MRUV – MOVIMENTO RETILINEO UNIFORMEMENTE VARIADO

1. (Ufrgs) Trens MAGLEV, que têm como princípio de funcionamento a suspensão

eletromagnética, entrarão em operação comercial no Japão, nos próximos anos. Eles podem
atingir velocidades superiores a 550 km / h. Considere que um trem, partindo do repouso e
movendo-se sobre um trilho retilíneo, é uniformemente acelerado durante 2,5 minutos até
atingir 540 km / h.
Nessas condições, a aceleração do trem, em m / s2 , é
a) 0,1.
b) 1.
c) 60.
d) 150.
e) 216.

2. (Ucs) Tendo chegado atrasado ao casamento, um convidado conseguiu pegar uma última
fatia de bolo e concluiu que experimentara o melhor glacê de toda a sua vida. Ouvindo falar
que na cozinha havia mais um bolo, mas que seria cortado apenas em outra festa, ele foi até
lá. Viu o bolo em cima de uma mesa perto da porta. Porém, percebeu que havia também uma
cozinheira de costas para o bolo e para ele. Querendo passar o dedo no bolo sem ser pego
pela cozinheira e conseguir pegar a maior quantidade de glacê possível, o convidado deduziu
que, se passasse muito rápido, o dedo pegaria pouco glacê; mas, se passasse muito
lentamente, corria o risco de ser descoberto. Supondo, então, que ele tenha 3 segundos para
roubar o glacê sem ser notado e que a melhor técnica para conseguir a maior quantidade seja
passar o dedo por 40,5 cm de bolo em MRUV, partindo do repouso, qual aceleração teria o
dedo no intervalo de tempo do roubo do glacê?
a) 0,03 m / s2
b) 0,04 m / s2
c) 0,09 m / s2
d) 1,05 m / s2
e) 2 m / s2

3. (Upf) Dois móveis A e B deslocam-se em uma trajetória retilínea, com acelerações

constantes e positivas. Considerando que a velocidade inicial de A é menor do que a de B
(v A < vB ) e que a aceleração de A é maior do que a de B (a A > aB ), analise os gráficos a
seguir.

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O gráfico que melhor representa as características mencionadas é o:

a) A.
b) B.
c) C.
d) D.
e) E.

4. (Uel) O desrespeito às leis de trânsito, principalmente àquelas relacionadas à velocidade

permitida nas vias públicas, levou os órgãos regulamentares a utilizarem meios eletrônicos de
fiscalização: os radares capazes de aferir a velocidade de um veículo e capturar sua imagem,
comprovando a infração ao Código de Trânsito Brasileiro.
Suponha que um motorista trafegue com seu carro à velocidade constante de 30 m/s em uma
avenida cuja velocidade regulamentar seja de 60 km/h. A uma distância de 50 m, o motorista
percebe a existência de um radar fotográfico e, bruscamente, inicia a frenagem com uma
desaceleração de 5 m/s2.

Sobre a ação do condutor, é correto afirmar que o veículo

a) não terá sua imagem capturada, pois passa pelo radar com velocidade de 50 km/h.
b) não terá sua imagem capturada, pois passa pelo radar com velocidade de 60 km/h.
c) terá sua imagem capturada, pois passa pelo radar com velocidade de 64 km/h.
d) terá sua imagem capturada, pois passa pelo radar com velocidade de 66 km/h.
e) terá sua imagem capturada, pois passa pelo radar com velocidade de 72 km/h.

5. (Acafe) Sem proteção adequada, uma queda com skate pode causar sérias lesões,
dependendo da velocidade que ocorre a queda. Um menino em repouso no seu skate
encontra-se no ponto mais alto de uma rampa e começa a descer, chegando ao ponto mais
baixo com velocidade de módulo 2,0 m/s. Em seguida, o menino se lança para baixo com o
mesmo skate desse ponto mais alto com uma velocidade inicial de módulo 1,5 m/s.

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Sabendo que, em ambas as situações, após iniciado o movimento, o menino não toca mais os
pés no solo, a alternativa correta que indica o módulo da velocidade, em m/s, com que o
menino no skate chega ao ponto mais baixo na segunda situação, é:
a) 0,5
b) 3,5
c) 2,5
d) 2,0

6. (Pucrs) Muitos acidentes acontecem nas estradas porque o motorista não consegue frear
seu carro antes de colidir com o que está à sua frente. Analisando as características técnicas,
fornecidas por uma revista especializada, encontra-se a informação de que um determinado
carro consegue diminuir sua velocidade, em média, 5,0 m / s a cada segundo. Se a velocidade
inicial desse carro for 90,0 km / h (25,0 m / s), a distância necessária para ele conseguir parar
será de, aproximadamente,
a) 18,5 m
b) 25,0 m
c) 31,5 m
d) 45,0 m
e) 62,5 m

7. (Cefet MG) Um objeto tem a sua posição (x) em função do tempo (t) descrito pela parábola
conforme o gráfico.

Analisando-se esse movimento, o módulo de sua velocidade inicial, em m/s, e de sua

aceleração, em m/s2, são respectivamente iguais a
a) 10 e 20.
b) 10 e 30.
c) 20 e 10.
d) 20 e 30.
e) 30 e 10.

8. (Espcex (Aman)) Um carro está desenvolvendo uma velocidade constante de 72 km h em

uma rodovia federal. Ele passa por um trecho da rodovia que está em obras, onde a velocidade
máxima permitida é de 60 km h. Após 5 s da passagem do carro, uma viatura policial inicia
uma perseguição, partindo do repouso e desenvolvendo uma aceleração constante. A viatura
se desloca 2,1km até alcançar o carro do infrator. Nesse momento, a viatura policial atinge a
velocidade de
a) 20 m/s
b) 24 m/s
c) 30 m/s
d) 38 m/s
e) 42 m/s

9. (Enem PPL) O trem de passageiros da Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM), que circula
diariamente entre a cidade de Cariacica, na Grande Vitória, e a capital mineira Belo Horizonte,

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está utilizando uma nova tecnologia de frenagem eletrônica. Com a tecnologia anterior, era
preciso iniciar a frenagem cerca de 400 metros antes da estação. Atualmente, essa distância
caiu para 250 metros, o que proporciona redução no tempo de viagem.
Considerando uma velocidade de 72 km/h, qual o módulo da diferença entre as acelerações de
frenagem depois e antes da adoção dessa tecnologia?
a) 0,08 m/s2
b) 0,30 m/s2
c) 1,10 m/s2
d) 1,60 m/s2
e) 3,90 m/s2

10. (Epcar (Afa)) Duas partículas, a e b, que se movimentam ao longo de um mesmo trecho
retilíneo tem as suas posições (S) dadas em função do tempo (t), conforme o gráfico abaixo.

O arco de parábola que representa o movimento da partícula b e o segmento de reta que

representa o movimento de a tangenciam-se em t = 3 s. Sendo a velocidade inicial da partícula
b de 8 m s, o espaço percorrido pela partícula a do instante t = 0 até o instante t = 4 s, em
metros, vale
a) 3,0
b) 4,0
c) 6,0
d) 8,0

11. (Unesp) Um garçom deve levar um copo com água apoiado em uma bandeja plana e
mantida na horizontal, sem deixar que o copo escorregue em relação à bandeja e sem que a
água transborde do copo.
O copo, com massa total de 0,4 kg, parte do repouso e descreve um movimento retilíneo e
acelerado em relação ao solo, em um plano horizontal e com aceleração constante.

Em um intervalo de tempo de 0,8 s, o garçom move o copo por uma distância de 1,6 m.
Desprezando a resistência do ar, o módulo da força de atrito devido à interação com a bandeja,
em newtons, que atua sobre o copo nesse intervalo de tempo é igual a
a) 2.

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b) 3.
c) 5.
d) 1.
e) 4.

12. (Uern) Seja o gráfico da velocidade em função do tempo de um corpo em movimento

retilíneo uniformemente variado representado abaixo.

Considerando a posição inicial desse movimento igual a 46 m, então a posição do corpo no

instante t = 8 s é
a) 54 m.
b) 62 m.
c) 66 m.
d) 74 m.

TEXTO PARA AS PRÓXIMAS 2 QUESTÕES:

Um automóvel desloca-se por uma estrada retilínea plana e horizontal, com velocidade
constante de módulo v.

13. (Ufrgs) Em certo momento, o automóvel alcança um longo caminhão. A oportunidade de

ultrapassagem surge e o automóvel é acelerado uniformemente até que fique completamente à
frente do caminhão. Nesse instante, o motorista "alivia o pé" e o automóvel reduz a velocidade
uniformemente até voltar à velocidade inicial v. A figura abaixo apresenta cinco gráficos de
distância (d) × tempo (t). Em cada um deles, está assinalado o intervalo de tempo ( Δt ) em que
houve variação de velocidade.

Escolha qual dos gráficos melhor reproduz a situação descrita acima.

a)

b)

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c)

d)

e)

14. (Ufrgs) Após algum tempo, os freios são acionados e o automóvel percorre uma distância
d com as rodas travadas até parar. Desconsiderando o atrito com o ar, podemos afirmar
corretamente que, se a velocidade inicial do automóvel fosse duas vezes maior, a distância
percorrida seria
a) d/4.
b) d/2.
c) d.
d) 2d.
e) 4d.

15. (Pucrj) Duas crianças disputam um saco de balas que se situa exatamente na metade da
distância entre elas, ou seja, d/2, onde d = 20 m. A criança (P) corre com uma velocidade
constante de 4,0 m/s. A criança (Q) começa do repouso com uma aceleração constante a = 2,0
m/s2.

Qual a afirmação verdadeira?

a) (P) chega primeiro ao saco de balas, mas a velocidade de (Q) nesse instante é maior.
b) (Q) chega primeiro ao saco de balas, mas a velocidade de (P) nesse instante é maior.
c) (P) chega primeiro ao saco de balas, mas a velocidade de (Q) é igual à de (P), nesse
instante.
d) (Q) chega primeiro ao saco de balas, mas a velocidade de (Q) é igual à de (P), nesse
instante.
e) (P) e (Q) chegam ao mesmo tempo ao saco de balas, e a velocidade de (Q) é igual à de (P).

TEXTO PARA AS PRÓXIMAS 2 QUESTÕES:

O tempo de reação tR de um condutor de um automóvel é definido como o intervalo de tempo
decorrido entre o instante em que o condutor se depara com urna situação de perigo e o
instante em que ele aciona os freios.

(Considere dR e dF, respectivamente, as distâncias percorridas pelo veículo durante o tempo de

reação e de frenagem; e dT, a distância total percorrida. Então, dT = dR + dF).

Um automóvel trafega com velocidade constante de módulo v = 54,0 km/h em uma pista

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horizontal. Em dado instante, o condutor visualiza uma situação de perigo, e seu tempo de
reação a essa situação é de 4/5 s, como ilustrado na sequência de figuras a seguir.

16. (Ufrgs) Em comparação com as distâncias dR e dF, já calculadas, e lembrando que dT = dR

+ dF, considere as seguintes afirmações sobre as distâncias percorridas pelo automóvel, agora
com o dobro da velocidade inicial, isto é, 108 km/h.

I. A distância percorrida pelo automóvel durante o tempo de reação do condutor é de 2dR.

II. A distância percorrida pelo automóvel durante a frenagem é de 2dF.
III. A distância total percorrida pelo automóvel é de 2dT.

Quais estão corretas?

a) Apenas I.
b) Apenas II.
c) Apenas I e II.
d) Apenas I e III.
e) I, II e III.

17. (Ufrgs) Ao reagir à situação de perigo iminente, o motorista aciona os freios, e a velocidade
do automóvel passa a diminuir gradativamente, com aceleração constante de módulo 7,5 m/s2.

Nessas condições, é correto afirmar que a distância dF é de

a) 2,0 m.
b) 6,0 m.
c) 15,0 m.
d) 24,0 m.
e) 30,0 m.

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18. (Ufsm) Um carro se desloca com velocidade constante num referencial fixo no solo. O
motorista percebe que o sinal está vermelho e faz o carro parar. O tempo de reação do
motorista é de frações de segundo. Tempo de reação é o tempo decorrido entre o instante em
que o motorista vê o sinal vermelho e o instante em que ele aplica os freios. Está associado ao
tempo que o cérebro leva para processar as informações e ao tempo que levam os impulsos
nervosos para percorrer as células nervosas que conectam o cérebro aos membros do corpo.
Considere que o carro adquire uma aceleração negativa constante até parar. O gráfico que
pode representar o módulo da velocidade do carro (v) em função do tempo (t), desde o instante
em que o motorista percebe que o sinal está vermelho até o instante em que o carro atinge o
repouso, é

a)

b)

c)

d)

e)

19. (Ifsp) Numa determinada avenida onde a velocidade máxima permitida é de 60 km/h, um
motorista dirigindo a 54 km/h vê que o semáforo, distante a 63 metros, fica amarelo e decide
não parar. Sabendo-se que o sinal amarelo permanece aceso durante 3 segundos
aproximadamente, esse motorista, se não quiser passar no sinal vermelho, deverá imprimir ao
veículo uma aceleração mínima de ______ m/s2.
O resultado é que esse motorista ______ multado, pois ______ a velocidade máxima.

Assinale a alternativa que preenche as lacunas, correta e respectivamente.

a) 1,4 – não será – não ultrapassará.
b) 4,0 – não será – não ultrapassará.
c) 10 – não será – não ultrapassará.
d) 4,0 – será – ultrapassará.
e) 10 – será – ultrapassará.

20. (Epcar (Afa)) Duas partículas, A e B, que executam movimentos retilíneos uniformemente
variados, se encontram em t = 0 na mesma posição. Suas velocidades, a partir desse instante,
são representadas pelo gráfico abaixo.

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As acelerações experimentadas por A e B têm o mesmo módulo de 0,2m s2 . Com base

nesses dados, é correto afirmar que essas partículas se encontrarão novamente no instante
a) 10 s
b) 50 s
c) 100 s
d) 500 s

21. (Pucrj) Um corredor olímpico de 100 metros rasos acelera desde a largada, com
aceleração constante, até atingir a linha de chegada, por onde ele passará com velocidade
instantânea de 12 m/s no instante final. Qual a sua aceleração constante?
a) 10,0 m/s2
b) 1,0 m/s2
c) 1,66 m/s2
d) 0,72 m/s2
e) 2,0 m/s2

22. (Unemat) O gráfico em função do tempo mostra dois carros A e B em movimento retilíneo.
Em t = 0 s os carros estão na mesma posição.

Com base na análise do gráfico, é correto afirmar.

a) Os carros vão estar na mesma posição nos instantes t = 0 s e t = 4,0
b) Os carros não vão se encontrar após t = 0, porque a velocidade de A é maior que a do carro
B
c) Os carros vão se encontrar novamente na posição S = 10 m
d) Os carros não vão se encontrar, porque estão em sentidos contrários.
e) Os instantes em que os carros vão estar na mesma posição é t = 0 s e t = 8,0 s

23. (Fuvest) Na Cidade Universitária (USP), um jovem, em um carrinho de rolimã, desce a rua
do Matão, cujo perfil está representado na figura a seguir, em um sistema de coordenadas em
que o eixo Ox tem a direção horizontal.
No instante t = 0, o carrinho passa em movimento pela posição y = y0 e x = 0.

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Dentre os gráficos das figuras a seguir, os que melhor poderiam descrever a posição x e a
velocidade v do carrinho em função do tempo t são, respectivamente,

a) I e II.
b) I e III.
c) II e IV.
d) III e II.
e) IV e III.

24. (Pucrj) Os vencedores da prova de 100 m rasos são chamados de homem/mulher mais
rápidos do mundo. Em geral, após o disparo e acelerando de maneira constante, um bom
corredor atinge a velocidade máxima de 12,0 m/s a 36,0 m do ponto de partida. Esta
velocidade é mantida por 3,0 s. A partir deste ponto, o corredor desacelera, também de
maneira constante, com a = − 0,5 m/s2, completando a prova em, aproximadamente, 10 s. É
correto afirmar que a aceleração nos primeiros 36,0 m, a distância percorrida nos 3,0 s
seguintes e a velocidade final do corredor ao cruzar a linha de chegada são, respectivamente:
a) 2,0 m/s2; 36,0 m; 10,8 m/s.
b) 2,0 m/s2; 38,0 m; 21,6 m/s.
c) 2,0 m/s2; 72,0 m; 32,4 m/s.
d) 4,0 m/s2; 36,0 m; 10,8 m/s.
e) 4,0 m/s2; 38,0 m; 21,6 m/s.

25. (Ufpr) Um motorista conduz seu automóvel pela BR-277 a uma velocidade de 108 km/h
quando avista uma barreira na estrada, sendo obrigado a frear (desaceleração de 5 m/s2) e
parar o veículo após certo tempo. Pode-se afirmar que o tempo e a distância de frenagem
serão, respectivamente:
a) 6 s e 90 m.
b) 10 s e 120 m.
c) 6 s e 80 m.
d) 10 s e 200 m.
e) 6 s e 120 m.

TEXTO PARA A PRÓXIMA QUESTÃO:

O cano de uma arma tem comprimento de 40 cm e a bala, de massa 10 g, a partir do repouso,
é expulsa pelos gases provenientes da explosão da pólvora, saindo da arma com velocidade
de 400 m/s.

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26. (Ufal) A aceleração média da bala no interior do cano vale, em m/s2,

a) 1,0 × 104
b) 2,0 × 104
c) 5,0 × 104
d) 1,0 × 105
e) 2,0 × 105

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Gabarito:

Resposta da questão 1:
[B]

=
Dados =
: v 540 km/h 150 = =
m/s; Δt 2,5 min 150 s.
Δ v 150 − 0
a= = ⇒ a =1 m/s2 .
Δt 150

Resposta da questão 2:
[C]

Dados: Δ= = 0,405m; v=
S 40,5cm 0 0;=t 3s.

a 2 a 2 0,81
ΔS = v 0 t + t ⇒ 0,405 = 3 ⇒ a= ⇒ a = 0,09 m/s2 .
2 2 9

Resposta da questão 3:
[D]

Nota: há uma imprecisão gramatical no enunciado, afirmando (no singular) que os dois móveis
têm aceleração constante. É, então, de se supor que as acelerações sejam iguais. Porém, logo
a seguir, afirma-se que a A > aB . Para que se evitem confusões, o enunciado na primeira linha
deveria ser:
“Dois móveis A e B deslocam-se em uma trajetória retilínea, com acelerações constantes e..."

Mas, vamos à resolução.

Como as acelerações (escalares) são constantes e positivas, os gráficos das velocidades são
trechos de reta ascendentes. Sendo a A > aB , o segmento referente à velocidade do móvel A
tem maior declividade, começando num ponto abaixo do de B, pois v A < vB . Essas
conclusões, levam-nos ao Gráfico D.

Resposta da questão 4:
[E]

Da equação de Torricelli:

v 2 = v 02 − 2 a ΔS ⇒ v 2 = 302 − 2 ⋅ 5 ⋅ 50 ⇒ v 2 = 400 ⇒ v = 20 m/s ⇒

v = 72 km/h.

Resposta da questão 5:
[C]

Sendo a mesma rampa nas duas situações, a aceleração escalar (a) e o deslocamento (ΔS )
também são iguais nas duas situações.
Dados: v1 = 2 m/s; v01 = 0; v02 = 1,5 m/s.
=
v12 2 a ΔS ⇒ = 22 2 a ΔS ⇒ 2 a Δ=
S 4
 2 ⇒ v 22 = 1,52 + 4 ⇒ v 2 = 6,25 ⇒
2
=
v 2 v 02 + 2 a ΔS

v 2 = 2,5 m/s

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Resposta da questão 6:
[E]

A aceleração escalar é a = −5 m / s2 .
Aplicando a equação de Torricelli:

625
v 2 = v 02 + 2 a ΔS ⇒ 0 = 252 − 2 ( 5 ) ΔS ⇒ ΔS = ⇒ ΔS = 62,5 m.
10

Resposta da questão 7:
[C]

Dados do gráfico: x0 = 0; t = 2 s ⇒ (v = 0 e x = 20m).

Como o gráfico é um arco de parábola, trata-se de movimento uniformemente variado (MUV).

Usando, então, as respectivas equações:
 v = v 0 + a t ⇒ 0 = v 0 + a ( 2 ) ⇒ v 0 = - 2 a (I )

=t 2s ⇒ a 2 a 2
 x = v 0 t + t ⇒ 20 = v 0 ( 2 ) + ( 2 ) ⇒ 20 = 2 v 0 + 2 a (II)
 2 2

(I) em (II):
2 ( 2a ) + 2 a
20 =− ⇒ 2 a=
− 20 ⇒ 10 m/s2.
a =

Em (I):

v0 = − 2 ( −10 ) ⇒
− 2 a ⇒ v0 = v0 =
20 m/s.

Resposta da questão 8:
[E]

Dados: v1 = 72 km/h = 20 m/s; ∆t = 5 s; d = 2,1 km = 2.1000 m

O carro desloca-se em movimento uniforme. Para percorrer 2,1 km ou 2.100 m ele leva um
tempo t:
= v1 t ⇒ 2.100= 20 t ⇒ =
d t 105 s.
Para a viatura, o movimento é uniformemente variado com v0 =0. Sendo v2 sua velocidade
final, temos:
v0 + v 2 v2 2.100 ( 2 )
= d ( t − ∆t ) ⇒ =
2.100 (105 − 5 ) ⇒
= v2 ⇒
2 2 100
v 2 = 42 m / s.

Resposta da questão 9:
[B]

Supondo essas acelerações constantes, aplicando a equação de Torricelli para o movimento

uniformemente retardado, vem:

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v2 =
v 02 − 2 a ΔS ⇒ 02 =
v 02 − 2 a ΔS ⇒
 202
=
a a1 0,5 m/s2
⇒ =
v 02  1 2 ⋅ 400
a= ⇒ ⇒ a1 − a2 = 0,5 − 0,8 ⇒
2 ΔS  202
=
a 2 a1 0,8 m/s2
⇒ =
2 ⋅ 250

0,3 m/s3 .
a1 − a2 =

Resposta da questão 10:

[D]

Dados: v0b = 8 m/s.

O gráfico nos mostra que no instante t = 4 s a partícula b inverte o sentido de seu movimento,
ou seja, sua velocidade se anula nesse instante (vb = 0).
vb = 8 + a ( 4) ⇒ a =
v 0b + a t ⇒ 0 = −2 m / s2 .
Para o instante t = 3 s:
vb = 8 − 2 ( 3 ) ⇒ vb = 2 m / s.
Se a reta tangencia a parábola no instante t = 3 s, as velocidades das duas partículas são
iguais nesse instante. Então:
t =3 s ⇒ v a =vb =2 m / s.
Como o movimento da partícula a é uniforme, o espaço percorrido por ela até t = 4 s é:
∆S=a v a t ⇒ ∆S= a 2 ( 4 ) ⇒ ∆S= a 8,0 m.

Resposta da questão 11:

[A]

Dados: m = 0,4 kg; ΔS = 1,6 m ; t = 0,8 s.

Calculando a aceleração escalar:

a 2 2 ∆S 2 ⋅ 1,6 3,2
∆S= t ⇒ a= = = ⇒ a= 5 m /s2.
2 2 2 0,64
t 0,8

A força de atrito sobre o copo é a resultante. Aplicando o Princípio Fundamental da Dinâmica

para o movimento retilíneo:
Fat = m a ⇒ Fat = 0,4 ⋅ 5 ⇒ Fat = 2 N.

Resposta da questão 12:

[B]

Dado: S0 = 46 m.
Do gráfico:
t =0 ⇒ v 0 =10 m/s Δv 0 − 10
 ⇒ a= = −2 m/s2 .
⇒ a=
t= 5 s ⇒ v= 0 Δt 5−0

Aplicando a função horária do espaço para o instante t = 8 s:

a −2
S = S0 + v 0 t + t 2 ⇒ S = 46 + 10 ( 8 ) + ( 8 )2 = 46 + 80 − 64 ⇒
2 2

S = 62 m.

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Resposta da questão 13:

[A]

[A] Verdadeira. Os gráficos apresentados são de deslocamento por tempo. Como o enunciado
nos informa que o automóvel desenvolve velocidade constante de módulo v, no início e no
final, teremos a função d = v.t de primeiro grau, ou seja, o gráfico deverá ser uma reta no
inicio e no final o que é satisfeito por todas as alternativas.
No intervalo Δt o automóvel aumenta e em seguida diminui sua velocidade, ambos
a.t 2
uniformemente, o que nos remete à função =
d v.t + de segundo grau, ou seja, o gráfico
2
deverá ser duas parábolas seguidas, a primeira com concavidade para cima, o que
representa o aumento da velocidade e a segunda com a concavidade para baixo, o que
representa a diminuição da velocidade, sendo a alternativa [A] a única que satisfaz o
enunciado.

[B] Falsa. O gráfico apresenta uma reta no intervalo Δt .

[C] Falsa. O gráfico apresenta uma reta no intervalo Δt .
[D] Falsa. O gráfico apresenta uma reta no intervalo Δt .
[E] Falsa. O gráfico apresenta, aparentemente, duas parábolas, porém com as concavidades
invertidas.

Resposta da questão 14:

[E]

Distância (d) que o automóvel gasta para parar com velocidade inicial v:
V=0
V0 = v
v2
V2 =V02 + 2.a.d → 0 =v 2 + 2.a.d →| d |=
2.a

Distância (d') que o automóvel gasta para parar com velocidade inicial 2v:
V=0
V0 = 2v
4.v 2
V 2= V02 + 2.a.d → 0= (2v)2 + 2.a.d' →| d'=|
2.a

v2
| d |=
2.a
4.v 2
| d' |=
2.a
d' = 4d

Resposta da questão 15:

[A]

Calculemos o tempo para que as duas crianças percorram 10 m, sendo que a criança (P)
realiza movimento uniforme e a criança (Q) realiza movimento uniformemente variado.

Assim:
ΔSP= vP tP ⇒ 10= 4 tP ⇒ tP= 2,5 s.

 1 2 1 2
ΔSP = a tQ ⇒ 10 = ⋅ 2 tQ ⇒ tQ = 10 ⇒ tQ =3,16 s.
 2 2

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Como tP < tQ, a criança (P) chega primeiro.

Calculando a velocidade de (Q) no instante t = 2,5 s, em que (P) chega:
v= v 0 + a t ⇒ vP = 0 + 2 ⋅ ( 2,5 ) ⇒ vP =5 m/s.

Resposta da questão 16:

[A]

Valores e resultados já obtidos nas questões anteriores, em que a velocidade inicial de

frenagem é igual a 54 km/h = 15 m/s;
a = -7,5 m/s2; dR = 12 m; dF = 15 m; dT = 27 m.

Refazendo os cálculos para a velocidade inicial de frenagem igual a 108 km/h:

I. Convertendo a velocidade para unidades SI:

= =
vM 108 3,6 30 m s

Sendo o tempo de reação igual a ( 4 5 ) s, temos:

4
dR2 = 30 ⋅ =6 × 4
5
dR2 = 24 m
∴ dR2 = 2 dR (Verdadeiro)

II. Utilizando a equação de Torricelli, temos

v 2 v 02 + 2a ΔS
=
02= 302 + 2( −7,5)dF2
15 dF2 = 900
dF2 = 60 m
∴ dF2 =
4 dF (Falso)

III. A distância total dR percorrida no primeiro caso:

d=
T dR + dF
d=
T 12 + 15
dT = 27 m

A distância total dR2 percorrida no primeiro caso:

d=
T2 dR2 + dF2
= 24 + 60
dT2
dT2 = 84 m (Falso)

Resposta da questão 17:

[C]

Utilizando a equação de Torricelli, temos:

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v 2 v 02 + 2a ΔS
=
02 = 152 + 2( −7,5)dF
15 dF = 152
dF = 15 m

Resposta da questão 18:

[B]

Até a acionar os freios a velocidade permanece constante. Como a aceleração é constante, a

velocidade decresce linearmente com o tempo.

Resposta da questão 19:

[D]

Dados: v0 = 54 km/h = 15 m/s; ∆S = 63 m; t = 3 s.

Calculando a aceleração escalar:

a a 9
∆S= v 0 t + t 2 ⇒ 63= 15 ( 3 ) + ( 3 )
2
⇒ 18= a ⇒ a = 4 m/s .
2
2 2 2

A velocidade ao passar pelo semáforo é:

v = v0 + a t ⇒ v = 15 + 4 (3) ⇒ v = 27 m/s ⇒ v = 97,2 km/h.

Como a velocidade máxima permitida é 60 km/h, o motorista será multado, pois ultrapassará
a velocidade máxima.

Resposta da questão 20:

[D]

Dados: v0A = 50 m/s; v0B = -50 m/s; aA = -0,2 m/s2 (reta decrescente); aB = 0,2 m/s2 (reta
crescente).

Adotando origem no ponto de partida e lembrando que a equação horária do espaço no MUV é
1
S =S0 + v 0 t + at 2 , temos:
2
=S A 50 t − 0,1 t 2

=
SB 50 t + 0,1 t 2

No encontro, SA = SB:
50 t − 0,1 t 2 =−50 t + 0,1 t 2 ⇒ 100 t − 0,2 t 2 =0 ⇒ t (100 − 0,2 t ) =0 ⇒
t = 0 (não convém)
100
=
t ⇒ = t 500 s.
0,2

Resposta da questão 21:

[D]

Dados: v0 = 0; v = 12 m/s; ∆S = 100 m.

Aplicando a equação de Torricelli:

144
v 2 = v 02 + 2 a ∆S ⇒ 122 = 2 a 100 ⇒ a = ⇒ a = 0,72 m/s2.
200

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Resposta da questão 22:

[A]

De acordo com o enunciado, no instante t = 0, os dois móveis estão na mesma posição,

portanto essa é um instante de encontro.
Adotando essa posição como origem (S0 = 0), montemos as funções horárias dos espaços
para os dois movimentos:
Móvel A: descreve movimento uniforme (MU) com velocidade de 10 m/s. Então:

SA = S0 + v t ⇒ SA = 10 t.

Móvel B: descreve movimento uniformemente variado (MUV) a partir do repouso (v0 = 0). A
aceleração escalar é:

∆v 10
= 5 m/s .
2
a= =
∆t 2

Então:
a 2 5
SB = S0 + v0 t + t ⇒ SB = t 2 .
2 2

Igualando as funções horárias:

5
SB = SA ⇒ t 2 = 10t ⇒ t 2 − 4 t = 0 ⇒ t(t – 4) = 0 ⇒
2
t = 0 ou t = 4 s.

Resposta da questão 23:

[A]

A situação proposta sugere que consideremos, no início, movimento acelerado a partir da

origem (x0 = 0), com velocidade inicial não nula (v 0 ≠ 0) e, a seguir, movimento uniforme. Por
isso, os gráficos [I] e [II] são os que melhor representam as variações espaço × tempo e
velocidade × tempo, respectivamente.

Resposta da questão 24:

[A]

Dividamos o movimento em três etapas.

1ª etapa: o corredor acelera de v0 = 0 a v = 12 m/s, num deslocamento ∆S1 = 36 m.

Aplicando a equação de Torricelli:
144
v=
2
v 02 + 2 a ∆S1 ⇒ 122 = 2 a (36) ⇒ a = ⇒ a = 2 m/s2.
72

2ª etapa: o corredor mantém velocidade constante, v = 12 m/s, durante ∆t2 = 3 s, deslocando-

se ∆S2.
∆S2 = v ∆t2 = 12 (3) ⇒ ∆S2 = 36 m.

3ª etapa: Ao iniciar essa etapa final, o corredor já percorreu:

D = 36 + 36 m ⇒ D = 72 m.
Resta-lhe percorrer: ∆S3 = 100 – 72 ⇒ ∆S3 = 28 m, com desaceleração constante de a3 = –
0,5 m/s2, a partir da velocidade inicial v03 = 12 m/s.

Aplicando novamente a equação de Torricelli:

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v=
2 2
v 03 + 2 a3 ∆S3 ⇒ v2 = 144 + 2 (–0,5) (28) = 116 ⇒ v = 116 ⇒ v = 10,8 m/s.

Resposta da questão 25:

[A]

Dados: v0 = 108 km/h = 30 m/s; a = - 5 m/s2.

Calculando o tempo de frenagem:

v = v0 + a t ⇒ 0 = 30 – 5 t ⇒ t = 6 s.

Calculando a distância de frenagem:

v 2 = v 02 + 2 a ∆S ⇒ 0 = 302 + 2 (- 5)∆S ⇒ 10 ∆S = 900 ⇒ ∆S = 90 m

Resposta da questão 26:

[E]

A equação de Torricelli resolve rapidamente a questão.

V 2 = V02 + 2.a.∆S → (400)2 = 0 + 2.a.0,4 → a = 2,0 × 105 m / s2

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