Treinamento Sistema

Contedo

Mdulo
Mdulo
Mdulo
Mdulo

I
II
III
IV

Histrico
Combustveis
Gerenciamento do Motor
Sistema Flex

Mdulo V Diagnsticos

Mdulo I
Histrico

Linha do Tempo
1968 - Corcel
Sistema de alimentao com carburao simples e
sistema de ignio convencional
1979 - Corcel II
Sistema de ignio eletrnica
Primeiro motor Ford alimentado por lcool
1986 Escort
Segunda Gerao de ignio eletrnica
Sistema de Dupla Carburao

Linha do Tempo
1995 - Ford Fiesta
Primeiro motor com injeo eletrnica single point
1996 - Ford Fiesta
Injeo eletrnica multi point
1999 - Motor Zetec Rocam
Injeo Eletrnica Sequncial

2004 Novo Ford Fiesta

Motor Rocam Flex

Mdulo II
Combustveis

Teoria do Fogo
O que necessrio para o Fogo ocorrer?
Combustvel

Comburente

Calor

Reao em Cadeia

Descrio dos componentes

Comburente :
o gs em cuja presena o combustvel pode
inflamar. De uma forma geral considera-se o oxignio
como comburente tpico .

Descrio dos componentes

Combustvel :
qualquer substncia que em presena do oxignio
e de uma determina energia capaz de inflamar

combustvel

Descrio dos componentes

Calor :
Fonte de energia que pode inflamar a mistura de um
combustvel com um comburente

calor

Descrio dos componentes

Reao em Cadeia :
a unio dos trs itens acima descritos, gerando
uma reao qumica.

Reao de Combusto

Combusto =

Combustvel
+
Comburente
+
Calor (Ignio)
+
Reao em Cadeia

Reao de Combusto
Resultado da Combusto no Motor :
Combusto

Chama + Calor + Gases

Reao de Combusto
Gases e Partculas expelidos na combusto
de motores ciclo Otto :
- Monxido de Carbono (CO)
- Dixido de Carbono
(CO2)
- Oxido de Nitrognio
(Nox)
- Hidrocarbonetos

(HC)

Reao de Combusto
Fatores que auxiliam na combusto
-

Mistura Ar + Combustvel estar Homogenea .

Vaporizao dos gases combustveis .
Vedao da cmara de combusto .
Fonte de chama potente (Ignio) .
Temperatura ideal de trabalho .
Ausncia de resduos .

Reao de Combusto
Qual a diferena entre Combusto e Exploso ?

Velocidade da reao
Controle sobre a reao
Efeitos da reao

Taxa de Compresso
Ponto Morto Superior

Volume antes da
Compresso

Volume aps a
Compresso

Curso do Pisto

Motores Gasolina - Taxa de 9 :1

Motores lcool Taxa de 13 :1

Taxa de Compresso

Rendimento e Torque
Taxa de Compresso
Possibilidade de
Detonao

Detonao
Detonao uma Auto-Ignio espontnea que
ocorre aps o inicio da frente de chama .

Detonao

Detonao
Fatores que interferem na detonao :
- Qualidade do combustvel
- Estequiomtrica
- Avano da Ignio
- Turbulncia da mistura ar/combustvel
- Temperatura do Motor
- Taxa de Compresso

Sistema Anti-Detonao
Gasolina - Devido o acrscimo da taxa de
compresso nos motores , foi incorporado um sistema
anti-detonante , que altera o avano de ignio
no momento que ocorre a detonao .
lcool - Os motores movidos lcool esto menos
suscetveis a detonao devido ao seu alto poder
antidetonante e seu poder de corroso, que impede
a formao de resduos.

Pr-Ignio
Ocorre sempre antes do ponto morto superior (PMS) .

Pr-Ignio

Pr-Ignio

Fatores que influenciam na pr-ignio :

- Excessiva temperatura do motor
- Excessiva Carbonizao do motor
- Qualidade do combustvel

Detonao X Pr-Ignio
Detonao
- Ocorre aps a centelha
- Apresenta rudo caracterstico
- Danos nas extremidades dos pistes
Pr-Ignio
- Ocorre antes da centelha
- No apresenta rudos caractersticos
- Danos na regio central do pisto e vela

Combustveis
Gasolina :
uma mistura de hidrocarbonetos derivados de
petrleo.
Sua formao qumica composta de Carbono (C)
e Hidrognio (H)

Combustveis

Caractersticas da Gasolina :
-

Alta Energia de Combusto

Alta Volatilidade
Alta Compressibilidade
Alto poder de misturar-se com lcool

Combustveis
Octanagen da Gasolina :
a capacidade do combustvel de resistir autoignio espontnea .
Nmero de Octanas :
Uma gasolina com octanagem 92, por exemplo,
indica que em cada 100 ml de gasolina, 92 so de isooctano.

Combustveis
Aditivos
1. Detergentes :
- reduz depsitos nos coletores de admisso
- amplia vida das vlvulas
2. Dispersantes :
- reduz borra no motor
- reduz acmulos de material nas vlvulas
3. Corantes :
- identificam misturas

Combustveis
Gasolina utilizada nos veculos :
A gasolina utilizada nos veculos, possuem at
25% de lcool Anidro .
75% Gasolina

25% lcool

Combustveis
lcool Etlico Hidratado :
O lcool uma substncia pura (etanol), embora seja
encontrado nos postos como sendo uma
mistura de 95% de etanol e 5% de gua , em
volume.
95% lcool

5% gua

Combustveis
Caractersticas do lcool :
- Menor Poluio Ambiental
- Aumento da potncia do motor
- Combusto mais lenta
- Maior poder antidetonante
- Maior compresso sem explodir espontaneamente .
- Maior taxa de compresso

Combustveis
Qual a octanagem do lcool ?

O lcool tem o equivalente a 110 octanas

Combustveis
Propriedades dos combustveis
Poder Calorfico :
lcool Gasolina -

25 MJ / litro
42,5 MJ / litro

Explica o maior consumo do motor lcool

Mistura Ar + Combustvel

Propores Estequiomtricas
lcool - 9 partes de ar p/ 1 parte de combustvel
Gasolina - 13,2 partes de ar p/ 1 parte de combustvel

Mistura Ar + Combustvel
Propores Estequiomtricas
=

Quantidade de ar Real
Quantidade de ar Terica

Proporo estequiomtrica ideal

lambda ( ) = 1
Exemplo para alcool =

9 ( Ar Real )
=1
9 ( Ar Terica )

Mistura Ar + Combustvel
Mistura de Mxima Potncia
lambda = 0,88 ( mistura rica)
Exemplo para alcool =

8(Ar Real)
= 0,88
9(Ar Terica)

Velocidade de queima reduzida

Maior formao de resduos na cmara
Maior emisso de poluentes

Mistura Ar + Combustvel
Mistura de Mxima Economia
lambda = 1,11 ( mistura pobre )
Exemplo para alcool = 10 (Ar Real) = 1,11
9 (Ar Terica)
Maior velocidade de queima
Aumento da temperatura geral
Maior emisses de poluentes

Sistema de Partida a Frio

Gasolina :
- Abaixo de - 40 C , no inflamvel
- Boa vaporizao do combustvel
Calor de Vaporizao = 0,325 MJ /litro
lcool :
- Abaixo de 13 C , no inflamvel
- Baixa vaporizao do combustvel
- Calor de Vaporizao = 0,744 MJ / litro

Sistema Anti-Evaporao

Gasolina :
Conforme o PROCONVE todos motores gasolina
necessitam do sistema anti evaporao de
combustvel
lcool :
Os vapores de lcool no so nocivos a sade
portanto no foi inserido no PROCONVE

Mdulo III
Gerenciamento do Motor

Sistema de Combustvel

4) Bomba de Combustvel
1) Regulador de presso
2) Vlvula do Canister
3) Tanque de combustvel

5) Filtro de Combustvel
6) Injetor de Combustvel

Sistema de Combustvel

1)

Filtro de Combustvel

2)

Bomba de Combustvel

3)

Vlvula de Reteno na
entrada da bomba

4) Vlvula de Reteno na
sada da bomba
5) Linha de Combustvel

Sistema de Admisso de Ar
1)

Cmara de Entrada de Ar

2)

Corpo de Borboleta

3)

Tubo de Entrada de Ar

4)

Sensor de Presso de Ar

5)

Entrada de ar

6)

Elemento do Filtro de Ar

7)

Coletor de Admisso

Gerenciamento do Motor
Princpio de Funcionamento

Entrada de
Informaes
(Sensores)

D
U
L
O

Sada para os
Atuadores

Dosagem de Combustvel

A quantidade de ar admitida, ir determinar a

quantidade de combustvel a ser injetada
A medio e efetuada atravs dos sensores de
temperatura e presso de ar .

Sensor de Temperatura
e Presso de Ar
Os sensores esto integrados

Sensor de Presso de Ar
Quanto mais alto o local, menor a presso de ar e
menos quantidade de massa de ar .

Sensor de Presso de Ar
Tenso de Referncia em funo da presso
no coletor .
Exemplo :
0,5 bar
1,0 bar
1,5 bar
2,0 bar
2,5 bar

0,45 Volts
1,1 Volts
2,0 Volts
3,0 Volts
3,85 Volts

Sensor de Temperatura de Ar
Quanto maior a temperatura do ar menos
massa de ar admitida
Exemplo :

Sensor de Temperatura de Ar

Quanto maior a temperatura menor o valor de

resistncia ( Termistor ) .
Temperatura
Exemplo :

100 C
40 C
0 C

Resistncia
0,33 k
2,64 k
16,2 k

Sensor de
Temperatura de gua
Termistor

Sonda Lambda
A sonda lambda mede a quantidade de
oxignio aps a queima do combustvel.
O mdulo , ir corrigir o tempo de injeo
conforme o (lambda) ideal .

Sonda Lambda

Terminais de Contato
Terminal do Aquecedor
Corpo Metlico
Aquecedor Cermico
Elemento Sensor
Tubo Protetor

Sonda Lambda
A sonda envia para o mdulo um sinal
de tenso entre 0,2 a 08 volts referente
a quantidade de oxignio dos gases de
escapamento

Sonda Lambda

Borboleta de acelerao
Potencimetro da Borboleta

Sensor de detonao
Localizao

Sensor de detonao

Sensor de velocidade

Sensor de Velocidade
Sensor de Efeito Hall
Sensor

Mdulo

Sistema de Ignio

AB12-

Bobina de Ignio 2-3

Bobina de Ignio 1-4
Sinal sensor de rotao
Corrente do primrio

Sensor de Rotao
Sensor de Relutncia Varivel

Posio do
Dente Faltante
Sensor

Mdulo IV
Sistema Flex

Diagrama de Bloco
Entrada de Sinal
Presso do Ar
Temperatura do Ar
e gua
Posio da Borboleta
Sensor de Rotao
Sensor de Velocidade
Sensor de Detonao
Sonda Lambda

Sada de Sinal

D
U
L
O

Vlvula Termosttica
Injetores
Bobina de Ignio
Bomba de
Combustvel
Canister

Diagrama de Bloco
Entrada de Sinal

Nvel de Combustvel
Ar Condicionado
Imobilizador
Bateria

Sada de Sinal

D
U
L
O

Ar Condicionado
Ventoinha 1 vel.
Ventoinha 2 vel.
Aquecedor da
Sonda Lambda

Mdulo de Injeo

D
U
L
O

Tacmetro
Imobilizador
Sada de sinal
para
Painel de Instrumentos

Indicao de nvel
do reservatrio da
partida a frio
Luz de Anomalia
(Check Engine)
Velocmetro

Controle dos Injetores

Carga do Motor
(Vazo de ar e Rotao)
Posio da Borboleta
Temperatura do Motor
Tenso da Bateria
Sonda Lambda

D
U
L
O

Injetores

Controle de Avano de Ignio

Posio da Borboleta
Sensor de Rotao
Sensor de Detonao
Temperatura do Ar
Temperatura da gua
Tenso da Bateria

D
U
L
O

Ignio

Controle de Marcha Lenta

Posio da Borboleta
Ventoinha do Motor
Sensor de Rotao
Velocidade do Veculo
Sonda Lambda
Temperatura da gua
Tenso da Bateria
Ar Condicionado

D
U
L
O

Marcha Lenta

Reconhecimento da Posio dos

Pistes e Controle de Giros

Sensor de Rotao

D
U
L
O

Controle de Combustvel em
Acelerao

Sensor de Rotao
Velocidade do Veculo
Temperatura do Motor
Posio da Borboleta

D
U
L
O

Injetores

Controle do Combustvel
na Desacelerao

Sensor de Rotao
Posio da Borboleta

Temperatura do Motor

D
U
L
O

Injetores
Marcha Lenta

Controle da Bomba Eltrico

Sensor de Rotao

Comutador de Ignio

D
U
L
O

Bomba de
Combustvel

Controle da Detonao

Sensor de Rotao
Sensor de Temperatura
de Ar e gua
Sensor de Detonao

D
U
L
O

Ignio

Controle dos Vapores de Combustvel

Sensor de Rotao
Sonda Lambda
Presso de Ar
Posio da Borboleta

D
U
L
O

Vlvula do
Canister

Controle do Ventilador do Motor

Temperatura do Motor

Ar Condicionado
(Presso do gs)

D
U
L
O

Ventilador
do Motor

Controle do Ar condicionado

Ar Condicionado
Presso do Gs
Posio da Borboleta
Temperatura da gua
Sensor de Rotao

D
U
L
O

Rele do
Compressor

Controle da Partida Frio

Chave de Ignio

Temperatura da gua

Sensor de Rotao

D
U
L
O

Bomba do
Reservatrio
Solenide

Controle da
Vlvula Termosttica

Sonda Lambda

Temperatura da gua

D
U
L
O

Vlvula
Termosttica
Luz de Anomalia
( Check Engine )

Sistema de Aprendizado

9/1
lcool

10,5 / 1
Mistura
50% lcool
50% Gasolina

13,2/1
Gasolina

Sistema Pats

Chave de
Ignio

Receptor
(Transceiver)
Linha
CAN

Painel de Instrumentos

D
U
L
O

Bomba de
Combustvel
Motor de
Partida
Injetores
Indicao
do PATS

Dispositivos de Controle de
Emisso

Conversor Cataltico
Canister
Sistema de Ventilao Positiva do Carter

Componentes do Sistema
Sistema de Partida frio

Nova Vlvula
Termostatica

Novo Motor RoCam Flex

Novo Sistema Eltrico

Novo Mdulo
de Injeo

Novo Sistema de
Admisso de Ar

Novo Motor RoCam 1.6 Flex

Economia
Performance
Robustez

Novo Motor RoCam 1.6 Flex

Dificuldades Vencidas no desenvolvimento

Combustveis com octanagens diferentes :

95% do tempo utilizando somente lcool .
Manter a durabilidade
Melhor consumo e potncia com o uso de lcool
Manter as caractersticas do motor gasolina

Novo Motor RoCam 1.6 Flex

Desenvolvido com base em trs pilares :

RoCam Flex

Taxa de
Compresso

Controle
Eletrnico da
Temperatura

Padro de
Qualidade
Zetec RoCam

Taxa de Compresso
Taxa de Compresso Sistema Flex 12,3 : 1

Nova Cmara de combusto

Controle de Detonao Ativo
Melhoria do Sistema de Ignio
Otimizao do sistema de injeo
Otimizao da refrigerao da cmara

Nova Cmara de Combusto

Novo pisto com
domo

Cavidade na regio da vela

Otimizao da combusto
Melhor tcnica de propagao de chama
Melhor estabilidade da combusto
Nova liga de alumnio hipereuttica.

formato

Controle de Ignio Ativo

Cilindro 1

60
50
40
30
20
10
0
-100
0,1
0
0
6
0,3
500
500 4
0,5
00 3
5
2
]
0
0,7
150
[RPM
0,9 80
0
rg
Ca

60
50
40
30
20
10
0
-100
0 600

ga

ad

r
Ca

0,1
50
0,3
004
0,5
0 35
0
5
2
]
0,7 001500
[RPM
0,98

Cilindro 2

or
ot

do
ot
or

Cilindro 3

do

do

or
ot

or
ot

0,1
0,3
4500
0,5
3500
0
0
5
2
0,7
1500
]
0,9 80
[RPM
0

a
rg
Ca

rg
Ca

60
50
40
30
20
10
0
0,1
0
-10
0
0
6
0,3
4500
0
0
5
0,5
500 3
]
0,7 001500 2
8
RPM
[
0,9

Cilindro 4
60
50
40
30
20
10
0
-100
0
0
6

Melhorias no
Sistema de Ignio
Otimizao da ignio para misturas
Controle do tempo de carga da bobina para cada
combustvel
Vantagens :
Maior durabilidade de bobina e velas
Melhor queima da mistura
Melhor operao do motor em qualquer condio de
temperatura

Otimizao da
Circulao de gases
Escapamento
Desafios :
Diminuir a contrapresso para melhorar a
performance e reduzir a sensibilidade a detonao
Manter a durabilidade no ambiente mais agressivo
da combusto do lcool

Otimizao da
Circulao de gases
Escapamento

Construdo em ao inoxidvel
Contra presso reduzida
Catalisador nico sob o assoalho
Novo Silencioso

Otimizao da
Circulao de gases

Otimizao da
Circulao de gases
Filtro de ar com captao frontal
Menor temperatura de admisso
de ar
Menor sensibilidade a
detonao
Melhor captao de ar
Menor rudo de induo
para a cabine

Otimizao da
Refrigerao da Cmara
Alongamento das galerias de circulao de gua
Bloco 1.6 atual

Bloco 1.6 FLEX

Maior Rendimento Trmico

Controle Eletrnico
da Temperatura
Nova vlvula termosttica eletrnica
Melhor rendimento mecnico
Estabilidade de temperatura de trabalho
Controle da temperatura de trabalho em funo do
combustvel

Controle Eletrnico
da Temperatura
Funcionamento

Pino de Aquecimento

Cera Dilatadora

Conexo Eltrica

Controle Eletrnico
da Temperatura
Curvas de atrito x temperatura
TORQUE [Nm]

Atrito no
motor
90C
97C
103C

ROTAO [rpm]

Melhor Rendimento Mecnico

Maior economia de combustvel

Controle Eletrnico
da Temperatura
Estabilidade da temperatura de trabalho

Temperatura [C]

Temperaturas em ciclos de durabilidade

120
115
110
105
100
95
90
85
80
75

PLANO A
120
km/h

RAMPA DE 8% RAMPA DE 6%

PLANO A
100 km/h

Ciclos de durabilidade
Vlvula Mecnica
Vlvula Eletrnica + Gasolina
Vlvula Eletrnica + Alcool

Controle Eletrnico
da Temperatura
Controle da temp. em funo do combustvel

Temperatura [C]

Temperaturas em ciclos de durabilidade

120
115

PLANO A RAMPA DE 8% RAMPA DE 6%

120 km/h

PLANO A
100 km/h

110
105
100
95
90

Faixa de temperatura de trabalho calibrado para a mistura

85
80
75

Ciclos de durabilidade
Vlvula Eletrnica + Gasolina
Vlvula Eletrnica + Alcool

Padro de qualidade
Zetec RoCam
Sistema de Ventilao do Carter

Circulao
dos gases
Ar limpo
Gases

Padro de qualidade
Zetec RoCam
Nova Tampa do comando de vlvulas
Novo sistema separador de leo
Alta eficincia na remoo dos gases
provenientes da combusto

Padro de qualidade
Zetec RoCam
Motor Gasohol

Sistema Flex Fuel

Padro de qualidade
Zetec RoCam
Vlvulas de Admisso e Escape

Nova blindagem refratria de cobalto Stellite F

Padro de qualidade
Zetec RoCam
Assento de vlvulas com novo material :
Cromo-molibdnio-vandio (AR16FS )

Curva de Torque
Torque [Nm]
160

155 Nm
150 Nm

150

146 Nm

144 Nm
140

130

120

Fiesta 1.6 FLEX lcool

Fiesta 1.6 FLEX gasolina

110
100
1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

Rotao [rpm]

4500

5000

5500

6000

Curva de Potncia
POTNCIA [cv]
120

111 CV

110

105 CV
Fiesta 1.6 FLEX lcool
100

Fiesta 1.6 FLEX gasolina

90

80

70

60
1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

ROTAO [rpm]

4500

5000

5500

6000
6000

Padro de qualidade
Zetec RoCam

Maior taxa de compresso do segmento 12.3 : 1

Novo pisto com desenho exclusivo HT (high

turbulence)

Exclusiva vlvula termosttica eletrnica

Sistema de injeo eletrnica de ltima gerao

Novo sistema de ventilao do crter com exclusiva

tampa do comando de vlvulas

Novo captador de ar frontal

Padro de qualidade
Zetec RoCam
Vantagens para o consumidor

Menor custo operacional

Maior desempenho com lcool e ou gasolina
Melhor economia de combustvel
Melhor Motor Flex do mercado

Padro de qualidade
Zetec RoCam
Sistema mais moderno de engenharia de
confiabilidade e robustez
Aplicao de preveno com modo de falhas
Uso de estudo analtico e CAE
185 motores utilizados em testes
Mais de 30.000 horas de testes

Sistema Eltrico

Nova Bateria de 48 Ah / 450 ccA ( 5S45 10655 AA )

Novo Motor de Partida ( 5S65 11000 AA ) c/ 0,9 kW

Sistema Eltrico
Novo chicote do motor
Devido a eliminao do sensor de fase
Novo chicote principal
Devido ao sistema de partida a frio e a eliminao dos
interruptores da direo hidrulica e pedal da
embreagem.

Painel de Instrumentos
Novas Indicaes

Sistema de Marcha Lenta

Atuador tipo Motor de Passo

Sonda Lambda
Verificao Visual

Sonda Lambda

Cabos de Ignio
Supressivos

Cabos de Ignio
Cuidados especiais na operao

Cabos de Ignio

Velas de Ignio
Resistivas
Porca Terminal
Corrugaes

Isolador

Cdigo da Pea
Castelo Metlico
Ncleo de Cobre
Ponta Ignifera
Eletrodos

Grau Trmico

Vela Quente

Maior Superfcie

Vela Fria

Menor Superfcie

Grau Trmico

BP 5 ES
Vela + Quente

BP 6 ES

BP 7 ES
Vela + Fria

Aspectos de Queima
Normal

Carbonizada

Sistema de Combustvel

Sistema de Partida a Frio

Sistema de Partida a Frio

Sensor de Nivel

Reservatrio
Vlvula Solenide
Bomba Eltrica
Tubulao

Tanque de Combustvel
Bocal
Canister
Bomba de
Combustvel
Gargalo

Gargalo do Tanque

Gargalo
Tampa do
Gargalo

Respiro do
Gargalo

Canister

Bomba Eltrica

Cintas de Fixao

Filtro de Combustvel

Tubo Distribuidor

Regulador de Presso
Nova Presso de Trabalho 3,5 bar

Novo Escalonamento
de Marchas
Relao de Marchas 1.6 L FLEX
1a.

3,58:1

2a.

1,93:1

3a.

1,28:1

4a.

0,95:1

5a.

0,76:1

Marcha r

3,62:1

Diferencial

4,06:1

Mdulo V
Diagnsticos

Procedimentos de
Diagnsticos

Analisando cdigos de falhas

Trabalhando com combustvel padro
Leitura de dados do motor
Codificao de chaves

Obrigado pela Ateno