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MAPAS DE CENTRAL DIESEL PESADOS

ÍNDICE DE MAPAS
CENTRAL TEMIC
LINHA VOLVO EDC - CENTRAL LINHA VOLVO - Central Lucas LINHA VOLVO - CENTRAL Lucas D12C
BOSCH D12A
LINHA VOLVO - CENTRAL Lucas Linha Volvo - Central Motorola Linha Volvo Central Motorola TRW D13A -
D12D TRW D13A - Exemplo 1 Exemplo 2
Linha Volvo Central Bosch EDC7C1 / Linha Volvo VM - Central
C2 Bosch EDC7C1/C2 motor MWM
Linha Scania 124 semi eletrônico - Linha Scania - Central Bosch Linha Scania - Central Bosch MS 6.2 -
Bosch MS 6.2 - exemplo 1 exemplo 2
Linha Scania - Central Motorola Linha Scania - Central Motorola
TRW EMS S6 TRW EMS S6 hpi - exemplo 2
Linha Iveco - Central Bosch MS 6.2 Linha Iveco - Central Bosch Linha Iveco - Central Bosch EDC7UC31
EDC7C1/C2
Linha Ford - Central Bosch EDC7 Linha Ford - Central Motorola CM 850
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Mapeamento
É o programa contido na memória EPROM da central de injeção onde constam as
informações de funcionamento do motor .
Programa este que é lido através do programador ou de um leitor específico é modificado

com o software ECM.
O mapeamento é composto de três partes: ROTINAS, MAPAS e ÁREAS LIVRES
Rotinas
Rotinas são bases de dados contidos no mapeamento que micro-processados de acordo
com as informações recebidas pelos sensores (exemplo) indicam a posição, maneira e
mapa que a central de injeção deve buscar os valores para indicar aos atuadores
(exemplo) .
As rotinas ocupam a maior parte da memória EPROM e devido à grande variedade formas
complexidade e falta de informações sobre as mesmas normalmente não são alteradas.
ROTINAS
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MAPAS
Mapas diferem-se das rotinas por possuírem formas gráficas definidas.
É Nesta parte do mapeamento que temos as informações , como tempo de abertura de

bico e grau de avanço, sendo os principais itens alterados no desenvolvimento de um
arquivo para conversão ou potência .
ÁREAS LIVRES
São partes do mapeamento representadas por uma linha reta e longa normalmente no
topo ou na base do gráfico , áreas estas que algumas entradas utilizadas somente para
cálculo de checksum .
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Base hexadecimal
A base hexadecimal utiliza 16 símbolos para representar um
número . Utilizamos os números 0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,0 e as
letras A,B,C,D,E,F .
Endereço
É a localização de cada ponto que compõem o mapeamento.
Temos em endereços pares e ímpares numerados pela base hexadecimal.
CHECKSUM
É o resultado de um processo de cálculo realizado pela central de injeção para conferir se o
programa da EPROM está correto .
Sempre que fazemos uma modificação no programa é necessário acertar o valor do

checksum para que a central reconheça o novo arquivo e o veículo funciona normalmente .
Problemas que podem apresentar no veículo caso checksum não tiver correto :
- Não funcionar;
- Problemas de funcionamento;
- Funcionar e a luz de injeção ficar acesa;
- Nas centrais mais modernas o sistema de imobilizador pode travar , sendo necessário a
substituição da mesma
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CHECKSUMs complexos - Família de CHECKSUM
É um ou vários resultados obtidos através de cálculos complexos no mapeamento e

escritos em endereços específicos .
Para estes cálculos dispomos das famílias de CHECKSUM que realizam sua correção
automaticamente e em tempo real
Cada família de CHECKSUM contém o cálculo para um determinado sistema ( modelo) de

injeção .
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DRIVER
Driver é um arquivo desenvolvido para um mapeamento específico que , em conjunto com

o software ECM Titanium realiza as seguintes funções :
- Indica o endereço dos principais mapas;
- Monta tabelas de rotação X carga dos mapas;
- Visualizar os mapas em 3D quando a rotação e a carga;
- Realiza cálculos de cheques são automaticamente;
- Indica família de secção que deve ser utilizada quando necessário .
Download de driver
Todos os drivers já desenvolvidos ficam disponíveis em um banco de dados na internet e

podem ser visualizados a qualquer momento no ECM Titanium. O download do Driver para
a chave é um procedimento simples e rápido , feito na própria chave do software ECM
Titanium :
Observação: Só é permitido fazer download em programas originais que são caríssimos.
Para programas não originais, A INTERNET DEVE PERMANECER SEMPRE DESCONECTADA .
1) - Driver disponível no banco de dados antes do download:
O driver traz algumas informações imprescindíveis ao usuário como marca e modelo

do veículo , sistema de injeção , e pronto e pode ser usado como ferramenta de
consulta.
O driver indicado em vermelho indica que o driver ainda não foi baixado para a chave.
2)- Driver após o download após fazer o download do Driver para a chave ele fica
sinalizando em verde, indicando que ele está pronto para ser usado.
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3)- Driver com atualização disponível
O driver já baixado para a chave sinalizado em amarelo traz a indicação de que existem
atualizações para serem feitas.
Software
Passo a passo modificando um arquivo em
tabelas Clique no ícone ECM Titanium para
abrir o programa
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Na caixa de seleção de EPROM original clique em seleciona
Automaticamente o ECM fará uma busca automática de drivers compatíveis ao

arquivo original carregado selecione o driver e clica em procurar driver para baixar
do banco de dados para a sua chave ;
LEMBRANDO: Baixar só funciona para os

originais Os não originais já vem com os
drivers inclusos.
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o download será iniciado em poucos segundos o driver está disponível para ser carregado
Selecione o driver e clique em aceitar driver;
IGNORAR ESTA ETAPA
Selecione o driver e clique em ACEITAR DRIVER. IGNORAR ESTA ETAPA
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Neste momento, teremos carregado o driver e o arquivo que servirá de base para a
execução do nosso trabalho. O ECM Titanium fará automaticamente uma cópia deste
arquivo na caixa de seleção da EPROM modificada no qual faremos as alterações.
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Podemos ver na figura acima que, ao selecionar o DRIVER, os endereços disponíveis do

arquivo original ficam dispostos na tela inicial.
Selecionaremos entre os endereços disponíveis o mapa de injeção parcial;
Com o auxílio do Driver ECM Titanium monta uma tabela de RPM X LOAD ( CARGA ) do
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mapa de injeção parcial.
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Em nosso exemplo Vamos aumentar 5 pontos o tempo de injeção após 1700 RPM e a partir
de 50 % de carga ( aceleração ) selecionando apenas este trecho conforme mostra
a figura abaixo :
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No menu variação clicamos em mais cinco para realizarmos alteração.
Podemos ver na figura abaixo que o intervalo alterado muda de cor e através da tecla
incrementos
verificar o quanto foi alterado.
Feitas alterações no mapa de injeção, fechamos a janela de trabalho salvando as

modificações realizadas para uma memória temporária.
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Neste momento retornando à tela principal do programa selecionamos o segundo mapa

ser modificado mapa de pressão do Turbo
Observamos que logo à frente desse item temos o número [2] entre colchetes. Isto
significa que temos dois mapas de pressão de turbo iguais.
Com o auxílio do Driver, ECM Titanium monta uma tabela de RPM X LOAD ( CARGA ) dos
dois mapas referentes a pressão de turbo.
Através da tecla page Down, selecionamos qual dos dois mapas iremos alterar em seguida
teclamos enter para começarmos as alterações.
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Em nosso exemplo Vamos aumentar em 6 pontos o avanço após 1100 RPM e aí todas as
faixas de carga ( aceleração ) .
Selecionamos o mapa da seguinte forma: RPM após 1100 - LOAD de 0 à 100%, conforme
mostra figura abaixo.
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No menu variação clicamos em mais 5 e em mais 1 para realizarmos

alteração.
Podemos ver na figura abaixo que o intervalo alterado muda de cor e através da tecla
incrementos verificar o quanto foi alterado.
Ainda no mapa de ponto parcial selecionaremos o seguinte intervalo: de 1500 a 2200 RPM
e de 58% a 100% de carga e aumentaremos mais 5 pontos. Podemos visualizar na figura
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abaixo a modificação.
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Feitas as alterações no mapa de injeção fechamos a janela de trabalho salvando as

alterações realizadas para uma memória temporária.
Nesta caixa de diálogo se deixarmos habilitada a opção copia incrementos no semelhantes,

a modificação será realizada automaticamente nos três mapas de . parcial.
A caixa de seleção da EPROM modificada indica que temos alterações que ainda não foram
salvas.
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Como o driver faz a correção de checksum automaticamente, basta clicar no menu

arquivo
Salvar arquivo modificado para salvarmos um novo arquivo.
A opção para salvar o arquivo no computador será oferecida basta clicar em sim;
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Em seguida abrir uma caixa de diálogo onde:
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- Selecionamos a pasta onde será salvo o arquivo;
- Fornecemos um nome é o mesmo;
- Clicamos em salvar.
Neste momento o arquivo estará salvo e pronto para ser gravado na EPROM.
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MAPAS
Daqui em diante oferecemos a sugestão mais adequada de alteração para cada sistema
diesel pesado separadamente.
Essas alterações já foram testadas e aprovadas.
No entanto vale lembrar:

Antes de repotenciar tenha certeza que a parte mecânica do veículo
está em perfeitas condições, com a manutenção em dia, pois só assim
o repotenciamento será eficaz.
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MERCEDES - CENTRAL TEMIC
O arquivo original dos caminhões Mercedes com central TEMIC contém mapas de
injeção, turbo e limitadores.
Sugestivo de mapas e percentuais para modificação:
Injeção: Injeção correção - 1 mapa
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Injeção correção - formato do mapa em gráfico 2D
Turbo: pressão de turbo 1 mapa
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LIMITE DE ALTERAÇÃO: Até 8%, não aumentar além disso.
Pressão de turbo - formato do mapa em gráfico 2D
Limitadores: limitador de torque - 3 mapas
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Limitador de torque - formato do mapa gráfico 2D
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Linha Volvo EDC - Central Bosch
O arquivo original dos caminhões Volvo EDC com central Bosch contém mapa de
injeção e limitadores
Sugestivo de mapas percentuais para modificação
Injeção: injeção parcializada - 1 mapa - 3 A 10%
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Injeção Parcializado - Formato do mapa em gráfico 2D
Limitadores limitador de torque 5 mapas
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Limitador de torque formato do mapa gráfico 2D
Início
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Linha Volvo - Central Lucas D12A
O arquivo original dos caminhões Volvo com central Lucas d12a contém mapa de
injeção.
Sugestivo de mapas e percentuais para modificação
Injeção: injeção para parcializado - 3 mapas
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Injeção parcializado - formato do mapa em gráfico 2D
Início
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Linha Volvo Central Lucas D12C
O arquivo original dos caminhões Volvo com central Lucas D12C contém mapas de
Injeção: injeção na lenta / Injeção Parcializado / Enriquecimento em aceleração - 3 mapas

iguais
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Injeção lenta / Parcializado / Enriquecimento - formato de mapa em gráfico 2D
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Limitador de torque - Formato do mapa em gráfico 2D
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Linha Volvo Central Lucas D12D
O arquivo original dos caminhões Volvo com central Lucas de 12 de ontem mapas de
Injeção: Injeção parcializado - 3 mapas
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Injeção Parcializado - formato do mapa em gráfico 2D
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Linha Volvo - Central Motorola TRW D13A - Exemplo 1
O arquivo original com dos caminhões Volvo com central Motorola TRW de 13 a contém
mapas de
injeção e limitadores:
Sugestivo de mapas e percentuais para modificação:
Injeção: injeção parcializado - 1 mapa
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Limitadores: limitador de torque 6 mapas
Limitador de torque formato do mapa em gráfico 2D
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Início
Linha Volvo Central Motorola TRW D13A exemplo 2
O arquivo original dos caminhões Volvo com central Motorola TRW de 13 a contém mapas
de injeção, turbo e limitadores.
Sugestivo de mapas de percentuais para modificação
Injeção: Injeção Parcializado - 1 mapa
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Injeção Parcializado - formato do mapa gráfico 2D
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Linha Volvo Central Bosch EDC7C1 / C2
O arquivo original dos caminhões Volvo com central Bosch edc7c1/c2 contém mapas de
turbo, torque, injeção e rail.
Sugestivo de mapas de percentuais para modificação
Injeção: Tempo de injeção - 1 mapa
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Tempo de injeção: Formato do mapa em gráfico 2D
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Torque: Limitador de torque máximo - 2 mapas
Limitador de torque máximo: Formato do mapa em gráfico 2D
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Linha Scania 124 semi eletrônico - Bosch
O arquivo original dos caminhões Scania 124 Semi eletrônico com central Bosch contém
mapas de:
Injeção, Turbo e Limitadores.
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Injeção: Injeção parcializado - 1 mapa
Injeção parcializado - formato mapa em gráfico 2D
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Limitador de torque - Formato do mapa gráfico 2D
Início
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Linha Scania - Central Bosch MS 6.2 - exemplo 1
O arquivo original dos caminhões Scania com central Bosch MS 6.2 contém mapas de
injeção e torque.
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Injeção: Tempo de injeção - 5 mapas
Tempo de injeção : formato do mapa em gráfico 2D
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Injeção: Limitador da quantidade de combustível - 6 mapas
Limitador de quantidade do combustível formato do mapa em gráfico 2D
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Início
Linha Scania - Central Bosch MS 6.2 - exemplo 2

O arquivo original dos caminhões Scania com central Bosch MS 6.2 contém mapas de
injeção e limitadores.
Injeção: injeção parcializado - 5 mapas
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Injeção parcializado: formato do mapa em gráfico 2D
Limitadores limitador de torque 6 mapas
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Linha Scania - Central Motorola TRW EMS S6
O arquivo original dos caminhões Scania com central Motorola TRW EMS S6 contém mapas
de
injeção, torque e turbo.
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Injeção: fase de injeção - injeção principal mapa base - 5 mapas
Fase de injeção - Injeção principal mapa base - Formato do mapa gráfico 2D
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Limitador de quantidade de combustível formato do mapa gráfico 2D
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Linha Iveco - Central Bosch MS 6.2

O arquivo original dos caminhões IVECO com central Bosch MS 6.2 contém mapas de
injeção, torque, turbo e limitadores.
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Injeção: Tempo de injeção - 5 mapas
Tempo de injeção formato do mapa gráfico 2D
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Limitador da quantidade de combustível formato do mapa em gráfico 2D
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Turbo: Limitador de pressão de Turbo - 2 mapas
Limitador de pressão do Turbo formato do mapa em gráfico 2D
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Linha Iveco - Central Bosch EDC7C1/C2
O arquivo original dos caminhões Iveco com central Bosch contém mapas de
rail, torque, injeção, turbo e limitadores.
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Injeção: tempo de injeção - 1 mapa
Tempo de injeção formato do mapa em gráfico 2D
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Torque: limitador de torque máximo, #1, #2, - 6 mapas
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Linha Iveco - Central Bosch EDC7UC31
O arquivo original dos caminhões Iveco com central Bosch edc7UC31 contém mapas de
injeção, turbo e limitadores.
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Injeção: injeção parcializado - 5 mapas
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Limitadores: limitador de torque 2 - 9 mapas
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Limitador de torque #2 formato do mapa em gráfico 2D
Observação:
Quando encontrar mapas em forma de retângulo não alterar caso contrário normalmente
o caminhão não irá funcionar.
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Linha Ford - Central Bosch EDC7
O arquivo original dos caminhões Ford com central Bosch edc7 contém mapas de
injeção e limitadores.
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Injeção: Injeção parcial - 1 mapa
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Limitadores: Limitador de torque - 4 mapas
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Limitadores limitador de torque #3 #1 - 6 mapas
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Limitador de torque #3 #1 - formato do mapa em gráfico 2D
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Linha Ford - Central Motorola CM 850
O arquivo original dos caminhões Ford com central CM 850 contém mapas de
injeção, turbo e limitadores
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Limitador de torque: formato do mapa em gráfico 2D
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Linha Volvo VM - Central Bosch EDC7 - Cummins
O arquivo original dos caminhões Volvo VM com Central Bosch EDC7 - Motor Cummins
contém mapa de injeção e limitadores.
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Injeção parcializado - Formato do mapa em gráfico 2D
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Limitadores: Limitador de torque - 4 mapas
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Limitadores: Limitador de torque #2 - 6 mapas
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Limitador de torque #2 - Formato do mapa em gráfico 2D
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Linha Volvo VM - Central Bosch EDC7C1/C2 motor MWM

O arquivo original dos caminhões Volvo VM com Central Bosch EDC7 Motor MWM contém
mapa de
Torque, injeção, limitadores, turbo e rail
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Injeção: Tempo de injeção um mapa
Tempo de injeção formato do mapa em gráfico 2D
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Limitadores: Limitador de torque máximo 2 mapas
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Limitador de torque máximo formato do mapa em gráfico 2D
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Linha Scania - Central Motorola TRW EMS S6 hpi -

exemplo 2
O arquivo original dos caminhões Scania com Central Motorola TRW EMS S6 hpi contém
mapas de
STCAR
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Injeção: Injeção parcializado - mapa 1 - 2 mapas
Injeção: Injeção para socializado mapa 1 - formato do mapa em gráfico 2D
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Limitador: Limitador de torque um mapa
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Observação:
Podemos encontrar arquivos com um, dois, três ou até quatro mapas de limitador de
torque como no exemplo abaixo
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MAPAS DE CENTRAL DIESEL PESADOS

Programa este que é lido através do programador ou de um leitor específico é modificado

O mapeamento é composto de três partes: ROTINAS, MAPAS e ÁREAS LIVRES

É Nesta parte do mapeamento que temos as informações , como tempo de abertura de

número . Utilizamos os números 0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,0 e as

Temos em endereços pares e ímpares numerados pela base hexadecimal.

Sempre que fazemos uma modificação no programa é necessário acertar o valor do

- Funcionar e a luz de injeção ficar acesa;

CHECKSUMs complexos - Família de CHECKSUM

É um ou vários resultados obtidos através de cálculos complexos no mapeamento e

Cada família de CHECKSUM contém o cálculo para um determinado sistema ( modelo) de

Driver é um arquivo desenvolvido para um mapeamento específico que , em conjunto com

- Indica o endereço dos principais mapas;

- Monta tabelas de rotação X carga dos mapas;

- Visualizar os mapas em 3D quando a rotação e a carga;

- Realiza cálculos de cheques são automaticamente;

- Indica família de secção que deve ser utilizada quando necessário .

Todos os drivers já desenvolvidos ficam disponíveis em um banco de dados na internet e

Observação: Só é permitido fazer download em programas originais que são caríssimos.

Para programas não originais, A INTERNET DEVE PERMANECER SEMPRE DESCONECTADA .

1) - Driver disponível no banco de dados antes do download:

O driver traz algumas informações imprescindíveis ao usuário como marca e modelo

3)- Driver com atualização disponível

tabelas Clique no ícone ECM Titanium para

Na caixa de seleção de EPROM original clique em seleciona

Automaticamente o ECM fará uma busca automática de drivers compatíveis ao

LEMBRANDO: Baixar só funciona para os

IGNORAR ESTA ETAPA

Selecione o driver e clique em ACEITAR DRIVER. IGNORAR ESTA ETAPA

Podemos ver na figura acima que, ao selecionar o DRIVER, os endereços disponíveis do

Selecionaremos entre os endereços disponíveis o mapa de injeção parcial;

No menu variação clicamos em mais cinco para realizarmos alteração.

verificar o quanto foi alterado.

Feitas alterações no mapa de injeção, fechamos a janela de trabalho salvando as

Neste momento retornando à tela principal do programa selecionamos o segundo mapa

No menu variação clicamos em mais 5 e em mais 1 para realizarmos

Feitas as alterações no mapa de injeção fechamos a janela de trabalho salvando as

Nesta caixa de diálogo se deixarmos habilitada a opção copia incrementos no semelhantes,

Como o driver faz a correção de checksum automaticamente, basta clicar no menu

- Selecionamos a pasta onde será salvo o arquivo;

- Fornecemos um nome é o mesmo;

Essas alterações já foram testadas e aprovadas.

No entanto vale lembrar:

MERCEDES - CENTRAL TEMIC

injeção, turbo e limitadores.

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação:

Injeção: Injeção correção - 1 mapa

Injeção correção - formato do mapa em gráfico 2D

Turbo: pressão de turbo 1 mapa

LIMITE DE ALTERAÇÃO: Até 8%, não aumentar além disso.

Pressão de turbo - formato do mapa em gráfico 2D

Limitadores: limitador de torque - 3 mapas

Limitador de torque - formato do mapa gráfico 2D

Linha Volvo EDC - Central Bosch

Sugestivo de mapas percentuais para modificação

Injeção: injeção parcializada - 1 mapa - 3 A 10%

Injeção Parcializado - Formato do mapa em gráfico 2D

Limitadores limitador de torque 5 mapas

Limitador de torque formato do mapa gráfico 2D

Linha Volvo - Central Lucas D12A

Sugestivo de mapas e percentuais para modificação

Injeção: injeção para parcializado - 3 mapas