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Norma de Rebaixamento de Calada
MANUAL DE SINALIZAO URBANA - CET PREFEITURA DO MUNICPIO DE SO PAULO Gilberto Kassab SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES Frederico Bussinger COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRFEGO CET * PRESIDENTE Roberto Salvador Scaringella * DIRETOR DE OPERAES Adauto Martinez Filho * DIRETOR ADMINISTRATIVO E FINANCEIRO Thomaz de Aquino Nogueira Neto * DIRETOR DE REPRESENTAO Luiz Carlos Correa de Mendona
EDIO
* GERNCIA DE MARKETING E COMUNICAO Aluysio Simes de Campos Filho * DEPARTAMENTO DE MARKETING Rafael Teruki Kanki * DIAGRAMAO E EDIO Heloisa Cavalcanti de Albuquerque
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REBAIXAMENTO DE CALADA FAIXA DE TRAVESSIA DE PEDESTRES VAGA DE ESTACIONAMENTO CRITRIOS DE PROJETO

REVISO 03
Junho/2003 Esta morma foi publicada com Resoluo CPA/SEHAB-G/011/2003 no D.O.M.05/08/03 e o padro para o municpio de So Paulo e foi incorporada em norma ABNA e consta como Reviso 03.
MANUAL DE SINALIZAO URBANA - CET
NOTA EDIO
Esta norma foi publicada Resoluo CPA/SEHAB-G/011/2003 D.O.M. 05/08/2003 Reviso 3 de julho de 2003.
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A PRESENTAO
Esta norma o resultado do trabalho conjunto do DSV/CET e da Comisso Permanente de Acessibilidade - CPA. Contm os critrios para elaborao e execuo de projetos de rebaixamento de calada e cancela e substitui a norma de Rebaixamento de Guias Faixa de Pedestres Critrios de Projeto Reviso 2, de maio de 2000 e atende as Leis Municipais n. 9.803-DOM de 21-12-1984 e n. 12.117 DOM de 29-06-1996.
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NDICE
CAPTULO 1 JUNTO FAIXA DE TRAVESSIA DE PEDESTRES ................................................ 9
1.1. 1.2. Conceito Caractersticas 1.2.1. Tipo I 1.2.2. Tipo II 1.2.3. Tipo III 1.3. Critrios de Uso 1.3.1.Quanto a largura da calada 1.3.2. Quanto a largura da faixa de travessia de pedestres 1.4. Critrios de Locao 1.4.1. Posicionamento na via 1.4.1.1. Esquinas 1.4.1.2. Meio de quadra 1.4.2. Canteiro divisor de pistas e refgio 1.4.3. Ilhas 1.4.4. Quanto as interferncias 1.5. Piso Ttil de alerta 1.5.1. Conceito 1.5.2. Critrios de colocao
CAPTULO 2 VAGAS DE ESTACIONAMENTO ................................................................ 34

2.1. Conceito 2.2. Caractersticas 2.2.1. Geomtricas 2.2.2. Sinalizao horizontal 2.2.3. Piso ttil de alerta
2.3.
Critrios de uso
CAPITULO 3 EQUIPAMENTO E MOBILIRIO URBANOS .................................................... 36

3.1. 3.2. rea padro de visibilidade Critrios de colocao
ANEXO I CONCEITOS E DEFINIES ........................................................................ 38 ANEXO II METODOLOGIA: PROJETO TIPO II ........................................................... 39 ANEXO III CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS .......................................................... 42 ANEXO IV LEGISLAO .......................................................................................... 44
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CAPITULO 1 JUNTO
FAIXA DE TRAVESSIA DE PEDESTRES
1.1.
C ONCEITO
O rebaixamento de calada junto s faixas de travessia de pedestres um recurso que altera as condies normais da calada melhorando a acessibilidade aos pedestres em geral, aos portadores de deficincia ou com mobilidade reduzida e aos que portam carrinhos de mo ou grandes volumes de carga, quando pretendem efetuar travessia da pista.
1.2.
CARACTERSTICAS
O rebaixamento de calada composto de: Acesso principal: consiste no rebaixamento da calada junto travessia de pedestres que pode ser em rampa ou plataforma; rea intermediria de acomodao: consiste nas reas que acomodam o acesso principal ao nvel da calada que pode ser em abas laterais, rampas ou plataformas. O rebaixamento da calada deve: ser executado com piso de superfcie regular, firme, estvel e antiderrapante, sob qualquer condio climtica;
ser executado com pavimento de resistncia de 25 MPa, conter piso ttil de alerta conforme disposto no item 1.5, ser executado de forma a garantir o escoamento de guas pluviais.
O acesso em rampa ou em plataforma deve ser construdo: a direo do fluxo de pedestres; paralelo ao alinhamento da faixa de travessia de pedestres.
De acordo com as alteraes geomtricas do rebaixamento de calada, temos os seguintes tipos:
1.2.1. T IPO - I
composto de rampa principal, abas laterais e largura remanescente de calada (Lr) mnima de 0,80 m, ver item 1.3.1, sendo:
A.
RAMPA
PRINCIPAL
Deve:
no apresentar desnvel com o trmino da sarjeta, ter largura mnima de 1,20 m e mxima conforme disposies contidas no item 1.3.2; ter inclinao constante e no superior a 8,33% (1:12).
Para determinao do comprimento da rampa (C) deve ser utilizada a frmula: C= Onde: C = comprimento da rampa (metros) I = inclinao da rampa (%) H = altura a ser vencida, considerando a altura real da calada no ponto de concordncia com a rampa (metros). O comprimento da rampa tambm pode ser obtido consultando a tabela 1.1. Para inclinao de 8,33%, pode ser utilizado o grfico 1.1. A rea demarcada corresponde aos valores de inclinaes aceitveis. H x100 I
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T ABELA 1.1
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G RFICO 1.1
Relao Comprimento / Altura (inclinao 8,33%)
B.
A BAS
LATERAIS
Devem:
ter junto ao meio fio, largura mnima de 0,50 m, recomendando-se uma inclinao de 10%; ter preferencialmente larguras iguais; no apresentar cantos vivos com o nvel da calada.
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1.2.1.1. TIPO I A
Os segmentos AB e AB so paralelos ao alinhamento da faixa de travessia de pedestres (CD e CD), e devem ter seus comprimentos determinados pela frmula descrita no item 1.2.1. Os segmentos AB e AB so perpendiculares ao meio fio, em trecho reto ou ao prolongamento do meio fio em trechos curvos.
Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala Figura 1.1
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1.2.1.2.
Tipo I B
Os segmentos AB e AB so paralelos ao alinhamento da faixa de travessia de pedestres (CD e CD), e devem ter seus comprimentos determinados pela frmula descrita no item 1.2.1. Os segmentos AB e AB so oblquos ao meio fio, em trecho reto ou ao prolongamento do meio fio em trechos curvos.
Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala FIGURA 1.2
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1.2.2. T IPO II
composto de rampa principal, abas laterais (Tipo I), plataforma intermediria com largura remanescente (Lr) de 0,80 m e rampas intermedirias de acomodao.
A.
RAMPA PRINCIPAL
Deve ter as mesmas caractersticas descritas no item 1.2.1 (tipo - I), letra a. B. ABAS LATERAIS Devem ter as mesmas caractersticas descritas no item 1.2.1 (tipo - I), letra b.
C.
PLATAFORMA INTERMEDIRIA
Deve:
ter comprimento igual a largura da calada; ser plana;
ter largura mnima de 0,50m, entre as extremidades das abas laterais e o incio das rampas intermedirias.
D.
RAMPAS INTERMEDIRIAS
Devem:
ter largura igual a da calada; ter comprimento determinado conforme critrio do item 1.2.1. letra a; ter inclinao constante e no superior a 8,33% (1:12).
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Os segmentos AB e AB so paralelos ao alinhamento da faixa de travessia de pedestres (CD e CD) e devem ter seus comprimentos determinados pela frmula descrita no item 1.2.1. Os segmentos AB e AB so perpendiculares ao meio fio, em trecho reto ou ao prolongamento do meio fio em trechos curvos.
Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala
FIGURA 1.3
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1.2.3.
A.
TIPO III
composto deplataforma com largura igual da calada e rampas laterais de acomodao. PLATAFORMA PRINCIPAL Deve:
no apresentar desnvel com o trmino da sarjeta;
ter largura mnima de 1,50m e mxima conforme disposies contidas no item 1.3.2, pg. 1.12; ter comprimento igual largura da calada; ter inclinao suficiente para garantir o escoamento de guas pluviais.
B.
RAMPAS LATERAIS
Devem ter:
largura igual da calada; comprimento determinado conforme critrio do item 1.2.1, letra a; inclinao constante e no superior a 8,33% (1:12).
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1.2.3.1.
TIPO III - A
Os segmentos AB e AB so paralelos ao alinhamento da faixa de travessia de pedestres(CD e CD), e devem ter seus comprimentos determinados pela frmula descrita no item 1.2.1.
Os segmentos AB e AB so perpendiculares ao meio fio, em trecho reto ou ao prolongamento do meio fio em trechos curvos.
FIGURA 1.4
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1.2.3.2.
T IPO III-B
Os segmentos AB e A'B' so paralelos ao alinhamento da faixa de travessia de pedestres(CD e C'D'), e devem ter seus comprimentos determinados pela frmula descrita no item 1.2.1.
do meio fio em trechos curvos.
Os segmentos AB e A'B' so oblquos ao meio fio, em trecho reto ou ao prolongamento
FIGURA 1.5
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1.3.
C RITRIOS
DE USO
obrigatrio o rebaixamento de calada junto faixa de travessia de pedestres, exceto quando as caractersticas do local tais como declividade da calada, interferncias irremovveis e outras comprometam a segurana viria. Os projetos de rebaixamentos de calada Tipo II devem ser analisados e aprovados junto Comisso Permanente de Acessibilidade - CPA.
1.3.1.
QUANTO A LARGURA DA CALADA
A escolha do tipo de rebaixamento determinada em funo da largura remanescente da calada (Lr), calculada conforme critrios estabelecidos no item 1.2.1, letra a, e obedece o seguinte critrio de prevalncia:
A.
TIPO I
Deve ser preservada uma largura remanescente de calada (Lr), medida entre a rampa principal e o alinhamento do imvel maior ou igual a 0,80m, para permitir o acesso de pedestres e pessoas que se deslocam com o uso de cadeira de rodas, figuras 1.1. e 1.2.
B.
TIPO II
Deve ser utilizado quando a largura remanescente de calada resulta menor que 0,80 m, nos casos em que no so possveis a execuo do tipo I, figura 1.3.
C.
TIPO III
Deve ser utilizado quando inexiste largura remanescente de calada, no sendo possvel a execuo dos tipos I e II, figuras 1.4 e 1.5. Quando a calada apresenta largura igual ou menor a 1,50m deve ser implantado o tipo III.
1.3.2. QUANTO LARGURA DA FAIXA DE TRAVESSIA DE PEDESTRES

O acesso principal deve apresentar largura mnima e mxima, determinada de acordo com a tabela 1.2.
1,20 1,50 1,50 2,00 1,50 2,00 TABELA 1.2 O uso de acesso principal com largura superior a 2,0m deve ser aprovado pela rea competente, respeitando o disposto no item 1.4.2, pag. 1.16, referente a canteiro divisor de pista e refgio.
Largura da faixa de travessia de pedestres (Lf) (m) 4,0 Lf 8,0 Lf 8,0
Largura Acesso Principal (m) Tipos I e II Tipo III Mnima Mxima Mnima Mxima 1,20 1,20
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1.4.
CRITRIOS DE L OCAO
Os rebaixamentos de calada devem ser locados: de forma a garantir a segurana dos pedestres;
de forma que os acessos principais estejam junto faixa de travessia de pedestres e sempre que possvel devem estar alinhados entre si;
no criar obstculo ao deslocamento longitudinal dos pedestres na calada; onde a declividade da via no seja acentuada;
em ambas as extremidades da faixa de travessia de pedestres de forma garantir a continuidade do percurso das pessoas que se utilizam de cadeira de rodas;
em esquinas de forma a no interferir no raio de giro dos veculos e no permitir a travessia em diagonal. 1.4.1. POSICIONAMENTO NA VIA 1.4.1.1. ESQUINA
O acesso principal deve ser efetuado sempre alinhando-se ao extremo da faixa de travessia de pedestres oposto ao prolongamento do meio-fio da via transversal, figuras 1.6 e 1.7.
a. TIPO I E II
Neste caso, a rampa principal e as abas laterais devem estar locadas na largura da faixa de travessia de pedestres.
Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala
FIGURA 1.6
21
b. TIPO III
Neste caso, a plataforma principal deve estar locada na largura da faixa de travessia de pedestres, Figura 1.7.
Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala FIGURA 1.7
1.4.1.2.
M EIO DE QUADRA
Em vias de sentido nico de circulao o acesso principal deve ser locado sempre na extremidade da faixa de travessia de pedestres, oposta aproximao dos veculos, Figura 1.8.
Em vias com sentido duplo de circulao, a escolha do melhor posicionamento deve ser avaliada pelo projetista, de acordo com as condies do local, Figura 1.9.
a. Tipo I e II Neste caso a rampa principal e as abas laterais devem estar locadas na largura da faixa de travessia de pedestres, Figuras 1.8 e 1.9.
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Exemplo de aplicao sem escala FIGURA 1.8
Exenplo de aplicao sem escala FIGURA 1.9
b. TIPO III
O rebaixamento deve ser executado sempre alinhando-se a plataforma principal a no mximo 0,5 m da extremidade da faixa de travessia de pedestres , Figuras 1.10 e 1.11.
Exemplo de aplicao
medidas em metros sem escala FIGURA 1.10
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1.4.2. CANTEIRO DIVISOR DE PISTAS E REFGIO
Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala F IGURA 1.12
1.12.
Deve-se manter uma distncia mnima de 1,20m entre as rampas principais, Figura
Para distncias menores, em que no ocorrem o deslocamento longitudinal de pedestres, deve ser feito o rebaixamento total, sendo observada uma largura mnima de 1,20m e mxima de 2,00 m, ver tabela 1.2 e uma inclinao de 2 a 3% a partir do eixo longitudinal do canteiro para a sarjeta, Figura 1.13.
executado rebaixamento.
No caso de canteiros com desnvel entre pistas maiores que 8,33% no deve ser
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1.4.3. ILHAS
Deve-se atender aos critrios dispostos no item 1.4.2.
Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala FIGURA 1.13
Cabe ao projetista avaliar as condies fsicas, de segurana e operacionais para execuo do rebaixamento. Deve ser avaliado entre outros fatores, se a execuo do rebaixamento: permite criar rea de refgio para pedestres ou pessoas que se utilizam de cadeira de rodas, na travessia;
permite a acomodao das interferncias, em especial dos suportes de sinalizao e garante canalizao adequada dos movimentos veiculares. 25
De acordo com as avaliaes feitas no local , o rebaixamento quando possvel deve ser adaptado de forma a atender as exigncias supra citadas, Figuras 1.14 e 1.15.
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1.4.4.
QUANTO
S INTERFERNCIAS
Quando no rebaixamento da calada existirem interferncias fsicas com impossibilidade de remoo, tais como rvores, jardins, poos de visita, colunas e outros obstculos, deve-se proceder com a seguinte ordem de prevalncia: a. locar uma das abas fora da faixa de travessia de pedestres, Figura 1.16;
b. relocar os rebaixamentos de forma a manter o alinhamento, figura 1.17;
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c.
desalinhar os rebaixamentos de caladas na travessia;
d. locar a aba adequando-a interferncia, ou eliminando-a desde que no comprometa a segurana viria, Figura 1.18;
e. nos locais em que o rebaixamento situa-se entre jardins, deve-se eliminar ou adequar as abas, Figura 1.19.
Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala F IGURA 1.19
f.
no executar rebaixamento de calada na travessia.
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1.5.
PISO TTIL DE ALERTA

1.5.1. CONCEITO
Piso ttil de alerta um recurso que atravs do contraste de cor e textura, auxilia a pessoa portadora de deficincia visual ou com viso subnormal na sua localizao, posicionamento e locomoo em reas de rebaixamento de calada, travessia elevada e canteiro divisor de pistas.
1.5.2.
CRITRIOS DE COLOCAO 1.5.2.1. TIPO I E TIPO II TIPO I
O piso ttil de alerta deve ser colocado conforme o tipo de rebaixamento sendo: a. ao longo do aceso principal com largura (Lp) de 0,40m distando a 0,50m do meio fio, conforme Figura 1.20, ou
TIPO II
medidas em metros sem escala F IGURA 1.20
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a. acompanhando a rampa principal e as abas laterais, com largura (Lp) entre 0,20m e 0,50m, conforme Figura 1.21.
TIPO I
TIPO II
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1.5.2.2.
TIPO III
Ao longo do acesso principal com largura de 0,40m distando a 0,50m do meio fio e antes do incio das rampas laterais com largura entre 0,20m e 0,50m, conforme Figura 1.22.
Em canteiros divisores de pista com largura (Lc):
inferior ou igual a 1,40m:- o piso com largura (Lp) de 0,40m, deve ser locado com seu eixo coincidente com o do canteiro, conforme Figura 1.23;
guias, e o espao resultante deve ser preenchido com piso ttil de alerta, Figura 1.24;
superior a 1,40m e inferior a 2,30m: o piso deve ser colocado a 0,50m do limite das
igual ou superior 2,30m: o piso com largura (Lp) de 0,40m deve ser colocado a 0,50m do limite das guias, Figura 1.25.
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CAPTULO
JUNTO S VAGAS DE ESTACIONAMENTO

2.1. CONCEITO
O rebaixamento de calada junto s vagas destinadas ao estacionamento de veculos para pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, um recurso que altera as condies normais da calada permitindo a acessibilidade aos indivduos com dificuldade de locomoo, especialmente os que se utilizam de cadeiras de rodas ou muletas.
2.2.
CARACTERSTICAS
2.2.1. GEOMTRICAS
Acompanha as caractersticas especificadas no item 1.2, do captulo 1.
2.2.2. SINALIZAO HORIZONTAL

O rebaixamento de calada junto s vagas demarcadas para estacionamento deve ser acompanhado de marca de canalizao, conforme manual especfico, Figuras 2.1 e 2.2 .
2.2.3. PISO TTIL DE ALERTA

No deve ser utilizado em rebaixamento de calada executado junto marca de canalizao que compe a sinalizao das vagas destinadas ao estacionamento de veculos conduzindo ou conduzidos por pessoas portadoras de deficincia.
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2.3.
CRITRIOS DE USO
Nos locais onde ocorre demarcao de vagas de estacionamento regulamentado deve ser executado o rebaixamento de calada conforme estabelecido em manual especfico.
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CAPTULO
EQUIPAMENTO E MOBILIRIO URBANOS

3.1. REA PADRO DE VISIBILIDADE
A existncia nas caladas de elementos como bancas de jornais, orelhes e cabines telefnicas, caixas de correio, floreiras e lixeiras constituem barreira fsica que acarreta srios prejuzos intervisibilidade entre veculos e entre veculos e pedestres, comprometendo significativamente a segurana de trnsito. Para garantir esta condio deve ser mantida a rea padro de visibilidade mnima evitando-se a instalao de equipamentos ou mobilirio urbanos nesta rea
3.2.
CRITRIOS DE
LOCAO
Nos locais sinalizados com faixa de travessia de pedestres, os elementos de pequeno porte com altura mxima de 0,80m e dimetro ou laterais de 0,35m, devem ficar no mnimo a 3,0m da faixa de pedestres e os de grande porte a 15,0m, Figuras 3.1 e 3.2. As colunas de sustentao dos semforos e da sinalizao vertical devem ser locadas de maneira a no interferir no rebaixamento de calada. Nos locais onde as distncias mnimas apresentadas no so suficientes, o rgo ou entidade de trnsito com circunscrio sobre a via pode determinar ou retirar qualquer elemento que prejudique a visibilidade da sinalizao viria e a segurana do trnsito, conforme dispe o Cdigo de Trnsito Brasileiro.
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Exemplo de aplicao medidas em metros F IGURA 3.1
Exemplo de aplicao medidas em metros F IGURA 3.2
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ANEXO I
CONCEITOS E DEFINIES
CALADA - parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente, no destinada circulao de veculos, reservada ao trnsito de pedestres e, quando possvel, implantao de mobilirio urbano, sinalizao, vegetao e outros fins. ( *1 ).
CANTEIRO DIVISOR DE PISTA- obstculo fsico construdo longitudinalmente como separador de duas pistas de rolamento, destinado a impedir ou desencorajar a passagem de veculos de uma pista para a outra ( *3 ). EQUIPAMENTO URBANO Todos os bens pblicos e privados, de utilidade pblica, destinados prestao de servios necessrios ao funcionamento da cidade, implantados mediante autorizao do poder pblico, em espaos pblicos e privados ( *5 ).
ILHA - obstculo fsico, colocado na pista de rolamento, destinado ordenao dos fluxos de trnsito em uma interseo, destinado a impedir ou desencorajar a passagem de uma pista para a outra.( *3 ). LARGURA REMANESCENTE DE CALADA: corresponde a largura mnima de calada, entre o fim da rampa principal e o alinhamento do imvel, destinada a garantir o deslocamento longitudinal dos pedestres. ( *3 ). MARCAS DE CANALIZAO: Tambm chamadas de Zebrado ou Sargento. Orientam os fluxos de trfego em uma via, direcionando a circulao de veculos pela marcao de reas de pavimento no utilizveis( *2 )
MOBILIRIO URBANO: todos os objetos, elementos e pequenas construes integrantes da paisagem urbana, de natureza utilitria ou no, implantados mediante autorizao do pode pblico em espaos pblicos e privados ( *4 ). REFGIO - parte da via, devidamente sinalizada e protegida, destinada ao uso de pedestres durante a travessia da mesma. ( *1 )
( *1 ) Anexo I do Cdigo de Trnsito Brasileiro -CTB ( *2 ).Anexo II item 2.2.3 do Cdigo de Trnsito Brasileiro -CTB ( *3 ) Conceito e definio adotado pelos autores ( *4 ) NBR 9283 ( *5) NBR 9284
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ANEXO II METODOLOGIA: PROJETO TIPO II

Para elaborao de projetos de rebaixamento de calada Tipo II, sugere-se a adoo dos procedimentos a seguir: 1. Levantar em campo a largura da calada (L) e a altura a ser vencida (H).
sem escala F IGURA 1
2. Calcular o comprimento da rampa (C) considerando uma inclinao mxima de 8,33% para a rampa (I) e verificar a largura remanescente da calada (Lr).
inclinao ascendente medidas em metros sem escala F IGURA 2
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3. Quando a largura da calada (L), devido a inclinao da rampa (I), no possibilitar uma largura remanescente (Lr) de no mnimo 0,8m deve-se ento: a. considerar a largura remanescente (Lr) igual a 0,8m, obtendo-se dessa forma o valor do comprimento da rampa ( C ).
b. com comprimento da rampa (C) e a inclinao (I) conhecidos possvel obter a altura em que termina a rampa (H'). H= 8,33% (x-0,8) 100
inclinao ascendente
medidas em metros sem escala FIGURA 4
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c. com a altura final da rampa (H) conhecida possvel saber a diferena de alturas (H) entre o final da rampa (H) e a altura da calada (H): H=H-H d. conhecendo a diferena entre as alturas (H) e a inclinao mnima (i) de 8,33%, encontramos o comprimento das rampas longitudinais (C).
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ANEXO III C ARACTERSTICAS C ONSTRUTIVAS

Os rebaixamentos de calada devem ser executados em concreto, adotando-se os seguintes procedimentos: 1. A resistncia final mnima do concreto deve ser de 25 MPa , de forma a atender o estabelecido no 1 do Art. 22 do Decreto 27.505/88, que regulamenta a Lei 10.508/88 e os novos padres de ensaios de concreto, definidos pela ABNT. 2. No caso de ser executada em concreto no usinado, recomenda-se a relao gua/cimento na proporo de 0,60 (em peso), visando garantir uma qualidade mnima do material. 3. Recomenda-se o uso de cimento ARI Alta Resistncia Inicial . 4. A superfcie final do concreto deve ser feita com desempenadeira de madeira, sem queima do mesmo. 5. O lastro sob o concreto, deve ser de brita, apresentando espessura mnima de 5 cm. 6. Armar com malha de ao CA 60 de 6,3mm (1/4") a cada 20cm, toda a superfcie do rebaixamento. 7. A espessura da camada de concreto do rebaixamento deve ser de 7 cm. 8. Proteger contra a desidratao, logo aps a execuo, toda a superfcie da rampa, utilizando-se de areia umedecida, recoberta com saco de estopa molhado, ou outro meio de cura do concreto. Recomenda-se que o rebaixamento seja liberado para uso no mnimo aps 03 dias da concretagem. 9. Sinalizar com fitas plsticas o entorno do servio, de forma a evitar que os transeuntes danifiquem o concreto fresco. 10. No caso de rebaixamento composto por rampa principal e abas laterais necessrio a colocao de um delimitador no permetro destes elementos.
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ANEXO IV LEGISLAO
LEI N 12.117, DE 28 DE JUNHO DE 1996 Dispe sobre o rebaixamento de guias e sarjetas para possibilitar a travessia de pedestres portadores de deficincia
Paulo Maluf, Prefeito do Municpio de So Paulo, usando das atribuies que lhe so conferidas por lei, Faz saber que a Cmara Municipal, em sesso de 12 de junho de 1996, decretou e eu promulgo a seguinte lei: Art. 1 - O Poder Pblico Municipal promover o rebaixamento de guias e sarjetas em todas as esquinas e faixas de pedestres no Municpio de So Paulo com a finalidade de possibilitar a travessia de pedestres portadores de deficincias fsicas. nico Para o cumprimento do disposto no caput deste artigo sero priorizados: I Terminais rodovirios e ferrovirios; IIServios de assistncia sade; III Servios educacionais; IV Praas e centros culturais; V Centros esportivos; VI Conjuntos habitacionais; VII Principais vias. Art. 2 - Os editais da licitao para a pavimentao, recapeamento, instalao ou reforma de guias e sarjetas devero, obrigatoriamente, conter o previsto nesta lei. Art. 3 - A partir da entrada em vigor desta lei, o Executivo dever manter programa para corrigir a ausncia da rebaixamento nas vias existentes. nico A execuo dos rebaixamentos dos pontos priorizados nesta lei dever ser realizada no prazo mximo de 30 (trinta) meses, a contar da data de sua publicao. Art. 4 - Os rebaixamentos de guias e sarjetas devero ser identificados atravs da colocao do Smbolo Internacional de Acesso, conforme o disposto no inciso XXV do artigo 4 da Lei Federal n 7.405/85.
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Art. 5 - O Conselho Municipal da Pessoa Deficiente dever participar da implementao desta lei, fiscalizando os padres de qualidade dos rebaixamentos e as prioridades estabelecidas no pargrafo nico do artigo 1. Art. 6 - As despesas decorrentes da execuo desta lei correro por conta das verbas prprias do oramento, suplementadas se necessrio. Art. 7 - Esta lei entra em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio.
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R EBAIXAMENTO
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DECRETO N 37.031,
DE
AGOSTO
DE
1997
Regulamenta a Lei n 12.117, de 28 de junho de 1996, que dispe sobre o rebaixamento de guias e sarjetas para possibilitar a travessia de pedestres portadores de deficincia. Celso Pitta, Prefeito do Municpio de So Paulo, usando das atribuies que lhe so conferidas por lei, DECRETA: Art. 1 - O rebaixamento de guias e sarjetas que trata o artigo 1 da Lei n 12.117 de 28 de junho de 1996, ser realizado em todas as esquinas e faixas de pedestres do Municpio de So Paulo, com a finalidade de possibilitar a travessia de pedestres portadores de deficincia. Art. 2 - Cabe Secretaria da Habitao e Desenvolvimento Urbana SEHAB, atravs da Comisso Permanente de Acessibilidade CPA, a elaborao de um Programa de Adequao de Vias Pblicas s Necessidades das Pessoas Portadoras de Deficincia, cuja finalidade ser, no mbito das atribuies da referida Comisso, coordenar e desenvolver plano de implantao de rebaixamento de guias e sarjetas, bem assim estabelecer padres para a melhoria e adequao das condies de trnsito, acessibilidade e segurana nos logradouros pblicos, tendo como prioritrio o acesso : I Terminais rodovirios e ferrovirios; IIServios de assistncia sade; III Servios educacionais; IV Praas e centros culturais; V Centros esportivos; VI Conjuntos habitacionais; VII Principais vias. Art. 3 - Caber Secretaria das Administraes Regionais SAR, a execuo das
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obras necessrias ao cumprimento das disposies da Lei n 12.117, de 28 de junho de 1996 e deste decreto. nico As obras de que trata este decreto seguiro o padro estabelecido pela NBR 9050, da Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT, suplementada, no que couber, pelas normas baixadas ou referendadas pela Comisso Permanente de Acessibilidade CPA. Art. 4 - A Comisso Permanente de Acessibilidade CPA, poder solicitar Secretaria Municipal de Transportes SMT que, no prazo de 60 dias, avalie casos especficos em que o rebaixamento de guia ou sarjeta seja tecnicamente invivel ou exponha o usurio portador de deficincia a risco. nico A avaliao dever ser acompanhada de indicao de alternativa tcnica, com projeto executivo, a ser referendado pela Comisso Permanente de Acessibilidade CPA. Art. 5 - Os editais de licitao para pavimentao, recapeamento, instalao ou reforma de guias e sarjetas devero, obrigatoriamente, incluir a execuo das obras e dos procedimentos aqui previstos, pelo respectivo rgo responsvel, independentemente do Plano a que se refere o artigo 2 do presente decreto. Art. 6 - Os rebaixamentos de que tratam este decreto devero ser identificados atravs da colocao do Smbolo Internacional de Acesso, conforme o disposto no inciso XXV do artigo 4 da Lei Federal n 7.405, de 12 de novembro de 1985. nico A Comisso Permanente de Acessibilidade CPA, padronizar nos limites da lei, a forma de identificao prevista no caput deste artigo. Art. 7 - A Comisso Permanente de Acessibilidade CPA constituir grupo de trabalho especfico, com a participao do Conselho Municipal da Pessoa Deficiente CMPF, que fiscalizar os padres de qualidade dos rebaixamentos e as prioridades estabelecidas no Programa previsto no artigo 2. Art. 8 - Este decreto entrar em vigor na data de sua publicao, revogadas as disposies em contrrio.
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R EBAIXAMENTO
DE
C ALADA
EQUIPE TCNICA REVISO 03

* DIRETOR DO D.S.V. Valdir Cardoso Neves * PRESIDENTE DA CET Francisco Macena da Silva * DIRETOR DE OPERAES Irineu Gnecco Filho * SUPERINTENDNCIA DE PROJETOS Tadeu Leite Duarte * GERNCIA DE PROJETOS VIRIOS Samuel Alves de Oliveira * COORDENAO DA REA DE NORMAS Silvana Di Bella Santos * ELABORAO Silvana Di Bella Santos / La Lopes Poppe
E QUIPE DE E STUDO
Antonio C. Gimenes GSV / CET Anna Morais C Barros CPA / SEHAB Edson F. Pinto GET-5 / CET Eurico Pizo Neto CPA / SEHAB Daniela Fernandes CPA / SEHAB Joo Cucci Neto GET-1 / CET Glucia Varandas CPA / SEHAB Gustavo Partezani CPA / SEHAB La Lopes Poppe GPV/Normas / CET Luciana C. S. Delbem GET-2 / CET
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Margarida M. L. Cruz GET-1 / CET Maria Aparecida Magnani - GDE / CET Norma Macabelli GET-2 / CET Paulo S. Leite GPV/Normas / CET Regina Maiello Villela GDE / CET Ruy Villani CPA / SEHAB Silvana Di B. Santos GPV/Normas/CET Silvana S. Cambiaghi CPA / SEHAB Vnia Pianca GET-3 / CET COMUNICAO VISUAL E DESENHOS Paulo Moreira de Mello GPV/Normas / CET Edna Pereira de Arajo - GPV/Normas / CET
48
R EBAIXAMENTO
DE
C ALADA
49
Companhia de Engenharia de Trfego

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R EBAIXAMENTO

Norma de Rebaixamento de Calada

REBAIXAMENTO DE CALADA FAIXA DE TRAVESSIA DE PEDESTRES VAGA DE ESTACIONAMENTO CRITRIOS DE PROJETO

MANUAL DE SINALIZAO URBANA - CET

MANUAL DE SINALIZAO URBANA - CET

CAPTULO 2 VAGAS DE ESTACIONAMENTO ................................................................ 34

MANUAL DE SINALIZAO URBANA - CET

CAPITULO 3 EQUIPAMENTO E MOBILIRIO URBANOS .................................................... 36

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De acordo com as alteraes geomtricas do rebaixamento de calada, temos os seguintes tipos:

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ter comprimento igual a largura da calada; ser plana;

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Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala

no apresentar desnvel com o trmino da sarjeta;

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Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala

Os segmentos AB e A'B' so oblquos ao meio fio, em trecho reto ou ao prolongamento

Exemplo de aplicao inclinao ascendente medidas em metros sem escala

MANUAL DE SINALIZAO URBANA - CET

QUANTO A LARGURA DA CALADA

1.3.2. QUANTO LARGURA DA FAIXA DE TRAVESSIA DE PEDESTRES

Largura da faixa de travessia de pedestres (Lf) (m) 4,0 Lf 8,0 Lf 8,0

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala

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Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala FIGURA 1.7

Exemplo de aplicao sem escala FIGURA 1.8

Exenplo de aplicao sem escala FIGURA 1.9

medidas em metros sem escala FIGURA 1.10

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala FIGURA 1.11

MANUAL DE SINALIZAO URBANA - CET

1.4.2. CANTEIRO DIVISOR DE PISTAS E REFGIO

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala F IGURA 1.12

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Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala FIGURA 1.14

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala FIGURA 1.15

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala FIGURA 1.16

b. relocar os rebaixamentos de forma a manter o alinhamento, figura 1.17;

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala FIGURA 1.17

MANUAL DE SINALIZAO URBANA - CET

desalinhar os rebaixamentos de caladas na travessia;

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala FIGURA 1.18

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala F IGURA 1.19

no executar rebaixamento de calada na travessia.

PISO TTIL DE ALERTA

CRITRIOS DE COLOCAO 1.5.2.1. TIPO I E TIPO II TIPO I

medidas em metros sem escala F IGURA 1.20

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medidas em metros sem escala F IGURA 1.21

medidas em metros sem escala FIGURA 1.22

Em canteiros divisores de pista com largura (Lc):

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medidas em metros sem escala F IGURA 1.23

medidas em metros sem escala F IGURA 1.24

medidas em metros sem escala FIGURA 1.25

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JUNTO S VAGAS DE ESTACIONAMENTO

Acompanha as caractersticas especificadas no item 1.2, do captulo 1.

2.2.2. SINALIZAO HORIZONTAL

2.2.3. PISO TTIL DE ALERTA

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala FIGURA 2.1

Exemplo de aplicao medidas em metros sem escala FIGURA 2.2

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