F-250 4X4 MaxPower

Apresentação Técnica
 F-250 4X4 MaxPower

• Objetivo:

– Apresentar aos participantes o novo motor MaxPower

eletrônico que equipa a F-250, seu sistema de transmissão
4x4 e os novos sistemas eletrônicos aplicados ao veículo,
capacitando-o a reconhecer falhas e a utilizar as
ferramentas de diagnóstico disponíveis.
 F-250 4X4 MaxPower

• Conteúdo:

– Abertura

– Módulo 1 – Controle Eletrônico do Motor

– Módulo 2 – Sistema de Transmissão e Suspensão

– Módulo 3 – Equipamento de Diagnóstico de Falhas – EDF

– Módulo 4 – Sistema Eletrônico Veicular

F-250 4X4 MaxPower

Abertura
 F-250 4X4 MaxPower

• Principais Novidades:

– Motor Eletrônico, com 200cv de potência e 56kgf.m

– Tração 4X4;
– Nova Suspensão;
– Sistema PATS;
– Novo Painel de Instrumentos;
 Motor Eletrônico MaxPower

• Novo Motor Eletrônico MaxPower

 Motor Eletrônico MaxPower

Curva de torque e potência

600 400

550 N.m
550 (56Kgf.m) 350
500 N.m
500 (51 Kgf.m) 300

POTÊNCIA (cv)
TORQUE (N.m)

450 250

200 cv
400 200

350 150
180 cv

300 100
MaxPower
Sprint
250 50

200 0
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

ROTAÇÃO (rpm)
 Motor Eletrônico MaxPower

• Comparativo Técnico

Sprint
Configuração 6 em linha, 18 válvulas 4 em linha, 16 válvulas

Cilidrada 4,2 litros 3,9 litros

Aspiração Turbo Intercooled Turbo Intercooled

Sistema de combustão Injeção Direta Injeção Direta

Sistema de injeção Bomba Injetora rotativa Common Rail

Potência 180 cv (134 kW) @ 3400 rpm 200 cv (149 kW) @ 2900 rpm

Torque 51 kgf.m(500 Nm)@1600rpm 56 kgf.m(550 Nm)@1500rpm

Peso 397 kg 427 kg

Emissões Euro II Euro III

 F-250 4X4 MaxPower

• Painel de Instrumentos
– Novo grafismo
– Melhor distribuição com 6 indicadores

Odômetro Indicador de
Tacômetro Velocímetro
em LCD falha Temperatura
Pressão do Motor
de Óleo

Nível da
Nível de
bateria
combustível
Controle Eletrônico do Motor

Módulo 1
 Controle Eletrônico do Motor

• Sistema de Injeção e Alimentação

 Controle Eletrônico do Motor

• Diagrama de Bloco
Entrada Decisão Saída

Bateria

Sensor do liquido de arrefecimento Eletroválvula de Controle de

Combustível (vazão)
Sensor de pressão e temperatura do ar

Sensor de posição do pedal do acelerador Injetor 1

Sensor de acionamento da embreagem

(4X4) Injetor 2
Sensor de rotação da árvore de manivelas
PCM

Sensor de rotação do comando de válvulas Injetor 3

Sensor do pedal de freio

Injetor 4
Sensor de pressão de óleo
Luz Indicadora de Falha
Sensor de velocidade - VSS

Sensor de pressão barométrica

 Controle Eletrônico do Motor

• Modulo PCM
 Controle Eletrônico do Motor

• Sensor de Rotação
 Controle Eletrônico do Motor

• Sensor de Posição
 Controle Eletrônico do Motor

• Sensor de Pressão de Rail

 Controle Eletrônico do Motor

• Sensor de Pressão / Temperatura do Ar de Admissão

Pressão Temperatura
 Controle Eletrônico do Motor

• Sensor de Pressão Atmosférica

 Controle Eletrônico do Motor

• Sensor de Posição do Pedal de Aceleração

 Controle Eletrônico do Motor

• Bomba de Alta Pressão

1
2

3
1. Entrada de óleo
2. Válvula reguladora de vazão 4
3. Conexão de alta pressão
4. Bomba de engrenagens 6
5. Válvula de sucção (baixa pressão)
6. Excêntrico 7
5
7. Eixo

5
 Controle Eletrônico do Motor

• Injetor Common Rail

 Controle Eletrônico do Motor

• Injetor Common Rail

pmax: 1400 bar

vmax : 650 m/s
 Controle Eletrônico do Motor

• Injetor Common Rail - Desenho em corte

Solenoide

Bico Combustível injetado Conector de alta pressão

 Motor Eletrônico MaxPower

• Válvula “Shut-Off”

Reduz a vibração do
veículo no momento de
desligar o motor.

Maior conforto
Sistema de Transmissão e Suspensão

Módulo 2
 Sistemas de Transmissão

• Tração 4X4
 Sistemas de Transmissão

• Tração 4X4 - Componentes

1 2 3 4 5 6 7

1- Roda Livre
5- Caixa de Transferência
2- Eixo Dianteiro DANA 60
(Relação 3,55) 6- Cardã Traseiro

3- Transmissão ZF 5 marchas 7- Eixo Traseiro DANA 70

(Relação 3,55)
4- Cardã Dianteiro
 Sistemas de Transmissão

• Operação da Tracão 4X4

Posição seletor da Roda livre

• LOCK: Cubo dianteiro permanentemente acoplado.
• AUTOMATIC: Cubo dianteiro acopla automaticamente a partir
da chave seletora na posição 4x4.
Caixa de Transferência
Acionamento elétrico através da chave seletora no painel:
• 4x2 – Somente tração traseira
• 4x4 High – A tração pode ser ligada até 80 Km/h
• 4x4 Low (Reduzida) – Acionamento com o veículo parado
 F-250 4X4 MaxPower

• Suspensão - Versão 4x4

 F-250 4X4 MaxPower

• Suspensão Dianteira

4x2 4x4
 F-250 4X4 MaxPower

• Suspensão Dianteira - Versão 4x4

Vista Superior Vista Lateral

 F-250 4X4 MaxPower
,
• Sistema de Direção - Versão 4x4

Amortecedor de
Amortecedores
direção
de curso longo

Barras de direção
reforçadas
 Equipamento de
Diagnóstico de Falhas - EDF
Módulo 3
 Equipamento de Diagnóstico de Falhas - EDF

• Arquitetura dos Módulos

CAN
PCM ICL GEM RCM RABS

C26
DLC
 Equipamento de Diagnóstico de Falhas - EDF

• Funções do EDF

Movimenta para a
próxima opção
Display da lista

Movimenta para a
opção anterior da
lista Tecla SIM

Volta ao
Tecla NÃO
menu

Reinicia o Conector para cabo de

EDF comunicação
 Equipamento de Diagnóstico de Falhas - EDF

• Inicializando
 Equipamento de Diagnóstico de Falhas - EDF

• Testes

>

>

> SIM

>

>
 Equipamento de Diagnóstico de Falhas - EDF

• Testes – Códigos de
Defeito

>
Apresentação da Tabela
de Códigos

>
SIM

Caso não haja defeito

>

Caso haja defeito

 Equipamento de Diagnóstico de Falhas - EDF

• Testes - Leituras

SIM
Sistema Eletrônico Veicular

Módulo 4
 Sistemas Eletrônicos Veiculares

• Localização dos Módulos Eletrônicos da F-250

– PCM: localizado no bloco do motor;

– GEM: localizado sobre a central elétrica interna;
– RKE: localizado do lado esquerdo da central elétrica
interna;
– ICL: localizado no conjunto de instrumentos;
– RABS: localizado junto com a unidade hidráulica atrás do
farol dianteiro esquerdo;
– AIR BAG: localizado no túnel à frente da alavanca de
câmbio.
 Sistemas Eletrônicos Veiculares

• Módulo GEM/RKE:

– Temporizador (Limpador de parabrisa, luzes internas, etc); 

– Sinalização sonora de aviso (porta aberta, lanterna acesa,
chave de ignição, etc);
– Fechamento global (trancagem das portas);
– Vidros elétricos (um toque para abrir);
– Monitoração do fechamento das portas;
– Acionamento da Tração 4x4 (controle da caixa de
transferência);
 Sistemas Eletrônicos Veiculares

• Módulo GEM/RKE

– Versão 4x4: Módulo GEM e RKE separados;

– Versão 4x2: Módulo GEM/RKE juntos – todas as funções

do módulo GEM mais o travamento por controle remoto.
 Sistemas Eletrônicos Veiculares

• Características do RABS:

– Impede o travamento das rodas traseiras;

– Aumenta a segurança com ou sem carga;
– Fornece a informação de velocidade para os outros
módulos (VSS).
 Sistemas Eletrônicos Veiculares

• Sistema de Freio Anti-blocante Traseiro - RABS

 Sistemas Eletrônicos Veiculares

• Sistema de Proteção
Suplementar – Air Bag
– Não possui sensores
externos;
– Bolsa de air bag apenas
para o motorista;
 Sistemas Eletrônicos Veiculares

• Módulo do Air Bag do Motorista

1. Módulo do Air Bag do Motorista

2. Volante de Direção
 Sistemas Eletrônicos Veiculares

• Sistema de Proteção Suplementar – Air Bag

1. Rotor exterior fixo

2. Rotor interior móvel
 Sistemas Eletrônicos Veiculares

• Módulo ICL:

– Controlar os indicadores do painel de instrumentos;

– Recebe informações de outros módulos;
– Executa a função de segurança PATS;
– Armazena os códigos eletrônicos das chaves;
 Sistemas Eletrônicos Veiculares

• Características do Sistema PATS F-250

– Armazena até 8 chaves
– As chaves são armazenadas no ICL
– Forma um par casado com o PCM
– No caso de substituir o ICL ou PCM o sistema é bloqueado
 Sistemas Eletrônicos Veiculares

• PATS F-250
Memorização da Memorização da
Memorização das
identificação do identificação do
Chaves
ICL PCM
Encerramento
 F-250 4X4 MaxPower

• Perguntas e Respostas:

– Abertura

– Módulo 1 – Controle Eletrônico do Motor

– Módulo 2 – Sistema de Transmissão e Suspensão

– Módulo 3 – Equipamento de Diagnóstico de Falhas – EDF

– Módulo 4 – Sistema Eletrônico Veicular

Obrigado!!!!