EXERCÍCIO DE MODAIS – Modais de Transporte

1. Uma grande empresa do ramo aeronáutico está com sua capacidade de recebimento e
armazenagem totalmente ocupada. Porém ela acaba de receber uma encomenda de 20 novos
helicópteros militares para o governo de um país da América latina e pretende cumprir os
prazos de entrega.

A produção desses helicópteros implica no recebimento e armazenagem de hélices, usando

empilhadeiras de garfo, num total de 200 h de trabalho. Então a empresa decide incumbir seus
administradores de subcontratar essa movimentação das hélices, e precisa que o serviço seja
feito em sete dias, para conseguir cumprir com o cronograma de montagem das aeronaves, sem
que haja atrasos.

Você possui Três empilhadeiras e quer pegar o serviço. A capacidade nominal de cada uma é de
12 h/dia de movimentação e, como elas são novas, você pode contar com 84% dessa capacidade.

Pergunta-se:
Quanto da demanda de horas de movimentação você poderá absorver?
2. Qual a tarifa expressa em R$/Km para um transporte de 30t (Peso líquido) a R$15,00 por
tonelada, e uma viagem de 500Km;

3. O custo de frete é R$2,00 por km, para 80 toneladas (Peso líquido), para uma viagem de
500km, quanto equivale em R$ por tonelada;
4. Uma Empresa de alta tecnologia fabrica peças que custam $50.000 por caixa. Sabendo que os seus
custos de manutenção de estoque equivalem a 25% do valor do produto ao ano.

a. Calcule os custos anuais de manutenção de estoque desta empresa, sabendo que, em

média, 20 caixas ficam sempre em estoque.

b. Calcule os custos anuais de manutenção de estoque em trânsito, sabendo-se que as

entregas são feitas por caminhões que viajam com lotes de 100 caixas por mês. Sabendo-se
que a viagem dura 4 dias.
 5. Uma companhia importa peças de Taiwan através do porto de Santos.

As peças são destinadas a operações de montagem em Manaus.

Os embarques são ferroviários e a viagem requer 21 dias.
As peças são avaliadas em $250 cada e 40.000 delas são usadas anualmente em operações de
montagem.
Os custos de manutenção do estoque em trânsito correspondem a 25% do valor total do estoque
em trânsito, por ano.
A taxa de frete ferroviá rio para Manaus é $6 por 100 Kg e cada peça pesa 125 Kg cada.
Como uma alternativa, o transporte por caminhão pode ser usado para cruzar o país em 7 dias. As
taxas rodoviárias são $11 por centena de peso.
As economias de redução dos estoques em trânsito justificam o alto custo do transporte
rodoviário? Sim ou não?
Sendo:

Custo Total da Operação = Custo do Transporte + Custo do Estoque em Trânsito

6. Um produtor de máquinas leva peças de sua unidade de sorocaba para o interior de MG usando o
modal ferroviário. As peças custam $30.000 cada e são transferidas 100 unidades ao mês.

Pelo ferroviário, a viagem leva 10 dias e o frete é $10 por unidade.

O Gerente de transporte quer analisar se valeria a pena trocar para o modal rodoviário, onde
a viagem levaria 5 dias e o frete passaria para $100 por unidade.
Sabendo que os custos de manutenção de estoques equivalem a 25% do valor do produto
ao ano, analise se vale a pena trocar de modal.

Sendo: Custo Total do Transporte = Valor Frete + Custo Estoque em Trânsito

7. Um coordenador de transporte quer analisar a possibilidade de trocar de modal na
transferência de materiais entre suas plantas de fabricação.
A demanda anual para transferência é de 100.000 peças em média, cujo valor médio de cada
uma é de R$2.000,00. A taxa de atratividade dessa empresa é de 18% a.a.

Hoje é usado o modal rodoviário cujo frete pago é R$800,00 por 500 peças. A viagem costuma
durar 2 dias e, para aguardar o ressuprimento, o estoque mínimo necessário em cada lado da
operação é de 1000 peças.

Existe a possibilidade de usar o modal ferroviário a um frete de R$100,00 por 500 peças, com
viagem de 8 dias. Porém, para não parar a produção, o estoque mínimo necessário em cada lado
da operação passaria a ser de 4.000 peças.

Considerar o ano com 365 dias.

Analise se a troca valeria a pena sendo:

Custo Total da Operação de Transporte =

= Custo Frete + Custo Estoque em Trânsito + Custo do Estoque nas plantas
 8. Um gerente de tráfego pode escolher entre transporte aéreo e caminhões para entregar peças de
computador produzidas na fábrica de componentes, para a fábrica de montagem final, que fica em
outra cidade.

As peças valem $ 30.000 por caixa e a montadora necessita de 100 cx’s por mês para atender a
sua programação de produção.

A entrega aérea exige um lote mínimo de cinco caixas ao frete de $ 100 por caixa, com
tempo de trânsito de 01 dia.
Já o transporte rodoviário exige um lote mínimo de 20 caixas ao frete de $ 10 por caixa, com
tempo em trânsito de 04 dias.

Os custos de manutenção de estoques equivalem a 25% do valor do produto ao ano.

A seleção do melhor modal vai exigir a compreensão do que ocorre com os estoques em ambos os
lados do canal de entregas. Se o lote mínimo de transporte for de 5 caixas, o estoque máximo
disponível por parte da fábrica de componentes deve ser de cinco caixas, de forma a viabilizar a
entrega. O estoque máximo na planta de montagem deve ser também de 5 caixas, pois a entrega é
descarregada na hora.
O estoque médio em ambas as fábricas pode ser estimado como a metade de seu estoque máximo.
O estoque em trânsito será o tamanho do lote de entrega multiplicado pela fração de tempo no ano
em que a carga está em trânsito.

Qual é o melhor modal baseando-se no custo total do processo?

Sendo:

Custo Total Transporte = Custo do Frete + Custo do Estoque em Trânsito + Custo dos Estoques nas duas Plantas
9. Um produtor transporta suas máquinas da unidade de Paulínia para o interior de MG usando
o modal ferroviário. As máquinas custam $50.000 cada e são transferidas 200 unidades ao
mês.

Pelo ferroviário, a viagem leva 10 dias e o frete é $10 por unidade.

O Gerente de transporte quer analisar se valeria a pena trocar para o modal rodoviário, onde
a viagem levaria 5 dias e o frete passaria para $100 por unidade.
Sabendo que os custos de manutenção de estoques equivalem a 15% do valor do produto
ao ano, analise se vale a pena trocar de modal. Considerar operação anual sendo o ano com
365 dias.

Sendo: Custo Total do Transporte = Valor Frete + Custo Estoque em Trânsito

 10. Um produtor de pão despacha lotes a partir de sua fábrica até seus distribuidores no interior do
estado. Normalmente, os pedidos dos distribuidores eram montados e despachados no mesmo dia
em que eram recebidos. O gerente de transportes achava que poderia realizar boas economias nos
custos de transporte caso a política de marketing da companhia fosse alterada para autorizar o
acúmulo de pedidos, permitindo o despacho das ordens a cada três dias. A partir de uma amostra
dos pedidos encontraram-se os seguintes volumes em Kg / viagem:

Distribuidor Dia 1 Dia 2 Dia 3

A 12.000 15.000 10.000
B 7.000 9.000 6.000
C 3.000 2.000 4.000

Os fretes cobrados estão na tabela abaixo:

Da fábrica para o distribuidor A

De 0 a 14.999 Kg $ 0,12 / Kg transportado
A partir de 15.000 Kg $ 0,10/ Kg transportado
Da fábrica para o distribuidor B
De 0 a 10.000 Kg $ 0,11 / Kg transportado
Acima de 10.000 Kg $ 0,10 / Kg transportado
Da fábrica para o distribuidor C
De 0 a 1.900 Kg $ 0,16 / Kg transportado
Acima de 1.900 Kg até 4.999 Kg $ 0,14 / Kg transportado
Acima de 5.000 Kg $ 0,12/ Kg transportado

Analise se a decisão de consolidar três dias de pedidos trará economias para os custos de
transporte e, em caso positivo, de quanto será essa economia.
 11. Uma empresa está pensando em comprar um novo caminhão. No momento, essa empresa está
pagando $ 104.200,00 por ano para uma transportadora fornecer o transporte de que necessita. O
custo total no primeiro ano de operação foi calculado com base nos seguintes dados:

a. A distância de transporte é de 80 Km ( ida e volta). No momento, a transportadora fretada faz 200 viagens por
ano.
O preço de um caminhão novo é de $ 150.000,00 e a empresa pode comprá-lo à vista, mas após um ano ele
valeria apenas $ 105.000,00.
b. Uma pesquisa em várias companhias de seguro mostrou que o veículo não poderia ser segurado por menos de $
10.000,00 por ano.
c. A taxa de licenciamento do veículo é de $ 5.000,00 por ano.
d. O gerente considera $ 30,00 por hora um salário razoável para um motorista: para cada viagem seria necessário
pagar ao motorista 8 horas de trabalho.
e. O veículo precisaria de manutenção rotineira. Informações de uma oficina indicam que deve ser feita
manutenção a cada 10.000 Km, a um custo médio de $ 1.000,00. Como o veículo novo tem garantia, não
deverá haver outros custos de manutenção durante o primeiro ano.
f. A taxa de consumo de combustível do caminhão é de aproximadamente 8 Km por litro e o preço do
combustível é $ 2,40 o litro.
g. O gerente estimou que o trabalho administrativo ligado às operações do caminhão no ano deve consumir, no
máximo, 50 horas de trabalho de um auxiliar que deve ganhar $ 50,00 por hora.

Qual deverá ser a decisão da empresa, comprar o veículo ou continuar fretando o da transportadora?