GESTO DE SUPRIMENTO E LOGSTICA

CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGSTICA

LOGSTICA

CONCEITO GERAL

OBJETIVO
Ao final deste mdulo os alunos devem: Conhecer o conceito e a importncia da logstica empresarial; Conhecer a logstica empresarial como ferramenta estratgica, em busca da vantagem competitiva; Conhecer os diferentes modais de transporte e sua disponibilidade; Conhecer as demais atividades de logstica.

LOGSTICA

O que logstica ?

LOGSTICA
LOGSTICA
Embora a logstica sempre tenha existido, sua evoluo aconteceu de forma lenta at os anos 40, pois a necessidade da movimentao de produtos, pela prpria disperso geogrfica das populaes, suas necessidades e pela variedade de produtos, era pequena ou quase inexistente. A economia neste perodo era praticamente a base de trocas ou vendas locais.

LOGSTICA
A primeira tentativa de definir LOGSTICA foi feita pelo Baro Antoine Henri Jomini (17791869), que a ela se referiu como a arte prtica de movimentar exrcitos. Segundo Jomini, o vocbulo logistique derivado de um posto existente no exrcito francs durante o sculo XVII Marechal des Logis responsvel pelas atividades administrativas relacionadas com os deslocamentos, o alojamento e o acampamento das tropas em campanha.

LOGSTICA

O Baro Jomini chegou a afirmar: a logstica tudo ou

quase tudo no campo das atividades militares, exceto o combate.

LOGSTICA
Durante a 2 Guerra Mundial a maior operao logstica realizada pelo homem o significado de Logstica adquiriu uma amplitude muito maior em decorrncia do vulto das operaes militares realizadas, determinando a utilizao de quantidades e variedades de suprimentos jamais atingidos anteriormente.

LOGSTICA
Consequentemente, as Foras Armadas aliadas compreenderam que a Logstica abrangia todas as atividades relativas proviso e administrao de materiais, pessoal e instalaes, alm da obteno e prestao de servios de apoio.

LOGSTICA
A Logstica um verdadeiro paradoxo. , ao mesmo tempo, uma das atividades econmicas mais antigas; E um dos modernos. conceitos gerenciais mais

LOGSTICA
Desde que o homem abandonou a economia extrativista e deu incio s atividades produtivas organizadas, com produo especializada e troca de excedentes com outros produtores, surgiram trs das mais importantes funes logsticas: estoque, armazenagem e

transporte.

LOGSTICA
A produo em excesso, ainda no consumida, vira estoque. Para sua integridade, o estoque necessita de armazenagem. E para que a troca possa ser efetivada, necessrio transport-lo do local de produo ao local de consumo

LOGSTICA
Globalizao significa, entre outras coisas, comprar e vender em diversos locais ao redor do mundo. As implicaes desse fenmeno para a Logstica so vrias e importantes. Aumentam o nmero de clientes e os pontos de vendas, crescem o nmero de fornecedores e os locais de fornecimento, aumentam as distncias a serem percorridas e a complexidade operacional, envolvendo legislao, cultura e modais de transporte.

LOGSTICA
A MISSO DA LOGSTICA COLOCAR AS MERCADORIAS OU OS SERVIOS CERTOS NO LUGAR E NO INSTANTE CORRETOS E NA CONDIO DESEJADA, AO MENOR CUSTO.

LOGSTICA
SEGUNDO RONALD H. BALLOU : A LOGSTICA EMPRESARIAL TRATA DE TODAS AS ATIVIDADES DE MOVIMENTAO E ARMAZENAGEM QUE FACILITAM O FLUXO DE PRODUTOS, DESDE O PONTO DE AQUISIO DA MATRIAPRIMA, AT O PONTO DE CONSUMO FINAL, ASSIM COMO DOS FLUXOS DE INFORMAO QUE COLOCAM OS PRODUTOS EM MOVIMENTO, COM O PROPSITO DE PROVIDENCIAR NVEIS DE SERVIO ADEQUADOS AOS CLIENTES A UM CUSTO RAZOVEL.

A viso da Logstica

Produto,Qtde, Local,Tempo, Custo

LOGSTICA outra definio

O que logstica ? Logstica a parte do processo da cadeia de suprimentos que: PLANEJA, IMPLEMENTA e CONTROLA com eficincia, a armazenagem, o fluxo de distribuio, o fluxo reverso, servios e as informaes entre o ponto de origem at o ponto de consumo no sentido de atingir o nvel de servio desejado pelo consumidor.

GESTO LOGSTICA

GESTO LOGSTICA
Logstica Inbound: tudo o que acontece referente ao fluxo de materiais e informaes na entrada (lado dos recursos a serem transformados); Cuida do transporte, recebimento na empresa, procedimentos de estocagem e retorno de embalagens, entre outras atividades.

Logstica Outbound: cuida dos produtos produzidos at sua chegada aos clientes finais.

SEGUNDO Christopher
A Logstica o processo de gerenciar estrategicamente a aquisio, movimentao e armazenagem de materiais, peas e produtos acabados (e os fluxos de informaes correlatas) atravs da organizao e seus canais de marketing, de modo a maximizar as lucratividades presente e futura atravs do atendimento dos pedidos a baixo custo.

Council Management
CLM

Gestores de Logstica

of Logistics Conselho de

Logstica empresarial o processo de planejamento, implementao e controle do fluxo e armazenagem eficientes e de baixo custo de matrias primas, estoque em processo, produto acabado e informaes relacionadas, desde o ponto de origem at o ponto de consumo, com o objetivo de atender aos requisitos do cliente.

LOGSTICA EMPRESARIAL

A logstica empresarial dividida, segundo o CLM, em duas grandes reas: Administrao de materiais. Distribuio Fsica.

LOGSTICA EMPRESARIAL
Administrao de materiais: corresponde ao conjunto das operaes associadas ao fluxo de materiais e informaes, desde a fonte das matrias primas at a entrada da fbrica. a parte soft leve da atividade.

LOGSTICA EMPRESARIAL
Distribuio Fsica: corresponde ao conjunto das operaes dos bens e das informaes associadas, desde o local de sua produo at o local designado no destino, garantindo que os bens cheguem ao destino em boas condies comerciais. a parte hard pesada da atividade, onde precisa ser feito muita fora, para carregar os produtos.

CADEIA DE VALOR
Porter define dois grupos de atividades na cadeia de valor: Atividades primrias: logstica de entrada, operaes, logstica de sada, marketing/vendas e assistncia tcnica e, Atividades de apoio: infra-estrutura, recursos humanos, desenvolvimento de tecnologia e aquisio.

Logstica na cadeia de suprimentos

Em termos de cadeia de suprimento, existem fatores importantes a considerar, dentre eles o: - Lead time na cadeia de suprimento Lead Time quer dizer o tempo gasto pelas organizaes, desde o recebimento do pedido do cliente, at a entrega do produto final no endereo contratado.

LOGSTICA NA CADEIA DE SUPRIMENTOS

Os mercados industriais esto cada vez mais sensveis ao tempo. Cada vez mais os compradores procuram adquirir de fornecedores que ofeream menores prazos e que atendam seus requisitos no tocante ao desempenho das entregas. Nos mercados de consumo, os clientes decidem sua escolha entre as marcas que estiverem disponveis no momento da compra. Um desempenho de entrega ruim gera, hoje, infidelidade do cliente no momento da compra.

LOGSTICA NA CADEIA DE SUPRIMENTOS

Existem trs fatores de presso nos mercados sensveis ao tempo: - A reduo do ciclo de vida dos produtos - O esforo para se manter estoques cada vez mais reduzidos - Os mercados altamente volteis e as previses de vendas pouco confiveis

Ciclo de vida - fases

Fase l : INTRODUO O produto comea a ser fabricado e colocado no mercado. A demanda ainda no alta, pois o mercado no est familiarizado com o produto, enquanto muitos consumidores podem estar esperando pela queda do preo e/ou aperfeioamentos posteriores do produto. Fase ll : CRESCIMENTO O produto comea a se tornar competitivo e a publicidade ajuda o mercado a conhec-lo melhor. Fase lll : MATURIDADE O produto j est bem integrado no mercado e as vendas comeam a se estabilizar. Fase lV : SATURAO Aps a estabilizao das vendas , comea um eventual declnio; daqui por diante, tendem a diminuir as mudanas no projeto e as estratgias centram-se em preos competitivos. Fase V : DECLNIO O produto comea a perder terreno para outros produtos. chegada a hora de descontinu-lo (tir-lo do mercado), substitu-lo ou modificar radicalmente o projeto.

I INTRODUO; II CRESCIMENTO; III MATURIDADE; IV SATURAO; V - DECLNIO

Aumento do lead time

Alguns fatores que geram aumento do lead time so os seguintes: Os tempos de espera As atividades que no agregam valor ao produto As operaes realizadas em srie, que poderiam acontecer ao mesmo tempo, em paralelo Os problemas de qualidade que causam repetio de atividades A produo em lotes O excesso de controles A falta de sincronizao na movimentao de materiais O uso de tecnologias ultrapassadas A falta de informao, comunicao e coordenao pobres A falta ou deficincia no treinamento O uso de arranjos fsicos (lay-outs) inadequados Os longos tempos de preparao (set up)

LOGSTICA NA CADEIA DE SUPRIMENTOS

Para as empresas que operam no Brasil, o perodo atual um perodo de riscos e oportunidades. Riscos devido s enormes mudanas que precisam ser implementadas e, Oportunidades devido aos enormes espaos para melhorias de qualidade do servio e aumento de produtividade, fundamentais para o aumento da competitividade empresarial.

LOGSTICA NA CADEIA DE SUPRIMENTOS - TRANSPORTE

Com gastos equivalentes a 10% do PIB, o transporte brasileiro possui uma dependncia exagerada do modal rodovirio, o segundo mais caro, atrs apenas do areo. Enquanto no Brasil o transporte rodovirio responsvel por 58% da carga transportada (em ton/km), na Austrlia, EUA e China os nmeros so 30%, 28% e 19%, respectivamente.

LOGSTICA NA CADEIA DE SUPRIMENTOS - TRANSPORTE

Considerando os padres norte-americanos, onde o custo do transporte rodovirio trs vezes e meia maior que o ferrovirio, seis vezes maior que o dutovirio (oleodutos e terminais aquavirios), e 9 vezes maior que o hidrovirio; percebe-se o potencial para reduo de custos, se a participao do rodovirio vier a seguir os padres internacionais, abrindo espao para o crescimento de modais mais baratos.

 Para que o processo logstico acontea, existem estratgias que so adotadas pelas organizaes, visando a otimizao do uso dos modais meios de transporte resultando em diminuio dos denominados custos logsticos. As tcnicas mais comuns aplicadas nas cadeias de suprimentos so: Tcnica do Milk Run Tcnica do Cross docking Tcnica do Transit Point Tcnica do Merge in Transit Tcnica do Just in sequence - JIS

TCNICAS DA CADEIA DE SUPRIMENTOS

Tcnica do Milk Run

uma antiga prtica de logstica de abastecimento (inbound), com origem atribuda aos produtores de leite e as usinas de beneficiamento. Considera existir um sistema de abastecimento com roteiros e horrios predefinidos para a coleta dos materiais junto aos fornecedores. Hoje se aplica tambm logstica outbound, na entrega de produtos em rotas pr-definidas.

Tcnica do Milk Run

Tcnica do Cross-docking
uma prtica logstica a servio das cadeias de suprimentos, por reduzir estoques em armazns, aumentar o fluxo de materiais, melhorar a utilizao dos recursos financeiros e reduzir o lead time. O foco a transposio da carga ao invs de armazen-la.

Tcnica do Cross-docking

Tcnica do Transit Point

Considera transportar uma carga consolidada em veculos grandes (como uma carreta rodoviria), repassadas em local predeterminado para outros veculos menores (VUCs veculos urbanos de carga). As cargas j so despachadas com o endereo final, facilitando a separao no momento do fracionamento.

Tcnica do Transit Point

Tcnica do Merge in Transit

Prtica aplicada no processo de distribuio com crescente uso no mbito dos produtos de alto valor agregado e curtos ciclos de vida, com produo globalizada e feita em vrias fbricas, como o caso dos computadores. A lgica principal coordenar o processo de distribuio de tal forma que macro-componentes do produto final, oriundos de diversos fornecedores, possam ser reunidos (consolidados) em um ponto o mais prximo possvel do consumidor final, evitando estoques e transportes desnecessrios ou redundantes. tipicamente o que a Dell Computadores faz, inclusive aqui no Brasil.

Tcnica do Just in sequence - JIS

uma prtica logstica contempornea, voltada ao processo de abastecimento (inbound), e que pode ser considerada uma evoluo do processo de abastecimento dentro da lgica do just in time (prover o cliente com a coisa certa, na quantidade certa e no momento certo).

O JIS acrescenta a questo da entrega na seqncia certa.

Um dos grandes usurios do JIS a indstria automobilstica. As entregas JIS geralmente envolvem itens de alto valor agregado e que so entregues diretamente ou ao lado de linhas de montagem finais.

Tcnica do Just in sequence - JIS

O Just In Time, seguido do Just In Sequence, tornou-se uma soluo para as organizaes que mantinham altos estoques para garantir os processos produtivos. Todavia, existem limitaes aplicao do Just In Time, e entre elas podemos citar aspectos de logstica. Porque? Pense que estamos vivendo em uma economia globalizada, com fornecedores e clientes ao redor do mundo, muitos na China, l do outro lado do mundo. Qualquer atraso de um barco, greve em um porto, atraso de uma licena de importao, pode limitar a tarefa de transporte e, como conseqncia, a produo.

Redes logsticas
Cada organizao deve criar sua prpria rede logstica, que entendida como sendo: O conjunto de suas instalaes de suprimentos, produo, distribuio e venda, bem como as instalaes de seus parceiros (fornecedores, terceirizados, transportadoras, etc.) e clientes.

Custos logsiticos
Como citado acima repetidamente, obrigatrio que sejam conhecidos os custos envolvidos em todo o processo, como forma de permitir ao gestor da rede um perfeito conhecimento de tudo que est em jogo na operao. A lista a seguir auxilia a identificar os custos a considerar.

Logstica reversa na cadeia de suprimentos

Normalmente a logstica cuida do fluxo de materiais (gesto dos estoques e movimentao fsica) no sentido a jusante: dos fornecedores para os clientes. Mas existem dois outros fluxos de materiais que tambm precisam ser gerenciados de forma efetiva: as embalagens e recipientes utilizados no transporte, e os produtos aps o fim de suas vidas teis.

Logstica reversa na cadeia de suprimentos

Os dois geralmente apresentam um fluxo contrrio ao fluxo produtivo, ou seja, tem sentido montante: do cliente para o fornecedor. o caso dos containers utilizados no transporte martimo e areo, ou das pilhas descarregadas, que por lei devem voltar aos fabricantes para reciclagem. So processo logsticos relativamente complexos, com restries legais, sanitrias, econmicas, etc, e dificuldades gerais inerentes a processos que, aparentemente, no agregam valor na cadeia de suprimentos.

LOGSTICA REVERSA
Segundo Leite, recente a preocupao com os canais de distribuio reversos, ou seja, s etapas, formas ou meios em que uma parcela desses produtos, com pouco uso aps a venda, com ciclo de vida til ampliado ou aps a extino de sua vida til, voltando ao ciclo produtivo, como novos valores, seja no mesmo mercado original, ou em mercados secundrios, devido ao reaproveitamento completo, ou de alguns de seus componentes, ou de seus materiais constituintes.

CANAIS DE DISTRIBUIO REVERSOS

Os canais de distribuio reversos aps o consumo contm uma parcela dos produtos e materiais gerados no descarte de produtos, terminada sua utilidade original, retornando ao ciclo produtivo de alguma forma. Segundo Leite, so quatro os canais reversos: Canal reverso de reuso Canal reverso de remanufatura Canal reverso de desmanche Canal reverso de reciclagem

Canal reverso de reuso

Considera produtos que, aps desembarao pelo primeiro possuidor, tornam-se produtos de ps-consumo automveis, eletrodomsticos, produtos de informtica, vesturios, entre outros que ainda apresentando condies de uso, destinam-se ao mercado de segunda mo, passando a ser comercializados at o fim efetivo de sua vida til. Nesse canal no existe a figura da remanufatura, isto , o produto comercializado tantas e tantas vezes, com a mesma funo para a qual foi originalmente imaginado. Leiles de empresas so um dos canais reversos de reuso.

CANAIS REVERSOS
Canal reverso de remanufatura: o que permite que os produtos sejam reaproveitados em suas partes essenciais, atravs da substituio de componentes complementares, retornando o produto a sua condio original. Canal reverso de desmanche: trata-se de um processo industrial onde um produto durvel, ps-consumo, desmontado em seus componentes. Partes que possam ser reaproveitadas so encaminhadas remanufatura, outras sem condies de uso so enviadas reciclagem industrial.

Canal reverso de reciclagem

Segundo Leite, trata-se do canal onde os materiais constituintes (ao, alumnio, plsticos, etc) so extrados industrialmente, transformando-se em matrias-primas secundrias ou recicladas, voltando produo de novos produtos. Depende de uma cadeia formada por coleta seleo e preparao reciclagem industrial reintegrao ao ciclo produtivo. Todos os tipos de embalagens descartveis se encaixam nesse canal.

Disposio final
o ltimo local de destino de produtos, materiais e resduos que no tenham mais condio de revalorizao. So encaminhados aos aterros sanitrios ecologicamente controlados, ou so incinerados, gerando pela ltima vez a revalorizao pela queima e extrao de sua energia residual.

Canal reverso de bens de ps-venda (retorno)

O retorno que gera o fluxo reverso de bens de psvenda surge devido a uma ampla gama de motivos, segundo Leite trmino de validade, estoques excessivos nos canais de distribuio, estoque em consignao, por apresentarem problemas de qualidade / defeitos, por que o cliente no ficou satisfeito, ou se arrependeu, ou no entendeu o manual, ou mesmo errou na escolha (cdigo de defesa do consumidor), avarias de transporte, erros de pedido, fim de estaes (vesturios), estoques obsoletos, entre outros.

CANAL REVERSO DE PS-VENDA

Observamos a cada dia o lanamento de novos produtos ou servios,em todos os setores industriais e ao redor do mundo. Vide o exemplo dos telefones celulares, que oferecem diferentes solues para diferentes mercados a cada dia.

CANAL REVERSO DE PS-VENDA

Em funo disso, o tempo de vida dos produtos no mercado diminui, tornando verses anteriores obsoletas (hoje em dia alguns computadores mais antigos, com dois anos de vida, no conseguem rodar certos programas mais modernos). natural o descarte de produtos antigos, hoje em dia.

CANAL REVERSO DE PS-VENDA

Assim sendo, o planejamento empresarial (estratgico, ttico e operacional) deve considerar a viso holstica (do todo) de competir, colaborar e inovar.

CANAL REVERSO DE PS-VENDA

Dessa forma, as organizaes precisam considerar o retorno de produtos de psvenda, que acontece em quantidades cada vez maiores, caso contrrio esse retorno passar a interferir nas operaes e na rentabilidade das atividades da organizao.

CANAL REVERSO DE PS-VENDA

E, caso no exista a preocupao com o material retornado, inicia-se um processo de poluio ambiental, por contaminao ou por excesso, resultando em penalidades por parte dos rgos governamentais competentes, alm de constituir-se em um risco imagem das organizaes.

TRANSAES DE ALGUNS PRODUTOS

IMPORTNCIA DO CANAL REVERSO PARA O CSCMP

Assim sendo, e para efetivamente considerar a logstica reversa como estratgia empresarial, o Councyl of Supply Chain Management Profissionals define que: Logstica empresarial parte do Supply Chain Management (Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos), que planeja, implementa e controla o eficiente e efetivo fluxo direto e reverso, a estocagem de bens, servios e as informaes relacionadas entre o ponto de origem e o ponto de consumo, no sentido de satisfazer as necessidades dos clientes.

CANAIS DE DISTRIBUIO REVERSOS

Todos os povos do mundo mostram uma preocupao cada vez maior com o ambiente.
As variaes do clima provocadas pelo aquecimento global, provocam mais e mais discusses a respeito da interferncia do ser humano no planeta Terra.

CANAIS DE DISTRIBUIO REVERSOS

Os canais de distribuio reversos, sob a perspectiva ecolgica e de sustentabilidade, apresentam importncia cada vez maior, antecipando comentrios sobre os reflexos nas organizaes, em funo de presses sociais crescentes.

CANAIS DE DISTRIBUIO REVERSOS

Segundo Leite, o aumento do descarte dos produtos aps em seu primeiro uso, em velocidade cada vez mais maior, e a inexistncia de canais de distribuio reversos de ps-consumo, provoca o desequilbrio entre quantidades descartadas e reaproveitadas, gerando o denominado lixo urbano.

CANAIS DE DISTRIBUIO REVERSOS

Essas quantidades tornam-se visveis para a sociedade em aterros sanitrios, lixes, locais abandonados, rios ou crregos que passam pelas cidades. Isso sem falar na poluio levada para os mares, com produtos que no flutuam, ou no caso de industrias qumicas ou nucleares, que enterram seus dejetos, buscando solues futuras que podem no aparecer.

CANAIS DE DISTRIBUIO REVERSOS

O crescimento da sensibilidade ecolgica seguido por governos e empresas, de maneira reativa ou proativa, j existindo viso estratgica, procurando amenizar o impacto agressivo ao meio ambiente, protegendo a sociedade e seus prprios interesses.

Movimentao de materiais na cadeia de suprimentos

Para que a matria-prima possa transformar-se ou ser beneficiada, pelo menos um dos trs elementos bsicos de produo, homem, mquina ou material, deve movimentar-se.

Movimentao de materiais na cadeia de suprimentos

Na maioria dos processo industriais o material o elemento que se movimenta.
Na construo pesada (avies, navios, etc) ou seja montagem, homem e mquina que se movimentam para o material.

Movimentao de materiais na cadeia de suprimentos

Transporte.
o termo que representa o movimento de materiais de um local para outro, e, de forma geral, pode ser entendido como partindo do incio da cadeia de suprimentos e chegando at o cliente final.

Movimentao de materiais na cadeia de suprimentos

Basicamente pode-se afirmar que, sem o transporte, no haveria cadeia de suprimentos. Por outro lado, o transporte um componente significativo dos custos contrados pela maioria das cadeias de suprimentos.

Movimentao de materiais na cadeia de suprimentos

Os custos de movimentao de materiais influem diretamente no produto, afetando o custo final.
O acrscimo no custo do produto, no caso da movimentao, no contribui em nada com o produto. Ou seja: transporte no agrega valor ao produto.

Movimentao de materiais na cadeia de suprimentos

O transporte eficaz a chave para o sucesso dos negcios, por fazer a conexo entre diferentes estgios das cadeias de suprimentos, inclusive globais, permitindo que os produtos passem de fornecedores para linhas de montagem e de linhas de montagem para clientes. Basicamente existem dois grupos de transportes a considerar: inbound (dentro de casa) e outbound (fora de casa).

Movimentao de materiais na cadeia de suprimentos

Para que se entenda bem os processos de movimentao de materiais, em primeiro lugar preciso conhecer a classificao dos mesmos conforme a atividade a que se destina: Granel - gases (GLP), lquidos (gasolina, lcool), e slidos (soja) Cargas unitrias cargas contidas em recipientes que permitem a manipulao Embalagem para transporte de produtos em processo ou acabados Armazenamento receber / empilhar ou colocar em prateleiras / expedir cargas em qualquer fase da cadeia de suprimentos Vias de transporte portos, vias, aeroportos, ferrovias Anlise de dados mapas de transporte, disposio de equipamentos, organizao, treinamento, segurana, manuteno, padronizao, etc.

Equipamentos de movimentao de materiais e cargas

Os equipamentos de movimentao de materiais e cargas so muitos, destinados a movimentao de materiais de forma geral ou, alguns, para movimentao especfica de alguns tipos de produtos. No funo de um administrador de empresas conhecer e dominar as tcnicas de movimentao dos materiais, mas conveniente que no mnimo sejam conhecidos os recursos.

Transportadores
So meios de transporte contnuos, que permitem levar produtos de uma rea a outra de maneira econmica. Todos ns utilizamos um certo tipo de transportador quando utilizamos uma escada rolante, por exemplo.

TRANSPORTADORES

Guindastes, talhas e elevadores utilizados para o iamento de cargas (ou pessoas, no caso dos elevadores).

Veculos industriais de todos os tipos e formas possveis

Equipamentos de posicionamento, pesagem e controle

Containers, pallets e estruturas de suporte

Modais de transporte
Os transportes de cargas possuem cinco tipos de modais, cada um com custos e caractersticas operacionais prprias, que os tornam mais adequados para certos tipos de operaes e produtos. Todas as modalidades tem suas vantagens e desvantagens. Algumas so adequadas para um determinado tipo de mercadorias e outras no. Escolher a melhor opo exige analisar os custos, caractersticas de servios, rotas possveis, capacidade de transporte, versatilidade, segurana e rapidez.

MODAIS

Modal areo:
o transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos volumes ou com urgncia na entrega. As transportadoras areas oferecem um meio de transporte extremamente veloz e consideravelmente caro. Normalmente se aplica a itens pequenos de alto valor unitrio, ou remessas que precisam percorrer longas distncias em carter de emergncia, so os casos mais indicados para o transporte areo. Em geral so produtos de alta tecnologia, alto valor, mas com pouco peso.

MODAL AREO

MODAL AREO
De acordo com o artigo Transportes e Logstica:modais de transporte, as vantagens e desvantagens do modal areo so: Vantagens: - o transporte mais rpido. No necessita embalagem mais reforada (manuseio mais cuidadoso). Desvantagens: - Menor capacidade de carga. Valor do frete mais elevado em relao aos outros modais.

Modal terrestre ferrovirio

o modal que tem um dos mais altos custos fixos, tendo em vista as estradas de ferro, as locomotivas, vages e ptios de manobra, alm dos custos de mo-de-obra e combustvel, que variam em termos das distncias percorridas e do tempo gasto. Como em todos os modais, o equipamento s est trabalhando quando as locomotivas e vages esto em movimento. Quando parados representam ociosidade e perdas.

Modal terrestre ferrovirio

Em geral no modal ferrovirio so cobrados fretes que incentivam o transporte de grandes cargas, a serem levadas a longas distncias. Todavia, de maneira geral, o transporte ferrovirio pode ser demorado, devendo ser aplicado a cargas pesadas, de baixo valor, e que no necessitem de urgncia.

Modal terrestre ferrovirio

Modal terrestre ferrovirio

De acordo com o artigo Transportes e Logstica:modais de transporte, as vantagens e desvantagens do modal ferrovirio so: Vantagens: - Adequado para longas distncias e grandes quantidades. - Menor custo de seguro. - Menor custo de frete. Desvantagens: - Diferena na largura de bitolas. - Menor flexibilidade no trajeto. - Necessidade maior de transbordo.

Modal aquavirio
Limita-se obviamente a algumas reas do mundo. o mais indicado para o transporte de cargas muito grandes a um baixo custo. No mundo o meio mais econmico para o transporte de mercadorias a granel, apesar de ser o mais lento de todos. No mundo, carros, gros, roupas e outros produtos chegam e saem dos pases pelo mar, rio ou lagos, uma vez que o modal mais econmico no comrcio internacional. Porm submetido a atrasos nos portos e fica sujeito aos humores das alfndegas dos pases.

Modal aquavirio fluvial

No Brasil em particular um meio de integrao regional, principalmente quando se pensa no Amazonas, Pantanal e no Vale do So Francisco. A construo, anos atrs, da hidrovia Paran Tiet, abriu caminho para o desenvolvimento de Gois, que se transformou em um novo plo de desenvolvimento agrcola. Principais produtos transportados : soja, leo vegetal, trigo, milho, acar, cana de acar, sorgo, madeira e outros

Modal aquavirio fluvial Navegao do interior

A navegao do Interior com a pouca priorizao de investimentos governamentais no setor, a demora na resoluo de questes relacionadas com impactos ambientais das hidrovias e a necessidade de dragagem, construo de terminais, represamento, construo de eclusas, canais para rios sinuosos, etc., gera o fator risco nos modais que compe a logstica brasileira.

Modal aquavirio fluvial

Modal aquavirio martimo:

O transporte martimo o modal mais utilizado no comrcio internacional ou longo curso, refere-se ao transporte martimo internacional. Inclui tanto os navios que realizam trfego regular, pertencentes a Conferncias de Frete, Acordos Bilaterais e os outsiders, como aqueles de rota irregular, os tramps.

Modal aquavirio martimo:

Modal aquavirio martimo:

De acordo com o artigo Transportes e Logstica:modais de transporte, as vantagens e desvantagens do modal aquavirio so: Vantagens: maior capacidade de carga. Desvantagens: necessidade de transbordo no porto

Modal aquavirio martimo: Alguns Tipos de Navios

Cargueiros - so navios construdos para o transporte de carga geral, ou seja, carga acondicionada. So tambm chamados de navios convencionais.

Modal aquavirio martimo: Alguns Tipos de Navios

Modal aquavirio martimo: Alguns Tipos de Navios

Porta-Container- so navios especializados, utilizados exclusivamente para transportar contineres.

Modal aquavirio martimo: Alguns Tipos de Navios

Modal aquavirio martimo: Alguns Tipos de Navios

Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) - so navios especiais para o transporte de veculos, carretas ou trailers.

Modal aquavirio martimo: Alguns Tipos de Navios

Modal aquavirio martimo: Alguns Tipos de Navios

Multipurpose - so navios projetados para linhas regulares para transportar cargas diversas como: ao, tubos, etc. e contineres, embora tambm possam ser projetados para o transporte de granis lquidos e granis slidos em contineres.

Modal aquavirio martimo: Alguns Tipos de Navios

Modal aquavirio martimo: Alguns Tipos de Navios

Graneleiros - so navios destinados apenas ao transporte de granis slidos.

Modal aquavirio martimo: Alguns Tipos de Navios

Transporte martimo de cabotagem

A cabotagem inclui todo o transporte martimo realizado ao longo da costa brasileira. Refere-se ao transporte realizado ao longo da costa brasileira do Rio Grande do Sul at Manaus.

Transporte martimo de cabotagem

Transporte martimo de cabotagem

Modal terrestre rodovirio

O caminho o meio de transporte dominante no Brasil e nos Estados Unidos. mais caro que o transporte ferrovirio, porm oferece a vantagem do envio porta a porta, alm de oferecer tempos de entrega mais curtos que o modal ferrovirio. O transporte rodovirio caracteriza-se pela simplicidade de funcionamento. Possui tambm a vantagem de no necessitar de transferncias entre retirada e entrega.

Modal terrestre rodovirio

Modal terrestre rodovirio

De acordo com o artigo Transportes e Logstica: modais de transporte, as vantagens e desvantagens do modal rodovirio so: Vantagens: - Adequado para curtas e mdias distncias. - Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso s cargas. -Menor manuseio da carga e menor exigncia de embalagem. - Servio porta-a-porta: mercadoria sofre apenas uma operao de carga (ponto de origem) e outra de descarga (local de destino). - Maior freqncia e disponibilidade de vias de acesso. - Maior agilidade e flexibilidade na manipulao das cargas. - Facilidade na substituio de veculos, no caso de acidente ou quebra. - Ideal para viagens de curta e mdia distncias.

Modal terrestre rodovirio

Desvantagem: - Fretes mais altos em alguns casos. - Menor capacidade de carga entre todos os outros modais. - Menos competitivo para longas distncias. importante lembrar a menor capacidade de carga e maior custo operacional, comparado ao ferrovirio ou aquavirio e a diminuio da eficincia das estradas em pocas de grandes congestionamentos.

Modelos de paletizao
As embalagens de carga so de duas categorias: EMBALAGEM PRIMRIA: utilizada para embalar o produto diretamente, dando uma forma para sua proteo, manipulao, apresentao e comercializao. EMBALAGEM SECUNDRIA: essencial para o transporte, manipulao e armazenagem da carga. Tem os mais variados tamanhos e formatos e pode ser constituda de vrios tipos de materiais.

EMBALAGEM SECUNDRIA
Necessita ser apropriada para suportar os vrios manuseios que ir sofrer, desde a origem at seu destino final, protegendo contra choques, avarias, umidade, roubo, etc. Deve ser observado o volume da mercadoria embalada, j que o frete, nos diversos modais, tem a base de clculo tanto por tonelada quanto por volume.

EMBALAGEM SECUNDRIA
A embalagem secundria dever ter diversas identificaes: fabricante, importador, distribuidor, produto, quantidade de embalagens primrias, peso lquido total, peso bruto total, quantidade mxima para empilhamento, etc., assim como os smbolos universais de identificao, tais como: no use ganchos, mantenha em local seco, proteja do calor, este lado para cima, centro de gravidade, etc.

EMBALAGENS
As embalagens mais comuns utilizadas para os transportes e os materiais usados na confeco das mesmas so: Caixas: Madeira, Papelo, Metal, Plstico, Fibra e outros. Engradados: Madeira; Tambores: Madeira, Metal, Plstico, Fibra; Barris: Madeira, Metal, Plstico, Fibra; Fardos: Metal, Corda, Tiras plsticas; Sacos: Plstico, Papel, Juta; Pallets: Madeira, Plstico, Papelo.

UNITIZAO
Unitizao e o agrupamento de um ou mais itens de carga geral que sero transportadas como uma unidade nica e indivisvel, no constitui embalagem e tem a finalidade de facilitar o manuseio, movimentao, armazenagem e transporte da mercadoria.

UNITIZAO
Significa agrupar um ou vrios volumes em um nico recipiente maior, com o intuito de facilitar o seu manuseio, armazenagem, transporte, movimentao, embarque e desembarque, mecanicamente. A carga deve, sempre que possvel, ser UNITIZADA para facilitar o seu manuseio, armazenagem e transporte. Os recipientes mais usados para se conseguir a unitizao so: caixas, pallet, big bag, container, sacos, tambores e fardos.

Vantagens da Unitizao
Devem proporcionar: - Reduo do nmero de volumes a manipular; - Menor nmero de manuseios da carga; - Menor utilizao de mo-de-obra; - Possibilidade do uso de mecanizao; - Melhoria do tempo de operao e custos nos embarques e desembarques; - Reduo de custo com embalagens; - Diminuio de avarias de mercadorias; - Incentivo da aplicao do sistema door-to-door ( porta-aporta); - Padronizao internacional dos recipientes de unitizao.

Unitizao
Na unitizao de cargas, para os transportes no comrcio exterior, os principais tipos de recipientes utilizados para este procedimento so: 1) Pallet 2) Container

UNITIZAO - PALLETS

Pallet
um estrado, plano, construdo de madeira, metal, plstico, fibra, ou polipropileno, com caractersticas para facilitar a unitizao, armazenagem, movimentao mecnica e transporte de pequenos volumes. Suas dimenses so padronizadas no mundo pela ISO International Organization for Standardization.

PALLET

Container
uma caixa construda em ao ou alumnio, criado para o transporte de carga unitizada e suficientemente forte para resistir ao seu uso constante. Surgiu na dcada de 50 e seu criador foi Malcom Mclean. Primeiro armador a usar o container foi a Sealand, nos USA. Seu uso baseado em legislao internacional e considerado um equipamento do veculo transportador ( do navio ). O Brasil acompanha a legislao internacional.

Container
O container pode ser de propriedade: Do armador Neste caso parte do navio. Equipamento de unitizao. De companhia de leasing: So alugados pelos armadores e passam a fazer parte do navio, sendo considerados equipamentos de unitizao, tambm. Do embarcador: Neste caso, para o armador, considerado como uma embalagem ( shipper owner container).

Container
Suas dimenses so padronizadas no mundo pelos seguintes institutos: ISO - International Standard Organization (Europa) ASA American Standard Association (USA)

ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas (Brasil)

Container
Tamanhos dos containers: A unidade de medidas utilizadas para padronizao de dimenses dos containers: Ps () e Polegadas () Container de 20 (20 ps): 6,00mx2,34mx2,40m ( CxLxA) Payload (capacidade de carga): 24/28tons. Container de 40 (40 ps): 12,00mx2,34mx2,40m ( CxLxA) Payload (capacidade de carga): 26/30tons. Containers de 45 (45 ps), usados para situaes e condies especiais.

Container
A identificao dos equipamentos que manuseiam containers (navios, guindastes porturios, caminhes, etc.) dada em funo das dimenses do container de 20 (20 ps), que em ingls significa TWENTY-FOOT. TEU = Twenty-Foot Equivalent Unit (equivalente a um container de 20) Assim sendo, um container de 40, equivale a dois TEU`s. Navios que transportam containers so dimensionados em termos de nmero de TEUs que podem transportar. Os portos so conhecidos tambm pela capacidade de movimentao de containers, medida em termos de TEUs.

Container
Medidas padro dos containers: Dimenses internas: 20(TEU) 40 40High Cubic Comprimento(M) 5,90 12,02 12,02 Largura (M) 2,32 2,35 2,35 Altura (M) 2,38 2,39 2,69 Cubagem (m3) 32,40 67,44 76,10

Container

Tpico navio porta containers

INCOTERMS
Toda documentao utilizada no comrcio internacional tem que ser preenchida com cuidado para no deixar dvidas quanto ao tipo de exportao, s regras da transao e s respectivas responsabilidades dos contratos firmados entre as partes. Para padronizar os procedimentos, a International Chamber of Commerce (ICC) publica desde 1936 o International Commercial Terms (Incoterms), traduzido como Termos Internacionais de Comrcio.

Incoterms
Os Incoterms determinam os direitos e obrigaes mnimas do exportador e do importador quanto a fretes, seguros, movimentao em terminais, liberaes em alfndegas e obteno de documentos. Essas obrigaes esto diretamente ligadas ao custo de uma operao, da o significado de sua importncia. A ltima verso de 2010.

LTIMO INCOTERMS

INCOTERMS 2010

O Governo do Brasil disponibiliza um interessante site, www.aprendendoaexportar.gov.br, no qual muitas informaes de interesse para empresas brasileiras que desejem exportar ou importar esto disponveis, e entre essas informaes temos uma das melhores explicaes sobre os Incoterms.

INCOTERMS 2010
No impem e sim propem o entendimento entre vendedor e comprador, quanto s tarefas necessrias para deslocamento da mercadoria do local onde elaborada at o local de destino final (zona de consumo): embalagem, transportes internos, licenas de exportao e de importao, movimentao em terminais, transporte e seguro internacionais, etc.

INCOTERMS 2010
A importncia dos INCOTERMS reside na determinao precisa do momento da transferncia de obrigaes, ou seja, do momento em que o exportador considerado isento de responsabilidades legais sobre o produto exportado.

INCOTERMS 2010
O Incoterms dividido em quatro categorias. Cada categoria busca atender a determinadas necessidades de comrcio internacional, e portanto a escolha do Incoterm adequado fundamental para evitar problemas no momento de receber as mercadorias ou receber por produtos exportados.

INCOTERMS - CATEGORIAS
Os termos foram agrupados em quatro categorias diferentes: Termo E (EXW) No qual o vendedor torna as mercadorias disponveis para o comprador em seu prprio estabelecimento de origem. Termos F (FCA, FAS e FOB) No qual o vendedor solicitado a entregar as mercadorias a um transportador designado pelo comprador. Termos C (CFR, CIF, CPT e CIP) No qual o vendedor dever contratar o transporte, porm sem assumir os riscos por perda ou dano s mercadorias, ou custos adicionais devidos a eventos que ocorram aps o embarque e despacho. Termos D (DAT, DAP e DDP) No qual o vendedor tem de assumir todos os custos e riscos necessrios em levar as mercadorias at o Pas de destino.

INCOTERMS - CATEGORIAS
Alguns Incoterms podem ser utilizados em qualquer modal de transporte: EXW FCA CPT CIP DAT DAP DDP Outros Incoterms so para uso exclusivo em meios de transporte martimo ou guas internas: FAZ FOB CFR CIF Para que os novos Incoterms 2010 passem a valer como lei do contrato, necessrio que sejam nele incorporados. Exemplo: FCA Rod. Anhanguera, Km 86, Valinhos / SP / Brasil, Incoterms 2010

INCOTERMS
Para a escolha do Incoterms adequado, deve ser observada: a negociao comercial de compra e venda, o meio de transporte e demais servios logsticos, as obrigaes e responsabilidades que as partes pretendam assumir e sua incorporao no preo final do produto.

INCOTERMS
Os Incoterms regulam a documentos, as condies mercadoria, a distribuio operao e a distribuio operao. distribuio de entrega dos custos dos riscos dos da da da

Os Incoterms no regulam a legislao aplicvel aos pontos no considerados pelo Incoterms e a forma de pagamento da operao.

INCOTERMS
A tabela que se segue mostra de forma rpida at onde vai a responsabilidade do exportador, e onde comea a responsabilidade do importador, no caso do comrcio internacional.

Muitas vezes vemos a aplicao dos Incoterms no transporte interno, independente do modal selecionado.
Recomenda-se a compreenso dos Incoterms a fim de evitar possveis discusses exatamente sobre os limites de responsabilidades

INCOTERMS-TABELA DE RESPONSABILIDADE

INCOTERMS

DDP DELIVERED DUTY PAID

No deve ser utilizado quando o vendedor no est apto a obter os documentos necessrios importao da mercadoria.

Embora esse termo possa ser utilizado para qualquer meio de transporte, deve-se observar que necessria a utilizao dos termos DAT ou DAP nos casos em que a entrega feita no porto de destino (a bordo do navio ou no cais)

TRABALHO EM GRUPO
Estude o assunto INCOTERMS na apostila e no site: www.aprendendoaexportar.gov.br. Em seguida, crie uma empresa fictcia de importao e outra de exportao, aplicando as regras do Incoterms 2010 nas transaes comerciais dessas empresas, no que diz respeito ao comrcio exterior. Grupos de, no mximo, 04 alunos. Entrega do trabalho: 04 semanas a partir de hoje. O TRABALHO VALER PARA COMPOR O GRAU DO SEMESTRE.

Resumo
A ateno a Logstica pode: - Contribuir para gerar economias significativas s cadeias de suprimento, uma vez que a otimizao do uso dos modais resulta em: - reduo dos custos de transportes, - e na disponibilizao de materiais mais rapidamente; Evitando assim a necessidade de demasiados estoques devido a atrasos no transporte.

Resumo
tambm uma rea de enorme interesse para os administradores de empresa, uma vez que permite uma atividade intensa e globalizada. A nica restrio a necessidade do domnio da lngua inglesa.

FIM DO MDULO