Carla Pascoal – up202007152

Vânia Ferreira – up202007652 TP2 – Construção de um

Alexandre Santos – up202004273 modelo rodoviário
(PTV Visum)
Bruno Pinto - up202008546
Área de estudo e
Objetivo
Concelho de Esposende.
Objetivo: impactos da construção de uma nova
variante à N13 no concelho. Análise na ponta da
manhã e na ponta da tarde.
Formulação e Codificação
Ponta da manhã
Formulação e Codificação
Ponta da tarde
 Formulação e Codificação
Comprimento total da rede: 27.54 km Comprimento total da rede: 27,57 km
 Formulação e Codificação

Classificação das vias e tempos de atraso nas viragens:

Localização Capacidade (vec/h/faixa) Velocidade máx (km/h) Número de faixas Cor
Urban Freeway 4000 70 2 Azul
Estrada Rural 1000 30 1 Laranja
Estrada Municipal 1200 40 1 Verde
Estrada Nacional 1500 50 1 Vermelho
Variante 1600 50 1 Rosa
 Calibração e Validação
Parâmetros: a=2.15 e b=1.7 Parâmetros: a=2 e b=2

Ponta da manhã: Ponta da manhã:

Trajeto (PM) Google Maps Programa Validação Trajeto (PM) Google Maps Programa Validação
1a8 9 a 12 min 11,89 min OK 1a8 9 a 12 min 8,83 min OK
1a2 4 min 3,45 min OK 1a2 4 min 3,68 min OK
3a4 6 min 6,63 min OK 3a4 6 min 5,95 min OK
6a7 4 min 3,18 min OK 6a7 4 min 3,40 min OK

Ponta da tarde: Ponta da tarde:

Trajeto (PT) Google Maps Programa Validação Trajeto (PM) Google Maps Programa Validação
1a8 9 a 14 min 9,92 min OK 1a8 9 a 14 min 8,50 min OK
1a2 4 min 3,10 min OK 1a2 4 min 3,51 min OK
3a4 7min 5,85 min KO 3a4 7 min 5,92 min KO
6a7 4 min 3,09 min OK 6a7 4 min 3,35 min OK
 Cálculo dos Indicadores

Ponta da manhã Ponta da manhã

Distância Total Percorrida TTD (v.km) 14477.5 Distância Total Percorrida TTD (v.km) 14012,5

Tempo Total Percorrido TTT (v.h) 559 Tempo Total Percorrido TTT (v.h) 484

Velocidade Média Vm (km/h) 25.9 Velocidade Média Vm (km/h) 31,08

Grau de Saturação q/C (%) 37% Grau de Saturação q/C (%) 40,32%

Ponta da tarde Ponta da tarde

Distância Total Percorrida TTD (v.km) 10799,8 Distância Total Percorrida TTD (v.km) 10457,5

Tempo Total Percorrido TTT (v.h) 345 Tempo Total Percorrido TTT (v.h) 301

Velocidade Média Vm (km/h) 31,3 Velocidade Média Vm (km/h) 34,34

Grau de Saturação q/C (%) 28% Grau de Saturação q/C (%) 28,29%
Construção do
cenário da nova
variante
Formulação e Codificação

Optámos por realizar rotundas nas interseções, o

que nos tempos de atraso de viragem corresponde
a 3s em todas as estradas afluentes.
 Formulação e Codificação
Comprimento total da rede: 33.69 km Comprimento total da rede:34 km
 Cálculo dos Indicadores

Ponta da manhã Ponta da manhã

Distância Total Percorrida TTD (v.km) 13568,6 Distância Total Percorrida TTD (v.km) 13447,3

Tempo Total Percorrido TTT (v.h) 395 Tempo Total Percorrido TTT (v.h) 382

Velocidade Média Vm (km/h) 34,4 Velocidade Média Vm (km/h) 36,47

Grau de Saturação q/C (%) 25% Grau de Saturação q/C (%) 27,48%

Ponta da tarde Ponta da tarde

Distância Total Percorrida TTD (v.km) 10122.9 Distância Total Percorrida TTD (v.km) 10039,8

Tempo Total Percorrido TTT (v.h) 262 Tempo Total Percorrido TTT (v.h) 254

Velocidade Média Vm (km/h) 38,6 Velocidade Média Vm (km/h) 38,69

Grau de Saturação q/C (%) 19% Grau de Saturação q/C (%) 20,45%
 Conclusões

Melhor circulação devido à construção da variante. Diminuição da saturação e aumento considerável das
velocidades médias.

Variações com a construção da variante Variações com a construção da variante

Ponta da manhã Ponta da tarde Ponta da manhã Ponta da tarde

TTD -6% -6% TTD -4% -4%

TTT -29% -24% TTT -21% -16%

Vm 33% 23% Vm 17% 13%

q/C -32% -32% q/C -32% -28%