1 AMAZNIA AVIAMENTO ESCRAVIDO MODERNA

1 - INTRODUO Como escreveu Jamie Pinsky1, a escravido no Brasil decorre da descoberta do pas pelos portugueses. Antes de sua vinda, no h registro escravistas de produo nas sociedades indgenas. Os caos espordicos de cativos feitos aps as lutas entre tribos no afetavam a estrutura econmica nem as relaes de produo no grupo vencedor. No caso especifico do Brasil, desde a chegada dos colonizadores portugueses o fenmeno do trabalho escravo sempre esteve, ou pelo menos em sua grande totalidade, ligado a fatores de produo. Desde a escravido dos ndios, em que se pode detectar vrias fases e tipos de abordagem, como as guerras justas na legtima defesa contra as tribos antropofgicas, ou mesmo em um momento subsequente da histria escravagista brasileira, com a chegada do negro, perceptvel que a escravatura ocupou um papel importante na estrutura econmica do pas. fato que ainda hoje em dia existem muitas situaes comparadas escravido, cujo formato moderno remonta ao ciclo econmico do ouro negro, que se baseava no sistema de aviamento existente no ciclo da borracha. O presente estudo tem por finalidade identificar as caractersticas do sistema de aviamento, bem como comprovar a sua ligao com uma variante dessa degradante sujeio humana, que ocorre atualmente. 2 - CONTEXTO HISTRICO DO AVIAMENTO Pode-se afirmar que a estruturao econmica da regio amaznica teve seu efetivo inicio com a administrao de Marqus de Pombal, no ano de 1750. Foi nesta poca que visando retirar o atraso frente s grandes economias europeias que se criou a Companhia Geral do Comrcio do Gro Par e Maranho, pelo qual se instituiu um sistema de monoplio organizado. Como Pombal pretendia consolidar o domnio portugus nas fronteiras norte e sul do Brasil, atravs da integrao dos ndios civilizao, foi proibida a escravido indgena, bem como tomou o cuidado
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- p.12 - A escravido no Brasil. Ed. Contexto. 2000.

2 de transformar as aldeias amaznicas em vilas sob administrao civil, implantando uma legislao que estimulava o casamento entre brancos e ndios. Muito tempo depois, outro momento marcante na economia da Amaznia brasileira pode ser constatado. Tal perodo foi marcantemente decorrente da Revoluo industrial, ligada a extrao do ltex, produto necessrio ao novo mercado consumidor que surgia. Como a borracha somente existia na floresta amaznica, esse produto comeou a valorizar nos mercados internacionais, motivando uma intensa migrao de mo de obra para a regio. Apesar desse surto econmico favorvel para a Amaznia brasileira, havia um srio problema para a extrao do ltex, a falta de mo-de-obra, o que foi solucionado com a chegada regio de nordestinos (Arigs) que vieram fugidos da seca de 1877, com o sonho de enriquecer e voltar para o nordeste. A grande maioria cometeu um ledo engano, pois encontraram uma srie de dificuldades como: Impaludismo (Malria), ndios e, sobretudo, a explorao dos seringalistas, o que impossibilitou a concretizao deste sonho. Vinham-se pessoas de todas as partes do mundo para participarem do que ficou denominado como ciclo do ouro negro, dentre eles destacando-se os italianos, portugueses, ingleses, como tambm os srios libaneses. Consta que antes mesmo que o sculo XIX terminasse, para c migraram cerca de 300.000 nordestinos. Tratava-se de um labor muito extenuante. Alm das longas distncias a serem percorridas, j que as rvores estavam plantadas de forma espalhada, no deixava ser um oficio perigoso, j que estas terras eram habitadas por ndios. No bastasse isso, o prprio processo produtivo demandava um trabalho sobre-humano, j que, alm de coletar a borracha nas rvores, ainda lquida, e defum-la at ficar slida, se tinha o encargo de transportar toda essa borracha aos igaraps, em forma de grandes bolas de borracha, que chegavam aos rios e da para o comrcio da cidade. No muito difcil imaginar que a viabilidade econmica dessa produo, principalmente por contar com um excessivo contingente laboral, somente valeria a pena se os homens nesses seringais valessem menos que os escravos. A vida naquele cenrio era pea de uma engrenagem descartvel. Em contraposio, os grandes seringalistas e comerciantes franceses,

3 usufruam de riqueza proporcionada pelo ciclo da borracha. Esse era um sistema de explorao que consumiu milhares de vidas. O interessante que a explorao dessa mo de obra nos seringais, posto que se revestisse de uma forma assalariada de recompensas, na essncia acabava por reduzir o trabalhador a uma forma anloga ao do escravo, sistema que passou a ser conhecido como aviamento. Isso porque como a produo da borracha ficava longe dos centros urbanos, os seringueiros se viam obrigados a comprar, a crdito, todos os produtos de necessidade bsica do seringalista. E a se inclua desde alimentos, vesturio, chegando s prprias ferramentas de trabalho. O seringalista adquiria tais produtos, principalmente de lojas estabelecidas em Belm e Manaus, em casas aviadoras, e os repassava aos seringueiros, que pagavam suas dvidas com a borracha produzida. E como o ciclo da borracha sazonal, criava-se um sistema de crdito, em que o seringueiro jamais conseguia adimplir sua dvida. Na prtica, ento, como ele no podia sair de seu trabalho at pagar suas dvidas, vivia ele em condies subumanas, anlogas a condio de um escravo. Esse perodo foi denominado como sendo o primeiro ciclo da borracha. Tempos depois, na 2 Grande Guerra, os pases aliados no mais tiveram acesso borracha produzida na sia, o que comprometia a sua indstria de guerra. A sada encontrada para municiar a indstria blica foi direcionar os olhos regio amaznica, dando incio ao que se chamou de segundo ciclo da borracha. Por logstica, foi acertado que caberia ao governo brasileiro providenciar uma migrao de pessoas, em escala descomunal, para fazer frente a necessidade de borracha dos aliados, enquanto que caberia ao Estados Unidos fazer o aporte financeiro necessrio a esta produo. Foi nesse momento, a de um aliciamento laboral institucionalizado, que velhos mitos do eldorado amaznico voltaram a rondar o imaginrio popular. E, embora tivesse sido ventilado que o sistema de aviamento no mais seria utilizado, na prtica, no foi outra coisa que ocorreu. Novamente se via a instalao de fornecimento de gneros via casas de aviamento e pelos seringalistas. Com o fim da 2 guerra, o contrato com o governo dos Estados Unidos foi extinto, iniciando um novo ciclo de decadncia econmica na regio.

4 3 - DO SISTEMA DO AVIAMENTO O sertanejo emigrante realiza ali, uma anomalia, sobre a qual nunca demasiado insistir: o homem que trabalha para escravizar-se". Euclides da Cunha. No livro SER ESCRAVO NO BRASIL, de Ktia Queirs Mattoso, cujo ttulo Formao do Preo do Escravo, constata-se que o preo do escravo um jogo de variveis, algumas das quais totalmente alheias ao prprio escravo e outras, ao contrrio, intimamente ligadas a sua pessoa. O preo do escravo depende da concorrncia, da distncia entre o porto de embarque e o ponto de venda, da especulao, da conjuntura econmica, depende ainda de sua idade, sexo, sade, de sua qualificao profissional. Embora nesse livro a autora analise com detalhes a conjuntura escravagista no Brasil at o sculo XIX, no havendo qualquer pertinncia ou relao aparente com o sistema do aviamento, o ponto de identidade entre aquele modelo e este sistema est na identificao do ser-humano como elemento a ser considerado na cadeia de produo e circulao econmica. interessante notar que em 1845 os ingleses aprovaram a Lei Bill Aberdeen e passaram a reprimir o trfico internacional de escravos. O Brasil ainda resistiu por alguns anos, mas, em 1850, depois de vrias aes inglesas contra navios brasileiros, foi aprovada a Lei Eusbio de Queirs, que extinguia o trfico para o Brasil. Convm esclarecer que os ingleses, muito antes de serem humanitrios, tinham suas motivaes na ordem econmica. Com o advento da revoluo industrial houve um excesso de produo que precisava ser escoada. Somente com o fim do trabalho escravo que teria uma populao economicamente apta ao consumo, o que ocorreria com a transio do trabalho escravo ao trabalho assalariado. O modelo do aviamento aparentemente respeitava esta lgica capitalista, pois na prtica passava-se a remunerar todo tipo de fora de trabalho. Digresso importante saber que a acepo aviar um termo forjado na Amaznia, que significa fornecer mercadoria a crdito. O comerciante, ou aviador, antecipa o fornecimento de bens de consumo e instrumentos de trabalho ao produtor que, por sua vez, efetua o pagamento

5 da dvida contrada atravs de produtos extrativos e agrcolas. No entanto, o mecanismo do aviamento reduzia o trabalhador a uma condio anloga ao escravo, pois, essa remunerao, alm de bastar somente satisfao das necessidades muito bsicas, aqum das mais prementes de qualquer ser humano, tambm se baseava em um sistema de crdito que colocava o trabalhador sempre na condio de devedor, impossibilitando de sair das condies subumanas em que vivia. Nota-se que os grilhes foram substitudos pelo dbito contumaz do trabalhador, que, em razo dessa situao, ficava proibido de abandonar sua frente de trabalho at quitar sua dvida. Mas como ele sempre vivia consumindo, jamais isso poderia ocorrer. Em seu livro Histria Econmica da Amaznia (SANTOS, 1980), Santos considera que o aviamento foi o elo sustentador e articulador de toda a estrutura social da regio, integrando o homem do interior amaznico sociedade global. Constituiu o embrio de um grande mecanismo que ps a funcionar toda a economia amaznica da fase da borracha e que persiste em nossos dias, se bem que modificado e com importncia atenuada (1980, p. 156). Esse sistema formava-se a partir de uma cadeia de relaes sociais e econmicas, que ligava vrios intermedirios at o produtor direto. Vejamos as etapas do aviamento:

SERINGUEIROS Eram obrigados a comprar a crdito somente dos seus seringalistas tudo de que necessitavam para sobreviver: alimentos, roupas e ferramentas. Pagavam suas dvidas com a borracha produzida.

S E R I N G A L I S TA S Compravam a crdito (aviavam) das Casas Aviadoras, todas as mercadorias que vendiam para os seringueiros. Pagavam com a produo anual do

CASASAVIADORAS Estabelecidas principalmente em Belm e Manaus, compravam das firmas exportadoras as mercadorias que forneciam aos seringalistas e pagavam as exportadoras com a produo dos seringais

E X P O R TA D O R A S Na maioria de origem inglesa ou alem, as exportadoras se capitalizavam nos bancos europeus e norte americanos para financiar o sistema de aviamento e obtinham um extraordinrio lucro com a venda da borracha nos mercados industrializados.

3.1 - Caractersticas deste modelo: a) Cadeia de fornecimento de mercadorias a crdito, cujo objetivo era a exportao da borracha para a Europa e EUA. No 1 surto, no sofreu regulamentaes por parte do governo federal. AVIAR= fornecer mercadoria a algum em troca de outro produto. b) O escambo era usual nas relaes de troca as negociaes eram efetuadas, em sua maioria, sem a intermediao do dinheiro. c) Era um sistema baseado no endividamento prvio e contnuo do seringueiro com o patro, a comear pelo fornecimento das passagens. d) Antes mesmo de produzir a borracha, o patro lhe fornecia todo o material logstico necessrio produo da borracha e sobrevivncia do seringueiro. Portanto, j comeava a trabalhar endividado. Nestas condies, era quase impossvel o seringueiro se libertar do patro. 4 DO AVIAMENTO E A MODERNIDADE Como j dito, o sistema de aviamento, tanto na primeira fase da borracha, como tambm em certa medida na sua segunda fase, tinha o condo de reduzir o trabalhador a uma condio anloga de escravo. A substituio do trabalho escravo ao assalariado se imps por contingncias de um novo modelo econmico que se implantava, e o qual remete suas origens revoluo industrial. Naquele momento essa era uma transformao que se fazia necessria, pois, com base nessa substituio, permitia-se um modelo de escoao do excesso de produo. O que se nota que o fim da escravido no Brasil no tinha qualquer denotao humanstica. E era por isso mesmo que, ainda que amoldado nos moldes capitalistas, o trabalho sob o sistema do aviamento significava viver num padro desprovido do mnimo necessrio ao digno, e sem qualquer espcie de livre e consciente deambulao. Mesmo no estando acorrentados, como viviam os escravos, os trabalhadores sob o aviamento no possuam muita margem de liberdade. No artigo Mudanas e Continuidade do Aviamento na Pesca Artesanal 2 de lio Jesus Pantoja Alves, professor da Universidade Federal do Maranho, este entende que em perodos mais recentes, o aviamento na Amaznia foi
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- Texto consultado no stio www.museu.goeldi.br s 9:50 do dia 06/12/2009

7 se reformulando em virtude de vrios fatores.....a crise na relao aviadorfregus, caracterizada pelo monoplio da comercializao imposto pelo aviador. Dentre os fatores da crise, ressalta-se a expanso do eixo rodovirio e, consequentemente, o aumento na circulao de moeda, bem como as restries de acesso ao crdito por parte dos aviadores. A expanso de formas de trabalho assalariado e a extenso da previdncia social ao meio rural tambm tiveram importantes repercusses sobre a relao entre comerciantes-aviadores e seus fregueses. De qualquer forma, se considerarmos as dimenses continentais da regio amaznica, aliada a falta da presena estatal e institucional em grande parte da regio, percebe-se que o sistema de aviamento ainda persiste como forma estruturante de significativa parcela da econmica regional. Esse mecanismo se vale da falta de acesso ao crdito e dos produtos mais primrios subsistncia, o que, por consequncia, acaba por reduzir muitos dos fregueses do aviamento a condio similar ao de escravo. O relatrio da OIT Organizao Internacional do
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Trabalho,

denominado Uma Aliana Global Contra o Trabalho Forado , deixa claro que o que vem se denominando como trabalho equiparado ao escravo no assim caracterizado pelo baixo assalariamento. Com efeito, para que seja considerado trabalho anlogo ao escravo, se faz necessria a utilizao da prtica do aviamento. O texto mostra, na sua pgina 11, que ...o trabalho forado no pode simplesmente ser equiparado a baixos salrios ou a ms condies de trabalho. Tampouco cobre situaes de mera necessidade econmica, por exemplo, quando um trabalhador no tem condies de deixar um posto de trabalho devido a escassez, real ou suposta, de alternativas de emprego. Trabalho forado representa grave violao de direitos e restrio da liberdade humana, conforme definido nas convenes da OIT sobre a matria e em outros instrumentos internacionais correlatos sobre escravido, prticas anlogas escravido, servido por dvida ou condio servil. Esse mecanismo de servido por dvida, pode se concluir, somente se institui em razo de praticas criadas no sistema do aviamento. interessante que perceber utilizaram que segundo o ltimo cadastro de pelo empregadores mo-de-obra escrava divulgado

Ministrio do Trabalho e Emprego (MTE), 66% dos flagrantes do crime

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- Pesquisado no stio www.reporterbrasil.com.br s 10:00 do dia 06/12/2009.

8 ocorreram em estados pertencentes Amaznia Legal, regio que abrange Acre, Amap, Amazonas, Mato Grosso, Par, Rondnia, Roraima, Tocantins e parte do Maranho. O cadastro, divulgado semestralmente pelo governo desde 2003, conhecido popularmente como lista suja e rene 201 nomes de fazendeiros e de empresas. De acordo com dados levantados pela Comisso Pastoral da Terra (CPT), 51% dos casos de trabalho escravo ocorridos em 2008 estavam ligados pecuria. Surpreende ainda que possamos ter notcias de trabalho escravo nas propriedades, cujos donos so, na maioria dos casos, a tbua de salvao desses trabalhadores, como foi o caso do Juiz de Direito do Estado do Maranho, Marcelo Testa Baldochi, que foi acusado pelo crime de reduzir trabalhadores condio anloga a de escravo, em sua fazenda Pr do Sol, na qual, em setembro de 2007, o Ministrio do Trabalho e Emprego encontrou 25 pessoas, dentre elas, um adolescente de 15 anos, em condies anlogas a de escravido4. No restam dvidas que ainda hoje existe o trabalho escravo na regio amaznica, como uma variante do que antes foi denominado sistema de aviamento. CONCLUSO Percebe-se que at a abolio da escravido, na data de 13 de maio de 1888, o trabalho forado foi uma pea fundamental na estruturao econmica brasileira. Uma vez que essa abolio, enquanto pratica institucionalizada, teve motivaes na Revoluo Industrial, par de promover uma redistribuio do excedente da produo, o aviamento surgiu como mecanismo que continuava a propiciar o trabalho forado, s que agora tendo uma contraprestao remunerada. Embora desta prtica se pudesse perceber a presena do capitalismo, sendo isso uma exigncia dos interessa ingleses, potncia dominante de poca, tal como feito, esse sistema de aviamento tambm reduzia, por bvio, o trabalhador condio similar ao vivenciado pelo escravo antes da abolio. Esse mesmo sistema tambm foi reproduzido no segundo ciclo da borracha, s que agora por interesse dos norte-americanos, que fomentaram a extrao da borracha com fins blicos.
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Notcia extrada do site www.reporterbrasil.com.br em 08/12/2009, s 09:37.

9 Hoje em dia muito se percebe que o mecanismo de servido por dvida, repetindo a estrutura funcional do sistema de aviamento, prtica constante nos estados integrantes da Amaznia legal, o que se justifica principalmente pela falta da presena estatal como elemento de coibio de sua prtica, e a baixa qualidade de vida dos migrantes dos que esto na regio. O fato que, independentemente da discusso semntica (trabalho forado, escravatura, situao anlogo ao escravo), muitos na Amaznia, ainda esto sujeitos a falta de liberdade e submetidos a um trabalho escravo. Posto que existam mecanismos jurdicos para coibir tais prticas, os dados estatsticos nos mostram que ainda falta vontade poltica para aparelhar a estruturar um mecanismo repressor a esta espcie de aviamento moderno.