DIREO DEFENSIVA

TREINAMENTO PARA MOTORISTAS

SINALIZAES
REVISANDO OS SEUS CONHECIMENTOS

PLACAS DE SINALIZAO

REGULAMENTAO

ESTAS PLACAS TEM POR FINALIDADE INFORMAR A TODOS OS USURIOS DAS:

DAS CONDIES,
DAS PROIBIES,

DAS OBRIGAES,

OU RESTRIES USO DAS VIAS.

NO

FORMAS E CORES
A FORMA PADRO DE TODOS OS SINAIS DE REGULAMENTAES A CIRCULAR, E NAS SEGUINTES CORES :

FORMAS E CORES
FUNDO - BRANCO TARJA VERMELHA ORLA VERMELHA SMBOLO - PRETO LETRAS - PRETAS

FORMAS E CORES

PROIBIO

FORMAS E CORES

OBRIGAO

CONSTITUEM UMA EXCEO QUANTO A FORMA, OS SINAIS DE:

PARADA OBRIGATRIA E D A PREFERNCIA, COM AS SEGUINTES CARACTERSTICAS:

FUNDO-VERMELHO LETRAS-BRANCAS ORLA INTERNA-BRANCA ORLA EXTERNA-VERMELHA

Fundo-Branco Orla-Vermelha

PARADA OBRIGATRIA

DE A PREFERNCIA

VECULOS LENTOS UTILIZEM A FAIXA DA DIREITA

ALFNDEGA

PESO MXIMO PERMITIDO POR EIXO

PROIBIDO ESTACIONAR

PROIBIDO PARAR E ESTACIONAR

SENTIDO PROIBIDO

USO OBRIGATRIO DE CORRENTE

PARADA OBRIGATRIA

ALTURA MXIMA
PERMITIDA

LARGURA MXIMA PERMITIDA

CARGA MXIMA PERMITIDA

PROIBIDO TRNSITO DE VECULOS DE CARGA

VIRE A DIREITA

SIGA EM FRENTE OU A ESQUERDA

VIRE A ESQUERDA

SIGA EM FRENTE OU DIREITA

PROIBIDO ULTRAPASSAR

ESTACIONAMENTO REGULAMENTADO

PROIBIDO TRNSITO DE MQUINA AGRCOLA

SIGA EM FRENTE

COMPRIMENTO MXIMO PERMITIDO

PROIBIDO RETORNAR

PASSAGEM OBRIGATRIO

PROIBIDO TRNSITO DE VECULOS AUTOMOTORES

SENTIDO OBRIGATRIO

OBRIGAO

PROIBIO

CONSERVE A DIREITA

PROIBIDO MUDAR DE FAIXA DE TRNSITO

PEDESTRE ANDE PELA ESQUERDA

PROIBIDO TRNSITO DE VECULOS DE TRAO ANIMAL

PROIBIDO VIRAR A DIREITA

VELOCIDADE MXIMA PERMITIDA

PROIBIDO VIRAR A ESQUERDA

MO DUPLA

PROIBIDO TRNSITO DE BICICLETAS

PROIBIDO ACIONAR A BUZINA OU SINAL SONORO

PROIBIDO TRNSITO DE PEDESTRES

PEDESTRE ANDE PELA DIREITA

SENTIDO CIRCULAR OBRIGATRIO

CIRCULAO EXCLUSIVA DE NIBUS

CIRCULAO EXCLUSIVA DE BICICLETAS

PLACAS DE ADVERTNCIA

TEM POR FINALIDADE ALERTAR A TODOS OS USURIOS DA VIA:

PLACAS DE ADVERTNCIA

PARA AS CONDIES POTENCIALMENTE PERIGOSAS, INDICANDO SUA NATUREZA.

PLACAS DE ADVERTNCIA

SUAS MENSAGENS POSSUEM CARTER DE RECOMENDAO.

FORMAS E CORES
A FORMA PADRO DO SINAL DE ADVERTNCIA QUADRADA, DEVENDO UMA DAS DIAGONAIS FICAR NA POSIO VERTICAL, NAS SEGUINTES CORES:

CORES
FUNDO - AMARELO ORLA PRETAS

CONSTITUEM EXCEO QUANTO FORMA, OS SINAIS "SENTIDO NICO", " SENTIDO DUPLO" E "CRUZ DE SANTO ANDR", COM AS SEGUINTES CARACTERSTICAS:

CORES Fundo - Amarelo Orla Interna - Preta Orla Externa - Amarela Seta - Preta

CORES Fundo - Amarelo Orla Interna - Preta

VIA LATERAL A ESQUERDA

VIA LATERAL A ESQUERDA

CURVA A ESQUERDA

DEPRESSO

PASSAGEM DE NVEL COM BARREIRA

SEMFORO FRENTE

LARGURA LIMITADA

BIFURCAO EM Y

PISTA ESCORREGADIA

FIM DE PISTA DUPLA

BIFURCAO EM T

CURVA EM S A DIREITA

CURVA EM S A ESQUERDA

INCIO DE PISTA DUPLA

MAQUINARIA AGRCOLA

ESTREITAMENTO DE PISTA A ESQUERDA

CICLISTA

PONTE ESTREITA

AEROPORTO

PASSAGEM DE PEDESTRE

ACLIVE ACENTUADO

DECLIVE ACENTUADO

ESTREITAMENTO DE PISTA DIREITA

CURVA ACENTUADA A ESQUERDA

CURVA A DIREITA

CRIANAS

PISTA SINUOSA A DIREITA

MO DUPLA ADIANTE

ESTREITAMENTO DE PISTA AO CENTRO

PISTA SINUOSA A ESQUERDA

CURVA ACENTUADA A DIREITA

REA DE DESMORONAMENTO

CURVA ACENTUADA EM S DIREITA

CURVA ACENTUADA EM S ESQUERDA

CONFLUNCIA DIREITA

CONFLUNCIA ESQUERDA

BONDE

VENTO LATERAL

INTERSECO EM CRCULO

ANIMAIS SELVAGENS

CURVA EM S A ESQUERDA

PROJEO DE CASCALHO

PONTE MVEL

PASSAGEM DE NVEL SEM BARREIRA

ENTRONCAMENTO OBLQUO DIREITA

SALINCIA OU LOMBADA

REA ESCOLAR

CRUZ DE SANTO ANDR

PISTA IRREGULAR

PARADA OBRIGATRIA

CRUZAMENTO DE VIAS

SENTIDO DUPLO

ANIMAIS NA PISTA

SENTIDO NICO

ENTRONCAMENTO OBLQUO A ESQUERDA

OBRAS

JUNES SUCESSIVAS CONTRRIAS PRIMEIRA ESQUERDA

JUNES SUCESSIVAS CONTRRIAS PRIMEIRA DIREITA

ALTURA LIMITADA

VIA LATERAL DIREITA

PLACAS DE IDENTIFICAO
TEM POR FINALIDADE IDENTIFICAR AS VIAS, OS DESTINOS E OS LOCAIS DE INTERESSE. BEM COMO CONDUTORES DE QUANTO: ORIENTAR VECULOS

AOS PERCURSOS, OS DESTINOS, AS DISTNCIAS,

E OS SERVIOS AUXILIARES.

SUAS MENSAGENS POSSUEM UM CARTER MERAMENTE INFORMATIVO NO CONSTITUINDO IMPOSIO.

IDENTIFICAO DE RODOVIAS

FUNDO BRANCO ORLA INTERNA E TARJA BRANCA ORLA EXTERNA BRANCA LEGENDAS PRETAS

LOCALIZAO DAS CIDADES

FUNDO AZUL TARJA E LETRAS PRETAS

IDENTIFICAO DE ZONAS DE TRFEGO

FUNDO AZUL

TARJA E LETRAS BRANCAS

PLACAS DE DESTINO
FUNDO VERDE ORLAS INTERNAS BRANCAS ORLAS EXTERNAS VERDE LEGENDA BRANCA

PLACAS DE DISTNCIA FUNDO VERDE ORLAS INTERNAS BRANCAS ORLAS EXTERNAS VERDE LEGENDA BRANCA

PLACAS EDUCATIVAS FUNDO BRANCO ORLAS PRETAS LEGENDA PRETA

PLACAS DE SERVIOS
FUNDO AZUL QUADRO INTERNO BRANCO SETA BRANCA SIMBOLO PRETO

RESTAURANTE

EXCEO DA INDICAO DE HOSPITAL QUE TEM QUE SER NA COR VERMELHA.

SINALIZAO HORIZONTAL
UM SUBSISTEMA DA SINALIZAO VIRIA QUE SE UTILIZA LINHAS, MARCAES, SMBOLOS E LEGENDAS, PINTADOS OU APOSTOS SOBRE O PAVIMENTO DAS VIAS.

TM COMO FUNO ORGANIZAR O FLUXO DE VECULOS E PEDESTRES;

CONTROLAR E ORIENTAR OS DESLOCAMENTOS EM SITUAES COM PROBLEMAS DE:

GEOMETRIA E TOPOGRAFIA OU FRENTE A OBSTCULOS; COMPLEMENTAR OS SINAIS DE REGULAMENTAO, ADVERTNCIA OU INDICAO.

CARACTERSTICAS
FAIXA CONTNUA: SO LINHAS SEM INTERRUPO PELO TRECHO DA VIA ONDE ESTO DEMARCANDO; PODEM ESTAR LONGITUDINALMENTE OU TRANSVERSALMENTE OPOSTAS VIA.

TRACEJADA OU SECCIONADA: SO LINHAS TRACEJADAS COM ESPAAMENTOS DE EXTENSO IGUAL OU MAIOR QUE O TRAO.

SMBOLOS E LEGENDAS SO AS INFORMAES ESCRITAS OU DESENHADAS NO PAVIMENTO INDICANDO UMA SITUAO OU COMPLEMENTANDO UMA SINALIZAO VERTICAL EXISTENTE.

CORES
AMARELA: REGULAO DE

FLUXOS DE SENTIDOS OPOSTOS, DELIMITAO DE ESPAOS PROIBIDOS PARA ESTACIONAMENTO E/OU PARADA E NA MARCAO DE OBSTCULOS.

VERMELHA: REGULAO DE ESPAO DESTINADO AO DESLOCAMENTO DE BICICLETAS LEVES (CICLOVIAS). SMBOLOS (HOSPITAIS E FARMCIAS CRUZ).

BRANCA: REGULAO DE FLUXOS DE MESMO SENTIDO; DELIMITAO DE ESPAOS ESPECIAIS, DE TRECHOS DE VIAS, DESTINADOS A:

ESTACIONAMENTO DE VECULOS EM CONDIES ESPECIAIS; MARCAO DE FAIXA DE PEDESTRES; PINTURA DE SMBOLOS E LEGENDAS.

AZUL: PINTURAS DE SMBOLOS EM REAS ESPECIAIS DE ESTACIONAMENTO OU DE PARADA PARA EMBARQUE E DESEMBARQUE.

PRETA: PROPORCIONAR CONTRASTE ENTRE O PAVIMENTO E A PINTURA.

LINHAS DE DIVISO E FLUXO

FAIXA SIMPLES E CONTNUA

NO PERMITE ULTRAPASSAGEM

AMARELA: DIVIDE A VIA EM DOIS FLUXOS OPOSTOS

BRANCA: DIVIDE A VIA EM FLUXOS DE MESMO SENTIDO

FAIXA SIMPLES E TRACEJADA (SECCIONADA)

PERMITE ULTRAPASSAGEM

AMARELA: DIVIDE A VIA EM DOIS FLUXOS OPOSTOS BRANCA: DIVIDE A VIA EM FLUXOS DE MESMO SENTIDO

FAIXA DUPLA CONTNUA

NO PERMITE ULTRAPASSAGEM

AMARELA: DIVIDE A VIA EM DOIS FLUXOS OPOSTOS

FAIXA DUPLA CONTNUA/ SECCIONADA

ULTRAPASSAGEM PERMITIDA SOMENTE NO SENTIDO A

AMARELA: DIVIDE A VIA EM DOIS FLUXOS OPOSTOS

GESTOS DOS AGENTES DE TRNSITO

ORDEM DE PARADA OBRIGATRIA PARA TODOS OS VECULOS EM TODAS AS DIREES.

QUANDO EXECUTADA EM INTERSEES, OS VECULOS QUE J SE ENCONTREM NELA NO SO OBRIGADOS A PARAR

ORDEM DE PARADA PARA TODOS OS VECULOS QUE VENHAM DE DIREES QUE CORTEM ORTOGONALMENTE A DIREO INDICADA PELOS BRAOS ESTENDIDOS, QUALQUER QUE SEJA O SENTIDO DO SEU DESLOCAMENTO

ORDEM DE PARADA PARA TODOS OS VECULOS QUE VENHAM DE DIREES QUE CORTEM ORTOGONALMENTE A DIREO INDICADA PELO BRAO ESTENDIDO, QUALQUER QUE SEJA O SENTIDO DO SEU DESLOCAMENTO

ORDEM DE PARADA PARA TODOS OS VECULOS QUE VENHAM DE DIREES QUE CORTEM ORTOGONALMENTE A DIREO INDICADA PELO BRAO ESTENDIDO, QUALQUER QUE SEJA O SENTIDO DO SEU DESLOCAMENTO

GESTOS DO CONDUTORES

DOBRAR A ESQUERDA

DOBRAR A DIREITA

DIMINUIR A MARCHA OU PARAR

SINAIS SONOROS

SINAIS DE APITO UM SILVO BREVE

ATENO SIGA

EMPREGO

NO ATO DO GUARDA SINALEIRO MUDAR A DIREO DO TRNSITO.

DOIS SILVOS BREVES

PARE

EMPREGO PARA FISCALIZAO DE DOCUMENTOS OU OUTRO AFIM.

TRS SILVO BREVE

ACENDA A LANTERNA

EMPREGO
SINAL DE ADVERTNCIA. O CONDUTOR DEVE OBEDECER INTIMAO.

UM SILVO LONGO

DIMINUA A MARCHA

EMPREGO
QUANDO FOR NECESSRIO FAZER QUE O CONDUTOR DIMINUA A MARCHA DO VECULO.

UM SILVO LONGO E UM BREVE

TRNSITO IMPEDIDO EM TODAS AS DIREES

EMPREGO
APROXIMAO DO CORPO DE BOMBEIROS, AMBULNCIAS, VECULOS DE POLCIA OU DE TROPA, OU DE REPRESENTANTE OFICIAL.

TRS SILVOS LONGOS

MOTORISTAS POSTOS

EMPREGO
NOS ESTACIONAMENTOS PORTA DE TEATROS, CAMPOS DESPORTIVOS, OUTROS.

INTRODUO:

ESTE TREINAMENTO TEM POR OBJETIVO:

1. CONSCIENTIZAR, 2. PREPARAR, 3. E A AJUDAR.

 TODAS AS PESSOAS QUE DIRIGEM A SE TORNAREM:

MOTORISTAS MAIS SEGUROS AO UTILIZAREM UM VECULO AUTOMOTOR.

E TORN-LOS CAPAZES DE TOMAR OS CUIDADOS NECESSRIOS EVITAR:

AS CONDIES INSEGURAS QUE SO CONTRRIAS A PREVENO E SEGURANA DO TRNSITO.

DIRIGIR COM SEGURANA EXIGE: A) UM APRENDIZADO CONTNUO,

B) E UMA TROCA EXPERINCIAS. DE

ESTE APRENDIZADO IR AJUD-LO A FAZER UMA BOA REVISO DA:

1. DA SUA CONDUTA AO VOLANTE.

2. E TAMBM DAS SUAS OPINIES DE COMO AGIR EM UMA SITUAO DE EMERGNCIA.

OS ENSINAMENTOS QUE SERO APRESENTADOS TEM COMO OBJETIVO O DE PREPARAR VOCS MOTORISTAS PARA QUE UTILIZEM BEM A SUA:

CAPACIDADE EM VER E AGIR COM PRESTEZA,

E A SUA HABILIDADE EM CONDUZIR UM VECULO.

TORNANDO-OS DESTA FORMA:

MOTORISTAS MAIS PRUDENTES.

DIREO
E

SEGURANA

USAREMOS COMO FATOR DE PREVENO A REALIZAO DE UM DESLOCAMENTO DE UM PONTO AO OUTRO SEM COMETERMOS FALHAS.

UM DESLOCAMENTO QUE PODER SER DE POUCO OU DE MUITOS QUILMETROS.

EXISTEM DIFERENTES PRECAUES AS QUAIS TODOS NS DEVEMOS TOMAR AO INICIARMOS UMA JORNADA, SEJA ELA:

TRABALHO, OU VIAGEM.

VOC PODER SE AJUDAR, E MUITO, MODIFICANDO SEU PRPRIO MODO DE DIRIGIR. PASSANDO A UTILIZAR:

A DIREO PERFEITA
OU

DIRIGIR COM PERFEIO

OU SEJA, REALIZAR UMA VIAGEM OU TAREFA SEM COMETER:

ACIDENTES, INFRAES,

OU ABUSOS DO VECULO, ATRASOS DE HORRIO, OU FALTAR COM A DEVIDA CORTESIA,

ISTO
SEM COMETER ERROS.

 TODO O ACIDENTE ENVOLVENDO VECULOS E/OU PEDESTRES PODE SER CLASSIFICADO DE:

 EVITVEL
OU NO EVITVEL

QUANDO AFIRMAMOS QUE UM ACIDENTE EVITVEL LEVANTASE A QUESTO:

EVITVEL POR QUEM?

PELAS AUTORIDADES DE TRNSITO, PELA ENGENHARIA DE TRNSITO,

PELAS POLCIAS (CIVIL E MILITAR), PELAS ESCOLAS,

PELOS DETRANS, PELAS ENTIDADES DE SEGURANA,

E PELOS MOTORISTAS

ANALISANDO DESSA MANEIRA, PODEMOS CONCEITUAR QUE:

ACIDENTE EVITVEL

 AQUELE EM QUE VOC DEIXOU DE FAZER TUDO O QUE RAZOAVELMENTE PODERIA TER FEITO PARA EVIT-LO.

QUANDO AS PESSOAS VEM UM ACIDENTE, A GRANDE MAIORIA PERGUNTAM:

 QUEM O CULPADO?

VOCS VERO QUE SABER QUEM O CULPADO,

EMBORA SEJA DE FATO IMPORTANTE PARA TODOS OS EFEITOS LEGAIS,

NO MELHORA A SITUAO NO QUE DIZ RESPEITO:

 PREVENO DE ACIDENTES.

A NICA MANEIRA DE NS TIRARMOS ALGUM PROVEITO DE UM ACIDENTE DE TRNSITO :

MUDARMOS A NOSSA MANEIRA DE AGIR PARA EVITAR QUE ELE NO SE REPITA.

EM OUTRAS PALAVRAS:

NO IMPORTA QUEM O CULPADO,

MAS SIM:
QUEM PODERIA TER FEITO ALGO PARA EVITAR O ACIDENTE.

DIREO DEFENSIVA UM CONCEITO CHAVE NO APERFEIOAMENTO DOS MOTORISTAS.

TRATA-SE DE UMA FORMA DE ENCARAR A TAREFA DE CONDUZIRMOS QUALQUER VECULO AUTOMOTOR.

COM O OBJETIVO DE:

NO SERMOS ENVOLVIDOS EM NENHUM TIPO DE ACIDENTE.

DIREO DEFENSIVA DIRIGIR DE MODO A EVITAR ACIDENTES.

APESAR DAS AES INCORRETAS DOS OUTROS MOTORISTAS E DAS CONDIES ADVERSAS.

VAMOS ANALISAR, A SEGUIR, AS CONDIES ADVERSAS QUE PODEM CAUSAR ALGUM TIPO DE ACIDENTE.

SO ELAS:

A LUZ,

O TEMPO, A ESTRADA,

O TRNSITO,
O VECULO,

O MOTORISTA.

CONDIES ADVERSAS DA LUZ

SO S CONDIES:
1. DA ILUMINAO

2. DA INTENSIDADE DA LUZ.

SEJA NATURAL

OU ARTIFICIAL

QUE EM DADO MOMENTO PODEM AFETAR A NOSSA CAPACIDADE DE VER OU SERMOS VISTOS.

PODERIA HAVER UM EXCESSO DE LUZ O QUE PROVOCARIA UM FENMENO CHAMADO:

OFUSCAMENTO

OU PODERIA HAVER FALTA DE LUZ O QUE PROVOCARIA OUTRO FENMENO CHAMADO:

PENUMBRA

A SE NO ESTIVERMOS ATENTOS E PREPARADOS PARA ESTE TIPO DE CIRCUNSTNCIA, O RISCO DE SOFRERMOS UM ACIDENTE GRANDE.

EX.: FAROL ALTO EM SENTIDO CONTRRIO.

DEVEMOS ALERTAR O MOTORISTA QUE VEM EM NOSSA DIREO, PISCANDO OS FARIS.

PORM, SE O VECULO CONTINUAR COM OS FAROS ALTOS O QUE DEVEMOS FAZER?

DEVEMOS VOLTAR A NOSSA VISO PARA O LADO DIREITO DA PISTA, OU SEJA O ACOSTAMENTO.

EVITANDO DESTA FORMA:

O OFUSCAMENTO

PORM NO PODEMOS NOS ESQUECER QUE SEMPRE EXISTIRO CONDIES ADVERSAS.

E QUE ESTAS GERAM A PROBABILIDADE DE:

SOFRERMOS ALGUM TIPO ACIDENTE.

TANTO NA :

FALTA DE LUZ

A PENUMBRA

OU EXCESSO DE LUZ

OFUSCAMENTO

ERRADO

CORRETO

CONDIES ADVERSAS DO TEMPO:

 A CHUVA, O VENTO, O GRANIZO, A NEVE, A NEBLINA.

ESTES FENMENOS PROPORCIONAM UMA REDUO DA NOSSA CAPACIDADE VISUAL.

TORNANDO DIFCIL A VISUALIZAO DE OUTROS VECULOS.

TAIS CONDIES PODEM TORNAR-SE TO EXTREMAS,

QUE PODEM NOS IMPOSSIBILITAR DE:

DE VERMOS TANTO A MARGEM DA ESTRADA COMO AS FAIXAS DIVISRIAS DA MESMA.

ALM DAS DIFICULDADES DE VERMOS E DE SERMOS VISTOS, AS MS CONDIES DE TEMPO TORNAM AS ESTRADAS:

 ESCORREGADIAS

E PODEM CAUSAR DERRAPAGENS

NESSE CASO DEVEMOS TER EM MENTE ALGUMAS MEDIDAS PREVENTIVAS DE SEGURANA TAIS COMO:

 REDUZIR A MARCHA;

ACENDER AS LUZES;
OU SAIR DA ESTRADA E ESPERAR QUE AS CONDIES MELHOREM.

CONDIES ADVERSAS DA ESTRADA

PARA AJUSTAR-NOS S CONDIES DA ESTRADA. DEVEMOS RECONHECER :

1. O SEU ESTADO, 2. O SEU CONTORNO,

3. A SUA LARGURA,
4. E O SEU ACOSTAMENTO.

AS CONDIES ADVERSAS DA ESTRADA ENVOLVEM: 1.A SUA PAVIMENTAO: SE ASFALTO,

OU PARALELEPPEDO.

1.TRECHOS COM BARRO (ESCORREGADIOS)

2. MORROS

3. LARGURA DA PISTA

4. AS ELEVAES,

5. OS BURACOS,
6. OS DESNVEIS, 7. O ACOSTAMENTO,

8. ESTRADA COM RVORES,

9. AS CURVAS,
10. AS LOMBADAS.

TODAS AS CONDIES ADVERSAS DA ESTRADA, DEVEM SER OBSERVADAS PARA NO SERMOS SURPREENDIDOS EM UM POSSVEL ACIDENTE.

CONDIES ADVERSAS DO TRNSITO

AS CONDIES DE TRNSITO ENVOLVEM A:

A PRESENA DE OUTROS USURIOS NAS RUAS E ESTRADAS

O QUE OCASIONA UMA INTERFERNCIA NO COMPORTAMENTO DOS: MOTORISTAS.

EXEMPLOS: O TRNSITO PODE ESTAR FCIL OU CONGESTIONADO

A VELOCIDADE EXIGIDA PODE SER ALTA OU BAIXA

EXISTEM PERODOS DO DIA, QUE AFETAM SEMPRE AS CONDIES DE TRNSITO, TAIS COMO:

A HORA DE RUSH, AS SADAS DAS ESCOLAS;

DETERMINADAS POCAS DO ANO, COMO:

O NATAL, O CARNAVAL,

OS FERIADES

E AS FRIAS ESCOLARES

TAMBM ORIGINAM PROBLEMAS COM O FLUXO NORMAL DO TRNSITO.

EM CERTOS LOCAIS, COMO POR EXEMPLO:

REAS RURAIS E AS ESTRADAS VICINAIS,

POSSUAM AS CONDIES DE TRNSITO ALTERADAS,

DEVIDO AO MOVIMENTO VAGAROSO DE:

TRATORES,

CARROAS, ANIMAIS,
PISTA ESTREITA, ETC...

EM VIRTUDE DESSAS SITUAES, O BOM MOTORISTA DEVE :

OBSERVAR A FRENTE PREVER AS SITUAES DE TRNSITO

EVITAR AS SITUAES DIFCEIS

SER CAUTELOSO

CONDIES ADVERSAS DO VECULO

ESTE FATOR MUITO IMPORTANTE E DEVE SER CONSIDERADO PARA QUE UM ACIDENTE NO VENHA A OCORRER.

DEVEMOS MANTER O NOSSO VECULO SEMPRE EM CONDIES DE REAGIR DE IMEDIATO E COM EFICINCIA A TODOS OS COMANDOS SOLICITADOS.

OS DEFEITOS MAIS COMUNS QUE PODEM CAUSAR UM ACIDENTE SO:

1.PNEUS GASTOS; 2.FREIOS DESREGULADOS;

3.LMPADAS QUEIMADAS; 4.BUZINA COM DEFEITO;

5. LIMPADOR DE PARABRISA: COM DEFEITO; 6. ESPELHO RETROVISOR: DEFICIENTE;

7. SUPENSO E DIREO:
EM MAU ESTADO.

CONDIES ADVERSAS DO MOTORISTA

 O ESTADO EM QUE O MESMO SE ENCONTRA.

OU SEJA, SE EST MENTALMENTE OU FISICAMENTE APTO PARA DIRIGIR UM VECULO.

CONDIES FSICAS FADIGA; VISO DEFICIENTE; EMBRIAGUS; OU O SONO.

CONDIES MENTAIS: SOB O EFEITO DE MEDICAMENTOS QUE ALTERAM O SISTEMA NERVOSO CENTRAL.

ESTADO MOCIONAL: MEDO; PREOCUPAO.

TODO O MOTORISTA DEFENSIVO AQUELE QUE DIRIGE DE MODO A EVITAR ACIDENTES.

APESAR DAS MUITAS AES INCORRETAS DOS OUTROS E DAS CONDIES ADVERSAS.

1)PREVEJA O PERIGO; VEJA 2) DESCUBRA O QUE FAZER;

PENSE

3) REAJA A TEMPO;

AJA

POIS TODA E QUALQUER ATIVIDADE DO DIA A DIA, UTILIZA A PREVENO DE ACIDENTES COMO REGRA BSICA.

VEJA PENSE

AJA

FAA UM PREPARO MENTAL TODA A VEZ QUE VOC PRECISE DIRIGIR UM VECULO SEJA PARA:

 UMA VIAGEM, UM PASSEIO,

OU A TRABALHO.

APS UMA ANLISE ATENTA DO VECULO QUE IR UTILIZAR INDAGUE A SI MESMO:

PODER ME OCORRER ALGUMA CONDIO ADVERSA RELATIVA:

 AO TEMPO,

A LUZ, A ESTRADA,
OU AO TRNSITO?

EM QUE CONDIES EST MEU VECULO? ESTOU EM CONDIES DE DIRIGIR?

ESTOU:
CANSADO,

OU DESCANSADO?

EMOCIONALMENTE PERTURBADO,

OU CALMO?

ESTOU TOMANDO ALGUMA MEDICAO QUE PODER AFETAR A MINHA CAPACIDADE DE DIRIGIR?

APS VOC TER RESPONDIDO A ESTAS AUTO-INDAGAES E ESTAR EM PERFEITA HARMONIA.

INICIE: O SEU TRABALHO O SEU PASSEIO

OU A SUA VIAGEM.

MUITO EMBORA, AS VEZES A DIREO DEFENSIVA SEJA PRATICADA SEM QUE PERCEBAMOS,

EXISTEM ELEMENTOS NECESSRIOS PARA O SEU DESENVOLVIMENTO TAIS COMO:

 O CONHECIMENTO, A PREVISO,

E A ATENO.

PARA QUE VOC POSSA:

1. CONHECER

2. E IDENTIFICAR

ALGUMAS SITUAES QUE POSSAM VIR A GERAR ACIDENTES.

COM UMA PRONTA:

HABILIDADE
E DECISO

NECESSRIAS A SUA AUTOPROTEO E A DE TERCEIROS.

SO TODOS ESSES ELEMENTOS ABAIXO QUE TORNAM VOC UM MOTORISTA MAIS SEGURO:

 SEU CONHECIMENTO,
SUA ATENO,

SUA PREVISO,

 SUA DECISO,
E A SUA HABILIDADE.

COLISO ENTRE DOIS VECULOS.

EXISTEM AS MAIS VARIADAS POSIES DE COLISES ENTRE DOIS VECULOS.

PORM AS POSIES MAIS TRADICIONAIS E COMUNS NA COLISO ENTRE DOIS VECULOS SO:

 COLISO COM O VECULO DA FRENTE

 COLISO COM VECULO DE TRS

 COLISO COM O VECULO QUE CRUZA

 COLISO COM O VECULO QUE VOC EST ULTRAPASSANDO OU COM O QUE EST ULTRAPASSADO VOC.

 E COLISO COM O VEICULO FRENTE A FRENTE

COLISO COM O VECULO DA FRENTE

VOC PODERIA DIZER QUE INFELIZMENTE NO FOI POSSVEL EVITAR ESTE TIPO DE COLISO, PORQUE?

REPENTINAMENTE ELE PAROU; OU NO SINALIZOU QUE IRIA PARAR.

ENTRETANTO, O MOTORISTA DEFENSIVO EVITARIA ESTE TIPO DE ACIDENTE FACILMENTE, UTILIZANDO A:

DISTANCIA DE SEGUIMENTO.

O VECULO QUE SEGUE A NOSSA FRENTE PODE PARAR BRUSCAMENTE POR TER SIDO ENVOLVIDO EM UMA SITUAO EMERGNCIAL.

VOC, COMO MOTORISTA DEFENSIVO, AO PERCEBER ESTA MANOBRA, DEVE PARAR O SEU VEICULO ANTES DE BATER NO DA FRENTE.

ISTO SIGNIFICA QUE, DENTRO DA DISTNCIA DE SEGUIMENTO DEVE HAVER UMA DISTNCIA DE PARADA SUFICIENTE PARA EVITAR A:

COLISO

DISTNCIA DE PARADA

DENTRO DA DISTNCIA DE PARADA, TEMOS A DISTNCIA DE REAO QUE AQUELA PERCORRIDA PELO VECULO ENQUANTO O MOTORISTA TIRA O P DO ACELERADOR PARA COLOC-LO NO FREIO.

PARA SE FAZER ESTE MOVIMENTO, SE GASTA, EM MDIA, 3/4 DE SEGUNDO, ENQUANTO O VECULO SE DESLOCA ALGUNS METROS, DE ACORDO COM A VELOCIDADE.

DISTNCIA DE REAO

MESMO EM CONDIES NORMAIS, CADA PESSOA REAGE DIFERENTEMENTE, QUANTO AO TEMPO GASTO PARA UMA TORNADA DE ATITUDE

PORTANTO, O TEMPO DE REAO VARIVEL DE PESSOA PARA PESSOA; MAS EXPERINCIAS FEITAS NESTE SENTIDO, DETERMINARAM UM TEMPO MDIO DE REAO DA ORDEM DE 3/4 DE SEGUNDO.

PARA DETERMINAR QUAL A DISTNCIA PERCORRIDA DURANTE A REAO DO MOTORISTA, REALIZA-SE A SEGUINTE OPERAO.

3/4 DO SEGUNDO = 0,75. 1 HORA = 3.600 SEGUNDOS. 1 KM = 1.000 METROS.

EX. VECULO A 40 KM/H = 40.000 METROS POR HORA

FRMULA 40.0000 X 0,75 = 8,33 METROS. 3.600

O RESULTADO A DISTANCIA PERCORRIDA PELO VECULO, DURANTE A REAO DO MOTORISTA A UMA VELOCIDADE DE 40 KM/H, QUE IGUAL A 8,33 METROS.

DISTNCIA DE REAA

FINALMENTE, PARA SABERMOS O VALOR DA DISTNCIA DE PARADA EM METROS, A UMA VELOCIDADE A 40 KM/H, TEMOS TAMBM :

A DISTNCIA DE FREAGEM (DISTNCIA PERCORRIDA PELO VECULO DEPOIS DE ACIONADO O MECANISMO DE FREIO).

VELOCIDADE TIPO KM/H DE VECULO

DISTNCIA DE REAO (metros)

DISTNCIA DE FREAGEM (metros)

DISTNCIA DE PARADA (metros)

AUTOMVEL COMUM

40
60 80

8,33
12,50 16,67

8,50
17,15 30,90

16,83
29,65 47,57

100
120 140

20,83
25,00 29,17

43,60
60,60 79,80

64,43
85,60 108,97

TIPO DE VECULO

VELOCIDADE KM/H

DISTNCIA DE REAO (metros)

DISTNCIA DE FREAGEM (metros)

DISTNCIA DE PARADA (metros)

AUTOMVEL MDIO

40 60 80 100 120

8,33 12,50 16,67 20,83 25,00

5,55 17,80 30,55 49,80 65,50

13,88 30,30 47,22 70,63 90,50

TIPO DE VECULO

VELOCIDADE KM/H

DISTNCIA DE REAO (metros)

DISTNCIA DE FREAGEM (metros)

DISTNCIA DE PARADA (metros)

CAMINHONETE

40
60 80 100 120

8,33
12,50 16,67 20,83 25,00

6,40
16,70 28,00 48,50 71,50

14,73
29,20 44,67 69,33 96,50

TIPO DE VECULO

VELOCIDADE KM/H

DISTNCIA DE REAO (metros)

DISTNCIA DE FREAGEM (metros)

DISTNCIA DE PARADA (metros)

CAMINHO COM 10 TON.

40

8,33

11,00

19,33

80

16,67

74,50

91,17

SOMANDO A:

DISTNCIA DE REAO
MAIS A

DISTNCIA DE FREAGEM

TEREMOS A DISTNCIA DA PARADA QUE EQUIVALENTE A 14,73 M

DISTNCIA DE PARADA

DESTA MANEIRA, EVIDENTE QUE A CAUSA BSICA DAS COLISES DESTE TIPO DIRIGIR MUITO PRXIMO AO VECULO DA FRENTE.

 COMUM PENSARMOS QUE TEREMOS TEMPO SUFICIENTE PARA PARAR O NOSSO VEICULO, SEM ATINGIR O DA FRENTE.

ENTRETANTO, TAMBM MUITO COMUM, ESQUECERMOS QUE NO ESTAMOS PREPARADOS PARA ENFRENTAR ESTAS AS EMERGNCIAS.

A SURPRESA, O ELEMENTO BSICO CAUSADOR DA MAIORIA DOS ACIDENTES DESTA NATUREZA.

PARA MANTER UMA DISTNCIA SEGURA ENTRE O SEU VEICULO E O QUE EST A SUA FRENTE SEM A UTILIZAO DE FRMULAS E CLCULOS VOC DEVE:

OBSERVAR O VECULO NA SUA FRENTE E MARCAR UM PONTO FIXO DE REFERNCIA NA ESTRADA (UMA RVORE, PLACA DE SINALIZAO, POSTE ETC.

PONTO DE REFERNCIA

QUANDO O VECULO DA FRENTE PASSAR PELO PONTO DE REFERNCIA,

CONTE PAUSADAMENTE:

CINQUENTA E UM, CINQUENTA E DOIS.

ESTAS SEIS PALAVRAS REPRESENTAM DOIS SEGUNDOS

SE O SEU VECULO PASSAR PELO PONTO DE REFERNCIA APS TER TERMINADO DE PRONUNCIAR AS SEIS PALAVRAS,

SIGNIFICA QUE VOC EST MANTENDO UMA DISTNCIA SEGURA.

CASO CONTRRIO SE VOC AINDA NO TERMINOU DE FALAR O NMERO CINQUENTA E DOIS E J ALCANOU O PONTO DE REFERNCIA,

SIGNIFICA QUE A DISTNCIA ENTRE O SEU VECULO E O QUE EST A SUA FRENTE PEQUENA E NO HAVER TEMPO DE REALIZAR UMA MANOBRA QUE POSSA LIVR-LO DO:

ACIDENTE

ATENO ESTE TIPO DE CONTAGEM PARA VECULOS COM AT SEIS METROS DE COMPRIMENTO.

SE O SEU VECULO TEM MAIS DE SEIS METROS, A CADA TRES METROS EXCEDENTES, CONTE MAIS UM NMERO.

AQUAPLANAGEM

OU
HIDROPLANAGEM

A ESTABILIDADE DE UM VECULO DEPENDE DO CONTACTO ENTRE OS PNEUS E O SOLO.

ESTA ADERNCIA ENTRE O PNEU E A PISTA TENDE A DESAPARECER NOS DIAS DE CHUVA OU NO ENCONTRO DOS PNEUS COM POAS DGUA.

A MEDIDA QUE A VELOCIDADE AUMENTA, ESSE CONTACTO COM O SOLO DIMINUI, DEVIDO A PENETRAO DO AR ENTRE A PISTA E O VECULO

O PNEU QUANDO EM CONTACTO COM A GUA, PERDE VELOCIDADE E FICA SUSPENSO.

ISSO CAUSA NAS RODAS UMA QUEDA DE ROTAO E ELAS PODEM AT PARAR COMPLETAMENTE.

ESTE PROCESSO CHAMADO DE HIDROPLANAGEM OU AQUAPLANAGEM.

O QUE SIGNIFICA QUE O PNEU EST RODANDO SOBRE O TOPO DGUA AO INVS DE RODAR SOBRE O PAVIMENTO.

PARA ACONTECER A HIDROPLANAGEM DOS PNEUS BASTA HAVER UMA COMBINAO DA VELOCIDADE DO VECULO COM:

 A CALIBRAGEM PNEUS; O TIPO DE PISTA;

DOS

 A PROFUNDIDADE DA GUA NA PISTA;

A PROFUNDIDADE DOS SULCOS DOS PNEUS;

TODOS ESTES FATORES COMBINADOS COM A VELOCIDADE, CAUSAM:

A DERRAPAGEM OU HIDROPLANAGEM.

TESTES REALIZADOS NUMA PISTA COM 2,5 MM DE GUA DEMONSTRARAM OS SEGUINTES RESULTADOS:

VELOCIDADE ESTADO DISTNCIA PNEUS DE PARADA

BONS 40 KM/H LISOS 12 METROS

19 METROS
30 METROS 50 METROS

BONS 48 KM/H
LISOS

VELOCIDADE ESTADO DISTNCIA PNEUS DE PARADA

BONS 64 KM/H LISOS 56 METROS

91 METROS
85 METROS 119 METROS

BONS 80 KM/H
LISOS

VELOCIDADE ESTADO DISTNCIA PNEUS DE PARADA

BONS 64 KM/H LISOS 56 METROS

91 METROS
85 METROS 119 METROS

BONS 80 KM/H
LISOS

VOC SABIA QUE ...

PARA UM CARRO, BATER NUM OBJETO FIXO A UMA VELOCIDADE DE 60KM/H, EQUIVALE A CAIR DE UM PRDIO DE 4 ANDARES (NUMA ALTURA DE APROXIMADAMENTE 14 METROS).

SE A VELOCIDADE FOR DE 80KM/H, O IMPACTO EQUIVALE AO DE UMA QUEDA LIVRE DE 25 METROS.

UMA PESSOA ADULTA S CONSEGUE SUPORTAR UM PESO QUE SEJA, NO MXIMO, 3 (TRS) VEZES SUPERIOR AO SEU PRPRIO PESO.

MESMO QUE O VECULO ESTEJA NUMA VELOCIDADE DE 20KM/H, O IMPACTO SOB UM OBJETO FIXO RESULTA NUMA FORA SUPERIOR A AT 15 VEZES AO PESO DA PESSOA? DA RESULTAM OS GRAVES FERIMENTOS, QUE EM MUITOS CASOS, PODEM SER FATAIS.

QUANDO DOIS VECULOS SE CHOCAM A 25KM/H OU MAIS, SUAS VELOCIDADES SOMAM-SE, RESULTANDO ENTO NUM IMPACTO CORRESPONDENTE A 50KM/H OU MAIS.

40% DAS MORTES EM ACIDENTES SO CAUSADAS POR CHOQUE CONTRA O PRA-BRISAS, O MARCO DO PRA-BRISAS OU O PAINEL DE INSTRUMENTOS.

30% DAS LESES FATAIS EM COLISES FORAM CAUSADAS PORQUE A VTIMA BATEU CONTRA O VOLANTE.

UMA EM CADA 5 LESES ACONTECEU PORQUE PESSOAS DENTRO DO VECULO BATERAM-SE UMAS CONTRA AS OUTRAS.

8 EM CADA 10 PESSOAS QUE NO USAVAM O CINTO DE SEGURANA MORRERAM EM ACIDENTES COM PELO MENOS UM DOS VECULOS A MENOS DE 20 KM/H.

OS CINTOS DE SEGURANA SO DESENVOLVIDOS TENDO POR BASE O INDIVDUO ADULTO. POR ISTO, NO DEVEM SER USADOS POR CRIANAS COM MENOS DE 1,40M DE ALTURA.

A CORRETA UTILIZAO DO CINTO DE SEGURANA POR CRIANAS, GRVIDAS E BEBS DIVERSA DA FORMA COM QUE OS DEMAIS PASSAGEIROS E CONDUTOR O UTILIZAM.

Cinto de Segurana

O SALVA-VIDAS TERRESTRE

COMO O PRPRIO NOME DIZ, ESTE UM DISPOSITIVO QUE GARANTE A SUA SEGURANA EM CASO DE ACIDENTES, ALM DE SER PARTE DOS EQUIPAMENTOS OBRIGATRIOS.

E SEU USO OBRIGATRIO NAS VIAS URBANAS E RURAIS A TODOS OS OCUPANTES DO VECULO.

APLICA-SE AOS AUTOMVEIS, CAMINHONETES, CAMINHES VECULOS DE USO MISTO E AOS VECULOS DE TRANSPORTE DE ESCOLARES. ART. 65 - 167 - CTB E RESOLUO 48/98 CONTRAN.

ATUALMENTE SO USADOS TRS TIPOS DE CINTO:

CINTO PLVICO OU SUBABDOMINAL - AQUELE QUE SE PRENDE CINTURA

CINTO TORCICO OU DIAGONAL AQUELE QUE SE PRENDE AO PEITO

CINTO DE TRS PONTOS AQUELE QUE SE PRENDE AO PEITO E AO QUADRIL AO MESMO TEMPO

O CINTO DE TRS PONTOS O QUE D MAIS PROTEO AO CONDUTOR E PASSAGEIROS, IMPEDINDO QUE ELES SEJAM JOGADOS PARA FORA DO VECULO,

OU MESMO CONTRA O PAINEL OU PARTES CONTUNDENTES DO VECULO E SOFRAM MUITAS VEZES DANOS FSICOS GRAVES OU A MORTE.

O CINTO DE USO OBRIGATRIO PARA OS OCUPANTES NA PARTE DA FRENTE DOS VECULOS, E A PARTIR DE PRIMEIRO DE JANEIRO DE 1999 PARA TODOS OS PASSAGEIROS (DE ACORDO COM A RESOLUO DO CONTRAN) E QUEM NO USAR FICA SUJEITO PENALIDADE PREVISTA NO CDIGO.

CRIANAS MENORES DE 10 ANOS S PODEM SER TRANSPORTADAS NO BANCO DE TRS, USANDO O CINTO E QUANDO FOR BEB DE COLO (AT QUATRO ANOS) DEVE USAR A CADEIRA E O SUPORTE PRPRIO PARA PRENDER O CINTO (NO BANCO DE TRS).

NOS VECULOS DE TRANSPORTE DE ESCOLARES, DEVE HAVER UM CINTO PARA CADA OCUPANTE, UTILIZANDO-O CORRETAMENTE.

O CINTO DE SEGURANA UM DISPOSITIVO SIMPLES QUE SERVE PARA PROTEGER SUA VIDA E DIMINUIR AS CONSEQNCIAS DOS ACIDENTES.

ELE IMPEDE, EM CASOS DE COLISO, QUE SEU CORPO SE CHOQUE CONTRA O VOLANTE, PAINEL E PRA-BRISAS, OU QUE SEJA PROJETADO PARA FORA DO CARRO.

EM UMA COLISO DE VECULOS A APENAS 40KM/H, O MOTORISTA PODE SER ATIRADO VIOLENTAMENTE CONTRA O PRA-BRISAS OU ARREMESSADO PARA FORA DO CARRO.

ALGUNS MOTORISTAS ACHAM QUE PODEM AMORTECER O CHOQUE SEGURANDO FIRMEMENTE NO VOLANTE. ISTO ILUSRIO, PORQUE A FORA DOS BRAOS S EFICAZ A UMA VELOCIDADE DE AT 10 KM/H.

EM CASO DE UMA COLISO, UM TOMBAMENTO OU CAPOTAMENTO, PRIMEIRO O VECULO BATE NUM OBSTCULO, E, EM SEGUIDA, OS PASSAGEIROS SO PROJETADOS CONTRA O PAINEL, O PRA-BRISAS, OU UNS CONTRA OS OUTROS.

O CINTO DE SEGURANA EVITA ESTA SEGUNDA COLISO, SEGURANDO E MANTENDO MOTORISTA E PASSAGEIROS NO BANCO.

O ACIDENTE GERA UMA CARGA QUE UNIFORMEMENTE DISTRIBUDA AO LONGO DE TODA A REA DE CONTATO DO CINTO SOBRE O CORPO HUMANO.

ESTAS REAS SO OS NOSSOS PONTOS MAIS FORTES. O PRPRIO CINTO ABSORVE PARTE DO IMPACTO. IMPORTANTE SENTAR-SE CORRETAMENTE NO BANCO E COM A COLUNA BEM RETA.

O CINTO ABDOMINAL DEVE SER COLOCADO NA REGIO DOS QUADRIS E NO NA BARRIGA. O CINTO DIAGONAL DEVE PASSAR PELO OMBRO. O CINTO NO DEVE ESTAR TORCIDO NEM COM FOLGAS.

UM DOS PRINCIPAIS ARGUMENTOS DAS PESSOAS QUE PREFEREM DISCURSAR E CORRER RISCOS A ADQUIRIR O HBITO DE USAR O CINTO DE SEGURANA O DE QUE "CINTOS PODEM MACHUCAR E PROVOCAR LESES".

NA REALIDADE, A ANLISE DOS RAROS CASOS EM QUE O CINTO DE SEGURANA OCASIONOU ALGUM TIPO DE TRAUMA CONCLUIU QUE, NA IMENSA MAIORIA DAS VEZES:

O CHOQUE FORA TO VIOLENTO QUE OS DANOS SERIAM MAIORES SEM O CINTO DE SEGURANA OU HOUVE USO INADEQUADO DO CINTO.

 IMPORTANTE LEMBRAR QUE, ALM DE OBRIGATRIO, O CINTO FAZ PARTE DA SUA SEGURANA E US-LO EM TODAS AS OCASIES SUA OBRIGAO, S DEPENDE DE SEU USO CONSTANTE PARA FORMAR O HBITO.

PORTANTO, USE O CINTO ADEQUADAMENTE.