GF07.

02-W-2110-04A Função da unidade injetora PLD

W07.02-1006-79
Representado na unidade injetora do
4. cilindro no motor 541.9

4 Combinação do suporte do injetor 11 Placa de ancoragem

I Curso de aspiração
5 Elemento de bomba 12 Agulha da válvula
II Curso inicial
6 Canal de alimentação 13 Bico injetor
III Curso de alimentação
7 Válvula magnética
IV Curso restante
8 Câmara de alta pressão B Alimentação de combustível
9 Canal de retorno C Alta pressão do combustível
1 Unidade injetora
10 Eletroímã D Retorno do combustível
2 Tubulação de alta pressão
3 Conexão do tubo de pressão
Cada unidade injetora (1) é impulsionada por meio de um tucho de Juntos, estes cursos de trabalho formam um ciclo de trabalho que
rolos da árvore comando de válvulas e está conectada por meio se repete com cada giro adicional da árvore comando de válvulas
de uma linha de alta pressão (2), assim como a tubuladora para na unidade injetora correspondente (1), até que o motor seja
tubo de pressão (3) com o bico injetor na combinação do suporte desligado.
do bico (4). No momento em que o motor é desligado, o módulo de comando
Em cada unidade injetora (1), encontra-se uma válvula solenóide da regulagem do motor (MR) interrompe o acionamento das
(7) de rápida comutação, por meio da qual é regulado o início da válvulas magnéticas. As unidades injetoras (1) alimentam o
alimentação e a quantidade de alimentação. O acionamento das combustível quase sem pressão, no retorno do combustível do
válvulas magnéticas ocorre pelo módulo de comando da circuito de baixa pressão do retorno do combustível, e o motor
regulagem do motor (MR), que calcula o início da alimentação e a desliga.
quantidade da alimentação correspondente ao estado de
funcionamento do motor, tão logo o motor é ligado ou quando o Os processos descritos a seguir, dentro dos cursos de trabalho
motor está funcionando. individuais de um ciclo de trabalho (representado na unidade
injetora do 4. cilindro no motor 541.9), são extensíveis a todas as
Dependendo da posição da árvore comando de válvulas, ocorrem outras unidades injetoras.
os seguintes cursos de trabalho em cada unidade injetora (1):
Curso de aspiração (I)
Curso inicial (II)
Curso de alimentação (III)
Curso restante (IV)
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Curso de aspiração (I) Curso de alimentação (III)

O curso de aspiração (I) inicia-se depois que o ápice do came é
ultrapassado e o elemento da bomba (5) movimenta-se para baixo,
sob pressão da mola de retração.
Devido à constante sobrepressão de aprox. 4 a 6 bar no circuito
de baixa pressão do retorno do combustível, a câmara de alta
pressão (8) é enchida com combustível pelo canal de alimentação
(6) e pela válvula solenóide (7) aberta. Portanto, na câmara de alta
pressão (8) cheia com combustível, existe a mesma pressão como
O curso inicial (II) está finalizado e inicia-se o curso de
alimentação (III), no momento em que o módulo de comando da
regulagem do motor (MR) aciona o eletroímã (10) na unidade
injetora (1). O eletroímã (10) atrai a placa do induzido (11) com a
agulha da válvula (12), a qual fecha seguidamente a união entre a
câmara de alta pressão (8) e o canal de retorno (9).
Se a válvula solenóide (7) está fechada, o combustível na câmara
de alta pressão (8) será comprimido pelo movimento ascendente

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no circuito de baixa pressão do retorno do combustível.
Curso inicial (II)
Após o curso de aspiração (I), o elemento de bomba (5)
permanece parado inicialmente na posição final inferior e o tucho
de rolos da unidade injetora (1) rola para o círculo básico do came
da unidade injetora. O curso inicial (II) começará somente quando a
árvore comando de válvulas continuar girando e o elemento de
bomba (5) for movimentado para cima, pelo came ascendente da
unidade injetora.
O combustível na câmara de alta pressão (8) é pressionado
inicialmente para dentro de uma câmara para comando e, depois,
para o canal de retorno (9) pela movimentação ascendente do
elemento de bomba (5) e a ainda aberta (desenergizada) válvula
solenóide (7).
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Curso restante (IV)
Caso o acionamento dos eletroímãs (10) seja interrompido, então a
agulha de válvula (12) é empurrada sobre o batente de parada,
pela mola da válvula solenóide, de volta à sua posição original. A
válvula solenóide (7) e, conseqüentemente, a união entre a
câmara de alta pressão (8) e o canal de retorno (9), estão abertas.
Assim, a pressão do combustível na câmara de alta pressão (8) e
no bico de injeção (13) cairá significativamente. O bico injetor (13)
fecha, e o processo de injeção está terminado (fim da
alimentação).
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do elemento de bomba (5) (início da alimentação).
Com o movimento ascendente dos elementos de bomba (5),
continuará aumentando a pressão na câmara de alta pressão (8) e
assim também na linha de alta pressão (2), na tubuladora para
tubo de pressão (3) e no bico injetor (13).
O bico injetor (13) abre a uma pressão de aprox. 330 bar e o
combustível é injetado na câmara de combustão (começo da
injeção). Durante a injeção, a pressão do combustível pode
aumentar até 1800 bar.
Enquanto o elemento de bomba (5) se encontrar em movimento
ascendente e a válvula solenóide (7) estiver fechada, a unidade
injetora (1) estará no curso de alimentação. O tempo de parada da
válvula solenóide (7) determina a quantidade de alimentação ou da
injeção.
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O combustível restante, alimentado desde o elemento de bomba
(5) até o ápice do came da unidade injetora, é alimentado pela
camâra para comando e o canal de retorno (9) novamente para
dentro do circuito de baixa pressão do retorno do combustível.
A câmara para comando é necessária como câmara de expansão
para os picos de pressão nas unidades injetoras (1) no curso
restante. É evitada uma influência sobre o comportamento de
pressão das unidades de retorno próximas, por meio do canal de
retorno (9).
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