Volkswagen Gol

carro compacto da Volkswagen

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Gol é um automóvel da Volkswagen, desenhado no Brasil e comercializado em vários países

sob diversas designações, dent re eles México e Argent ina.
 Volkswagen Gol

Volkswagen Gol G6 vermelho

Visão geral

Nomes Volkswagen Pointer

alternativos (México e outros
países)[1]

Produção 1980–2023

Fabricante Volkswagen

Modelo

Classe Supermini (B)

Compacto (Brasil)

Carroceria Hatchback 3 portas

Hatchback 5 portas
 Ficha técnica

Motor AE-1000/CHT 1.0 8V

(52 cv)
AE-1600/CHT 1.6 8V
(82 cv)
AT-1000 1.0 8V (57
cv)
AT-1000 1.0 16V (69
cv)
EA-111 1.0 8V Flex
(71/72 cv)
EA-111 1.0 8V (65 cv)
EA-111 1.0 16V (76
cv)
EA-111 1.0 16V
Turbo (112 cv)
1300 Boxer (1.3, 47
cv)
1600 Boxer (1.6, 65
cv)
MD-270 1.5 8V (78
cv)
MD-270 1.6 8V (81
cv)
EA-827 AP-1600 8V
(1.6, 75 - 99 cv)
EA-827 AP-1800 8V
(1.8, 91 - 106)
EA-827 AP-2000 2.0
8V (112 - 125 cv)
EA-827 AP 2.0 16V
(145 - 153 cv)
EA-111 VHT 1.0 8V
Flex (72/76 cv)
EA-111 VHT 1.6 8V
Flex (99/104 cv)
EA-211 MSI 1.6 16V
 Flex (110/120 cv)
EA-211 1.0L MPI 3L
12v Flex (76/82 cv)

Transmissão 4 marchas, manual

(motor Boxer)
5 marchas, manual
(motor AP)
5 marchas,
automatizado (I-
Motion)
6 marchas,
automático
(Highline)[2]

Layout FF

Modelos Volkswagen Voyage

relacionados Volkswagen Parati
Volkswagen Saveiro
Fiat 147
 Chevrolet Chevette
Fiat Uno
Chevrolet Corsa
Fiat Palio
Chevrolet Celta
Ford Ka
Ford Escort
Renault Sandero
Chevrolet Onix
Citroën C3
JAC J3

Cronologia

Volkswagen Brasília Volkswagen Polo

Volkswagen Fusca Track

Lançado em 1980,[3] o Gol é considerado um dos maiores sucessos da Volkswagen do Brasil

de todos os t empos. É t ambém o primeiro e único carro produzido no Brasil a ult rapassar a
marca de 5 milhões de unidades produzidas at é hoje,[4] tornando-se, em fevereiro de 2009, o
primeiro e único a superar o Fusca em vendas. Nos mais de 40 anos de produção, t eve mais de
8,5 milhões de unidades produzidas,[5][6][7] sendo o carro mais vendido da história do Brasil.[3][5]

É, t ambém, o modelo brasileiro mais export ado,[3] com mais de 1,5 milhão de unidades
vendidas para mais de 65 países[5][7] – mesmo nunca t endo sido comercializado na Europa,
onde a VW comercializa o Polo, do mesmo segmento que o Gol.

Em 2010, a frot a nacional do Gol at ingiu 5.152.655 unidades, incluindo todas as versões em
circulação do veículo. No mesmo ano, a Confederação Nacional das Empresas de Seguros
Gerais (CNSeg) divulgou em pesquisa que o Gol era o veículo mais roubado do Brasil com
21.907 regist ros.[8]

História
O Gol surgiu a part ir da necessidade de se criar um sucessor para o Fusca, após a segunda
met ade dos anos 1970, para enfrent ar out ros veículos com projetos modernos como Fiat 147
e Chevrolet Chevet t e. Os veículos produzidos pela mat riz europeia não at endiam às
necessidades do mercado brasileiro devido às condições de est radas e hábitos dos
consumidores, exigindo assim uma plat aforma mais resist ent e. O depart amento de engenharia
da Volkswagen, localizada na Fábrica II, no bairro paulist ano de Vila Carioca, passou a
desenvolver o projeto dest a plat aforma com base no primeiro Polo – que fora, por sua vez,
projet ada na Alemanha, alguns anos ant es, por Phillip Schmidt que, na ocasião, at uava na
Volkswagen brasileira como diretor de Pesquisa e Desenvolvimento.

O projeto BX t eve início em maio de 1975, após Schmidt vencer a resist ência da mat riz alemã
devido aos insucessos dos veículos brasileiros SP-2 e o TL, e inspirou-se no cupê esport ivo
Scirocco, que por sua vez, fora baseado no Golf. O nome Gol veio da convenção da
Volkswagen de chamar seus veículos com associações a esport es, como Polo, Golf e Derby,
homenageando, assim, a paixão do brasileiro pelo fut ebol.
Primeira geração

Primeira geração

Modelo Gol da primeira geração, do começo

da década de 1980.

Visão geral

Produção 1980 – 1996

Fabricante Volkswagen

Montagem São Bernardo do

Campo, Brasil
Nueva Palmira, Uruguai Buenos Aires,
Argent ina

Ficha técnica
Motor BM 1300 cm³ F4 ar
BY 1300 cm³ F4 ar
BP 1600 cm³ F4 ar[9]
MD-270 1.5L 8v
MD-270 1.6L 8v
EA-827 AP-1600 8V
EA-827 AP-1800 8V
EA-827 AP-2000i 8V

Modelos Volkswagen Fusca

relacionados Volkswagen Brasília
Volkswagen Voyage
Volkswagen Parati
Volkswagen Passat

Dimensões

Comprimento 3 790 mm (149,2 in)

Entre-eixos 2 358 mm (92,83 in)

Largura 1 601 mm (63,03 in)

 Altura 1 375 mm (54,13 in)

Altura livre do solo 130 mm (5,118 in)[10]

1980 – 1986
Est reou com motor carburado de corpo simples e arrefecido a ar, herdado do Fusca, um 1300
apelidado de "Gol Chaleira" ou "Batedeira", devido ao barulho caract eríst ico provenient e do
motor, com a opção da ut ilização de gasolina ou álcool como combust ível.[11] Vinha com
câmbio de quat ro marchas e carroceria de duas port as.[3] Era disponível em duas versões:
Básica e L. O desempenho era muito fraco, o que minou as vendas do modelo no primeiro ano
de vendas.

Em 1981, foi lançada a versão com motor 1600, t ambém arrefecido a ar. A inst alação do novo
motor 1600 resultou na ret irada do Brasília do mercado no ano seguint e. A versão básica
passava a se chamar S e a versão L passava a se chamar LS. Por fora, além de novos
emblemas, uma das poucas alt erações visuais eram os piscas t raseiros na cor âmbar – que,
em 1980 eram vermelhos.

No ano seguint e, 1982, surgiu a série especial chamada Gol Copa, com rodas de liga leve,
para-choques na cor do veículo, forração especial, faróis de neblina e out ros acessórios em
homenagem à Copa do Mundo de Fut ebol daquele ano.

Em 1984 foi criada a nova versão BX, ainda com motor 1600 a ar. Surgiu, no mesmo ano, a
versão GT 1.8[3] de 99 cv declarados, subst it uído em 1986 pelo AP-1800 (Alt a Performance).
Curiosament e, o Gol GT jamais t eve aerofólio, mas vinha com a inscrição "GT" serigrafada em
branco em toda a área inferior do vidro t raseiro. Em 1985, as versões S e LS ganhavam motor
com refrigeração a água (MD 270) de 1.6L com 4 ou 5 marchas, que já era usado no Passat , no
Voyage e na Parat i. Essas versões t raziam faróis, grade, lant ernas diant eiras e para-choques
idênt icos ao Voyage, abandonando os faróis diant eiros sem piscas que invadiam a lat eral do
carro. O est epe, que era abrigado no compart imento do motor, passou a ser alojado no port a-
malas.

A versão refrigerada a ar ficou como um modelo de ent rada, ainda denominado Gol BX. Uma
diferença bem visível em relação ao modelo a água era nas lant ernas t raseiras do BX; a
posição de ré não possuía lâmpadas e t inha a lent e de cor laranja, a mesma dos piscas
t raseiros.

A produção do Gol BX perdurou at é o fim de 1986. Esse foi o últ imo ano com a opção do Gol
refrigerado a ar. Essa geração t ambém foi chamada de "Gol quadrado".

1987 – 1988

Gol 1987-1990

Ocorre a primeira reestilização da primeira geração. O Gol ganha frent e levement e mais
baixa com capô redesenhado, novos faróis, grade, para-choques envolvent es, novas lant ernas
diant eiras e t raseiras, essas agora com alojamentos para 6 lâmpadas em cada lado, embora o
Gol GTS (e fut urament e o GTi) viesse com 5 lâmpadas em cada lado e as demais versões
com apenas 3 lâmpadas em cada lado. O Gol GT é subst it uído pelo Gol GTS com alt erações
no 1.8, que passou a t er soment e o álcool como opção, pois o modelo a gasolina deixava
muito a desejar em quest ão de desempenho para um carro dito esport ivo. A Volkswagen
informava que o Gol GTS t inha apenas 99 cv de pot ência, apesar de est imat ivas indicarem que
ele t ivesse ent re 105 cv e 109 cv. Se a Volkswagen admit isse a maior pot ência, o carro seria
t axado com maior imposto. O GTS é o primeiro Gol a vir com aerofólio de fábrica. Muda
t ambém a nomenclat ura das demais versões: a S vira CL, e a LS vira GL. Em virt ude do
emprést imo compulsório est abelecido pelo governo para cont er a alt a do consumo
decorrent e do congelamento de preços imposto pelo Plano Cruzado, surge uma versão C, que
subst it uía a ant iga BX e era ainda mais básica que a CL, com motor 1.6, câmbio de 4 marchas e
apenas na cor branca e a álcool, dest inada a frot as e órgãos governament ais, que durou
apenas at é o início de 1988.

1990 Volkswagen Gol 1.8 GTS

Um ano depois da primeira reest ilização ext erna, o Gol deixa de usar o painel de inst rumentos
baseado no da Variant II e ganha dois painéis: um mais simples, baseado no do Sant ana CL e
um out ro mais sofist icado (o Sat élit e) para as versões superiores GL e GTS. Os ret rovisores
subiram para a área das janelas das port as, e as colunas dos quebra-ventos foram um pouco
recuadas para t rás.

Ao final dest e ano, no Salão do Automóvel de São Paulo, é lançado o Gol GTi, primeiro carro
nacional com injeção elet rônica.[3]

O motor 2.0 do GTi (AP-2000i), soment e a gasolina, t inha 120 cv. No final do ano o Gol na
versão CL perdeu o consagrado motor AP-1600, para usar um out ro derivado do 1.6 CHT da
Ford – que passou a ser chamado de AE-1600 (Alt a Economia) – por causa das modificações
na sua est rut ura e união com est e fabricant e, uma joint venture denominada Autolat ina. O Gol
ficou um pouco menos pot ent e mas com mais torque em baixas rot ações, ao mesmo t empo
em que alcançava menor consumo, at ingindo a marca de 12,5 km/l na est rada no modelo CL.
Para a versão GL ficou disponível apenas o motor AP 1.8.

1989 – 1990
Em 1989 foi lançada a série especial Star, apenas nas cores vermelho e branco. O int erior
possuía bancos comuns nas versões CL e GL, porém com forração especial inclusive nas
port as e lat erais, de tons cinza e vermelho com o logo St ar nos bancos diant eiros. Possuía
quadro de inst rumentos com cont a giros e relógio digit al igual ao do Gol GTS, porém o painel
em si era o mesmo da versão CL em tom cinza. Sua motorização AP-1800 a gasolina ou álcool,
câmbio, sist ema de escapamento com silencioso de dupla pont eira, carburação e freios eram
os mesmos do Gol GTS. Já os faróis e lant ernas vinham da versão GTi: fumês na t raseira e
brancos na diant eira. Possuía os borrachões lat erais pretos da versão GL da época com frisos
brancos que t ambém eram ut ilizados nos dois para-choques.[12] Possuía ainda frisos cromados
em volt a dos ret rovisores ext ernos, est es com as capas pint adas na cor do carro, inclusive a
grade de refrigeração, que o ident ificava de longe. Tinha ainda os adesivos especiais nos
paralamas diant eiros e na t ampa t raseira com a inscrição St ar 1.8, vidros verdes,
desembaçador, lavador, limpador t raseiro, ar quent e e rodas de aço aro 13 com calot as iguais
do Gol GL na cor branca. Os acessórios e opcionais mais comuns ao Gol St ar 1989 eram as
rodas Pingo d'água aro 14 dos modelos GTi e GTS, volant e "4 bolas" do Sant ana e faróis
auxiliares embut idos na part e inferior do para-choque.

1991 – 1996

Gol GTI

Em 1991, ocorre a segunda reestilização da primeira geração. A grade diant eira, os faróis e
as lant ernas diant eiras (agora com reflet ivo lat eral âmbar em cada uma) ficam mais est reitos,
para at ender t ambém ao padrão nort e-americano, já que o modelo derivado do Gol, o Voyage,
ainda era export ado para lá com o nome Fox - t anto que no Fox o reflet ivo âmbar dava lugar à
luz de posição lat eral cor de âmbar. Na t raseira as mudanças são bem discret as: os vincos em
baixo-relevo exist ent es na t ampa do port a-malas do Gol passam a ser bem mais suaves e os
emblemas que ali est ão ganham nova grafia. Dessa vez os para-choques e as lant ernas
t raseiras do Gol não mudam. O Gol GTi ganha novas cores, deixando de ser oferecido apenas
na cor azul como ocorria de 1988 a 1990. Mesmo com a reest ilização da linha Gol, a VW insist e
em oferecer o Gol GTS com as lant ernas t ricolores.
 Gol 1991-1996 (face lift)

Em 1992, ano em que todas as versões recebem cat alisador no escapamento (e com um
pequeno emblema "cat alisador" na t raseira direit a), são disponíveis duas versões CL, ambas
com o mesmo motor AE 1600. Uma mais simples, com painel sem relógio nem hodômet ro
parcial, volant e de plást ico rígido, revest imentos das port as em plást ico e rodas de 13
polegadas com pneus 155, e que foi comercializada apenas nesse ano, enquanto não era
lançado o Gol 1000. A out ra, mais sofist icada, com int erior mais parecido com o do GL, exceto
pela ausência do painel sat élit e, revest imento das port as em t ecido, e rodas de 13 polegadas
com pneus 175. No final do ano, a versão CL voltou a ser única, com o acabamento mais pobre.

Em 1993 é lançado o Gol 1000, à sombra do Fiat Uno Mille, lançado em agosto de 1990.[13] A
Autolat ina convert e o AE 1600 para AE 1000, com isso passou a ser fabricado Gol CL com o
AE 1600, e Gol 1000 com o AE 1000. Devido ao incent ivo fiscal, o Gol 1000 com motor AE 1.0
de apenas 50 cv passou a ser o mais vendido por t er um custo inferior aos demais - o preço
ficou 17% menor que o Gol CL, at é ent ão o mais barato.[13] Esse modelo foi fabricado at é o
fim de 1996. No final do ano, o motor AP 1600 voltou a ser disponível para a versão CL.

Em 1994 o plást ico dos para-choques de toda linha Gol passa a ser na cor cinza. Foi lançada a
últ ima série especial da primeira geração, o Gol Copa, em alusão à Copa dos EUA, e
comercializado apenas na cor azul claro met álico. Esse foi o últ imo ano de fabricação da
primeira geração do Gol motor 1600, exceto para o Gol 1000 que cont inuaria a ser fabricado
at é 1996, convivendo com o Gol da segunda geração. Em 1994, o Gol 1000 passava a ser ainda
mais simplificado para que ficasse ainda mais compet it ivo no mercado de populares.
Ext ernament e suas únicas mudanças nesse ano foram alguns it ens de série, como frisos
lat erais e vent arolas móveis, que passaram a ser opcionais, e as lant ernas diant eiras que
passaram a ser tot alment e na cor âmbar, e assim seguiria at é o fim de sua fabricação.
Segunda geração

Gol G2 (Gol Bolinha)

Gol geração 2, o popular "Gol bolinha".

Visão geral

Produção 1994 — 2005

Fabricante Volkswagen
 Montagem São Bernardo do
Campo, Brasil
General Pacheco, Argent ina

Modelos Volkswagen Voyage

relacionados Volkswagen Parati

Cronologia

Gol 1ª geração Gol 3ª geração

Gol G2
A segunda geração, conhecido como Projeto AB9 e apelidado como "Gol Bolinha", t razia uma
carroceria tot alment e nova e moderna, que apresentou linhas mais arredondadas em relação à
versão ant erior, ganhando do público o apelido de "Gol Bolinha".[3]

Foi lançado nas versões 1000i e 1000i Plus (ambas com motor 1.0), CL 1.6, CL 1.8, GL 1.8 e
GTI 2.0 (agora com "I" maiúsculo). O Gol de geração ant erior t ambém fazia part e da família e
não saiu de linha, se mant endo como carro de ent rada da marca, na versão 1000.

Em 1995 o Gol CLi 1.6 saiu com 86 cv de pot ência, mas no ano seguint e o mesmo Gol saía de
fábrica com apenas 81 cv de pot ência, o que se explica pela necessidade de adequação às
normas ant ipoluição para homologação.

Em 1996 foi lançado o Gol GTI com motor 2.0 16V e 145 cv, que t razia um calombo no capô
para poder comport ar o (largo e alto) cabeçot e no motor, que não caberia ali sem t al
adapt ação uma vez que o bloco era do Golf 1.8 alemão. Já o Gol GTi 8V de 120 cv (gasolina)
lut ava cont ra os modelos Uno Turbo i.e, Kadett GSi e Escort XR3. Também foi lançado nest e
ano o Gol TSi 1.8, que t inha a missão de suceder os ant igos modelos GTS, e não obt eve
sucesso pois apresent ava soment e alt erações est ét icas ext ernas, sem mudanças drást icas
no motor, que era o mesmo do GL, assim como o int erior.

Gol MI 97/98 - Motor AT 1.0

Em 1997 os motores AP 1600 e AP 1800 passaram a possuir injeção elet rônica mult iponto de
combust ível e houve t ambém alt eração em suas nomenclat uras. O modelo CLi por exemplo
passou a ser denominado como CL 1.6 MI. Nest e mesmo ano chegam os novos motores HT
1000 Mi em subst it uição ao AE 1000i derivados do Ford CHT. Est es motores faziam part e da
nova linha EA 111, que a part ir de set embro do mesmo ano passaram a t er cabeçot e de 16
válvulas.

Houve t ambém uma alt eração na motorização do modelo TSi, que passou a vir com motor 2.0,
passando de 109 cv da versão GTI 8V, para 111 cv nest a nova versão. Nest e mesmo ano é
oferecida a versão GLi t ambém com opção de motor 1.6, que at é ent ão possuía motor
soment e 1,8 lit ro.

Em 1997, já como modelo 1998, o Gol passa a t er a opção da carroceria com 4 port as,
opcionais nas versões Mi, Mi Plus, CL 1.6 Mi e CL 1.8 Mi e de série nas versões a part ir da GL
1.6 Mi. Houve t ambém a versão GLS 2.0 Mi, subst it uindo a GTI 2.0 de 8 válvulas.
Séries especiais

Extreme: Esta série especial foi feita

pela rede de concessionárias
Sopave,[14] para pegar carona no então
recém-nascido segmento de
aventureiros urbanos. Baseada na
versão Special, ele tinha os adereços
plásticos dos modelos deste tipo nos
para-choques e saias laterais. Estribos
laterais, rodas pretas (de aço), barras
longitudinais no teto e tampa do
tanque de combustível na cor preta
fosca completavam o pacote do
Extreme. Mas nenhum detalhe era tão
controverso quanto o perigoso quebra-
mato com um par de faróis auxiliares
instalado na frente do Gol, seguindo a
receita dos aventureiros daquela
época, como a pioneira Palio
Adventure.
Rolling Stones: O primeiro lançamento
da série especial do Gol Segunda
Geração foi a Rolling Stones, em
alusão à apresentação da banda no
festival Hollywood Rock 95.
Atlanta: É lançado em 1996 em
homenagem às Olimpíadas sediada na
cidade americana de Atlanta. Teve
versões com motor 1.6i e 1.8i. A série
também teve espaço no catálogo da
Parati.
Star
Motor

AT1000 - 1.0 8V Gasolina (97/05) - 2

válvulas por cilindro, 999 cm³, potência
de 61cv a 5.000rpm, torque máximo de
9,7kgfm a 4.250rpm. Diâmetro do
cilindro de 67,11 mm, curso de
70,60 mm, compressão de 10,5:1.
AT1000 - 1.0 16V Gasolina (97/02) - 4
Válvulas por cilindro, 999 cm³, potência
de 69cv a 5.000rpm, torque máximo de
9,7kgfm a 4.250rpm. Diâmetro do
cilindro de 67,11 mm, curso de
70,60 mm, compressão de 11,2:1.
Gol G3

Gol G3

Visão geral

Produção 1999 — 2005

Fabricante Volkswagen
 Kerman Khodro (Irã)

Montagem Anting, China (2000

- 2003)
São Bernardo do Campo, Brasil Kerman,
Irão General Pacheco, Argent ina

Cronologia

Gol 1ª geração Gol G4

Chamado de "Gol G3", o Gol sofreu profundas mudanças est ét icas e uma nova plat aforma, e
começou a ser vendido em 1999 como modelo 2000. Mudanças visuais foram feit as em sua
diant eira, t raseira e int erior, além de um novo jogo de rodas e calot as. No mais, a est rut ura
básica do veículo cont inuou a mesma, cont inuando a ser um Gol Geração II.

Foi lançado nas versões duas e quat ro port as e foi abolida as nomenclat uras como CL, GL,
et c, e optou-se pelo lançamento de pacot es de opcionais (Básico, Luxo, Conforto e Est ilo)
encont rados em qualquer motorização. Logo, seria possível encont rar um modelo 1.0 8V mais
equipado do que uma versão 1.8, por exemplo.

As versões de motorização disponíveis eram: 1.0 8 válvulas, 1.0 16 válvulas, além de haver 1.6
a gasolina e post eriorment e, 1.6 a álcool; 1.8 e 2.0. Na 3º Geração do Gol t ambém era
disponível a versão GTI, que possuía um motor 2.0 16 válvulas, cujo cabeçot e era import ado
da Alemanha. Esse propulsor rendia 153 cavalos de pot ência, algo que podia fazer com que o
Gol rompesse facilment e a barreira dos 200 km/h.

Em 2000, foi lançada a versão 1.0 16V Turbo, com 112 cv de pot ência, a mesma do AP 2000i,
que possuía comando de válvulas variável, o que permit ia t er um bom torque em diferent es
regimes de rot ações. Esse motor superaliment ado levava o Gol aos 193 km/h de velocidade
máxima. A força do t urbo se fazia present e a part ir das 2900 rpm e com um torque de
15,8kgfm.

2002: A linha Gol sofre pequenas alt erações. Por fora, o Gol ganha apenas novos para-choques
e nova grade, e seus derivados, Parat i e Saveiro, passaram pelas mesmas mudanças, além de
ganharem novas lant ernas t raseiras (exceto o Gol) e novas t ampas do port a-malas (Parat i) e
da caçamba (Saveiro).

2003: É lançado o primeiro veículo bicombust ível do Brasil, o Gol Power 1.6 Tot al Flex, que
pode funcionar com álcool, gasolina, ou qualquer mist ura dest es combust íveis. Em 2005, o Gol
popularizou a t ecnologia bicombust ível no Brasil, pois nesse ano, a Volkswagen passou a
oferecer o Gol 1.0 bicombust ível. O Gol foi, assim, o primeiro veículo 1.0 no país a oferecer a
t ecnologia bicombust ível.

1.0 16V Turbo: Modelo deste

automóvel que perdurou entre os anos
2000 e 2003, equipado com motor 1.0
16V turbinado, já possuía design de
lanternas e para-choques
diferenciados que destacaram este
modelo. Design que foi reutilizado no
modelo Power, destacando também
aquela versão.
GTI 2.0 16V: Produzido entre o ano
1999 e 2000, o GTi 2.0 16V foi
considerado o mais rápido Gol já
produzido. Seu AP 2.0 com cabeçote
herdado da Audi/VW de 16 válvulas,
desenvolvia 153 cv e chegava a
209 km/h de final. Vinha de fabrica
com computador de bordo multi
função, airbag duplo, freio a disco
ventilado nas 4 rodas com ABS,
bancos Recaro em couro com multi
regulagens, ar condicionado, CD Player
e acabamento diferenciado em geral.
Foi a versão com motorização mais
forte já feita de Gols e a última versão
GTI da família.
Séries especiais

Série Ouro: De duas ou 4 portas, motor

1.0, 16V, ano/modelo 2000. Trazia
adesivo comemorativo das Olimpíadas
nas laterais, painel de instrumentos na
cor preta, direção hidráulica de série,
volante de 360mm, vidros verdes
escurecidos, antena no teto e aerofólio
traseiro com break-light. Possuía
console central integrado com
extensão traseira, porta-copos e porta-
objetos e acelerador eletrônico.
Sport: Apesar do nome e de possuir a
motorização 1.0 de 16 válvulas, foi
lançado em alusão à Copa do Mundo
de 2002. Entre os itens de série estão
o CD Player, antena no teto, banco do
motorista com regulagem de altura,
aerofólio na cor do veículo com break-
light, vidros escurecidos, faróis com
duplo defletor e máscara negra, faróis
e lanternas de neblina, lanterna traseira
fumê e grade dianteira na cor do carro,
acelerador eletrônico E-Gás.
Fun: Série tendo como diferencial
cores vivas, máscara dos faróis na cor
do veículo, rodas de 14 polegadas e
faróis de neblina. Os opcionais era os
mesmos de toda a linha.
Highway: Motorização 1.0 de 16
válvulas e 77 cavalos, foi lançado com
cor característica (Verde Highway)
onde seus pigmentos fazem a
variação desde verde musgo até o
dourado, de acordo com a incidência
de luz.
City e City Total flex: Lançado em
2004 com pequenos diferenciais
básicos, compartilhava o mesmo
painel e tabelier da versão GII (bolinha)
porém na cor preta e motor EA111 1.0
8V que equipava a linha Gol e Fox. Em
2005, foi lançada a versão City 1.0 8V
Total-Flex com a mecânica igual a do
modelo GIV.
Rallye: Em 2005 foi lançado o Gol
Rallye com suspensão elevada, rodas
de liga leve de série e alguns
acessórios. Os motores que
equipavam essa versão eram o AP 1.6
e o AP 1.8, 8 válvulas e os bancos e
painel eram personalizados.
Gol G4

Gol G4

Visão geral

Nomes Gol
alternativos

Produção 2005 - 2014

Fabricante Volkswagen

Modelo

Carroceria Hatch

Ficha técnica
 Motor 1.0, 1.6 e 1.8

Transmissão Manual

Modelos Volkswagen Voyage

relacionados Volkswagen Parati

Tanque 51 litros

Consumo Flex

Cronologia

Gol G3 Gol G5

VW Gol Plus 2007 com a logo Total Flex

Chamado comercialment e de "Geração 4", o Gol (ainda da segunda geração) sofre novas
alt erações: novas diant eira e t raseiras, novo painel (seguindo a t endência dos automóveis "de
ent rada" da marca), com leve empobrecimento no acabamento int erno, devido à presença do
Polo no mercado, e suspensão mais elevada. Disponíveis nas versões Trend, Plus e Power. Em
set embro e out ubro de 2006 o seu principal concorrent e Fiat Palio passou em números de
vendas, cont udo o Gol fechou o ano como o carro mais vendido do país. Em agosto de 2007,
novament e o Palio volt a a passar o VW Gol. A Volkswagen cont inua a deixar a desejar no
quesito acabamento e conforto mesmo com as alt erações na nova linha do Gol "G4" / 2008,
na qual o carro t eve pequenas mudanças na suspensão e no motor, passando de 71 cv a 75 cv.
Desde seu lançamento a est abilidade de sua suspensão é muito elogiada. Em 2010, surge a
versão Ecomot ion, com motor 1.0, para ser o carro de ent rada. O Gol "G4" cont inuou sendo
produzido como versão de ent rada do modelo at é ano de 2014,[15] apenas com motor 1.0.

O Gol G4 foi usado pela PMERJ de 2006 a 2010.

Séries especiais

Gol Copa

Copa: Em 2006 foi lançado uma série

especial limitada em 16.000 unidades
em homenagem a seleção
pentacampeã brasileira, disponíveis
nas cores vermelho Flash, amarelo
Solar, branco Glacial, cinza Cosmos e
prata Light, e com motorização 1.0l 8V
Total Flex (68 cv - 71 cv) e 1.6 8V -
Total Flex (97 cv - 99 cv). Foi o primeiro
modelo da linha Gol a adotar a grade
frontal no formato em "V" pintado em
preto fosco.
Rallye: Lançado em 2007, dotado de
para-choques novos na cor cinza com
faróis integrados, faróis com máscara
negras, molduras nas caixas de rodas,
bancos e volante diferenciados. O
motor 1.6 Total Flex atinge até 103 cv.
Power G4 com interior do G3: Em 2008
foi acrescentado a lista de opcionais
do modelo o pacote Air bag duplo,
dotado de um interior mais sofisticado
na cor cinza escuro. Suas vendas
 foram limitadas a frotistas. Devido o
veículo possuir Air bag frontal duplo,
foi utilizado o painel do Gol G3, pois o
painel do G4 não possui suporte para
Air bag, algo que foi corrigido no Gol
G5.
Saiu de linha em 2014 para dar lugar ao up!
Terceira geração

Gol G5

Gol G5

Visão geral

Nomes Gol
alternativos

Produção 2008 - 2012

Fabricante Volkswagen

Montagem São Bernardo do

Campo, Brasil
 Modelo

Carroceria Hatch

Ficha técnica

Motor EA-111 VHT 1.0 8V

Flex (72/76 cv)
EA-111 VHT 1.6 8V
Flex (101/104 cv)

Transmissão Manual e
automatizada
Imotion

Modelos Volkswagen Voyage

relacionados Volkswagen Saveiro

Dimensões

Comprimento 3.899mm

Entre-eixos 2.465mm

Largura 1.656mm
 Altura 1.451mm

Peso 934 kg

Tanque 55 litros

Consumo Flex

Cronologia

Gol G4 Gol G6

Volkswagen Voyage G5, no México onde é

comercializado o nome de Gol Sedan

O Novo Gol, que corresponde à verdadeira t erceira geração, foi lançado no dia 29 de junho de
2008. O modelo t eve suas caract eríst icas ext ernas e int ernas tot alment e renovadas em
relação a geração ant erior, inclusive a plat aforma, que passou a ser a mesma de Polo e Fox,
est a lançada em 2002 no Polo. Porém, a mont adora não adotou a nomenclat ura G5 e sim,
Novo Gol.

O carro era equipado com motor t ransversal EA111 em duas opções bicombust ível 1.0 e
1.6.[16][17] Inicialment e, nessa geração, est ava disponível apenas com cinco port as, convivendo
com a segunda geração reest ilizada, chamada geração IV, disponível em t rês ou cinco port as,
nas versões 1.0, Ecomot ion 1.0 e Tit an 1.0. A linha "geração V" cont ava no lançamento com
set e opções de cores: dois tons de cinza, dois de vermelho, preto, branco e prat a.[18] A
suspensão t raseira era igual à da segunda geração, enquanto a diant eira era mais resist ent e à
torções. A coluna de direção era nova e o câmbio, o mesmo do Fox (com relação do
diferencial alongada). Como novidade, além do compart ilhamento de plat aforma com Polo e
Fox, ent re os opcionais est avam o airbag duplo (a segunda geração não podia t er airbag para o
passageiro) e freios t ambor.

Em 2009, o Novo Gol ganhou uma versão automat izada vendida no nome I-Motion, que foi
inicialment e lançada no Polo, logo em seguida chegando ao Gol e ao Voyage. O I-Motion é o
sist ema criado pela Magnet i Marelli, usado t ambém pela Fiat , com o nome de Dualogic com
diferenças de calibração escolhida por cada loja.

O lançamento
A fest a de lançamento t eve como um dos pontos altos da apresent ação um desfile de 20
cães vira-lat a em alusão às ant igas campanhas publicit árias do Gol em que o esse t ipo de cão
aparecia, onde se ressalt ava a confiança e lealdade que o veículo emana de forma
semelhant e a est es cães.

Carroceria
O Gol de t erceira geração foi t est ado pelo inst it uto Lat in-NCAP, que avalia o nível de
prot eção dos veículos vendidos na América Lat ina, no caso de uma colisão. O Gol sem airbag
recebeu, em prot eção para adultos, apenas 1 est rela de 5 possíveis no t est e, caract erizando
mort e cert a do motorist a, enquanto o modelo equipado com airbag duplo recebeu 3 est relas
de 5 possíveis. Na prot eção para crianças, o modelo recebeu apenas 2 est relas de 5. Foram
result ados muito ruins, mas ficaram na média dos result ados de out ros modelos de sua faixa
de preço no Brasil, como por exemplo o Fiat Palio, principal rival no mercado.

Motor
O motor era o EA-111 VHT, que na versão 1.6 já equipava o Golf, o Polo e o Fox. Na versão 1.0
era o mesmo do Fox 2009 com 9,7/10,6 kgfm (gasolina/álcool) de torque a 3.850 rpm
abast ecido com álcool e 72/76 cv (gasolina/álcool) a 5.250 rpm.[19]
Séries especiais

Rallye: Em 2010, a versão Rallye foi

lançada com suspensão elevada,
pneus de uso misto, e para-choques da
Saveiro Cross.[20]
Vintage: Série comemorativa em
alusão aos 30 anos do primeiro
modelo. Essa série teve somente 30
unidades produzidas e vinha com uma
guitarra Tagima no porta-malas, além
de rodas estilo BBS, pintura branca e
adesivos exclusivos na tampa traseira
entre as lanternas e nas portas e
motor 1.6 VHT.
BlackGol: Série que marca o fim do
primeiro modelo e a chegada da
primeira versão reestilizada da terceira
geração. Essa série tem todas as
unidades na cor preta, rodas pintadas
na cor grafite e motor 1.0 VHT.
Seleção: Em alusão à Copa do Mundo
de 2010 e à Seleção brasileira de
futebol, tinha faixas laterais alusivas à
versão, rodas 14" em grafite, bancos
exclusivos com o escudo da CBF
bordado, sistema de som com MP3,
USB e bluetooth e motor 1.0. Foi
limitada a 3000 unidades.
Rock in Rio: Também presente na linha
Fox, alusiva ao evento na cidade do
Rio de Janeiro. Vinha com sistema de
som com MP3, entrada USB e
Bluetooth de série, rodas aro 14" em
grafite, adesivos na lateral alusivos à
versão e motor 1.0, vendido nas cores
vermelha sólida, azul metálico e
branco.
Gol G6

Novo Gol (Gol G6)

Volkswagen Gol 1.6 Power 2013

Visão geral

Nomes Gol
alternativos

Produção 2012 — 2022

Fabricante Volkswagen

Modelo

Carroceria Hatch

Ficha técnica
Motor EA111

Transmissão Câmbio manual de 5

marchas

Modelos Volkswagen Voyage

relacionados Volkswagen Parati
Volkswagen Saveiro
Volkswagen
SpaceFox

Dimensões

Comprimento 3895 mm

Entre-eixos 2465 mm

Largura 1656 mm

Altura 1464 mm

Peso 961 kg

Tanque 55 litros

Cronologia
 Gol G5

Volkswagen Gol Sedan 1ª Geração

Mexicana (Vendido no Brasil como Voyage
2ª Geração)

Em 2012, o Gol G5.B recebeu nova frent e, especificament e nos faróis, iguais ao do
Volkswagen Fox, Volkswagen Jet t a, et c. A marca optou por não chamar essa reest ilização de
G6, mas apenas Gol, embora alguns concessionários insist issem em usar o apelido "G6" como
est rat égia de market ing. Esse modelo, lançado em 2012 como modelo 2013, t inha os motores
1.0 VHT "TEC" e 1.6 EA111 (podendo receber câmbio I-motion) sendo ambos Flex, com
injeção elet rônica e câmbio manual com 5 marchas. A versão Power (1.6) possuía um motor de
104 cv e torque de 15,6 kgfm.

Gol de 2 portas
Em meados de out ubro/novembro de 2012, foi lançada a carroceria de t rês port as pela
primeira vez na t erceira geração do Gol, já com a reest ilização da linha 2013, quebrando um
hiato de quat ro anos sem a Volkswagen oferecê-la na geração mais nova, embora ainda
cont inuasse sendo vendida a ant iga "G4" t rês port as em versão básica e Ecomot ion, ambas
com motor 1.0.
Versões

Highline: Em março de 2013 é lançada

a linha 2014 com a nova versão
Highline, topo de linha, com uma série
de itens de série que no modelo
anterior, o Power, eram opcionais.
Rallye: Em maio de 2013 é lançada a
nova versão aventureira com novas
rodas exclusivas e motor 1.6.
Track: Em maio de 2013 é lançada a
versão Track com estilo aventureiro,
motor 1.0 e para-choque igual ao da
Saveiro G6 Trooper, o que o distingue
das demais versões do Gol.
Seleção: Série especial lançada em
novembro de 2013 com motor 1.0 ou
 1.6 com rodas exclusivas modelo Thor
aro 15 e adesivos alusivos a Copa do
Mundo de 2014.

Gol G7
Em 2016, ocorreu o segundo facelift na t erceira geração. O int erior e o painel foram
complet ament e renovados com novas saídas de ar condicionado e o modelo ganhou uma
cent ral mult imídia (disponível como um dos opcionais do modelo). No lado de fora, a t ampa do
port a malas passou a t er um vinco e as lant ernas t raseiras ganharam efeito t ridimensional
quadrado remet endo ao Gol BX. Os para-choques diant eiro e t raseiro passaram por algumas
alt erações e os faróis ganharam máscara negra. O motor EA211 1.0L MPI de 3 cilindros e 12V,
usado no Volkswagen Up!, foi adot ado no Gol nas versões Trendline e Track. A Comfort line
segue com o motor 1.6 de 4 cilindros e 8v EA111.

Em julho de 2018, o modelo recebeu o câmbio automát ico de 6 marchas, anexado ao motor
1.6 16v EA211 de 110/120cv, conjunto que se encont ra t ambém no Polo.

As versões manuais seguiram com o EA211 MPI 1.0 3 cilindros e o ant igo EA111 1.6 8v de
104cv. Para ambos, permaneceu o mesmo câmbio manual de 5 marchas da versão de ent rada.

Last Edition
Após anunciar o encerramento da produção do modelo – que vendia basicament e para
frot ist as e locadoras –,[21] programada para 2023, a VW apresentou a versão Last Edit ion. O
modelo t em toque esport ivo e será comercializado apenas em vermelho com det alhes em
preto. Serão vendidas apenas mil unidades, 650 no Brasil e 350 na América Lat ina.[3]

Além de reservar uma unidade para o museu da fábrica Anchiet a em São Bernardo do Campo —
que mant ém um acervo de mais de 100 veículos que marcaram a história da empresa,[22][23][24]
a Volkswagen t ambém t ransformou o modelo em t rave de gol para a Vila Belmiro, que est reou
no jogo do Santos – o t ime que mais marcou gols na história do fut ebol mundial – cont ra
Mirassol no Campeonato Paulist a de 2023.[25][26][27]

Automobilismo

Rallys de velocidade
Segundo o jornalist a e ex-piloto Bob Sharp, a Volkswagen deu início ao t rabalho de preparação
dos Gols para part icipação em rallys de velocidade em 1984, observando as exigências de
resist ência para a part icipação nest e t ipo de prova, como est radas de t erras precárias e a
necessidade de se t rafegar em alt a velocidade. A Engenharia de Chassi da VW foi insist ent e
em dizer que não seriam necessários reforços adicionais nas est rut uras devido ao fato da
est rut ura do Gol t er sido superdimensionada.

Para a surpresa da comissão t écnica e do público em geral const atou-se, durant e o Rally del
Lago, no Uruguai, em fevereiro de 1985, que o veículo não possuía reforços em sua est rut ura
nem na suspensão, o que sempre pode ser confirmado a cada operação de alinhamento de
rodas.

No ent anto, o uso em rallys pressupunha a t roca int egral do monobloco do veículo a cada ano
devido às inevit áveis rachaduras junto à coluna A (sust ent ação da port a). Mesmo assim, por
não ser o Gol excessivament e caro para essa operação, passou a ser um dos carros mais
ut ilizados nessa modalidade. Out ra modificação que logo passou a ser efet uada por equipes
independent es foi a duplicação das bandejas de suspensão diant eira, encaixando duas peças,
soldando-as, aument ando assim sua resist ência.

Inovações tecnológicas
O Gol foi prot agonist a de diversas inovações t ecnológicas na indúst ria automobilíst ica
brasileira nas últ imas décadas:[28]
Primeiro carro brasileiro a utilizar o
sistema de injeção eletrônica de
combustível no Gol GTi 2.0, no final de
1988.
Primeiro carro nacional com motor 1.0
de 16 válvulas, em 1997.
Primeiro carro nacional com motor
Flex (álcool, gasolina ou os dois
misturados), denominado Total Flex,
em 2003.
Carro mais vendido do Brasil com 3,1
milhões de unidades vendidas,
superando o Fusca além de
permanecer por 25 anos na liderança
do mercado automotivo brasileiro.
Premiações

Eleito o Carro do Ano na categoria

populares em 1990 e 2008[29] pela
revista Autoesporte.[30]

Segurança
O VW Gol foi avaliado como alt ament e inseguro pela Lat in NCAP, ganhando apenas uma
est rela para ocupant es adultos e duas est relas para crianças. Em versão com airbags ganhou
t rês est relas, apesar dest a versão ser a grande minoria em vendas. Desde 2014 todos os
carros fabricados no Brasil são forçados a t er freios ABS e dois airbags.[31][32] Est e é o padrão
de segurança de carros brasileiros de baixo-custo.[32][33]

Desde Janeiro de 2022, o Gol foi proibido de vender na Argent ina após a ent rada em vigor da
lei que proíbe a venda de veículos novos sem ESP.[34][35] A Volkswagen t em sido alt ament e
crít ica em relação à nova lei para tornar obrigatório est e equipamento de segurança.[36]

Ver também

Parati
Voyage
 Saveiro
Volkswagen
Carro popular
Lista de carros brasileiros

Referências

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de 2016). «Do Brasil ao Azerbaijão –
Curiosidades sobre as exportações
da Volkswagen» (http://primeiramarc
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2016
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3. «Produzido desde 1980, Gol deixa de
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com/sp/vale-do-paraiba-regiao/notici
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16. Quatro rodas (http://quatrorodas.abri
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18. «Volks lança novo Gol neste
domingo» (http://home.dgabc.com.b
r/default.asp?pt=secao&pg=detalhe&
c=3&id=12751) . DGABC. Diários
associados
19. «Novo Volkswagen Gol tem 1ª foto
oficial divulgada» (http://carros.uol.c
om.br/ultnot/2008/06/25/ult634u30
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20. G1 - Primeiras impressões:
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vezes que a Volkswagen tentou
acabar com o Gol – e não
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lkswagen-gol-polo-16v-fox-g4-up/) .
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AutoPapo. Consultado em 28 de
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27. Gol que virou gol | Histórias | VW
Brasil (https://www.youtube.com/wat
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28 de julho de 2023
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29. «Gol é eleito o 'Carro do Ano' de
2009» (https://g1.globo.com/Noticia
s/Carros/0,,MUL858929-9658,00-GO
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30. «Conheça a história do Prêmio Carro
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AP_all_results.pdf?365334) Lista de
carros com suas avaliações de
segurança
32. Comunicado à imprensa (https://ww
w.latinncap.com/en/media-area/ne
w/84ece77d0129d2/latin-americas-t
op-selling-cars-not-safe-enough-says
-latin-ncap) Carros mais vendidos na
América Latina não são seguros o
suficiente de acordo com a Latin
NCAP (em inglês)
33. Relatório IIHS (http://www.latinncap.c
om/data/publicaciones/StatusReport
_SafetyGainsArentGlobal.pdf)
Ganhos em segurança não são
globais (em inglês)
34. «El Gobierno autorizó a vender un
remanente de autos sin ESP (por qué
no hay que comprarlos)» (https://ar.
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p-argentina/) . Motor1.com (em
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de planes de ahorro recibirán los
últimos VW Gol sin ESP» (https://ar.
motor1.com/news/557845/vw-gol-si
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Revista Quatro Rodas - Fevereiro de
1989 - Edição 343. Gol GTS X GTI.
Revista Quatro Rodas - Janeiro de
1989 - Edição 342. Gol GTI.
 Revista Quatro Rodas - Junho de 2000
- Edição 479. Gol 1.0 16V Turbo.
Revista Quatro Rodas - Novembro de
2001 - Edição 496.

Ligações externas

Site da Volkswagen Brasil (http://www.

vw.com.br/)
Best Cars Web Site. Artilheiro
Multicampeão (http://bestcars.uol.co
m.br/cpassado3/vw-gol-voyage-parati-
saveiro-1.htm)
Carplace. Carros para sempre:
relembre as versões esportivas do VW
Gol (http://carplace.uol.com.br/carros-
para-sempre-relembre-as-versoes-esp
ortivas-do-vw-gol/)
História do Gol ano a ano (http://www.
autonaweb.com.br/revista.html#histori
as)
História da Volkswagen (http://www.co
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Volkswagen Gol Peru (http://www.volk
swagen.pe/html/volkswagen_gol_per
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utodiario.com.br/conteudo/o-golaco-d
e-letra-da-volkswagen)
Hotsite Novo Gol G5 (http://www.vw.co
m.br/novogol/)
Fotos do Volkswagen Gol (https://foto
sdecarro.wordpress.com/?s=gol)
Quatro Rodas. Grandes Brasileiros: VW
Gol GTS (http://quatrorodas.abril.com.
br/materia/vw-gol-gts)
Quatro Rodas. Grandes Brasileiros: VW
Gol (2ª geração) (http://quatrorodas.a
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-hatch-em-sucesso/)

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