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Manual de Uso

+-

H DWELL 4568CYL MAX MIN


ms % mVA MkHz C FnF X10 RPM
10 20 30 40
( ) ( )
1 2

+ TRIGDC AC

Multmetro Digital MMD-149

AUTO RANGE
0

HOLD
o

MAX / MIN

REL

RANGE
TRIG

PWR - RST
RPM/DIS

C / oF

CYL

HZ
TEMP

RPM

x10RPM

RPM

%DUTY

ms - PULSE DWELL

OFF

OFF

+ TYPE K
FUSED

AUTO POWER OFF

CAT II

20A/15 SEC MAX

!
1000v 750v MAX

! !
20A
mA

COM

RPM V

MMD-149

NDICE NOTAS DE SEGURANA ....................................................................................... 02 CARACTERSTICAS ............................................................................................... 04 ESPECIFICAES ................................................................................................. 04 Especificaes Gerais ........................................................................................ 04 Especificaes Eltricas .................................................................................... 05 ACESSRIOS ..................................................................................................... 07 Acessrios Fornecidos ....................................................................................... 07 Acessrios Opcionais ......................................................................................... 07 OPERAO ..................................................................................................... 07 O Bsico do Multmetro ..................................................................................... 08 Display Analgico e Digital ................................................................................ 09 Chave Rotativa e Botes de Funes ................................................................ 10 Funes do Multmetro - Tenso (V) .................................................................. 12 Funes do Multmetro - Resistncia () .......................................................... 13 Funes do Multmetro - Teste de Continuidade (Teste Audvel) ....................... 14 Funes do Multmetro - Verificao do Diodo .................................................. 14 Funes do Multmetro - Capacitncia .............................................................. 15 Funes do Multmetro - Temperatura (TEMP) ................................................. 16 Funes do Multmetro - Frequncia (Hz) ......................................................... 16 Funes do Multmetro - RPM / x10RPM .......................................................... 17 Funes do Multmetro - Duty Cycle (Ciclo de Trabalho) [%] ............................ 17 Funes do Multmetro - Pulso ms (ms Pulse) .................................................. 18 Funes do Multmetro - Dwell .......................................................................... 19 Funes do Multmetro - Corrente AC ou DC (A) .............................................. 19 EFETUANDO DIAGNSTICOS BSICOS ............................................................ 20 Diagnsticos do Sistema Eltrico ...................................................................... 21 Testando a Bateria ............................................................................................. 21 Testando a Queda de Tenso ............................................................................. 24 Testando o Motor de Partida .............................................................................. 27 Testando o Sistema de Carga ............................................................................ 28 Testando o Sistema de Ignio .......................................................................... 30 TESTANDO COMPONENTES BSICOS ............................................................... 33 Sistemas Controlados por Computador ............................................................. 34 Teste de Componentes (Entrada) ....................................................................... 37 Teste de Componentes (Sada) .......................................................................... 42 MANUTENO ..................................................................................................... 42 Troca do Fusvel e da Bateria ............................................................................ 42 Solucionando Problemas ................................................................................... 43 GARANTIA ..................................................................................................... 44 Garantia e Fornecimento ................................................................................ 45

NOTAS DE SEGURANA 1. Motores emitem monxido de carbono, o qual no possui odor, mas causa diminuio de reao e pode provocar ferimentos srios. Quando o motor estiver ligado, mantenha a rea de servio BEM VENTILADA ou coloque um sistema de exausto no escapamento do veculo. 2. Puxe o freio de mo e trave as rodas antes de reparar ou testar o veculo. Bloquear as rodas dianteiras muito importante, pois s o freio de mo no oferece total segurana. 3. Vista um protetor para os olhos (culos de proteo) quando estiver testando ou reparando o veculo. 4. Exceder os limites do instrumento perigoso. Ele ir expor voc a srios riscos ou at ferimentos fatais. Leia cuidadosamente e entenda as precaues e os limites de especificao desse multmetro. 5. Tenso entre qualquer terminal e o terra no deve exceder 1000V DC ou 750V AC. 6. Tome cuidado quando estiver medindo tenses acima de 25V AC ou DC. 7. O circuito testado deve estar protegido por um fusvel de 20A ou outra proteo. 8. No use o multmetro se ele estiver danificado. 9. No use as pontas de prova se elas estiverem danificadas ou com alguma parte do metal exposta. 10. Use a garra transformadora para medir correntes acima de 10A. Perigo 1. Evite choque eltrico. No toque nas pontas de prova ou no circuito que estiver sendo testado. 2. No tente medir tenso com as pontas de prova nos terminais 20A ou mA. 3. Quando estiver testando na presena de tenso ou corrente, tenha certeza de que o medidor est funcionando corretamente. Tome uma medida de uma tenso ou corrente conhecida antes de aceitar uma leitura zero.

4. Escolha uma funo e a escala apropriada para a medida. No tente medir tenses ou correntes que excedam os limites marcados na escala ou no terminal. 5. Quando medir corrente conecte o multmetro em srie com a carga. 6. Nunca conecte mais do que um conjunto de pontas de prova no multmetro. 7. Desconecte a ponta de prova viva antes de desconectar a ponta de prova comum. 8. Os terminais mA e 20A esto protegidos por fusveis. Para evitar ferimentos ou danos, use somente em circuitos limitados para corrente contnua de 400mA ou 10A, em 20A por no mximo 30 segundos. Veja tambm... Troca de fusvel Importante: 1. Para manter a preciso do multmetro, troque a bateria descarregada imediatamente quando aparecer o smbolo no display do multmetro. 2. Para evitar erros de medida por interferncia externa, mantenha o instrumento longe de fios de alta tenso ou bobinas. 3. Para evitar danos ao instrumento quando testando tenso, desconecte as pontas de prova dos pontos de teste antes de trocar de funo. 4. No exceda os limites mostrados abaixo: AC V Terminal: V//RPM Limites de Entrada: 750V AC RMS DC V Terminal: V//RPM Limites de Entrada: 1000V DC Frequncia Terminal: V//RPM Limites de Entrada: 500V AC/DC [1] Resistncia Terminal: V//RPM Limites de Entrada: 500V AC/DC Diodo Terminal: V//RPM Limites de Entrada: 500V AC/DC AC/DC 400mA Terminal: mA Limites de Entrada: 400mA AC/DC AC/DC 20A Terminal: 20A Limites de Entrada: *20A AC/DC

RPM Terminal: V//RPM Limites de Entrada: 500V AC/DC Duty Cycle (%) Terminal: V//RPM Limites de Entrada: 500V AC/DC ngulo Dwell Terminal: V//RPM Limites de Entrada: 500V AC/DC * Medidas de corrente continuamente de no mx. 10A ou 20A por no mximo 30 segundos. [1] No podemos medir resistncia com presena de tenso. No entanto, o multmetro est protegido para 500V.

CARACTERSTICAS Este multmetro automotivo supera todas as expectativas que se pode ter de um instrumento de medio de componentes eltricos de um automvel. Com ele pode-se medir: Tenso, Resistncia, Continuidade, Testar Diodo, Temperatura, Frequncia, RPM, Duty Cycle (Ciclo de Trabalho), Dwell (ngulo de Permanncia) e Corrente AC ou DC. Confira todas essas possibilidades na seo OPERAO (Testando Diagnsticos Bsicos e Testando Componentes Bsicos).

ESPECIFICAES

Especificaes Gerais
Display: 3 dgitos (contagem 4000), 9999 contagens (modo frequncia), barra grfica analgica de 40 segmentos. Polaridade: Automtica, (-) indicao de polaridade negativa. Indicao de Sobre-faixa: Pisca 4000 dgito mais significativo. Indicao de Bateria Fraca: O smbolo mostrado no display quando a tenso da bateria estiver abaixo do nvel de operao. Taxa de Medio: 2/seg., nominal. 1/seg., modo capacitncia e frequncia. 20/seg., display analgico. Ambiente de Operao: 0C a 50C (32F a 122F), R.H. <70%. Ambiente de Armazenamento: -20C a 60C (-4F a 140F), R.H.<80%. Coeficiente de Temperatura: 0.1 x (preciso especificada)/C (<18C ou >28C). Auto-desligamento: Aps 30 minutos sem atividade. Alimentao: Bateria simples 9V. Vida da Bateria: 200 horas tpico com bateria alcalina. Fusvel: 20A/500V, 10.3 x 38mm tipo cermico de ao rpida. 0.5A/250V, 6.3 x 25mm de ao rpida. Conformidade: EN61010 (IEC-1010) Categoria de Instalao II, Marca CE. Dimenses: 189(A) x 87(L) x 37(P)mm. Peso: Aprox. 385g (somente o multmetro), 495g (Com Holster). 4

Especificaes Eltricas
A preciso dada como ([ % da leitura] + [nmero de dgitos menos significativos]) em 18C a 28C, com umidade relativa de at 70%. RPM (Tacho) Faixas: 600-4000, 1000-12000 (x 10 RPM) Resoluo: 1 RPM Leitura Efetiva: > 600 RPM Preciso: (2.0% Leit. + 1 Dg.) Proteo de Sobrecarga: 500V DC ou AC RMS Largura de Pulso Faixa: 0.1ms-10.0ms Preciso: (2.0% Leit. + 0.2ms) Proteo de Sobrecarga: 500V DC ou AC RMS % Duty Cycle (Ciclo de Trabalho) Faixa: 0.0-90.0% Resoluo: 0.1% Largura de Pulso: >100s, <100ms Preciso: (2.0% Leit. + 5 Dg.) Proteo de Sobrecarga: 500V DC ou AC RMS ngulo Dwell Nmero de Cilindros: 4, 5, 6 e 8 Faixas: 0-90.0 (4 cil.), 0-72.0 (5 cil.), 0-60 (6 cil.), 0-45.0 (8 cil.) Resoluo: 0.1 Preciso: (2.0% Leit. + 5 Dg.) Proteo de Sobrecarga: 500V DC ou AC RMS Temperatura Faixas: -50 a 1100C, -50 a 2000F Resoluo: 1C/1F Preciso: (1.0% Leit. + 2C) (1.0% Leit. + 4F) Sensor: Termopar Tipo K Proteo de Sobrecarga: 60V DC ou 24V AC RMS Tenso DC (Autorange) Faixas: 400mV, 4V, 40V, 400V e 1000V Resoluo: 100mV Preciso: (0.5% Leit. + 1 Dg.) Impedncia de Entrada: > 10M Proteo de Sobrecarga: 1000V DC ou 750V AC RMS Tenso AC (Autorange) Faixas: 400mV, 4V, 40V, 400V, 750V (400mV somente em manual) Resoluo: 100mV Preciso: (1.2% Leit. + 3 Dg.) de 50Hz a 500Hz (2.0% Leit. + 5 Dg.) de 500Hz a 1kHz * A resposta em frequncia para a escala de 400mV somente de 50Hz a 100Hz Impedncia de Entrada: >10M Proteo de Sobrecarga: 1000V DC ou 750V AC RMS 5

Corrente DC Faixas: 400mA, 20A Resoluo: 0.1mA Preciso: (1.0% Leit. + 1 Dg.) na faixa 400mA (1.5% Leit. + 1 Dg.) na faixa 20A Proteo de Sobrecarga: Fusvel 0.5A/250V na faixa 400mA Fusvel de alta potncia de 20A/500V na faixa 20A Corrente AC Faixas: 400mA, 20A Resoluo: 0.1mA Preciso: (1.5% Leit. + 3 Dg.) na faixa 400mA (2.0% Leit. + 3 Dg.) na faixa 20A Resposta em Frequncia: 50Hz a 500Hz Proteo de Sobrecarga: Fusvel 0.5A/250V na faixa 400mA Fusvel de alta potncia de 20A/500V na faixa 20A Resistncia (Autorange) Faixas: 400, 4k, 40k, 400k, 4M e 40M Preciso: (1.2% Leit. + 4 Dg.) na faixa 400 (1.0% Leit. + 2 Dg.) nas faixas 4k a 400k (2.0% Leit. + 4 Dg.) nas faixas 4M a 40M Tenso de Circuito Aberto: 0.4V DC Proteo de Sobrecarga: 500V DC ou AC RMS Frequncia (Autorange) Faixas: 100Hz, 1kHz, 10kHz, 100kHz e 400kHz Resoluo: 0.01Hz Preciso: (0.1% Leit. + 4 Dg.) nas faixas 1kHz a 100kHz (0.1% Leit. + 15 Dg.) nas faixas 100Hz a 400kHz Sensibilidade: 400mV Proteo de Sobrecarga: 500V DC ou AC RMS Capacitncia (Autorange) Faixas: 4nF, 40nF, 400nF 4F e 40F Resoluo: 1pF Preciso: (2.0% Leit. + 20 Dg.) na faixa 4nF (2.0% Leit. + 4 Dg.) nas faixas 40nF a 20F (5.0% Leit. + 4 Dg.) nas faixas 20F a 40F Proteo de Sobrecarga: 500V DC ou AC RMS Teste de Diodo Corrente de Teste: 0.6mA tpico Resoluo: 1mV Preciso: (2.0% Leit. + 2 Dg.) Tenso de Circuito Aberto: 3.0V DC tpico Proteo de Sobrecarga: 500V DC ou AC RMS Continuidade Audvel Tenso de Circuito Aberto: 0.4V DC Limiar Audvel: < 40 Proteo de Sobrecarga: 500V DC ou AC RMS

ACESSRIOS

Acessrios Fornecidos
Manual de Instrues Pontas de Prova (par) Sensor Termopar Tipo K Bateria 9V Holster Protetor Garra Indutiva para RPM

Acessrios Opcionais
Garra Transformadora para Corrente

OPERAO Este captulo ajudar voc a iniciar o manuseio desse instrumento. Ele descreve as funes bsicas do multmetro.

O Bsico do Multmetro
Holster do Multmetro O holster do multmetro designado para proteger o instrumento durante uma queda acidental. Adicionalmente, ele provm um conveniente mtodo para guardar as pontas de prova. Ele tambm serve como um porta ponta de prova que permite ao operador segurar o instrumento com uma mo e deixar a outra mo livre para manusear a outra ponta de prova. Suporte de Apoio do Multmetro O multmetro possui um suporte que, quando para fora, posiciona o multmetro em um conveniente ngulo de viso.

Guarda Pontas

Porta Ponta de Prova Holster do Multmetro

1. Display Analgico e Digital Caractersticas do Display: a. Display digital com quatro caracteres. b. Smbolos para identificar as funes. c. Barra grfica analgica. O display digital melhor para entradas estveis. A barra grfica melhor para entradas com mudanas rpidas. 2. Botes de Funo Pressione o boto para selecionar uma funo. Um smbolo aparecer no display indicando sua escolha. 3. Chave de Seleo Rotativa Gire esta chave para selecionar uma funo ou desligar (colocando em OFF) o multmetro. 4. Terminal de Temperatura Inserir a ponta de prova de temperatura neste terminal. 5. Terminais de Ponta de Prova A ponta de prova preta usada no terminal comum (COM) em todos os testes. A ponta de prova vermelha usada nos terminais de corrente ou tenso.

Apoio do Multmetro

1a

1b

1c

3 4

Caractersticas de Desativao Auto-desligamento do aparelho aps 30 minutos sem atividade. Voc pode desabilitar o auto-desligamento quando o display estiver com o mesmo valor por um perodo de tempo acima de 30 minutos. Para desabilitar o modo autodesligamento, segure o boto amarelo PWR RST apertado ao mesmo tempo que liga o instrumento.

Display Analgico e Digital


12 1 2 3 4 11 10 9 8

Bateria Fraca: Troque a bateria do multmetro quando este smbolo acender. 2- Pressione TRIG para selecionar rampa de Trigger Positiva (+) ou Negativa (-). 3- Pressione a funo Alternativa (boto azul) para selecionar Corrente Alternada (AC) ou Corrente Contnua (DC). 4- Indicador de polaridade negativa. 5- O multmetro seleciona, automaticamente, a melhor faixa. 6- Barra Grfica Analgica com polaridade. 7- Pressione C/F para selecionar Graus Celsius (C) ou Graus Fahrenheit (F). 8- Teste de Continuidade ou Diodo. 9- Pressione MAX/MIN para ler a medida Mxima e Mnima gravadas. 10- Pressione CYL para selecionar o n de cilndros quando DWELL est selecionada. 11- Pressione HOLD para congelar o valor presente no display. 12- Pressione REL para armazenar a leitura e mostrar a diferena entre leitura armazenada e a leitura atual. 9

1-

Unidade da Medida: dwell: graus () mili: (m=1/1000) segundos: s porcentagem: % volts: (V) amperes: (A) mega: (M=1.000.000) kilo: (k=1.000) ohms: () hertz: (Hz) nano: (n) micro: () Farads: (F) multiplicao por 10: (x10) rotaes por minuto: (RPM)

Chave Rotativa e Botes de Funes


Seleo de Faixa e Funo Gire a chave rotativa em cada direo para selecionar uma funo. A faixa automaticamente selecionada pelo multmetro. Mas, voc tambm pode selecionar uma faixa dentro de uma funo pressionando o boto RANGE. Sempre selecione uma faixa maior do que o valor de corrente ou tenso que voc espera medir. Depois selecione uma faixa mais baixa para obter maior preciso de leitura. - Se a faixa muito alta, as leituras sero de baixa preciso. - Se a faixa muito baixa, o multmetro indicar OL (over limit). Funo Alternativa O boto de funo alternativa na cor azul. Aperte-o para alternar a funo (AC, audvel e capacitncia) mostrado em azul na face do instrumento. Funo REL Aperte o boto da funo REL para zerar o display e armazenar a leitura como um valor de referncia. Aperte o boto por 2 segundos e solte para sair desse modo. No modo REL o valor mostrado sempre a diferena entre o valor armazenado e a leitura atual. Por exemplo, se o valor de referncia 24.00V e a leitura atual 12.50V, o display indicar -11.50V. Se uma nova leitura igual ao valor de referncia, o valor mostrado ser zero. Gravar Dados (MAX/MIN) A caracterstica de gravar dados armazena na memria a maior ou a menor leitura. - Primeiro, conecte as pontas de prova nos pontos de teste. Depois, aperte o boto MAX/MIN uma vez para comear a gravar MIN. A leitura mnima ser mostrada. - Aperte o boto MAX/MIN duas vezes para comear a gravar MAX. A leitura mxima ser mostrada.

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- Aperte o boto HOLD para parar a gravao, aperte novamente se quiser continuar a gravar. Seleo de Faixa A escala automaticamente selecionada pelo multmetro. Mas voc pode tambm selecionar uma faixa dentro de uma funo apertando o boto RANGE. Sair do Modo Mudana de Faixa Manual Para sair do modo Manual e retornar ao modo autorange, aperte o boto RANGE por 2 segundos e solte. Nota: - Se a faixa muito alta, as leituras sero de baixa preciso. - Se a faixa muito baixa, o multmetro indicar OL (over limit). HOLD A caracterstica HOLD a de armazenar a ltima leitura na memria. - Aperte o boto HOLD uma vez para armazenar a leitura presente. - Aperte o boto HOLD novamente para sair e retornar s leituras. Zerar a Alimentao (PWR RST) O boto PWR RST liga novamente o multmetro aps ele ter se desligado automaticamente. Desabilitar o Auto-Desligamento Para desabilitar a funo de auto-desligamento, segure apertado o boto PWR RST enquanto liga o instrumento.

Temperatura (C/F) A caracterstica temperatura mostrar o dado em graus Celsius ou em Fahrenheit. Aperte o boto C/F para mudar o display em C ou F.

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Cilindros Selecione a fun o DWELL, aperte o boto CYL para selecionar entre 4, 5, 6 ou 8 cilindros.

TRIGGER Selecione a funo Duty Cycle e Pulse Width, aperte o boto TRIGGER para mudar entre inclinao negativa (-) ou positiva (+).

RPM (1) e RPM (2) Na funo RPM o multmetro indica RPM (2) para motores convencionais de 4-ciclos. Aperte o boto RPM para mudar para RPM (1) para motores de 2ciclos ou motores de 4-ciclos com perda de fasca (DIS).

Funes do Multmetro - Tenso (V)


O multmetro selecionar automaticamente a melhor faixa de tenso. Aperte o boto azul para selecionar AC ou DC. Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. Encoste a ponta de prova preta no terra ou ao negativo (-) do circuito. Encoste a ponta de prova vermelha em um ponto energizado do circuito. Importante: A tenso deve ser medida em paralelo. Preciso A seleo de uma faixa baixa move o ponto decimal uma posio, e aumenta a preciso da leitura. Um smbolo OL (over limit) no display indica que a faixa muito baixa, selecione a prxima faixa (maior).
Vermelha (+)

Preta (-)

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Barra Grfica Analgica A barra grfica facilita a leitura quando os dados causam uma mudana muito rpida do display. Ela tambm muito usada para ajuste de tendncia ou dados direcionais. Perigo Quando medir tenso, tenha certeza de que a ponta de prova vermelha esteja no terminal V. Se a ponta de prova estiver no terminal A ou mA voc pode ferir-se ou danificar o instrumento.

Funes do Multmetro - Resistncia ()

Importante: Se voc est testando uma aplicao que possui capacitor(es) no circuito, tenha certeza de desligar o circuito e descarregar o(s) capacitor(es). Ter preciso na medida no possvel se tivermos tenso externa ou residual presente. Selecione pela chave rotativa a faixa de resistncia (). Selecione as faixas de resistncias pelo boto RANGE se voc deseja maior preciso.

Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM.

Preta (-) Vermelha (+)

Nota: A resistncia das pontas de prova podem afetar a preciso na faixa de 400. Curte-Circuite as pontas de prova e pressione o boto REL para, automaticamente, subtrair a resistncia das pontas de prova das medidas. Encoste as pontas de prova no resistor a ser medido.

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Funes do Multmetro - Teste de Continuidade (Teste Audvel)

Importante: Desligue o circuito sob teste. Selecione a faixa continuidade audvel ( ) atravs da chave rotativa. Aperte o boto azul alternativo para selecionar conti nuidade audvel. Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. Encoste as pontas de prova nos pontos a serem testados. - Se o circuito estiver fechado, o multmetro emitir um som (Beep). - Se o circuito estiver aberto, o display mostrar 400 e no emitir som algum.
Preta (-) Vermelha (+)

Funes do Multmetro - Verificao do Diodo


Circuito Aberto Sem Buzina

Importante: Desligue o circuito sob teste. Selecione o Diodo ( / ) atravs da chave rotativa. Para alternar entre Teste do Diodo e Capacitncia utilizar o boto de funo alternativa (azul) Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. Encoste a ponta de prova preta no lado negativo do diodo. Encoste a ponta de prova vermelha no lado positivo do diodo. Inverta as pontas de prova: preta no lado positivo e vermelha no lado negativo. Nota: Num diodo bom voc ler um valor baixo de tenso em uma direo e alto na outra, quando as pontas de prova so invertidas (vice-versa).
Preta (-) Circuito Fechado - Buzina

Vermelha (+)

Diodo

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Num diodo defeituoso voc ter a mesma leitura nas duas direes ou leitura entre 1.0 a 3.6V nas duas direes.
Diodo Bom 3.0 a 3.6 V 3.0 a 3.6 V 1.0 a 3.0 V Ruim 0.4 a 0.9 V 3.0 a 3.6 V .000V 0.4 a 0.9 V 1.0 a 3.0 V 3.0 a 3.6 V 0.4 a 0.9 V 1.0 a 3.0 V .000V Polarizao Direta 0.4 a 0.9 V Polarizao Reversa 3.0 a 3.6 V

Funes do Multmetro - Capacitncia


Importante: Desligue o circuito do veculo a ser testado. Descarregue o capacitor curto-circuitando seus terminais. Use o voltmetro para confirmar se o capacitor est descarregado. Selecione a faixa de capacitncia ( / ) atravs da chave rotativa. Pressione o boto de funo alternativa para selecionar medida de capacitncia . Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. Encoste as partes no isoladas das pontas de prova no capacitor como ilustrado. Nota: Segurar as partes no isoladas das pontas de prova com suas mos pode carregar o capacitor e gerar uma falsa leitura. Uma tenso residual no capacitor, com resistncia de isolao pobre ou absoro dieltrica pobre podem causar erros de medida.
Preta (-) Vermelha (+)

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Funes do Multmetro - Temperatura (TEMP)


Sensor de Temperatura

Importante: Para evitar temperaturas que podem danificar o instrumento, mantenha-o longe de fontes de altas temperaturas. A vida til da ponta de prova de temperatura tambm reduzida quando submetida a temperaturas muito altas (faixa de operao de -50C a 1100C). Selecione a faixa de temperatura TEMP atravs da chave rotativa. Pressione o boto C/F para selecionar C ou F. Insira a ponta de prova de temperatura no soquete do termopar tipo-K. Encoste a ponta do sensor de temperatura na rea ou superfcie do objeto a ser medido.

Ponta Termopar

Funes do Multmetro - Frequncia (Hz)


Selecione a frequncia Hz atravs da chave rotativa. Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. Conecte a ponta de prova preta no terra. Conecte a ponta de prova vermelha no fio de sada de sinal do sensor a ser medido. Nota: Para frequncias abaixo de 1Hz, o display ir mostrar 00.00Hz.
Preta (-) Vermelha (+)

Lado Terra

Lado Sada do Sinal Lado Entrada do Sinal

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Funes do Multmetro - RPM / x10RPM


Selecione a faixa de RPM atravs da chave rotativa. OU Selecione a faixa x10RPM com a chave rotativa (de 1.000 a 12.000 RPM). Multiplique as leituras do display por 10 (Dez) para ter o real valor de RPM. Insira a garra indutiva para RPM (opcional) conectando-a no multmetro. - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. Conecte a garra indutiva no cabo da vela de ignio. Se no obtiver leitura, retire a garra do cabo, invertaa e conecte-a novamente. Pressione o boto RPM para escolher entre RPM 1 para motores com sistema de ignio de 2 ciclos ou 4 ciclos DIS (com perda de fasca) e RPM 2 para motores com sistema de ignio de 4 ciclos convencionais. Nota: Posicione a garra indutiva o mais longe possvel do distribuidor e da sada do escapamento. Posicione a garra indutiva a uma distncia de aproximadamente 15cm do plug da vela ou mova-o para um outro cabo se no estiver obtendo leitura ou estiver obtendo leitura errada.

Funes do Multmetro - Duty Cycle (Ciclo de Trabalho) [%]


Selecione a faixa % Duty atravs da chave rotativa. Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM.

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Conecte a ponta de prova preta no terra. Conecte a ponta de prova vermelha em um ponto de sinal de um circuito. Pressione o boto TRIG para selecionar entre negativo (-) ou positivo (+). A ilustrao para o solenide controlador da mistura mostrada com a bobina medida com os contatos na posio fechada. Na maioria das aplicaes, o negativo (-) utilizado para mostrar a porcentagem de tempo em que o contato do solenide est na posio fechada (low duty cycle) durante um ciclo de trabalho. O positivo (+) utilizado para mostrar a porcentagem de tempo em que o contato do solenide est na posio aberta. Tome referncia s especificaes do fabricante para verificar a posio para cada solenide.

Preta (-)

Vermelha (+)

Controle de Mistura

Funes do Multmetro - Pulso ms (ms Pulse)


Selecione a faixa ms Pulse com a chave rotativa. Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. Conecte a ponta de prova preta no terra. Conecte a ponta de prova vermelha ao cabo de sinal que conecta o componente a ser medido. (veja ilustrao) Pressione o boto TRIG para selecionar entre rampa negativa (-) ou positiva (+). Nota: O tempo de aplicao para a maioria dos injetores de combustvel mostrado no negativo (-).

Para ECM

Injetor de Combustvel

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Funes do Multmetro - Dwell


Selecione a faixa Dwell atravs da chave rotativa. Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. Conecte a ponta de prova preta no terra. Conecte a ponta de prova vermelha no terminal negativo da bobina (veja ilustrao). Pressione o boto CYL para selecionar entre moto res de 4, 5, 6 ou 8 cilindros.
Preta (-) Vermelha (+)

Funes do Multmetro - Corrente AC ou DC (A)


Importante: Toda corrente medida atravessa o multmetro. E importante que voc no faa: - Medida de corrente com tenses maiores do que 600V AC ou DC, em relao ao terra. - Exceder 30 segundos quando estiver medindo correntes contnuas entre 10A e 20A. Permita 5 minutos para resfriamento antes de continuar. Selecione a faixa de 20A ou mA atravs da chave rotativa. Pressione o boto de funo alternativa azul para selecionar AC ou DC. Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal 20A ou mA (selecione 20A se voc desconhece a corrente).

Para Platinado

Vermelha (+)

Preta (-)

Lado da Fonte

Ladodo Terra

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Importante: Desligue todas as alimentaes do circuito ou desconecte o circuito de sua fonte de alimentao. Conecte: - A ponta de prova vermelha mais prxima possvel da fonte de alimentao. - A ponta de prova preta mais prxima possvel do terra. - Ligue o circuito e teste. Nota: A corrente deve ser medida sempre com o multmetro conectado em srie, como descrito anteriormente.

EFETUANDO DIAGNSTICOS BSICOS Este captulo conduz voc atravs de uma sistemtica srie de testes que verifica o sistema eltrico do veculo. Estes testes devem ser feitos antes de testar individualmente os componentes.

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Diagnsticos do Sistema Eltrico


importante diagnosticar um problema eltrico de um veculo completa e eficientemente.

A srie de testes que segue verificam reas primrias que so responsveis pela maioria dos problemas eltricos encontrados em um veculo. Execute estes testes bsicos primeiro, mesmo se um veculo possuir um cdigo de problemas no computador. Um componente com mal funcionamento detectado pelo computador pode ser causado por um problema bsico de aterramento no sistema eltrico. Simplesmente trocando um componente defeituoso no solucionar o problema se continuar com um aterramento pobre. Os testes comeam pela verificao das conexes da fonte principal de alimentao e do circuito terra do chassis. Os circuitos de terra necessitam de um mnimo de compreenso, so extremamente simples, mas potencialmente, as reas de maior embarao para a eletrnica automotiva. Um aumento excessivo de tenso no circuito de terra afeta o circuito eltrico inteiro. Por isso que importante termos conhecimento dos circuitos bsicos, antes de verificar proble mas e componentes.

Testando a Bateria
Teste da Bateria (Descarga Superficial) Nota: Remova os cabos positivo e negativo da bateria e limpe completamente os terminais do cabo e os terminais da bateria. A ignio deve estar desligada para prevenir danos ao computador do veculo (se tiver) quando conectamos e desconectamos os cabos da bateria.

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Este teste verifica se h uma baixa descarga na caixa da bateria. - Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso DC). - Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria. - Ajuste a funo MAX/MIN do multmetro. - Encoste a ponta de prova positiva (+) na caixa da bateria, prximo ao terminal positivo, mas no toque no terminal. Uma leitura maior do que 0.5V indica excessiva descarga superficial. Sujeira, umidade e corroso so a causa de descarga superficial. Limpe a bateria com uma mistura de gua com soda custica. No permita que esta soluo entre na bateria.

Preta (-)

Vermelha (+)

Teste da Esttica da Bateria (sem Carga) Este teste verifica o estado de carga da bateria. - Acenda a luz interna do veculo por 15 segundos para dissipar a carga superficial da bateria. Importante: A ignio deve estar desligada enquanto conecta ou desconecta os cabos da bateria para prevenir danos ao computador do veculo (se tiver). - Desconecte o terminal negativo (-) da bateria. - Ajuste a chave rotativa para V (tenso DC). - Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bateria. - Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. Uma leitura menor do que 12.4V indica uma baixa carga da bateria. Recarregue antes de testar.

Preta (-)

Vermelha (+)

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Leitura do Multmetro 12.6V 12.4V 12.2V 12.0V

Nvel de carga da bateria 100% 75% 50% 25%

Nota: Deixe o cabo da bateria desconectado e proceda com o teste seguinte. Teste da Bateria (Carga Parasita) Este teste verifica se h excessivo dreno de carga parasita da bateria. - Ligue a ignio e desligue todos os acessrios. Importante: No d a partida no motor durante este teste; pode resultar em danos ao multmetro. - Ajuste a chave rotativa para a posio 20A. - Insira a ponta de prova positiva (+) no terminal 20A do multmetro. - Desconecte o cabo negativo (-) da bateria. - Conecte a ponta de prova positiva (+) no cabo desconectado do negativo da bateria. - Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. As cargas parasitas no devem exceder 100mA. Se houver carga parasita em excesso, remova os fusveis; um de cada vez, at ser detectada. Tambm verifique as aplicaes sem fusvel como luzes internas, rels de computador e capacitores nos instrumentos do painel. Reconecte o cabo da bateria para o prximo teste.

Preta (-)

Vermelha (+)

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Teste da Bateria (Carga) Este teste verifica a capacidade da bateria para entregar tenso suficiente para dar partida no motor. - Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso DC). - Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bateria. - Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. - Desabilite a ignio, d a partida no motor por 15 segundos. Verifique o MIN. mostrado. Uma leitura menor do que 9.60V a 70F indica bateria fraca. Recarregue-a ou troque-a e refaa o teste.
Leitura do Multmetro 10.0V 9.8V 9.6V 9.4V 9.2V 9.0V 8.8V 8.6V Bateria / Temp. do Ar 90F/33C 80F/27C 70F/21C 60F/16C 50F/10C 40F/4C 30F/-1C 20F/-7C

Preta (-)

Vermelha (+)

Nota: - Para cada 10 acima ou abaixo de 70F, adicione ou subtraia 0.2V. - A temperatura da bateria pode ser verificada com o prprio multmetro.

Testando a Queda de Tenso


- Resistncia, o que isto? Resistncia uma fora oposta, criada por um circuito ou componente, para controlar o fluxo da corrente eltrica. Existe uma quantidade pequena de resistncias naturais quando a tenso flui atravs de fios, chaves, terras ou conexes. A resistncia aumenta alm de limites aceitveis se houver corroso ou fios desfiados. A resistncia aumenta a cada vez que alguma coisa como: insero de fios, chaves, conexes ou aterramento so somados no circuito. 24

- Queda de tenso, o que isto? Queda de tenso a diferena de potencial de tenso quando medida atravs de um circuito ou componente criando resistncia. Quando a resistncia diminui a tenso disponvel aumenta. Uma lmpada no acender ou o motor no ter partida se a tenso for muito baixa. - O que deve ser testado? Cada cabo (fio), aterramento, conexo, chave, solenide e o circuito completo deve ser testado. Cada ponto de conexo uma fonte potencial de aumento de resis tncia. Aterramento Negativo (-) do Motor Este teste verifica a eficincia do aterramento do motor. - Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso DC). - Encoste a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bateria e a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria. Anote a leitura .... esta ser a tenso base para comparar com sua tenso de teste. - Conecte a ponta de prova positiva (+) em um ponto limpo do bloco do motor. - Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. - Desabilite a ignio, d a partida no motor por 23seg. No exemplo, temos 2 conectores, 1 fio, 1 aterramento e 1 terminal da bateria. Uma queda de tenso maior do que 0.5V indica um circuito de aterramento pobre. Limpe e inspecione as conexes do cabo da bateria e o aterramento, faa o teste novamente. Importante: Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido. A expanso de calor do metal pode causar aumento de resistncia.

Terra, 0.1V Mximo

Fio, 0.1V Mximo

Conexo, 0.1V Mximo

Conexo, 0.1V Mximo

Vermelha (+)

Preta (-)

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Aterramento Negativo (-) do Chassis. Este teste verifica a eficincia do aterramento do chassis. - Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso DC). - Estabelea a tenso base para comparar com o teste de tenso (veja a tenso base, no teste de queda de tenso). - Conecte a ponta de prova positiva (+) em um ponto do pra-choque, porta ou na estrutura principal do veculo onde o terra est fixado. - Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal nega tivo da bateria. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. - Ligue todos os acessrios (luzes, ventilador, rdio, etc.). - Desabilite a ignio, d a partida no motor por 2-3seg. No exemplo, temos 2 conectores, 1 fio, 1 aterramento e 1 terminal da bateria. Uma queda de tenso maior do que 0.5V indica um circuito de aterramento pobre. Limpe e inspecione as conexes do cabo da bateria e o aterramento, faa o teste novamente. Importante: Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido. A expanso de calor do metal pode causar aumento de resistncia. Alimentao da Bateria para o Solenide de Partida (+). Este teste verifica a eficincia da alimentao da bateria para o solenide de partida. - Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso DC). - Estabelea a tenso base para comparar com o teste de tenso (veja a tenso base, no teste de queda de tenso). - Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bateria. - Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal positivo do solenide de partida. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. - Desabilite a ignio, d a partida no motor por 2-3seg.

Preta (-)

Vermelha (+)

Preta (-) Vermelha (+)

Solenide de Partida

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No exemplo temos 2 conectores e 1 fio. Uma queda de tenso maior do que 0.3V indica um circuito com alta resistncia. Limpe e inspecione as conexes do cabo da bateria e as conexes do cabo, faa o teste novamente. Importante: Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido. A expanso de calor do metal pode causar aumento de resistncia. Alimentao da Bateria para o Circuito Completo de Partida (+). Este teste verifica a eficincia da alimentao da bateria para a partida atravs do solenide de partida. - Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso DC). - Estabelea a tenso base para comparar com o teste de tenso (veja a tenso base, no teste de queda de tenso). - Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bateria. - Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal positivo do motor de partida. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. - Desabilite a ignio, d a partida no motor por 2-3seg. No exemplo temos 4 conectores, 2 fios e 2 conexes da solenide. Uma queda de tenso maior do que 0.8V indica um circuito de aterramento pobre. Limpe e inspecione as conexes do cabo da bateria e as conexes do cabo, faa o teste novamente.

Vermelha (+)

Preta (-)

Nota: Um defeito no solenide de partida pode causar uma queda de tenso excessiva; verifique os cabos e conexes antes de trocar o solenide. Importante: Repita este teste enquanto o motor estiver completamente aquecido. A expanso de calor do metal pode causar aumento de resistncia.

Testando o Motor de Partida


Corrente de Partida Nos testes de bateria e de queda de tenso, verificou-se que h tenso adequada da bateria para a partida. O prximo passo verificar corrente excessiva na partida do motor. 27

- Conecte a garra transformadora de corrente AC/DC (opcional) ao redor do cabo negativo (-) ou positivo (+) da bateria. - Ajuste a chave rotativa para a posio 400mV. Nota : 1mV = 1Amp. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. A leitura MIN ser a corrente negativa. - Desabilite a ignio, d a partida no motor por 2-3seg. Nota: A garra de corrente AC/DC mede ampres na direo do fluxo eltrico. Tenha certeza de que a seta na garra est apontada na direo do fluxo da corrente no cabo. Teste rpido Ligue a ignio e mantenha todos os acessrios desligados. Coloque a garra no cabo da bateria, depois ligue a luz interna. Se a leitura for negativa, desconecte a garra, inverta e reconecte.

Preta (-)

Vermelha (+)

Testando o Sistema de Carga


Bateria (+) Este teste verifica a tenso de sada do alternador para a bateria. - Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso DC). - Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bateria. - Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. - Tenha certeza de que todos os acessrios esto desligados. - D a partida no motor e mantenha em 1500 RPM. Uma leitura de 13.1-15.5V uma carga aceitvel. Se a tenso estiver baixa, verifique: - Correia solta, quebrada ou gasta. - Conexes ou fios soltos ou desfiados. - Defeito no alternador ou regulador. Veja o item Sada de Tenso do Alternador (+), com carga.

Preta (-)

Vermelha (+)

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Sada de Tenso do Alternador (+), com Carga. Este teste verifica a tenso de sada do alternador. necessrio somente se o veculo falhou no teste de bateria. - Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso DC). - Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal de sada positivo (+) do alternador. - Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bateria. - D a partida no motor e mantenha em 1500 RPM. Uma leitura de 13.1 a 15.5V uma carga aceitvel.

Sada de Corrente (A) do Alternador para a Bateria. Este teste verifica a eficincia da carga da bateria pelo alternador. - Conecte a garra de corrente AC/DC no multmetro. - Conecte a garra de corrente AC/DC ao redor do cabo negativo (-) ou positivo (+) da bateria. - Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso DC). Nota: 1mV = 1Amp. - Tenha certeza de que todos os acessrios do veculo estejam desligados. - D a partida no motor e mantenha em 1500 RPM. A corrente lida deve ser 5 A ou melhor. Nota: A garra de corrente AC/DC mede ampres na direo do fluxo eltrico. Tenha certeza de que a seta da garra est apontada na direo do fluxo da corrente no cabo.
Vermelha (+)

Preta (-)

Teste rpido Ligue a ignio e mantenha todos os acessrios desligados. Coloque a garra no cabo da bateria, depois ligue a luz interna. Se a leitura for negativa, desconecte a garra, inverta e reconecte.

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Testando o Sistema de Ignio


Bobina de Ignio, Teste da Resistncia do Primrio (). Este teste verifica a resistncia do enrolamento do primrio. Importante: Testa a bobina de ignio fria e quente. - Ajuste a chave rotativa para a posio resistncia (). Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. - Desconecte os fios de ligao da bobina do veculo. Nota: A resistncia das pontas de prova deve ser subtrada para a obteno de medidas com preciso nas faixas de 0.52.0. Curte-Circuite as pontas de prova e pressione o boto ZERO D. O multmetro automaticamente ir subtrair a resistncia das pontas de prova. - Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal negativo da bobina. - Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bobina. Uma medida tpica est entre 0.5-2.0. Consulte as especificaes do fabricante para adquirir informaes sobre essa medida. Bobina de Ignio, Teste da Resistncia do Secundrio (). Este teste verifica a resistncia do enrolamento do secundrio. Importante: Testa a bobina de ignio fria e quente. - Ajuste a chave rotativa para a posio resistncia ().
Vermelha (+) Preta (-) Vermelha (+) Preta (-) Preta (-)

Vermelha (+)

Vermelha (+)

Bobina DIS GM Tipo II

Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. - Desconecte os fios de ligao da bobina do veculo. - Conecte a ponta de prova negativa (-) no terminal de alta tenso da bobina. - Conecte a ponta de prova positiva (+) no terminal positivo da bobina.

Preta (-)

Bobina DIS GM Tipo II

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Uma medida tpica est entre 6.000-30.000. Consulte as especificaes do fabricante para adquirir informaes sobre essa medida. Teste da Resistncia do Cabo de Ignio Secundrio (). Este teste diferencia entre circuito aberto ou alta resistncia nos cabos de vela de ignio. Importante: Para este teste junte e dobre os cabos de vela de ignio enquanto faz a medio. - Ajuste a chave rotativa para a posio resistncia (). Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. - Conecte as pontas de prova uma em cada lado do cabo de vela de ignio. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. Uma medida tpica de aproximadamente 1.000 por polegada de cabo. Por exemplo, um cabo com 10 polegadas = 10.000. Teste de Resistncia da Tampa / Cachimbo do Distribuidor (). Este teste verifica o circuito aberto ou alta resistncia na tampa/cachimbo do distribuidor. - Ajuste a chave rotativa para a posio resistncia (). Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. Teste do Conector Central da Tampa do Distribuidor:
Preta (-) Preta (-)

Vermelha (+)

- Conecte as pontas de prova nos lados opostos dos contatos da tampa do distribuidor como mostra a figura. Em geral, a resistncia deve estar entre 5k-10k. Tome referncia no manual do fabricante.

Preta (-)

Vermelha (+)

Vermelha (+)

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Teste do Cachimbo: - Conecte as pontas de prova nos lados opostos dos contatos do cachimbo como mostra a figura. Em geral, a resistncia deve ser 0.1 ou menos. Tome referncia no manual do fabricante. Teste de Tenso (V) / Resistncia () da Bobina do Sensor do Distribuidor - O teste de resistncia verifica circuito aberto ou alta resistncia. - O teste de tenso compara a sada de tenso do sensor. Procedimento do teste: - Ajuste a chave rotativa para a posio resistncia (). Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. - Conecte as pontas de prova na bobina do sensor como mostra a figura. Especificaes da resistncia - A maioria das bobinas tero resistncia entre 5001500. Veja na especificao do fabricante para certificar a faixa. - Ajuste a chave rotativa para a posio V (tenso). Pressione o boto azul, alternando a funo para AC. - D a partida no motor por 10-15seg. em rotao normal; mea a tenso. Teste de Resistncia / Sada de Tenso. - A resistncia () em uma boa bobina corresponder a tenso de sada AC (Ex.: 950 = sada 950mV). A resistncia pode estar boa mas a tenso pode estar baixa se o im possuir baixo magnetismo ou se o relutor estiver muito longe do estator (brecha de ar). Teste de Tenso do Sensor de Efeito Hall (V) Este teste verifica a ao de chaveamento em qualquer sensor de efeito hall (ignio, RPM, etc.)
Preta (-) Vermelha (+)

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- Ajuste a chave rotativa para a posio V (Tenso DC). Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. - Ajuste a funo MIN/MAX no multmetro. - Conecte a ponta de prova preta no terminal negativo da bateria. - Coloque a chave de ignio na posio ligado. Encoste a ponta de prova nos trs pontos de teste mostrados. - A leitura de tenso de terra deve ser a mesma do terra (computador ou bateria). - A leitura da alimentao deve ser a mesma da bateria ou alimentao do computador. - A leitura do sinal deve ser zero ou a mesma tenso que a alimentao (computador ou bateria). A leitura alternar alta ou baixa com a rotao.

Preta (-) Vermelha (+)


Sinal Mdulo Eletrnico Fonte

Terra

Transistor de Chaveamento

Distribuidor

TESTANDO COMPONENTES BSICOS Este captulo descreve um computador controlado por sensores e sistema atuador tipicamente encontrado nos veculos de hoje. Os procedimentos so tambm providos para grupos bsicos de componentes eltricos comumente encontrados nos sistemas automotivos controlados por computadores. Os procedimentos dos testes so, devido a complexidade dos componentes, testes de teoria geral. Esteja certo para consultar o manual de servios do veculo para os esquemas dos componentes e especificaes de teste.

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Sistemas Controlados por Computador


Uma necessidade por melhor economia de combustvel e menores emisses de poluentes resultaram em utilizao de funes controladas por computador nos automveis de hoje, que eram anteriormente ativados por dispositivos mecnicos, eltricos e vcuo. Sistemas de controle computadorizados em veculos so feitos com trs grupos bsicos de componentes. So eles: 1. Sensores: so dispositivos de entrada que captam informaes sobre as condies de operao do motor e condies ambientais e enviam para o computador do veculo. 2. Mdulo de controle do motor: um computador de automvel que processa a informao alimentado pelos sensores, depois enviam um comando eltrico para o componente atuador adequado. 3. Atuadores: estes so dispositivos de sada que podem ser componentes eltrico, mecnico ou vcuo controlados pelo computador do veculo.

Sensor de Temperatura

Sensor de Vcuo

Sensor de Posio do Distribuidor

RPM

Sensor Baromtrico

Sensor de Oxignio

Computador do Veculo

Bomba de Ar Carburador EletroMecnico Injetor de Combustvel

Canister Vvula de Recirculao do Gs do Escapamento

Avano da Fasca de Ignio

Conversor de Torque

Diagnsticos Bsicos para um Motor Controlado por Computador. Existem dois importantes passos que devem ser sempre seguidos quando diagnosticamos e reparamos veculos com controles computadorizados. 1- Fazer primeiramente diagnsticos bsicos do motor. Muitos problemas podem ser consequncia por insuficincia de manutenes de rotina nos componentes tais como fios, filtros e cabos de velas. Tambm verificados por vazamentos de vcuo nos novos e velhos veculos. Um completo diagnstico deve preceder qualquer diagnstico no sistema . 2- Siga exatamente todos os passos dos diagnsticos publicados para fazer um reparo em um componente no computador.

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Sistemas Computadorizados de Auto-Diagnstico. Uma das funes do computador do veculo gravar cdigos de falha produzidos quando um sensor ou atuador falha. Estas falhas so usualmente mostradas como um Cdigo Corrente ou como um Cdigo Histrico. Cdigos correntes so mais adiante agrupados dentro do Falhas Graves e Falhas Intermitentes. Esteja atento, no entanto, que alguns veculos fabricados utilizam terminologias diferentes, e veculos antigos no possuem todos os itens do grupo de cdigos descritos.

Cdigos correntes so falhas que so ativas.


- Falhas Graves fazem com que a luz Verificao do motor permanea acesa. - Falhas Intermitentes fazem com que a luz Verificao do motor permanea acesa por um determinado tempo e depois apague. Geralmente o cdigo do problema permanece na memria do computador.

Cdigos Histricos so cdigos armazenados por defeitos ocorridos no passado.


- Cdigos de Falhas Quando uma falha detectada pelo computador, ele armazena a informao na forma de Cdigos de Defeito (tambm conhecido como Cdigos de Problema ou Cdigos de Servio). Estes cdigos de defeito so usualmente um nmero de dois ou trs dgitos que identifica o circuito eltrico afetado. Uma vez que estes cdigos forem lidos, o reparo do veculo pode ser iniciado. Siga rigorosamente os procedimentos, reparos e especificaes dos diagns ticos do manual de servios do veculo. Testando Componentes Testando componentes com um multmetro geralmente requer esquemas e especificaes detalhadas que so providas pelo fabricante. A seo a seguir provm informaes gerais para os principais grupos de sensores (entrada) e atuadores (sada). Os dispositivos de entrada primrios (sensores) so: Sensores de temperatura Dispositivos a 2 fios Dispositivos a 3 fios Sensor de oxignio Sensores de presso

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Os dispositivos de sada primrios (atuadores) so na forma de um eletromagneto que pode estar ligado ou desligado. O sinal ligado/desligado, em geral, assume uma das trs configuraes: - Somente ligado ou desligado (chave). - Largura de pulso em uma largura especfica de tempo (injetor de combustvel). - Ciclo de trabalho medido em porcentagem de tempo em nvel alto ou baixo ou em graus de defasagem (solenide de controle da mistura).

Duty Cycle, o que isto? Duty Cycle (Ciclo de Trabalho) a porcentagem (%) de tempo que uma tenso positiva comparado com negativa: ligado comparado com desligado. Por exemplo; medidas de ciclo de trabalho so usadas para solenides de controle da mistura. A quantidade de tempo de ligado medido como uma porcentagem do ciclo total ligado/desligado. O multmetro pode ler a variao negativa (-) ou positiva (+) e mostr-la como uma porcentagem (%) do ciclo total.

Positivo Negativo Duty Cycle

Frequncia ( Hz ), o que isto? Frequncia o nmero de vezes que uma tenso padro se repete positiva comparada com negativa: ligado comparado com desligado, durante um (1) segundo de tempo. Por exemplo, medidas de frequncia (Hz) para sensores de presso absoluta do coletor de admisso controladas digitalmente. A frequncia dos sinais ligado/desligado por segundo so medidos e mostrados.

+ Volts

0 Volts

- Volts

1 segundo Sinal Analgico

+ Volts 0 Volts

1 segundo Sinal Digital

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Largura de Pulso, o que isto? Largura de pulso a quantidade de tempo que um atuador fica energizado. Por exemplo, injetores de combustvel so ativados por um pulso eletrnico vindo do mdulo de controle do motor. Este pulso gera um campo magntico que abre a vlvula do bico injetor. O pulso termina e fecha a vlvula do bico injetor. Este tempo abrir e fechar a largura do pulso, e, medido em milisegundos (ms). Injetores de combustvel tpicos (PFI) operam com um simples pulso eltrico que liga e desliga (abre e fecha) os mesmos..

Pulso de Tenso

Tempo ON Injetor Ligado Injetor Desligado Injetor (PFI)

Pulso de Tenso

Injetor Mantido Ligado

Tempo ON Injetor Ligado Injetor Desligado

Injetor (TBI)

Testes de Componentes (Entrada)


Testes de Temperatura Muitos componentes que regulam temperatura podem ser testados pela medio da temperatura superficial da rea de vizinhana do componente. - Conecte a ponta de prova de temperatura (Termopar) no multmetro. - Ajuste a chave rotativa para a posio de temperatura (TEMP). - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. - Encoste a ponta do termopar diretamente na superfcie do componente a ser testado. Compare suas medidas com as especificaes do fabricante. A temperatura deve estar dentro 10F ( 5C) dos valores dados. Alguns componentes que podem ser testados por variao de temperatura so: - Radiadores - Transmisso

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Aquecedores Condensadores A/C Evaporadores A/C Sensores de resfriamento do motor Chaves de temperatura de resfriamento Sensores de temperatura do ar

Testes de Termistor (Resistncia Varivel, 2 fios) Termistor um resistor varivel que sensvel mudana de temperatura. Quando a temperatura muda, o valor da resistncia do termistor muda. - Selecione a faixa de resistncia () com a chave rotativa. - Conecte as pontas de prova nos terminais do sensor. A leitura em ohms deve casar com a temperatura do sensor (ver especificao do fabricante). As principais aplicaes dos termistores so: Temperatura de resfriamento do motor (ECT) Temperatura de mudana do ar (ACT) Temperatura do ar do coletor de admisso (MAT) Temperatura do ar da ventoinha (VAT) Temperatura do corpo da borboleta de acelerao (TBT)

Preta (-) Vermelha (+)

Presena de Tenso - Desconecte o sensor do veculo. - Selecione a faixa de tenso (V) atravs da chave rotativa. Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM - Conecte as pontas de prova em paralelo: Positiva (+) no circuito que vem da fonte de alimentao e negativa (-) no circuito negativo que vem do sensor. - Ligue a chave de ignio, mas no d a partida no veculo. A medida deve estar entre 5-9V (verifique as especificaes do fabricante).

Preta (-) Vermelha (+)

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Variao de Tenso - Conecte os fios entre o conector e o sensor. - Conecte as pontas de prova em paralelo: Positiva (+) no circuito que vem da fonte de alimentao e negativa (-) no circuito negativo que vem do sensor. - D a partida no motor. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. A tenso deve mudar com a temperatura. Este o sinal que mandado para o computador para processamento.
Preta (-)

Tome referncia nas especificaes do manual do fabricante. Se a variao de tenso no est dentro das especificaes, verifique a alimentao da resistncia; se as conexes esto ruins, conectores ou fios quebrados. Testes de Potencimetros (Resistncia Varivel, 3 fios) O potencimetro um resistor varivel. O sinal que ele gera usado pelo computador do veculo para determinar a posio e direo do movimento de um dispositivo interno ao componente. Resistncia - Selecione a faixa de resistncia () com a chave rotativa. - Desconecte o sensor. - Conecte as pontas de prova na linha de sinal e terra (tome referncia no esquema do fabricante). - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. Veja o display de barras grficas, a leitura em ohms deve mudar quando o eixo do potencimetro gira. As aplicaes tpicas de potencimetro so: - Sensor de posio da borboleta de acelerao (TPS) - Sensor de posio da vlvula de recirculao dos gases do escapamento (EVP) - Medidor de fluxo de ar da ventoinha (VAF)

Vermelha (+)

Preta (-) Vermelha (+)

REG. TENSO

Referncia de Tenso

Processador de Sinal

Linha de Sinal 0.1V

Terra

Vermelha (+)

Circuito Interno de TPS

Preta (-)

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Teste da Tenso de Referncia - Desconecte o sensor do veculo. - Selecione a faixa de tenso (V) atravs da chave rotativa. Insira: - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. - Conecte as pontas de prova em paralelo: Positiva (+) no circuito da tenso de referncia do computador e negativa (-) no circuito de aterramento do sistema do sensor. - Ligue a chave de ignio, mas no d a partida no veculo. Veja o display de barras grficas. A leitura deve estar entre 5-9V (verifique as especificaes do fabricante).

Preta (-)

REG. TENSO

Referncia de Tenso

Vermelha (+)

Processador de Sinal

Linha de Sinal 0.1V Terra

Preta (-)

Vermelha (+)

Variao de Tenso - Conecte os fios entre o conector e o sensor. - Conecte as pontas de prova em paralelo: Positiva (+) na linha de sinal e negativa (-) no circuito terra. - Coloque a chave de ignio na posio ligado, no d partida no motor. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. Observe o display de barra grfica. A queda de tenso deve mudar quando o eixo do potencimetro gira. Tome referncia nas especificaes do manual do fabricante. Se a variao de tenso no est dentro das especificaes, verifique a alimentao da resistncia; se as conexes esto ruins, conectores ou fios quebrados.
Preta (-)

REG. TENSO

Referncia de Tenso

Vermelha (+)

Processador de Sinal

Linha de Sinal 0.1V Terra

Vermelha (+)

Preta (-)

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Teste do Sensor de Oxignio (O2) O sensor de oxignio indica a quantidade de oxignio no fluxo de gases do escapamento. A tenso produzida pelo sensor de O2 uma razo direta do nvel de oxignio no fluxo de gases do escapamento, esta tenso usada pelo computador para mudar a mistura ar/combustvel. O teste verificar o nvel de sada do sinal do sensor de oxignio. - Desconecte o sensor do veculo. - Selecione a faixa de tenso (V) atravs da chave rotativa.

Preta (-)

Insira : - A ponta de prova preta no terminal COM. - A ponta de prova vermelha no terminal V//RPM. - Conecte as pontas de prova em paralelo: Positiva (+) no fio do sensor e negativa (-) no circuito de aterramento do veculo. - Ajuste a funo MAX/MIN no multmetro. - O motor do veculo deve estar rodando com temperatura de operao (com giro de 2.000 RPM por dois minutos).
Vermelha (+)

A leitura de tenso deve variar entre 0.2 (pobre) e 0.8 (rica). A tenso DC mdia deve estar ao redor de 0.50. Teste do Sensor de Presso O teste eltrico para o sensor de presso tal como presso absoluta do coletor de admisso (MAP) e presso baromtrica (BARO) varia muito, dependendo do tipo e fabricante. Consulte o esquema, especificaes e procedimentos do manual de servios do veculo para os testes. Procedimentos de Testes Gerais Nota: Voc no pode fazer o teste de resistncia () nos sensores de presso. Sensor Analgico - Um sensor analgico pode ser testado com a mesma srie de testes de tenso (V) sugerido para potencimetros de 3 fios. No lugar de varrer o sensor, use uma bomba de vcuo para variar a presso no sensor. Sensor Digital - Ajuste a chave rotativa do multmetro para Hz procedendo da mesma forma que na srie de testes de tenso do potencimetro para 3 fios. No lugar de

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varrer o sensor, uma bomba de vcuo geralmente usada para variar a presso no sensor. Em todos os casos, tome referncia ao manual de servios do veculo para os procedimentos corretos.

Testes de Componentes (Sada)


Dispositivos de Sada Os testes eltricos para dispositivos de sada variam muito, dependendo do tipo e fabricante. Consulte o manual de servios do veculo para esquemas, especificaes e procedimentos para teste. Os dispositivos de sada primrios (atuadores) so na forma de um eletromagneto que pode estar ligado ou desligado. O sinal ligado/desligado, em geral, assume uma das trs configuraes: - Somente ligado ou desligado (chave).

Chave

- Largura de pulso em uma quantidade especfica de tempo (injetor de combustvel).

Tempo ON Injetor de Combustvel

- Ciclo de trabalho medido em porcentagem de tempo em nvel alto ou baixo ou em graus de defasagem (solenide de controle da mistura).

Tempo Baixo Um Ciclo

Solenide de Controle de Mistura

Manuteno

Troca do Fusvel e da Bateria


Advertncia: - Evite choques eltricos, remova as pontas de prova antes de abrir o multmetro. - No opere o multmetro nem gire a chave rotativa enquanto o multmetro estiver aberto. 1. Para trocar a bateria ou o fusvel, retire os trs parafusos da parte de trs do multmetro e remova a tampa levantando-a. Troque a bateria com uma bateria alcalina de 9 Volts. 2. Para trocar o fusvel, retire os quatro parafusos que fixam as placas superior e inferior. Segure firmemente a placa de circuito impresso superior pelas bordas e levante-a para fora. 42

Importante: - Para prevenir contaminao do circuito, suas mos devem estar limpas e a placa de circuito impresso deve ser segura pelas bordas. - Utilize somente fusveis com a mesma especificao. - 20A um F20A, 500V alta potncia, fusvel de ao rpida. - mA um F500mA, 250V alta potncia, fusvel de ao rpida. - Tenha certeza de que o fusvel trocado esteja centralizado no porta fusvel. 3. Cuidadosamente recoloque a placa de circuito impresso dentro do multmetro. Recoloque a tampa e aperte os trs parafusos.

Parafusos Soltos

Placa Superior Placa Inferior F20A, 500V F500mA, 250V Bateria

Gabinete

Solucionando Problemas
1. O multmetro no liga. - Verifique se os contatos da bateria esto bem justos. - Verifique se a bateria est com pelo menos 8.0V. - Confira se os fios de ligao da bateria no esto prensados pela tampa. 2. Leitura de corrente errada ou sem leitura. - Desmonte a traseira do multmetro e teste os fusveis por continuidade. 3. Leitura do multmetro est errada. - A placa de circuito impresso est contaminada por marcas de mo. - Bateria fraca. - Circuito aberto em uma das pontas de prova (fio interrompido ou desfiado). - Faixa selecionada errada. - Para frequncias abaixo de 1Hz, o display mostrar 00.00Hz. - Fusvel queimado. 4. A leitura do multmetro no muda. - A funo HOLD est ativada. 43

GARANTIA O instrumento foi cuidadosamente ajustado e inspecionado. Se apresentar problemas durante o uso normal, ser reparado de acordo com os termos da garantia.

GARANTIA SRIE N MODELO MMD-149

1- Este certificado vlido por 12 (doze) meses a partir da data da aquisio. 2- Ser reparado gratuitamente nos seguintes casos: A) Defeitos de fabricao ou danos que se verificar, por uso correto do aparelho no prazo acima estipulado. B) Os servios de reparao sero efetuados somente no departamento de assistncia tcnica por ns autorizado. C) Aquisio for feita em um posto de venda credenciado da Bosch. 3- A garantia perde a validade nos seguintes casos: A) Mal uso, alterado, negligenciado ou danificado por acidente ou condies anormais de operao ou manuseio. B) O aparelho foi violado por tcnico no autorizado. 4- Esta garantia no abrange fusveis, pilhas, baterias e acessrios tais como pontas de prova, bolsa para transporte, termopar, etc. 5- Caso o instrumento contenha software, a Bosch garante que o software funcionar realmente de acordo com suas especificaes funcionais por 90 dias. A Bosch no garante que o software no contenha algum erro, ou que venha a funcionar sem interrupo. 6- A Bosch no assume despesas de frete e riscos de transporte. 7- A garantia s ser vlida mediante o cadastramento deste certificado devidamente preenchido e sem rasuras.

Nome: Endereo: Estado: Nota Fiscal N: N Srie: Nome do Revendedor: Data: Cidade: Fone:

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Cadastramento do Certificado de Garantia O cadastramento pode ser feito atravs de um dos meios a seguir:
- Correio: Envie uma cpia do certificado de garantia para: Robert Bosch Ltda. Rodovia Anhanguera, km 98 CEP 13065-900 - Campinas - SP Caixa Postal 1195 At. Div. Equipamentos de Testes para Oficinas - KDG 13 - Fax: Envie uma cpia do certificado de garantia para: Fax n: (19) 3745.2192

Garantia
IMPORTANTE Os termos da garantia s sero vlidos para produtos cujos certificados forem devidamente cadastrados. Caso contrrio ser exigido uma cpia da nota fiscal de compra do produto.

Fornecimento 01 manual de instrues 01 par de pontas de provas - vermelha e preta 01 garra indutiva de rotao 01 sensor de temperatura tipo K
Opcional: Garra de corrente 600 A DC/AC (CA 600)

Manual sujeito a alteraes sem aviso prvio.

Reviso: 01 Data emisso: 18/07/01

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MMD-149

F 000 WA0 010

Toda tecnologia pra voc

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Robert Bosch Ltda. RBBR KH-PR Diviso Equipamentos de Testes para Ocina Fone: (0xx19) 3745 2127 / 1834 / 1158 / 2126 / 1752 / 2029 Fax: (19) 3745 2192 Via Anhanguera, Km 98 Caixa postal 1195 CEP 13065-900 Campinas SP www.bosch.com.br/br/equiteste