCIA MÉDICA
IMEDIATAMENTE.
Se o ácido de bateria for ingerido, beba
grandes quantidades de água e PROCURE
ASSISTÊNCIA MÉDICA IMEDIATAMENTE.
MANTENHA O ÁCIDO DE BATERIA
FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS.
Cuidado
Não use um carregador rápido para
automóvel, uma vez que poderá
sobrecarregar a bateria e danificá-la.
Manutenção e ajuste
Se a tensão da bateria estiver abaixo de
12,7 volts, será necessário carregá-la com um
carregador de bateria aprovado pela
Triumph. Sempre siga as instruções
fornecidas com o carregador de bateria.
Durante períodos prolongados de inatividade
(mais de duas semanas), retire a bateria da
motocicleta e a mantenha carregada, usando
um carregador de manutenção aprovado
pela Triumph.
Da mesma forma, se a carga da bateria cair
para um nível que não permita a partida da
motocicleta, retire a bateria da motocicleta
antes de carregá-la.
Instalação da bateria
Advertência
Certifique-se de que os terminais da
bateria não entrem em contato com o
quadro da motocicleta, pois isso poderá
causar curto-circuito ou faísca, que
inflamará os gases da bateria, com o risco
de ferimentos.
Coloque a bateria no seu compartimento.
Reconecte a bateria, primeiro o fio positivo
(vermelho).
Aplique uma leve camada de graxa nos
terminais para evitar corrosão.
Cubra o terminal positivo com a tampa de
proteção.
Recoloque a cinta da bateria.
Recoloque o assento do condutor.
145
Manutenção e ajuste

Caixa de fusíveis Daytona 675 e Daytona 675 R

Identificação dos fusíveis

5 20A ABS
OPEN
Quando todos os sistemas protegidos por

1 10A
4 15A
6 15A

2 15A
3 10A
um fusível se tornam inoperantes, é sinal de
que esse fusível está queimado. Ao verificar
se um fusível está queimado, use as tabelas 1
abaixo para identificar que fusível está
queimado.
Os números de identificação dos fusíveis
listados nas tabelas correspondem aos
impressos na tampa da caixa de fusíveis,
chrx
como mostrado. Os fusíveis sobressalentes
estão localizados perpendicularmente aos 1. Caixa de fusíveis
fusíveis principais e deverão ser repostos se A caixa de fusíveis está localizada sob o
estiverem sendo usados. assento do condutor.
Para acessá-la, retire o assento do condutor.

Advertência
Sempre substitua fusíveis queimados por
novos da mesma amperagem (como
especificado na tampa da caixa de fusíveis)
e nunca use um fusível de maior
amperagem. O uso de um fusível incorreto
poderá causar problemas elétricos,
resultando em danos à motocicleta, perda
de controle e acidente.

146
 Manutenção e ajuste

Caixa de fusíveis – Daytona 675 sem Caixa de fusíveis – Daytona 675 com
ABS ABS

Circuito Posição Ampera- Circuito Posição Ampera-

protegido gem protegido gem
Luzes auxiliares 1 10 Luzes auxiliares 1 10
Ventilador de 2 15 Ventilador de 2 15
resfriamento resfriamento
Interruptor de 3 10 Interruptor de 3 10
ignição, circuito de ignição, circuito de
partida partida
Gestão do motor 4 15 Gestão do motor 4 15
Vazio 5 ABS 5 20
Faróis dianteiros 6 15 Faróis dianteiros 6 15
principal e baixo, principal e baixo,
relé de partida relé de partida

1 2 1 2

OPEN 15 15
OPEN
10

10

6 15A 6 15A 20
5 EMPTY 15 5 20A ABS 15
15

4 15A
15

10 3 4 15A 10
3 10A 3
15 3 10A
2 15A 15
20

2 15A
20

10
1 10A 1 10A
10

cebw_5
cebw_4

1. Tampa da caixa de fusíveis 1. Tampa da caixa de fusíveis

2. Caixa de fusíveis 2. Caixa de fusíveis
3. Fusíveis sobressalentes 3. Fusíveis sobressalentes

147
Manutenção e ajuste

Street Triple e Street Triple R Caixa de fusíveis – Street Triple

e Street Triple R
ABS
2
20A

Circuito Posição Ampera-

OPEN

1 10A
4 15A
5 10A
6 20A

2 15A
3 10A

protegido gem
Luzes auxiliares 1 10
1 Ventilador de 2 15
resfriamento
Interruptor de 3 10
ignição, circuito de
partida
chrx
Gestão do motor 4 15
1. Caixa de fusíveis principais
Manoplas 5 10
2. Caixa de fusíveis do ABS (se
aquecidas
instalado)
A caixa de fusíveis está localizada sob o Faróis dianteiros 6 20
assento. principal e baixo,
relé de partida
Para acessá-la, retire o assento.
1 2
Advertência
Sempre substitua fusíveis queimados por OPEN 20
10

novos da mesma amperagem (como 6 20A 10

especificado na tampa da caixa de fusíveis) 5 10A 15
e nunca use um fusível de maior
15

4 15A 10 3
amperagem. O uso de um fusível incorreto 3 10A
15
2 15A
20

poderá causar problemas elétricos,

10
resultando em danos à motocicleta, perda 1 10A
de controle e acidente. cebw_3

1. Tampa da caixa de fusíveis

2. Caixa de fusíveis
3. Fusíveis sobressalentes

Observação:
• O solenóide de partida tem um
fusível adicional de 30 A, acoplado
diretamente ao solenóide, que está
localizado sob o assento do
condutor.

148
 Manutenção e ajuste

Caixa de fusíveis do ABS – Street Triple Luzes

e Street Triple R com ABS
A caixa de fusíveis do ABS está acoplada à Faróis dianteiros
caixa de fusíveis principais.
Para acessar a caixa de fusíveis do ABS, é Advertência
preciso retirar o assento.
Ajuste a velocidade da motocicleta às
Circuito Posição Ampera- condições climáticas e à visibilidade de
protegido gem condução.
ABS 1 20 Verifique se os feixes dos faróis estão
ajustados de maneira que iluminem
1 suficientemente a superfície da estrada,
ABS sem ofuscar os condutores que estejam
20A
trafegando em sentido contrário. Um farol
2
ajustado de forma incorreta pode
20 prejudicar a visibilidade e causar acidentes.

1. Tampa da caixa de fusíveis

2. Caixa de fusíveis Advertência
Nunca tente as ajustar o feixe do farol com
a motocicleta em movimento.
Caso contrário, você poderá perder o
controle do veículo e sofrer um acidente.

Cuidado
Se for usar a motocicleta em um circuito
fechado, você talvez precise cobrir com fita
adesiva a superfície externa visível do farol
dianteiro.
Uma vez coberto com fita adesiva, o farol
irá superaquecer e distorcer a superfície
externa. Portanto, para evitar a distorção
do farol dianteiro, sempre desligue-o
quando estiver coberto com fita adesiva
para o uso da motocicleta em circuitos
fechados.

149
Manutenção e ajuste

Ajuste dos faróis dianteiros – Desligue os faróis quando ambas as

Daytona 675 e Daytona 675 R regulagens do feixe estiverem satisfatórias.
Cada farol dianteiro pode ser ajustado por
Ajuste dos faróis dianteiros –
meio dos parafusos de ajuste vertical e
horizontal encontrados na parte posterior de
Street Triple e Street Triple R
cada farol. Ajuste dos faróis dianteiros - vertical

1
1 4

2 3
chuc
cgfc_2

1. Parafuso de ajuste horizontal 1. Parafusos do regulador do feixe

(lado esquerdo) vertical
2. Parafuso de ajuste vertical
Os feixes verticais dos faróis esquerdo e
(lado esquerdo) direito só podem ser ajustados juntos. Não é
3. Parafuso de ajuste vertical
possível ajustá-los de forma independente.
(lado direito)
Ligue o farol baixo.
4. Parafuso de ajuste horizontal
(lado direito) Solte os parafusos de aperto o suficiente para
permitir um ligeiro movimento dos faróis.
Ligue o farol baixo.
Ajuste a posição dos faróis dianteiros para a
Gire os parafusos de ajuste vertical de cada regulagem desejada do feixe.
farol dianteiro no sentido anti-horário para Aperte os parafusos, começando pelo
levantar o feixe e no sentido horário para
dianteiro, a 15 Nm.
abaixá-lo.
Verifique novamente as regulagens do feixe
No farol dianteiro direito, gire o parafuso de
dos faróis dianteiros.
ajuste horizontal no sentido anti-horário para
mover o feixe para a esquerda ou no sentido Desligue os faróis quando ambas as
regulagens estiverem satisfatórias.
horário para mover o feixe para a direita.
No farol dianteiro esquerdo, gire o parafuso de
ajuste horizontal no sentido anti-horário para
mover o feixe para a direita ou no sentido
horário para mover o feixe para a esquerda.

150

Ajuste dos faróis dianteiros – horizontal
1 Daytona 675 R
cgfc_3
1. Porca de montagem do farol
dianteiro
É possível ajustar os feixes horizontais de
ambos os faróis dianteiros de forma
independente. O mesmo procedimento é
usado para ajustar os dois faróis dianteiros.
Ligue o farol baixo.
Solte a porca de montagem do farol
dianteiro.
Ajuste a posição horizontal esquerda ou
direita do farol dianteiro para a regulagem
desejada do feixe.
Aperte a porca a 30 Nm.
Repita o procedimento para o segundo farol
dianteiro.
Verifique novamente as regulagens do feixe
dos faróis dianteiros.
Desligue os faróis quando ambas as
regulagens estiverem satisfatórias.
Manutenção e ajuste
Substituição das lâmpadas do farol
dianteiro – Daytona 675 e
Cuidado
O uso de lâmpadas de farol dianteiro que
não sejam aprovadas pode causar danos à
lente do farol.
Use lâmpadas de farol dianteiro Triumph
originais, conforme especificado no
catálogo de peças da Triumph.
Sempre deixe a instalação de lâmpadas de
farol dianteiro de substituição a cargo de
uma concessionária Triumph autorizada.
Para substituir as lâmpadas não é necessário
remover o farol.
Advertência
As lâmpadas esquentam com o uso. Antes
de manuseá-las, deixe que esfriem. Evite
tocar no vidro da lâmpada. Se você tocar
no vidro ou ele ficar sujo, limpe com álcool
antes de reutilizar a lâmpada.
Para substituir uma lâmpada:
Retire o assento do condutor.
Desconecte a bateria, primeiro o fio negativo
(preto).
151
Manutenção e ajuste

Solte o parafuso e retire o painel de proteção. Desacople o retentor da lâmpada do gancho

do conjunto de faróis dianteiros e gire-o para
separá-lo da lâmpada, como mostrado.
1
3
1

2 2

chuj

1. Painel de proteção cgjn

2. Parafuso
1. Retentor de lâmpada (é mostrado o
Gire a tampa da lâmpada do farol no sentido
lado direito)
anti-horário e retire-a do farol. 2. Gancho do retentor de lâmpada
3. Lâmpada
Retire a lâmpada do retentor de lâmpada.
1
O processo de instalação é inverso ao
procedimento de remoção.
2

1. Unidade do farol (mostrado o lado

esquerdo)
2. Tampa da lâmpada

Desconecte o multiplugue do retentor de

lâmpada. Retire a tampa da lâmpada a ser
substituída, girando-a no sentido anti-horário.
Desconecte o multiplugue da lâmpada.

152
 Manutenção e ajuste

Substituição da lâmpada da lanterna – Retire os quatro parafusos do para-brisa.

Daytona 675 e Daytona 675 R
A lanterna está localizada no centro do farol
dianteiro.
Para substituir a lâmpada, retire as tampas de
1
borracha das fixações dos espelhos
retrovisores.

1
1. Parafusos
Deslize o para-brisa para trás para permitir o
acesso ao suporte da lâmpada da luz de
posição.
1
chug 1
1. Tampa de borracha (mostrado o lado
esquerdo)
Solte as fixações dos espelhos retrovisores e 2
solte os dois espelhos.

1. Para-brisa
2. Cockpit

1
chuh

1. Fixações do espelho retrovisor

(mostrado o lado esquerdo)

153
Manutenção e ajuste

Solte o suporte da lâmpada do farol dianteiro. Substituição das lâmpadas do farol

dianteiro – Street Triple e
Street Triple R

1 Cuidado
O uso de lâmpadas de farol dianteiro que
não sejam aprovadas pode causar danos à
lente do farol.
Use lâmpadas de farol dianteiro Triumph
originais, conforme especificado no
catálogo de peças da Triumph.
Sempre deixe a instalação de lâmpadas de
1. Porta-lâmpada farol dianteiro de substituição a cargo de
Retire a lâmpada. uma concessionária Triumph autorizada.

1 Retire o assento.
Desconecte a bateria, primeiro o fio negativo
2 (preto).
Segurando o farol dianteiro, retire as fixações
e solte o farol da sua cuba.

1. Porta-lâmpada
2. Lâmpada

O processo de instalação é inverso ao

procedimento de remoção.
Aperte as fixações do para-brisa a 3 Nm. 1 2
cgne_1
Aperte as fixações do espelho retrovisor a
1. Fixações
8 Nm.
2. Cuba do farol dianteiro

154
 Manutenção e ajuste

Solte o retentor do fio da sua presilha (sem

Advertência retirar o parafuso) e, em seguida, retire a
lâmpada da unidade de iluminação.
As lâmpadas esquentam com o uso. Antes
de manuseá-las, deixe que esfriem. Evite
tocar no vidro da lâmpada. Se você tocar 1
no vidro ou ele ficar sujo, limpe com álcool 2
antes de reutilizar a lâmpada.

Desconecte o conector multipino do chicote

principal e retire o farol dianteiro.

1 3
cgfn_1

1. Lâmpada do farol dianteiro

2. Presilha da lâmpada
3. Lâmpada da lanterna

Para retirar a lâmpada da lanterna:

Sem puxar os fios, solte o porta-lâmpadas do
seu soquete. Para retirar a lâmpada do porta-
cggw_1
lâmpadas, puxe-a delicadamente para cima.
1. Conector multipino O processo de instalação de ambas as
Desconecte o conector elétrico multipino da lâmpadas é o inverso do procedimento de
lâmpada e retire a tampa de borracha. remoção.
Aperte as fixações do farol a 3 Nm.

Cuidado
Ao reconectar a bateria, primeiro conecte
o fio positivo (vermelho).

155
Manutenção e ajuste

Luzes indicadoras de direção Luz da placa de licença

Substituição das lâmpadas Substituição das lâmpadas
Solte a fixação e retire a lente da luz da placa
de licença.
1
3
2

2
celc_1

1. Lente do indicador
2. Parafuso de fixação chrs

1. Fixação
A lente de cada luz indicadora de direção é
fixada por um parafuso de fixação localizado 2. Lente
3. Lâmpada
na lente do farol.
Para substituir a lâmpada, solte o parafuso e Substitua a lâmpada, coloque a lente de volta
retire a lente para acessar a lâmpada. e aperte sua fixação a 3 Nm.

Lanterna traseira
Substituição da lanterna traseira
A lanterna traseira é uma unidade LED selada
e não requer manutenção.

156

Limpeza
A limpeza frequente e em intervalos
regulares é uma parte essencial da
manutenção da sua motocicleta. Se você
limpar a sua motocicleta regularmente, ela
preservará sua boa aparência por muitos
anos. É muito importante sempre lavar a
motocicleta com água fria que contenha um
produto de limpeza especial para
automóveis, principalmente após a sua
exposição à maresia ou à água salgada, a sua
circulação por estradas empoeiradas ou
enlameadas e, no inverno, quando as
estradas podem ter gelo ou neve. Não utilize
detergente doméstico, uma vez que o seu
uso pode resultar em corrosão prematura.
Ainda que os termos da garantia da
motocicleta cubram a corrosão de
determinados componentes, é recomendável
o proprietário seguir esse aviso para, além de
evitar o surgimento de corrosão, também
melhorar o aspecto do veículo.
Manutenção e ajuste
Preparação para a lavagem
Antes da lavagem, é preciso tomar uma série
de precauções para evitar que a água entre
em contato com determinados locais.
Abertura traseira do sistema de
escapamento: cubra com um saco plástico
preso com elásticos.
Alavancas do freio e da embreagem, caixas
de interruptores no guidão: cubra com sacos
plásticos.
Interruptor de ignição e trava da direção:
cubra o buraco da fechadura com fita
adesiva.
Retire qualquer tipo de joia, como anéis,
relógios, zíperes ou fivelas de cintos, uma vez
que podem arranhar ou mesmo danificar as
superfícies pintadas ou polidas.
Utilize esponjas ou panos de limpeza
separados para lavar as superfícies
pintadas/polidas e as áreas do chassi. As
áreas do chassi (como as rodas e a área
embaixo dos para-lamas) ficam expostas a
sujeira e poeira mais abrasivas das estradas, o
que poderá arranhar as superfícies pintadas
ou polidas se forem utilizados os mesmos
panos de limpeza ou as mesmas esponjas.
157
Manutenção e ajuste
Cuidados especiais
Evite aplicar jatos de água fortes aos
seguintes locais:
• instrumentos;
• cilindros do freio e pinças do freio;
• embaixo do tanque de combustível;
• rolamentos da mesa do guidão;
• duto de admissão do ar acima dos faróis
dianteiros.
Cuidado
Não aplique jatos de água à área em torno
do duto de admissão do ar, uma vez que a
água poderá penetrar na caixa de ar e no
motor, causando danos a ambos.
Cuidado
Não é recomendável usar equipamento de
alta pressão para lavagem. A lavagem sob
pressão pode fazer com que a água
penetre nos rolamentos e em outros
componentes, causando o desgaste
prematuro devido à corrosão e à perda de
lubrificação.
Observação:
• O uso de sabão altamente alcalino
pode deixar resíduos nas superfícies
pintadas, bem como provocar o
aparecimento de manchas causadas
pela água. Use sempre um sabão de
baixa alcalinidade para a lavagem do
veículo.
158
Após a lavagem
Retire os sacos plásticos e a fita adesiva e
libere as admissões de ar.
Lubrifique os pinos de articulação, os
parafusos e as porcas.
Teste os freios antes de circular com a
motocicleta.
Dê partida no motor e deixe-o em
funcionamento por 5 minutos. Verifique se
existe ventilação adequada para os gases do
escapamento.
Use um pano seco para absorver a água
restante. Sempre seque a motocicleta para
evitar o aparecimento de corrosão.
Advertência
Nunca lubrifique ou aplique cera aos
discos do freio. Isso poderia provocar a
perda de eficácia dos freios, com o
consequente risco de acidente. Limpe o
disco com um produto de limpeza de disco
do freio patenteado que não contenha
óleo.
Cuidados com o assento
Cuidado
O uso de produtos químicos ou de
equipamento de limpeza de alta pressão
não é recomendado para a limpeza do
assento. O uso de produtos químicos ou
de equipamento de limpeza de alta
pressão pode danificar a capa do assento.
Para ajudar a manter a boa aparência do
assento, limpe-o com uma esponja ou um
pano de limpeza com água e sabão.

Limpeza do para-brisa
Daytona 675 e Daytona 675 R
Limpe o para-brisa com uma solução de
detergente ou sabão neutro e água morna.
Depois da limpeza, enxágue bem e seque
com um pano macio que não solte fiapos.
Cuidado
Produtos como limpa-vidros, inseticidas,
repelentes de chuva, saponáceos, gasolina
ou solventes fortes, como álcool, acetona,
tetracloreto de carbono etc., danificarão o
para-brisa. Nunca permita que esses
produtos entrem em contato com o para-
brisa.
Se a transparência do para-brisa for reduzida
devido a arranhões ou ferrugem que não
possam ser removidos, você deverá substituir
o para-brisa.
Advertência
Nunca limpe o para-brisa com a
motocicleta em movimento, uma vez que,
ao soltar o guidão, você poderá perder o
controle do veículo e sofrer um acidente.
Conduzir a motocicleta com o para-brisa
arranhado ou deteriorado reduzirá a
visibilidade frontal do condutor de maneira
perigosa, podendo causar um acidente
com ferimentos ou mesmo morte.
Manutenção e ajuste
Cuidado
Produtos químicos corrosivos, como o
ácido de bateria, danificarão o para-brisa.
Nunca permita que esses produtos entrem
em contato com o para-brisa.
Componentes de alumínio sem
pintura
Itens como alavancas de freio e de
embreagem, rodas, tampas do motor,
forquilhas inferiores e superiores de alguns
modelos devem ser limpos de forma correta
para preservar sua aparência. Consulte a sua
concessionária se você não tiver certeza de
que componentes da sua motocicleta são de
alumínio sem pintura.
Para isso, use um produto de limpeza de
alumínio patenteado que não contenha
agentes abrasivos ou corrosivos.
Limpe os componentes de alumínio com
regularidade, especialmente depois de uso
em condições de mau tempo; nessas
circunstâncias, será preciso limpar e secar os
componentes manualmente sempre que o
veículo for utilizado.
O período de garantia não cobre
reclamações por danos decorrentes de
manutenção inadequada.
159
Manutenção e ajuste

Limpeza do sistema de Proteção

escapamento Quando o sistema de escapamento estiver
seco, aplique o produto "Motorex 645 Clean
Você deve limpar todas as peças do sistema
and Protect" à superfície.
de escapamento da sua motocicleta
regularmente para conservar sua boa
aparência. Cuidado
Observação: O uso de produtos com silicone causa a
descoloração das peças cromadas, por isso
• Antes de lavar o sistema de
deve ser evitado. Da mesma forma, o uso
escapamento, verifique se ele está
de produtos de limpeza e de polimento
frio, para evitar o aparecimento de
abrasivos danificam o sistema, assim, o seu
manchas de água.
uso também deve ser evitado.
Lavagem
Prepare uma mistura de água fria e É recomendável aplicar uma proteção regular
detergente neutro para automóveis. Não use ao sistema, pois, dessa forma, você irá
sabão altamente alcalino, como os proteger e melhorar a sua aparência.
comumente encontrados em lava-rápidos
comerciais, porque deixam resíduo.
Lave o sistema de escapamento com um
pano macio. Não use esfregão abrasivos nem
palha de aço, pois poderá danificar o
acabamento.
Enxágue bem o sistema de escapamento.
Certifique-se de que não entre sabão nem
água nos silenciosos.

Secagem
Seque o sistema de escapamento o máximo
possível com um pano macio. Não coloque o
motor em funcionamento para secar o
sistema, caso contrário, ocorrerão manchas.

160
 Conservação de motocicletas inativas
CONSERVAÇÃO DE MOTOCICLETAS INATIVAS
Preparação para um período
de inatividade
Limpe e seque completamente o veículo.
Encha o tanque de combustível com
combustível sem chumbo da classificação
correta e adicione um estabilizador de
combustível (se disponível), seguindo as
instruções do fabricante do estabilizador de
combustível.
Advertência
A gasolina é extremamente inflamável e
pode explodir sob determinadas
circunstâncias. Gire o interruptor de
ignição para a posição de desligado. Não
fume. Verifique se a área onde você
pretende guardar a moto é bem ventilada
e está distante de qualquer fonte de
chamas ou faíscas, incluindo qualquer
dispositivo que tenha lâmpada-piloto.
Retire a vela de ignição de cada cilindro e
coloque algumas gotas (5 ml) de óleo do
motor em cada cilindro. Cubra os orifícios das
velas de ignição com um pedaço de pano ou
trapo. Com o interruptor de parada do motor
na posição de funcionamento (RUN),
pressione o botão de partida por alguns
segundos para distribuir o óleo pelas paredes
do cilindro. Instale as velas de ignição,
apertando a 12 Nm.
Troque o óleo do motor e o filtro (consulte a
página 98).
Verifique e, se necessário, corrija as pressões
dos pneus (consulte a página 163).
Apóie a motocicleta sobre um descanso de
forma que as duas rodas não toquem o solo.
(Se isso não for possível, coloque tábuas
embaixo das rodas dianteira e traseira para
evitar que os pneus fiquem úmidos.)
Aplique spray de óleo antioxidante (há uma
grande variedade de produtos no mercado e
a sua concessionária poderá recomendar um)
em todas as superfícies metálicas sem pintura
para evitar ferrugem. Evite que o óleo entre
em contato com peças de borracha, discos
do freio ou pinças do freio.
Lubrifique e, se necessário, ajuste a corrente
de transmissão (consulte a página 112).
Certifique-se de abastecer o sistema de
arrefecimento com uma mistura na proporção
de 50/50 de líquido de arrefecimento
(considerando que o líquido de arrefecimento
HD4X Hybrid OAT, fornecido pela Triumph, é
pré-misturado e não requer diluição) e de
água destilada (consulte a página 101).
Retire a bateria e guarde-a em um lugar
protegido onde não fique exposta à luz direta
do sol, à umidade e a baixas temperaturas.
Durante o período de inatividade, aplique
uma carga lenta (um ampère ou menos)
aproximadamente uma vez a cada duas
semanas (consulte a página 145).
Guarde a motocicleta em uma área limpa e
seca, longe da luz do sol e com uma variação
diária mínima de temperatura.
Coloque uma capa porosa adequada na
motocicleta para evitar o acúmulo de poeira e
sujeira. Evite o uso de?materiais revestidos de
plástico ou similares não-respiráveis que
restrinjam o fluxo de ar e permitam o
acúmulo de calor e de umidade.
161
Conservação de motocicletas inativas

Preparação após um período Coloque o motor em funcionamento ao

de inatividade
Instale a bateria (se ela tiver sido retirada)
(consulte a página 145).
Se a motocicleta tiver ficado inativa por mais
de quatro meses, troque o óleo do motor
(consulte a página 98).
Verifique todos os pontos listados na seção
"Verificações diárias de segurança".
Antes de dar partida no motor, retire as velas
de ignição de cada cilindro.
Baixe o descanso lateral.
acionar o motor de partida várias vezes até
que a luz de pressão do óleo apague.
Recoloque as velas de ignição, apertando a
12 Nm, e ligue o motor.
Verifique e, se necessário, corrija as pressões
dos pneus (consulte a página 163).
Limpe completamente o veículo.
Verifique se o freio está funcionando
corretamente.
Faça um teste, conduzindo a motocicleta em
baixa velocidade.

162
 Especificações

ESPECIFICAÇÕES
Daytona 675 e Street Triple Street Triple R
675 R

Dimensões

Comprimento total . . . . 2.045 mm 2.055 mm 2.055 mm

Largura total . . . . . . . . . 695 mm 740 mm 740 mm

Altura total. . . . . . . . . . . 1.112 mm 1.190 mm 1.190 mm

Distância entre eixos . . . 1.375 mm 1.410 mm 1.410 mm

Altura do assento . . . . . Daytona 675 800 mm 820 mm

820 mm
Daytona 675 R
830 mm

Pesos

Peso úmido . . . . . . . . . . 184 kg 182 kg 182 kg

Carga útil máxima. . . . . 195 kg 195 kg 195 kg

163
Especificações

Daytona 675 e Street Triple Street Triple R

675 R

Motor

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . 3 cilindros em linha 3 cilindros em linha 3 cilindros em linha

Cilindrada . . . . . . . . . . . 674,8 cc 674,8 cc 674,8 cc

Diâmetro x curso . . . . . 76 x 49,58 mm 74 x 52,3 mm 74 x 52,3 mm

Taxa de compressão . . . 13,10:1 12,85:1 12,85:1

Numeração . . . . . . . . . . Da esquerda para a Da esquerda para a Da esquerda para a

dos cilindros direita direita direita

Sequência de cilindros . 1 à esquerda 1 à esquerda 1 à esquerda

Ordem de ignição. . . . . 1-2-3 1-2-3 1-2-3

Sistema de partida. . . . . Sistema de partida Sistema de partida Sistema de partida

elétrico elétrico elétrico

Rendimento

Potência máxima . . . . . . 94,12 kW 62,50 kW 62,50 kW

(95/1/EC) (Padrão) (128 PS/126,2 bhp) (85 PS/83,8 bhp) (85 PS/83,8 bhp)
a 12.500 rpm a 11.200 rpm a 11.200 rpm

Torque máximo. . . . . . . 73 Nm (54 lb-ft) 61 Nm (45 lb-ft) 61 Nm (45 lb-ft)

(Padrão) a 9.750 rpm a 8.400 rpm a 8.400 rpm

164
 Especificações

Daytona 675 e Street Triple Street Triple R

675 R

Lubrificação

Lubrificação . . . . . . . . . . Lubrificação por Lubrificação por Lubrificação por

pressão (cárter pressão (cárter pressão (cárter
úmido) úmido) úmido)

Capacidades de óleo do
motor:

Reservatório seco . . . . . 3,6 litros 3,6 litros 3,6 litros

Troca de filtro/óleo . . . . 3,2 litros 3,2 litros 3,2 litros

Somente troca de óleo . 3,0 litros 3,0 litros 3,0 litros

Arrefecimento

Tipo de líquido de . . . . . Líquido de Líquido de Líquido de

arrefecimento arrefecimento arrefecimento arrefecimento
Triumph HD4X Triumph HD4X Triumph HD4X
Hybrid OAT Hybrid OAT Hybrid OAT

Relação água/ . . . . . . . . 50/50 50/50 50/50

anticongelante (pré-misturado (pré-misturado (pré-misturado
conforme fornecido conforme fornecido conforme fornecido
pela Triumph) pela Triumph) pela Triumph)

Capacidade de líquido . 2,10 litros 2,24 litros 2,24 litros

de arrefecimento

Abertura do . . . . . . . . . 71°C 71°C 71°C

termostato (nominal)

165
Especificações

Daytona 675 e Street Triple Street Triple R

675 R

Sistema de
combustível

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . Injeção eletrônica Injeção eletrônica Injeção eletrônica

de combustível de combustível de combustível

Injetores . . . . . . . . . . . . . Operados por Operados por Operados por

solenóide solenóide solenóide

Bomba de . . . . . . . . . . . . Elétrica submersa Elétrica submersa Elétrica submersa

combustível

Pressão de . . . . . . . . . . . 3,5 bar 3,5 bar 3,5 bar

combustível (nominal)

Combustível

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . 91 RON sem 91 RON sem 91 RON sem

chumbo chumbo chumbo

Capacidade do tanque . . 17,4 litros 17,4 litros 17,4 litros

Ignição

Sistema de ignição . . . . Digital indutivo Digital indutivo Digital indutivo

Limitador eletrônico . . . 14.400 (rpm) 13.000 (rpm) 13.000 (rpm)

de velocidade (rpm)

Vela de ignição . . . . . . . NGK CR9EIA - 9 NGK CR9EK NGK CR9EK

Calibração da vela . . . . . 0,9 mm 0,7 mm 0,7 mm

de ignição

Tolerância da . . . . . . . . . +0,00/-0,1 mm +0,05/-0,1 mm +0,05/-0,1 mm

calibração

166
 Especificações

Daytona 675 e Street Triple Street Triple R

675 R

Transmissão

Tipo de transmissão . . . 6 velocidades, 6 velocidades, 6 velocidades,

engrenagem engrenagem engrenagem
constante constante constante

Tipo de embreagem . . . Úmida, multiplaca Úmida, multiplaca Úmida, multiplaca

Corrente de . . . . . . . . . . Anel O-ring RK Anel O-ring RK Anel O-ring RK

transmissão final

Relação de . . . . . . . . . . . 1,848:1 (46/85) 1,848:1 (46/85) 1,848:1 (46/85)

transmissão primária

Relações de marchas:

Relação de . . . . . . . . . . . 3,133:1 (15/47) 2,937:1 (16/47) 2,937:1 (16/47)

transmissão final
a
1 .................. 2,3125:1 (16/37) 2,3125:1 (16/37) 2,3125:1 (16/37)
a
2 .................. 1,857:1 (21/39) 1,857:1 (21/39) 1,857:1 (21/39)
a
3 .................. 1,565:1 (23/36) 1,565:1 (23/36) 1,565:1 (23/36)
a
4 .................. 1,350:1 (20/27) 1,350:1 (20/27) 1,350:1 (20/27)
a
5 .................. 1,238:1 (21/26) 1,238:1 (21/26) 1,238:1 (21/26)
a
6 .................. 1,136:1 (22/25) 1,136:1 (22/25) 1,136:1 (22/25)

167
Especificações

Daytona 675 e Street Triple Street Triple R

675 R

Pneus

Pressões dos pneus

(frios):

Dianteiro . . . . . . . . . . . . 2,35 bar 2,35 bar 2,35 bar

Traseiro . . . . . . . . . . . . . 2,48 bar 2,90 bar 2,90 bar

Dimensões dos . . . . . . . 120/70 ZR 17 120/70 ZR 17 120/70 ZR 17

pneus dianteiros

Dimensões dos . . . . . . . 180/55 ZR 17 180/55 ZR 17 180/55 ZR 17

pneus traseiros

Advertência
Use os pneus recomendadas SOMENTE nas combinações especificadas. Não misture pneus
de fabricantes diferentes ou do mesmo fabricante, mas com especificações diferentes, pois
isso pode resultar na perda de controle da motocicleta e provocar um acidente.

Daytona 675 e Street Triple Street Triple R

675 R

Pneus aprovados:

Opção 1, dianteiro. . . . . Pirelli Diablo Super Pirelli Diablo Rosso Pirelli Diablo Rosso
Corsa SP2012 Corsa Corsa

Opção 1, traseiro . . . . . . Pirelli Diablo Super Pirelli Diablo Rosso Pirelli Diablo Rosso
Corsa SP2012 Corsa Corsa

Opção 2, dianteiro . . . . Metzeler Racetec Metzeler M5 Metzeler M5

K3 Interact Interact

Opção 2, traseiro . . . . . Metzeler Racetec Metzeler M5 Metzeler M5

K3 Interact Interact

168
 Especificações

Daytona 675 e Street Triple Street Triple R

675 R

Pneus aprovados
(continuação):

Opção 3, dianteiro . . . . Pirelli Diablo Rosso Dunlop Qualifier II Dunlop Qualifier II

Corsa

Opção 3, traseiro . . . . . Pirelli Diablo Rosso Dunlop Qualifier II Dunlop Qualifier II

Corsa

Opção 4, dianteiro . . . . Bridgestone BT016 Bridgestone BT016 Bridgestone BT016

Pro Pro Pro

Opção 4, traseiro . . . . . Bridgestone BT016 Bridgestone BT016 Bridgestone BT016

Pro Pro Pro

Equipamento elétrico

Tipo de bateria . . . . . . . YTX9 - BS YTX9 - BS YTX9 - BS

Tensão e capacidade . . . 12 V, 8 Ah 12 V, 8 Ah 12 V, 8 Ah
da bateria

Alternador . . . . . . . . . . . 12 V, 33,5 A a 12 V, 33,5 A a 12 V, 33,5 A a

4.000 rpm 4.000 rpm 4.000 rpm

Farol dianteiro . . . . . . . . 2 x 12 V, 2 x 12 V, 2 x 12 V,
55 W, 55/60 W, 55/60 W,
Halogênio H7 Halogênio H4 Halogênio H4

Luz de freio/lanterna. . . LED LED LED

traseira

Luzes indicadoras de . . 12 V, 10 W 12 V, 10 W 12 V, 10 W
direção

Quadro

Inclinação. . . . . . . . . . . . 22,9° 24,2° 23,2°

87,2 mm 99,3 mm 94,4 mm

169
Especificações

Todos os modelos

Torques de aperto

Filtro de óleo . . . . . . . . . 10 Nm

Bujão de drenagem . . . 25 Nm
de óleo

Vela de ignição . . . . . . . 12 Nm

Ponta de eixo da . . . . . . 110 Nm

roda traseira

Porca de aperto do . . . . 20 Nm
regulador de corrente

Líquidos e
lubrificantes

Óleo do motor . . . . . . . Óleo do motor semi-sintético ou totalmente sintético 10W/40 ou

10W/50 para motocicletas que atenda à especificação API SH (ou
superior) e JASO MA, como o óleo Castrol Power 1 Racing 4T
10W-40 (totalmente sintético), vendido como Castrol Power RS
Racing 4T 10W-40 (totalmente sintético) em alguns países

Fluido de freio . . . . . . . . Fluido de freio e embreagem DOT 4

e embreagem

Líquido de . . . . . . . . . . . Líquido de arrefecimento Triumph HD4X Hybrid OAT

arrefecimento

Rolamentos e. . . . . . . . . Graxa de acordo com a especificação NLGI 2

articulações

Corrente de . . . . . . . . . . Spray lubrificante para correntes com anel O-ring

transmissão

170

ÍNDICE
A Combustível
Acessórios
Armazenamento da trava D-Lock. . . . 66
Acessórios, carga e passageiros . . . . . . . . . 85
Advertências
Advertências, Cuidados
e Observações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Etiquetas de advertência . . . . . . . . . . . . 2
Assento
Assento do condutor - Daytona 675
e Daytona 675 R . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Assento do condutor
- Street Triple
e Street Triple R. . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Assento do passageiro
- Daytona 675
e Daytona 675 R . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Cuidados com o assento . . . . . . . . . . . 65
B Lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descarte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manutenção. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Remoção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Caixa de fusíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Daytona 675 com ABS . . . . . . . . . . .
Daytona 675 sem ABS . . . . . . . . . . .
Identificação dos fusíveis . . . . . . . . . .
Street Triple e Street Triple R . . . . . .
Street Triple
e Street Triple R com ABS . . . . . . . .
Índice
Abastecimento do tanque de
combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Classificação do combustível . . . . . . . 60
Requisito de combustível . . . . . . . . . . 60
Tampa do tanque de combustível. . . . 61
Conservação de motocicletas inativas
Preparação após um
período de inatividade . . . . . . . . . . . . 162
Preparação para um
período de inatividade . . . . . . . . . . . . 161
Considerações sobre a condução
em alta velocidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Controle do acelerador . . . . . . . . . . . . . . . 109
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Corrente de transmissão. . . . . . . . . . . . . . 112
Ajuste do movimento livre . . . . . . . . 114
Inspeção do movimento . . . . . . . . . . 113
Inspeção quanto a desgaste. . . . . . . . 115
142 D
145
143 Descanso
Descanso lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
145
143 E
143
Embreagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
146
Equipamento elétrico . . . . . . . . . . . . . . . . 169
147
147 Especificações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
Dimensões . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
146
Lubrificação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
148
Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Pesos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163
149
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Rendimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Torques de aperto . . . . . . . . . . . . . . . 170
171
Índice
F Interruptores do lado esquerdo
Freios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
ABS (sistema antibloqueio de freios) . 78
Compensação do desgaste
das pastilhas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Desativação do ABS . . . . . . . . . . . . . . 34
Fluido do freio a disco . . . . . . . . . . . . 118
Frenagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Inspeção do nível do fluido
do freio dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Inspeção do nível do fluido
do freio traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
Inspeção quanto a desgaste . . . . . . . 116
Interruptores das luzes de freio . . . . 121
Luz indicadora de ABS
(sistema antibloqueio de freios). . . . . . 53
Modo de circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Regulador da alavanca do freio
- Daytona 675 R . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Regulador da alavanca do freio
- Street Triple, Street Triple R
e Daytona 675. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
I Sistema de escapamento . . . . . . . . . . 160
Identificação das peças
Daytona 675 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Street Triple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Identificação das peças - Daytona 675 . . . 16
Ignição. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166
Chave. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Interruptor /trava da direção . . . . . . . . 56
Instrumentos
Cronômetro de voltas . . . . . . . . . . . . . 44
Indicador de nível de combustível . . . 50
Medidor de temperatura do líquido
de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Interruptores do lado direito do guidão. . . 58
Botão de partida . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Interruptor de parada do motor . . . . . 58
172
do guidão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Botão da buzina . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Botão de sinalização de
ultrapassagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Comutador do farol dianteiro . . . . . . 59
Interruptor do indicador de direção . 60
K
Kit de ferramentas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
L
Limpeza. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Após a lavagem . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Componentes de alumínio
sem pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
Cuidados com o assento . . . . . . . . . . 158
Cuidados especiais . . . . . . . . . . . . . . . 158
Lavagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Para-brisa - Daytona 675. . . . . . . . . . 159
Preparação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Proteção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Secagem. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160
Localização das etiquetas
de advertência – Daytona 675. . . . . . . . . . 12
Localização das etiquetas
de advertência – Street Triple. . . . . . . . . . . 14
Luzes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Ajuste dos faróis dianteiros
- Daytona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Ajuste dos faróis dianteiros
- Street Triple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Faróis dianteiros . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Lanterna traseira. . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Luz da placa de licença . . . . . . . . . . . 156
Luzes indicadoras de direção . . . . . . 156
Luzes de aviso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

M Q
Marchas
Luzes de troca de marchas . . . . . . . . . 41
Quickshifter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Troca de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Visor da posição do câmbio . . . . . . . . 48
Motor
Amaciamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Número de série . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Para dar partida no motor. . . . . . . . . . 72
Para parar o motor . . . . . . . . . . . . . . . 72
Partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
N Condução. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Número de chassi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
O Manutenção/equipamento . . . . . . . . . 11
Óleo do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Descarte do óleo e dos filtros . . . . . . 100
Especificação e classificação do óleo . 100
Inspeção do nível de óleo . . . . . . . . . . 97
Troca do óleo e do filtro de óleo . . . . 98
P - Daytona 675 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
Painel de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ajuste do relógio . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Computador de bordo . . . . . . . . . . . . 29
Hodômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Hodômetro parcial. . . . . . . . . . . . . . . . 31
Mudança de unidades. . . . . . . . . . . . . 37
Tacômetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Velocímetro e hodômetro . . . . . . . . . . 27
Pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
Pressão de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Profundidade mínima da banda
de rodagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Sistema de monitoramento
da pressão dos pneus (se instalado) . 137
Substituição . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Índice
Quadro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
R
Rolamentos das rodas e da direção . . . . . 122
Inspeção da direção . . . . . . . . . . . . . . 122
Inspeção dos rolamentos das rodas . 123
S
Segurança . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Capacete e roupas . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Combustível e gases
do escapamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Guidões e estribos . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Motocicleta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Peças e acessórios . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Verificações diárias de segurança . . . 68
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . 101
Ajuste do nível do
líquido de arrefecimento
Ajuste do nível do
líquido de arrefecimento
- Street Triple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Anticorrosivos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Inspeção do nível do
líquido de arrefecimento . . . . . . . . . . 102
Troca. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Sistema de combustível . . . . . . . . . . . . . . 166
Sistema de monitoramento da pressão
dos pneus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Baterias do sensor . . . . . . . . . . . . 37, 38
Luz de aviso de pressão dos pneus . 54
Números de identificação
dos sensores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Visor do sistema. . . . . . . . . . . . . . . . . 37
173
Índice

Substituição de pneus Suspensão traseira. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130

Sistema de monitoramento Ajuste da pré-carga da mola
da pressão dos pneus (se instalado) . 140 - Street Triple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Suspensão dianteira . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 Ajuste do amortecimento
Ajuste - Street Triple . . . . . . . . . . . . . 124 de compressão . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Ajuste do amortecimento Ajuste do amortecimento
de compressão - Daytona 675 R . . . 129 de recuperação - Street Triple R . . . . 133
Ajuste do amortecimento Inspeção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
de compressão - Street Triple R . . . . 129 Tabela de regulagem
Ajuste do amortecimento da suspensão traseira - somente
de recuperação - Daytona 675 R . . . 128 Daytona 675 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Ajuste do amortecimento Tabela de regulagem
de recuperação - Street Triple R . . . . 128 da suspensão traseira - somente
Inspeção do garfo dianteiro . . . . . . . 123 Daytona 675 R. . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Pré-carga da mola - Street Triple R. . 127 Tabela de regulagem
Tabela de regulagem da suspensão traseira - somente
da suspensão dianteira Street Triple R . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
- somente modelo Daytona 675. . . . 125
Tabela de regulagem
T
da suspensão dianteira Transmissão. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
- somente modelo Daytona 675 R . . 125 Trava . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Tabela de regulagem Trava do assento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
da suspensão dianteira
- somente Street Triple R . . . . . . . . . 126

174