Trabalho – Estimativa de demanda – Princípios de Economia

No início de 1993, a Autoridade de Transportes do Sudeste (STA), um órgão público

responsável por atender as necessidades de transporte ferroviário de passageiros de uma grande
cidade do Leste, defrontou-se com déficits operacionais crescentes em seu sistema. Igualmente,
por causa de um programa de austeridade fiscal nos planos federal e estadual, era mínima a
possibilidade de receber subsídios adicionais.
O conselho de administração da STA solicitou ao gerente do sistema alternativas que
aliviassem
a difícil situação financeira do sistema. A primeira sugestão feita pelo gerente foi por em prática
uma grande redução no atendimento. Essa redução resultaria na interrupção dos serviços após
as 19h, nenhum atendimento nos fins de semana e um horário reduzido de atendimento durante o
período do almoço de segunda a sexta-feira. O Conselho da STA indicou que essa alternativa não
era politicamente aceitável e somente poderia ser considerada em último caso.
O Conselho sugeriu que deveria ser levado em consideração um aumento, no preço da
passagem, do nível atual de US$1 para um novo patamar de US$1,50, em virtude de terem
decorrido mais de cinco anos desde a última elevação da tarifa básica. De acordo com essa
orientação, o Conselho ordenou ao gerente que conduzisse um estudo do impacto provável desse
aumento de tarifa proposto.
O gerente do sistema colheu dados sobre variáveis importantes que julgava exercerem um
impacto significativo sobre a demanda por viagens sob a jurisdição do STA. Esses dados foram
colhidos para os últimos 24 anos e incluem as seguintes variáveis:
1) Preço por viagem (em centavos) - Esta variável é designada por P na Tabela I. Espera-
se que o preço exerça um impacto negativo sobre a demanda por viagens no sistema.
2) População da área metropolitana atendida pela STA - Espera-se que esta variável
exerça um impacto positivo sobre a demanda por viagens no sistema. É indicada como T
na Tabela I.
3) Renda per capita disponível - Considera-se inicialmente que esta variável exerce um
impacto positivo sobre a demanda por viagens no sistema. É indicada como I na Tabela I.
4) Preço por estacionamento por hora na área central (em centavos) - Considera-se que
esta variável exerce um impacto positivo sobre a demanda por viagens no sistema. Ela é
designada por H na Tabela I.
Tabela I: Dados

N. de
Preço (P) Preço do
Passageiros (Y) População (T)
Ano por Viagem Renda (I) Estacionamento (H)
por semana (x1000)
(Centavos) (Centavos)
(x1000)

1966 1200 15 1800 2900 50

1967 1190 15 1790 3100 50

1968 1195 15 1780 3200 60

1969 1110 25 1778 3250 60

1970 1105 25 1750 3275 60

1971 1115 25 1740 3290 70

1972 1130 25 1725 4100 75

1973 1095 30 1725 4300 75

1974 1090 30 1720 4400 75

1975 1087 30 1705 4600 80

1976 1080 30 1710 4815 80

1977 1020 40 1700 5285 80

1978 1010 40 1695 5665 85

1979 1010 40 1695 5800 100

1980 1005 40 1690 5900 105

1981 995 40 1630 5915 105

1982 930 75 1640 6325 105

1983 915 75 1635 6500 110

1984 920 75 1630 6612 125

1985 940 75 1620 6883 130

1986 950 75 1615 7005 150

1987 910 100 1605 7234 155

1988 930 100 1590 7500 165

1989 933 100 1595 7600 175

1990 940 100 1590 7800 175

1991 948 100 1600 8000 190

1992 955 100 1610 8100 200

Dado isso, responda:

1. Qual é a variável dependente nesse estudo da demanda?
2. Quais são as variáveis independentes?
3. Quais são os sinais esperados das variáveis consideradas responsáveis por afetar o
número de passageiros?
4. Usando um programa de regressão múltipla disponível em um computador ao qual você
tenha acesso, estime os coeficientes do modelo de demanda para os dados indicados na
Tabela I.
5. Forneça uma interpretação econômica para cada um dos coeficientes da equação de
regressão que você determinou.
6. Qual é o valor do coeficiente de determinação? Como você interpreta esse resultado?
7. Calcule a elasticidades-preço usando dados de 1992.
8. Calcule a elasticidade-renda usando dados de 1992.
9. Se a tarifa aumentar para US$1,50, qual será o impacto esperado sobre as receitas
semanais do sistema de trânsito caso todas as demais variáveis permaneçam em seus
níveis de 1992?